Detaljno: uradi sam popravak mjenjača 21214 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Nakon čitanja prethodnog članka o tome kako razumije klasični VAZ mjenjač, u kojem smo se upoznali s procesom rastavljanja i otklanjanja kvarova kontrolne točke, vjerojatno ste primijetili da članak ne završava tradicionalnim riječima “sastaviti obrnutim redoslijedom”. Jer zapravo, pri sastavljanju mjenjača postoji puno nijansi, pa vam predstavljamo poseban članak s detaljnim opisom procesa. Dakle, kontrolna točka je prošla otklanjanje kvarova, nabavili smo dotrajale dijelove i nastavljamo sa montažom. Svi dijelovi su temeljito oprani i očišćeni.
Sastavljeno sekundarno vratilo ugrađeno je u kućište mjenjača.
Ugrađujemo noseći P. sekundarne osovine sastavljene s pričvrsnim prstenom.
Ugradite ploču za zaključavanje.
Ploču za zaključavanje pričvrstite vijcima i uvijek NOVIm zaobljenim podloškama.
Udarnim odvijačem zavrtimo vijke do kraja.
Nauljenu iglu P. ugradimo u ulaznu osovinu i vratimo na mjesto.
Stavili smo vilicu 1-2 mjenjača i stavili šipku za mjenjač 1-2.
Zamotamo vijak za pričvršćivanje vilice. Moment zatezanja, Nm (kgf-m) 11,7-18,6m (1,2-1,9)
U tijelo stavljamo blokirni keks.Suhari se razlikuju po dužini, stavljamo dugi.
U šipku mjenjača 3-4 stavili smo kreker za zaključavanje, podmazujući ga litolom kako ne bi ispao tijekom montaže.
Stavljamo vilicu mjenjača 3-4 i zategnemo vijak za pričvršćivanje vilice.
U kućište smo stavili kratki blokirni kreker.
Ugrađujemo čistač u kućište.
Stavili smo oslonac P. promvala i njegov distančni prsten.
Prednji P. sklopa perača stavljamo s pričvrsnim prstenom.
Video (kliknite za reprodukciju).
Stavili smo brzinu unatrag.
Postavite opružnu podlošku tako da konus podloške bude usmjeren prema unutarnjoj strani mjenjača.
Stavili smo daljinski prsten.
Sada stavljamo sklop šipke 5. stupnja prijenosa, kvačilo i zupčanik 5. stupnja prijenosa i srednji prijenos za vožnju unatrag.
Stavili smo podlošku za pranje.
Stavili smo pogonski zupčanik brzinomjera, ne zaboravljajući na loptu.
Kuglice držača i njihove opruge stavljamo u kućište mjenjača.
Opruga držača 5 šipke 5. prijenosa i Z.Kh. više.
Stavljamo brtvu i zavrtamo na mjesto poklopac držača šipke.
Postavljamo i zategnemo prednje i stražnje vijke osovine za mlaz. Stražnji vijak se postavlja bez podložaka.
Stavili smo stražnji P. promval.Nema distančni prsten.
Stavili smo stražnji P. sekundarnog vratila i njegov razmakni prsten.
Sada ćemo staviti prednji poklopac (zvono). Stavili smo brtvu.
Podmažite ulazno vratilo litolom.
Opružnu podlošku zalijepimo na zvono litolom.
Stavljamo zvono i zategnemo matice za pričvršćivanje.
Dijelove 5. brzine malo podmažite uljem. Ugradite brtvu.
Stavljamo stražnji poklopac i zategnemo matice za pričvršćivanje.
Postavili smo držač za pričvršćivanje stezaljke za hlače.
Stavili smo mehanizam za odabir brzina.
Ugradite prirubnicu fleksibilne spojke.
Uključujemo bilo koji zupčanik, blokiramo ulaznu osovinu čepom i zategnemo maticu.
Pritisnite prsten za centriranje.
Stavili smo čep.
Dijelove mjenjača malo podmažite uljem, provjerite lakoću rotacije osovina i mjenjača.
Stavljamo brtvu.Na brtvi je izbočina za referentnu točku.
Nanosimo brtvilo na poklopac.
Stavljamo utikač i otpuštanje, elastičnu spojku, punimo uljem To je to, kutija je spremna za ugradnju.
12 - blok zupčanika V prijenosa i unazad; 13 - os srednjeg zupčanika za vožnju unatrag; 14 - srednji zupčanik za vožnju unatrag; 15 - podloška vodeće ploče; 16 - vodilica; 17 - tijelo ručice mjenjača; 18 - kuglični ležaj; 19 - sferna podloška; 20 - opruga; 21 - potisna podloška; 22 - potporni prsten
Dijelovi ručice i mjenjača
10 - zaštitni poklopac; 11 - prirubnica; 12 - ploča za blokiranje obrnutog smjera; 13 - opruga; 14 - vodilica; 15 - brtveni prsten; A - rizik
1. Isperite mjenjač i postavite ga na klupu. Ispustite ulje i skinite donji poklopac s brtvom. 2. Uklonite pogonsku vilicu za otpuštanje spojke, a iz vodeće čahure prednjeg poklopca mjenjača - sklop spojke s ležajem i spojnom oprugom.
23. Rastavite ulaznu osovinu (vidi sl. Detalji ulazne osovine):
- uklonite osigurač 7, blokirajući prsten 6 i oprugu 5 sinkronizatora; - ugradite osovinu na prešu i pritiskom na opružnu podlošku 2 trnom 41.7816.4069 skinite osigurač 1, a zatim opružnu podlošku i ležaj 3. 24. Demontirajte sekundarnu osovinu (vidi sl. Detalji sekundarne osovine).Uklonite sa stražnje strane osovine zupčanik 11 prvog zupčanika s čahurom 12, glavčinu 3 s kliznom spojkom 4 mjenjača I i II zupčanika, zupčanik 10 drugog zupčanika zajedno sa blokirajućim prstenom 5 sinkronizatora ...
26. Skinite zaštitni poklopac 10, sigurnosne i potisne prstenove 6 i 7, oprugu 5 i sfernu podlošku 4 s ručice mjenjača (vidi sl. Detalji ručice i mehanizma za odabir stupnjeva prijenosa). 27. Vizualno označite položaj dijelova s obzirom na rizike (A), označene na vodilici, kako biste spojili dijelove u istom položaju tijekom montaže (vidi sl. Mehanizam za odabir zupčanika). Odvrnite matice s pričvrsne vijke, odvojite dijelove mehanizma za odabir mjenjača i uklonite ručicu 9, njen kuglični zglob 4 i gumene O-prstenove 15.
1. Sastavite mjenjač redoslijedom obrnutim od rastavljanja. 2. Imajte na umu da je osovina mjenjača unatrag pričvršćena prije ugradnje vratila u kućište mjenjača s zakretnim momentom od 78 N · m (7,8 kgf · m). 3. Prije ugradnje šipke vilice petog stupnja prijenosa i mjenjača za vožnju unatrag u kućište radilice, na njega ugradite odstojnu čahuru. 4. Unutarnji prsten ležaja utisnut je na blok petog stupnja prijenosa i prijenosa za vožnju unazad, a vanjski prsten je utisnut u sjedalo stražnjeg poklopca. 5. Stražnji ležaj osovine zupčanika je pritisnut na osovinu kako bi se olakšala ugradnja stražnjeg poklopca.
8. Prilikom ugradnje kućišta spojke s prednjim poklopcem mjenjača, otvor na prednjem poklopcu treba biti smješten kao što je prikazano na sl. iz točke 3. 9. Prije ugradnje radnu površinu uljnih brtvi premažite mašću Litol-24. 10. Prilikom ugradnje uljnih brtvi i ležajeva koristite sljedeće trnove 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.
Automobil Niva pozicioniran je kao terensko vozilo s povećanom sposobnošću kretanja. Zbog toga postoji potražnja za automobilom. Ugrađeno je čvrsto nosivo tijelo. Niva 2131 temelji se na LADA-i 4 × 4. Njegovo podešavanje omogućuje vam promjenu eksterijera, performanse na bolje. Od sredine 1990-ih. motori s ubrizgavanjem postali su dostupni za strojeve Nive.
Osim osobnih automobila, pod markom Niva proizvode se i samohodna vozila. Konkretno, ovo je Niva SK 5. Ovaj automobil je kombajn namijenjen za žetvu usjeva. Stroj radi na dizel gorivo.
Automobil VAZ 21213 s zapreminom motora od 1,7 litara. može razviti snagu do 79 konjskih snaga. Potrošnja goriva u prosjeku iznosi 10 litara na 100 km. Kao što je tipično za benzinske motore, postoji središnji sustav ubrizgavanja. Takva vozila treba napuniti benzinom AI-95.
Kontrolna točka Niva (VAZ 21213) je mehanička, pet brzina. Mjenjač Niva ima stalni pogon na sva četiri kotača. Treba napomenuti prisutnost pouzdanog produžetka ručice mjenjača na Nivi. Zahvaljujući njemu, promjene brzine se brzo provode. Postojeći pogon bregastog vratila je lančani. Radilica uključuje nekoliko klipnjača i glavnih nosača. Radilica je izdržljiva, izrađena od lijevanog željeza. Vremenski mehanizam je zatvoren poklopcem. Ovdje se nalazi grlo za punjenje ulja.
Na Nivu 2121 ugrađena je kutija za prijenos. Posebnost mu je što ima i overdrive i niži stupanj prijenosa. Povećano je važno koristiti ako trebate uštedjeti na potrošnji goriva. U slučaju da se kretanje odvija po neravnom terenu, pomaže niži stupanj prijenosa.Međutim, u ovom slučaju će se povećati potrošnja goriva.
Razdatka omogućuje, ako je potrebno, onemogućavanje jedne od pogonskih osovina. Kućište prijenosa uključuje osovine, diferencijal, spojku mjenjača. Glavni kvarovi izraženi su u činjenici da se njegove glavne komponente s vremenom troše, zbog čega se kutija može pregrijati, mogu postojati problemi s uključivanjem mosta. Popravak mjenjača VAZ 21213 potreban je ako se počnu primijetiti karakteristične vibracije iz ove jedinice.
Dakle, popularnost automobila je zbog činjenice da ima sustav pogona na sve kotače. Dijagram kutije brzine pokazuje da sadrži veliki broj sastavnih dijelova koji međusobno djeluju, osiguravajući izvrsne performanse vozila.
Za provođenje potpune dijagnoze, kutija velike brzine mora se ukloniti. U pravilu postoji potreba za tim ako se tijekom kretanja povećavaju vibracije, strana buka, curenje ulja.
Kako ukloniti kutiju? Prije nego počnete skidati mjenjač, morate ukloniti prijenosno kućište. Bez inspekcijske rupe bit će teško izvršiti popravke, na primjer, odvrnuti kardanske osovine s razdjelnika. Stabilizator se također može ukloniti. Kućište filtera za zrak koji se može ukloniti.
Da biste uklonili mjenjač, odvojite polugu poluge, pričvršćivače poklopca kućišta kvačila, osovinu propelera, vijke, matice, uklonite nosač. Ovjes pogonske jedinice je uz tijelo. Da biste ga uklonili, morate odvrnuti matice za pričvršćivanje.
Da biste produžili radni vijek mjenjača VAZ 21213, preporučljivo je povremeno provjeravati razinu tekućine u mjenjaču i pravodobno je mijenjati.
Treba napomenuti da je prilično često pojava strane buke sa strane mjenjača posljedica činjenice da je u sustavu smanjena razina ulja mjenjača.
U stroj se može dodati mineralno ulje. Međutim, polusintetičke i sintetičke opcije imaju najbolje performanse. Prednost najnovijih vrsta ulja je u tome što će se prijenosi lako uključiti i zimi.
