Detaljno: uradi sam popravak mjenjača 21214 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Nakon pregleda prethodnog članka o tome kako rastavljanje klasičnog VAZ mjenjača, u kojem smo se upoznali s postupkom rastavljanja i otklanjanja kvarova mjenjača, vjerojatno ste primijetili da članak ne završava tradicionalnim riječima “ponovno sastavite obrnutim redoslijedom”. Jer zapravo, postoji mnogo nijansi prilikom sastavljanja mjenjača, pa vam predstavljamo poseban članak s detaljnim opisom procesa. Dakle, kontrolna točka je prošla kroz rješavanje problema, kupili smo istrošene dijelove, prelazimo na montažu. Svi dijelovi su pažljivo oprani i očišćeni.
Sastavljeno sekundarno vratilo ugrađeno je u kućište mjenjača.
Ugradimo noseći P. sklopa sekundarnog vratila s pričvrsnim prstenom.
Ugradite zapornu ploču.
Ploču za zaključavanje učvršćujemo vijcima i uvijek NOVE krune.
Zategnemo vijke dok se ne zaustave udarnim odvijačem.
U ulaznu osovinu ugrađujemo iglu P. podmazanu uljem i vratimo na mjesto.
Stavili smo vilicu 1-2 brzine i stavili šipku mjenjača 1-2 brzine.
Zamotamo vijak vilice. Moment zatezanja, Nm (kgf-m) 11,7-18,6m (1,2-1,9)
Blokirajući kreker stavljamo u kutiju.Krekeri su različite dužine, stavljamo dugački.
U mjenjač 3-4 stupnja prijenosa stavljamo blokirni kreker, podmazujući ga litolom kako ne bi ispao tijekom montaže.
Stavljamo vilicu mjenjača 3-4 stupnja prijenosa i zategnemo vijak vilice.
U tijelo stavljamo kratki blokirni kreker.
Promval ugrađujemo u tijelo.
Stavili smo referencu P. promvala i njen distančni prsten.
Stavili smo prednji sklop P. promvala s pričvrsnim prstenom.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ugradite mjenjač za vožnju unatrag.
Stavili smo opružnu podlošku. Konus podloške trebao bi gledati unutar mjenjača.
Stavili smo distančni prsten.
Sada stavljamo sklop šipke 5. stupnja prijenosa, kvačila i zupčanika 5. stupnja prijenosa i međuzupčanika za vožnju unatrag.
Ugradite deflektor ulja.
Stavili smo pogonski zupčanik brzinomjera, ne zaboravljajući loptu.
Kuglice držača i njihove opruge stavljamo u kućište mjenjača.
Opruga 5. šipka 5. brzina i Z.Kh. više.
Stavljamo brtvu i pričvrstimo poklopac stezaljki šipki na mjesto.
Stavljamo na mjesto i zategnemo prednje i stražnje vijke promvale.Stražnji vijak se postavlja bez podložaka.
Stavili smo stražnji P. promvala.Nema daljinski prsten.
Stavili smo stražnji P. sekundarnog vratila i njegov odstojni prsten.
Sada ćemo staviti prednji poklopac (zvono). Stavili smo jastučić.
Podmažite ulazno vratilo litolom.
Opružnu podlošku zalijepimo na zvono litolom.
Stavljamo zvono i zategnemo matice za pričvršćivanje.
Lagano podmažite dijelove 5. brzine uljem. Ugradnja brtve.
Stavljamo stražnji poklopac i zategnemo matice za pričvršćivanje.
Postavili smo držač za pričvršćivanje stezaljke hlača.
Stavili smo mehanizam za odabir brzina.
Ugradite prirubnicu fleksibilne spojke.
Uključujemo bilo koji zupčanik, blokiramo ulaznu osovinu čepom i zategnemo maticu.
Pritisnite prsten za centriranje.
Stavili smo čep.
Podmažite dijelove kutije s malo ulja, provjerite lakoću rotacije osovina i mjenjača.
Stavili smo brtvu.Na brtvi je izbočina za referencu.
Nanesite brtvilo na poklopac.
Stavljamo utikač i otpuštamo, elastičnu spojku, punimo uljem To je to, kutija je spremna za ugradnju.
Pojedinosti o ručici i mehanizmu za odabir mjenjača
10 - zaštitni poklopac; 11 - prirubnica; 12 - ploča za blokiranje obrnutog smjera; 13 - opruga; 14 - vodilica; 15 - brtveni prsten; A - rizik
1. Operite mjenjač i postavite ga na postolje. Ispustite ulje i skinite donji poklopac s brtvom. 2. Uklonite vilicu pogona za otpuštanje spojke, a s vodeće čahure prednjeg poklopca mjenjača - sklop spojke s ležajem i spojnom oprugom.
23. Rastavite ulaznu osovinu (vidi sl. Detalji ulazne osovine):
– Skinite pričvrsni prsten 7, blokirajući prsten 6 i oprugu sinkrona 5; - ugradite osovinu na prešu i, stisnuvši opružnu podlošku 2 trnom 41.7816.4069, skinite pričvrsni prsten 1, a zatim opružnu podlošku i ležaj 3. 24. Rastavite sekundarnu osovinu (vidi sl. Detalji sekundarne osovine).Uklonite sa stražnje strane osovine zupčanik 11 prvog zupčanika s čahurom 12, glavčinu 3 s kliznom spojkom 4 prekidača I i II zupčanika, zupčanik 10 drugog zupčanika zajedno s blokirajućim prstenom 5 sinkronizatora.
26. Skinite zaštitni poklopac 10, pričvrsne i potisne prstenove 6 i 7, oprugu 5 i sfernu podlošku 4 s poluge mjenjača (vidi sl. Detalji ručice i mehanizma za odabir mjenjača). 27. Vizualno označite položaj dijelova u odnosu na opasnost (A) označenu na pločici vodilice kako biste spojili dijelove u istom položaju tijekom montaže (pogledajte sl. Mehanizam za odabir zupčanika) Nakon što ste odvrnuli matice s montažnih vijaka , odvojite dijelove mehanizma za odabir mjenjača i uklonite ručicu 9, njen kuglični zglob 4 i gumene brtvene prstenove 15.
1. Sastavite mjenjač redoslijedom obrnutim od rastavljanja. 2. Imajte na umu da je osovina međuzupčanika za vožnju unatrag pričvršćena prije nego što se vratila ugrade u kućište mjenjača s zakretnim momentom od 78 Nm (7,8 kgfm). 3. Prije ugradnje 5. stupnja prijenosa i šipke vilice za vožnju unatrag u kućište radilice, na njega ugradite odstojnu čahuru. 4. Unutarnji prsten ležaja utisnut je na sklop petog stupnja prijenosa i prijenosa za vožnju unatrag, a vanjski prsten u utičnicu stražnjeg poklopca. 5. Stražnji ležaj izlazne osovine je pritisnut na osovinu kako bi se olakšala ugradnja stražnjeg poklopca.
8. Prilikom ugradnje kućišta spojke s prednjim poklopcem mjenjača, otvor na prednjem poklopcu mora biti smješten kako je prikazano na sl. iz točke 3. 9. Prije ugradnje radnu površinu brtvi premažite mašću Litol-24. 10. Prilikom ugradnje uljnih brtvi i ležajeva koristite sljedeće trnove 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.
Automobil Niva pozicioniran je kao SUV, koji ima povećanu sposobnost kretanja. Zbog toga postoji potražnja za automobilom. Uspostavljeno je snažno nosivo tijelo. Model Niva 2131 izgrađen je na bazi LADA 4×4. Njegovo podešavanje omogućuje vam promjenu eksterijera, performanse na bolje. Od sredine 1990-ih. motori s ubrizgavanjem postali su dostupni za automobile Niva.
Osim osobnih automobila, pod markom Niva proizvode se i samohodna vozila. Konkretno, ovo je Niva SK 5. Ovo vozilo je kombajn dizajniran za žetvu žetvenih usjeva. Stroj radi na dizel gorivo.
Automobil VAZ 21213 s zapreminom motora od 1,7 litara. može razviti snagu do 79 konjskih snaga. Potrošnja goriva u prosjeku iznosi 10 litara na 100 km. Kao što je tipično za benzinske motore, postoji središnji sustav ubrizgavanja. Takva vozila treba napuniti benzinom AI-95.
Mjenjač Niva (VAZ 21213) je ručni s pet stupnjeva prijenosa. Nivin prijenos ima stalni pogon na sve kotače. Treba napomenuti prisutnost pouzdanog produžetka ručice mjenjača na Nivi. Zahvaljujući njemu, brzo se provodi promjena načina rada velike brzine. Postojeći pogon bregastog vratila ima lančani pogon. Sastav radilice uključuje nekoliko klipnjača i glavnih nosača. Radilica se odlikuje snagom, izrađena od lijevanog željeza. Mehanizam vremena je prekriven poklopcem. Ovdje se nalazi grlo za punjenje ulja.
Na Nivu 2121 ugrađena je kutija za prijenos. Posebnost mu je što ima i viši i niži stupanj prijenosa. Povećano je važno koristiti ako trebate uštedjeti na potrošnji goriva. U slučaju da se kretanje dogodi po neravnom terenu, pomaže niži stupanj prijenosa.Međutim, u ovom slučaju će se povećati potrošnja goriva.
Razdatka omogućuje, ako je potrebno, onemogućavanje jedne od pogonskih osovina. Kućište prijenosa uključuje osovine, diferencijal, kvačilo za mjenjač. Glavni kvarovi izraženi su u činjenici da se s vremenom njegove glavne komponente istroše, zbog čega se kutija može pregrijati, mogu se pojaviti problemi s uključivanjem mosta. Popravak kontrolne točke VAZ 21213 potreban je ako se počela primijetiti karakteristična vibracija sa strane ove jedinice.
Dakle, popularnost automobila objašnjava se činjenicom da postoji sustav pogona na sve kotače. Dijagram kutije brzine pokazuje da uključuje veliki broj komponenti koje međusobno djeluju, osiguravajući izvrsne performanse vozila.
Za potpunu dijagnozu potrebno je ukloniti kutiju za brzinu. U pravilu, postoji potreba za tim ako se tijekom kretanja povećavaju vibracije, strane buke i curenje ulja.
Kako ukloniti kutiju? Prije nego počnete skidati mjenjač, morate ukloniti prijenosno kućište. Bez rupe za gledanje bit će teško izvršiti popravke, na primjer, odvrnuti univerzalne zglobove s prijenosnog kućišta. Stabilizator se također može ukloniti. Skinite kućište elementa filtra zraka.
Da biste uklonili mjenjač, potrebno je odvojiti šipku poluge, pričvrsne elemente poklopca kućišta spojke, kardansko vratilo, vijke, matice, ukloniti nosač. Ovjes pogonske jedinice je uz tijelo. Da biste ga uklonili, odvrnite matice za pričvršćivanje.
Da biste produžili radni vijek mjenjača VAZ 21213, preporučljivo je povremeno provjeravati razinu tekućine u mjenjaču i pravodobno je mijenjati.
Treba napomenuti da je često pojava strane buke iz mjenjača posljedica činjenice da je u sustavu niska razina ulja u mjenjaču.
U stroj se može dodati mineralno ulje. Međutim, ima bolje polusintetičke i sintetičke opcije. Prednost potonjih vrsta ulja je u tome što će se prijenosnici lako uključiti čak i zimi.
