Detaljno: uradi sam popravak mjenjača Kia Rio od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Glavni kvarovi, za čije je uklanjanje potrebno za uklanjanje ručnog mjenjača s automobila KIA Rio:
- povećana (u usporedbi s uobičajenom) buka;
- Otežano mijenjanje brzina;
- spontano isključivanje ili nejasno uključivanje stupnjeva prijenosa;
- curenje ulja kroz brtve i brtve.
Osim toga, mjenjač se uklanja radi zamjene spojke, zamašnjaka i stražnje uljne brtve radilice motora.
KORISNI SAVJETI:
Rad na uklanjanju i ugradnji mjenjača je vrlo dugotrajan, stoga prvo provjerite da njegovi kvarovi nisu uzrokovani drugim razlozima (nedovoljna razina ulja, kvarovi u pogonu za otpuštanje spojke, labavljenje pričvršćivanja mjenjača itd. ).
Mjenjač je dosta težak i neudoban za držanje pa se preporuča vaditi ga uz pomoćnika.
Za skidanje i ugradnju ručnog mjenjača automobila KIA Rio trebat će vam:
- glave utičnica "10", "12", "14", "17";
1. Odspojite žicu s negativnog terminala akumulatorske baterije.
U jednom "finom trenutku" na mom KIA Rio 3 iz 2012. motor je počeo raditi, dinamika je nestala i "Check engine" se zapalio [...]
Na KIA Rio, 3 svjetla kočnice i bočna svjetla kombinirana su u jednoj svjetiljci s bazom P21 / 5W koja se nalazi u stražnjem dijelu […]
U prtljažniku KIA Rio ugrađena je lampa C5W snage 5 W i duljine 30 mm za osvjetljenje. Osvjetljenje ove lampe [...]
Zamjena motornog ulja u KIA Rio 3 nije kompliciran postupak i ne zahtijeva posebne vještine, a što je najvažnije, gotovo je isto [...]
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Mnogi koji koriste ručnu kočnicu (poznatu i kao parkirnu) primjećuju da ona s vremenom počinje hvatati sve više i više, [...]
Akumulator (akumulator) u automobilu prvenstveno je odgovoran za pokretanje motora, kao i za opskrbu energijom svih komponenti automobila kada [...]
S kočionim sustavom automobila treba postupati s najvećom pažnjom i održavati ga u dobrom stanju. Zamjena stražnjih jastučića s KIA [...]
Slika 20. M5CF1 dijelovi mjenjača automobila Kia Rio
1 - stražnji poklopac; 2 - protumatica, 127–206 Nm; 3 - spojka sinkronizatora za vožnju unazad; 4 - konusna čahura mjenjača za vožnju unazad; 5 - blokirajući prsten sinkronizatora; 6 - sinkronizator 5. stupnja; 7 - vilica 5. brzine; 8 - zupčanik 5. prijenosa; 9 - rukavac zupčanika 5. prijenosa; 10 - sekundarni zupčanik 5. prijenosa; 11 - pričvrsni čep, 15–20 Nm, opruga i čelična kugla; 12 - vijak za pričvršćivanje osovine mjenjača za vožnju unazad, 18–25 Nm; 13 - kućište mjenjača; 14 - osovina zupčanika za vožnju unazad; 15 - srednji zupčanik prijenosa za vožnju unatrag; 16 - upravljačka jedinica; 17 - poluga za podešavanje opruge; 18 - šipka mjenjača 1. / 2. brzine; 19 - vilica 1. / 2. stupnja prijenosa; 20 - 5 / šipka mjenjača unatrag; 21 - 5. / poluga poluge mjenjača unatrag; 22 - šipka mjenjača 3. / 4. brzine; 23 - poluga šipke mjenjača 3. / 4. brzine; 24 - vilica 3. / 4. stupnja prijenosa; 25 - blok zupčanika sekundarne osovine; 26 - blok zupčanika ulaznog vratila; 27 - diferencijal; 28 - prekidač svjetla za vožnju unatrag, 18,6–25,5 Nm; 29 - odstojna čahura
Radnje za rastavljanje mjenjača Kia Rio:
- Stavite mjenjač na klupu. Skinite ležaj i vilicu za otpuštanje spojke.
- Izvadite šipku za mjerenje razine ulja. Uklonite senzor brzine.
- Skinite prekidač svjetla za vožnju unatrag. Skinite stražnji poklopac.
- Da biste uklonili stražnji poklopac, lagano udarite stražnji poklopac najlonskim čekićem. Nemojte ponovno koristiti otpuštenu protumaticu.
- Istovremeno uključite brzine 1. i 2. brzine kako se ulazna osovina ručnog mjenjača Kia Rio ne okreće.
- Savijte unatrag zrna ploče koja pričvršćuju sigurnosnu maticu.
- Odvrnite protumaticu s ulaznog i izlaznog vratila i uklonite obrnuti konusni prsten i čahuru sinkronizatora s ulaznog vratila.
- Upotrijebite fino zanošenje i čekić da izbijete klin cijevi vilice u 5. smjeni.
- Istodobno uklonite prsten sinkronizatora, vilicu 5. stupnja prijenosa, prokliznu spojku 5. stupnja prijenosa, blokirajući prsten i sklop spojke zupčanika.
- Skinite 5. zupčanik s osovine zupčanika. Uklonite držač i pomoću magneta uklonite oprugu i čeličnu kuglicu.
- Uklonite vijak koji pričvršćuje međuosovinu mjenjača za vožnju unatrag.
- Skinite kućište mjenjača Kia Rio. Uklonite magnet. Skinite međuosovinu i mjenjač za vožnju unatrag.
- Uklonite tri vijka i skinite upravljačku jedinicu. Skinite polugu za podešavanje opruge.
- Isključite 1. i 2. brzinu. Upotrijebite fini bušilicu i čekić da izbijete cilindrični klin vilice za 1./2. pomak.
- Skinite vreteno i vilicu 1./2.
- Upotrijebite fini bušilicu i čekić da izbijete klin cilindra 3./4. brzine, uklonite vilicu 3./4. brzine i ručicu mjenjača 3./4.
- Uklonite E-prsten za zaključavanje šipke 5. / rikverc.
- Upotrijebite fini bušilicu i čekić da izbijete klin cijevi vilice za 5. / hod unatrag, uklonite vilicu 5. / mjenjača za vožnju unatrag i ručicu 5. / mjenjača za vožnju unatrag.
- Uklonite cijelu ulaznu i izlaznu osovinu u isto vrijeme. Skinite diferencijal.
- Prije ugradnje podmažite vanjski prsten ležaja diferencijala.
Radovi na montaži ručnog mjenjača M5CF1 za automobile Kia Rio:
- Ugradite diferencijal u kućište mjenjača.
- Prije ugradnje podmažite brtveni rub O-prstena.
- Podmažite drugi vanjski prsten ležaja u kućištu ručnog mjenjača.
- Sastavite ulaznu i izlaznu osovinu u kućište mjenjača.
- Postavite vilicu 3. / 4. brzine na 3. / 4. kliznu spojku, zatim umetnite vreteno 5. / rikverc u vilicu i ugradite pričvrsni klin vretena 5. / rikverca.
- Poravnajte polugu poluge mjenjača 5. / rikverc sa šipkom 5. / mjenjača za vožnju unatrag i učvrstite je klinom cilindra.
- Nakon ugradnje šipke 3./4. stupnja prijenosa u vilicu mjenjača 3/4, ugradite vilicu 3./4. stupnja prijenosa u polugu mjenjača 3/4.
- Poravnajte ručicu mjenjača 3. / 4. stupnja prijenosa s osovinom i učvrstite cilindričnim klinom.
- Poravnajte šipku mjenjača 3./4. stupnja prijenosa s vilicom mjenjača 3./4. brzine i učvrstite je klinom cilindra.
- Sastavite vilicu mjenjača 1. / 2. stupnja prijenosa s kliznom spojkom 1. / 2. brzine i ugradite vreteno 1. / 2. stupnja prijenosa.
- Poravnajte šipku mjenjača 1. / 2. stupnja prijenosa s vilicom za mjenjač 1. / 2. brzine i učvrstite cilindričnim klinom.
- Ugradite E-prsten na polugu 5. / rikverc mjenjača Kia Rio.
- Poravnajte ručicu mjenjača za vožnju unatrag u projekciji s polugom mjenjača 5. / unatrag i postavite ručicu mjenjača za vožnju unatrag na kućište kvačila.
- Ugradite novi O-prsten na osovinu mjenjača za vožnju unatrag.
- Umetnite osovinu u ručicu mjenjača za vožnju unatrag. Umetnite iglu.
- Ugradite opružnu ruku i pričvrstite vijcima. Ugradite upravljačku kutiju i vijak.
- Ugradite međuosovinu i mjenjač za vožnju unatrag. Ugradite magnet.
- Nanesite tanak sloj brtvila na spojne površine kućišta spojke i ručnog mjenjača Kia Rio.
- Postavite kućište mjenjača na kućište spojke i pričvrstite ga vijcima.
- Zavrnite vijak koji pričvršćuje međuosovinu mjenjača za vožnju unatrag.
- Dužina opruge držača: 5. / stražnja godina više od 1. / 2., 3. / 4. brzine.
- Nanesite brtvilo na navoj pričvrsnog čepa. Ugradite čeličnu kuglicu i oprugu i uvrnite utikač. Moment zatezanja: 15–20 Nm.
- Postavite 5. brzinu. U prstenu sinkronizatora mjenjača za vožnju unatrag nedostaju tri zuba.
- Obratite pažnju na smjer ugradnje čahure 5. prijenosa.
- Ugradite čahuru 5. stupnja prijenosa, 5. stupanj prijenosa i prsten sinkrona
- Ugradite utor za podmazivanje čahure 5. stupnja prijenosa na strani 5. stupnja prijenosa.
- Postavite vilicu 5. stupnja prijenosa u utor sinkrona 5. stupnja prijenosa.
- Ugradite prsten sinkrona. Umetnite rukavac sinkronizatora i prsten obrnutog konusa na ulaznu osovinu.
- Vilicu 5. stupnja prijenosa učvrstite klinom cilindra.
- Istovremeno uključite 1. i 2. stupanj prijenosa kako biste spriječili okretanje ulaznog vratila mjenjača.
- Pomoću alata blokirajte ulaznu osovinu mjenjača Kia Rio.
- Zategnite sigurnosnu maticu i, kako biste je osigurali od otpuštanja, savijte obruče ploče koja pričvršćuju sigurnosnu maticu. Moment pritezanja: 127-206 Nm
- Upotrijebite mjerač za mjerenje zazora 5. stupnja prijenosa i konusne čahure za vožnju unatrag.
- Zazor: 5. brzina: 0,07-0,39 mm, Reverzni konusni rukavac: 0,1-0,25 mm.
- Ako zazor prelazi dopuštene granice, ponovno rastavite i sastavite mjenjač.
- Očistite brtvilo sa spojnih površina stražnjeg poklopca i kućišta mjenjača Kia Rio.
- Nanesite tanak sloj brtvila na spojne površine kućišta mjenjača i stražnjeg poklopca.
- Ugradite stražnji poklopac uzimajući u obzir položaj udubljenja za stražnju konusnu čahuru i pričvrstite ga vijcima. Moment pritezanja: 7,8-11,3 Nm
- Umetnite podlošku na prekidač svjetla za vožnju unatrag i uvrnite prekidač.
- Ugradite senzor brzine na pratilac brzinomjera. Gurnite čahuru na šipku mjenjača.
- Ugradite ležaj i vilicu za otpuštanje spojke. Skinite mjenjač sa postolja.
- Upotrijebite odvijač i čekić za izbijanje vanjskog prstena ležaja izlaznog vratila iz kućišta mjenjača.
Kućište spojke mjenjača Kia Rio
Slika 21. Kućište spojke ručnog mjenjača Kia Rio i njegovi detalji
1 - pogonski mehanizam brzinomjera; 2 - ručica mjenjača; 3 - šipka mjenjača; 4 - ploča; 5 - vanjski prsten ležaja; 6 - zvono; 7 - O-prsten šipke mjenjača; 8 - brtveni prsten primarne osovine; 9 - vanjski prsten ležaja diferencijala; 10 - diferencijalni brtveni prsten; 11 - brtva za podešavanje nepropusnosti ležajeva diferencijala; 12 - vanjski prsten ležaja sekundarnog vratila; 13 - brtva za podešavanje ležaja sekundarnog vratila; 14 - brtva za podešavanje ležaja ulaznog vratila; 15 - veza.
Radnje za demontažu kućišta mjenjača M5CF1 automobila Kia Rio:
- Uklonite pogonski mehanizam brzinomjera.
- Koristite kliješta s dugim čeljustima za uklanjanje klina.
- Otpustite vijak i uklonite ručicu i šipku mjenjača.
- Otpustite dva vijka i uklonite pregradu i brtvu.
- Umetnite odvijač u vanjski prsten ležaja izlaznog vratila kućišta spojke.
- Skinite vanjski prsten ležaja.
- Odvijačem i čekićem uklonite O-prsten šipke mjenjača.
- Odvijačem uklonite O-prsten ulaznog vratila ručnog mjenjača Kia Rio.
- Uklonite brtvu diferencijala odvijačem.
- Ugradite izvlakač unutar vanjskog prstena ležaja diferencijala.
- Skinite vanjski prsten ležaja diferencijala.
- Nakon ugradnje izvlakača u vanjski prsten ležaja diferencijala, skinite vanjski prsten ležaja i podloške sa sjedišta kućišta radilice.
- Uklonite brtvu diferencijala odvijačem.
Rad na ugradnji kućišta ručnog mjenjača Kia Rio:
Prije ugradnje kućišta spojke, podesite prednaprezanje ležaja odabirom i ugradnjom podmetača: ulazno vratilo; sekundarna osovina; diferencijal.
Nakon mjerenja prednaprezanja, upotrijebite usklađenu podlošku kao prilagodbu.Podmažite podloške i vanjske prstenove ležaja uljem za mjenjač.
- Nakon ugradnje podloške u kućište mjenjača, ugradite vanjski prsten ležaja izlaznog vratila.
- Podmažite vanjsku površinu brtvenog prstena Kia Rio uljem mjenjača.
- Ugradite uljnu brtvu diferencijala u kućište mjenjača.
- Postavite uljnu brtvu diferencijala u kućište spojke.
- Ugradite podlošku koja je uzeta prilikom podešavanja napetosti ležaja diferencijala.
- Nakon ugradnje podloške u kućište mjenjača, postavite vanjski ležajni prsten diferencijala.
- Umetnite vanjski prsten ležaja u sjedište kućišta kvačila.
- Ugradite uljnu brtvu.
- Podmažite vanjski prsten ležaja izlaznog vratila uljem.
- Utaknite utičnicu i vanjski prsten ležaja izlaznog vratila mjenjača Kia Rio u utičnicu kućišta kvačila.
- Nakon ugradnje nove brtve, postavite ploču i vijak. Moment pritezanja: 6,8-9,8 Nm.
- Postavite zaštitni poklopac s otvorom za ventilaciju na dnu.
- Postavite poklopac preko šipke mjenjača.
- Postavite polugu i polugu mjenjača u kućište spojke.
- Nakon ugradnje poluge i šipke mjenjača, zategnite vijak.
- Ugradite pogonsku osovinu i zupčanik brzinomjera na čahuru.
- Pritisnite novi O-prsten na čahuru brzinomjera.
- Ugradite pogonski mehanizam brzinomjera na kućište spojke i pričvrstite ga vijkom.
Popravak mjenjača (mjenjača) Kia Rio može biti veći ili djelomičan. Popravak kutije (ručni mjenjač) Kia Rio mora se obaviti tek nakon početne dijagnoze u autoservisu. Vrlo često se mišljenje treće strane da kutiju treba popraviti ispostavilo se pogrešnim. Također ga mogu uzrokovati spojka, zamašnjak i mjenjač.
Nudimo dvije opcije za popravak mjenjača (ručni mjenjač):
Djelomični (lokalni) popravak kontrolne točke Kia Rio - vadimo kutiju, rastavljamo je, peremo i defektiramo. Rješavanje problema s kutijom je utvrđivanje uzroka njezina kvara, što ukazuje na određeni kvar. Dostavljen je i popis rezervnih dijelova za ovaj kvar. Nakon dogovora vršimo popravke kako bismo otklonili specifičan kvar koji je klijent kontaktirao. Ostale komponente i rezervne dijelove u mjenjaču ne diramo.
Remont kontrolnog punkta Kia Rio - kao i kod djelomičnog popravka, kutija se skida i potpuno rastavlja, opere i neispravna. U ovom slučaju ne tražimo konkretan uzrok kvara, već radimo kompletnu dijagnostiku kvara. Svi agregati i rezervni dijelovi sa povećanim trošenjem, svi ležajevi, uljne brtve i brtve se određuju i mijenjaju.
Ručni mjenjač
1. Odspojite bateriju.
3. Uklonite držač baterije, bateriju i nosač baterije.
4. Uklonite sklop usisnika svježeg zraka i filtra zraka.
5. Odvojite konektor prekidača svjetla za vožnju unatrag.
6. Odvojite konektor osjetnika brzine vozila koji se nalazi na desnoj strani mjenjača.
7. Uklonite jedan vijak i odvojite žicu za uzemljenje.
8. Odvojite konektor osjetnika kuta radilice.
13. Podignite vozilo i pričvrstite ga na postolje.
14. Skinite oba prednja kotača.
15. Uklonite vijke i uklonite oba štitnika od prskanja.
šesnaest.Uklonite dva vijka i četiri matice i skinite zaštitnu ploču motora.
17. Ugradite posudu ispod čepa za ispuštanje ulja mjenjača.
20. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju oslonac br. 1 pogonske jedinice.
21. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju oslonac br. 2 pogonske jedinice.
23. Uklonite šipku protiv kotrljanja i okove za zaštitu od prevrtanja.
24. Uklonite klinove i odvrnite matice koje pričvršćuju krajeve šipki upravljača na zglobove upravljača.
27. Koristeći šipku za hvatanje, pritisnite donje poluge prema dolje i odvojite zakretne klinove od zglobova upravljača s obje strane automobila.
Nemojte oštetiti zaštitni poklopac osovine donjeg kraka prednjeg ovjesa.
Prilikom skidanja pogonske osovine iz mjenjača nemojte primjenjivati previše sile odjednom, već postupno povećavajte primijenjenu silu.
29. Odvijte donji pričvrsni vijak startera i uklonite starter.
31. Pažljivo odvojite mjenjač od motora i polako ga spustite ispod vozila.
1. Podignite mjenjač pomoću dizalice i postavite ga ispod vozila.
Gornji vijci 1, 2, 3, 4 (4EA): 64–89 N • m
Donji vijci 5, 6, 7, 8, 9 (5EA): 37–52 N • m
4. Uklonite plastične čepove OK201 270 014 s mjenjača.
5. Ugradite starter i ugradite donji pričvrsni vijak startera.
7. Gurnite pogonsko vratilo u mjenjač s izrezom u osiguraču na vrhu.
9. Ugradite klinove kugličnih zglobova lijevog i desnog kraja šipki upravljača u zglobove upravljača i učvrstite ih maticama. Moment pritezanja: 30-44 N • m
10. Upotrijebite klinove za osiguranje matica od otpuštanja.
11. Ugradite lijevi i desni okovi stabilizatora i učvrstite ih.
15. Spojite šipku mjenjača i šipku izbora prijenosa.
16. Ugradite čep za ispuštanje ulja u mjenjač.
Vijak i matica za pričvršćivanje ploče: 47-66 N • m
Matice za pričvršćivanje nosača br. 1 i br. 2: 37–57 N • m
18. Ugradite oba blatobrana i pričvrstite ih vijcima.
19. Ugradite prednje kotače.
21. Uklonite specijalni alat OK201 170 AA0 koji je podupirao motor.
22. Ugradite tri vijka koji pričvršćuju kućište spojke na blok motora.
23. Ugradite dva gornja vijka za pričvršćivanje startera.
24. Ugradite polugu za otpuštanje.
25. Spojite konektor senzora kuta radilice.
26. Spojite žicu za uzemljenje i učvrstite vijkom.
27. Spojite konektor osjetnika brzine vozila.
28. Spojite konektor prekidača svjetla za vožnju unatrag.
29.Ugradite kućište filtra zraka.
30. Ponovno spojite konektor osjetnika temperature zraka motora.
31. Spojite konektor osjetnika mjerača protoka zraka.
32. Ugradite dovod svježeg zraka i pričvrstite ga vijkom i maticom.
33. Prije svega spojite žicu na pozitivni terminal akumulatorske baterije, a zatim na negativan.
34. Napunite mjenjač uljem.
35. Testirajte vozilo na cesti i provjerite razinu tekućine.
Automatski prijenos
Automatski prijenos
Automatski prijenos
Automatski prijenos
Rastavite automatski mjenjač na mjestu zaštićenom od prašine kako biste izbjegli kontaminaciju dijelova mjenjača.
Prilikom rastavljanja provjerite u kakvom su stanju dijelovi prijenosa istrošeni i oštećeni.
Nemojte koristiti krpe prilikom rastavljanja mjenjača, jer vlakna krpa mogu začepiti prolaze za tekućinu.
Neki dijelovi su međusobno slični pa ih pri rastavljanju posložite da se ne zabune.
Uklonite blok regulacijskog ventila i potpuno ga očistite ako je spojka ili traka kočnice izgorjela ili se kvaliteta tekućine automatskog mjenjača pogoršala.
17. Uklonite vijke A, B i C i uklonite nosače prikazane na slici.
Duljina vijka (mjereno od baze glave):
25. Skinite kvačilo naprijed/nazad:
- skinite pričvrsni prsten osovine turbinskog kotača;
- podignite sklop spojke za naprijed/natrag i uklonite ga iz mjenjača.
26. Skinite mali sunčani zupčanik i spojku #1.
- stisnite servo klip i skinite pričvrsni prsten;
- skinite servo držač, klip i oprugu.
31. Uklonite # 2 jednosmjernu spojku i planetarni sklop:
- skinite pričvrsni prsten;
- uklonite jednosmjernu spojku br. 2 zajedno s planetarnim sklopom;
- skinite tarnu ploču.
32. Uklonite unutarnji zupčanik:
- skinite pričvrsni prsten;
- izvadite unutarnji zupčanik iz kućišta izlaza.
33. Uklonite blok spojke 3-4:
- skinite O-prsten s osovine turbine sa strane pretvarača;
- uklonite osovinu turbine kako biste uklonili blok spojke 3-4;
- uklonite blok spojke 3-4 s osovine turbine.
34. Uklonite vijke (sa strane pretvarača - osam vijaka i sa strane mjenjača - sedam vijaka) i uklonite kućište mjenjača udarajući ga plastičnim čekićem.
35. Skinite kućište izlaza s izlaznog zupčanika.
37. Uklonite kućište ležaja:
- izbiti cilindrični klin čekićem i okruglim zanosom;
- Uklonite jedanaest vijaka koji pričvršćuju kućište ležaja;
- skinite kućište ležaja udarajući ga plastičnim čekićem.
39. Skinite poklopac ležaja:
- odvrnite pričvrsne vijke poklopca ležaja;
- skinite kućište pretvarača posebnim alatom OK130 175 011A;
- Pritisnite poklopac ležaja iz kućišta pretvarača.
Vanjski promjer ležajeva i kotrljajućih površina
Vlasnici automobila dobro su svjesni da dugotrajan rad neizbježno dovodi do trošenja dijelova i mehanizama. Održavanje automobila nije prirodna katastrofa, već stvarna potreba. KIA popravak u tom pogledu nije iznimka. Popravak svih automobila može se grubo podijeliti na:
- Planirani rad.
- Neplanirano održavanje.
Planirani rad uključuje zamjenu prirodno pohabanih dijelova. Neplanirani rad je prerano kvar dijelova i jedinica automobila: tvornički nedostaci, prometne nesreće.
Svaki automobil ima svoje prednosti i mane. Unatoč činjenici da korejski proizvođači neprestano rade na rješavanju problema s Riom, postoje čvorovi, dijelovi koji su skloniji kvaru od drugih - trebaju servis.
- Rio mjenjač.
- Radijator za hlađenje.
- Rio sustav goriva.
- Električar Rio.
- Problemi s tijelom.
- najčešće se vozači suočavaju s proklizavanjem prilikom prebacivanja;
- događa se da se pri dobivanju brzine osjeti vibracija;
- jedan od znakova nestabilnog rada mjenjača automobila KIA RIO prilikom povećanja brzine pojavljuju se trzaji;
- ponekad je nemoguće uključiti željeni stupanj prijenosa.
Ako nađete ove "simptome automobilske bolesti", trebate staviti auto na servis. S obzirom da je održavanje kontrolne točke složen, mučan posao koji zahtijeva znanje, vrijeme, određeno praktično iskustvo - KIA popravak, bolje je njegovo održavanje povjeriti majstorima radionice.
Znakovi problema s radijatorom su:
- curenje antifriza;
- pogonska jedinica KIA Rio brzo se zagrijava, dok se polako hladi;
- Najčešći problem s kojim se suočavaju vlasnici Ria je onečišćenje radijatora.
Manje popravke možete obaviti vlastitim rukama pomoću posebne paste za to ili se obratite servisnoj postaji. Obično se kvar radijatora događa u najneprikladnijem trenutku. Nakon manjih popravaka, automobilom možete upravljati nekoliko godina, ali bolje je odmah zamijeniti hladnjak novim.
Spontano curenje iz spremnika goriva znak je problema u sustavu goriva KIA RIO. Ako je ispod spremnika plina na parkiralištu ili na stajalištu uočljiva lokva benzina, onda je oštećen sam spremnik ili cijev za punjenje. S takvim kvarom, rad vozila je nepoželjan. Potrebno je izvršiti popravke - zamijeniti problemski spremnik ili cijev za gorivo.
Električni sustav KIA Rio zaštićen je od mogućih preopterećenja osiguračima. Jedna jedinica se nalazi u blizini vozačevog sjedala, druga se nalazi u motornom prostoru automobila. Žarulje često pokvare, pa imati set osigurača neće biti suvišno. Štoviše, zamjena osigurača može se izvršiti samostalno, bez pribjegavanja pomoći osoblju radionice.
Budite oprezni - nemojte brkati standardne osigurače s glavnim, koji je odgovoran za visoku amperažu, kada sami mijenjate osigurače!
Svi automobili s vremenom imaju problema s karoserijom: ogrebotine, pukotine, strugotine i udubljenja su neizbježni. Slaba točka našeg "pacijenta" je deblo, gdje se nakuplja vlaga. To se mora neovisno pratiti. Ako se nađu plitke ogrebotine "na karoseriji" KIA RIO, mogu se ukloniti pomoću paste za poliranje.Ako su ogrebotine duboke, dodirnule temeljni sloj ili su se na automobilu pojavile pukotine, preporučljivo je djelomično obojiti problematična područja kako biste produžili vijek trajanja karoserije. Na primjer, uklanjanje haube, poklopca prtljažnika neće biti teško.
Obnavljanje karoserije KIA RIO deformiranog u nesreći zasebna je tema koja zahtijeva pažljivo razmatranje. U ovom slučaju, kompleks mjera za obnovu tijela svakako treba povjeriti profesionalcima.
Postoje dvije mogućnosti za rješavanje ovog problema. Održavanje KIA RIO možete obaviti sami, štedeći svoj "teško zarađeni novac". Za to je potrebno mjesto, znanje i naravno vrijeme.
Za popravke je važno koristiti kvalitetne rezervne dijelove. Možete otići na stranicu i naručiti ili saznati adresu najbližeg autoservisa, gdje će vam biti pruženi kvalitetni popravci.
Ili idite drugim putem - dajte svoj prijevoz stručnjacima. Tada će kvaliteta obavljenog posla biti za red veličine veća. Odgovornost za popravak KIA Rio pasti će na ramena majstora servisa koji imaju iskustvo, posebne alate, praktično znanje i dobru modernu bazu.
Druga opcija za popravak KIA RIO je najpoželjnija. Činjenica je da se KIA Rio, po svojim pokazateljima kvalitete, sada ubrzano približava modelima japanskih marki. Popularnost korejskih automobila u našoj zemlji stalno raste. O tome svjedoči stalni rast prodaje. Korejski stručnjaci neprestano poboljšavaju svoje automobile, dovodeći ih do svjetskih standarda. Rade na otklanjanju nedostataka KIA RIO, ispravljajući slabe točke strukture.
Proizvođač automobila Kia drugi je najveći u Južnoj Koreji i sedmi u svijetu. Dio koncerna Hyundai. Marka je nedavno prisutna na području Rusije i Sočija, ali je brzo pronašla potražnju za svojim automobilima i čvrsto se etablirala na tržištu. Kijini automobili su jeftini, kvalitetni i odgovaraju svim modernim konceptima kako bi automobil trebao izgledati i ponašati se. Automatski mjenjač za Kiu proizvodi japanska tvrtka Jatco, a tu su i Hyundai mjenjači razvijeni u partnerstvu s japanskim proizvođačem Mitsubishi. Kia mjenjači su prilično pouzdani i izdržljivi, ali zahtjevni za kvalitetu ulja i osjetljivi na pregrijavanje. Popravak automatskog mjenjača Kia u Rusiji i Sočiju prilično je dobro svladan i neće uzrokovati probleme.
Automobili Kia Sid bili su opremljeni modernim četverostupanjskim automatskim mjenjačem A4CF1. Ove automatske mjenjače proizvodi Hyundai i dizajnirani su za male automobile s prednjim pogonom i zapreminom motora do dvije litre. Kutije iz Hyundaija po mnogočemu su slične njihovom japanskom "učiteljici" Mitsubishiju, ali uz njih su Hyundai automatski mjenjači dosta prerasli "učitelja" i imaju mnogo svojih dobrih i kvalitetnih razvoja.
Dizajn ovog automatskog mjenjača temelji se na japanskom F4A42 za jeftine automobile. U početku je imala niz "dječjih bolesti", koje su ispravljene u drugoj modifikaciji. Posljednje generacije ovih automatskih mjenjača prilično su pouzdane i njihov je vijek trajanja usporediv s vijekom trajanja automobila Kia Sid. Vijek trajanja kutije Kia Sid je oko 200.000 kilometara u Sočiju.
Prvi trenuci servisiranja Kia Sid automatskog mjenjača obično uključuju promjenu ulja i filtera. Kia Sid filter je jednokratan, mijenja se pri promjeni ulja ili bilo kakvom popravku.
Kompleti za popravak automatskog mjenjača Kia Sid još se rijetko naručuju - kutije su sasvim nove i nisu imale vremena ostaviti više od 200.000 kilometara za većinu vlasnika, a samo štede. Spojke se, kao i drugdje, mijenjaju samo u kompletu.
Glavna slaba točka ovog automatskog mjenjača je u kućištu ventila i solenoidima. Nepotrebno su opterećeni i njihov je resurs mali. Tlačni solenoidi u cjevovodu i regulator tlaka prvi pokvare. Solenoidi se koriste jeftino, ne vole prljavo ulje i rade ne više od sedam godina.
Elektromagnetni ventil ili njegovo ožičenje često se lomi. Lakše je solenoide zamijeniti kompletom i zaboraviti na njih još pet godina. Loše ožičenje također može biti predmet povećane pažnje.Bilo koje tijelo ventila, posebno na modernim automatskim mjenjačima, ne voli pregrijavanje i prljavo ulje. Problem pregrijavanja relevantan je za tople regije Rusije, na primjer, u Sočiju.
Ako crpka radi s punilom koja curi dulje vrijeme, vjerojatno će pokvariti. Prisilno blokiranje pretvarača zakretnog momenta, loš sustav hlađenja automatskog mjenjača, postavljanje elektroničke upravljačke jedinice da istisne svu snagu njihove kutije ne produžuje joj puno život. Ulje se vrlo brzo zaprlja od čega stradaju sve unutrašnjosti kutije i dolazi do kvarova.
Pogledajte video popravka Kia Sid
Automobili Kia Spectra bili su opremljeni četverostupanjskim automatskim mjenjačem A4Af-3, koji proizvodi Hyundai. Automatski mjenjač razvijen je 2000. godine za automobile srednje klase s pogonom na prednje kotače (prema korejskim proizvođačima) s motorima do dvije litre. Dizajn Kia Spectra automatskog mjenjača je modificirani japanski razvoj tvrtke Mitsubishi pod nazivom F4A32.
Glavni kompleti za popravak mjenjača Kia Spectra mogu se naručiti neoriginalni, jeftiniji su i prihvatljive kvalitete.
Filter automatskog mjenjača Kia Spectra je jednokratan, zatvoren od filca, ne može se prati. Kočna traka u automatskom mjenjaču Kia Spectra je potrošni materijal i mijenja se u svakoj prilici. Spojke Kia Spectra automatskog mjenjača mogu se mijenjati samo u kompletu. Najčešće su spojke odgovorne za kretanje naprijed osvijetljene na Kia Spectra automatskom mjenjaču. Najčešće su spojke odgovorne za kretanje naprijed osvijetljene na Kia Spectra automatskom mjenjaču. Nakon njih, ako se ne promijene, bubnjevi mogu otkazati, čahure se okreću, počinje gladovanje ulja, a ostatak mehanizama automatskog mjenjača Kia Spectra izgara.
Čahura pumpe, kao i cijeli set čahura, često otkaže na automatskom mjenjaču Kia Spectra i mijenja se u kompletu.
A4Af-3 automatski mjenjač za Kia Spectra
U pumpi se može oštetiti stator ili bubanj. Ako vozač nije primijetio kvar, tada će automatski mjenjač Kia Spectra prijeći određenu udaljenost u Sočiju bez ulja, što će dovesti do strašnih posljedica. Prilikom popravka crpke, vrijedi zamijeniti čahuru s ležajem - oni su mnogo pouzdaniji.
Cijeli set solenoida često se mijenja zajedno s ožičenjem. Ako je jedan od solenoida u kvaru, to znači da će ostali uskoro ostati bez svog kratkog vijeka trajanja. U usporedbi sa starim generacijama automatskih mjenjača Kia Spectra, opterećenje solenoida je značajno poraslo, a njihova je izrada, naprotiv, pala. Ponekad se problem može dijagnosticirati šiframa grešaka ili nenormalnim radom trećeg stupnja prijenosa (teško prebacivanje).
Od željeza na ovom automatskom mjenjaču, diferencijal, njegov nosač i plastični ležaj brzo pokvare.
Pogledajte video popravak Kia Spectre
Automobil Kia Sorento opremljen je mjenjačima s pet stupnjeva prijenosa RE5R05A japanske "kćeri" Nissan Jatco. Ugrađuje se od 2000. godine na snažne automobile sa stražnjim pogonom i zapreminom motora do šest litara.
Mjenjač Kia Sorento vrlo je pouzdan i napravljen s velikom sigurnošću. Prva serija automatskih mjenjača Kia Sorento imala je neugodnu osobinu, u kojoj je tekućina mjenjača pomiješana s antifrizom, ali je kasnije ovaj nedostatak uklonjen.
Veliki problem s automatskim mjenjačem Kia Sorento bio je hidraulički blok. Od 2004. godine je podvrgnut stalnim preinakama. Posljednja modifikacija iz 2007. konačno se pokazala uspješnom, a sada se ovi mjenjači mogu natjecati u smislu učinkovitosti goriva i brzine prijenosa s robotskim mjenjačima popularnim u Rusiji i Sočiju, ispred njih u smislu resursa i udobnosti prijenosa.
Filter ovog automatskog mjenjača je za višekratnu upotrebu i mora se isprati, osim u slučajevima koji se odnose na onečišćenje kutije produktima propadanja spojki.
Kako bi produžili životni vijek automatskog mjenjača Kia Sorento, stručnjaci preporučuju ugradnju glavnog finog filtera.
Kia Sorento sa automatskim mjenjačem RE5R05A
Tijelo ventila u staroj verziji kutije Kia Sorento bilo je i ostalo velika glavobolja za stručnjake za popravke.Previše agresivne postavke ne štede mjenjač i brzo istroše bravu pretvarača zakretnog momenta, čiji ostaci ulaze u ulje i ispiru kanale hidrauličke ploče.
NEMOJTE TROŠITI NOVAC NA REPAINIRANJE!
Sada i sami možete ukloniti svaku ogrebotinu s karoserije vašeg automobila za samo 5 sekundi.
Pogledajte video popravka Kia Sorenta
Automobili Kia Rio bili su opremljeni četverostupanjskim mjenjačima japanskog proizvođača Mazda. Početak ugradnje ovih automatskih mjenjača seže u 1987. godinu, međutim automatski mjenjač je u narednim godinama doživljavao stalna poboljšanja i preinake. Filter automatskog mjenjača Kia Rio nije se strukturno promijenio od 1993. i automobila Mazda.
Svaki treći popravak stroja Kia Rio završava zamjenom uljnih brtvi i brtvi pretvarača momenta, pumpe i poklopca ventila. To su slabe točke automatskog mjenjača Kia Rio, zbog kojih ulje teče iz kutije. Spojke automatskog mjenjača Kia Rio tradicionalno se zamjenjuju kompletom.
Često, zbog istrošenosti solenoida Kia Rio automatskog mjenjača, dolazi do šokova prilikom mijenjanja brzina, mijenjaju se u kompletu.
Čahure i brtve na starijim vozilima brže otkazuju zbog vibracija.
Kia Rio četverostupanjski mjenjač
|
Video (kliknite za reprodukciju). |
Kijini mjenjači uvelike nalikuju sofisticiranim mjenjačima iz Mitsubishija. Popravci "uradi sam" mogući su samo ako imate znanje, iskustvo, toplu kutiju s dizalom i potreban set alata. Stoga je bolje povjeriti ovaj posao profesionalcima koji se mogu naći u bilo kojem gradu Rusije od Vladivostoka do Sočija.
