DIY popravak kutije uaz 31512

Automobil UAZ 469, koji proizvodi Uljanovska automobilska tvornica, specijaliziran je za prijevoz ljudi i robe. Sposobnost trčanja ovog stroja omogućuje vam vožnju bilo kojim cestama.

Mjenjač je mjenjač automobila. UAZ 469 ima mehanički 4-brzinski mjenjač opremljen inercijskim sinkronizatorima. Dizajnirani su za uključenje stupnjeva prijenosa bez buke ili tutnjave. Sinkronizatori pomažu uskladiti brzinu spojenih zuba prije zahvata. Brzine rotacije motora i kotača se ne podudaraju; potreban je sinkronizator za njihovo poravnavanje. Osim toga, mjenjač omogućuje stroju kretanje unatrag.

Mjenjač kontrolne točke UAZ 469 sastoji se od sljedećih dijelova:

• ulazna osovina;
• Naslovnica;
• posebna matica;
• pomoćni pričvršćivači;
• automatsko polaganje;
• kuglični ležajevi;
• pogonski ležaj izlazne osovine;
• kućište radilice;
• spojka za spajanje III i IV zupčanika;
• zupčanik III prijenosa;
• zupčanik 2. brzine;
• spojka za spajanje 1. i 2. brzine;
• zupčanik 1. brzine;
• sekundarna osovina;
• podloška za pričvršćivanje;
• razmakni prsten kontrolne točke;
• montažni vijak;
• podloška za pričvršćivanje;
• međuosovina;
• osovina mjenjača unatrag;
• rikverc;
• Pluta;
• blok zupčanika pogona srednje osovine i III zupčanika;
• poklopac.

Uređaj kutije UAZ

Ako vas zanima shema kontrolne točke UAZ-a, lako ju je pronaći na fotografijama i crtežima objavljenim na raznim stranicama na Internetu.

U kućište spojke uvrnuta su 4 vijka, na koje je pričvršćen mjenjač. Pogon srednje osovine ima zupčanike koji su u stabilnom spoju. Zupčanici 1. brzine - s ravnim zubima, 2. i 3. - spiralni. Montirani su na pogonsko vratilo, poduprto igličastim ležajevima. Pogonska osovina ima 2 ležaja. Ulogu spojke kada je uključen drugi stupanj prijenosa igra stupanj prijenosa prvog. Uključivanje prijenosa unatrag i prvog nastaje zbog pomicanja zupčanika. Prijenosni ležajevi su kuglični ležajevi. Kako bi se spriječilo kretanje duž osi, zupčanici su pričvršćeni stražnjim ležajevima. Stražnji ležaj protuosovine pričvršćen je vijcima na samo vratilo.

Uređaj za izmjenu ima 3 vilice pričvršćene na šipke vijcima za zaključavanje i smještene u bočnom poklopcu. Kuglasti graničnik neutralnog položaja i uključenih zupčanika ima vreteno. Bravari koji se nalaze između šipki ne dopuštaju istovremeno spajanje 2 zupčanika. Nosač sadrži polugu koja pomaže pri pomicanju vilica. On sam je pritisnut oprugom na noseću sfernu površinu. Prtljažnik postavljen na polugu sprječava ulazak vode i prljavštine u uređaj. Kako bi se spriječilo slučajno uključenje stupnja prijenosa za vožnju unatrag (vozač ga jednostavno može zbuniti), ovaj uređaj sadrži osigurač - klip, koji je opremljen povratnom oprugom i kuglom.

Podmazivač mjenjača je poravnat s prijenosnim kućištem. Mast iz razdjelnika prolazi u mjenjač UAZ kroz dvoredni ležaj (kutni kontakt) i postojeći odvodni uređaj, nakon čega se vraća kroz odvodni otvor.

Ručni mjenjač je najvažnija jedinica prijenosa automobila UAZ 469... Na kontrolnoj točki UAZ 469 odgovoran je i temeljni zadatak pratiti varijabilnost vrijednosti momenta motora i prijenos s motora na pogonske kotače stroja. Ručni mjenjač UAZ 469 ima prilično dug radni vijek. To ne znači da kontrolnu točku ne treba popravljati.

Ispravna uporaba automobila omogućuje dugotrajno bez popravaka, ali ako se ne ispune uvjeti rada, sklopovi mjenjača UAZ se istroše, što neizbježno dovodi do popravaka.

U kojim slučajevima rad stroja dovodi do trošenja dijelova kutije, zbog čega je potreban popravak?

1. Korištenje automobila u ekstremnim načinima rada.
2. Rad UAZ 469 s neispravnom spojkom.
3. Korištenje ulja niske kvalitete za pogonsku osovinu.
4. Održavanje mjenjača od strane neprofesionalca.

Ovo su glavni preduvjeti koji mogu uzrokovati hitan popravak UAZ 469.

Za popravak kontrolne točke potreban vam je veliki set opreme.

1. Otvoreni ključevi u 2 primjerka (za 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Pomoću ključa 14 odvijte stražnju osovinu od prirubnice prijenosnog kućišta. Ako zloupotrijebite ovaj ključ, možete sebi stvoriti velike probleme.
2. Nasadni ključevi.
3. Profesionalni ključ za ravne matice.
4. Obični i Phillips odvijači.
5. Platypus za skidanje i stavljanje potpornih prstenova.
6. Metalni klin za izbijanje pojedinih dijelova.
7. Da biste brzo otpustili matice i vijke, potreban vam je mali komad željezne cijevi.
8. Kvalitetna jezgra i dlijeto.
9. Montažna oštrica.
10. Teški čekić.
11. Veliki broj limenki za vijke i matice za dosljedno postavljanje dijelova tijekom rada.
12. Izvlakač ležajeva.
13. Vlasnik automobila koji je pažljiv prema svom automobilu može identificirati probleme s mjenjačem.

Povratak na sadržaj

Ako se u mjenjaču pojave zvukovi koji se prethodno nisu čuli, tada je u ovoj fazi potrebno dijagnosticirati mjenjač i, ako je potrebno, popraviti. U slučaju ponavljane buke, preporučljivo je obratiti pažnju na ležajeve, eventualno zamijeniti ih. Ako se buka javlja u određenom stupnju prijenosa, najvjerojatnije je razlog istrošenost zupčanika.

Sinkronizatori se mogu oštetiti ako automobil ima uske promjene stupnjeva prijenosa. Sljedeći razlog može biti smanjenje razine ulja u kućištu radilice ili njegova odsutnost. Popravak kutije zahtijeva kvalitetnu pripremu dijelova, njihovo brušenje i bušenje. Ovo je složen proces, neće svatko moći sam obaviti takav posao.

Prije nego što nastavite s popravkom mjenjača UAZ 469, morate proučiti relevantnu literaturu. Nemojte samo gledati, već čitati i obratiti pažnju na ono što se kaže o lijevom navoju, mjestu podložaka, zaustavljanja i sitnih detalja. Da biste zapamtili kronološki slijed radnji u procesu popravka, možete sami napraviti cheat sheet.

Za automobilske brtve preporučljivo je kupiti uvezeno brtvilo. Kvalitetniji je, pouzdaniji. Za podmazivanje rotirajućih dijelova najbolje je koristiti "Litol" - ovo je najpristupačniji alat.

Popravak mjenjača može se povjeriti samo stručnjaku najviše kvalifikacije koji ima profesionalni alat, koji poznaje uređaj, shemu mjenjača UAZ 469 i sposoban je izvršiti popravke u najkraćem mogućem roku.

UAZ-469 pripada broju teretnih i putničkih vozila, koja se odlikuju povećanom razinom sposobnosti u vožnji. Automobil je proizvela Uljanovska automobilska tvornica. Osim UAZ-469, tvornica automobila predstavila je modele kao što su UAZ 452 (hljeb), UAZ Patriot.

Na UAZ 469, mjenjač je mehanički, dizajniran za 4-brzine. U ovom slučaju, 4-brzinski mjenjač opremljen je sinkronizatorima. Potrebni su za provedbu izjednačavanja brzine. Postoje osovine, dok je ulazna osovina zasnovana na dva ležaja. Pogonski zupčanici međuosovine su zavojni. Kako bi se prilagodio pojavi radijalnih i aksijalnih opterećenja tijekom kretanja, oslonac stražnje osovine uključuje dvoredni kutni kuglični ležaj. Takva kontrolna točka omogućuje vozilu kretanje unatrag. Vozilo je opremljeno prijenosnom kutijom. Kućište prijenosa UAZ 469 uključuje osovine pogonske osovine, zupčanike, koji imaju dug radni vijek.

Prednost ručnog mjenjača je što je dizajniran za dugi vijek trajanja.Automobil, koji ima terenske kvalitete i opremljen je ručnim mjenjačem, izvrstan je za vožnju po zemlji.

Vozilo se mora dijagnosticirati ako se njegovo upravljanje pogoršalo. Paralelno s tim, mogu se čuti škripe prilikom mijenjanja brzina. Također, potrebno je provjeriti stanje kutije ako se prijenosi aktiviraju spontano. U nekim slučajevima potrebno je zamijeniti ležajeve i zupčanike kako bi se riješio problem s pojavom buke. Ako je mjenjač čvrst, provjeravaju se sinkronizatori. Glavni razlog zašto postoji potreba za zamjenom sastavnih dijelova kutije na SUV-u je njihovo prirodno trošenje.

Jedan od znakova da treba provjeriti prijenosno kućište je je li se prianjanje kotača s cestom pogoršalo, te se počela stvarati buka s njegove strane. Nepravilna uporaba vozila dovodi do popravka mjenjača na UAZ 469. Konkretno, potrebno je pravodobno zamijeniti ulje mjenjača.

Drugi problem s kojim se vozač UAZ-a može susresti je curenje ulja iz mjenjača. Ova manifestacija je rezultat povećane razine ulja u mjenjaču. Također, ako voda uđe u sustav tijekom punjenja kutije novim gorivom, vozač će uskoro naići na problem curenja tekućine iz mjenjača. Međutim, ne samo korištenje nekvalitetnog ulja može biti razlogom da će se primijetiti curenje, jer može postojati pukotina na kućištu radilice ili na poklopcu mjenjača UAZ 469.