Kiroveti za popravak kontrolnih točaka uradi sam

VPogonsko vratilo preporuča se rastaviti na hidrauličnom postolju OGT-3985 ili pomoću izvlakača.

PPostupak rastavljanja pogonske osovine mjenjača traktora Kirovets (K-700, K-700A, K-701, K-702):

1) - Postavite osovinu okomito tako da kraj osovine (sa strane prvog zupčanika) bude na vrhu;

2) - Otključajte i zatim odvrnite vijak (22) [sl. jedan];

3) - Odvrnite maticu (21) s oprugom (25);

4) - Demontirajte brtveni prsten s podloškom;

5) - Uvrnite vijak za demontažu u vod za ulje (4) i istisnite vod za ulje;

6) - Izvlakačem zgrabite potisnu ploču (32) kvačila prvog stupnja prijenosa, a zatim je pritisnite zajedno s desnim potpornim sklopom osovine;

7) - Skinite desni disk (6) iz osovine;

8) - Pritisnite zupčanik (2) zajedno s ležajevima;

9) - Odvrnite i zatim uklonite maticu srednjeg bubnja (3) s osovine;

10) - Pritisnite potisnu ploču (36) i srednji bubanj (3) s diskovima;

11) - Demontirajte sklop srednjeg diska (37);

12) - Otvorite i zatim odvrnite vijke (33);

13) - Demontirajte srednji oslonac (38);

14) - Postavite pogonsku osovinu tako da kraj vratila (na strani četvrtog stupnja prijenosa) bude na vrhu;

15) - Skinite vod za ulje (57) s osovine [sl. 2], lijevi oslonac (53), spojke četvrtog stupnja prijenosa, zupčanik (20), spojka trećeg stupnja prijenosa i disk (20);

16) - Demontirajte sklop srednjeg oslonca (33) i prsten (32);

17) - Stisnite zajedno unutarnji prsten ležaja (34);

18) - Rastavite poluprstenove (35);

19) - Rastavite montažne jedinice uklonjene s osovine;

Riža. 1. Pogonska osovina (1. i 2. brzina) mjenjača traktora Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702.

Video (kliknite za reprodukciju).

5), 13), 15), 18) - O-prstenovi;

11), 12) - Međuprstenovi;

30), 35) - Diskovi s unutarnjim zubima;

31), 34) - Diskovi s vanjskim zubima;

Riža. 2. Pogonska osovina (III i IV zupčanici) mjenjača traktora Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702.

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) - O-prstenovi;

Automobil K-700 (Kirovets) je traktor na kotačima proizveden u Kirovskoj tvornici, koji ima povećanu sposobnost kretanja. Njegova glavna svrha je duboko labavljenje tla, sjetva. Također, ova tehnika može djelovati kao traktor.

Snaga motora na traktoru K-700 doseže 220 konjskih snaga. Prve verzije ove tehnike postale su dostupne početkom 1960-ih. Predimenzionirane radijalne gume pružaju izvrsnu vuču traktora. Upravljački pogoni i hidraulički sustav dizajnirani su za velika opterećenja.

Od sredine 1970-ih. pojavile su se sljedeće verzije Kirovetsa: K-700A, K-701. Opremljeni su sljedećim vrstama motora: YaMZ 238, 240. Sustav goriva na traktoru uključuje fine i grube filtere. Motor ne gubi performanse kada oprema radi u teškim uvjetima.

Instalirani četverotaktni 8-cilindarski motor YaMZ-238NM pričvršćen je na prednji poluokvir. Traktor K-700 može postići brzinu do 33 km / h. Težina različitih modifikacija ove verzije traktora varira. Osobito na težinu vozila utječe težina motora.

Traktor K-701 s motorom YaMZ-240BM2 proizvodi 300 konjskih snaga i izvrsna je alternativa moćnom K-700. Ova tehnika je dugo ostala tražena u poljoprivredi. Elektrana je u komunikaciji s prijenosom. Prijenos uključuje kardanski mjenjač, ​​osovine, spojku. Ovi rezervni dijelovi su pouzdani.

Uz pomoć kontrolne točke na traktoru, vozač može promijeniti brzinu kretanja ovog vozila naprijed i natrag. Posebnost mjenjača na traktoru je da nema spojke. Sama kutija je mehanička, 16 brzina (naprijed), 8 brzina unazad. U tom slučaju postoji mogućnost hidrauličkog upravljanja. Prisutni zupčanici imaju ravne zube, što dobro odražava izgled ovog radnog uređaja. Zupčaste spojke montirane su na osovinu sa zupčanicima. Oni utječu na promjenu brzina.

Promjena modova brzine na ovoj tehnici događa se bez odlaganja. Mehanizam mjenjača ima funkciju kontrole protoka ulja koji dolazi. Zbog toga se gorivo usmjerava na kalem. Kućište mjenjača je lijevano od lijevanog željeza. Ovdje postoje posebni kanali koji su potrebni za izravnu distribuciju cirkulirajućih tokova goriva. Pomoćni element kao što je pogonsko vratilo odgovoran je za mijenjanje stupnjeva prijenosa na traktoru.

Kućište radilice uključuje pedalu i upravljačke poluge. Mjenjač ima nekoliko osovina. Ulazno vratilo pokreće metalni ravni disk. Međuosovina i teretna osovina (odnosi se na donji dio kućišta radilice) razlikuju se po svojoj učinkovitosti. Treba napomenuti da je osovina za opterećenje montirana na ležajeve. Na postojećim pogonskim bubnjevima 1. i 4. stupnja prijenosa ugrađene su posebne sinkronizirajuće kočnice.

Vilica pogona za upravljanje spojkama teretnog vratila pričvršćena je na spojku za vožnju unazad. Omogućuje brzo uključivanje i isključivanje brzine za vožnju unatrag.

Dakle, rad traktora K-700 doprinosi povećanju produktivnosti poljoprivrednih radova. Razmak traktora je 440 mm. Ova okolnost osigurala je dobru sposobnost ove tehnike u cross-country-u. Treba napomenuti da se promjene stupnjeva prijenosa provode bez gubitka radne snage.

Neispravnosti i kvarovi na kontrolnoj točki u većini slučajeva nastaju zbog istrošenosti ovdje dostupnih sastavnih dijelova, pojedinačnih rezervnih dijelova. Znakovi kada je potrebno popraviti mjenjač na K 700:

• poteškoće u mijenjanju brzina;
• spontano mijenjanje brzina;
• curenje ulja;
• trzaji;
• kucanja, zvukovi sa strane kutije.

Za bilo koju od ovih manifestacija, vlasnik Kirovetsa mora provesti opću dijagnozu prijenosa.

Poteškoće u prebacivanju prijenosa mogu biti razlogom da su sinkronizirajuće kočnice postale neupotrebljive. Uzrok trzanja može biti zbog činjenice da su pričvršćivači labavi. Također, podešavanje upravljačkog pogona mjenjača može riješiti nastali kvar.