Popravak mjenjača Hyundai Sonata 5 uradi sam

Detaljno: uradi sam popravak mjenjača Hyundai Sonata 5 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Automobil Hyundai Elantra

Automobili Hyundai Accent i Goetz opremljeni su četverostupanjskim mjenjačem A4AF-3. Hyundai proizvodi vlastite automatske mjenjače temeljene na razvoju japanskog koncerna Mitsubishi. Ovaj automatski mjenjač proizvodi se za automobile srednje klase s pogonom na prednje kotače s zapreminom motora do dvije litre.

Za popravak automatskih mjenjača, Hyundai Accent i Getz naručuju jeftine neoriginalne komplete za popravak uljnih brtvila i brtvila. Filter automatskog mjenjača Hyundai Accent i Getz jednokratni, izrađen od filca, mora se zamijeniti pri svakoj izmjeni ulja ili u slučaju bilo kakvog popravka.

Kočna traka automatski mjenjač Hyundai Accent i Getz je potrošni materijal

Vrlo često čahure, posebno čahure pumpe, pokvare na automatskim mjenjačima Hyundai Accent i Getz. Ako je istrošena barem jedna čahura, ima smisla mijenjati ih u kompletu, žive otprilike isto vrijeme. Čarke automatskog mjenjača Hyundai Accenta i Getza na pojedinim mjestima (osobito na bubnjevima) imaju tendenciju okretanja i mljevenja, što uzrokuje curenje ulja te se uočava čitav niz problema i kvarova.

Tijelo ventila A4AF-3 za Hyundai Accent i Getz

U većini slučajeva, na automatskim mjenjačima Hyundai Accent i Getz, spojke paketa mjenjača za naprijed najprije izgaraju. Frikcije se mijenjaju kao skup. Ako je automobil stigao prije razdoblja remonta, također ih ima smisla zamijeniti.

U paketu Overdrive, automatski mjenjač Hyundai Accent i Getz ponekad lomi ležajeve od vibracija i prekomjernih bočnih opterećenja.

Solenoidi automatskog mjenjača Hyundai Accent i Getz žive do sedam godina. Ako barem jedan od njih pokvari, mijenjaju se u kompletu, životni vijek im je približno isti. Često postoje problemi s njihovim ožičenjem. Ova se situacija obično dijagnosticira nenormalnim radom trećeg stupnja prijenosa i povremenim pogreškama na instrument ploči.

Video (kliknite za reprodukciju).

Općenito, ova kutija je prilično pouzdana i izdržljiva, ali uopće nije dizajnirana za preopterećenja i pregrijavanje.

Pogledajte video popravak Hyundai Getz

Hyundai Solaris IX35 opremljen je četverostupanjskim automatskim mjenjačem A4CF2. Ovaj automatski mjenjač dizajniran je za automobile s pogonom na prednje kotače i do dvije litre.

Najslabija točka automatskog mjenjača Solaris IX35 je tijelo ventila i solenoidi. Solenoidi su previše opterećeni i ne traju dugo. Često pokvare nakon 5 godina rada Solarisa IX35. I baš ne vole prljavo ulje.

Automatski mjenjač A4CF2 za Hyundai Solaris IX35

Solenoid-elektroventil obično prvi otkaže. Ožičenje solenoida automatskog mjenjača Solaris IX35 nije dobro napravljeno i može postati izvor problema, kabeli se često mijenjaju.

Vrlo često postoje problemi s pumpom. Prilikom rada s automatskim mjenjačem Solaris IX35 s brtvom pumpe koja curi, automatski mjenjač može ostati bez ulja i potpuno umrijeti.

Ulje u Hyundai Solarisu IX35 se vrlo brzo zaprlja. To je zbog lošeg sustava hlađenja i agresivnog trošenja brave pretvarača zakretnog momenta automatskog mjenjača Solaris IX35. Ulje kontaminirano produktima razgradnje blokade poprima abrazivna svojstva i počinje brusiti unutrašnjost kutije. Posebno pati hidraulički blok. Nakon što se njegovi kanali pojedu, počinju problemi s tlakom u kutijama, spojke izgaraju.

Pogledajte video popravak Hyundai Solarisa

Automobili Hyundai Elantra i Sonata bili su opremljeni četverobrzinskim F4A41. Ovaj automatski mjenjač dizajniran je za automobile srednje klase s pogonom na prednje kotače s motorima do 2,8 litara. Ovi mjenjači su napravljeni pod snažnim utjecajem Chryslerovog razvoja i pokazali su se vrlo pouzdanim i dugotrajnim.

Automatski mjenjač F4A41 za Hyundai Elantru i Sonatu

Kompleti za popravak automatskih mjenjača Hyundai Elantra i Sonata prikladni su za gotovo sve automobile s ovom obitelji automatskih mjenjača.

Ovaj automatski mjenjač odmah je opremljen dodatnim vanjskim filterom za bolju borbu protiv pregrijavanja i prljavog ulja, zbog čega su kućište ventila i solenoid brzo otkazali u prvim generacijama automatskih mjenjača Hyundai Elantra i Sonata. Ako nema filtera na automatskom mjenjaču, u prodaji možete pronaći set adaptera za ugradnju. Tu je i komplet za ugradnju dodatnog hladnjaka za hlađenje.

Najslabija točka u automatskom mjenjaču Hyundai Elantre i Sonate je planetarni set mjenjača paketa Overdrive. Igličasti ležaj je podložan prevelikim opterećenjima i lomovima, što uzrokuje brzi kvar stražnjeg planetarnog zupčanika i prstenastog zupčanika. Ova jedinica je već nekoliko puta modificirana, tako da prilikom naručivanja rezervnih dijelova trebate navesti godinu proizvodnje kutije.

Spojke i čelični diskovi su potrošni materijal za Hyundai Elantru i Sonatu.

Sljedeći po popularnosti slučajevi za popravak automatskih mjenjača, Hyundai Elantra i Sonata slijede solenoidi. Zamjenjuju se u kompletu.

Hidraulički blok Hyundai Elantre i Sonate stvarno ne voli prljavo ulje, njegovi se ventili brzo troše i zaprljaju, što dovodi do izgaranja nekih paketa spojki.

Hyundai Sonata s automatskim mjenjačem F4A41

Diferencijal i zvono ponekad izlete iz željeza na automatskom mjenjaču Hyundai Elantre i Sonate.

Pogledajte video o popravku Hyundai Elantre

Hyundai Tussan opremljen je automatskim A5GF1 s pet stupnjeva prijenosa. Njegov dizajn temelji se na modelu automatskog mjenjača F4A51. Ovaj automatski mjenjač ugrađen je na vozila s pogonom na prednje i sve kotače s motorima do tri i pol litre.

Slaba točka automatskog mjenjača Hyundai Tussan je pumpa za ulje. Često ne uspije kada upravlja automobilom iz istrošene spojke pretvarača zakretnog momenta. Pumpa pumpe i njezina kutija za punjenje otkazuju nešto ranije i obično počnu curiti.

Prednji planetarni set zupčanika i sunčani zupčanik očito su slabi i ne mogu izdržati opterećenje. Rijetko se popravljaju - jednostavno se raspadaju kada se rastavljaju, ako je Tussan klizio prije većeg remonta.

Traka kočnice i bubanj sa sunčanim mjenjačem, kućište diferencijala na trećem mjestu za popravke kod automatskog mjenjača Hyundai Tussan.

NEMOJTE TROŠITI NOVAC NA PREBOJANJE!
Sada možete ukloniti svaku ogrebotinu s karoserije vašeg automobila za samo 5 sekundi.

Tijelo ventila i solenoidi su prilično pouzdani. Ponekad lete senzori brzine ulaznog i izlaznog vratila.

Pogledajte video o popravku Hyundai Tussana

Automatski mjenjač A5GF1 za Hyundai Tussan

U skladu s osnovnim zahtjevima i pravilima rada, svaki automatski mjenjač preživljava najmanje 200.000 kilometara. Nakon toga slijedi veliki remont, nakon kojeg će kutija putovati isto toliko. Za pravilan rad dovoljno je na vrijeme promijeniti ulje i filter, pratiti njegovu razinu i spriječiti ekstremna opterećenja automatskog mjenjača. Zimi se vozite na toploj kutiji, ne klizite po blatu ili snijegu, ubrzajte i lagano pokrenite mjesto, izbjegavajući velike brzine. Ako automobil radi u vrućoj klimi i stalnim prometnim gužvama, preporuča se ugraditi dodatni hladnjak za hlađenje na automatski mjenjač.

Ako se ipak dogodila nevolja i kutija je počela raditi u nenormalnom načinu rada ili se počela plašiti glasnom bukom ili trzajima, tada biste trebali odmah otići na dijagnostiku. Vožnja s neispravnim automatskim mjenjačem samo će pogoršati situaciju, umnožavajući već znatnu količinu popravaka.

Popravak automatskog mjenjača automobila Hyundai u autoservisu

Za popravak mjenjača vlastitim rukama trebat će vam topla kutija s dizalom ili jamom, opsežan tehnički priručnik za automatski mjenjač koji se popravlja, skup svih potrebnih alata, znanje i iskustvo. Ako nedostaje barem jedan od ovih predmeta, onda je bolje prenijeti ovu stvar u ruke iskusnih stručnjaka. Cijene popravka automatskog mjenjača su toliko visoke upravo zbog složenosti posla: demontaže i ugradnje automatskog mjenjača za što je potrebno rastaviti polovicu automobila, dijagnosticiranja stanja komponenti i električara, a što može učiniti samo iskusan profesionalac.