Detaljno: uradi sam popravak mjenjača t 25 od pravog majstora za web stranicu my.housecope.com.
U ovom članku razmotrit ćemo glavne točke koje su povezane s djelovanjem i radom mjenjača traktora T-25. Također ćemo dati shematski dijagram, ukratko opisati princip rada i najčešće kvarove koji se mogu pojaviti. I naravno, dat ćemo metode i načine kako ih riješiti.
Sam princip i shema je dovoljno teško razumjeti, ali smo se fokusirali na glavne radne jedinice, kako bi se što prije dogodilo proučavanje principa rada i mogućih kvarova.
Svi njegovi radni mehanizmi i sklopovi su u jednodijelnom tijelu. U prednjem dijelu nalazi se kanonski zupčanik, koji je izrađen u spoju s ulaznom osovinom i sve se to okreće na dva kuglična ležaja.
Nosač ili prednji ležaj pričvršćen je u posebno staklo s pričvrsnim prstenom, dok je stražnji smješten između pregrade samog kućišta mjenjača.
Čelični odstojnici nalaze se ispod prirubnice prednjeg ležaja. Služe za podešavanje zazora bočnih zuba i canon zupčanika. U sredini zupčanika prednjeg vratila nalazi se cilindrični glavni zupčanik dodatnog zupčanika (vidi točku 45) i vratilo za odvod snage.
Sami kuglični ležajevi i zupčanik čvrsto su pričvršćeni na osovinu pomoću matice (49) kroz čahuru (1). Samozatezna žlijezda (2) nalazi se u čašici ležaja, koja ima uzdužni utor za ulje i smanjuje tlačno opterećenje brtve.
Konusni zupčanik za vožnju unatrag (44) je trajno pričvršćen na zupčanik ulaznog vratila, koji je učvršćen u međudjelu završnog pogonskog vratila.
Video (kliknite za reprodukciju).
Desno od položaja stražnjeg dijela traktora T-25 na međuosovini, učvršćen je pomični zupčanik (5) - 2. i 4. brzina, lijevo je dvostruki pomični zupčanik (5) - 1., 3. , 5. i 6. brzina.
Također u pokretnim zupčanicima postoje prstenasti žljebovi za vilicu prijenosa samih zupčanika.
Međuvratilo je postavljeno u kućište mjenjača samog traktora T-25 i nalazi se na dva radijalna ležaja (9, 41). Također prenosi rotaciju na glavno vratilo (24). Ugrađeni pomični zupčanik duplera učvršćen je u središnjem dijelu.
U nastavku smo dali dijagram rasporeda mjenjača traktora T-25, s detaljnim opisom svake stavke i detaljima.
Nastavimo, zupčanik odlazi na (32), koji je odgovoran za rotaciju kućišta diferencijala.
Uređaj zupčanika koji prenosi rotaciju na glavne kotače i omogućuje im okretanje različitim brzinama naziva se diferencijal.
Pritom sama brzina i njezina brzina ostaju stalno iste.
U donjem dijelu mjenjača T-25 nalazi se jedinica za dodatne niske stupnjeve prijenosa i sam pogon osovine za odvod snage. PTO se nalazi duž same osi, njegova se rotacija vrši pomoću dva ležaja.
Kretanje pokretnih zupčanika samog mjenjača vrši se izmjenom vilica i uzica. Nalaze se na posebnim osovinama za smjene.
Ove osovine se nalaze iznad glavnih osovina mjenjača traktora i njihovo kretanje se odvija duž provrta, u bočnoj stijenci kućišta glavnog mjenjača.
Sam mehanizam za zaključavanje obavlja funkciju uključivanja ili isključivanja zupčanika i kvačila za vožnju unazad sa spojkom diska spojke. Također, mehanizam za zaključavanje zabranjuje spontano isključivanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag kada se traktor kreće.
Na vrhu poklopca završnog pogona nalazi se mehanizam koji je odgovoran za prebacivanje unatrag i udvostručavanje brzina. Ispod je dijagram položaja glavnih zupčanika kada su drugi uključeni.
Zapamtite da su svi mehanizmi unutra i podmazani učinkom prskanja unutarnjeg ulja. Kontrola razine ulja provodi se pregledom čepova, koji se nalaze u donjem prednjem i lijevom zidu bloka.
Prije početka popravka, morate otvoriti kućište kućišta mjenjača i ukloniti poklopac ležaja koji se nalazi na lijevoj strani glavnog vratila. Zatim skinite poklopac priključnog vratila (modno vratilo za odabir) s desne strane.
Odvrnemo steznu zgu i odstojnu čahuru. Ovo će ukloniti zdjelu s ležajevima.
Ako trebate ukloniti stražnji dio, zatim uklonite podlošku za zaključavanje, ona je s lijeve strane. Dovoljno ga je okrenuti za 30 stupnjeva i ukloniti čep s ležaja.
Sastavljamo suprotnim redoslijedom. Tijekom razdoblja popravka ili dijagnostike pažljivo pregledavamo sve detalje. Ako nađemo one koji su blizu istrošenosti, onda ih zamjenjujemo.
Mjenjač T-25 zanimljiv je primjer dizajnerskog rješenja koje je omogućilo pojednostavljenje održavanja stroja na terenu. Prilikom razvoja ovog agregata posebna je pozornost posvećena mogućnosti zamjene pojedinih dijelova bez skidanja i rastavljanja mjenjača u cjelini.
To je važno kada se kvarovi događaju daleko od servisnih centara ili radionice imaju ograničenu opremu za popravak.
Različiti čimbenici utječu na sudbinu tehnike. Predstavljen 1966. godine, otprilike u isto vrijeme kada i model T-28, traktor T-25 pokazao se zahtjevnijim i popularnijim strojem. Razlog ove popularnosti ne leži samo u općem konceptu stroja, već posebno u dizajnu njegovih pojedinačnih jedinica.
Mjenjač traktora T-25 izrađen je u jednom bloku s diferencijalom i glavnim prijenosom. Dizajneri su išli na kompliciranje tehnologije proizvodnje kako bi olakšali daljnje održavanje jedinice i smanjili njezine dimenzije.
Da bi se to postiglo, na ulaznu osovinu postavljen je istodobno napravljen konusni zupčanik, koji prenosi zakretni moment pod kutom od 90 stupnjeva na osovine i pogonske mehanizme smještene u okomitoj ravnini. Ako pogledate montažni crtež jedinice, možete vidjeti da se sljedeće nalaze okomito na ulaznu osovinu:
Šuplje međuvratilo. Unutar ove osovine nalazi se vratilo za odvod snage, a vani su zupčanici drugog / četvrtog, prvog / trećeg i petog / šestog stupnja prijenosa, kao i mehanizam za rikverc.
Glavna osovina, na kojoj su montirani zupčanici usporivača, duplera, prvi/drugi i spori zupčanici, pogonski zupčanici trećeg i petog/šestog zupčanika.
Diferencijal u bloku sa zupčanicima ubrzane i usporene serije prijenosa, kao i poluosovine.
Sva osovina su oslonjena na kuglične ležajeve utisnute u kućište radilice jedinice, pristup kojem je omogućen nakon uklanjanja čahure za tiple ili zaštitnih rukava.
Na poklopcu kućišta radilice ugrađen je uređaj koji djeluje kao blokada mjenjača kada spojka nije do kraja pritisnuta. Štiti zupce zupčanika od oštećenja i prijevremenog trošenja.
Značajke dizajna mjenjača T-25 omogućuju djelomičnu rastavljanje jedinice bez skidanja s traktora. Istodobno su sačuvane sve karakteristike čvora potrebne za rad:
Broj zupčanika potrebnih za nesmetan rad stroja pod različitim opterećenjima. Mjenjač s ranim puštanjem ima šest koraka za naprijed i četiri unatrag, a kasniji, redom, osam i šest.
Optimalno usklađeni omjeri prijenosa kako bi se u potpunosti iskoristile mogućnosti motora.
Rezerva resursa i snage potrebna za dugotrajan rad.
Mjenjač traktora T-25 opremljen je osovinom za odvod snage koja je neophodna za funkcioniranje raznih priključaka. Zbog promjene broja koraka promijenila se shema mijenjanja stupnjeva prijenosa na kontrolnoj točki kasnijih godina proizvodnje. Algoritam za prebacivanje obrnutog i udvostručenog ostaje isti. Za to je u sustavu upravljanja traktorom predviđena zasebna poluga.
Za normalan rad u mjenjaču preporuča se korištenje mineralnih ulja viskoziteta W90 koja zadovoljavaju standard GL-3. Treba imati na umu da je T-25 traktor razvijen u vrijeme kada je kvaliteta ulja za prijenos bila prilično niska.
Zbog značajki dizajna njegovih jedinica, uporaba sintetičkih maziva niske viskoznosti može dovesti do oštećenja mjenjača. Otpadno mazivo se uklanja kroz lako prepoznatljivu rupu na dnu kućišta radilice. Na lijevoj strani kućišta radilice nalazi se rupa za provjeru razine i punjenje nove masti.
Zahvaljujući dizajnerskim značajkama mjenjača, popravak mjenjača traktora T-25 je pojednostavljen, ali su se pojavili i drugi problemi na koje treba obratiti veliku pozornost:
Postalo je potrebno prilagoditi instalacijske razmake osovina, zupčanika, ležajeva i nekih drugih dijelova. Ovo podešavanje se provodi pomoću posebnih metalnih podmetača različitih debljina. Mukotrpan rad zahtijeva posebne vještine i strpljenje. Kada se radi ispravno, brzine se mijenjaju točno i bez napora, a sam mjenjač radi ispravno.
Oštećene ili istrošene čahure i ležajevi dovode do činjenice da se s vremenom lijevano kućište radilice mora zamijeniti. Kako bi se to izbjeglo, potrebno je pratiti stanje ležajeva i ostalih komponenti sklopa.
Unatoč ovim nedostacima, resurs mjenjača traktora T-25 je prilično visok, a radne karakteristike ne izazivaju posebne pritužbe. Uzrok glavnih kvarova je trošenje nekih dijelova:
Pomični zupčanici.
Ležajevi.
Držači i valjci.
Zupčanik i vilice za vožnju unatrag.
Izlazna osovina se zaustavlja.
Ušice za zaključavanje i kapice za držanje.
Utori za ključeve ulaznog vratila.
Prilikom popravka mjenjača obratite posebnu pozornost na stanje ovih dijelova.
Prijenosni uređaj popularnog modela traktora prikazanog na dijagramima može se u početku činiti pretjerano kompliciranim. Ali u stvarnosti, sve nije tako strašno, a održavanje i popravak jedinice može se obaviti samostalno. Naravno, ako imate potrebne vještine i alate.
Je li vam ovaj članak bio koristan? Ostanite na našoj web stranici i napunite svoju kasicu znanja o specijalnoj opremi. Na primjer, saznajte za koje je svrhe korišten traktor gusjeničar TT-4 ili za što je dobar legendarni MTZ-80. Možda će vam ova informacija dobro doći?
Traktor T25 popularno je poljoprivredno vozilo od sredine 1960-ih. Aktivno se koristio za obradu zemljišnih parcela i vrtova. Pogon ovog automobila je stražnji. Učinkovitost traktora objašnjava se činjenicom da ima dobru tehničku opremu. Sadašnji hidraulički sustav uključuje zupčastu pumpu kroz koju cirkulira dizelsko ulje.
Ugrađeni su pouzdani motor i prijenosni sustav. Dizajnirani su da izdrže velika opterećenja. Snaga ove posebne opreme dosegla je 20 konjskih snaga.
Valja napomenuti da model T-25A ima 2-cilindrični dizel motor sa suhom jednopločnom spojkom. Motor je popravljiv.
Također, ovdje je ugrađena mehanička kutija za brzinu. Na temelju upravljačke sheme priključene na traktor, zaključuje se da se brzine uključuju bez odlaganja.
Mjenjač na T 25 uključuje diferencijal (odnosi se na kućište mjenjača). Diferencijal se sastoji od zupčanika. Njegova je funkcija prijenos rotacije na glavne kotače. Kućište radilice također ima srednju, izlaznu i ulaznu osovinu.
Treba napomenuti da se na izlaznom vratilu nalaze pogonski zupčanici.
Traktor se može kretati i naprijed i natrag. S obzirom na to, treba napomenuti da je broj stupnjeva prijenosa za vožnju unatrag 6 / naprijed - 8. Stupanj prijenosa unatrag se aktivira pomicanjem ručice mjenjača u stražnji položaj, a zatim u desnu stranu. Promjena brzine se događa kada je papučica spojke pritisnuta do kraja.Ručica mjenjača ne stvara neugodne uvjete za mijenjanje brzina.
Dijagram mjenjača, koji je priložen ovoj tehnici, detaljno prikazuje kako funkcionira sustav mjenjača.
Mehanička kutija ima osovinu za odvod snage. To je vrlo izdržljiv dodatak koji pokreće hidraulički sustav priključka.
Posebnost kontrolne točke je da nema sinkronizatora. Mjenjač T 25 ima dupler i rikverc.
Reverzni mehanizam nalazi se u kućištu mjenjača, smještenom u sredini međuvratila. Prisutnost pogonske remenice na desnoj strani tijela olakšava rad traktora.
Dakle, T 25 mjenjač je mehanički. Cijeli automobilski sustav treba povremeno provjeravati kako bi se osiguralo da radi ispravno.
Popravak mjenjača traktora T 25 je relevantan ako postoje kvarovi u radu ovog sustava:
