Čovjek za popravak mjenjača uradi sam tga

MAN kamionski mjenjači pouzdani su agregati dizajnirani za dugo razdoblje rada u različitim načinima rada iu raznim klimatskim i cestovnim uvjetima. Unatoč inherentnoj margini sigurnosti, oni također imaju kvarove. U većini slučajeva posljedica su kršenja pravila službe i rada. Popravak Man ZF mjenjača - Man mjenjači naša je glavna specijalnost, stoga uvijek možemo pružiti stručnu pomoć u najkraćem mogućem roku.

Održavanje upravljačke jedinice

Zamjena sinkronizatora, ležajeva

Zamjena kompleta za popravak vilice kvačila

Montaža već rastavljenog mjenjača

Nosač demultiplikatora je pukao

Zamjena spojke kočnice

Zamjena O-prstenova klipa prednjeg razdjelnika

Zamjena sinkronizatora 3-4 brzine

Zamjena kućišta diferencijala

Zamjena pakiranja drške

Određujemo uzrok kvara s točnošću od 99%

uz pomoć profesionalca
oprema trgovca

Definicija simptoma: što stvara buku, što se ne pali. Znakovi curenja ulja

Ispuštanje ulja i provjera njegovog stanja, kao što je emulzija, ili pregorjelo ulje, itd. Prisutnost tragova istrošenosti ili dijelova uništenih dijelova u ulju.

Do trenutka demontaže mjeri se aksijalni zazor osovina

Nakon rastavljanja mjenjača, dijelovi s očitim istrošenošću ili uništenjem se odbijaju

Zatim se dijelovi i sklopovi koji nemaju očita oštećenja ili istrošenost provjeravaju u skladu sa standardima.

Pranje dijelova u posebnoj instalaciji, a u završnoj fazi već je moguće pratiti pukotine, opekline, valovite zareze, strugotine itd.

u 30% slučajeva uzrok kvara nije u samom mjenjaču, već u susjednim sustavima vozila

Trošak popravka koji je često mnogo niži od popravka same kontrolne točke

Pogonski mehanizam mjenjača

Elektronika za upravljanje mjenjačem ili spojkom

Odaberite svoju opciju izvršenja

• Klijent formulira svoj problem
• Provodimo dijagnostiku kako bismo utvrdili pravi uzrok kvara
• Rastavljanje jedinice ili popravak povezanih sustava
• Pranje jedinice. Demontaža, rješavanje problema, proračun
• Odabir i kupnja rezervnih dijelova
• Izvođenje popravaka
• Montaža i ugradnja jedinice na automobil, punjenje uljem
• Kontrolno putovanje, izlazna dijagnostika

Znate li uzrok neuspjeha?

• Rastavljanje jedinice ili popravak povezanih sustava
• Pranje jedinice. Demontaža, rješavanje problema, proračun
• Odabir i kupnja rezervnih dijelova
• Izvođenje popravaka
• Montaža i ugradnja jedinice na automobil, punjenje uljem
• Kontrolno putovanje, izlazna dijagnostika

• Demontaža jedinice
• Pranje jedinice. Demontaža, rješavanje problema, proračun
• Odabir i kupnja rezervnih dijelova
• Izvođenje popravaka
• Učitavanje jedinice

Razlog najtežem i najneugodnijem slučaju, kada se MAN mjenjači ne pale, krije se unutar mjenjača. Šipke i vilice mjenjača su dovoljno čvrste, ali se također mogu deformirati ili slomiti tijekom dugog "pokretanja", uz krckanje i trzaje, metodom mjenjača. U ovom slučaju jedini način "liječenja" je rastavljanje mjenjača i zamjena oštećenih dijelova.

Kako tehničke službe varaju svoje kupce?

Prije svega nastojimo pomoći klijentu, a onda i zaraditi.
Stoga otvoreno jamčimo popravke od prvog puta.

Primjeri iz naše prakse kada usluge nepošteno profitiraju od kupaca

1) U predračunu za popravke navedeni su detalji proizvodnje ZF-a ili Euroricambija, a zapravo se ugrađuju dijelovi proizvodnje CEI-a (jeftiniji i znatno lošiji). Prednosti mogu iznositi nekoliko desetaka tisuća rubalja.

Primjeri iz naše prakse kada usluge nepošteno profitiraju od kupaca

2) U predračunu za popravke navedeni su novi dijelovi, a zapravo se ugrađuju rabljeni dijelovi. Prednosti mogu iznositi nekoliko desetaka tisuća rubalja.

Primjeri iz naše prakse kada usluge nepošteno profitiraju od kupaca

3) Mogu prevariti tijekom rješavanja problema, t.j. iskliznuti istrošene i neispravne dijelove iz druge kutije, platit ćete i imat ćete nove dijelove u kutiji, a vaši servisni dijelovi će se koristiti prema shemi broj 2

Primjeri iz naše prakse kada usluge nepošteno profitiraju od kupaca

4) Često se provode i sheme prevare s maslacem. Umjesto ulja odgovarajuće specifikacije, mogu sipati bilo koje što je pri ruci ili čak korišteno! Ne staje u tvoju glavu zar ne? Ali stane u vaš džep, obično 2-3 tisuće rubalja za običnog bravara.

Zahvaljujući modernoj europskoj opremi i visokoj kulturi proizvodnje, ne morate brinuti o kvaliteti naših popravaka.

Prostor za skladištenje alata, radni stolovi od nehrđajućeg čelika.

Profesionalnost i dostupnost potrebnih sredstava za proizvodnju omogućuje nam održavanje visokog tempa i produktivnosti tijekom demontaže, otklanjanja kvarova i montaže jedinice.

Prostor za skladištenje alata, radni stolovi od nehrđajućeg čelika.

Moderna električna oprema omogućuje nam popravak svih elektroničkih sustava kamiona. Posjedujemo i dijagnostičku opremu distributera, tako da ne možete brinuti o točnosti utvrđivanja kvara i kvaliteti popravka.

Preša, kran kran, slagač

Servis je u potpunosti opremljen svom potrebnom, skupom opremom koja vam omogućuje da izvršite popravke bilo koje složenosti s odgovarajućom razinom kvalitete.

Prije početka radova na popravku, sve dijelove jedinice operemo u posebnom sudoperu, koji uklanja sva stara ulja i prljavštinu iz mehanizama, što će u budućnosti imati blagotvoran učinak na rad i uvelike pojednostaviti proces popravka.

Popravak svih jedinica provodi se na posebnom nagibu, koji fiksira dio u položaj pogodan za pristup bilo kojem alatu. Pritom niti jedan detalj ne leži negdje na podu, kao u većini službi.

Za Vas ćemo pripremiti svu potrebnu dokumentaciju, preuzeti bilo koji dio u roku od 15 minuta i provjeriti njegovu dostupnost u skladištu. Također ćemo Vam dati sve potrebne informacije o popravku i održavanju Vašeg kamiona.

Poruka vorzhev » 02. srpnja 2017., 17:39

Pozdrav svima.
Općenito, ECAM na mom autu je naredio dug život. Dugo sam gajio ideju o preradi na sustav s 4 kruga.
Za to je kupljen rabljeni odvlaživač zraka s 4 kruga, dva limitera za 8,5 i 10 bara. + 4 senzora, sve je sastavljeno, prijemnik za regeneraciju od 4 litre, žice, čips, plastična valovitost i električna traka.
Očistio sam odvlaživač zraka, prešao preko restriktivnih sa zamjenom r/c i prilagodbom za krzno. monometar.
Pletenica ožičenja morala se sastaviti od nule.

Pa, počelo je, općenito, uvjerite se sami.

Stavio sam ga u okvir da napravim mjesta za drugi rezervoar ili za neku paletu, vidjet ćemo dalje.
Sakupivši sve zajedno, otišao sam kod dijagnostičara za firmware bloka ZBR.
PAŽNJA - Podigao sam senzorski čip samo uz dopuštenje dijagnostičara, bojao sam se nešto spaliti.
Bljeskanje i provjera ZBR-a trajalo je oko dva sata, na kraju je sve radilo.
Tlak zraka se počeo pokazivati ​​iz senzora, ECAM je ispao s popisa.

Za novac je izašlo oko 45 tisuća rubalja. 4 dana mukotrpnog rada, korišteni dijelovi, sve sam uradio.

MAN TGA priručnik za popravak i održavanje od 2000. Priručnik sadrži općenite informacije o uređaju automobila i njihovim modifikacijama, preporuke za rad i održavanje, opise mogućih kvarova motora, mjenjača, šasije, sustava upravljanja i kočnica. Savjeti dani u priručniku pomoći će vam u održavanju i popravcima kako u servisu tako i sami. Pojedinosti (sadržaj, specifikacije, potpune informacije) o knjizi na službenim stranicama izdavačke kuće Monolit

Video popravak mjenjača MAN TGA (prvi dio) izdavačke kuće Monolith kanala

Vršimo remont, dijagnostiku i restauraciju mehaničkih mjenjača ZF, EATON ugrađenih na kamione i specijalnu opremu autobusa MAN F90, F2000, TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, NEOPLAN

Popravak kutije ČOVJEK (MUŠKARAC) proizvodi se u nekoliko faza:

- primarna dijagnostika i identifikacija mogućih uzroka bez skidanja mjenjača s automobila
-skidanje mjenjača
-demontaža i pregled sklopa spojke, po potrebi zamjena
- demontaža, otklanjanje kvarova na neispravnim dijelovima ZF, EATON mjenjača
- izrada karte za rješavanje problema
- pregovaranje s kupcem o cijeni zamjenskih dijelova
- zamjena svih potrebnih rezervnih dijelova
-montaža i podešavanje kutije ZF, EATON
-ugradnja mjenjača na automobil
- kalibracija spojke (ako je potrebno)
- testiranje mjenjača na automobilu

Garancija na sve radove!

Rok popravka mjenjača, uz prisutnost rezervnih dijelova 1 dan!

Na kamionima ČOVJEK ugrađene su mehaničke kutije serije ECOSLIPT ECOMID, EKOLIT, automatske kutije serije KAO TRONIC, ECOMAT, ECOLIFE i novi razvoj TraXon.

Glavne vrste mjenjača ugrađenih na vozila MAN:

ZF 5S42, ZF 9S1310, ZF12AS2330, ZF16S151, ZF16S181, ZF16S221, ZF 16S109 (1304050026), ZF 6S850, ZF 16S1620, ZF 16S1650, ZF 16S1820, ZF 16S1920, ZF16S2220, ZF16S2230, ZF16S2520 (1343002001), ZF16S2523

EATON RTSO 12316 / TSO 11612 / RTO 11613 / FSO 8209 / FSO 5206. Može se instalirati usporivač (Tusporivač kočnica).

usporivač (usporivač) - uređaj dizajniran za smanjenje brzine vozila bez uključivanja glavnog kočnog sustava.

Na mjestu ugradnje razlikuju se primarne kočnice retardera - ugrađene na ulaznu osovinu mjenjača ili na osovinu motora, a sekundarne - na izlaznu osovinu mjenjača. Ako je retarder u kombinaciji s mjenjačem, naziva se integriran: čvrst ZF čak je za nju uveo poseban naziv - "intarder". Spojen je na sekundarnu osovinu ne izravno, već kroz par zupčanika s omjerom prijenosa od približno 1:2, pa je ovdje brzina rotora dvostruko veća (što poboljšava karakteristike kočnog momenta pri malim brzinama).

• Kao
• ne sviđa mi se

Askar 09.11.2017

• Kao
• ne sviđa mi se

21. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

21. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22.11.2017

pitanje: kako odrediti po kontrolnoj točki da li je ili tako bez rastavljanja?

sve informacije na natpisnoj pločici na kontrolnoj točki

TD - 1:1 izravni pogon
TO - izravni prijenos s povećanom brzinom izlaznog vratila

• Kao
• ne sviđa mi se

22. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

22. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22.11.2017

mnoge kutije se prodaju bez natpisnih pločica i cijena je normalna. Imao sam 12as2301to. prodaju bez natpisne pločice i retardera u kutiji 2301. kako saznati prijenosni omjer? nije dopušteno raščlanjivati

ali nema načina da se sazna, samo uzmi i stavi. Ako će auto voziti kao što je vozio na starom sanduku, onda to znači da se zakačio.

Ako je brzina u najvišem stupnju prijenosa pri određenom broju okretaja niža, tada je TD.

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22.11.2017

ako digneš upravljačku jedinicu, možeš li što vidjeti i odrediti brzinu?

blok vam neće ništa reći, njegov posao je upravljanje kutijom. A kakvi su zupčanici unutar kutije upravljačka jedinica na bubnju.

• Kao
• ne sviđa mi se

22. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22.11.2017

Mislim ispod bloka preklopnog ventila, ako se izvadi iz kutije

Evo vam datoteke, proučite je.

12-AS-2301-IT.pdf 4,6 MB 7 Broj preuzimanja:

• Kao
• ne sviđa mi se

22. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

22. studenog 2017

mnoge kutije se prodaju bez natpisnih pločica i cijena je normalna. Imao sam 12as2301to. prodaju bez natpisne pločice i retardera u kutiji 2301. kako saznati prijenosni omjer? nije dopušteno raščlanjivati

ali nema načina da se sazna, samo uzmi i stavi. Ako će auto voziti kao što je vozio na starom sanduku, onda to znači da se zakačio.
Ako je brzina u najvišem stupnju prijenosa pri određenom broju okretaja niža, tada je TD. drugo pitanje, zar se neće razboljeti kormilo ako naiđe na TD?

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22.11.2017

Ne, naprotiv, bit će mu malo lakše.

Ali motor će se morati više okretati.

ranije ste, na primjer, vozili 90 km/h, a okretaji su bili 1400. S TD kutijom na takvim okretajima, brzina će, na primjer, biti 80 km/h, odnosno za vožnju ispod 90, trebate upalite motor na recimo 1600-1700.

Figure izmišljene iz moje glave, da tako kažem na primjer.

• Kao
• ne sviđa mi se

22. studenog 2017

drugo pitanje, zar se neće razboljeti kormilo ako naiđe na TD?

Ne, naprotiv, bit će mu malo lakše.
Ali motor će se morati više okretati.
ranije ste, na primjer, vozili 90 km/h, a okretaji su bili 1400. S TD kutijom na takvim okretajima, brzina će, na primjer, biti 80 km/h, odnosno za vožnju ispod 90, trebate upalite motor na recimo 1600-1700.
Figure izmišljene iz moje glave, da tako kažem na primjer. razumio. Hvala vam

• Kao
• ne sviđa mi se

andrey T 23. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

23. studenog 2017

Nakon što ste uklonili upravljačku jedinicu, ništa nećete razumjeti, tu su preklopne šipke i zupčanik ulazne osovine, senzor se izmjenjuje od njega.

Iza njega je veliki zupčanik, nazvan zupčanik stalnog zahvatanja ulaznog vratila. Evo ako je kutija TO na 46 zubaca, a ako je kutija TD onda na 36. Vidi li se iza zupčanika? Ne mogu to sam provjeriti, jer je sve rastavljeno, a ne ja. Trebaju informacije.

• Kao
• ne sviđa mi se

23. studenog 2017

Nakon što ste uklonili upravljačku jedinicu, ništa nećete razumjeti, tu su preklopne šipke i zupčanik ulazne osovine, senzor se izmjenjuje od njega.

Iza njega je veliki zupčanik, nazvan zupčanik stalnog zahvatanja ulaznog vratila. Evo ako je kutija TO na 46 zubaca, a ako je kutija TD onda na 36. Vidi li se iza zupčanika? Ne mogu to sam provjeriti, jer je sve rastavljeno, a ne ja. Trebaju informacije.

• Kao
• ne sviđa mi se

23. studenog 2017

Nakon što ste uklonili upravljačku jedinicu, ništa nećete razumjeti, tu su preklopne šipke i zupčanik ulazne osovine, senzor se izmjenjuje od njega.

Iza njega je veliki zupčanik, nazvan zupčanik stalnog zahvatanja ulaznog vratila. Evo ako je kutija TO na 46 zubaca, a ako je kutija TD onda na 36. Vidi li se iza zupčanika? Ne mogu to sam provjeriti, jer je sve rastavljeno, a ne ja. Trebaju informacije.

I vizualno se razlikuju. Reklamiranje na slikama nije moje ruke. Nisam pronašao nijednu drugu fotografiju. Nisu potrebna upozorenja.

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 23. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

26. studenog 2017

Da, neće biti upozorenja, ne brinite.
naprotiv, hvala za info o 36 i 46 zubima. jesi li iskopao iz tog fajla?
također bi bilo zanimljivo znati koji je omjer prijenosa glavnog para TO kutije...

S opremom, ne znam kako to saznati. Oko 36 i 46 zuba, napravio sam to sam djelomično iz dosjea tog, ali dečki u Minsku u smeću su potaknuli ideju.

PROMPT: bila je kutija s retardom, želim je zalijepiti bez retarda. Sudeći po dijagramima kutija, iste su veličine od početka zvona do kraja prirubnice. Prema senzorima ispada da će tri čipa koja su na retadi samo visjeti. Ovaj plod njemačke automobilske industrije neće biti hirovit?

Specijalizirani smo za popravak mjenjača (mjenjača) MAN: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON, kao i automatskih robotskih mjenjača "ASTRONIC". Ovi modeli su instalirani na sljedeće modele: L90, M90, F90, MAN 2 serija, MAN 3 serija, MAN 4 serija, L2000, M2000, F2000, Man TGA, TGM, TGX, TGL, TGS.

Asortiman modela modernih kamiona i tegljača MAN (MAN):

MAN TGL - laki kamioni kapaciteta 150-250 KS s kabinama C, L, LX ili duplom kabinom.
TGM je srednji kamion za unutargradski i prigradski prijevoz kapaciteta 250-340 KS. s kabinama L ili LX
TGX - glavni traktori snage od 320 KS. do 680 KS (V8) s kabinama XL, XLX, XXL.
MAN TGA - traktori za rad u lošim cestovnim i klimatskim uvjetima s motorima od 360 KS. (D20 Euro-2) do 480 KS (D26 Euro-3)
MAN TGS - kiperi i ostala teška oprema za rad na gradilištima.

Modeli MAN kamiona i tegljača prethodne generacije:
• MAN 2 serija
• L90 niske tonaže, do 7t.
• M90 srednje opterećenje.
• F90 teška opterećenja.
• MAN serija 3 i serija 4
• L2000 niske tonaže, do 7t.
• M2000 srednje opterećenje.
• F2000 teška opterećenja

Pažljivo slijedeći upute za uporabu Menjač Man (TGA, TGA) možete se dugo spasiti od potrebe za njegovim popravkom. Dugotrajno funkcioniranje vaše jedinice olakšavaju trenuci kao što su njezino redovito održavanje i dijagnostika. Ove vrste radova možete obavljati samostalno i kontaktiranjem specijaliziranog servisnog centra.

njemački traktori Man koju proizvodi jedna od najstarijih europskih tvrtki za proizvodnju kamiona.Popravak čovjeka mjenjača počinje prirodnim trošenjem jedinice, ali ponekad se javljaju i problemi poput nemogućnosti uključivanja u overdrive ili jakog ugriza zraka kroz rasterećeni ventil na upravljačkoj jedinici.

Man kamioni opremljeni su raznim mjenjačima, među kojima su sljedeći: Ecolite, Ecomid, Ecosplit, TGA. Jedan od najpouzdanijih mjenjača za kamione ove marke je 16-brzinski ZF kutija. Ova kutija uglavnom zahtijeva održavanje samo radi zamjene brtvenih elemenata i ažuriranja potrošnog materijala.

Svi ovi radovi moraju se izvoditi vrlo pažljivo, inače možete uništiti svoj mjenjač. Štoviše, oštećenje se možda neće otkriti odmah, već neko vrijeme nakon popravka, a do trenutka otkrivanja neki čvorovi se već mogu istrošiti.

Popravak kontrolne točke MAN TGA u našem servisnom centru možete biti sigurni u visoko kvalificiranu uslugu za vaš kamion. Osim toga, posjedovanje vlastitog skladišta rezervnih dijelova omogućuje nam značajno smanjenje vremena popravka vašeg automobila. Kontaktirajte nas i bit ćete ugodno iznenađeni kvalitetom radova, rokom izvođenja i cijenama usluga.

MAN TGA priručnik za popravak i održavanje od 2000. Priručnik sadrži općenite informacije o uređaju automobila i njihovim modifikacijama, preporuke za rad i održavanje, opise mogućih kvarova motora, mjenjača, šasije, sustava upravljanja i kočnica. Savjeti dani u priručniku pomoći će vam u održavanju i popravcima kako u servisu tako i sami. Pojedinosti (sadržaj, specifikacije, potpune informacije) o knjizi na službenim stranicama izdavačke kuće Monolit my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2256/

Možete kontaktirati servis ili pročitati podatke u katalogu knjiga/rukovodstvo_po_remontu_man_tga_2000/

gdje to mogu učiniti i kako to mogu učiniti

čovjek 8150 na 2. se ne pali

čovjek 8150 papin nadvanaya karopka

U ovoj situaciji, bolje je kontaktirati servis.

maz box 12stupchita dimuplicator ne radi što se može učiniti maz 13 godina shahman box

Bilješka
Opis postupaka demontaže i ugradnje mjenjača dat je na primjeru mjenjača ZF 16 S. Postupci za ostale vrste mjenjača su slični. Prilikom izvođenja radova morate se voditi zdravim razumom i uzeti u obzir određene značajke dizajna.

1. Povratni cjevovod rashladnog sustava.
2. Tlačni cjevovod rashladnog sustava.
3. Priključak senzora ulazne brzine.
4. Priključak senzora za vožnju unatrag.
5. Konektor senzora neutralnog položaja.
6. Vijak sa šesterokutnom glavom (2 kom.).
7. Šesterokutna matica.
8. Montažni vijak.
9. Mehanizam prekidača kabela.
10. Šesterokutna matica.
11. Rukav.
12. FFR konektor.
13. Pneumatski vod radnog cilindra.
14. Priključak ispusnog ventila.
15. Pneumatski cjevovod dovodnog ventila.
16. Konektor elektromagnetnog ventila intardera.
17. Konektor senzora temperature.
18. Kitas konektor senzora.
19. Ispušne cijevi.
20. Pneumatski blok ventila.

1. Odspojite bateriju.

2. Ispustite tlak zraka u IV prijemniku kroz ventil za odvod vode.

3. Odvojite pogonsko vratilo od mjenjača (pogledajte poglavlje 16 "Zglobno vratilo, osovine i glavčine kotača").

4. Skinite pomoćni cilindar spojke (pogledajte poglavlje 12 "Kvačilo").

5. Ispustite tekućinu iz rashladnog sustava.

6. Ispustite ulje mjenjača iz mjenjača.

7. Uklonite držač (1) ispušne cijevi.

8. Otpustite dvije stezaljke cijevi (3) i uklonite ispušnu cijev (2).

9. Skinite pričvrsne obruče (2) i (4) s vrha mjenjača.

10. Otpustite stezaljke crijeva (1) spojnih crijeva (5) lijeve cijevi rashladne tekućine (3).

• Kao
• ne sviđa mi se

Vladik 09. listopada 2018

Dobar dan! Reci mi da zrak izlazi kroz upravljačku jedinicu mjenjača! MAN TGA / TGS / TGX ZF 0501 219 311. Nakon dužeg zaustavljanja, kada počnete pumpati zrak u sustav, zrak curi kroz blok, prebacujete zastavice na pojačano zaustavljanje curenja.Kako sam razumio, ventil ne drži, kako je moguće sve to eliminirati bez kupnje novog bloka? Hvala svima unaprijed.

• Kao
• ne sviđa mi se

Grigory Man TGX 09. listopada 2018

• Kao
• ne sviđa mi se

Chamzinka 15. listopada 2018

Ovdje ću se odjaviti oko curenja na hladno, od bloka ventila do mjenjača, jučer sam isto napravio. na hladnom truje dok ne klikneš na pokvarenom - pojačano neće stati, na vrućem je šištalo kada je tlak pao ispod 6. ventili su zapeli zbog prljavštine i nedostatka pravilnog održavanja zraka. blok se lako rastavlja, nekoliko vijaka za zvjezdicu i otvoreni ključ. skinite prednji poklopac i izvadite ventil. očistite i vratite na ponovno sastavljanje. ventili se rastavljaju ravnim odvijačem, poklopac, ispod kojeg se vidi ventil koji je zapeo na fotografiji, uliti bilo koje otapalo, i pritisnuti dok ne izađe slobodno. svi

Poruka vorzhev » 02. srpnja 2017., 17:39

Pozdrav svima.
Općenito, ECAM na mom autu je naredio dug život. Dugo sam gajio ideju o preradi na sustav s 4 kruga.
Za to je kupljen rabljeni odvlaživač zraka s 4 kruga, dva limitera za 8,5 i 10 bara. + 4 senzora, sve sastavljeno, prijemnik za regeneraciju za 4 litre, žice, čips, plastična valovitost, i el. traka.
Očistio sam odvlaživač zraka, prešao preko restriktivnih sa zamjenom r/c i prilagodbom za krzno. monometar.
Pletenica ožičenja morala se sastaviti od nule.

Pa, počelo je, općenito, uvjerite se sami.

Stavio sam ga u okvir da napravim mjesta za drugi rezervoar ili za neku paletu, pa ćemo vidjeti.
Sakupivši sve zajedno, otišao sam kod dijagnostičara za firmware bloka ZBR.
PAŽNJA - Podigao sam senzorski čip samo uz dopuštenje dijagnostičara, bojao sam se nešto spaliti.
Bljeskanje i provjera ZBR-a trajalo je oko dva sata, na kraju je sve radilo.
Tlak zraka se počeo pokazivati ​​iz senzora, ECAM je ispao s popisa.

Za novac je izašlo oko 45 tisuća rubalja. 4 dana mukotrpnog rada, korišteni dijelovi, sve sam uradio.

• Kao
• ne sviđa mi se

Askar 09.11.2017

• Kao
• ne sviđa mi se

21. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

21. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22.11.2017

pitanje: kako odrediti po kontrolnoj točki da li je ili tako bez rastavljanja?

sve informacije na natpisnoj pločici na kontrolnoj točki

TD - 1:1 izravni pogon
TO - izravni prijenos s povećanom brzinom izlaznog vratila

• Kao
• ne sviđa mi se

22. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

22. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22.11.2017

mnoge kutije se prodaju bez natpisnih pločica i cijena je normalna. Imao sam 12as2301to. prodaju bez natpisne pločice i retardera u kutiji 2301. kako saznati prijenosni omjer? nije dopušteno raščlanjivati

ali nema načina da se sazna, samo uzmi i stavi. Ako će auto voziti kao što je vozio na starom sanduku, onda to znači da se zakačio.

Ako je brzina u najvišem stupnju prijenosa pri određenom broju okretaja niža, tada je TD.

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22.11.2017

ako digneš upravljačku jedinicu, možeš li što vidjeti i odrediti brzinu?

blok vam neće ništa reći, njegov posao je upravljanje kutijom. A kakvi su zupčanici unutar kutije upravljačka jedinica na bubnju.

• Kao
• ne sviđa mi se

22. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22.11.2017

Mislim ispod bloka preklopnog ventila, ako se izvadi iz kutije

Ovdje je datoteka za vas, proučite je.

12-AS-2301-IT.pdf 4,6 MB 7 Broj preuzimanja:

• Kao
• ne sviđa mi se

22. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

22. studenog 2017

mnoge kutije se prodaju bez natpisnih pločica i cijena je normalna. Imao sam 12as2301to. prodaju bez natpisne pločice i retardera u kutiji 2301. kako saznati prijenosni omjer? nije dopušteno raščlanjivati

ali nema načina da se sazna, samo uzmi i stavi. Ako će auto voziti kao što je vozio na starom sanduku, onda to znači da se zakačio.
Ako je brzina u najvišem stupnju prijenosa pri određenom broju okretaja niža, tada je TD. drugo pitanje, zar se neće razboljeti kormilo ako naiđe na TD?

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 22.11.2017

Ne, naprotiv, bit će mu malo lakše.

Ali motor će se morati više okretati.

ranije ste, na primjer, vozili 90 km/h, a okretaji su bili 1400. S TD kutijom na takvim okretajima, brzina će, na primjer, biti 80 km/h, odnosno za vožnju ispod 90, trebate upalite motor na recimo 1600-1700.

Figure izmišljene iz moje glave, da tako kažem na primjer.

• Kao
• ne sviđa mi se

22. studenog 2017

drugo pitanje, zar se neće razboljeti kormilo ako naiđe na TD?

Ne, naprotiv, bit će mu malo lakše.
Ali motor će se morati više okretati.
ranije ste, na primjer, vozili 90 km/h, a okretaja je bilo 1400.S TD kutijom pri takvim brzinama, na primjer, brzina će biti 80 km / h, odnosno da biste vozili ispod 90, morate motor okrenuti na, recimo, 1600-1700.
Figure izmišljene iz moje glave, da tako kažem na primjer. razumio. Hvala vam

• Kao
• ne sviđa mi se

andrey T 23. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

23. studenog 2017

Nakon što ste uklonili upravljačku jedinicu, ništa nećete razumjeti, tu su preklopne šipke i zupčanik ulazne osovine, senzor se izmjenjuje od njega.

Iza njega je veliki zupčanik, nazvan zupčanik stalnog zahvatanja ulaznog vratila. Evo ako je kutija TO na 46 zubaca, a ako je kutija TD onda na 36. Vidi li se iza zupčanika? Ne mogu to sam provjeriti, jer je sve rastavljeno, a ne ja. Trebaju informacije.

• Kao
• ne sviđa mi se

23. studenog 2017

Nakon što ste uklonili upravljačku jedinicu, ništa nećete razumjeti, tu su preklopne šipke i zupčanik ulazne osovine, senzor se izmjenjuje od njega.

Iza njega je veliki zupčanik, nazvan zupčanik stalnog zahvatanja ulaznog vratila. Evo ako je kutija TO na 46 zubaca, a ako je kutija TD onda na 36. Vidi li se iza zupčanika? Ne mogu to sam provjeriti, jer je sve rastavljeno, a ne ja. Trebaju informacije.

• Kao
• ne sviđa mi se

23. studenog 2017

Nakon što ste uklonili upravljačku jedinicu, ništa nećete razumjeti, tu su preklopne šipke i zupčanik ulazne osovine, senzor se izmjenjuje od njega.

Iza njega je veliki zupčanik, nazvan zupčanik stalnog zahvatanja ulaznog vratila. Evo ako je kutija TO na 46 zubaca, a ako je kutija TD onda na 36. Vidi li se iza zupčanika? Ne mogu to sam provjeriti, jer je sve rastavljeno, a ne ja. Trebaju informacije.

I vizualno se razlikuju. Reklamiranje na slikama nije moje ruke. Nisam pronašao nijednu drugu fotografiju. Nisu potrebna upozorenja.

• Kao
• ne sviđa mi se

hard67 23. studenog 2017

• Kao
• ne sviđa mi se

26. studenog 2017

Da, neće biti upozorenja, ne brinite.
naprotiv, hvala za info o 36 i 46 zubima. jesi li iskopao iz tog fajla?
također bi bilo zanimljivo znati koji je omjer prijenosa glavnog para TO kutije...

S opremom, ne znam kako to saznati. Oko 36 i 46 zuba, napravio sam to sam djelomično iz dosjea tog, ali dečki u Minsku u smeću su potaknuli ideju.

PROMPT: bila je kutija s retardom, želim je zalijepiti bez retarda. Sudeći po dijagramima kutija, iste su veličine od početka zvona do kraja prirubnice. Prema senzorima ispada da će tri čipa koja su na retadi samo visjeti. Ovaj plod njemačke automobilske industrije neće biti hirovit?

MAN TGA priručnik za popravak i održavanje od 2000. Priručnik sadrži općenite informacije o uređaju automobila i njihovim modifikacijama, preporuke za rad i održavanje, opise mogućih kvarova motora, mjenjača, šasije, sustava upravljanja i kočnica. Savjeti dani u priručniku pomoći će vam u održavanju i popravcima kako u servisu tako i sami. Pojedinosti (sadržaj, specifikacije, potpune informacije) o knjizi na službenim stranicama izdavačke kuće Monolit

Knjige o popravku i održavanju automobila, upute za uporabu i ostala automobilska literatura u izdanju Monolitha po najpovoljnijim cijenama uvijek su dostupne na stranicama internetskih trgovina najvećih knjižara:
Autoinform96 (Ukrajina)
Avtosputnik (Rusija)

Punu verziju e-knjige možete pogledati online i kupiti je u inozemstvu na sljedećoj poveznici:

MAN TGA AUTOMATSKI MJENJAČ

Što utječe na resurs za automatski mjenjač i koje komponente umiru prije vremena, danas ću vam reći kako ubijate automatski mjenjač, ​​automatski mjenjač, ​​automatski mjenjač, ​​vlastitim rukama i radnjama. A što bolje ne činiti. Od: Moskva, Ljuberci, ul. Transportnaya 16

Problemi koji nastaju prilikom ugradnje visokotlačne pumpe za gorivo VP-44 MAN