Detaljno: uradi sam popravak mjenjača Hyundai Getz od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Goetz vozač 
Postovi: 18
Prijave: 31.5.2013
Pozdrav svima. Obvezujem se da ću sam popraviti kutiju od Geše. Moj. Brat mi pomaže. Svi koji su vidjeli kutiju znaju da je jako teška. Ne trebam savjete, hvala, imam bogato iskustvo u popravljanju svih vrsta ovakvih mehanizama. I postavljati pitanja. Zahtjev za poruke poput “Što si ti! Kutiju ne možete sami popraviti, samo u servis!” nemojte pisati jer Ja sam drugačijeg mišljenja. U skladu s tim, mislim da sam vrlo kul mehaničar, tako da se ničega ne bojim, ali ako odlučite sami rastaviti ovu jedinicu, prvo pročitajte ovo izvješće kada bude potpuno spremno i izmjerite snagu. Netko će odlučiti da je ova tema samozadovoljstvo autora. Da to je tocno.
Pa, krenimo. Tako. Kutija je izvađena iz auta. Kako to učiniti, već postoje teme na ovom forumu, pročitajte ih ako je potrebno. Razlog popravka: buka kutije u 1., 2. i 3. brzini. Pretpostavljena dijagnoza - pokriveni ležajevi. Prilikom rastavljanja u kutiji je bilo dovoljno ulja pa to nije mogao biti uzrok. Ostatak će pokazati obdukciju.
popravljam doma, jer nema grada
Ovdje je sama kutija. Ključnim ključem odvrnula je vijke gornjeg poklopca u krug (orijentacija prema fotografiji)
za 12 i vijci koji pričvršćuju tijelo same kutije su također odvrnuti, prstenasti ključ je promijenjen na 14
IMG_8566.JPG (50,45 kilobajta) Preuzimanja: 423
Bez gornjeg poklopca. Vidljivi su zupčanici i mehanizmi, vjerojatno 5. brzina (barem u kutijama drugih auta koje sam ja popravljao bilo je baš tako). Za daljnje rastavljanje, ovi zupčanici, čahura mjenjača i utikač moraju se izvaditi iz kutije. ispod njih su skriveni ležajevi učvršćeni u kućištu. Da biste to učinili, morate odvrnuti one ogromne dvije matice na zupčanicima s ogromnom glavom od 36.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
IMG_8567.JPG (57,34 kilobajta) Preuzimanja: 279
Da biste učvrstili osovine (prije zatezanja matica), morate istovremeno uključiti 3. i 5. brzinu. 3. uključite polugu kutije normalno, a 5. da biste je uključili, morate izbiti ručicu za zaključavanje iz vilice 5. brzine i pritisnuti vilicu rukom prema dolje dok se brzina ne uključi. Lagano sam udario čahuru čekićem i vijkom promjera 6mm, samo uredno stane u rupu. Upotrijebite čekić da radite nježno, lagano tapkajući. Smjer probijanja: izvana prema sredini kutije. Oni. čahura će izaći na zupčanici.
IMG_8569.JPG (54,91 kilobajta) Preuzimanja: 211
To je sve za sada, nastavit ću rastavljati danas, bit će novih fotografija.
Objava je uređena Qoren20 – 31.5.2013, 10:15
Automobil Hyundai Elantra
Automobili Hyundai Accent i Goetz opremljeni su četverostupanjskim mjenjačem A4AF-3. Hyundai proizvodi vlastite automatske mjenjače temeljene na razvoju japanskog koncerna Mitsubishi. Ovaj automatski mjenjač proizvodi se za automobile srednje klase s pogonom na prednje kotače s zapreminom motora do dvije litre.
Za popravak automatskih mjenjača, Hyundai Accent i Getz naručuju jeftine neoriginalne komplete za popravak uljnih brtvila i brtvila. Filter automatskog mjenjača Hyundai Accent i Getz jednokratni, izrađen od filca, mora se zamijeniti pri svakoj izmjeni ulja ili u slučaju bilo kakvog popravka.
Kočna traka automatski mjenjač Hyundai Accent i Getz je potrošni materijal
Vrlo često čahure, posebno čahure pumpe, pokvare na automatskim mjenjačima Hyundai Accent i Getz. Ako je istrošena barem jedna čahura, ima smisla mijenjati ih u kompletu, žive otprilike isto vrijeme. Čarke automatskog mjenjača Hyundai Accenta i Getza na pojedinim mjestima (osobito na bubnjevima) imaju tendenciju okretanja i mljevenja, što uzrokuje curenje ulja te se uočava čitav niz problema i kvarova.
Tijelo ventila A4AF-3 za Hyundai Accent i Getz
U većini slučajeva, na automatskim mjenjačima Hyundai Accent i Getz, spojke paketa mjenjača za naprijed najprije izgaraju. Frikcije se mijenjaju kao skup. Ako je automobil stigao prije razdoblja remonta, također ih ima smisla zamijeniti.
U paketu Overdrive, automatski mjenjač Hyundai Accent i Getz ponekad lomi ležajeve od vibracija i prekomjernih bočnih opterećenja.
Solenoidi automatskog mjenjača Hyundai Accent i Getz žive do sedam godina. Ako barem jedan od njih pokvari, mijenjaju se u kompletu, životni vijek im je približno isti. Često postoje problemi s njihovim ožičenjem. Ova se situacija obično dijagnosticira nenormalnim radom trećeg stupnja prijenosa i povremenim pogreškama na instrument ploči.
Općenito, ova kutija je prilično pouzdana i izdržljiva, ali uopće nije dizajnirana za preopterećenja i pregrijavanje.
Pogledajte video popravak Hyundai Getz
Hyundai Solaris IX35 opremljen je četverostupanjskim automatskim mjenjačem A4CF2. Ovaj automatski mjenjač dizajniran je za automobile s pogonom na prednje kotače i do dvije litre.
Najslabija točka automatskog mjenjača Solaris IX35 je tijelo ventila i solenoidi. Solenoidi su previše opterećeni i ne traju dugo. Često pokvare nakon 5 godina rada Solarisa IX35. I baš ne vole prljavo ulje.
Automatski mjenjač A4CF2 za Hyundai Solaris IX35
Solenoid-elektroventil obično prvi otkaže. Ožičenje solenoida automatskog mjenjača Solaris IX35 nije dobro napravljeno i može postati izvor problema, kabeli se često mijenjaju.
Vrlo često postoje problemi s pumpom. Prilikom rada s automatskim mjenjačem Solaris IX35 s brtvom pumpe koja curi, automatski mjenjač može ostati bez ulja i potpuno umrijeti.
Ulje u Hyundai Solarisu IX35 se vrlo brzo zaprlja. To je zbog lošeg sustava hlađenja i agresivnog trošenja brave pretvarača zakretnog momenta automatskog mjenjača Solaris IX35. Ulje kontaminirano produktima razgradnje blokade poprima abrazivna svojstva i počinje brusiti unutrašnjost kutije. Posebno pati hidraulički blok. Nakon što se njegovi kanali pojedu, počinju problemi s tlakom u kutijama, spojke izgaraju.
Pogledajte video popravak Hyundai Solarisa 
Automobili Hyundai Elantra i Sonata bili su opremljeni četverobrzinskim F4A41. Ovaj automatski mjenjač dizajniran je za automobile srednje klase s pogonom na prednje kotače s motorima do 2,8 litara. Ovi mjenjači su napravljeni pod snažnim utjecajem Chryslerovog razvoja i pokazali su se vrlo pouzdanim i dugotrajnim.
Automatski mjenjač F4A41 za Hyundai Elantru i Sonatu
Kompleti za popravak automatskih mjenjača Hyundai Elantra i Sonata prikladni su za gotovo sve automobile s ovom obitelji automatskih mjenjača.
Ovaj automatski mjenjač odmah je opremljen dodatnim vanjskim filterom za bolju borbu protiv pregrijavanja i prljavog ulja, zbog čega su kućište ventila i solenoid brzo otkazali u prvim generacijama automatskih mjenjača Hyundai Elantra i Sonata. Ako nema filtera na automatskom mjenjaču, u prodaji možete pronaći set adaptera za ugradnju. Tu je i komplet za ugradnju dodatnog hladnjaka za hlađenje.
Najslabija točka u automatskom mjenjaču Hyundai Elantre i Sonate je planetarni set mjenjača paketa Overdrive. Igličasti ležaj je podložan prevelikim opterećenjima i lomovima, što uzrokuje brzi kvar stražnjeg planetarnog zupčanika i prstenastog zupčanika. Ova jedinica je već nekoliko puta modificirana, tako da prilikom naručivanja rezervnih dijelova trebate navesti godinu proizvodnje kutije.
Spojke i čelični diskovi su potrošni materijal za Hyundai Elantru i Sonatu.
Sljedeći po popularnosti slučajevi za popravak automatskih mjenjača, Hyundai Elantra i Sonata slijede solenoidi. Zamjenjuju se u kompletu.
Hidraulički blok Hyundai Elantre i Sonate stvarno ne voli prljavo ulje, njegovi ventili se brzo troše i zaprljaju, što dovodi do izgaranja nekih paketa spojki.
Hyundai Sonata s automatskim mjenjačem F4A41
Diferencijal i zvono ponekad izlete iz željeza na automatskom mjenjaču Hyundai Elantre i Sonate.
Pogledajte video o popravku Hyundai Elantre
Hyundai Tussan opremljen je automatskim A5GF1 s pet stupnjeva prijenosa. Njegov dizajn temelji se na modelu automatskog mjenjača F4A51.Ovaj automatski mjenjač ugrađen je na vozila s pogonom na prednje i sve kotače s motorima do tri i pol litre.
Slaba točka automatskog mjenjača Hyundai Tussan je pumpa za ulje. Često ne uspije kada upravlja automobilom iz istrošene spojke pretvarača zakretnog momenta. Pumpa pumpe i njezina kutija za punjenje otkazuju nešto ranije i obično počnu curiti.
Izlazni planetarni zupčanik i sunčani zupčanik očito su slabi i ne mogu izdržati opterećenje. Rijetko se popravljaju - jednostavno se raspadaju kada se rastavljaju, ako je Tussan klizio prije većeg remonta.
Traka kočnice i bubanj sa sunčanim mjenjačem, kućište diferencijala na trećem mjestu za popravke kod automatskog mjenjača Hyundai Tussan.
NEMOJTE TROŠITI NOVAC NA PREBOJANJE!
Sada možete ukloniti svaku ogrebotinu s karoserije vašeg automobila za samo 5 sekundi.
Tijelo ventila i solenoidi su prilično pouzdani. Ponekad lete senzori brzine ulaznog i izlaznog vratila.
Pogledajte video o popravku Hyundai Tussana
Automatski mjenjač A5GF1 za Hyundai Tussan
U skladu s osnovnim zahtjevima i pravilima rada, svaki automatski mjenjač preživljava najmanje 200.000 kilometara. Nakon toga slijedi veliki remont, nakon kojeg će kutija putovati isto toliko. Za pravilan rad dovoljno je na vrijeme promijeniti ulje i filter, pratiti njegovu razinu i spriječiti ekstremna opterećenja automatskog mjenjača. Zimi se vozite na toploj kutiji, ne klizite po blatu ili snijegu, ubrzajte i lagano pokrenite mjesto, izbjegavajući velike brzine. Ako automobil radi u vrućoj klimi i stalnim prometnim gužvama, preporuča se ugraditi dodatni hladnjak za hlađenje na automatski mjenjač.
Ako se ipak dogodila nevolja i kutija je počela raditi u nenormalnom načinu rada ili se počela plašiti glasnom bukom ili trzajima, tada biste trebali odmah otići na dijagnostiku. Vožnja s neispravnim automatskim mjenjačem samo će pogoršati situaciju, umnožavajući već znatnu količinu popravaka.
Popravak automatskog mjenjača automobila Hyundai u autoservisu
Za popravak mjenjača vlastitim rukama trebat će vam topla kutija s dizalom ili jamom, opsežan tehnički priručnik za automatski mjenjač koji se popravlja, skup svih potrebnih alata, znanje i iskustvo. Ako nedostaje barem jedan od ovih predmeta, onda je bolje prenijeti ovu stvar u ruke iskusnih stručnjaka. Cijene popravka automatskog mjenjača su toliko visoke upravo zbog složenosti posla: demontaže i ugradnje automatskog mjenjača za što je potrebno rastaviti polovicu automobila, dijagnosticiranja stanja komponenti i električara, a što može učiniti samo iskusan profesionalac.
