Detaljno: uradi sam popravak mjenjača Hyundai Getz od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Getz vozač 
Postovi: 18
Prijave: 31.5.2013
Pozdrav svima. Obvezujem se sam popraviti Geshinu kutiju. Moj. Brat mi pomaže jer svi koji su vidjeli kutiju znaju da je jako teška. Ne trebam savjet, hvala, imam bogato iskustvo u popravljanju ovakvih mehanizama. I postavljati pitanja. Zahtjev za porukom poput „Što si ti! Sama kutija se ne može popraviti, samo u servisu! ” nemojte pisati jer Ja sam drugačijeg mišljenja. Sukladno tome, mislim da sam jako cool mehaničar, tako da se ničega ne bojim, ali ako odlučite sami rastaviti ovu jedinicu, prvo pročitajte ovo izvješće kada bude potpuno spremno i proporcionalno vašoj snazi. Netko će odlučiti da je ova tema samozadovoljstvo autora. Da to je tocno.
Pa, krenimo. Tako. Kutija je izvađena iz auta. Kako to učiniti Na ovom forumu već postoje teme, provjerite ih ako je potrebno. Razlog popravka: buka mjenjača u 1., 2. i 3. brzini. Vjerojatna dijagnoza - ležajevi su pokriveni. Prilikom rastavljanja u kutiji je bilo dovoljno ulja pa to nije mogao biti razlog. Ostalo će pokazati obdukcija.
popravljam doma jer nema grada
Ovdje je sama kutija. Ključnim ključem odvrnula je u krug vijke gornjeg poklopca (orijentacija na fotografiji)
12 i vijci koji pričvršćuju tijelo same kutije također su odvrnuti, koristili su ključ za 14
IMG_8566.JPG (50,45 kilobajta) Broj preuzimanja: 423
Bez gornjeg poklopca. Vidljivi su zupčanici i mehanizmi vjerojatno 5. brzine (barem u kutijama drugih auta koje sam ovako popravljao). Za daljnje rastavljanje, ovi zupčanici, uklopni prigušivač i vilica moraju se izvaditi iz kutije. ispod njih su ležajevi učvršćeni u kućištu. Da biste to učinili, morate odvrnuti one ogromne dvije matice na zupčanicima s ogromnom glavom od 36.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
IMG_8567.JPG (57,34 kilobajta) Broj preuzimanja: 279
Da biste popravili osovine (prije zatezanja matica), morate istovremeno uključiti 3. i 5. brzinu. Uključujemo 3. s polugom mjenjača normalno, a 5. da bi ga uključili potrebno je izbiti kotač za fiksiranje iz vilice 5. brzine i pritisnuti vilicu rukom prema dolje dok se brzina ne uključi. Nježno sam čekićem i vijkom od 6 mm zakucao čahuru, samo uredno stane u rupu. Pažljivo koristite čekić, lagano udarajući. Smjer nokauta: izvana do sredine kutije. Oni. rukav će kliziti van na zupčanike.
IMG_8569.JPG (54,91 kilobajta) Broj preuzimanja: 211
Dok sve, danas ću nastaviti rastavljati, bit će novih fotografija.
Objava je uređena Qoren20 – 31.5.2013, 10:15
Automobil Hyundai Elantra
Automobili Hyundai Accent i Getz opremljeni su četverostupanjskim mjenjačem A4AF-3. Hyundai svoje automatske mjenjače proizvodi samostalno, na temelju razvoja japanskog koncerna Mitsubishi. Ovaj automatski mjenjač proizvodi se za automobile srednje klase s pogonom na prednje kotače s zapreminom motora do dvije litre.
Za popravak automatskog mjenjača, Hyundai Accent i Getz naručuju jeftine neoriginalne komplete za popravak uljnih brtvila i brtvila. Filter automatskog mjenjača Hyundai Accent i Getz je za jednokratnu upotrebu, izrađen je od filca, mora se mijenjati pri svakoj promjeni ulja ili ako su napravljeni popravci.
Kočna traka automatski mjenjač Hyundai Accent i Getz je potrošni materijal
Vrlo često čahure na automatskim mjenjačima Hyundai Accent i Getz pokvare, posebno čahure pumpe. Ako se utvrdi da je barem jedna čahura istrošena, ima smisla zamijeniti ih kompletom, žive otprilike isto vrijeme. Čarke Hyundai Accenta i Getz automatskog mjenjača na pojedinim mjestima (posebno na bubnjevima) imaju posebnost okretanja i mljevenja zbog čega dolazi do curenja ulja te se uočava čitav niz problema i kvarova.
Tijelo ventila A4AF-3 za Hyundai Accent i Getz
U većini slučajeva, na automatskim mjenjačima Hyundai Accent i Getz, spojke prednjeg paketa mjenjača prve pale. Spojke se mijenjaju u kompletu. Ako automobil stigne prije razdoblja remonta, također ih ima smisla zamijeniti.
U paketu Overdrive automatskog mjenjača Hyundai Accent i Getz, ležajevi se ponekad lome od vibracija i prekomjernih bočnih opterećenja.
Solenoidi automatskog mjenjača Hyundai Accent i Getz žive do sedam godina. Ako barem jedan od njih pokvari, zamjenjuju se kompletom, životni vijek im je približno isti. Često se uočavaju problemi s njihovim ožičenjem. Obično se takva situacija dijagnosticira nenormalnim radom trećeg stupnja prijenosa i periodičnim pogreškama na instrumentnoj ploči.
Općenito, ova kutija je prilično pouzdana i izdržljiva, ali uopće nije dizajnirana za preopterećenja i pregrijavanje.
Pogledajte video popravak Hyundai Getz
Hyundai Solaris IX35 opremljen je četverostupanjskim automatskim mjenjačem A4CF2. Ovaj automatski mjenjač dizajniran je za automobile s pogonom na prednje kotače i zapreminom do dvije litre.
Najslabija točka automatskog mjenjača Solaris IX35 je tijelo ventila i solenoidi. Solenoidi su preopterećeni i ne traju dugo. Često pokvare nakon 5 godina rada Solarisa IX35. I stvarno ne vole prljavo ulje.
Automatski mjenjač A4CF2 za Hyundai Solaris IX35
Obično prvi otkaže elektromagnetski ventil. Ožičenje solenoida automatskog mjenjača Solaris IX35 nije vrlo kvalitetno i može postati izvor problema, petlje se često mijenjaju.
Problemi s pumpom su prilično česti. Prilikom rada s automatskim mjenjačem Solaris IX35 s uljnom brtvom pumpe koja curi, automatski mjenjač može ostati bez ulja i potpuno umrijeti.
Ulje u Hyundai Solarisu IX35 se vrlo brzo zaprlja. To je zbog lošeg sustava hlađenja i agresivnog trošenja brave pretvarača zakretnog momenta automatskog mjenjača Solaris IX35. Ulje kontaminirano produktima razgradnje blokade poprima abrazivna svojstva i počinje brusiti unutrašnjost kutije. Posebno je pogođeno tijelo ventila. Nakon što se njegovi kanali pojedu, počinju problemi s pritiskom u kutijama, spojke su u plamenu.
Pogledajte video popravak Hyundai Solarisa 
Automobili Hyundai Elantra i Sonata bili su opremljeni četverobrzinskim F4A41. Ovaj automatski mjenjač dizajniran je za automobile srednje klase s pogonom na prednje kotače s motorima do 2,8 litara. Ovi prijenosi bili su pod jakim utjecajem razvoja Chryslera i vrlo su pouzdani i izdržljivi.
Automatski mjenjač F4A41 za Hyundai Elantru i Sonatu
Kompleti za popravak automatskih mjenjača Hyundai Elantra i Sonata prikladni su za gotovo sve automobile s ovom obitelji automatskih mjenjača.
Ovaj automatski mjenjač odmah je opremljen dodatnim vanjskim filterom za bolju borbu protiv pregrijavanja i prljavog ulja, zbog čega su u prvim generacijama automatskih mjenjača Hyundai Elantra i Sonata, tijelo ventila i solenoid brzo otkazali. Ako nema filtera na automatskom mjenjaču, u prodaji možete pronaći set adaptera za ugradnju. Tu je i komplet za ugradnju dodatnog hladnjaka za hlađenje.
Najslabija točka u automatskom mjenjaču Hyundai Elantre i Sonate je planetarni set mjenjača paketa Overdrive. Igličasti ležaj je podložan nepotrebnom naprezanju i lomovima, što uzrokuje brzi kvar stražnjeg planetarnog zupčanika i prstenastog zupčanika. Ova je jedinica već nekoliko puta modificirana, pa je vrijedno pojasniti godinu proizvodnje kutije prilikom naručivanja rezervnih dijelova.
Frikcione spojke i čelični diskovi su potrošni materijal za Hyundai Elantru i Sonatu.
Dalje, u smislu popularnosti slučajeva za popravak automatskog mjenjača, Hyundai Elantra i Sonata slijede solenoidi. Mijenjaju se kao set.
Hidraulički blok Hyundai Elantre i Sonate ne voli jako prljavo ulje, njegovi ventili se brzo istroše i zaprljaju, što dovodi do izgaranja nekih paketa spojki.
Hyundai Sonata s automatskim mjenjačem F4A41
Iz glačala na automatskom mjenjaču Hyundai Elantra i Sonata ponekad lete diferencijal i zvono.
Pogledajte video o popravku Hyundai Elantre
Automobil Hyundai Tussan opremljen je automatskim A5GF1 s pet stupnjeva prijenosa. Njegov dizajn temelji se na automatskom mjenjaču modela F4A51.Ovaj automatski mjenjač ugrađen je na vozila s pogonom na prednje i sve kotače s motorima do tri i pol litre.
Slaba točka automatskog mjenjača Hyundai Tussan je pumpa za ulje. Često se pokvari prilikom upravljanja automobilom s istrošenim pretvaračem zakretnog momenta spojke. Čahura pumpe i njena uljna brtva pokvare nešto ranije i obično počnu curiti.
Planetarni set zupčanika, prednji izlaz i sunčani zupčanik, očito su slabi i ne mogu izdržati opterećenje. Rijetko se popravljaju - samo se raspadaju tijekom rastavljanja, ako je Tussan klizio prije remonta.
Traka kočnice i bubanj sa sunčanim mjenjačem, kućište diferencijala na trećem mjestu za popravke na Hyundai Tussan automatskom mjenjaču.
NEMOJTE TROŠITI NOVAC NA REPAINIRANJE!
Sada i sami možete ukloniti svaku ogrebotinu s karoserije vašeg automobila za samo 5 sekundi.
Tijelo ventila i solenoidi su prilično pouzdani. Ponekad lete senzori brzine ulaznih i izlaznih vratila.
Pogledajte video o popravku Hyundai Tussana
Automatski mjenjač A5GF1 za Hyundai Tussan
U skladu s osnovnim zahtjevima i pravilima rada, svaki automatski mjenjač može preživjeti najmanje 200.000 kilometara. Nakon toga slijedi veliki remont, nakon kojeg će kutija putovati isto toliko. Za pravilan rad dovoljno je na vrijeme promijeniti ulje i filter, pratiti njegovu razinu i izbjegavati ekstremna opterećenja automatskog mjenjača. Zimi se vozite na toploj kutiji, ne klizite u blatu ili snijegu, ubrzajte i lagano pokrenite mjesto, izbjegavajući visoke okretaje. Ako automobil radi u vrućoj klimi i stalnim prometnim gužvama, preporuča se ugraditi dodatni hladnjak za hlađenje na automatski mjenjač.
Ako se problem i dalje dogodio i kutija je počela raditi u nenormalnom načinu rada ili se počela plašiti glasnom bukom ili trzajima, tada biste trebali odmah otići na dijagnozu. Vožnja s neispravnim automatskim mjenjačem samo će pogoršati situaciju, umnožavajući već znatnu količinu popravaka.
Popravak automatskog mjenjača automobila Hyundai u autoservisu
Za popravak mjenjača vlastitim rukama trebat će vam topla kutija s dizalom ili jamom, opsežan tehnički priručnik za automatski mjenjač koji se popravlja, skup svih potrebnih alata, znanje i iskustvo. Ako nedostaje barem jedna od ovih točaka, onda je bolje prenijeti ovu stvar u ruke iskusnih stručnjaka. Cijene popravka automatskog mjenjača su toliko visoke upravo zbog složenosti posla: demontaže i ugradnje automatskog mjenjača, za što je potrebno rastaviti polovicu automobila, dijagnostike stanja komponenti i električara, a koji može obaviti samo iskusan stručnjak.
