Popravak kontrolne točke Kirovets "uradi sam".

Vpogonsko vratilo preporuča se rastaviti na hidrauličnom postolju OGT-3985 ili pomoću izvlakača.

PPostupak rastavljanja pogonske osovine mjenjača traktora Kirovets (K-700, K-700A, K-701, K-702):

1) - Postavite osovinu okomito tako da kraj osovine (sa strane prvog zupčanika) bude na vrhu;

2) – Otključajte i zatim odvrnite vijak (22) [sl. jedan];

3) – Odvrnite maticu (21) s oprugom (25);

4) - Demontirajte brtveni prsten s podloškom;

5) – Uvrnite vijak za demontažu u vod za ulje (4) i istisnite vod za ulje;

6) – Pomoću izvlakača uhvatite potisnu ploču (32) spojke prvog zupčanika, a zatim je pritisnite zajedno s desnim sklopom oslonca osovine;

7) - Skinite desni disk (6) iz osovine;

8) - Pritisnite zupčanik (2) zajedno s ležajevima;

9) - Odvrnite i zatim uklonite maticu koja pričvršćuje srednji bubanj (3) od osovine;

10) - Pritisnite pritisnu ploču (36) i srednji bubanj (3) s diskovima;

11) - Demontirajte srednji disk (37) kao sklop;

12) – Otključajte i zatim odvrnite vijke (33);

13) – Demontirajte srednji oslonac (38);

14) - Postavite pogonsku osovinu tako da kraj vratila (na strani četvrtog stupnja prijenosa) bude na vrhu;

15) – Skinite vod za ulje (57) s osovine [sl. 2], lijevi oslonac (53), spojke četvrtog stupnja prijenosa, zupčanik (20), spojka trećeg stupnja prijenosa i disk (20);

16) - Demontirajte srednji oslonac (33) kao sklop i prsten (32);

17) – Pritisnite unutarnji prsten ležaja (34);

18) – Rastaviti poluprstenove (35);

19) - Rastavite montažne jedinice uklonjene s osovine;

Riža. 1. Pogonska osovina (I i II zupčanici) mjenjača traktora Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702.

Video (kliknite za reprodukciju).

5), 13), 15), 18) – O-prstenovi;

11), 12) - Međuprstenovi;

30), 35) - Diskovi s unutarnjim zubima;

31), 34) - Diskovi s vanjskim zubima;

Riža. 2. Pogonska osovina (III i IV brzine) mjenjača traktora Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702.

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) – O-prstenovi;

Automobil K-700 (Kirovets) je traktor na kotačima proizveden u tvornici Kirov, koji ima povećanu sposobnost kretanja. Njegova glavna svrha je duboko labavljenje tla, sjetva. Također, ova tehnika može djelovati kao traktor.

Snaga motora na traktoru K-700 doseže 220 konjskih snaga. Prve verzije ove tehnike postale su dostupne početkom 1960-ih. Izvrsne vučne kvalitete traktora osiguravaju povećane radijalne gume. Upravljački pogoni i hidraulički sustav dizajnirani su za velika opterećenja.

Od sredine 1970-ih. pojavile su se sljedeće verzije Kirovetsa: K-700A, K-701. Opremljeni su sljedećim tipovima motora: YaMZ 238, 240. Sustav goriva dostupan na traktoru uključuje fine i grube filtere. Motor ne gubi svoja radna svojstva kada oprema radi u teškim uvjetima.

Instalirani četverotaktni 8-cilindarski motor YaMZ-238NM pričvršćen je na prednji poluokvir. Traktor K-700 može postići brzinu do 33 km/h. Težina raznih modifikacija ove verzije traktora varira. Konkretno, na masu vozila utječe masa motora.

Traktor K-701 s motorom YaMZ-240BM2 proizvodi 300 konjskih snaga i izvrsna je alternativa moćnom K-700. Ova tehnika je dugo ostala tražena u poljoprivredi. Elektrana komunicira s prijenosom. Prijenos uključuje kardanski mjenjač, ​​osovine, spojku. Ovi dijelovi su pouzdani.

Uz pomoć mjenjača na traktoru vozač može mijenjati brzinu ovog vozila i naprijed i natrag. Posebnost mjenjača na traktoru izražena je u tome što nema spojke. Sama kutija je mehanička, 16 brzina (naprijed), 8 brzina nazad. Istodobno postoji mogućnost hidrauličkog upravljanja. Prisutni zupčanici imaju ravne zube, što se dobro odražava u shemi ovog radnog uređaja. Zupčaničke spojke su postavljene na osovinu sa zupčanicima. Oni utječu na promjenu brzina.

Promjena modova brzine na ovoj tehnici događa se bez odlaganja. Mehanizam mjenjača obavlja funkciju kontrole protoka ulaznog ulja. Zbog čega se gorivo usmjerava na kalem. Tijelo mehanizma mjenjača je lijevano željezo. Postoje posebni kanali koji su potrebni za izravnu distribuciju cirkulirajućih tokova goriva. Za promjenu stupnjeva prijenosa na traktoru odgovoran je takav pomoćni element kao što je pogonsko vratilo.

Kućište radilice uključuje pedalu i upravljačke poluge. Mjenjač ima nekoliko osovina. Ulazno vratilo pokreće metalni ravni disk. Međuosovina i teretna osovina razlikuju se po učinkovitosti rada (pogledajte donji dio kućišta radilice). Treba napomenuti da je osovina za opterećenje montirana na ležajeve. Na postojećim pogonskim bubnjevima 1. i 4. brzine ugrađene su posebne kočnice sinkronizatora.

Vilica upravljačkog pogona spojke teretnog vratila pričvršćena je na kvačilo za vožnju unazad. Omogućuje brzo uključivanje i isključivanje brzine za vožnju unatrag.

Dakle, rad traktora K-700 pomaže u povećanju produktivnosti poljoprivrednih radova. Razmak traktora je 440 mm. Ova je okolnost osigurala dobru propusnost ove tehnike. Treba napomenuti da se mijenjanje brzina vrši bez gubitka radne snage.

Neispravnosti i kvarovi u mjenjaču u većini slučajeva nastaju kao posljedica trošenja sastavnih dijelova i pojedinih rezervnih dijelova dostupnih ovdje. Znakovi kada je potreban popravak kontrolne točke K 700:

• poteškoće pri prebacivanju brzina;
• spontano mijenjanje brzina;
• curenje ulja;
• trzaji;
• kucanja, zvukovi sa strane kutije.

Uz bilo koju od ovih manifestacija, vlasnik Kirovetsa mora provesti opću dijagnozu prijenosa.

Poteškoće u mijenjanju brzina mogu biti razlog zašto su kočnice sinkronizatora postale neupotrebljive. Razlog trzanja može biti zbog činjenice da su pričvršćivači olabavili. Također, podešavanjem upravljačkog pogona mjenjača može se riješiti kvar koji se dogodio.