Popravak 5-brzinskog mjenjača gazela uradi sam što tražiti

Buka u mjenjaču obično je posljedica trošenja ležajeva, lomljenja radne površine zubaca zupčanika, pa čak i njihovog loma. Potrebna je demontaža mjenjača i zamjena oštećenih dijelova.

Drugi razlog zašto čak i novi mjenjač može stvarati buku je niska razina ulja u kućištu radilice. Ovaj kvar je posljedica curenja ulja iz mjenjača.

Moguća je i neusklađenost radilice i kućišta spojke. Pomoću indikatora postavljenog na postolje pričvršćenom na stražnji kraj radilice motora (mjenjač i spojka uklonjeni), dok okrećete osovinu, provjerite otpuštanje provrta za mjenjač u kućištu kvačila (db 0,3 max) i ne- okomitost stražnjeg kraja kućišta spojke (d. b. 0,15 max).

Kako ukloniti mjenjač može se pročitati u mnogim tiskanim i elektroničkim publikacijama, poput priručnika za popravak i održavanje, tako da ova operacija neće biti opisana u ovom članku.

Sljedeći korak je temeljito pranje i ispiranje svih dijelova mjenjača, uključujući i kućište samog mjenjača. Zatim pomno pregledajte sve dijelove mjenjača na oštećenja i prekomjerno istrošenost.

• usitnjavanje radne površine unutarnjeg prstena ležaja ulaznog vratila (radi jasnoće, ležaj je izrezan)

• blago istrošenost valjkastog ležaja sekundarne osovine,
• zračnost ležaja izlazne osovine,
• zazor u ležaju prsta ulaznog vratila mjenjača (utisnut u radilicu),
• nepostojanje jednog od kontakata senzora za vožnju unatrag (prekinuo se prilikom demontaže mjenjača)

Video (kliknite za reprodukciju).

• ležaj ulaznog vratila V6-50307AKŠ1,
• valjkasti ležaj sekundarne osovine 20-1701182,
• ležaj sekundarne osovine V6-50706USH1,
• primarni ležaj prstiju 402.1701031,
• senzor brzine unatrag LSH.609.016,
• Uljna brtva osovine mjenjača (2 kom.) 24-1701210-07,
• set paronitnih brtvi.

Neću opisivati ​​ni sam sklop, ali ću ukazati na njegove suptilnosti.

Za jednostavnu montažu, bolje je stražnji dio kućišta mjenjača pričvrstiti samoreznim vijcima na šipku (vidi dolje na fotografiji). U tom stanju lakše je umetnuti osovine, kućište radilice ne pada nigdje i ne ruši se.

Za to se uzima sličan blok kao za stražnji dio kućišta radilice i buši se rupa bušilicom od 18 mm, a zatim se izlazna osovina umetne u izbušenu rupu (vidi fotografiju). Sada će rad na prešanju biti mnogo lakši i neće pokvariti samu osovinu kada se zaustavi.

U istom bloku, uz prethodno izbušenu rupu, buši se nova rupa svrdlom s perom od 16 mm. Zatim se ulazna osovina ubacuje u izbušenu rupu (vidi sliku) i postavlja se 14 valjaka. Bez skidanja osovine sa šipke, spajamo primarnu i sekundarnu osovinu. Sada je ovaj čvor spreman za daljnju montažu.

Rezultirajući uređaj tijekom rada.

Ugrađujemo primarnu, sekundarnu i međuosovinu u kućište mjenjača. Ako je klip iskočio tijekom raščlanjivanja kontrolne točke, tada se mogu pojaviti pitanja: kako su još uvijek stajali? Shematski to izgleda ovako:

Ako su ugrađeni svi dijelovi koji se nalaze unutar kućišta radilice, tada možete spojiti dvije polovice kućišta mjenjača i zategnuti 10 vijaka.

Ostaje ugraditi ručicu mjenjača i provjeriti uključenost svakog od zupčanika, pomicati ulaznu osovinu, kontrolirati brzinu i smjer vrtnje izlazne osovine. Odvrnemo blok koji je prethodno bio pričvršćen na stražnju polovicu kućišta mjenjača. Nakon ugradnje mjenjača na vozilo zavijte senzor za vožnju unatrag.

Podmažite pastom (isključeno u kompletu sa ZMZ diskom spojke): sjedalo na ulaznoj osovini za ležaj radilice, zrezke ulaznog vratila i klizna površina otklopnog ležaja prednjeg poklopca mjenjača.

... ugradnja senzora za rikverc u mjenjač.

Ulje ipak treba uliti kroz otvor za ručicu mjenjača, jer u tom slučaju djelomično će podmazati elemente mjenjača i provesti dodatnu kontrolu kroz otvor za punjenje.

Objesite stražnje kotače automobila (podignite i postavite stražnju osovinu automobila na graničnike), upalite motor i polako uključite mjenjače jedan po jedan (stvorite imitaciju kretanja automobila). Test rada svakog prijenosa u trajanju od otprilike jedne minute. ŠTO ĆE DATI!? Prvo, budući da dijelovi mjenjača su temeljito oprani, tada će početni rad mjenjača biti suh, unatoč činjenici da je ulje već napunjeno. Kao rezultat toga, rad primarnog i sekundarnog vratila ide na suho, iako tamo gdje su zupčanici i ležajevi bili podmazani tijekom montaže), a kada vozilo radi bez opterećenja, bezbolno će distribuirati ulje unutar sustava mjenjača, a drugo, u slučaju nepredviđenih okolnosti (iznenadni kvar bilo kojeg elementa, kvar i sl.) rad komponenti i sklopova bit će bez opterećenja, što će izbjeći ozbiljnije kvarove.

Popravak kontrolne točke Gazelle težak je događaj za koji se morate pripremiti unaprijed. Mjenjač funkcionira tako što prenosi okretni moment na kotače s osovine motora. Treba shvatiti da i najmanji kvar u radu prijenosnog kućišta može ugroziti vašu sigurnost. Ako u blizini nema servisa, kvar možete popraviti sami. Ako se strogo pridržavate uputa korak po korak, čak i početnik vozač može bez problema izvesti ovaj postupak.

Kontrolna točka Gazelle s pravom se smatra jednom od najpouzdanijih i najtrajnijih, ali čak i oni mogu postati neupotrebljivi zbog velikih opterećenja. Kako bi zamjena mjenjača Gazelle prošla bez problema, morate znati materijal automobila, proučiti dijagrame, biti oprezni i strpljivi, a također slijediti sigurnosna pravila i razumjeti princip rada u mjenjaču Gazelle 4x4 .

Popravak Gazele može biti potreban u nekim slučajevima:

• Poteškoće u mijenjanju brzina. Takav zastoj nastaje zbog nedostatka tekućine u cilindru ili zbog prisutnosti zraka u hidrauličkom aktuatoru. Osim toga, možete provjeriti vijke za zaključavanje, koji često zahtijevaju dodatno zatezanje, kao i međuosovinu mjenjača. Možete promatrati kako se uređaj trza u neutralnom položaju, a kutija zavija. Još jedan znak - u 4. brzini, peti ili drugi uređaj zavija, puno buke;

• uključivanje mjenjača događa se uz buku i pucketanje pri pokretanju. U tom slučaju, blok-prsten sinkronizatora na kućištu prijenosa mogao bi se istrošiti ili deformirati. Također provjerite izvod snage. Preporučljivo je zamijeniti prsten za zaključavanje ili izvod snage, a kako bi se novi element bez problema utrljao, koristite pastu za lajpanje. Osim toga, provjerite stanje ulazne osovine, kako malter radi, je li automobil bio bučan u neutralnom položaju;