Bolje je zategnuti opružnu ploču zajedno s partnerom kako rub užeta ne bi namotao unutar mehanizma za pokretanje.
Sastavljanje startera na trimer i namotavanje opruge nije teško, ali to treba učiniti pažljivo i pažljivo. Za različite modele kosilica kvarovi okidača su isti, pa se popravljaju na isti način. Međutim, postoje neke nijanse povezane s njihovim značajkama dizajna.
VIDEO
Nezamjenjiv alat za modernog ljetnog stanovnika ili vlasnika privatne kuće je kosilica za travu koja vam omogućuje učinkovito i učinkovito dovođenje okolnog područja u red. Razdoblje aktivne uporabe kosilica pada u kasno proljeće do listopada. Moderne jedinice opremljene su snažnim i izdržljivim motorima s unutarnjim izgaranjem, pojačanim prijenosom i glavnim komponentama.Unatoč tome, fizičko trošenje, proizvodni nedostaci ili nepravilan rad dovode do kvara trimera. Da biste popravili trimer vlastitim rukama, morate imati barem osnovno znanje iz područja tehnologije i malo iskustva u popravku.
Glavna jedinica svakog benzinskog alata je motor s unutarnjim izgaranjem (ICE), koji raznim metodama prenosi zakretni moment na izvršno tijelo. U modernoj kosilici, duralna šipka (cijev) koristi se kao prijenosni element između motora i glave trimera, unutar koje se nalazi pogonsko vratilo.
Zahvaljujući motoru velike brzine, brzina linije može doseći 13.000 o/min, ovisno o proizvođaču pletenice. Kako bi se isključila mehanička i toplinska oštećenja mjenjača, u tijelu je predviđena posebna rupa za unošenje maziva u obliku masti. Kao slušalice koje olakšavaju vlasniku tijekom dugotrajnog rada, svi modeli kosilica opremljeni su jakim remenom za rame.
Bez obzira na proizvođača, gotovo svaki model dolazi s konopom i čeličnim noževima.
Presjek PVC trimera može varirati od 1,5 do 3,0 mm.
Izrađen od izdržljivog polimera, podvrgnut je intenzivnom trošenju tijekom košnje. Stoga je s vremena na vrijeme potrebno provjeriti prisutnost ribarske linije u glavi i, ako je potrebno, zamijeniti je. Preporuča se kupiti dodatni kalem kako biste ga brzo zamijenili špulom bez konopa.
ICE trimeri na tržištu danas su opremljeni ručkom u obliku slova D, U ili T, gdje se nalaze glavne kontrole jedinice. Na primjer, u kosi s U-ručkom, tipka za gas i prekidač stop/start nalaze se na desnoj ručki. U verziji ručke u obliku slova D, ključ za podešavanje plina nalazi se izravno na šipki.
Zbog prisutnosti mnogih komponenti i dijelova, popravak trimera "uradi sam" uključuje uklanjanje kvarova koji sprječavaju njegov normalan rad. Treba napomenuti najosnovnije kvarove benzinskih pletenica:
Motor trimera ne dobiva zamah;
Slom grupe cilindar-klip (CPG);
Greške pri paljenju;
Nema veze između motora s unutarnjim izgaranjem i glave trimera;
Mehanički udarci tijekom rada jedinice.
Popravak CPG kosilica
Glavna jedinica svakog motora s unutarnjim izgaranjem je grupa cilindar-klip (CPG), koja može otkazati zbog istrošenosti dijelova ili loše kvalitete mješavine goriva.
Podmazivanje jedinica za trljanje u kosilici provodi se dodavanjem određenog udjela ulja u benzin. Taj proces može biti poremećen zbog taloženja starog ulja. U ovoj situaciji, prilikom pokretanja trimera, motor se jako pregrije i najskuplji kvar se događa za nekoliko minuta. Za otklanjanje nastalog kvara bit će potrebna potpuna zamjena CPG-a, i to: klip, brtve, cilindar i klipni prstenovi. Ako niste majstor za popravak motora s unutarnjim izgaranjem i nemate iskustva u radu s tehničarima, malo je vjerojatno da ćete moći popraviti motor bez pomoći stručnjaka. Detaljne informacije o fazama popravka klipnog trimera možete pronaći ovdje.
Kada paljenje kosilice ne uspije, iskra na svijeći nestaje i, kao rezultat, mješavina goriva se ne zapali.
Dizajn svjećice za paljenje
Dovoljno je važno u ovoj situaciji ne žuriti zamijeniti zavojnicu, jer uzrok kvara može biti nedostatak kontakta u prekidaču na kontrolnom gumbu.
Važna točka pri rješavanju problema s paljenjem trimera bit će dijagnoza reza, gdje bi razmak između bočnih i središnjih elektroda trebao biti 0,5-0,7 mm.Osim toga, potrebno je obratiti pozornost na čelični brtveni prsten na svijeći, čiji gubitak integriteta ili deformacija može dovesti do jetkanja zraka iz komore za izgaranje i, kao rezultat, smanjenja snage pletenice .
Zamašnjak za paljenje sa zavojnicom
Ako provjera zamjene električnog kruga, svjećice i njegovih kontakata nije dala pozitivne rezultate, tada biste trebali obratiti pažnju na modul paljenja trimera, odnosno na razmak s zamašnjakom. Bez obzira na značajke dizajna i proizvođača kosilice, razmak između svitka paljenja i zamašnjaka ne smije biti veći ni manji od 0,2 mm. Da biste vratili optimalnu vrijednost razmaka, morat ćete otpustiti pričvrsne vijke zavojnice i postaviti paljenje trimera posebnom mjernom sondom.
Jasan znak kvara u sustavu napajanja motora je odsutnost tragova mješavine goriva na elektrodama svjećice, što može biti posljedica sljedećih nedostataka:
Komponente sustava goriva trimera
zbog začepljene rupe u spremniku za plin stvara se vakuum koji sprječava normalan protok benzina u rasplinjač;
zbog loše kvalitete goriva i ulaska stranih čestica, filtar goriva ugrađen u spremnik je začepljen;
ne ulazak smjese u komoru za izgaranje kao rezultat začepljenja rasplinjača.
Uzrok kvara možete brzo utvrditi demontažom crijeva za gorivo koje vodi do rasplinjača. Ako smjesa goriva istječe u tankom mlazu, obratite pažnju na rasplinjač. Ako nema mlaza, potrebno je tankom iglom očistiti odzračnik (mala rupa na čepu spremnika za plin) ili zamijeniti filtar goriva.
Ako gorivo uđe u rasplinjač, potrebno ga je očistiti ili podesiti. Podešavanje rasplinjača trimera uključuje ponovno uspostavljanje optimalnog miješanja smjese goriva.
Trimer karburator s vijcima za podešavanje
Da biste to učinili, obratite pozornost na tri vijka za podešavanje: maksimalna brzina (H), minimalna (L) i brzina u praznom hodu (LA). Za početak podešavanja potrebno je do kraja zategnuti vijke H i L i otpustiti ih svaki za 1 okret. Nakon što pokrenemo pletenicu i pustimo da se zagrije 10 minuta kako bismo podesili sustav napajanja u radnom načinu. Nakon zagrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem pritisnite tipku za dovod plina do kraja (12.000 o/min). Vraćamo u stanje mirovanja odvrtanjem vijka LA. Čim se glava trimera počne okretati, potrebno je zategnuti vijak dok se ne zaustavi.
Jedan od čestih kvarova kosilice je neispravan rad motora s unutarnjim izgaranjem, odnosno pad snage s povećanjem brzine (kosa staje).
Razlog za ovaj rad je začepljenje ispušnog sustava česticama spaljenog ulja. Često proizvođači izrađuju prigušivače montažne i čišćenje je prilično jednostavno. Ako je dizajn odvodnika iskri neodvojiv, tada se mora staviti u vodu s deterdžentima, a zatim osušiti konvencionalnim ili industrijskim sušilom za kosu. Često začepljenje ispušnog sustava ukazuje na nepoštivanje udjela ulja i benzina.
Vrlo često su pritužbe vlasnika benzinskih trimera povezane s raznim vrstama kvarova rasplinjača. Naravno, najbolje je u ovom slučaju potražiti pomoć od stručnjaka iz ovog područja, kojima je popravak benzinskih trimer karburatora sastavni dio struke. Međutim, ako ste još uvijek upoznati s osnovnim principima rasplinjača trimera, možete pokušati sami shvatiti problem kako ne biste preplatili novac u servisu, jer ponekad kvar može biti stvarno neozbiljan.
Ovaj je članak samo osmišljen kako bi vam pomogao u rješavanju problema.
Zatim će se rastaviti najčešći kvarovi i razlozi za njihovu pojavu.
Prvi korak je pregledati karburator u cjelini i otkriti curi li gorivo.
Ako se pokaže da nema problema s gorivom, potrebno je izvaditi rasplinjač iz motora i provjeriti stanje brtve koja se nalazi pored rasplinjača.
Ako se ovdje ne uoče kvarovi, možete pokušati provjeriti stupanj nepropusnosti rasplinjača.
Da biste to učinili, možete kupiti poseban uređaj, koji je dio kompleta alata za popravak popravka rasplinjača kosilica i koji je poseban mjerač tlaka, koji, zapravo, provjerava nepropusnost.
Ako ne želite trošiti novac na njegovu kupnju, možete koristiti obični medicinski tonometar, na kojem samo trebate promijeniti mjerač tlaka.
Prilikom korištenja ovog uređaja obratite pozornost na indikaciju.
Ako tlak ne padne i ostane isti dugo vremena, možete biti mirni, jer to ukazuje na nepropusnost karburatora.
Ako se tlak nakon određenog vremena počne smanjivati, onda još uvijek postoje problemi.
Mogu biti povezani s oštećenjem bilo kojeg dijela karburatora.
Prije nego što odete u najbližu radionicu za popravak ili specijaliziranu trgovinu koja prodaje trimere i rezervne dijelove, pokušajte sami riješiti problem. Oprostite na banalnosti, ali motokosa karburator nije svemirska letjelica vanzemaljske civilizacije i sasvim je moguće popraviti ga sami. Da biste bili sigurni u svoje postupke, pročitajte detaljne upute u ovom članku.
VIDEO
Vizualni pregled rasplinjača pomoći će identificirati curenje goriva i zračne pumpe, ali glavni uzroci kvara uređaja leže unutra. Stoga, kako bi se utvrdio i što je najvažnije ispravio kvar, rasplinjač se mora rastaviti.
Za rastavljanje rasplinjača kosilica nije potrebno puno truda.
Dovoljno je odvrnuti četiri vijka s jedne strane
a dva s druge. To se može učiniti običnim Phillips odvijačem. Pažljivo odvrnite vijke i preklopite na stranu. Možda će biti potrebni tijekom montaže. Poželjno je prije demontaže stol prekriti bijelom krpom kako bi se vidjelo sve, pa i najmanji detalji koji mogu ispasti tijekom rastavljanja.
Započinjemo rastavljanje sa strane sustava za dovod goriva.
Uklanjamo temeljni premaz - zamjenski mjehurić, što je vrijedno pažnje, jednostavno je nemoguće nepravilno ugraditi dijelove rasplinjača tijekom montaže. Proizvodi imaju karakteristične oseke i oseke.
Sada uklonite membranu. Ona je ta koja obavlja funkciju pumpanja goriva u rasplinjač.
Kada membrana vibrira, druga strana vrši pritisak na klackalicu mehanizma i igla se diže, što zauzvrat otvara rupu i dovodi gorivo.
Skinite poklopac karburatora s mehanizmom za ubrizgavanje.
Zatim se postavlja još jedna membrana. Pažljivo ga uklanjamo.
Ispod membrane je još jedna brtva. Također ga pažljivo čistimo, a da ga ni na koji način ne oštetimo.
Zatim nastavljamo s demontažom dijelova sa stražnje strane karburatora. Kao što je ranije spomenuto, odvrnite dva vijka. Ovo je sustav za dovod zraka.
Ovdje se nalazi ventil, koji se, kada se doda "plin", otvara i povećava protok zraka u motor.
Nakon uklanjanja, u rukama ostaje golo tijelo. Karburator rastavljen.
Rješavanje problema i rješavanje problema
Sada biste trebali obratiti pozornost na probleme koji se javljaju tijekom rada rasplinjača i kako ih riješiti.
Prva stvar koja se dogodi je da se rupe i mlaznice u sustavu za dovod goriva začepe prljavštinom. Filtri ugrađeni u spremnik i izravno u rasplinjač ne pomažu. Oni i dalje propuštaju male čestice koje uzrokuju kvar kose.
Sada moramo uzeti iglu.
Da biste to učinili, odvrnite vijak na mehanizmu, držeći ga prstom. Činjenica je da tamo postoji izvor i nepažljivo djelovanje će dovesti do činjenice da će biti izgubljeno.
Izvadimo iglu, vidimo fotografiju i oprugu.
Kako očistiti.Najučinkovitiji način je korištenje ultrazvučne kupke.
Napuni se ili posebnom tekućinom ili benzinom, tamo se postavi karburator i pod djelovanjem ultrazvuka, takozvanim efektom kavitacije, kanali se čiste od prljavštine.
Druga opcija čišćenja je komprimirani zrak.
Možete koristiti kompresor dostupan na farmi i očistiti kanale karburatora. Međutim, ova metoda je učinkovita ako kontaminacija nije jako velika.
Ako pri ruci nema ni ultrazvučne kupke ni kompresora, čišćenje se može obaviti na treći način pomoću posebnog cilindra za čišćenje rasplinjača. Prodaju se u gotovo svim autokućama i supermarketima. Cijena je niska i iznosi oko 2-3$. Dovoljan je takav cilindar za 4 ili 5 pročišćavanja.
Sada trebamo puhati kroz kanale u kućištu i poklopcu karburatora. Vidi fotografiju.
Još jedna čestica prljavštine može se zaglaviti ispod igle. Vidi fotografiju. To će također dovesti do kvara kose.
Važno! Prilikom čišćenja karburatora ni u kojem slučaju ne smijete koristiti igle, igle ili žice. Čak i najmanja ogrebotina uništit će karburator. Morat će se u potpunosti promijeniti.
Nalazi se na poklopcu karburatora i fina je metalna mrežica. Njegovo onečišćenje događa se vrlo često. To je zbog taloženja ulja, aditiva i prljavštine na njemu.
Ponekad se prilikom rastavljanja na rešetke nađe određeni film. Prema ovom rasplinjaču, nema dovoljno goriva i kosilica se ili ne pokreće ili radi s prekidima. Metode čišćenja identične su prvom razlogu: ultrazvučna kupka, kompresor ili boca s raspršivačem s posebnom otopinom. Osim toga, ako je mrežica temeljito začepljena, morate uzeti mekanu četku za vodene boje, natopiti je benzinom i nježno isprati bez oštećenja.
Imaju sposobnost trošenja tijekom rada. Od duljeg korištenja deformiraju se, rastežu, gube elastičnost, nekvalitetno gorivo ih korodira i više ne mogu dobro obavljati svoje funkcije. To se odnosi i na samu iglu. Činjenica je da je prekriven tankim slojem gume, koji se tijekom rada istroši i više ne može čvrsto stati u rupu. Motokosa počinje raditi s prekidima. Da biste uklonili takav kvar, potrebno je zamijeniti sve istrošene dijelove. Gdje ih nabaviti?
U specijaliziranim prodavaonicama vrtne opreme prodaje se komplet za popravak karburatora kosilice određenog modela. Trošak takvog kompleta za popravak kreće se od 40 do 60 grivna.
Sadrži dvije dijafragme, brtvu, igličasti ventil i oprugu.
Svi istrošeni dijelovi karburatora mogu se zamijeniti. Stoga ne biste trebali žuriti s kupnjom novog, a ne trebate ni trčati u radionicu, popravke može obaviti svaki korisnik kosilice. Profesionalci tvrde da kvaliteta komponenti u kompletu za popravak čak premašuje karakteristike autohtonih dijelova rasplinjača. Stoga će dobro popravljena jedinica raditi bolje od nove.
Osim toga, tipka mjehurića za ručno pumpanje goriva može pokvariti. Utjecaj benzina na njega dovodi do činjenice da tijekom dugotrajnog rada guma korodira i počinje se lijepiti ili pucati pod utjecajem niskih temperatura, na primjer, tijekom skladištenja. Gumb također treba zamijeniti ako je potrebno. Osim toga, njegov trošak je mali i neće utjecati na veličinu proračuna za popravak.
Na temelju gore navedenog, možemo zaključiti da postoje samo tri glavna kvara rasplinjača: začepljenje kanala, onečišćenje finog filtera i kvar komponenti. U prva dva slučaja dovoljno je čišćenje, a u trećem će vam pomoći komplet za popravak.
Nije teško sastaviti karburator za kosilicu. Sve korake morate izvesti obrnutim redoslijedom:
Ugradite oprugu i igličasti ventil u poklopac rasplinjača. Dok prstom držite oprugu, zategnite pričvrsni vijak.
Pričvrstite ventil sustava za dovod zraka na tijelo proizvoda s dva vijka.
Preokrenite rasplinjač i prijeđite na sastavljanje sustava goriva. Prvo morate postaviti brtvu.
Ugradite poklopac karburatora.
Ugradite glavnu membranu.
Ugradite ploču s gumbom za ručnu pumpu goriva i zategnite četiri vijka.
Karburator je sastavljen i spreman za daljnji rad.
Po prvi put, popravak rasplinjača za košenje travnjaka može se činiti kompliciranim procesom, ali ako ga morate rastaviti drugi put, tada ovaj postupak neće uzrokovati posebne poteškoće.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ako niste pronašli nijedan od navedenih problema u svom rasplinjaču, preporuča se potražiti pomoć u specijaliziranom servisu.
