DIY popravak mjenjača MTZ 80

Traktor MTZ 80 je tehnološki složen poljoprivredni stroj koji se sastoji od niza različitih sustava i jedinica. Istodobno, jedan od najvažnijih elemenata koji osigurava funkcionalnost stroja je mjenjač. Ova jedinica je odgovorna za rad opreme u različitim načinima rada, ovisno o složenosti radnih uvjeta.

Još jedan važan zadatak mjenjača MTZ 80 je ušteda goriva tijekom energetski intenzivnog rada. Osim toga, različiti mjenjači MTZ 80 značajno rasterećuju motor i ostale komponente, produžujući ukupni vijek trajanja traktora.

Dizajn mjenjača (mjenjača) uključuje niz međusobno povezanih jedinica. Tijekom njihove interakcije zupčanik se prebacuje na MTZ 80. Sve jedinice mehanizma sastavljene su u jednom kućištu od lijevanog željeza, čiji oblik, općenito, podsjeća na kocku.

Unutar tijela nalaze se četiri čelična osovina, od kojih je svaka opremljena zupčanicima odgovornim za određeni prijenos. Ove osovine uključuju:

Izgled mjenjača MTZ 80

Sva četiri osovina postavljena su u paru, paralelno jedna s drugom. Gornju os zauzimaju primarna i sekundarna osovina. Oni su međusobno povezani pomoću kugličnog ležaja, koji je pričvršćen na poseban utor napravljen na čeonoj strani sekundarne osi. U tom slučaju, drugi kraj ulazne osovine ulazi u staklo, montiran u kućište, i fiksiran je drugim ležajem.

Glavni zadatak primarnih i sekundarnih vratila je pokretanje zupčanika koji su na njima postavljeni. Na gornjoj su osi tri:

Video (kliknite za reprodukciju).

• dva pomična prezentera: 3., 4. i 5. brzina;
• jedan fiksni pogon: zupčanik reduktora.

Preostala osovina srednje i stražnje i prve brzine ugrađena su u mjenjač ispod prve osovine. Ova osovina je pričvršćena čahurom na pogonskom zupčaniku, koji je također uvučen u kućište mjenjača. U tom je slučaju zupčanik za pričvršćivanje dodatno opremljen zupčanikom, koji prenosi moment na vratilo za odvod snage, i rotorom uz rub. Propeler osigurava ravnomjerniju raspodjelu ulja unutar mjenjača, a također je odgovoran za uključenje glavnog zupčanika. Oba dijela osovine međusobno su spojena drugim ležajem.

Tri pogonska zupčanika su ugrađena na donju osovinu u fiksnom stacionarnom položaju. Na ekstremnom stupnju prijenosa u zahvat je ugrađen još jedan - srednji. Povezuje krajnji pogonski zupčanik s pogonskim zupčanikom 3. stupnja prijenosa. To omogućuje rad traktora pri smanjenim brzinama. Drugi dodatni zupčanik, koji se spaja sa međuzupčanikom, osigurava brzinu za vožnju unatrag stroja. Na krajnjem dijelu osi nalazi se pomični pogonski zupčanik reduktora.

Zupčanik drugog stupnja reduktora (pogonski) nalazi se na sekundarnom vratilu. Ovdje se uz pomoć matice montira glavni pogonski zupčanik. Osovina se drži na svojoj osi pomoću ležajeva izrađenih u obliku stošca.

Na bočnim stranama kućišta mjenjača MTZ 80 izrađeni su otvori koji se otvaraju u slučaju održavanja ili popravka reduktora. Također, kroz ove otvore priključno vratilo se spaja pri radu s dodatnom opremom. Ovdje je također ugrađena puzavica.
na izbornik ↑

Uz pomoć mjenjača, MTZ 80 prebacuje između 9 brzina naprijed i 2 unatrag. Prebacivanje između načina rada vrši se pomoću poluge iz kabine operatera. Poluga zauzvrat pomiče jedan od pomičnih zupčanika, koji, ulazeći u spojnicu s drugim blokovima zupčanika, uključuje zupčanik.U ovom slučaju mjenjač radi u dva stupnja mjenjača.

Prva faza je odgovorna za 1,3,4,5 brzina naprijed i 1 unatrag. Ovaj stupanj se aktivira kada se zupčanik donje osovine spoji s jednim od naplataka postavljenim na izlaznu osovinu. Kada se zupčanik međuosovine pomakne u krajnji stražnji položaj, on zahvaća s pogonskim zupčanikom reduktora. Time se uključuje drugi stupanj kutije, koji je odgovoran za 2,6,7,9 brzine naprijed i 2 unatrag.

Položaj ručke mjenjača

Radeći u prvom stupnju, prijenosnik se može kretati naprijed i nazad. Krećući se prema prednjem rubu, uključuje 5. stupanj prijenosa. Kada se prebaci u krajnji stražnji položaj, uključena je 4. brzina. Pomiče se i glavni zupčanik gornje osovine. Prelazeći u prednji položaj, aktivira 3 (u prvoj fazi) ili 6 (u drugoj fazi) brzinu. U krajnjem stražnjem položaju, zupčanik je u kontaktu sa zubima drugog ruba sekundarne osovine i uključuje glavni ili 9 (u drugom stupnju) zupčanik.

U slučaju pomaka kliznog zupčanika naprijed, aktivira se kretanje unatrag (1 ili 2 brzine - ovisno o fazi). Kada se isti element pomakne unatrag, uključuje se prvi ili drugi stupanj prijenosa.

Element međuzupčanika pričvršćen je na vlastitu os. Neprestano se prianja za pogonsku stražnju osovinu.
na izbornik ↑

Zasebna oprema, na koju se prenosi snaga motora vozila, nije sposobna obavljati svoje funkcije pri takvim brzinama. U tom se slučaju koristi dodatni blok koji smanjuje 1 i 2 brzine naprijed, kao i 1 i 2 brzine traktora unatrag. Ova jedinica se zove puzavica.

Puzalica je postavljena na lijevoj strani mjenjača. Sastoji se od tijela od lijevanog željeza, unutar kojeg se nalazi mjenjač planetarnog tipa i nekoliko reduktora.

Kada je uređaj spojen na mjenjač, ​​rotacija se prenosi sa srednjeg stupnja prijenosa na pogonski stupanj prijenosa za vožnju unatrag i prve brzine. Ovaj zupčanik je montiran na osovinu prve brzine i unazad. Sklopovi puzača pomiču uskočni prsten u rame. U tom slučaju zupčanik za uključivanje uređaja izlazi iz zahvata sa zupčanikom prvog i hodnog stupnja prijenosa.

Zupčanik je spojen preko utikača s valjkom upravljačke poluge uređaja. Kada se poluga pomakne u krajnji prednji položaj, vilica zahvaća zupčanik puzajućeg zahvata sa međuelementom zupčanika. U tom slučaju, zupčanik prvog stupnja prijenosa se odvaja od osovine niskog stupnja prijenosa.

Puzajuća zahvatna oprema

Sklopovi od čelika i lijevanog željeza, kao i njihov raspored unutar kutije, predstavljaju potpuno pouzdanu konstrukciju. Svi se oni neprestano kreću i međusobno komuniciraju.

Kao posljedica toga, sve komponente moraju se stalno podmazati i redovito servisirati. Ako se ova točka zanemari, uređaj može brzo propasti. Popravke najbolje izvode djelatnici servisnog centra, ali pojedini kvarovi uz odgovarajuću vještinu mogu se riješiti samostalno.
na izbornik ↑

Za to mogu postojati dva razloga:

• diskovi spojke koji se koriste u tehnologiji su neispravni;
• mjenjač nije pravilno podešen.

U tom se slučaju oprema ugrađuje na jamu za popravak i nedostaci se otklanjaju. Prije svega, diskovi spojke se provjeravaju na deformaciju. Ako su diskovi u redu, zupčanici se podešavaju.

U ovom slučaju, prije svega, ležajevi diferencijala su osigurani i ispravno postavljeni. Nakon toga, sama kutija je već regulirana. Izravni prijenos je postavljen i fiksiran u takvom položaju da se bočni razmaci između zubaca kotača nalaze na udaljenosti od 0,18-0,4 mm. Pogonski zupčanici se pomoću gumenih jastučića postavljaju 40,7 mm od stijenke kućišta.

Tijekom rotacije zubi se moraju dodirivati ​​u duljini najmanje 50% ukupne duljine zuba.Sve vrijednosti se postavljaju ugradnjom, prikladno izrezanih, odstojnika između stakla zupčanika (vodećeg) i kućišta. Svi postavljeni odstojnici moraju biti iste veličine.

Tijekom rastavljanja jedinice također morate provjeriti kvalitetu zupčanika. Ako jedan od njih pokazuje znakove istrošenosti, i master i slave zamjenjuju se u paru.

Također, minimalno škripanje može se pojaviti kada je opruga u upravljačkoj jedinici s grebenom istrošena. U tom slučaju, blok se rastavlja i provjerava se duljina opruge u komprimiranom položaju. Ova vrijednost ne smije biti veća od 32 mm. Ako postoji veća vrijednost, mora se promijeniti.
na izbornik ↑

Kao posljedica ove pojave, brzina se mijenja bez sudjelovanja operatera. Ovdje također mogu postojati dva glavna razloga:

• snažno slabljenje opruga za pričvršćivanje;
• vilice mjenjača su deformirane ili istrošene.

U svakom slučaju, potrebno je rastaviti jedinicu i pojedinačno provjeriti svaku od komponenti. Posebnu pozornost prilikom pregleda treba obratiti na udaljenost grla, kao i na trljajuće površine vilica. Ako su vilica ili opruga istrošeni, ne mogu se popraviti. Zamjena je potrebna odmah.
na izbornik ↑

Do kucanja unutar mjenjača dolazi kada su zupčanici istrošeni.

Ovaj problem možete riješiti na sljedeći način:

• traktor se stavlja na dizalicu ili na jamu za popravak;
• uklonite poklopac prijenosnog kućišta i bočni otvor razvodne kutije;
• zatim se jedan od kotača postupno pomiče rukom, dok serviser promatra koji od zupčanika ne radi ispravno;
• uređaj je potpuno rastavljen uz uklanjanje svih čvorova;
• zamjenjuju se kotači koji pokazuju znakove deformacije ili istrošenosti;
• prikupljanje opreme vrši se obrnutim redoslijedom.

Ako se u slučaju rada stroja čuju strane buke iz kontrolne točke, to ukazuje na istrošenost nosača osovine. U tom slučaju osovina se ljulja unutar bloka i udara o zidove i druge dijelove.

Kako bi se popravila situacija, kutija se rastavlja. Zatim se uz pomoć poluge provjerava krutost pričvršćivanja osovine (izbija se uz pokušaj da je povuče prema sebi). Ako se osovina ljulja, tada je potrebno provjeriti čvrstoću pričvrsne matice. Ako ne pomaže, radi se o ležajevima. Moraju se ukloniti iz naočala i zamijeniti novima.

Mjenjač instaliran na traktorima MTZ - 80, nakon motora, možda je jedan od najsloženijih traktorskih jedinica. Kao i kod svih strojeva, mjenjač MTZ - 80 služi za odabir brzine vožnje, kao i za prijenos vučnih sila s motora traktora na kotače. Štoviše, opterećenje mehanizma mjenjača je kolosalno, budući da je traktor MTZ-80 dizajniran za kretanje, uglavnom izvan ceste, s povećanim i povremenim opterećenjima mjenjača. Oštra ubrzanja, nagla zaustavljanja, iznenadna opterećenja posebno snažno utječu na rad mjenjača - a sve to pridonosi povećanom trošenju dijelova mjenjača. Unatoč dizajnu mjenjača traktora MTZ-80 i njegovoj pouzdanosti, potvrđenoj godinama rada u teškim uvjetima, dolazi vrijeme kada se poprave neki kvarovi u radu mjenjača. Popravci mogu biti uzrokovani sljedećim simptomima: buka škrguta tijekom promjene stupnjeva prijenosa, povećana buka u kosom paru glavnog zupčanika, čvrsto zahvaćanje ili spontano otpuštanje zupčanika tijekom rada. Ili može postojati samo izvanredna situacija kada kontrolna točka potpuno odbija obavljati svoje funkcije.

Za popravak kutije, traktor će se morati rastaviti, gotovo sve. Za rastavljanje traktora MTZ - 80 i uklanjanje mjenjača bit će potrebni dizalice, specijalizirani podizači, na kojima će se dijelovi okvira traktora oslanjati tijekom demontaže. Odaberite dizalice odgovarajućeg kapaciteta, neke od njih moraju biti pokretne, na kotačima.
Popravak mjenjača počinje rastavljanjem traktora MTZ-80.
Odvojite kućište kvačila od mjenjača.Pažljivo izvadite igle iz rupa bez savijanja. Nemojte "udarati" spojne površine kućišta kada se odvoje.

Dio traktora - motor s kućištem spojke ostaje na dizalicama, a stražnji dio se kotrlja natrag. Zatim se dizalica ugrađuje ispod stražnje osovine - i možete odspojiti kutiju, nakon što ste je prethodno poduprli remenima. Da biste to učinili, morate ukloniti poklopac kutije, gdje se nalaze vijci koji ga pričvršćuju na stražnju osovinu. Odspojite, također, pažljivo, obratite pozornost na igle i spojne površine.
Operite kutiju i stavite je na mjesto rastavljanja.

Kontrolna točka traktora MTZ - 80 sastoji se od tijela od lijevanog željeza, osovina: primarnog, srednjeg, sekundarnog i obrnutog vratila, kao i skupa zupčanika, ležajeva, mehanizma za promjenu stupnjeva prijenosa. Mjenjač može traktoru osigurati 9 koraka "naprijed" i 2 - "natrag". Osim toga, kada je reduktor uključen, broj stupnjeva postaje dvostruko veći.
Sekundarna osovina, koja ima veliko aksijalno opterećenje od konusnog zupčanika, pričvršćena je u kućište kutije u konusnim ležajevima. Ostale osovine su montirane na radijalne osovine.

Nakon što je kutija pripremljena za popravak, morate odlučiti o njezinom volumenu. Ako znate određeni dio koji se može zamijeniti, bilo da se radi o mjenjačkoj vilici ili srušenom ležaju, onda je to lakše - rastaviti željenu jedinicu i zamijeniti je. A druga je stvar kada je opće propadanje kutije dovelo do popravka, te je potrebno potpuno rastaviti i otkloniti sve njegove dijelove. Pukotina u kućištu kutije, slomljena ležišta ležaja ili čašice u kućištu kutije mogu dovesti do potpunog zamjene kutije novom ili nakon remonta; zaglavljena klizna osovina i drugi nedostaci koji se ne mogu otkloniti bez dodatne precizne obrade.

Ubacujemo sekundarnu osovinu, prolazimo je kroz urezanu rupu pogonskog zupčanika drugog stupnja reduktora.
Zbog malog razmaka između ležajeva, pričvrstite konusne valjkaste ležajeve do graničnika. Dok se izlazna osovina slobodno okreće, morate provjeriti zakretni moment njezine rotacije u ležajevima. Ovaj napor bi trebao biti 0,7 - 0,8 kgf / m. Zategnite maticu zupčanika dok ne postignete željene parametre.

Da biste održali montažnu veličinu zupčanika pogonskog zupčanika mjenjača sa zupčanikom motora, trebate promatrati veličinu 58 mm od kraja zupčanika do spojnog kraja kutije s točnošću od 0,15 mm. Zategnite maticu zupčanika zakretnim momentom od 20 - 22 kgf / m. Ako se utor na matici ne podudara s rupom na osovini za ugradnju klina, maticu se može zategnuti samo na potrebnu količinu, ne smije se popuštati. Sastavite protuosovinu u potpunosti ugradnjom svih zupčanika na nju.
Zategnite maticu protuosovine i provjerite zazor u setu zupčanika. Trebao bi biti u rasponu od 0,03 - 0,05 mm.
Nakon što ste sastavili cijelu kutiju, provjerite čistoću obje spojne ravnine kućišta mjenjača, premažite ih brtvilom, zalijepite nove brtve i sastavite naizmjenično s kućištem stražnje osovine i kućištem kvačila.

U svakom slučaju, potrebno je povjeriti popravak mjenjača traktora MTZ 80, potrebno je stručnjacima, inače postoji opasnost od potpunog kvara mjenjača kao posljedica njegovog nekvalitetnog popravka. U Moskvi i Moskovskoj regiji možete popraviti kontrolnu točku u servisu Traktor.

Traktor MTZ-80/82 je tehnika koju proizvodi tvornica traktora Minsk. Ovaj prijevoz je odličan za poljoprivredne radove. Tehnika rada dizajnirana je prema klasičnoj shemi: povećani stražnji kotači, sustav potpore, pouzdana šasija. Kontrolna točka MTZ osigurava učinkovito kretanje vozila pri različitim brzinama. Mjenjač traktora s MTZ 80 uključuje nekoliko pogonskih stupnjeva smještenih na prednjoj i stražnjoj osovini (9 i 2). Treba napomenuti da je MTZ 82 modernizirana verzija MTZ-80. Takav traktor je jednostavan za održavanje.

Kutija montirana na traktor uključuje sigurno pričvršćene osovine (primarne / sekundarne).Ovi elementi su ugrađeni u tijelo kutije.

Zupčanici rade izvrstan posao sa svojim inherentnim funkcijama. Na ulaznom vratilu nalaze se pogonski zupčanici od 3 ... 5 brzina. Također, sustav uključuje međuosovinu. Ovaj element je u interakciji s 3-brzinskim mjenjačem. Promjenu stupnjeva prijenosa treba izvoditi pri smanjenoj brzini elektrane, spojka se istiskuje. Zatim vozač postavlja traženi način putovanja.

Kako bi smanjio ograničenje brzine na ovom vozilu, proizvođač je ugradio uređaj mjenjača s puzačem. To je mjenjač u kompletu sa zupčanicima. Puzavica je prisutna na poljoprivrednim vozilima, koja su neophodna za obradu tla. Posebnost ove jedinice je da ima povećan radni vijek, male dimenzije.

Sustav spojke jamči zaštitu postojećeg motora od velikih opterećenja. Također, glavni elementi kutije MTZ-82 uključuju tijelo, mehanizam mjenjača. Motor i sustav prijenosa dizajnirani su za velika opterećenja, tako da mogu dugo raditi u teškim uvjetima. Kućište prijenosa pripada motoru traktora MTZ 82, koji osigurava prijenos zakretnog momenta s mjenjača na kardanski pogon.

Za optimalnu izvedbu sustava, napunite do razine donjeg ruba revizijske rupe. Koje se ulje preporučuje za korištenje u KP MTZ 82? Nigrol ulje ima pozitivne kritike, koje nema aditiva u svom sastavu. Ova tekućina zadržava svoje karakteristike u širokom temperaturnom rasponu i ima optimalan indeks viskoznosti.