Detaljno: uradi sam popravak kućišta zrcala od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Općenito, priča je stara… ostavila me u naslijeđe od starog vlasnika razbijenog tijela bočnog retrovizora. Dugo su me ruke svrbjele, ali s vremenom sve nekako nije bilo baš najbolje. Evo za vikend sam riješio ovaj slučaj i hajde da ga zmajeva. Preorao sam cijeli internet, ali nisam našao prikladnu opciju za sebe. Odlučio sam napraviti svoj: i tako je uzeta stara sovjetska struna za zavjese sa polukatu, svrdlo 1 (jedna), komad stakloplastike, epoksid i mega super ljepilo (ala moment).
izbušeno oko perimetra jednom bušilicom (dubine 1,3 cm)
mukotrpan posao - nije za one slabog srca Ispalo je super, ni jedan promašaj kroz tijelo.
podešavanjem svakog elementa po dužini i mjerenjem prema obrisu kućišta napravljen je okvir koji apsolutno nije zahtijevao lijepljenje, žica je doslovno umetnuta kliještima, nema sumnje u čvrstoću konstrukcije. Napunjeno za vikend - stakloplastike epoksidnom smolom (za stvaranje baze) danas za brušenje i planiram nanijeti temeljni premaz - BUMPER FIX (cijena 150 rubalja).
Pitanje koliko je to primitivno ili dosadno je naravno zanimljivo. Za mene je prioritet bila financijska komponenta. Kućište se ne prodaje zasebno, već u pravilu s elementom za pričvršćivanje i ostalim dodacima, u cjenovnoj kategoriji od 2800 rupija. Kod obračuna scenarij radnje je isti, ali malo jeftiniji od 2000 rupija. Ali u oba slučaja morat će se obojiti. Vjerojatnost pronalaska kućišta s pogotkom u boji je jako mala.
Kao rezultat toga, kupite ogledalo za 3 rublje + slikanje od 1,5 tisuća = 4,5 4500 za krhotinu - nisam spreman dati.
Video (kliknite za reprodukciju).
i tako ostaje za male - premazane i farbane.
Poruka xopek1982 » 04. rujan 2012., 20:27
Evo takve priče. Odmah ću ti reći, nije moje.
Općenito, imao sam problema u proljeće! Ujutro izlazim s ulaza (ispred) i vidim ovu sliku:
Drugi kut Neka pijana zvijer (vjerojatno), prolazeći pored mog auta, odlučila je pokazati svoju snagu i hrabrost pred svojim pijankama. A predmet ove, jebene moći, kao zla, bilo je moje ogledalo. Ukupno: Tijelo je rascijepljeno, sve u pukotinama, nedostaje komad. Nisam mogao pronaći kapicu za ogledalo. Vjerojatno ga je noćni junak smatrao trofejem i odnio kući, da bi ga nakon mnogo godina s ponosom pokazao svojim unucima. Do ovog petka sam tako vozio i svaki put sam se, gledajući u ostatke ogledala, prisjetio svog “viteza” i cijele njegove obitelji do devetog koljena. Ali u petak je čaša mog strpljenja pukla i odlučio sam krenuti u pravu akciju. Izostavit ću proces traženja rabljenog ogledala, osim euro-automobila nema nigdje, a tamo košta 8000 rubalja. Presuda - naše ruke nisu za dosadu.
Zapečatio je pukotine i ispunio kalup. Nakon uklanjanja poklopca, film nije dopustio da se epoksid zalijepi za poklopac:
Zbog fluidnosti smole ispunila je sve šupljine, stvarajući analog nativnog ruba u koji je umetnut poklopac: I onda je počelo: stavio sam kit od staklenih vlakana, izbrusio, opet stavio, opet izbrusio. Umoran sam od prikazivanja obrasca! Kao rezultat toga, nakon što je izbrisao prste duž falange, iznio ga je. Ovo je takvo čudo Dalje, opet brušenje, kitanje završnim kitom, opet brušenje i opet kitovanje i brušenje u vodi. Kad je brdo rabljene kože počelo zaklanjati pogled s prozora, odlučio sam stati. Otišao sam do stepenica i grundirao, na radost susjeda, tijelo svog ogledala! Zajedno s njim pripremio je novu naslovnicu: Dalje je uslijedilo sušenje, brušenje i farbanje elemenata. Nakon sklapanja, ogledalo je počelo izgledati ovako: Drugi kut: Zadovoljan sam sobom i pomalo lud od mirisa boje, otišao sam popiti pivo s prijateljima! Ujutro je ogledalo, iz moje ruke mamurluka, zauzelo zasluženo mjesto na autu:
Otišao sam na posao i shvatio proračun: boja + temeljni premaz 800 rubalja. Epoksid 130 rubalja. Imao sam i kožu, kit, lak i lopatice. Poklopac zrcala udario mi je u džep za još 1500 rubalja. Ukupno me popravak koštao 2450 rubalja s PDV-om i PDV-om. 8000 rubalja za rabljeno zrcalo, koje, usput rečeno, najvjerojatnije također treba obojiti, minus 2430, ispada 5570 rubalja neto uštede! Bio sam zadovoljan i krenuo sam na posao s ugodnim osjećajem pobjede! Pobjeda nad stokom, pobjeda nad kineskom robom koja je pomela naše nezasito i neiskusno tržište, pobjeda nad samim sobom, na kraju. U čast toga, sa ušteđenim novcem, iste večeri sam nečuveno zajebao i otišao razbijati retrovizore na autima! Moramo podržati sljedeću generaciju!
Gotovo svaki moderni automobil ima osnovne značajke udobnosti koje vozaču omogućuju jednostavno upravljanje vozilom. U slučaju kvara, uključujući kvar električnog pogona bočnih retrovizora, naravno, bolje je automobil pod jamstvom pokazati stručnjacima što je prije moguće. Ako je automobil već "otišao" iz jamstvenog roka, možete se pokušati sami nositi s problemom.
Originalni članak preuzet s vento-club.com
U različitim ravninama, bočna retrovizora se podešavaju pomoću dva mala istosmjerna elektromotora pomoću pužnog kotača i vijaka. Obično se tipke za upravljanje električnim pogonom nalaze u automobilima na vozačevim vratima. No, ovisno o modelu automobila, mogu postojati i druge varijacije.
Oštećenja električnog pogona bočnih retrovizora mogu biti električna i mehanička.
Rješavanje problema treba započeti provjerom električnih kvarova. Prije svega, morate uključiti paljenje, ali nemojte paliti automobil, zatim spustite prozore, pritisnite tipke za podešavanje ogledala. Ako se ispod kućišta ne čuje karakteristično zujanje elektromotora, onda postoji problem u pogonskom krugu. Prvo što trebate učiniti je provjeriti osigurač, čija je svrha i mjesto uvijek naznačeno u priručniku za svaki automobil. Ako je stvar u njemu, t.j. pregorio, potrebno ga je zamijeniti novim odgovarajućeg stupnja, nakon čega je neophodno provjeriti stanje konektora u uređaju, provjeriti je li napajanje na elektromotore i upravljačku ploču . U tome će vam pomoći multimetar (u ekstremnim slučajevima, ispitna lampa).
Nakon što se uvjerimo da su električne mreže u dobrom stanju, potrebno je dijagnosticirati mehanička oštećenja. Prije svega, preporuča se osigurati da su sigurno pričvršćeni na elemente koji su pričvršćeni na pogonskom mehanizmu. Istodobno je vrijedno provjeriti integritet plastičnih dijelova i svih zasuna, koji postaju dostupni nakon uklanjanja zrcalnog elementa.
Nedostatak mehanizma lako je utvrditi kada se na njega primijeni snaga. Da biste uklonili otkriveni nedostatak, morate polako i vrlo pažljivo. Posebna briga je potrebna za zrcalo, koje se prilikom demontaže lako ošteti.
Rastavljaju zrcalo bez uklanjanja iz automobila: dva zasuna (crvena) potrebno je uz malo truda pomaknuti natrag, a zatim pomoću ravnog odvijača pomaknuti vodilice (označene žutom bojom). Takve se radnje provode s četiri strane dok zrcalo ne "visi" na žicama za grijanje.
Sada morate ukloniti ukrasni sloj i odvrnuti tri vijka. Nakon toga, vrlo pažljivo, lagano protresajući kako se zasun ne slomi, zrcalo se uklanja.
Možete započeti rješavanje problema.
Da biste uklonili pogon iz kućišta, samo odvrnite tri vijka.
Slijedi red prašnika i stražnjeg poklopca koji se mora skinuti. Odspojite konektor.
Također uklanjamo bijeli dio, u odnosu na koji se rotira element koji drži zrcalo.
Sada, kako bismo se što više produžili, pomičemo pogon u stranu (prikazano strelicom), spajajući ga na konektor na vratima i opet na tijelo.
Jedan od razloga može biti taj što se dio utora odlomio.
Da biste uklonili takav kvar, dovoljno je koristiti cijev kapaljke "otvrdnutu" od naftnih derivata (benzina).
Stavili smo cijev, s prethodno nanesenim ljepilom, na slomljeni utor i izrezali je na mjesto. Za pouzdaniju vezu s kugličnim zglobom, puhnite na cijev sušilom za kosu - pod utjecajem vrućeg zraka, njen gornji dio će se suziti.
Sada ostaje prikupiti sve uredno obrnutim redoslijedom. Pogon radi.
Može se dogoditi da sam motor s pužnim zupčanikom, koji kontrolira preklapanje zrcala (slično onima ugrađenim u kineske dječje igračke), ili ploča odgovorna za promjenu napajanja kada se opterećenje poveća na kraju hoda, ima neuspjeh.
Ogledalo može zujati, ali se ne može sklopiti, ako je zupčanik na osovini s puzom istrošen. Takav popravak bočnog zrcala s električnim pogonom može se obaviti samostalno.
Lijevi i desni mehanizam za preklapanje i podešavanje retrovizora potpuno su isti. Razlikuju se samo po konfiguraciji i povezivanju. Nakon što je zrcalo sastavljeno, ali obrub u boji još nije instaliran, morate provjeriti ispravnu kontrolu zrcala: ako se zrcalo podešava vodoravno prilikom podešavanja okomitog položaja, potrebni su četvrtasti čepovi.
Ovako izgleda upravljački element sklopivog mehanizma lijevog zrcala (gore) i desnog (dolje). Sazu vidi razliku u postavci: desno zrcalo je sastavljeno u "rastavljenom" položaju, a lijevo je "sastavljeno".
Prije vađenja retrovizora iz automobila, potrebno ga je postaviti u položaj “rastavljeno” kako bi se moglo sastaviti u isti rastavljeni položaj (inače se mora sklopiti u “sastavljeni” položaj).
Demontaža lijevog sklopivog mehanizma zrcala.
Sada se može primijeniti na odgovarajući dio karoserije, s kojim je zrcalo pričvršćeno na stup karoserije.
Okretanjem mehanizma u "rastavljeni" položaj, sastavljamo ga obrnutim redoslijedom. Nemoguće je pogriješiti s kutom rotacije, jer se mehanizam rotira pod određenim kutom. Samo ga treba rotirati iz jednog ekstremnog položaja u drugi.
Retrovizor jedan je od bitnih elemenata svakog automobila. Glavna funkcija ovog dijela je osigurati sigurnost tijekom rada stroja. Upravo ogledala pružaju vozaču informaciju o tome što se događa na cesti u sektoru iza stražnjih branika i stražnjeg branika.
Najčešći razlog zamjene retrovizora je pojava pukotina kao posljedica udaraca. Prije svega, to se tiče vanjskih elemenata pregleda, jer oni najčešće ometaju kretanje drugih sudionika u prometu. U većini slučajeva, vanjska i unutarnja oštećenja bočnih ogledala mogu se izbjeći ugradnjom posebnog ukrasnog filma. Međutim, ova metoda možda neće uvijek pomoći. Pogotovo kada je u pitanju jak udarac. Drugi razlog za zamjenu vanjskih ogledala je deformacija kabela. Da biste instalirali nove kabele, morat ćete potpuno rastaviti dio.
Unutarnji retrovizori također otkazuju. U većini slučajeva kvar je rezultat čestih prilagodbi dijela. Istodobno, prilikom ponovnog podešavanja elementa, vozač niti ne sumnja na štetu.
Zapravo, trebate početi popravljati zrcalo i pokušati ga rastaviti već kada je dio barem malo odstupio od prethodno postavljenog položaja. Ako se to dogodi, tada su se montažne noge pomaknule. Često su potpuno oljuštene i vozač to može primijetiti tek pomnim pogledom u vjetrobran s vanjske strane automobila.
Prije nego što nastavite sa samopopravkom i demontažom vanjskih i unutarnjih elemenata pregleda, potrebno je razumjeti princip njihovog pričvršćivanja.Unutarnji retrovizor postavljen je u putničkom prostoru iznad armaturne ploče. Ovisno o vrsti konstrukcije dijela, može se ugraditi ili s posebnim usisnim čašama na vjetrobransko staklo ili montirati u strop. U potonjem slučaju, dio se drži vijcima ili samoreznim vijcima. Ponekad ih može biti prilično teško izbaciti, pogotovo ako se pričvršćivači nalaze iznad stropne obloge. U takvoj situaciji morat ćete rastaviti cijeli krov automobila. Posebno je teško to učiniti ako je ugađanje pozadinskog osvjetljenja prethodno izvršeno u unutrašnjosti automobila.
Vanjski elementi za gledanje postavljeni su na stupove vozačevih i suvozačevih vrata bliže haubi automobila. Na starijim automobilima, od kojih je većina već prepoznata kao rijetkost, vanjski retrovizori su postavljeni na prednje brane bliže hladnjaku.
Prilagodba elemenata vidljivosti ovisi o cjenovnom rangu automobila. Ako automobil pripada proračunskom segmentu, tada se zrcala podešavaju isključivo u ručnom načinu rada. Ako je cijena automobila premašila 20 tisuća dolara, tada njegov vlasnik ima priliku podesiti zrcala ručno ili daljinski. Usput, u potonjem slučaju vozač je prisiljen popraviti elemente pregleda. To je zbog prisutnosti krhkih mikro krugova koje proizvođač ugrađuje u kućišta retrovizora.
