DIY popravak mjenjača VAZ 2111

Detaljno: uradi sam popravak mjenjača VAZ 2111 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

… Uklonite ga zajedno s brtvenom brtvom s vijaka.

Pritiskom na šipku za odabir stupnja prijenosa do kraja, uključite treći stupanj prijenosa ili, uvlačeći šipku do kraja, uključite četvrti.

… I izvadite glavčinu, opruge, kopče i krekere sinkronizatora pete brzine.

U razmak koji se formira između potisne ploče i pogonskog zupčanika pete brzine ubacujemo dva odvijača. Pritiskamo zupčanik odvijačima, pritisnemo ga.

Udarnim Phillips odvijačem odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju potisnu ploču. Vijci imaju posebne zaporne podloške.

... i pritisnite čahuru zupčanika i potisnu podlošku.

Pomoću glave "13" odvrnite trinaest matica i jedan vijak koji pričvršćuje kućište mjenjača na kućište spojke.

Nakon što ste umetnuli odvijač u utor na spoju spojnih površina kućišta radilice, pažljivo podignite kućište radilice ...

Šarku šipke mjenjača moguće je zamijeniti na mjenjaču koji je instaliran na automobilu (nije potrebno nepotrebno skidati šarku sa šipke, jer je pričvrsni vijak ugrađen na posebno ljepilo TB-1324).

Za zamjenu uljne brtve šipke mjenjača, zakačimo ga debelom žičanom kukom i izvadimo iz čahure.

Na isti način izbijamo uljnu brtvu i vanjski prsten ležaja diferencijala iz kućišta mjenjača.
Izvadimo prsten za podešavanje.
Ulazno vratilo stegnemo u škripac s mekim čeljustima.

... i uklonite ga s prednjeg kraja osovine.

Umetnite odvijač u razmak između unutarnjeg prstena prednjeg ležaja i kraja glavnog pogonskog zupčanika i stisnite prsten.

Umetnite dvije montažne oštrice u nastali povećani razmak i pritisnite unutarnji prsten ležaja iz osovine.

Video (kliknite za reprodukciju).

Nakon što smo trokrakim izvlakačem uhvatili pogonski zupčanik 1. stupnja prijenosa, pritisnemo pogonski zupčanik glavnog zupčanika.

U nedostatku izvlakača, stavljamo graničnike ispod zupčanika i udaramo bakrenim čekićem na kraju osovine.

Odvojite pogonski zupčanik 2. stupnja prijenosa s dvije montažne oštrice, pritisnite glavčinu kliznog rukavca sinkronizatora 1. – 2. stupnja prijenosa s osovine.

Nakon što smo trokrakim izvlakačem uhvatili zupčanik III stupnja prijenosa, pritisnemo glavčinu klizne spojke sinkronizatora III – IV zupčanika s osovine.

U nedostatku izvlakača, stavljamo graničnike ispod zupčanika i nanosimo udarce bakrenim čekićem na kraj osovine.

Umetnuvši dlijeto u razmak između krajnje strane unutarnjeg prstena ležaja i kutije diferencijala, udaramo dlijeto ...

... i pritisnite ležaj.

Montažu mjenjača obavljamo obrnutim redoslijedom.

Nije tako teško popraviti kontrolnu točku na VAZ 2110 vlastitim rukama kao što se čini na prvi pogled. Morat ćete se naoružati skupom alata, potrebnim novim dijelovima za zamjenu starih, nekoliko fotografija i videa radi jasnoće, kao i priručnikom za rad i popravak. Osim toga, preporučamo da se upoznate s našim materijalom, koji će uvelike olakšati složene manipulacije.

Za početak, neće biti suvišno proučiti video o popravku mjenjača na VAZ 2110 vlastitim rukama. Ovo je radi jasnoće, da tako kažem.

Princip uređaja je sljedeći:

Za promjenu stupnjeva prijenosa, ulazna osovina radi u kutiji. Sastoji se od bloka zupčanika koji su trajno povezani s pogonskim zupčanicima od 1 do 5 stupnjeva prijenosa (vožnja vozila naprijed).
Druga osovina opremljena je pogonskim zupčanikom glavnog zupčanika, na kojem su također smješteni sinkronizatori. Oni su odgovorni za kretanje naprijed pogonjenih zupčanika. Na istom mjestu nalazi se karter za ulje i ležaj.
Pogonjeni zupčanik glavnog pogona pričvršćen je na dvosatelitsku diferencijalnu "desetku" kroz prirubnicu kutije.
Pogon uključuje ručicu mjenjača, kuglične zglobove, šipku za odabir, šipke, mehanizam za odabir stupnjeva prijenosa i mehanizam za izravnu promjenu stupnjeva prijenosa.
Zadatak mlaznog potiska je spriječiti izlijetanje brzine. Njegovi su krajevi pričvršćeni za oslonac i motor.

Daleko od toga nije uvijek potrebno ukloniti ga kako bi se uspostavio rad kutije. Iako je predviđena zamjena ležajeva mjenjača ili druge mjere popravka, jednostavno podešavanje se ne može izostaviti. Slika - DIY popravak mjenjača VAZ 2111

Prilagodba je potrebna u nekoliko situacija:

Nedavno su ležajevi glavne osovine zamijenjeni VAZ 2110 ili drugom vrstom popravka uz obavezno uklanjanje mjenjača;
Dolazi do stalnog odlaska jedne od brzina;
Mjenjači se prebacuju čvrsto, loše ili se izravno izbijaju tijekom vožnje.

Ako ste suočeni s jednom od ovih situacija, prilagodba se neće izbjeći. Iako je to bolje od demontaže i potpunog popravka mjenjača. Operacija se izvodi na sljedeći način:

S dna automobila pronađite maticu i vijak koji zatežu stezaljku mjenjača. Ne treba ga potpuno ukloniti, već jednostavno malo popustiti.
Žljebovi šipke malo se pomiču običnim odvijačem, a također proširuju razmak u stezaljci. To će olakšati prelazak štapa na šipku za odabir brzine. Stabljika mora biti postavljena na neutralan položaj.
Skinite poklopac s ručke mjenjača.
Prema predlošku, postavite polugu - predložak je instaliran u prozoru nosača za blokiranje brzine unatrag. Zatim se graničnik osi poluge umetne u postojeći utor predloška. Treba ga pritisnuti u poprečnom smjeru, ali ne primjenjivati veliku silu.
Sada se podešava aksijalni zazor štapa u smjeru straga, plus aksijalni zazor se podešava okretanjem ulijevo.
Stezaljka se postavlja na mjesto, ostavljajući nekoliko milimetara prostora do kraja šipke. Stezaljka je sada pravilno zategnuta vijkom.

Ako prilagodba nije dala željeni rezultat, morat ćete pažljivije raditi s kutijom. Čest problem je izbijanje zupčanika odgovoran za 1 i 2 brzine. Slika - DIY popravak mjenjača VAZ 2111

Prilikom rastavljanja provjerite je li svaki pojedinačni držač u dobrom stanju. Držači su opruge kojih ima ukupno tri. Prvi je najduži, odgovoran je za 1 i 2 brzine. Drugi je srednje veličine, a prerogativ su mu 3 i 4 brzine. Treći držač je najmanji, a njegov "čuvar" je peti stupanj prijenosa.

Vlasnici automobila VAZ 2110 bilježe nekoliko karakterističnih grešaka u mjenjačima za ovaj model. Netko ne uključuje brzinu unatrag, drugi se žale na odlazak i tako dalje.Razmotrimo najpopularnije probleme kojima se kutija domaće "desetke" može pohvaliti.

Problem prve brzine. Može izletjeti ili se teško uključiti u automobilu. Postoji nekoliko razloga:

Sinkronizator nije u funkciji;
Opruga držača ima kvar, pukla je;
Poluga je labava, zbog čega se brzine spontano mijenjaju;
Stabljika je u kvaru ili je vilica neispravna, potrebna je njihova obvezna zamjena.

Problem s drugom brzinom. Često je nokautirana, ili se teško prebaciti na nju. Također može postojati nekoliko razloga za takav kvar:

Zubi zupčanika slabo prianjaju za spojku mjenjača;
Vrhovi zuba su istrošeni, istrošeni, jer se brzina teško uključuje. S vremenom će početi izletjeti. Stoga su potrebni popravci;
Ako se mjenjač pokvari pri udarcima u neravnine, onda u tome nema ništa dobro - problem leži u neuspjehu spojki.

Nakon početka popravljanja mjenjača VAZ 2110, nakon svih gore opisanih radnji, potrebno je rastaviti kućište radilice i radni mehanizam. Početak:

Odvrćemo opružne čepove koji drže šipke zupčanika. Nakon što se čepovi odvrnu, krajnje kuglice će ispasti iz rupa. Isto radimo s utikačem koji drži brzinu za vožnju unatrag. Ako kuglice nisu ispale iz rupa, možete ih dobiti pomoću magnetskog odvijača.
Zatim odvrnemo vijke koji pričvršćuju kućište mjenjača na kućište spojke. Nakon što su vijci olabavljeni, možete koristiti odvijač za odvajanje kućišta radilice.
Sljedeći korak. Odvijte šipku s vilice prvog i drugog stupnja prijenosa.
Isto radimo s trećom, četvrtom i petom brzinom. Da biste uklonili šipku, mora se ukloniti zajedno s dijelovima mjenjača.
Potrebno je ukloniti osovinu iz brzine za vožnju unatrag i, naravno, zupčanik.
Zatim uzmite diferencijal i dvije osovine sa zupčanicima. Odvrnite tri vijka koji pričvršćuju mehanizam zupčanika i uklonite ga iz kućišta radilice.
Uklonite vijak stražnje ruke i uklonite vreteno.
Po potrebi uklonite ležajeve ulaznog i izlaznog vratila s kavezom.

Demontaža mjenjača VAZ 2110 je završena.

Pogledajmo najčešće probleme:

Problem se odnosi na prvu brzinu prijenosa. Uključuje se vrlo teško, pri mijenjanju brzina emituje se strani zvuk, brzina izleti tijekom vožnje.

Razlozi mogu biti sljedeći:

Sinkronizator bi se mogao oštetiti.
Opruga je pukla ili je neispravna.
Brzine se mogu mijenjati neovisno zbog slabljenja poluge.
Problem sa zalihama ili utikačem. Moramo ih zamijeniti.

Sljedeći problem tiče se drugog stupnja prijenosa. Najčešće se vozači suočavaju s činjenicom da druga brzina iskače ili ima poteškoća kada se uključi.

Iza ovoga mogu stajati sljedeći razlozi:

Zubi zupčanika su istrošeni, zbog čega ne prianjaju dobro na spojku mjenjača. U ovom slučaju, neophodno je popraviti mjenjač VAZ 2110. U budućnosti to može poslužiti kao odlazak prijenosa.
Ako mjenjač izleti isključivo pri vožnji po neravninama, onda s pouzdanjem možemo reći da je uzrok tome problem sa spojkom.

Vrlo često, kako biste riješili problem s drugom brzinom, trebate samo promijeniti oprugu za pričvršćivanje. Ako, nakon zamjene opruge, brzina nastavi letjeti, tada morate ukloniti mjenjač i napraviti veliki remont.

Pojava strane buke u mjenjaču može biti posljedica kvarova ležajeva. Da biste to saznali, morate provjeriti zazor valjkastih ležajeva koji su ugrađeni u kućište spojke, kotrljajućih ležajeva koji se nalaze na primarnom i sekundarnom vratilu.

Morate vrlo pažljivo provjeriti vilice i zupčanike. Ovi dijelovi imaju tendenciju da se vrlo brzo pokvare. Ako postoje očiti znakovi propadanja ovih mehanizama, oni se moraju odmah zamijeniti novima. Ove dijelove možete kupiti u autosaloni.

Ako vozač ima malo iskustva u popravku mjenjača VAZ 2110, tada može sigurno sam popraviti mjenjač. Iz ovog članka jasno je da to nije tako teško učiniti. Čak i vlasnik automobila, koji nema dovoljno iskustva i vještina, može se nositi s ovim problemom. Ali ako je, ipak, osoba daleko od toga i nema pojma što i kako učiniti, u ovom slučaju, obraćanje stručnjaku za pomoć bit će prava odluka. Naravno, kada se obratite stručnjacima za pomoć, to će vlasnika automobila koštati određeni iznos novca. Ali bolje je platiti novac i dobiti brz i kvalitetan popravak mjenjača.

Ručni mjenjač je skup zupčanika koji se u različitim kombinacijama međusobno spajaju i tvore nekoliko zupčanika s različitim prijenosnim omjerima. Ključne prednosti ovog mehanizma su relativno niska cijena, visoka učinkovitost i jednostavnost dizajna. Također, automobil s ručnim mjenjačem je ekonomičan i ima dobru dinamiku ubrzanja.Ručni mjenjač izumio je Karl Benz, koji je 1886. za svoj automobil stvorio nesavršen model ove jedinice. Postupno je ovaj mehanizam, koji pomaže vozilu da se prilagodi različitim mogućnostima vožnje, postao kompliciraniji i sada je najpopularniji na svijetu.Kao i svaki mehanički uređaj, mjenjač nije osiguran od kvarova i oštećenja, pa su vlasnici automobila ponekad prisiljeni ostaviti automobil na popravak. Mjenjač također povremeno pokvari, a u isto vrijeme vozači se obraćaju specijaliziranim službama za popravke. Slika - DIY popravak mjenjača VAZ 2111

Postoji još jedna opcija za vraćanje operativnosti ručnog mjenjača, što uključuje neovisno obavljanje posla. Da biste to učinili, morate ukloniti ručni mjenjač, rastaviti i zamijeniti potrebne dijelove, a zatim sve sastaviti obrnutim redoslijedom. Da biste to učinili, morate imati određeno iskustvo i imati određeni skup alata, inače popravak može biti vrlo odgođen.

Ručni mjenjač sastoji se od velikog broja komponenti, od kojih se svaka može pokvariti.

U nastavku ćemo pogledati glavne uzroke kvara mjenjača i shvatiti kako ukloniti mehanizam iz automobila.

Prilikom prebacivanja poluge u neutralni položaj, čuje se nenormalan zvuk. U ovom slučaju, stvar može biti u niskoj kvaliteti maziva ili njegovoj odsutnosti. Ako nakon zamjene ulja buka u ručnom mjenjaču ne nestane, to može biti posljedica istrošenosti ležajeva ulaznog vratila, kvarova na zubima zupčanika ili pomaka osovine. U slučaju bilo koje od navedenih kvarova potrebno je promijeniti potrebne elemente.

Čvrsto mijenjanje brzina. Slučaj može biti kvar mehanizma za odabir stupnjeva prijenosa, kvar na kardanskom zglobu ili nepotpuno otpuštanje spojke. Također, otežan rad ručnog mjenjača ponekad je uzrokovan slabljenjem pričvrsnih elemenata vijčanih spojeva ili oštećenjem poluge vretena.

U tom slučaju potrebno je prilagoditi određene elemente i zamijeniti oštećene dijelove mjenjača.

Zupčanici se sami isključuju. Ovaj kvar može biti povezan s trošenjem ili oštećenjem zubaca zupčanika, otpuštanjem druge matice osovine, trošenjem šipki i deformacijom vilica, kao i povećanom vibracijom motora tijekom rada. Da biste riješili problem, morate zamijeniti neispravne elemente i prilagoditi pogon.

Strani zvuk pri mijenjanju brzina. Glavni razlog za to je kvar mehanizma spojke. Također znakovi kvara mogu biti curenje ulja iz mjenjača ili pojačana buka kada se stroj kreće u višim ili nižim brzinama. U prvom slučaju morate provjeriti istrošenost svih elemenata koji sadrže ulje i zamijeniti ih, a zatim promijeniti ulje. U drugom slučaju, stvar može biti u kvaru ležajeva sekundarnog vratila, koji zahtijevaju zamjenu.

Demontaža mjenjača VAZ 2110 jednostavan je zadatak. Prije toga najprije morate odvojiti negativni terminal od napajanja akumulatora i ukloniti blatobran. Nakon toga, stabilizator se uklanja iz kutije i ulje se ispušta iz sustava. U sljedećoj fazi rada uklanjaju se prtljažnik spojke i pogonski sustav. Nakon toga morate ukloniti konektore senzora brzine i unatrag. Nosač može zakomplicirati naknadne radnje, pa ga je bolje ukloniti i staviti na stranu, a zatim demontirati lijevi nosač motora i odvrnuti matice za pričvršćivanje ručnog mjenjača. Sada se mjenjač može ukloniti i možete ga sami početi popravljati.

Popravak mjenjača može se obaviti ručno kod kuće. Pomoću ključa morate odvrnuti držač kojim je mjenjač pričvršćen na motor. Nakon toga morate demontirati stražnji poklopac ručnog mjenjača. Da biste isključili prijenos, potrebno je ugurati ili izvući vreteno. Nakon toga odvrnite vilicu petog stupnja prijenosa i uključite je laganim udarcima po njoj. Nakon toga možete prijeći na sljedeću fazu popravka mjenjača.

Da biste rastavili petu brzinu, morate odvrnuti matice osovine - primarne i sekundarne. U sljedećoj fazi, peti zupčanik se rastavlja na sastavne dijelove:

Izvadimo utikač.
Skinite spojku.
Demontirajmo sinkronizator.
Izvadimo potisnu podlošku.

Nakon dovršetka opisanog rada, potrebno je ukloniti peti stupanj prijenosa laganim kuckanjem po ulaznoj osovini dok se ne pojavi mali razmak, što će pojednostaviti postupak demontaže elementa mjenjača. Šipke i ploča za zaključavanje mogu se tada bez problema ukloniti.

Nakon klizanja potisne podloške, možete ukloniti čahuru i ukloniti osigurač s ulaznog vratila. Sekundarna osovina ručnog mjenjača je podvrgnuta istom postupku. Nakon toga možete zajedno izvući ulaznu i izlaznu osovinu. Zatim se uklanja mehanizam odgovoran za odabir zupčanika, kao i svi njegovi elementi.

Pomoću posebne kuke uklanjamo ležajeve osovine i izbijamo uljne brtve i ležajeve diferencijala.

Nakon potpunog rastavljanja ručnog mjenjača VAZ 2110, morate pregledati oštećenja. Zatim morate zamijeniti određene dijelove i sastaviti mehanizam obrnutim redoslijedom.

Kako bi se osigurao dug radni vijek ručnog mjenjača i njegov normalan rad, pri sastavljanju jedinice moraju se poštivati određena pravila.

Na primjer, prilikom postavljanja poluge mjenjača pažljivo odmastite rupe s navojem i sve pričvrsne vijke.Rub uljnih brtvi ručnog mjenjača mora biti premazan uljem, a držač kvačila mora biti premazan mašću.

Sve površine mehanizma koje su u dodiru jedna s drugom tretiramo brtvilom. Radi jasnoće, pogledajte dijagram ručnog mjenjača VAZ 2110.

Trebat će vam: nasadni ključ (glava) "za 10", "za 13", "za 32", ključevi "za 10" i "za 17", veliki odvijač, malo, čekić, kliješta za skidanje držača prstenovi, udarni odvijač.

1. Skinite mjenjač s automobila (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja mjenjača"). Uklonite svu prljavštinu s njega i operite izvana.

2. Izvadite pokazivač razine ulja (mjernu šipku) iz mjenjača.

3. Montirajte mjenjač okomito na kućište spojke, odvrnite vijak 1 (ispod njegove glave je postavljena ravna podloška) i dvije matice 3 (ispod njih su postavljene opružne podloške) koje pričvršćuju držač kabela spojke. Skinite držač sajle spojke 2 s mjenjača.

4. Uklonite preostale četiri pričvrsne matice stražnjeg poklopca.

5. Pomoću odvijača izvucite ušicu na poklopcu, uklonite stražnji poklopac.

6. Odvijte pričvrsni vijak vilice mjenjača (ispod glave vijka je postavljena opružna podloška).

7. Osigurajte osovine prijenosa od okretanja. Da biste to učinili, uključite 5. stupanj prijenosa pomicanjem kvačila sinkronizatora zajedno s vilicom prema dolje tako da se zupci spojke spoje sa zupčanikom, zatim uključite 3. ili 4. stupanj prijenosa pomicanjem šipke za odabir stupnjeva prijenosa.

8. Otključajte i odvrnite pričvrsnu maticu ulaznog vratila. Da biste to učinili, morate se puno potruditi, matica je zategnuta velikim zakretnim momentom.

9. Nakon što ste prethodno otključali, odvrnite pričvrsnu maticu sekundarne osovine. Da biste to učinili, morate se potruditi, matica je zategnuta velikim zakretnim momentom.

10. Odvijačima podižući pogonski zupčanik V prijenosa odvijačima (pritišćući glavčinu sinkronizatora s osovine), skinite ga zajedno sa sinkronizatorom i vilicom sa sekundarnog vratila.

11. Skinite potisnu ploču sa sinkronizatora. Zatim uklonite vilicu iz utora spojke sinkrona.

12. Skinite V zupčanik sa sinkronizatora s prstenom za blokiranje 1. Označite blokirajući prsten 1 u odnosu na spojku 2 i uklonite ga. Tijekom rada zupci prstena naliježu na zupce spojke, stoga se tijekom montaže prsten mora postaviti u isti položaj. Ako nećete rastavljati sinkronizator, zavežite ga žicom ili užetom kako biste spriječili da se raspadne.

13. Skinite čahuru s izlaznog vratila.

14. Skinite prijenosni zupčanik s ulaznog vratila. Obratite pažnju kako je instaliran.

15. Pomoću udarnog odvijača odvrnite četiri vijka (ispod njih su postavljene opružne podloške) koji pričvršćuju ploču ležaja i uklonite ploču ležaja 1. Zatim uklonite potisnu podlošku 2 s izlaznog vratila.

16. Skinite pričvrsne prstenove ležaja obje osovine dok ih ručno podižete.

17. Uklonite tri pričvrsna čepa i pažljivo uklonite kuglice držača s oprugama.

18. Nakon što odvrnete čep za zaključavanje unatrag, uklonite O-prsten, a zatim uklonite oprugu.

19. Nagnite kutiju i uklonite kuglicu za držanje.

20. Uklonite dvanaest matica i vijak koji pričvršćuje kućišta mjenjača. Obratite pažnju ispod kojih matica se ugrađuju držač 1 i ušica 2. Ispod matica i vijka ugrađuju se opružne podloške. Uklonite procesni čep 3.

21. Umetanjem odvijača u utore (tri posebna utora oko perimetra kućišta radilice), odvojite kućište mjenjača od kućišta spojke.

22. Lagano podignite kućište mjenjača, okrenite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu tako da ušica 1 kućišta radilice izađe ispod zupčanika i izvadite kućište mjenjača iz kućišta kvačila.

23. Uklonite vijke koji pričvršćuju vilice prijenosa I – II i III – IV.

24. Lagano podignite šipku mjenjača I-II zupčanika tako da izađe iz oslonca 3 i okrenite je u smjeru suprotnom od kazaljke na satu tako da se njezina glava 1 odvoji od držača za zaključavanje 2. Izvadite vilicu šipke 4 iz utora spojnice sinkronizatora i uklonite šipku vilicom... Ne preporuča se nepotrebno skidati vilice sa šipki kako ih ne bi zbunili tijekom montaže.

25.Okrećući polugu mjenjača III – IV, odspojite njegovu glavu s polugom za odabir mjenjača. Zatim lagano podignite stabljiku tako da izađe iz oslonca i, vadivši vilicu stabljike iz utora spojnice sinkronizatora, izvadite stabljiku s vilicom.

26. Okrećući šipku za uključivanje V zupčanika, odvojite njezinu glavu od držača za zaključavanje. Uklonite stabljiku tako da je izvučete iz nosača.

27. Uklonite osovinu mjenjača unatrag.

28. Gurnite zupčanik unatrag do graničnika u mehanizmu za odabir stupnjeva prijenosa, okrenite ga za 30 ° –40 ° i, izvlačeći ga ispod zupčanika osovine, uklonite zupčanik praznog hoda.

29. Lagano potresajući, istovremeno uklonite ulaznu i izlaznu osovinu.

30. Skinite diferencijal iz kućišta spojke.

31. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju mehanizam za odabir mjenjača (opružne podloške su ugrađene ispod glava vijaka). Uklonite mehanizam za odabir brzina.

32. Uklonite magnet iz kućišta spojke.

33. Nakon što ste odvrnuli pričvrsnu maticu, skinite kućište s pogonskog zupčanika pogona brzinomjera. Zamijenite poderani ili labav o-prsten na tijelu.

34. Odvijte prekidač svjetla za vožnju unatrag iz kućišta mjenjača. Ispod njega je postavljen metalni brtveni prsten.

35. Postoji poseban izvlakač za istiskivanje prednjeg ležaja izlaznog vratila. Ako nije, izvucite ležaj odvijačem.

36. Uklonite uljni karter instaliran ispod ležaja.

37. Tu je i poseban izvlakač za istiskivanje prednjeg ležaja ulaznog vratila. Ako nije, savijte čvrsti žičani nastavak u obliku kuke. Umetnite alat u jedan od dva utora u kućištu radilice i postavite kuku ispod ležaja. Zatim, pomoću odvijača (postavljajući blok drveta), istisnite ležaj iz kućišta radilice, primjenjujući silu na suprotni kraj odvijača udarcima čekića i naizmjenično premještajući kuku u utore.

38. Utisnite nove prednje ležajeve vratila u kućište spojke do graničnika pomoću odgovarajućeg trna.

39. Odvijačem odvojite rub štitnika osovine mjenjača i gurnite ga s potporne čahure osovine.

40. Uklonite vijak 3 koji pričvršćuje ručicu 2 mjenjača. Pomičući šipku 1, uklonite ručicu za odabir mjenjača. Zatim uklonite šipku birača iz kućišta kvačila.

41. Ako je potrebno zamijeniti šarku vretena, skinite zaštitni poklopac s njega i odvrnite vijak koji pričvršćuje šarku. Vijak je pričvršćen posebnim ljepilom TB-1324. Prije zatezanja vijka, očistite staro ljepilo i nanesite novo. Zamijenite sve poderane ili labave štitnike šarki stabljike.

42. Za zamjenu kućišta spojke uklonite ležaj i vilicu za otpuštanje spojke iz njega (pogledajte "Zamjena vilice za otpuštanje spojke"), pritisnite uljne brtve.

43. Pregledajte kućišta spojke i mjenjača, kao i stražnji poklopac. Na njima ne bi trebalo biti pukotina ili čipova. Na površinama koje se spajaju ne smije biti ureza, tragova, udubljenja itd. Manja oštećenja uklonite brusnim papirom. Zamijenite neispravne dijelove ako su ozbiljno oštećeni.

44. Provjerite sjedala za ležajeve u kućištu kvačila i u kućištu mjenjača. Ove površine ne smiju pokazivati znakove trošenja ili oštećenja. U suprotnom, zamijenite kućište radilice.

45. Provjerite stanje valjkastih ležajeva. Ako su staze za trčanje, kavez ili valjci oštećeni i ako se nađe zazor u ležaju, zamijenite ga tako da ga postavite na osovinu (radijalni zazor u ležaju ne smije biti veći od 0,07 mm).

46. Provjerite stanje šipki mjenjača. Zamijenite savijene stabljike, s ogrebotinama, izbočinama ili istrošenim rupama za držače. Zamijenite vilice ako su savijene ili su im noge istrošene.

47. Provjerite brtve osovina. Uljne brtve ne smiju biti iskrivljene ili potrgane. Radni rub treba biti ravan, bez utora, udubljenja i progiba gume. Opruga se ne smije slomiti ili rastegnuti. Zamijenite neispravne uljne brtve.

48. Također provjerite i, ako je potrebno, zamijenite brtve ulaznog vratila i osovine po izboru prijenosa.

49.Zamijenite oštećene ili jako stisnute brtve.

50. Očistite magnet od čestica trošenja. Ako je magnet napukao ili ima oslabljena magnetska svojstva, zamijenite magnet.

51. Temeljito očistite staro brtvilo s spojnih površina kućišta spojke i mjenjača i stražnjeg poklopca. Ponovno sastavite mjenjač obrnutim redoslijedom od rastavljanja, uzimajući u obzir sljedeće.

52. Prije ugradnje vratila, uključite zupce njihovih zupčanika i u tom položaju ugradite ih u kućište spojke.

53. Obratite pažnju na to kako su vilice postavljene na šipke mjenjača: 1 - šipka s vilicom mjenjača za I – II brzine, 2 - šipka s vilicom mjenjača za III – IV brzine.

54. Sve dijelove koji trljaju obilno podmažite uljem za prijenos.

55. Ne zaboravite ponovno instalirati magnet.

56. Prije ugradnje kućišta mjenjača na kućište kvačila i stražnji poklopac, na kućište mjenjača se nanosi brtvilo na njihovim spojnim površinama duž cijelog perimetra.

Referentni priručnik za održavanje automobila VAZ, LADA 110.

Podešavanje paljenja 2110. Kompresija motora VAZ 2112, imobilizator na VAZ 2111. Poklopac ventila VAZ 2112, brtva bloka cilindra VAZ video. Cijena generatora za vaz. zamjena osigurača VAZ 2112, dizajn prijemnika ulja VAZ 2112. Preporučeno tvorničko ulje u kutiji VAZ 2112. Zamjena vodene pumpe (pumpe) VAZ 2112. Zamjena brtvi ventila VAZ 2110.

Možda će biti potrebno obaviti radove na demontaži mjenjača, kako za popravke zupčanika pogona, tako i za zamjenu spojke. U izvođenju takvih zahvata nema ništa teško, ali ih treba izvoditi na dizalu, ili na jami, a najbolje u društvu s asistentom.

Ručna kočnica + papuče za stražnje kotače = sigurnost na prvom mjestu

Prije nego što nastavite s demontažom mjenjača, provjerite je li automobil u ravnom i stabilnom položaju, provjerite jesu li klinovi postavljeni ispod stražnjih kotača. Podignite ručicu parkirne kočnice što je više moguće.

Prije svega, otvorite haubu i isključite napajanje iz baterije.
Zatim odvajamo sajlu kvačila od vilice, vadeći ga iz mjesta fiksacije na samom mjenjaču.

Izvadimo kabel iz nosača

Senzor brzine sjedala.

Staro ulje se ispušta iz mjenjača.

Potreban je kapacitet od najmanje 5 litara

Uklonimo otkinute vijke na stranu.

Uklanjamo oslabljenu polugu prema dijagramu.

Skoro gotovo. CV zglob je već na pogonu.

Odvrnemo pričvrsne elemente i izvadimo kuglični zglob iz šake

Vijci su označeni strelicama. Pod brojem "1" - kućište radilice, "2" - kućište mjenjača.

Kada kutija ne drži ništa, uklanjamo je na stranu.

Sada kada su ovi radovi završeni, možete nastaviti s izvođenjem sljedeće faze ovisno o vašim ciljevima.

Montažu i montažu mjenjača treba izvesti na sličan način kao i skidanje.

Već sam dva puta iznajmio mjenjač, sada se može reći profesionalac u ovom poslu))).Otpustite vijak na kardanu za odabir stupnjeva prijenosa. Kako ne bi prilagođavali. Vijak s konusom. On će ući sam. Otpustite dva vijka koji pričvršćuju kuglični zglob na zglob upravljača. Lijevi "mač" može se ostaviti uključen. Na njemu je lako premjestiti kontrolnu točku. Ako nema rupe, vratite kontrolnu točku na vrh prikladne vrste koza, na kojoj se pilaju trupci. Samo umjesto trupca postoji cijev na koju je namotano uže. Uspon se vrši uvijanjem cijevi, drugi se gura na mjesto. Druga varijanta. Kontrolna točka se postavlja na dvije ili tri gume (podignute ispred automobila što je više moguće), guraju se ispod kontrolne točke ispod haube i spuštaju ispred automobila. Zatim se guraju na motor. Hvala svima. I nemojte naprezati donji dio leđa! Automobil VAZ 2112 jedan je od uobičajenih modela koje Volzhsky Automobile Tvornica nudi za kupnju. Auto je hatchback s 5 vrata. Na ovoj generaciji automobila bilježi se povećani prtljažni prostor. Materijal unutarnje obloge odlikuje se svojom izdržljivošću, što privlači mnoge ljude ovim modelom.Automobil VAZ 2112 (Lada) može biti opremljen sa 16 ventilskih agregata, koji imaju volumen od 1,5 litara, dok snaga doseže 93 konjske snage. Sustav napajanja takvog automobila je injektor. Preporuča se koristiti benzin AI-95. U gradskom ciklusu troši se oko 10 litara na 100 km. Mjenjač VAZ u ovom slučaju je mehanički. Slika - DIY popravak mjenjača VAZ 2111

Automobili s 1,6-litrenim motorom, koji je opremljen ručnim mjenjačem (5 žlica), proizvodi 89 konjskih snaga. VAZ je manje zahtjevan za kvalitetu goriva, pa se ovdje može sipati AI-92.

Kako ukloniti kutiju? Prije rastavljanja mjenjača, potrebno ga je očistiti. Važno je da voda ne uđe u kutiju.

Glavne faze:

Napajanje baterije je prekinuto.
Blok je odspojen od senzora brzine.
Tekućina za prijenos se ispušta.
Uklanjaju se vijci koji pričvršćuju mlazni potisak.
Potrebno je ukloniti zglobove konstantne brzine s njihovog uobičajenog mjesta.
Postojeći vijci kugličnog zgloba su olabavljeni.
Pomoću alata odvrću se matice koje drže poklopac spojke na kućištu radilice.
Vijci koji pričvršćuju mjenjač na motor su odvojeni.
Elektrana mora biti podignuta (vrijedi koristiti dizalicu).
Nosači motora su podložni demontaži.
Za pričvršćivanje mjenjača možete koristiti odvijač.
Brzinska kutija klizi s tračnica. Ulazna osovina bi trebala izaći iz spojke.

Proces snimanja s uobičajene lokacije zahtijeva oprez. Zato se ovaj postupak ne smije provoditi sam. Popravak mjenjača VAZ, njegovu demontažu i montažu trebaju vjerovati profesionalcima. To će smanjiti mogućnost oštećenja bilo koje komponente mjenjača.Dakle, ako je potrebno ukloniti mjenjač na VAZ 2112, vozila se postavljaju u jamu za pregled. Zatim morate odspojiti terminal akumulatora, blatobran, stabilizator, matice. Odspojite senzore. Također, ručica mjenjača podliježe uklanjanju. Ulje se ocijedi (potrebno je oko 5 litara).Mjenjač je potrebno rastaviti ako mijenjate dotrajale komponente. Proces počinje nakon što se kutija izvadi iz vozila. Mjenjač VAZ 2112 postavljen je okomito na kućište spojke, vijci i matice su odvrnuti. Stražnji poklopac, nosač, stabljika podliježu demontaži. Pomoću ključnog ključa odvrne se ugrađeni pričvrsni vijak na vilici 5. stupnja prijenosa. Upotrijebite utičnicu za otpuštanje matica osovine. Zatim se uklanja utikač, spojnica, čvorište. Potrebno je demontirati sve pričvrsne elemente, pričvrsne elemente, pričvrsni prsten. Izvodi se uklanjanje kućišta radilice. Svi pričvrsni vijci, vretena, zaštitni poklopac se uklanjaju. Otvoren je pristup osovinama, diferencijalu, ručici za odabir mjenjača.