Učini sam, popravak mjenjača gazela 5-brzina uradi sam što tražiti

Buka u mjenjaču obično je posljedica trošenja ležajeva, lomljenja radne površine zubaca zupčanika, pa čak i njihovog loma. Zahtijeva demontažu mjenjača i zamjenu oštećenih dijelova.

Drugi razlog zašto čak i nova kutija može stvarati buku je niska razina ulja u kućištu radilice. Ovaj kvar je posljedica curenja ulja iz mjenjača.

Također je moguće pogrešno poravnati radilicu i kućište spojke. Pomoću indikatora postavljenog na postolje pričvršćenom na stražnji kraj radilice motora (mjenjač i spojka uklonjeni), rotirajući osovinu, provjerite otkucaje montažne rupe za mjenjač u kućištu kvačila (db 0,3 max) i ne- okomitost stražnjeg kraja kućišta spojke (d. b. 0,15 max).

Kako ukloniti mjenjač možete pronaći u mnogim tiskanim i elektroničkim publikacijama, poput priručnika za popravak i održavanje, tako da ova operacija neće biti opisana u ovom članku.

Sljedeći korak je temeljito pranje i ispiranje svih dijelova mjenjača, uključujući i kućište samog mjenjača. Zatim pažljivo pregledajte sve dijelove mjenjača na oštećenja i prekomjerno istrošenost.

• usitnjavanje radne površine unutarnjeg prstena ležaja ulaznog vratila (radi jasnoće, ležaj je izrezan)

• blago istrošenost valjkastog ležaja sekundarne osovine,
• zračnost ležaja izlazne osovine,
• zazor ležaja vrha ulazne osovine mjenjača (utisnut u radilicu),
• nepostojanje jednog od kontakata senzora za vožnju unatrag (prekinuo se prilikom demontaže mjenjača)

Video (kliknite za reprodukciju).

• ležaj ulaznog vratila V6-50307AKSH1,
• valjkasti ležaj sekundarne osovine 20-1701182,
• ležaj sekundarnog vratila V6-50706UŠ1,
• primarni ležaj prstiju 402.1701031,
• senzor za vožnju unatrag LSH.609.016,
• Uljna brtva osovine mjenjača (2 kom.) 24-1701210-07,
• set paronitnih brtvi.

Neću opisivati ​​ni sam sklop, ali ću naznačiti njegove suptilnosti.

Radi lakše montaže, bolje je stražnji dio kućišta mjenjača pričvrstiti samoreznim vijcima na šipku (vidi sliku ispod). U tom stanju lakše je umetnuti osovine, kućište radilice ne pada nigdje i ne ruši se.

Za to se uzima slična šipka kao i za stražnji dio kućišta radilice i buši se rupa svrdlom od 18 mm, a zatim se izlazna osovina umetne u izbušenu rupu (vidi fotografiju). Sada će rad prešanja biti mnogo jednostavniji i neće pokvariti samu osovinu kada se zaustavi.

U istoj šipki, uz prethodno izbušenu rupu, buši se nova rupa svrdlom od 16 mm. Zatim se ulazna osovina umetne u izbušenu rupu (vidi fotografiju), a ugrađuje se 14 valjaka. Bez skidanja osovine sa šipke, spajamo primarnu i sekundarnu osovinu. Sada je ovaj čvor spreman za daljnju montažu.

Rezultirajući učvršćenje tijekom rada.

Ugrađujemo primarnu, sekundarnu i međuosovinu u kućište mjenjača. Ako je tijekom analize kontrolne točke klip iskočio, onda se mogu pojaviti pitanja kako su još uvijek stajali? Shematski to izgleda ovako:

Ako su ugrađeni svi dijelovi koji se nalaze unutar kućišta radilice, tada možete spojiti dvije polovice kućišta mjenjača i zategnuti 10 vijaka.

Ostaje ugraditi ručicu mjenjača i provjeriti uključivanje svakog od zupčanika pomicanjem ulazne osovine, kontrolirajući brzinu i smjer vrtnje sekundarne osovine. Odvijamo šipku, prethodno pričvršćenu na stražnju polovicu kućišta mjenjača. Nakon ugradnje mjenjača na automobil zavijte senzor za vožnju unatrag.

Podmažite pastom (isporučeno s ZMZ diskom spojke): sjedalo na ulaznoj osovini za ležaj radilice, utore ulaznog vratila i klizna površina otpuštajućeg ležaja prednjeg poklopca mjenjača.

. ugradnja senzora za rikverc u mjenjač.

Ulje još treba uliti kroz otvor za ručicu mjenjača, jer. u tom slučaju djelomično će podmazati elemente mjenjača i provesti dodatnu kontrolu kroz otvor za punjenje.

Objesite stražnje kotače automobila (podignite i stavite stražnju osovinu automobila na graničnike), upalite motor i polako uključite mjenjače jedan po jedan (stvorite imitaciju kretanja automobila). Test zdravlja svakog prijenosa traje oko jednu minutu. ŠTO ĆE DATI!? Prvo, jer dijelovi mjenjača su temeljito oprani, tada će početni rad mjenjača biti suh, unatoč činjenici da je ulje već napunjeno (ulje neće odmah ući u sve praznine, ako obratite pažnju, samo je međuosovina u uljnoj kupelji, a radi se o razdjelniku ulja u mjenjaču, zbog čega rad primarnog i sekundarnog vratila prestaje, iako su zupčanici bili dostupni i ležajevi su podmazani tijekom montaže) i kada vozilo radi bez opterećenja, bezbolno će distribuirati ulje unutar sustava mjenjača, a drugo, u slučaju nepredviđenih okolnosti (iznenadni kvar bilo kojeg elementa, kvar i sl.) rad komponenti i sklopova bit će bez opterećenja, što će izbjeći ozbiljnije kvarove.

Popravak kontrolne točke Gazele složen je događaj koji treba unaprijed pripremiti. Mjenjač funkcionira tako što prenosi okretni moment na kotače s osovine motora. Treba shvatiti da i najmanji kvar u radu prijenosnog kućišta može ugroziti vašu sigurnost. Ako u blizini nema servisa, kvar možete popraviti sami. Ako se strogo pridržavate uputa korak po korak, čak će i početnik vozač moći provesti ovaj postupak bez ikakvih problema.

Kontrolne točke Gazela s pravom se smatraju jednim od najpouzdanijih i najtrajnijih, ali čak i one mogu postati neupotrebljive zbog velikih opterećenja. Kako bi zamjena mjenjača Gazelle prošla bez problema, morate poznavati opremu automobila, proučiti dijagrame, biti oprezni i strpljivi, a također slijediti sigurnosna pravila i razumjeti princip rada u mjenjaču Gazelle 4x4 .

Popravak gazele može biti potreban u nekim slučajevima:

• poteškoće u mijenjanju brzina. Takav zastoj nastaje zbog nedostatka tekućine u cilindru ili zbog prisutnosti zraka u hidrauličkom pogonu. Osim toga, možete provjeriti vijke za zaključavanje, koji često trebaju dodatno zatezanje, kao i međuosovinu mjenjača. Možete gledati kako se uređaj trza u neutralnom položaju i kako kutija zavija. Drugi znak je da u 4. brzini, peti ili drugi uređaj zavija, puno buke;

• uključivanje kontrolne točke događa se uz buku i pucketanje pri pokretanju. U tom slučaju, prsten za blokiranje sinkronizatora na kućištu prijenosa mogao bi se istrošiti ili deformirati. Također provjerite izvod snage. Preporučljivo je zamijeniti prsten za blokiranje ili izvod snage, a kako bi se novi element bez problema utrljao, upotrijebite pastu za lajpanje. Osim toga, provjerite stanje ulaznog vratila, kako malter radi, je li stroj bio bučan u neutralnom položaju;