Detaljno: uradi sam popravak kućišta zrcala od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Općenito, priča je stara... Naslijedio sam od starog vlasnika razbijeno kućište bočnog retrovizora. Dugo su me ruke svrbjele, ali s vremenom sve nekako nije bilo baš dobro. Ovdje sam za vikend riješio slučaj STE i idemo ga povući. Preorao sam cijeli internet, ali nikad nisam našao odgovarajuću opciju za sebe. Odlučio sam to učiniti na svoj način: I tako je iz mezanina uzeta stara sovjetska struna za zavjese, svrdlo 1 (jedna), komad stakloplastike, epoksid i mega super ljepilo (ala moment).
izbušeno oko perimetra jednom bušilicom (dubine 1,3 cm)
mukotrpan rad - nije za slabe srca Ispalo je super, niti jedan promašaj kroz tijelo.
Podešavanjem svakog elementa po duljini i mjerenjem po obrisu karoserije napravljen je okvir koji apsolutno nije zahtijevao lijepljenje, žica je doslovno umetnuta kliještima, nema sumnje u čvrstoću konstrukcije. Danas sam zalio staklenu krpu epoksidnom smolom (za stvaranje baze) za brušenje i planiram nanijeti temeljni premaz - BUMPER FIX (cijena 150 rubalja).
Pitanje koliko je primitivno ili dosadno je, naravno, zanimljivo. Financijska komponenta mi se pokazala prioritetom. Futrola se ne prodaje zasebno, već u pravilu sa elementom za pričvršćivanje i ostalim pribludom, u cjenovnom rangu od 2800 rupija. Tijekom obračuna, scenarij radnje je isti, ali nešto jeftiniji od 2000 rupija. Ali u oba slučaja morat će se obojiti. Vjerojatnost pronalaska korpusa s pogotkom u boji je jaaako mala.
Kao rezultat toga, kupite ogledalo za 3 rublje + slikanje od 1,5 tisuća = 4,5 4500 za krhotinu - nisam spreman platiti.
Video (kliknite za reprodukciju).
i tako je malo posla - premazati i farbati.
Poruka xopek1982 »04 ruj 2012, 20:27
Evo jedne priče. Kažem odmah, ne moj.
Općenito, imao sam problema u proljeće! Ujutro izlazim sa ulaza (ulazna vrata) i vidim sljedeću sliku:
Drugi kut Neki pijani zvijeri (vjerojatno), prolazeći pored mog auta, odlučio je pokazati snagu i hrabrost pred pijanima. A predmet korištenja ove jebene moći, poput zla, bilo je moje ogledalo. Ukupno: Tijelo je rascijepljeno, napuklo, nedostaje dio. Nisam mogao pronaći poklopac za ogledalo. Vjerojatno ga je noćni heroj smatrao trofejem i odnio ga kući kako bi ga mnogo godina kasnije ponosno pokazao svojim unucima. Do ovog petka sam se ovako vozio i svaki put sam se, gledajući u ostatke ogledala, sjetio svog "viteza" i cijele njegove obitelji do devetog koljena. Ali u petak mi je strpljenje puklo i odlučio sam prijeći na pravu akciju. Izostavit ću proces traženja ogledala BEUShny, osim euro-automobila, nema nigdje, a tamo košta 8.000 rubalja. Presuda - naše ruke nisu za dosadu.
Zapečatio pukotine i napunio kalup. Nakon uklanjanja poklopca, film nije dopustio da se epoksid zalijepi za poklopac:
Zbog fluidnosti smole ispunila je sve šupljine, stvarajući analog nativnog ruba, u koji je umetnut poklopac: I onda je počelo: nanosim fiberglas kit, skinem, opet nanesem, opet skinem. Zajebano prikazivanje obrasca! Kao rezultat toga, brišući prste duž falange, iznio ga. Evo takvog čuda Zatim ponovno brušenje, kitiranje završnim kitom, opet brušenje i opet kit i brušenje u vodi. Kad je brdo rabljene kože počelo zaklanjati pogled s prozora, odlučio sam stati. Popeo sam se stepenicama i premazao, na radost svojih susjeda, tijelo svog ogledala! Zajedno s njim pripremio sam i novu naslovnicu: Slijedilo je sušenje, brušenje i bojanje elemenata. Nakon sklapanja, ogledalo je izgledalo ovako: Druga perspektiva: Zadovoljan sam sobom i malo zajeban od mirisa boje, otišao sam popiti pivo s prijateljima! Ujutro je ogledalo, iz moje mamurne ruke, zauzelo svoje pravo mjesto na autu:
Odvezao sam se na posao i shvatio proračun: boja + temeljni premaz 800 rubalja. Epoksid 130 rubalja. Imao sam i kožu, kit, lak i lopatice. Poklopac zrcala udario mi je u džep za još 1500 rubalja. Ukupno me popravak koštao 2450 rubalja uključujući PDV i porez na promet. 8000 rubalja za ogledalo BEUShnoe, koje je, usput rečeno, najvjerojatnije također potrebno obojiti, minus 2430, ispada 5570 rubalja neto uštede! Bio sam zadovoljan i odvezao sam se na naporan rad uz ugodan osjećaj pobjede! Pobjede nad stokom, pobjede nad kineskom robom koja je pomela naše nezasitno i nesofisticirano tržište, pobjeda nad nama samima, na kraju. Tome u čast, sa ušteđenim novcem, istu večer sam šokantno zajebao i otišao razbijati retrovizore na autima! Moramo podržati novu generaciju!
Gotovo svako moderno vozilo ima osnovne značajke udobnosti koje vozaču olakšavaju vožnju. U slučaju kvara, uključujući kvar električnog pogona bočnih retrovizora, naravno, bolje je brže pokazati automobil pod jamstvom stručnjacima. Ako je automobil već "napustio" jamstveni rok, možete se pokušati sami nositi s problemom.
Ovaj članak je izvorno preuzet s vento-club.com
U različitim ravninama, bočna retrovizora se podešavaju pomoću dva mala istosmjerna elektromotora pomoću pužnog kotača i vijaka. Obično se upravljački gumbi za električni pogon nalaze u automobilima na vozačevim vratima. No, ovisno o modelu automobila, mogu postojati i druge varijacije.
Oštećenja električnog pogona bočnih retrovizora mogu biti električna i mehanička.
Morate započeti dijagnosticiranje kvara provjerom električnih kvarova. Prije svega, trebate uključiti paljenje, ali nemojte paliti automobil, zatim spustite staklo, pritisnite tipke za podešavanje položaja zrcala. Ako ne čujete karakteristično zujanje elektromotora ispod kućišta, onda postoji problem u pogonskom električnom krugu. Prvo što treba učiniti je provjeriti osigurač, čija je svrha i mjesto uvijek naznačeno u priručniku za svaki automobil. Ako je to slučaj, t.j. pregorio, potrebno ga je zamijeniti novim odgovarajućeg stupnja, nakon čega je neophodno provjeriti stanje konektora u uređaju, provjeriti jesu li napajani elektromotori i upravljačka ploča . U tome će vam pomoći multimetar (kao posljednje sredstvo, ispitna lampa).
Nakon što se uvjerimo da su električne mreže u ispravnom stanju, potrebno je dijagnosticirati mehanička oštećenja. Prije svega, preporuča se osigurati da su sigurno pričvršćeni na elemente koji su pričvršćeni na pogonskom mehanizmu. Istodobno, vrijedi provjeriti integritet plastičnih dijelova i svih zasuna, koji nakon uklanjanja zrcalnog elementa postaju dostupni.
Nedostatak u mehanizmu može se lako identificirati kada se na njega uključi struja. Uklonite otkriveni nedostatak, morate polako i vrlo pažljivo. Posebna briga je potrebna za zrcalo, koje se lako može oštetiti prilikom demontaže.
Ogledalo se rastavlja bez vađenja iz automobila: dva zasuna (crvena) moraju se uz malo napora pomaknuti natrag, a zatim pomoću ravnog odvijača pomaknuti vodilice (obilježene žutom bojom). Takve se radnje provode s četiri strane dok zrcalo ne "visi" na žicama za grijanje.
Sada morate ukloniti ukrasni poklopac i odvrnuti tri vijka. Nakon toga, vrlo pažljivo, lagano potresajući tako da se zasun ne slomi, ogledalo se uklanja.
Možete početi rješavati problem.
Za uklanjanje pogona iz kućišta dovoljno je odvrnuti tri vijka.
Slijedi red prtljažnika i stražnjeg poklopca koji se moraju skinuti. Odvojite konektor.
Također uklanjamo bijeli dio, u odnosu na koji se rotira element koji drži zrcalo.
Sada, kako bismo što više istisnuli, pomičemo pogon u stranu (prikazano strelicom), spajajući ga na konektor na vratima i opet na tijelo.
Jedan od razloga može biti taj što se dio utora odlomio.
Da biste uklonili takav kvar, dovoljno je koristiti cijev za kapaljku "otvrdnutu" od naftnih derivata (benzina).
Cijev, s prethodno nanesenim ljepilom, stavlja se na slomljeni utor i reže na mjestu. Za pouzdaniju vezu s kugličnim zglobom, puhnite na cijev sušilom za kosu - pod utjecajem vrućeg zraka, njen gornji dio će se suziti.
Sada ostaje sve uredno prikupiti obrnutim redoslijedom. Pogon radi.
Može se dogoditi da sam motor s pužnim zupčanikom, koji kontrolira preklapanje zrcala (slično onima ugrađenim u kineske dječje igračke), ili ploča odgovorna za promjenu napajanja kada se opterećenje poveća na kraju hoda, ima neuspjeh.
Ogledalo može zujati, ali se ne može sklopiti, ako je zupčanik na osovini s puzom istrošen. Takav popravak bočnog zrcala s električnim pogonom može se obaviti samostalno.
Lijevi i desni mehanizmi preklapanja i podešavanja retrovizora su potpuno isti. Razlikuju se samo po postavci i povezivanju. Nakon što je zrcalo sastavljeno, ali poklopac u boji još nije postavljen, morate provjeriti ispravnost kontrole zrcala: ako se zrcalo podešava vodoravno prilikom podešavanja okomitog položaja, potrebni su vam četvrtasti čepovi.
Ovako izgleda upravljačko tijelo mehanizma preklapanja lijevog zrcala (gore) i desnog (dolje). Sazu vidi razliku u postavci: desno zrcalo je sastavljeno u "rastavljenom" položaju, a lijevo je "sastavljeno".
Prije vađenja retrovizora iz automobila, potrebno ga je postaviti u položaj “rastavljeno” kako bi se moglo sastaviti u isti rastavljeni položaj (inače se mora sklopiti u “sastavljeni” položaj).
Demontaža lijevog sklopivog mehanizma zrcala.
Sada se može nanijeti na odgovarajući dio karoserije, s kojim je zrcalo pričvršćeno za stup karoserije.
Okrenuvši mehanizam u "rastavljeni" položaj, sastavljamo ga obrnutim redoslijedom. Nemoguće je pogriješiti s kutom rotacije, budući da se mehanizam rotira kroz određeni kut. Samo ga treba okrenuti iz jednog ekstremnog položaja u drugi.
Retrovizor jedan je od bitnih elemenata svakog automobila. Glavna funkcija ovog dijela je osigurati sigurnost tijekom rada stroja. Upravo ogledala pružaju vozaču informaciju o tome što se događa na cesti u sektoru iza stražnjih branika i stražnjeg branika.
Najčešći razlog zamjene retrovizora je pojava pukotina kao posljedica udaraca. Prije svega, to se odnosi na vanjske elemente pogleda, jer oni najčešće ometaju kretanje drugih sudionika u prometu. U većini slučajeva, vanjska i unutarnja oštećenja bočnih ogledala mogu se izbjeći ugradnjom posebnog ukrasnog filma. Međutim, ova metoda neće uvijek moći pomoći. Pogotovo kada je u pitanju jak udarac. Drugi razlog za zamjenu vanjskih ogledala je deformacija kabela. Da biste instalirali nove kabele, morat ćete potpuno rastaviti dio.
Oštećena su i unutarnja ogledala. U većini slučajeva, lom je rezultat čestih prilagodbi dijela. Istodobno, ponovno namještajući element, vozač nije ni svjestan oštećenja.
Zapravo, trebate početi popravljati zrcalo i pokušati ga rastaviti čak i kada je dio barem malo odstupio od prethodno postavljenog položaja. Ako se to dogodi, to znači da su se montažne noge pomaknule. Često se potpuno skidaju, a vozač to može primijetiti samo pomnim pogledom u vjetrobran izvan automobila.
Prije nego što nastavite s samopopravkom i demontažom vanjskih i unutarnjih elemenata pregleda, potrebno je razumjeti princip njihovog pričvršćivanja.Unutarnji retrovizor postavljen je u putničkom prostoru iznad torpeda. Ovisno o vrsti konstrukcije dijela, može se ugraditi ili uz pomoć posebnih usisnih čašica na vjetrobransko staklo, ili montirati u strop. U potonjem slučaju, dio se drži vijcima ili samoreznim vijcima. Ponekad ih je prilično teško izvući, pogotovo ako se pričvršćivači nalaze iznad stropne obloge. U takvoj situaciji morat ćete rastaviti cijeli krov automobila. Posebno je teško to učiniti ako je pozadinsko osvjetljenje prethodno podešeno u automobilu.
Vanjski elementi za gledanje postavljeni su na police vozačevih i suvozačevih vrata bliže haubi automobila. Stariji automobili, od kojih se većina već smatra rijetkošću, imaju vanjske retrovizore postavljene na prednje brane bliže hladnjaku.
Prilagodba elemenata za pregled ovisi o cjenovnom rangu vozila. Ako automobil pripada proračunskom segmentu, tada se zrcala podešavaju isključivo u ručnom načinu rada. Ako je cijena automobila premašila 20 tisuća dolara, tada njegov vlasnik ima priliku podesiti zrcala ručno ili daljinski. Usput, u potonjem slučaju vozač je prisiljen popraviti elemente pregleda. To je zbog prisutnosti krhkih mikro krugova koje proizvođač ugrađuje u kućišta retrovizora.
