Detaljno: uradi sam popravak kontrolne točke Agros od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Kodovi grešaka automatskog mjenjača Mercedes Actros GS 05 - Nema zaštite neutralnog položaja GS 06 - Vrijednost spojke je netočna GS 09 - Pogreška učenja neutralnog položaja GS 10 - Pogreška u učenju netočno uvježbanih vrijednosti djelitelja GS 11 - Pogreška u učenju neispravno uvježbanih vrijednosti zupčanika GS 12 - Pogreška u učenju netočno uvježbanih vrijednosti zupčanika GS 13 - Pogreška u učenju netočno uvježbana vrijednost prijenosnih koridora GS 16 - Pogreška u učenju neispravno uvježbane vrijednosti koridora prijenosa GS 17 - Pogreška u učenju Pogrešno učenje za nižu brzinu GS 18 - Greška u učenju, kvar jednog elektromagnetnog ventila ili senzora pomaka GS 19 - Pogreška učenja A/M se kotrlja GS 20 - Podnapon ili prenapon pogreške u učenju GS 21 - Pogreška u učenju kontrole kvačila GS 22 - Odabir neutralne pogreške u učenju prekinut GS 23 - Pogreška u učenju KP tip nevažeći GS 24 - Pogreška u učenju parkirna kočnica nije zategnuta GS 28 - Motor pogreške učenja nije pokrenut GS 29 - Pogreška u učenju nedostaje brzina motora GS 30 - Greška učenja nula gasa GS 31 - Pogreška u učenju udaljenosti spojke GS 32 - Pogreška u učenju broja protuvratila
Ilnaz (Basav) Parameterizacija mjenjača na Actrosu
Postoje 4 vrste "puhanja" kutije na Actrosu:
1 s djelomičnim parametriranjem na upravljačkoj jedinici s GS2 kodom 2 s djelomičnim parametriranjem na upravljačkoj jedinici s kodom GE1 3 u potpunosti se može parametrirati na upravljačkoj jedinici s GS2 kodom 4 u potpunosti se može parametrirati na upravljačkoj jedinici s kodom GE1
Zašto trebate izvršiti parametrizaciju: - ako su zamijenjeni senzori vožnje za razdjelnik, odabir kolosijeka, odabir brzine, izbor raspona ili kvačilo - prilikom zamjene spojke - ako je mjenjač istog tipa zamijenjen ili popravljen - prilikom zamjene glavnog cilindra spojke - prilikom zamjene sigurnosnog ventila - prilikom zamjene pomoćnog cilindra spojke - prilikom zamjene električnog pogona spojke - kod odzračivanja spojke Potrebna je djelomična parametrizacija
Video (kliknite za reprodukciju).
- ako je upravljačka jedinica zamijenjena - ako je ugrađen drugi tip motora s unutarnjim izgaranjem u smislu snage - ako je motor zamijenjen - ako je instalirana druga vrsta kontrolne točke Potrebna je potpuna parametrizacija
postupak parametrizacije 1 napumpati pneumatski sustav 2 isključite paljenje 3 stavite parkirnu kočnicu 4 pritisnite papučicu spojke i držite je do točke 7 5 pritisnite neutralni gumb i držite ga do kraja pročišćavanja (strelice razdjelnika će se početi trzati) 6 uključite paljenje (čut će se zvukovi u joysticku) 7 otpustite papučicu spojke (čut će se zvukovi u upravljačkoj palici) 8 pritisnite papučicu spojke (N svijetli na zaslonu) 9 otpustite papučicu spojke 10 proces je gotov Ako je iz nekog razloga proces prekinut, tada na zaslonu zasvijetli kvar, morate ga zapamtiti, jer
nije zapisano u memoriju.
2 s djelomičnim parametriranjem na upravljačkoj jedinici GE1
1 napumpati pneumatski sustav 2 isključite paljenje 3 stavite parkirnu kočnicu 4 uključite paljenje (strelice razdjelnika će se početi trzati) 5 proces je završen kada se na zaslonu prikaže N Ako je iz nekog razloga proces prekinut, tada se na zaslonu zasvijetli kvar, morate ga zapamtiti, jer nije zapisano u memoriju.
3 potpuno parametrizirana na upravljačkoj jedinici za GS2 pribor
1 napumpati pneumatski sustav 2 isključite paljenje 3 stavite parkirnu kočnicu 4 pritisnite papučicu spojke i držite je do točke 7 5 istovremeno pritisnite neutralni gumb i funkcijski gumb na lijevoj strani ručice mjenjača i držite do kraja pročišćavanja (strelice razdjelnika će se početi trzati) 6 uključite paljenje (N će treptati na zaslonu) 7 pokrenite motor (čut će se zvukovi u upravljačkoj palici) 8 otpustite papučicu spojke (čut će se zvukovi u upravljačkoj palici) 9 pritisnite papučicu spojke (čut će se zvukovi u ručici) 10 otpustite papučicu spojke (čut će se zvukovi u upravljačkoj palici) 11 pritisnite papučicu spojke (čut će se zvukovi u ručici i N će zasvijetliti na zaslonu) 12 otpustite papučicu spojke 13 proces je završen Ako je iz nekog razloga proces prekinut, tada se na zaslonu zasvijetli kvar, morate ga zapamtiti, jer nije zapisano u memoriju.
4 u potpunosti se može parametrirati na upravljačkoj jedinici GE1
1 napumpati pneumatski sustav 2 isključite paljenje 3 stavite parkirnu kočnicu 4 istovremeno pritisnite neutralni gumb i funkcijski gumb na lijevoj strani ručice mjenjača i držite do kraja pročišćavanja 5 uključite paljenje (N će treptati na zaslonu) 6 pokrenite motor (strelice razdjelnika će se početi trzati) 7 proces je završen kada se na zaslonu prikaže N Ako je iz nekog razloga proces prekinut, tada se na zaslonu zasvijetli kvar, morate ga zapamtiti, jer nije zapisano u memoriju.
Ket (Trevis) Ilnaz, što znači "motor ne radi" u 28. ep.
Ilnaz (Basav) Cat, znači da je kod puhanja u velikom krugu potrebno pokrenuti motor nakon što za vrijeme treninga treperi "N" - mali
Ket (Trevis) Ilnaz, vidim) pokazat ću tati tvoj odgovor)) Nadam se da razumije)
Maxim (Roberto) Ilnaz, dobar dan! reci mi što znači EPS 16 - Pogreška parametrizacije - interval od osnovne pozicije uključivanja tragova na stazi 2/4 ili 2/3.
Viktor (Fuyuko) Općenito, koliko često treba čistiti?
Sergej (Charley) Dobar dan. Reci mi što da radim, greška GS 31 je uključena (vozač stoji na granici)
Galymzhan (Telfor) Dobivam grešku M1
Sergej (Charley) GS26 s potpunom parametrizacijom nakon pokretanja motora, zašto?
Dmitry (Nirmoha) Gs32 kamo se popeti, upitajte
Dmitrij (Nirmoha) Viktor, po našem vremenu jednom mjesečno, jesen - proljeće
Sergey (Charley) Pogreška u pisanju GS05 gdje je laskanje i kako to popraviti
Sergey (Charley) Pogreška u pisanju GS05 gdje je laskanje i kako to popraviti
Andrey (Rasikha) Dobar dan, recite mi, kako naučiti papučicu spojke na ručnom mjenjaču?
Dmitry (Nirmoha) Dobar dan, molim vas recite mi na Mercedes actrosu kako da preuzmem smanjeno povećanje za mehaničare
Dmitry (Nirmoha) Ne prekida i brzina unatrag je nestala
Hamo (Latonija) Hvala. radi kao sat
Oznake: DIY Agro video popravak mjenjača mjenjača motokretnog traktora
Vasilij Zašto? Trebate li to raditi u vrtu?
Ne isplati se samostalno započeti popravak mjenjača na hodom ako je rad jedinice i njezinog uređaja za novog korisnika potpuna tajna. Budući da je mjenjač prilično složena jedinica, ne biste ga trebali sami popravljati odmah nakon otkrivanja kvarova. Bit će bolje ako su profesionalci uključeni u popravak kontrolne točke.
Ako se otkrije curenje ulja iz mjenjača, to znači da su uljne brtve ležajnih jedinica bile neispravno postavljene ili istrošene. Mogu biti labave na poklopcima. Ispod se mogu pojaviti oštećene brtve. Ako je zračni ventil (odzračnik) začepljen, potrebno ga je očistiti i dovesti razinu ulja na normalu. Propuštanje ulja može se otkloniti zamjenom ili pravilnom ugradnjom uljnih brtvi ili brtvi. Zatezanje vijaka poklopca također će pomoći u rješavanju problema.
Ako je mehanizam automatskog mjenjača prestao normalno funkcionirati, mogu se pojaviti sljedeće vrste kvarova:
Povreda kinematičke veze unutar mjenjača.
Spontano uključenje zupčanika ili nedostatak fiksacije.
Curenje ulja na osovini mjenjača.
Disfunkcija mehanizma separacije poluosi.
Nedostatak mjenjača.
Zaglavljivanje mjenjača.
Ako je kinematička veza unutar mjenjača pokvarena ili lančanik u bloku pukne, potrebno je rastaviti mjenjač kako bi se zamijenio problemski lančanik. Curenje ulja na osovini mjenjača može biti uzrokovano viškom ulja u mjenjaču, stoga provjerite razinu ulja. Ako se spoj za zavarivanje zupčanika prekine, rastavljajući mjenjač, promijenite osovinu bloka. Ispustite višak ulja, provjerite stupanj istrošenosti radnog ruba uljne brtve na osovini mjenjača, rastavite mjenjač i zamijenite dio.
Razlog nedostatka fiksacije zupčanika ili njihovog spontanog isključivanja je kršenje podešavanja mehanizma za promjenu stupnjeva prijenosa. Prilikom popravka, otpustite vijke koji pričvršćuju ploču mehanizma prekidača.
Nakon toga uključite prvu brzinu i zategnite vijke koji pričvršćuju ploču. Na primjer, nakon što ste napravili mini traktor vlastitim rukama, neophodno je pratiti ispravnu prilagodbu pogona promjenom napetosti upravljačkog kabela za odvajanje osovinskih osovina. Da biste popravili kvar bilo kojeg elementa odvajanja pogonske osovine unutar mjenjača, trebali biste rastaviti mjenjač, zamijeniti slomljene dijelove.
Ako se pronađe slomljena opruga ili istrošeni držači ploče mjenjača, zamijenite oštećene dijelove podešavanjem mjenjača. Ako ga nema, ležište mjenjača ili dio s navojem gumba mjenjača može biti odrezan. Nakon rastavljanja mjenjača, bit će potrebno zamijeniti neispravne dijelove. Ako nema mjenjača, rastavite mjenjač i zamijenite istrošenu vilicu mjenjača. Ako je uzrok zaglavljivanja mjenjača otvoreni krug, onda ga treba rastaviti i zamijeniti lanac.
Ako je rad mjenjača popraćen povećanom bukom u mjenjaču, onda razlog za to može biti nedostatak ulja u uređaju mjenjača ili neusklađenost kvalitete maziva s potrebnim parametrima. Izbor ulja mora biti odgovarajuće marke, moraju imati određenu čistoću. Ako postoji bilo kakav problem, morat ćete promijeniti ulje ili dopuniti mjenjač.
Pojava buke u prijenosnim jedinicama hodnog traktora može biti uzrokovana slabim zatezanjem pričvrsnih elemenata, stoga je potrebno provjeriti pričvršćivače pravilnim zatezanjem.
Česta buka uzrokovana je istrošenim zupčanicima i ležajevima. To može dovesti do ozbiljnijih oštećenja mjenjača hodnog traktora. Nije teško izbjeći njihov izgled ako pravodobno pregledate i popravite hodni traktor. Sastoji se od uobičajene zamjene dotrajalih sklopova i dijelova.
Ako dođe do zagrijavanja prijenosnih jedinica hodnog traktora, razlikuju se sljedeći glavni razlozi za ovaj kvar:
Nedostatak ulja za prijenos u karterima.
Istrošeni ležajevi.
Neusklađenost stanja ulja s potrebnim parametrima.
Mogu postojati dva razloga za ispravljanje nedostataka:
zamijenjeni ležajevi;
dodavanje ili zamjena ulja.
Da bi mjenjač ili domaći mjenjač trajao dulje, potrebno je povremeno provjeravati razinu ulja u njima, bojeći se nagle promjene opterećenja.
Znakovi kršenja povezanih s poteškoćama u prebacivanju brzina, spontanim isključivanjem, kršenjem procesa uključivanja jedinice, nastaju iz sljedećih razloga:
Propadanje dijelova.
Abrazija osovine.
Neispravno podešavanje spojke.
Kotrljanje (istrošenost) krajeva zupčanika za uključivanje uzrokuje dva problema, što dovodi do samodeaktiviranja ili nepotpunog uključivanja brzina.
Ako tvornički ili domaći mjenjač radi s bilo kakvim nepravilnostima, bit će potrebno rastaviti ga, kao i dotjerati zupce zupčanika brušenjem. Ako je istrošenost dovoljno velika, moraju se ugraditi novi dijelovi. Za podešavanje aksijalnog položaja osovina potrebna je dodatna montaža sigurnosnih obujmica. U određenim slučajevima potrebno je zamijeniti istrošene ležajeve i prstenove.
