DIY čovjek za popravak mjenjača tga

MAN kamionski mjenjači pouzdani su agregati dizajnirani za dugo razdoblje rada u raznim načinima rada iu raznim klimatskim i cestovnim uvjetima. Unatoč ugrađenoj margini sigurnosti, u njima se javljaju i kvarovi. U većini slučajeva rezultat su kršenja pravila održavanja i rada. Popravak Man ZF mjenjača - Man mjenjači naša je glavna specijalizacija, stoga uvijek možemo pružiti stručnu pomoć u najkraćem mogućem roku.

Održavanje upravljačke jedinice

Zamjena sinkronizatora, ležajeva

Zamjena kompleta za popravak vilice kvačila

Sastavljanje već rastavljene kontrolne točke

Praskanje nosača demultiplikatora

Zamjena spojki kočnica

Zamjena O-prstenova klipa prednjeg razdjelnika

Zamjena sinkronizatora 3-4 stupnja prijenosa

Zamjena kućišta diferencijala

Zamjena brtve drške

Uzrok kvara utvrđujemo s 99% točnošću

uz pomoć profesionalca
oprema trgovca

Definicija simptoma: što stvara buku, što se ne pali. Tragovi curenja ulja su popravljeni

Ispustite ulje i provjerite njegovo stanje, npr. emulzija ili pregorjelo ulje itd. Prisutnost tragova istrošenosti ili dijelova uništenih dijelova u ulju.

Do trenutka demontaže mjeri se aksijalni zazor osovina.

Nakon rastavljanja mjenjača, dijelovi s očitim istrošenošću ili uništenjem se odbijaju

Nadalje, dijelovi i sklopovi koji nemaju očita oštećenja ili istrošenost provjeravaju se na usklađenost sa standardima

Čišćenje dijelova u posebnoj instalaciji, a u završnoj fazi već je moguće pratiti pukotine, opekline, valovite zareze, strugotine itd.

u 30% slučajeva uzrok kvara nije u samom mjenjaču, već u susjednim sustavima vozila

Trošak popravka koji je često mnogo niži od popravka samog mjenjača

Pogonski mehanizam mjenjača

Upravljačka elektronika za mjenjač ili aktuator spojke

Odaberite svoju verziju

• Klijent formulira svoj problem
• Provodimo dijagnostiku kako bismo utvrdili pravi uzrok kvara
• Rastavljanje jedinice ili popravak susjednih sustava
• Pranje jedinice. Demontaža, otkrivanje kvarova, proračun
• Izbor i kupnja rezervnih dijelova
• Radovi na popravci
• Montaža i ugradnja jedinice na automobil, punjenje ulja
• Testna vožnja, izlazna dijagnostika

Znate razlog kvara

• Rastavljanje jedinice ili popravak susjednih sustava
• Pranje jedinice. Demontaža, otkrivanje kvarova, proračun
• Izbor i kupnja rezervnih dijelova
• Radovi na popravci
• Montaža i ugradnja jedinice na automobil, punjenje ulja
• Testna vožnja, izlazna dijagnostika

• Demontaža jedinice
• Pranje jedinice. Demontaža, otkrivanje kvarova, proračun
• Izbor i kupnja rezervnih dijelova
• Radovi na popravci
• Učitavanje jedinice

Razlog najtežem i najneugodnijem slučaju, kada MAN-ovi stupnjaci nisu uključeni, krije se unutar mjenjača. Šipke i vilice mehanizma mjenjača su dovoljno jake, ali se mogu deformirati ili slomiti tijekom produljene "snage", s škripanjem i trzajima, metodom mijenjanja brzina. U ovom slučaju, jedini način "liječenja" je demontaža mjenjača i zamjena oštećenih dijelova.

Kako tehnološke usluge varaju svoje kupce?

Prije svega nastojimo pomoći klijentu, a onda i zaraditi.
Stoga otvoreno jamčimo popravke od prvog puta.

Primjeri iz naše prakse, kada usluge nepravedno profitiraju od klijenata

1) U predračunu za popravak navode detalje proizvodnje ZF-a ili Euroricambija, a zapravo ugrađuju detalje proizvodnje CEI-a (jeftinije i znatno lošije). Korist može biti nekoliko desetaka tisuća rubalja

Primjeri iz naše prakse, kada usluge nepravedno profitiraju od klijenata

2) U predračunu za popravak navedeni su novi dijelovi, a zapravo se ugrađuju rabljeni dijelovi. Korist može biti nekoliko desetaka tisuća rubalja

Primjeri iz naše prakse, kada usluge nepravedno profitiraju od klijenata

3) Mogu varati prilikom rješavanja problema, t.j. iskliznuti istrošene i neispravne dijelove iz druge kutije, plaćate i imat ćete nove dijelove u kutiji, a vaši servisni će se koristiti prema shemi broj 2

Primjeri iz naše prakse, kada usluge nepravedno profitiraju od klijenata

4) Često se provode i sheme naftnih prijevara. Umjesto ulja odgovarajuće specifikacije može se uliti bilo tko kome je pri ruci ili čak korišteno ulje! Ne staje u tvoju glavu zar ne? Ali stane u džep, obično običnog bravarskog osoblja 2-3 tisuće rubalja.

Zahvaljujući modernoj europskoj opremi i visokoj kulturi proizvodnje, kod nas ne možete razmišljati o kvaliteti popravka.

Prostor za skladištenje alata, radni stolovi od nehrđajućeg čelika.

Profesionalnost i dostupnost potrebnih sredstava za proizvodnju omogućuju nam održavanje visoke stope i produktivnosti rada tijekom demontaže, otklanjanja kvarova i montaže jedinice.

Prostor za skladištenje alata, radni stolovi od nehrđajućeg čelika.

Moderna električna oprema omogućuje nam popravak svih elektroničkih sustava kamiona. Posjedujemo i dijagnostičku opremu distributera, tako da ne morate brinuti o točnosti kvara i kvaliteti popravaka.

Preša, Guska dizalica, Slagač

Servis je u potpunosti opremljen svom potrebnom, skupom opremom, koja omogućuje izvođenje popravka bilo koje složenosti na odgovarajućoj razini kvalitete.

Prije početka radova na popravku, sve dijelove jedinice operemo u posebnom pranju, čime se uklanjaju sva stara ulja i prljavština s mehanizama, što će u budućnosti povoljno utjecati na rad i uvelike pojednostaviti proces popravka.

Popravak svih jedinica provodi se na posebnom nagibu, koji fiksira dio u položaj pogodan za pristup bilo kojem alatu. Pritom niti jedan detalj ne leži negdje na podu, kao u većini službi.

Za Vas ćemo pripremiti svu potrebnu dokumentaciju, preuzeti bilo koji dio u roku od 15 minuta i provjeriti njegovu dostupnost u skladištu. Također ćemo Vam dati sve potrebne informacije o popravku i održavanju Vašeg kamiona.

Poruka vorzhev "02. srpnja 2017., 17:39

Pozdrav svima.
Općenito, ECAM na mom autu naredio je da živi dugo. Dugo sam smišljao ideju prelaska na sustav s 4 kruga.
Za to je kupljen rabljeni odvlaživač zraka s 4 kruga, dva limitera za 8,5 i 10 bara. + 4 senzora, sve je sastavljeno, prijemnik za regeneraciju od 4 litre, žice, čips, plastična valovitost i naravno električna traka.
Očistio sam odvlaživač zraka, prošao restriktivne sa zamjenom kanistera i prilagodbom za krzno. monometar.
Pletenicu je trebalo sastaviti od nule.

Pa, idemo dalje, općenito, uvjerite se sami.

Stavio sam ga u okvir da napravim mjesta za drugi rezervoar ili ispod neke palete, to će se dalje vidjeti.
Skupljajući sve na hrpu, otišao sam kod dijagnostičara za firmware jedinice ZBR.
PAŽNJA - Priključio sam senzorski čip samo uz dopuštenje dijagnostičara, bojao sam se nešto spaliti.
Za bljeskanje i provjeru ZBR-a trebalo je oko dva sata i na kraju je sve radilo.
Tlak zraka se počeo pokazivati ​​iz senzora, ECAM je ispao s popisa.

Za novac je izašlo oko 45 tisuća rubalja. 4 dana mukotrpnog rada, korišteni rezervni dijelovi, sve sam radio.

Priručnik za popravak i održavanje MAN TGA od 2000. Priručnik sadrži općenite informacije o uređaju automobila i njihovim modifikacijama, preporuke za rad i održavanje, opise mogućih kvarova motora, mjenjača, šasije, sustava upravljanja i kočnica. Savjeti u priručniku pomoći će vam u održavanju i popravku kako u servisu tako i sami. Pojedinosti (sadržaj, specifikacije, potpune informacije) o knjizi na službenim stranicama izdavačke kuće "Monolit"

Video popravak mjenjača MAN TGA (prvi dio) kanal Izdavačka kuća Monolith

Vršimo remont, dijagnostiku i restauraciju mehaničkih mjenjača ZF, EATON ugrađenih na kamione i specijalnu opremu autobusa MAN F90, F2000, TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, NEOPLAN

Popravak kutije ČOVJEK proizvodi se u nekoliko faza:

-primarna dijagnostika i identifikacija mogućih uzroka bez skidanja mjenjača s automobila
-uklonite mjenjač
- uklanjanje i pregled jedinice spojke, ako je potrebno, zamjena
-demontaža, otklanjanje kvarova na neispravnim dijelovima mjenjača ZF, EATON
- izrada karte za otkrivanje kvarova
-koordinacija s kupcem cijene rezervnih dijelova za zamjenu
-zamjena svih potrebnih rezervnih dijelova
-montaža i podešavanje kutije ZF, EATON
-instalacija kontrolne točke na automobilu
- kalibracija spojke (ako je potrebno)
-testiranje mjenjača na automobilu

Za sve vrste radova dajemo garanciju!

Rok popravka mjenjača, ako su rezervni dijelovi dostupni, je 1 dan!

Kamionima ČOVJEK ugrađene su mehaničke kutije serije ECOSLIPT ECOMID, EKOLIT, automatske kutije serije KAO TRONIC, ECOMAT, ECOLIFE i novi razvoj TraXon.

Glavne vrste mjenjača ugrađenih na vozila MAN:

ZF 5S42, ZF 9S1310, ZF12AS2330, ZF16S151, ZF16S181, ZF16S221, ZF 16S109 (1304050026), ZF 6S850, ZF 16S1620, ZF 16S1650, ZF 16S1820, ZF 16S1920, ZF16S2220, ZF16S2230, ZF16S2520 (1343002001), ZF16S2523

EATON RTSO 12316 / TSO 11612 / RTO 11613 / FSO 8209 / FSO 5206. Može se instalirati usporivač (Tusporivač kočnica).

Retarder kočnica (usporivač) - uređaj dizajniran za smanjenje brzine vozila bez aktiviranja glavnog kočnog sustava.

Na mjestu ugradnje razlikuju se kočnice primarne retardere - ugrađene na ulaznu osovinu mjenjača ili na osovinu motora, a sekundarne - na sekundarnu osovinu mjenjača. Ako je retarder u kombinaciji s mjenjačem, naziva se integrirano: tvrtka ZF čak je za nju uveo poseban naziv - "intarder". Nije spojen izravno na izlaznu osovinu, već kroz par zupčanika s omjerom prijenosa od približno 1:2, pa je ovdje brzina rotora dvostruko veća (što poboljšava karakteristike kočnog momenta pri malim brzinama).

• Kao
• ne sviđa mi se

Askar 09.11.2017

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 21.11.2017

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 21.11.2017

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22. studenog 2017

pitanje: kako odrediti po kontrolnoj točki, to ili tako dalje bez rastavljanja?

sve infa na natpisnoj pločici na kontrolnoj točki

TD - izravni pogon s omjerom prijenosa 1: 1
TO - izravni zupčanik s povećanom brzinom izlaznog vratila

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 22. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 22. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22. studenog 2017

mnoge kutije se prodaju bez natpisnih pločica i cijena je normalna. Imao sam 12as2301to. prodajem bez natpisne pločice i kutije retardera 2301. kako saznati zupčanik? ne dopustiti rastavljanje

ali nema načina da se sazna, samo uzeti i staviti. Ako auto vozi kao na staroj kutiji, onda je uhvaćen MOT.

Ako je brzina u najvišem stupnju prijenosa pri određenim okretajima niža, tada je TD.

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22. studenog 2017

ako digneš upravljačku jedinicu, možeš li nešto vidjeti i odrediti brzinu?

blok ti neće ništa reći, njegov posao je da upravlja korobasom. I kakvi se zupčanici unutar kutije nalaze na upravljačkoj jedinici bubnja.

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 22. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22. studenog 2017

Mislim pod blok ventila prekidača, ako ga izvadiš iz kutije

evo vam fajl, proučite ga.

12-AS-2301-IT.pdf 4,6 MB 7 Broj preuzimanja:

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 22. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 22. studenog 2017

mnoge kutije se prodaju bez natpisnih pločica i cijena je normalna. Imao sam 12as2301to. prodajem bez natpisne pločice i kutije retardera 2301. kako saznati zupčanik? ne dopustiti rastavljanje

ali nema načina da se sazna, samo uzeti i staviti. Ako auto vozi kao na staroj kutiji, onda je uhvaćen MOT.
Ako je brzina u najvišem stupnju prijenosa pri određenim okretajima niža, tada je TD. drugo pitanje, zar se rudar neće napuhati ako naiđe na TD?

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22. studenog 2017

ne, naprotiv, bit će mu malo lakše.

Ali motor će se morati više okretati.

prije ste npr. vozili 90 km/h i okretaji su bili 1400. S TD kutijom na takvim okretajima brzina će npr. biti 80 km/h, odnosno da biste prošli ispod 90, trebate skrenuti motor na recimo 1600-1700.

Izmislio sam brojeve iz glave, da tako kažem, kao primjer.

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 22. studenog 2017

drugo pitanje, zar se rudar neće napuhati ako naiđe na TD?

ne, naprotiv, bit će mu malo lakše.
Ali motor će se morati više okretati.
prije ste npr. vozili 90 km/h i okretaji su bili 1400. S TD kutijom na takvim okretajima brzina će npr. biti 80 km/h, odnosno da biste prošli ispod 90, trebate skrenuti motor na recimo 1600-1700.
Izmislio sam brojke iz glave, da tako kažem, na primjer. razumio. Hvala vam

• Kao
• ne sviđa mi se

andrey T 23. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 23. studenog 2017

Nakon što ste uklonili upravljačku jedinicu, ne možete ništa razumjeti, tu su šipke mjenjača i zupčanik ulaznog vratila, senzor uklanja okretaje s njega.

Iza njega nalazi se veliki zupčanik, koji se naziva zupčanik s konstantnom mrežom glavne osovine. Evo ga, ako je kutija TO na 46 zubaca, a ako je TD kutija na 36. Vidi li se iza zupčanika? Sam ne mogu provjeriti jer je sve rastavljeno a ne ja. Treba infa.

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 23. studenog 2017

Nakon što ste uklonili upravljačku jedinicu, ne možete ništa razumjeti, tu su šipke mjenjača i zupčanik ulaznog vratila, senzor uklanja okretaje s njega.

Iza njega nalazi se veliki zupčanik, koji se naziva zupčanik s konstantnom mrežom glavne osovine. Evo ga, ako je kutija TO na 46 zubaca, a ako je TD kutija na 36. Vidi li se iza zupčanika? Sam ne mogu provjeriti jer je sve rastavljeno a ne ja. Treba infa.

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 23. studenog 2017

Nakon što ste uklonili upravljačku jedinicu, ne možete ništa razumjeti, tu su šipke mjenjača i zupčanik ulaznog vratila, senzor uklanja okretaje s njega.

Iza njega nalazi se veliki zupčanik, koji se naziva zupčanik s konstantnom mrežom glavne osovine. Evo ga, ako je kutija TO na 46 zubaca, a ako je TD kutija na 36. Vidi li se iza zupčanika? Sam ne mogu provjeriti jer je sve rastavljeno a ne ja. Treba infa.

I vizualno se razlikuju. Reklamiranje na fotografijama nije moje ruke. Druge fotografije nisam našao. Nisu potrebna upozorenja.

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 23. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 26.11.2017

neće biti upozorenja, ne brini.
naprotiv, hvala za info o 36 i 46 zubima. jesi iskopao iz datoteke?
također bi bilo zanimljivo znati koji je omjer prijenosa glavnog para TO kutije...

Ne znam kako to saznati s opremom. Oko 36 i 46 zuba se djelomično dopirao iz tog dosjea, no ideju su potaknuli dečki u Minsku na smetlištu.

PROMPT: bila je kutija s retardom, želim je zalijepiti bez retarda. Sudeći po dijagramima kutija, iste su veličine od početka zvona do kraja prirubnice. Prema senzorima, ispada da su tri čipa koja će samo visjeti za retadu. Ovaj plod njemačke automobilske industrije neće biti hirovit?

Specijalizirani smo za popravak mjenjača (mjenjača) MAN: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON, kao i automatskih robotskih mjenjača "ASTRONIC". Ovi modeli su instalirani na sljedeće modele: L90, M90, F90, MAN 2 serija, MAN 3 serija, MAN 4 serija, L2000, M2000, F2000, Man TGA, TGM, TGX, TGL, TGS.

Linija modernih kamiona i tegljača MAN (MAN):

MAN TGL - laki kamioni kapaciteta 150-250 KS u C, L, LX kabinama ili duplim kabinama.
TGM je kamion srednje veličine za gradski i prigradski prijevoz snage 250-340 KS. s kabinama L ili LX
TGX - traktori na duge staze snage 320 KS. do 680 KS (V8) s XL, XLX, XXL kabinama.
MAN TGA - traktori za rad u lošim cestovnim i klimatskim uvjetima s motorima od 360 KS. (D20 Euro-2) do 480 KS (D26 Euro-3)
MAN TGS - kiperi i ostala teška oprema za rad na gradilištima.

Modeli MAN kamiona i tegljača prethodne generacije:
• MAN 2 serija
• L90 niske tonaže, do 7t.
• M90 srednjeg opterećenja.
• F90 velikog kapaciteta.
• MAN serija 3 i serija 4
• L2000 niske tonaže, do 7t.
• M2000 srednje tonaže.
• F2000 velikog kapaciteta

Pažljivo slijedeći upute za uporabu Menjač Man (TGA, TGA) možete se dugo vremena spasiti od potrebe za popravkom. Dugotrajan rad vašeg stroja olakšavaju takve točke kao što su redovito održavanje i dijagnostika. Ove vrste radova možete obavljati samostalno i kontaktiranjem specijaliziranog servisnog centra.

Njemački tegljači Man proizvodi jedna od najstarijih europskih tvrtki za proizvodnju kamiona.Popravak mjenjača počinje normalnim trošenjem jedinice, ali ponekad se javljaju i problemi kao što je nemogućnost uključivanja prekomjernog pogona ili jakog ugriza zraka kroz rasterećeni ventil na upravljačkoj jedinici.

Man kamioni opremljeni su raznim mjenjačima, među kojima su: Ecolite, Ecomid, Ecosplit, TGA... Jedan od najpouzdanijih mjenjača za ovu marku kamiona - 16-brzinski ZF kutija... Ova kutija uglavnom zahtijeva održavanje samo radi zamjene brtvenih elemenata i obnavljanja potrošnog materijala.

Sve ove radove morate obaviti vrlo pažljivo, inače možete uništiti svoju kontrolnu točku. Štoviše, oštećenje se možda neće otkriti odmah, već neko vrijeme nakon popravka, a do trenutka otkrivanja neki čvorovi su možda već istrošeni.

Popravak kontrolne točke MAN TGA u našem servisnom centru možete biti sigurni u visokokvalificiranu uslugu za vaš kamion. Osim toga, posjedovanje vlastitog skladišta rezervnih dijelova omogućuje nam značajno smanjenje vremena popravka vašeg automobila. Kontaktirajte nas i bit ćete ugodno iznenađeni kvalitetom radova, rokom izvođenja i cijenama usluga.

Priručnik za popravak i održavanje MAN TGA od 2000. Priručnik sadrži općenite informacije o uređaju automobila i njihovim modifikacijama, preporuke za rad i održavanje, opise mogućih kvarova motora, mjenjača, šasije, sustava upravljanja i kočnica. Savjeti u priručniku pomoći će vam u održavanju i popravku kako u servisu tako i sami. Detalji (sadržaj, specifikacije, potpune informacije) o knjizi na službenim stranicama izdavačke kuće "Monolith" my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2256/

Možete se obratiti na servis ili se upoznati s podacima u katalogu knjiga / rukovodstvo_po_remontu_man_tga_2000 /

gdje to mogu učiniti i kako to mogu učiniti

čovjek 8150 za 2. ne uključuje

čovjek 8150 papin pile okvir

U ovoj situaciji, bolje je kontaktirati servisnu postaju.

maz box 12-step cheaty ne radi dimplier što se može učiniti maz 13-year box shahman

Bilješka
Demontaža i ugradnja mjenjača opisana je na primjeru mjenjača ZF 16 S. Koraci za ostale tipove mjenjača su isti. Prilikom izvođenja radova potrebno je voditi se zdravim razumom i uzeti u obzir određene značajke dizajna.

1. Povratni vod rashladnog sustava.
2. Tlačna cijev rashladnog sustava.
3. Priključak senzora ulazne brzine.
4. Priključak senzora za vožnju unatrag.
5. Konektor senzora neutralnog položaja.
6. Vijak sa šesterokutnom glavom (2 kom.).
7. Šesterokutna matica.
8. Vijak za pričvršćivanje.
9. Mehanizam prekidača za vuču kabela.
10. Šesterokutna matica.
11. Rukav.
12. FFR konektor.
13. Pneumatski vod radnog cilindra.
14. Priključak ispusnog ventila.
15. Pneumatski vod ispusnog ventila.
16. Konektor elektromagnetnog ventila intardera.
17. Konektor senzora temperature.
18. Kitas konektor senzora.
19. Ispušne cijevi.
20. Pneumatski vod bloka ventila.

1. Odspojite bateriju.

2. Otpustite tlak zraka u prijemniku kruga IV kroz ventil za odvod vode.

3. Odvojite osovinu propelera od mjenjača (pogledajte Poglavlje 16 "Osovina propelera, osovine i glavčine kotača").

4. Skinite pomoćni cilindar spojke (pogledajte poglavlje 12 "Kvačilo").

5. Ispustite tekućinu iz rashladnog sustava.

6. Ispustite ulje mjenjača iz mjenjača.

7. Uklonite držač (1) za ispušnu cijev.

8. Otpustite dvije stezaljke cijevi (3) i uklonite ispušnu cijev (2).

9. Uklonite pričvrsne kopče (2) i (4) s vrha mjenjača.

10. Otpustite stezaljke crijeva (1) spojnih crijeva (5) lijeve cijevi rashladne tekućine (3).

• Kao
• ne sviđa mi se

Vladik 09. listopada 2018

Dobar dan! Podsjetite da zrak izlazi kroz upravljačku jedinicu mjenjača! MAN TGA / TGS / TGX ZF 0501 219 311. Nakon dužeg zadržavanja, kada počnete pumpati zrak u sustav, zrak curi kroz blok, pomičete zastavicu na pojačano zaustavljanje curenja.Kako sam razumio ventil ne drži, kako je moguće sve to eliminirati bez kupnje nove jedinice? Hvala svima unaprijed.

• Kao
• ne sviđa mi se

Grigory Man TGX 09. listopada 2018

• Kao
• ne sviđa mi se

Chamzinka 15. listopada 2018

Ovdje ću se odjaviti oko curenja na hladnom, od bloka ventila do kontrolne točke, isto sam jučer napravio. na hladnom otrovu dok ne škljocne, smežurani je povećan, neće stati, šiknuo je na vrućem kad je tlak pao ispod 6. Ventili su zapeli zbog prljavštine i nedostatka pravilnog održavanja zraka. blok se lako rastavlja, nekoliko vijaka za zvjezdicu i otvoreni ključ. skinite prednji poklopac i izvadite ventil. očistiti i vratiti na montažu. rastaviti ventil ravnim odvijačem, poklopac, ispod njega se vidi ventil koji je zapeo na fotografiji, uliti bilo koje otapalo, i pritisnuti dok ne izađe slobodno. svi

Poruka vorzhev "02. srpnja 2017., 17:39

Pozdrav svima.
Općenito, ECAM na mom autu naredio je da živi dugo. Dugo sam smišljao ideju prelaska na sustav s 4 kruga.
Za to je kupljen rabljeni odvlaživač zraka s 4 kruga, dva limitera za 8,5 i 10 bara. + 4 senzora, sve je sastavljeno, prijemnik za regeneraciju od 4 litre, žice, čips, plastična valovitost i naravno električna traka.
Očistio sam odvlaživač zraka, prošao restriktivne sa zamjenom kanistera i prilagodbom za krzno. monometar.
Pletenicu je trebalo sastaviti od nule.

Pa, idemo dalje, općenito, uvjerite se sami.

Stavio sam ga u okvir da napravim mjesta za drugi rezervoar ili ispod neke palete, to će se dalje vidjeti.
Skupljajući sve na hrpu, otišao sam kod dijagnostičara za firmware jedinice ZBR.
PAŽNJA - Priključio sam senzorski čip samo uz dopuštenje dijagnostičara, bojao sam se nešto spaliti.
Za bljeskanje i provjeru ZBR-a trebalo je oko dva sata i na kraju je sve radilo.
Tlak zraka se počeo pokazivati ​​iz senzora, ECAM je ispao s popisa.

Za novac je izašlo oko 45 tisuća rubalja. 4 dana mukotrpnog rada, korišteni rezervni dijelovi, sve sam radio.

• Kao
• ne sviđa mi se

Askar 09.11.2017

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 21.11.2017

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 21.11.2017

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22. studenog 2017

pitanje: kako odrediti po kontrolnoj točki, to ili tako dalje bez rastavljanja?

sve infa na natpisnoj pločici na kontrolnoj točki

TD - izravni pogon s omjerom prijenosa 1: 1
TO - izravni zupčanik s povećanom brzinom izlaznog vratila

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 22. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 22. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22. studenog 2017

mnoge kutije se prodaju bez natpisnih pločica i cijena je normalna. Imao sam 12as2301to. prodajem bez natpisne pločice i kutije retardera 2301. kako saznati zupčanik? ne dopustiti rastavljanje

ali nema načina da se sazna, samo uzeti i staviti. Ako auto vozi kao na staroj kutiji, onda je uhvaćen MOT.

Ako je brzina u najvišem stupnju prijenosa pri određenim okretajima niža, tada je TD.

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22. studenog 2017

ako digneš upravljačku jedinicu, možeš li nešto vidjeti i odrediti brzinu?

blok ti neće ništa reći, njegov posao je da upravlja korobasom. I kakvi se zupčanici unutar kutije nalaze na upravljačkoj jedinici bubnja.

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 22. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22. studenog 2017

Mislim pod blok ventila prekidača, ako ga izvadiš iz kutije

evo vam fajl, proučite ga.

12-AS-2301-IT.pdf 4,6 MB 7 Broj preuzimanja:

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 22. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 22. studenog 2017

mnoge kutije se prodaju bez natpisnih pločica i cijena je normalna. Imao sam 12as2301to. prodajem bez natpisne pločice i kutije retardera 2301. kako saznati zupčanik? ne dopustiti rastavljanje

ali nema načina da se sazna, samo uzeti i staviti. Ako auto vozi kao na staroj kutiji, onda je uhvaćen MOT.
Ako je brzina u najvišem stupnju prijenosa pri određenim okretajima niža, tada je TD. drugo pitanje, zar se rudar neće napuhati ako naiđe na TD?

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22. studenog 2017

ne, naprotiv, bit će mu malo lakše.

Ali motor će se morati više okretati.

prije ste npr. vozili 90 km/h i okretaji su bili 1400. S TD kutijom na takvim okretajima brzina će npr. biti 80 km/h, odnosno da biste prošli ispod 90, trebate skrenuti motor na recimo 1600-1700.

Izmislio sam brojke iz glave, da tako kažem, na primjer.

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 22. studenog 2017

drugo pitanje, zar se rudar neće napuhati ako naiđe na TD?

ne, naprotiv, bit će mu malo lakše.
Ali motor će se morati više okretati.
prije ste npr. vozili 90 km/h i okretaji su bili 1400.S TD kutijom pri takvim brzinama, brzina će, na primjer, biti 80 km / h, odnosno da biste vozili ispod 90, trebate okrenuti motor, recimo, na 1600-1700.
Izmislio sam brojke iz glave, da tako kažem, na primjer. razumio. Hvala vam

• Kao
• ne sviđa mi se

andrey T 23. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 23. studenog 2017

Nakon što ste uklonili upravljačku jedinicu, ne možete ništa razumjeti, tu su šipke mjenjača i zupčanik ulaznog vratila, senzor uklanja okretaje s njega.

Iza njega nalazi se veliki zupčanik, koji se naziva zupčanik s konstantnom mrežom glavne osovine. Evo ga, ako je kutija TO na 46 zubaca, a ako je TD kutija na 36. Vidi li se iza zupčanika? Sam ne mogu provjeriti jer je sve rastavljeno a ne ja. Treba infa.

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 23. studenog 2017

Nakon što ste uklonili upravljačku jedinicu, ne možete ništa razumjeti, tu su šipke mjenjača i zupčanik ulaznog vratila, senzor uklanja okretaje s njega.

Iza njega nalazi se veliki zupčanik, koji se naziva zupčanik s konstantnom mrežom glavne osovine. Evo ga, ako je kutija TO na 46 zubaca, a ako je TD kutija na 36. Vidi li se iza zupčanika? Sam ne mogu provjeriti jer je sve rastavljeno a ne ja. Treba infa.

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 23. studenog 2017

Nakon što ste uklonili upravljačku jedinicu, ne možete ništa razumjeti, tu su šipke mjenjača i zupčanik ulaznog vratila, senzor uklanja okretaje s njega.

Iza njega nalazi se veliki zupčanik, koji se naziva zupčanik s konstantnom mrežom glavne osovine. Evo ga, ako je kutija TO na 46 zubaca, a ako je TD kutija na 36. Vidi li se iza zupčanika? Sam ne mogu provjeriti jer je sve rastavljeno a ne ja. Treba infa.

I vizualno se razlikuju. Reklamiranje na fotografijama nije moje ruke. Druge fotografije nisam našao. Nisu potrebna upozorenja.

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 23. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

avtosegment 26.11.2017

neće biti upozorenja, ne brini.
naprotiv, hvala za info o 36 i 46 zubima. jesi iskopao iz datoteke?
također bi bilo zanimljivo znati koji je omjer prijenosa glavnog para TO kutije...

Ne znam kako to saznati s opremom. Oko 36 i 46 zuba se djelomično dopirao iz tog dosjea, no ideju su potaknuli dečki u Minsku na smetlištu.

PROMPT: bila je kutija s retardom, želim je zalijepiti bez retarda. Sudeći po dijagramima kutija, iste su veličine od početka zvona do kraja prirubnice. Prema senzorima, ispada da su tri čipa koja će samo visjeti za retadu. Ovaj plod njemačke automobilske industrije neće biti hirovit?

Priručnik za popravak i održavanje MAN TGA od 2000. Priručnik sadrži općenite informacije o uređaju automobila i njihovim modifikacijama, preporuke za rad i održavanje, opise mogućih kvarova motora, mjenjača, šasije, sustava upravljanja i kočnica. Savjeti u priručniku pomoći će vam u održavanju i popravku kako u servisu tako i sami. Pojedinosti (sadržaj, specifikacije, potpune informacije) o knjizi na službenim stranicama izdavačke kuće "Monolit"

Knjige o popravku i održavanju automobila, upute za uporabu i ostala automobilska literatura u izdanju "Monolitha" po najpovoljnijim cijenama uvijek su dostupne na stranicama internetskih trgovina najvećih knjižara:
Avtoinform96 (Ukrajina)
Autosputnik (Rusija)

Punu verziju e-knjige možete pogledati online i kupiti je u inozemstvu na sljedećoj poveznici:

MAN TGA AUTOMATSKI MJENJAČ

Što utječe na resurse za automatski mjenjač i koje komponente umiru prije vremena, Danas ću vam reći kako vlastitim rukama i radnjama ubijate automatski mjenjač, ​​Automatski automatski mjenjač. A što je bolje ne činiti. C: Moskva, Ljuberci, ul. Prijevoz 16

Problemi koji nastaju tijekom ugradnje VP-44 MAN pumpe za ubrizgavanje