Popravak kontrolne točke "uradi sam" maz 202

MAZ mjenjač je mehanizam za promjenu stupnjeva prijenosa koji je uključen u prijenosni uređaj zajedno s razdjelnikom.

Uređaj i shema mjenjača MAZ-a ovise o modelu mjenjača. Dodijelite 5-brzinski, 8-brzinski i 9-brzinski mjenjač.

Dizajn mjenjača s pet stupnjeva prijenosa u MAZ-u uključuje takve elemente kao što su:

• primarna, sekundarna i srednja osovina;
• rotirajući ležaj;
• zupčanici;
• kućište radilice, prekidač i stražnji poklopac;
• pričvršćivači;
• spremnik za ulje.

Mehanizam koji mijenja brzine nalazi se u unutrašnjosti vozila. Kada poluga sklopnog uređaja promijeni svoj položaj, zakretni sklop zahvaća udubljenje koje se nalazi na jednoj od osovina. U ovom trenutku, kraj šarke je u čvrstom zahvatu s uređajem vilice. Vilice se uklapaju u rupu na prednjem pogonskom zupčaniku (brzine #1, 2, 3, 4) ili u položaju pete brzine (nazad). U krugu zakretnog momenta počinje kratki spoj, zbog čega se sekundarna os počinje kretati.

Uređaj osmobrzinskog mjenjača (KPP-202) uključuje:

• kućište radilice;
• pokretni zupčanici;
• osovina srednjeg tipa;
• zupčanici s konstantnom mrežom;
• pogonska osovina;
• utori;
• vrsta prstenastog zupčanika;
• pokriti;
• pogonjeno vratilo;
• blok mjenjača za vožnju unatrag;
• aksijalni reverzni mehanizam.

Nakon što se vozilo udalji, postigne potrebnu brzinu, možete mijenjati brzine sljedećim redoslijedom: 4H-4B-5H. Da biste aktivirali drugu brzinu, morate pričekati dok se brzina radilice ne poveća na 2000 o/min. Ovaj indikator se može pratiti pomoću tahometra.

Ne preporučuje se pokretanje mjenjača pri manjem broju okretaja radilice, inače će mehanizam otkazati.

Za uključenje unatrag, postavite polugu mjenjača u donji položaj.

Dizajn 9-brzinskog mjenjača 238 s demultiplikatorom uključuje sljedeće dijelove i mehanizme:

• kućište kuke;
• jastučić;
• mjenjač vilica;
• desna osovina;
• perač mjenjača za vožnju unatrag;
• lijeni stupanj prijenosa unatrag;
• valjkasti ležaj srednjeg vratila;
• pričvrsni vijci i matice;
• opružna podloška;
• brtveni prsten;
• zaporni prsten;
• igličasti ležaj;
• čahura vilice kvačila.

Otpustite spojku prije vožnje. Prije kretanja potrebno je provjeriti mjesto poluge, mora se spustiti. Prebacivanje modova brzine provodi se u nekoliko faza. U prvoj fazi preporuča se koristiti sljedeću shemu prebacivanja: 1B-2B-3B. Tijekom daljnjeg kretanja možete se prebaciti na shemu: 4H-5B-5H.

Da biste promijenili ulje u MAZ mjenjaču, morate:

1. Vozite se oko 5-10 km prijevozom da zagrije staro ulje u kutiji. Na povišenim temperaturama postaje tekuća i lako se može ocijediti.
2. 10-15 minuta nakon zaustavljanja motora, stavite vozilo na dizalo ili otvor za gledanje.
3. Skinite zaštitni poklopac kućišta radilice.
4. Odvrnite čep i provjerite količinu ulja u ručnom mjenjaču.
5. Provjerite istrošenost brtve, po potrebi je zamijenite novom.
6. Zamijenite istrošene filtarske elemente.
7. Otvorite otvor za odvod i ispustite ulje u pripremljenu posudu.
8. Sipati novo ulje.
9. Zavrnite čep za odvod.
10. Ugradite poklopac spojke.
11. Pokrenite motor, provjerite razinu ulja na različitim brzinama.

Zamjena ulja je neophodna kada se održava održavanje ili se prijenosi ne mijenjaju dobro.

Rastavljanje MAZ mjenjača:

1. Postavite kamion na posebnu platformu.
2. Rastavite baterije.
3. Uklonite elemente filtra zraka.
4. Odvojite blatobrane koji se nalaze u motornom prostoru.
5. Skinite poprečni nosač prednjeg ovjesa.
6. Ispustite ulje iz mjenjača.
7. Odvojite senzore brzine, prekidač za vožnju unatrag.
8. Uklonite držač svežnja pogonskog sklopa.
9. Otpustite pričvrsne vijke.
10. Uklonite električni starter iz kućišta kuke bez odspajanja od žice.
11. Odvijte prednji i stražnji potporni mehanizam s nosača mjenjača.
12. Odvojite lijevi oslonac i odvojite ulazno vratilo.
13. Skinite mjenjač.

Da biste postavili kutiju KAMAZ na mjesto, morate ponoviti sve korake obrnutim redoslijedom.

Naša tvrtka nudi široku paletu rezervnih dijelova MZKT, MAZ, ZIL, YaMZ .

Za naručivanje potrebnih auto dijelova koristite obrazac za narudžbu na našoj web stranici.
ili nam pošaljite zahtjev u jednostavnom obliku e-poštom,
za slanje faksa +7 (495) 221-68-23 .
Možemo dostaviti vašu narudžbu unutar Moskve i najbližih predgrađa,
isporuku u regije Rusije provode transportne tvrtke Avtotrading, Pervaya Forwarding Company, Business Lines, Zheldorekspeditsiya.
Dostava do prijevoznika je besplatna, dostava se može platiti gotovinom ili bankovnim prijenosom po tarifama prijevoznika.

Zapravo, u pravu su i oni koji kutiju pripisuju ljudima iz Jaroslavlja i oni koji je pripisuju proizvodima Mazov. Stvar je u tome što se YaMZ do 2004. nije bavio proizvodnjom mjenjača s 9 stupnjeva prijenosa - prerogativ je bio s obitelji 236/238. No spomenuti traktor s 8 minobacača jednostavno je "ubio", a ispod njega, kao i nekoliko traktora MZKT, napravili su KPP-202, razvijen u YaMZ-u, a proizveden u specijaliziranom odjelu MAZ-a.

U raznim modifikacijama, ova kutija se koristi na automobilima s motorima YaMZ-238B, YaMZ-238D i YaMZ-7511 sa spojkama modela 161, odnosno 184. A sada o samoj kutiji.

Kao što je već spomenuto - 9 brzina, ali ovih devet stupnjeva prijenosa dobiva se kombiniranjem čvorova:

– klasični 5-brzinski mjenjač;

Upravljanje mjenjačem je mehaničko, upravljanje demultiplikatorom je pneumatsko. Sinkronizatori su prisutni u svim brzinama, osim ... desno, prva i rikverc. Usput, dizajn sinkronizatora, kao i dimenzije zupčanika, razlikuju se jedni od drugih modifikacija ovog mjenjača.

Od značajki KPP-202 može se primijetiti prisutnost ASB-a u njegovom uređaju. Ne smijete brkati s ABS-om, ovo je potpuno drugačija "opera", iako se radi i o blokiranju. U ovom slučaju mislimo na sustav automatskog zaključavanja mjenjača, njegova je zadaća spriječiti prerano prebacivanje u niži raspon pri velikoj brzini. Odnosno, ni greškom ni slučajno, sada neće uspjeti uključiti pogrešnu brzinu.

Mnogi vozači se žale na "kapricioznost" kontrolne točke-202, kažu, zbog nedostatka ulja i niske kvalitete, odbija raditi. Zapravo, ovo je prava prednost koja ne dopušta vozaču da zaboravi na svoje dužnosti. A ako se dogodilo da su problemi s vašom kutijom ozbiljniji od običnog hira, onda vam je internetska trgovina Leader LLC na usluzi. Kod nas možete kupiti KPP-202, kao i pribor za njega. Kvaliteta robe je zajamčena, a cijene ugodne (mogući su popusti na odgodu plaćanja i drugi bonusi). Ako je potrebno, organizirat ćemo dostavu u bilo koju regiju Rusije.

U slučaju kvara MAZ mjenjača, kućište i poklopac podliježu popravku.

Svi ostali mehanizmi koji su značajno istrošeni ili oštećeni moraju se zamijeniti.

Hitan popravak kućišta mjenjača od lijevanog željeza provodi se ako:

• Istrošene rupe za ležajeve i klinove;
• Oštećen konac.

Za popravak mjenjača u MAZ-u ugrađuju se čahure.

Rupa se mora izbušiti do d petnaest i pol centimetara, a utor je napravljen tri milimetra većeg promjera.

• Dubina - dvije točke pet desetinki milimetra.
• Čaure se moraju utisnuti u pripremljene utičnice.
• Osigurajte veličinu zatezanja ne > 0,15 mm.
• Rupe su izbušene linearno.

Za popravak mjenjača MAZ 238 oštećenog navoja koriste se vijci za ljepilo.

Ako su rupe M16 istrošene, izvodi se bušenje promjera 17,1 mm. Napravite rezanje niti. Zatim se vijak uvija.

• Razvrtanje se izvodi radi obnavljanja rupa.
• Prilikom popravka MAZ mjenjača s razdjelnikom kućišta radilice potrebno je pridržavati se utvrđenih zahtjeva proizvođača za relativne položaje površina.

Obnova i popravak MAZ mjenjača poklopca od lijevanog željeza provodi se kada:

1. pukotine;
2. Istrošene rupe;
3. Oštećenje rubova.

Ako su na cijevi vidljivi i najmanji prekidi, potrebno je odrezati deformirani dio. Zatim probušite rupu d pet i pol centimetara za rukav za popravak.

Zakošeno brušenje 5x45 stupnjeva. U pripremljenu rupu utiskuje se čahura. Dio u procesu popravka kontrolne točke MAZ-a zavaren je vlastitim rukama. Izvršite okretanje i bušenje rupa.

Stavljajući poklopac u uložak, odrežite kraj. Izbušena je rupa, a skošnja je izbušena. Zatim se izrezuju četiri zavoja. Promatrajte korak od četiri, širinu od tri i dubinu od jednog milimetra.

Završna obrada i popravak MAZ mjenjača "uradi sam" vrši se na kružnoj brusilici.

• Oštećene rupe za vijke zavarene su elektrodom.
• Nanos je očišćen.
• Izbušite male rupe od jedanaest milimetara i upustite ih sa strane cijevi.

Prilikom popravka MAZ mjenjača, poklopci strogo ispunjavaju niz zahtjeva:

• Udaranje rupa za kutiju za punjenje - ne više od 0,08 milimetara;
• Dopuštena neparalelnost krajeva prirubnice i podrezivanja nije veća od 0,05 milimetara;
• Izlaz površine užlijebljenih rupa nije > 0,02 mm.

Ako je otvor za kutiju za punjenje istrošen, za popravak mjenjača na MAZ-u koristi se rukavac. Prvo se izvodi bušenje promjera 68 mm i duljine 24,5 mm. Tada je čahura dosadna. Rupa je poravnata s utorom za ulje na poklopcu. Kraj rukava je odrezan. Probušiti kosinu i rupu.

Popravak MAZ mjenjača s razdjelnikom provodi se pomoću posebne opreme.

Ne zaboravite da ćete u našoj online trgovini pronaći najkvalitetnije MAZ rezervne dijelove za popravak mjenjača.

Mjenjač automobila MAZ-5335 i njegove modifikacije tijekom popravka rastavljaju se u tri faze: djelomična demontaža, opća demontaža jedinica.

- Čepovi za ispuštanje ulja su odvrnuti, vijci za pričvršćivanje poklopca usisnog 20 (slika 1) pumpe za ulje su uklonjeni sa sklopa mjenjača s magnetom, brtva usisnog poklopca se također uklanja s usisnog.

- Odvrnite matice mehanizma daljinskog mjenjača na gornji krov, skinite opružne podloške, mehanizam i brtvu mehanizma daljinskog mjenjača sa vijaka.

- Odvrnite vijke koji pričvršćuju gornji poklopac 13 na kućište 18 mjenjača, skinite sklop gornjeg poklopca s vretenom i vilicama i brtvu poklopca iz kućišta radilice.

- Odvrnite vijke i skinite poklopce otvora za izvod snage i njihove brtve.

– Odvrnite maticu za pričvršćivanje prirubnice 16, nakon što ste prethodno skinuli klin, skinite podlošku Belleville i skinite prirubnicu 16 (vidi sl. 1) koja izvlakačem pričvršćuje kardansko vratilo na pogonsko vratilo mjenjača (sl. 2).

Odvrću se vijci poklopca 15 stražnjeg ležaja pogonske osovine, uklanjaju se poklopac s kutijom za punjenje i pogon brzinomjera.

- Uklonite oprugu spojke 1 spojke, odvrnite maticu koja pričvršćuje crijevo za podmazivanje ležaja na kućište radilice 4 kvačila, odvrnite sklop crijeva od spojke i uklonite sklop kvačila 1 s ležajem iz čepa 3 stražnjeg ležaja ulaznog vratila.

- Odvrnite spojni vijak vilice za otpuštanje spojke, skinite opružnu podlošku iz nje i pomičući osovinu vilice za otpuštanje spojke s urezanim krajem prema naprijed, uklonite vilicu. Zatim se ključ izbija iz utora osovine i vratilo se uklanja iz otvora u kućištu kvačila 4.

- Odvrnite vijke poklopca 3 stražnjeg ležaja ulaznog vratila 2, skinite poklopac 3 zajedno s kutijom za punjenje i izvadite ulazno vratilo 2 kompletno iz kućišta mjenjača 18 pomoću izvlakača.

- Pomaknite sklop pogonske osovine 14 naprijed dok stražnji ležaj ne izađe iz utora, uklonite pričvrsni prsten iz prstenastog utora s nastavcima i izvlakačem pritisnite stražnji ležaj i puž 35 pogonskog zupčanika brzinomjera iz pogonskog vratila. Nakon toga se uklanja iz kućišta radilice 18 mjenjača u sklop osovine 14 i uklanja se sa zupčaste površine njegovih zupčanika prvog zupčanika i prijenosa unatrag.

– Odvrnite vijke koji pričvršćuju pumpu za ulje 25 na kućište mjenjača, skinite pumpu 25 kao sklop i brtve.

- Odvrnite vijke poklopca stražnjeg ležaja međuosovine 17, uklonite brtvu poklopca. Skinite sigurnosnu žicu, dva vijka koji pričvršćuju potisnu podlošku stražnjeg ležaja međuosovine 17 i uklonite podlošku. Izvađena je osovina 26 bloka prijenosa za vožnju unatrag i blok zupčanika 27 s ležajevima. Valjkasti ležajevi i odstojna čahura uklanjaju se iz bloka mjenjača za vožnju unazad 27. Sklop međuosovine 17 napreduje dok stražnji ležaj međuosovine ne izađe iz kućišta mjenjača 18, pričvrsni prsten se kliještima izvadi iz utora ležaja, ležaj se pritisne iz osovine i sklop međuosovine 17 sa zupčanicima se ukloni iz kućište mjenjača.

- Skinite žicu za ušivanje, odvrnite vijke koji pričvršćuju kućište spojke 4, skinite opružne podloške s vijaka i skinite kućište spojke s kućišta mjenjača 18. Zatim odvijte čep za razinu ulja i čepove kanala za ulje s kućišta mjenjača.

U ovom članku ćemo vam reći koje funkcije mjenjač obavlja u motoru MAZ, dati nekoliko preporuka za popravke, a također ćemo naznačiti shemu MAZ-ovog mjenjača s razdjelnikom, koju možete detaljno ispitati i proučiti.

U mjenjaču postoji element kao što je zupčanik, obično ih ima nekoliko, spojeni su na polugu mjenjača i zbog njih dolazi do promjena stupnjeva prijenosa. Promjene brzina kontroliraju brzinu automobila.

To jest, drugim riječima, zupčanici su zupčanici. Imaju različite veličine i različite brzine rotacije. U procesu rada jedno se drži drugog. Sustav takvog rada nastaje zbog činjenice da se veliki zupčanik drži manjeg, rotacija se povećava, a istodobno i brzina automobila MAZ. U slučajevima kada se mali zupčanik drži velikog, brzina, naprotiv, pada. Kutija se sastoji od 4 brzine plus unazad. Prvi se smatra najnižim i uz dodavanje svake brzine, automobil se počinje kretati brže.

Kutija se nalazi u automobilu MAZ između radilice i pogonskog vratila. Prvi dolazi izravno iz motora. Drugi je izravno povezan s kotačima i pokreće njihov rad. Popis radova koji dovode do podešavanja brzine:

1. Motor postavlja kretanje pogona i radilice.
2. Zupčanici mjenjača primaju signal i kreću se.
3. Pomoću ručice mjenjača vozač bira željenu brzinu.
4. Brzina koju odabere vozač prenosi se na kardansko vratilo, koje pokreće kotače.
5. Vozilo se nastavlja kretati odabranom brzinom.

Shema uređaja za promjenu mjenjača za mjenjač s razdjelnikom na MAZ-u nije jednostavna, ali će vam puno pomoći pri popravcima. Stepen mjenjač na MAZ-u sastoji se od elemenata kao što su kućište radilice, osovine, mort, sinkronizatori, zupčanici i drugi jednako važni elementi.

Takva se jedinica ugrađuje, u većini slučajeva, na kamione ili automobile koji će biti podvrgnuti velikom prometu.

Ova jedinica, kao i njezin prethodnik, popularna je među strojevima s velikom nosivošću.

Najpopularniji među automobilima.

Želite li svoju razdjelnu kutiju održati u dobrom stanju godinama koje dolaze? Tada joj je potrebna njega i elementarne kontrole. Potrebno je pratiti rad takvih elemenata kao što su zupčanici, malter, sama upravljačka poluga i tako dalje. Je li se dogodilo da je kvar neizbježan? Dat ćemo vam sljedeće preporuke za samopopravke:

• detaljno se upoznati s dijagramom i uputama za svoj mehanizam;
• da biste izvršili popravke, prije svega potrebno je potpuno ukloniti kutiju i tek nakon toga možete nastaviti s popravkom;
• nakon što ga izvučete, nemojte žuriti da ga potpuno rastavite, ponekad je problem na površini, obratite posebnu pozornost na sve detalje, ako vidite sumnjivo "ponašanje", onda je najvjerojatnije problem u ovom elementu;
• ako ipak morate potpuno rastaviti kutiju, sve dijelove stavite redom rastavljanja, kako se ne biste zabunili u trenutku kada je skupljate natrag.

Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, nemate određene vještine i znanja, obratite se servisnom centru. Zar ne postoji takva mogućnost? Pa nikad nije kasno naučiti nove i korisne stvari. Postavljajte pitanja u komentarima, mi ćemo vam dati otvorene i detaljne odgovore.

U ovom članku razmatrana je shema mjenjača za MAZ-ove svih vrsta. Nadamo se da su vam informacije bile korisne u popravku. Neka vam vaša kutija služi dugi niz godina!

Princip rada mehaničke kutije možete vidjeti u ovom videu.

Kako ukloniti izlaznu osovinu mjenjača Yamz 236 bez uklanjanja kutije iz motora.

Savjeti za rastavljanje mjenjača KAMAZ i njegov kvar! #kppkamaz#demontaža#defekt.

Sve je počelo napuknućem i curenjem ulja, obdukcija je pokazala da je pukotina posljedica odlomljenog uha.

Kontrolna točka MAZ-a, što i kako to radimo, sve je jasno na videu!

U kakvom su stanju bili čvorovi kontrolne točke MAZ-a, to se ne smije dopustiti!

Ispričat ću vam malo o obavljenom poslu.

maknuo kutiju radi zamjene kvačila.praktički je sve u smeću.

Kako zamijeniti uljnu brtvu mjenjača, ulazno vratilo Link na grupu u VK:

12JS200TA Osovinski zupčanik 12 brzina mjenjač Pregled dijelova Pogodno traženje rezervnih dijelova.

Upute za njegu kamiona AMO-3 2,5 tone. 1932. godine

Potvrda o prihvaćanju faze 1 od 19. prosinca 2014

Potvrda o prihvaćanju faze 2.1 od 30.06.2015

Potvrda o prihvaćanju faze 2 od 29. travnja 2015

Potvrda o prihvaćanju faze 3.1 od 18.12.2015

Potvrda o prihvaćanju faze 3 od 2. listopada 2015

Dodatni ugovor br. 3 uz državni ugovor EPM-OKR

Dodatni ugovor br. 1 uz državni ugovor EPM-OKR

Dodatni ugovor br. 5 uz državni ugovor EPM-OKR

Slušajući kontroverzu vozača automobila MAZ i nezadovoljstvo kontrolnom točkom YaMZ-238, nehotice čitate opcije za ugradnju drugih kontrolnih točaka. Ja osobno nisam imao pritužbi na kontrolnu točku YaMZ-238. Pa, ne žuri se mijenjati brzine. Da, ne baš jednostavno mijenjanje brzina, promišljenost po hladnom vremenu u prebacivanju deuplikatora. To je, očito, u biti sve, ne, kasnije sam imao zamjerku - mali prijenosni omjer prvog stupnja, ili bi bilo bolje da za njega naprave i puzajuću brzinu. Ali bez obzira na to kako je bilo na tri automobila, imao sam kontrolni punkt JaMZ-238 i hvala Bogu bio je uspješan. Osim brtvila i pločica sinkronizatora deuplikatora, nisam ništa kupio za njega. Rezervni dijelovi B./U. naravno uživao. Nakon što sam u nekom trenutku razgovarao s agregatorom za ove kontrolne točke i ispričao mu svoje iskustvo s kutijom, čuo sam od njega takav zaključak. Vi ste samo sretni, mi patimo s njima, kvar ležaja na međuosovini i kvar izlaznog vratila su prilično česti. Kome se sviđa, ali čim sam prešao na 238 kontrolnih točaka, odmah sam se riješio svih 236 kutija.

Ali sada o glavnoj stvari. Ako imamo kontrolnu točku YaMZ-238A na MAZ-54323, onda s modernom gumom bez cijevi veličine 315/80-22,5 koja ima statistički radijus kotrljanja -0.499 metara, karakteristika brzine bit će sljedeća;

Maksimalna brzina će biti 102.158 km/h.

Ako iz nekog razloga ili želje ugradimo mjenjač s pet stupnjeva prijenosa YaMZ-238A umjesto mjenjača YaMZ-238A, tada ćemo s istom gumom dobiti druge brzine.

Kao što možete vidjeti iz tablice, brzine će postati takve, ali to ne čudi jer je raspon mjenjača jako smanjen.

Maksimalna brzina je postala 109,897 km/h. Kao što je vidljivo iz tablice, maksimalna brzina je porasla, ali je povećana i startna brzina u prvom stupnju prijenosa. A i automobil kroz ovu kontrolnu točku postao je lošije prilagođen promjenjivim uvjetima na cesti.A vozaču će biti teže pokupiti brzinu motora u zelenoj zoni okretomjera.

Ali iznenada ste, zbog neke sretne slučajnosti, pali u ruke novog šesterostupanjskog mjenjača iz tvornice u Jaroslavlju i odlučili ste ga ugraditi. Kako će se promijeniti brzina. Da biste to učinili, uzmite i brojite.

Kao što se može vidjeti iz tablica, maksimalna brzina će biti jednaka 96,70 km/h. Gledajući tablicu brzina šesterostupanjskog mjenjača, lako se može zaključiti da je bolje koristiti ga umjesto nadaleko i dugo poznatog YaMZ-236.

Ako odlučite staviti mjenjač KAMAZ s razdjelnikom, tada će brzine biti ovakve.

Na 10 povećana brzina će biti jednaka 89.54 km/h.

Ako smo dobili s kućištem zamašnjaka YaMZ-238 KPP 12 Fas Gear, onda ćemo ponovno brojati da bismo dobili rezultat.

Pogled na kontrolnu točku s 12 brzina FAS GIR.

Gledajući tablicu, vidimo da će maksimalna brzina kada se primijeni biti 92.99 km/h.

Ako smo pronašli i ugradili osmostupanjski mjenjač B 8 s Renaultom, tada nakon izračunavanja tablice dobivamo sljedeće rezultate.

Pogledajmo maksimalnu brzinu s ovom kontrolnom točkom to = 96,70 km/h.

Ako postavimo kontrolnu točku B-9, dobit ćemo sljedeću tablicu. U principu, B-9 se razlikuje od mjenjača B-8 samo po dodatku puzajućeg zupčanika.

Sukladno tome, maksimalna brzina s mjenjačem B-9 također će biti jednaka 96.70 km/h.

Ako prilagodimo kontrolnu točku B-18, dobit ćemo sljedeće rezultate.

Kao što vidite, takav mjenjač s velikim rasponom i 18 stupnjeva prijenosa omogućuje vam da ubrzate automobil do 111,59 km/h.

Ako se odlučimo za ugradnju ZF-8 ili ZF-9 mjenjača onda će razlika biti opet uz ZF-9 puzajući mjenjač.

Izračunajmo brzine na kontrolnoj točki 9S1310TO,

Maksimalna brzina za ove mjenjače bit će ista i jednaka 96.70 km/h, ali ZF-8 neće imati puzajuću brzinu.

Izgled mjenjača ZF 16S 1820 TO /

Sastavljamo tablicu brzina za ovu kontrolnu točku.

Kao što možete vidjeti iz tablice, maksimalna brzina će biti 86.35 km/h.

Reci mi, tko je naišao, koje su prednosti i nedostatke kutije s osam stupnjeva s dugim razdjelnikom od kratkog razdjelnika

Vladimir (Dyson) ništa, oboje sranje, kao i svaka kontrolna točka Mazovskaya

Aleksandar (Naarah) A koji je izlaz, što se onda može staviti

Vladimir (Dyson) Alexander, zf ili america 10 ili 13 minobacač

Alexander (Naarah) Duck mjenjač vjerojatno košta isto kao i sam auto

Vladimir (Dyson) Alexander, ali zauvijek, a ne kao Mazov svake godine učiniti 3 puta

Alexander (Naarah) Koliko sam shvatio, ti si to napravio, ali ima puno izmjena?

Vladimir (Dyson) Alexander, kakvu spojku imaš?

Alexander (Naarah) Ne mogu reći koji, 238 turbo motor. kutija 8 sa malim razdjelnikom, sve iz tvornice, jos nije promijenjeno

Vladimir (Dyson) Alexander, koje godine?

Vladimir (Dyson) Alexander, dobro, trebao bi postojati jedan disk, sam mjenjač je prikladan, ali trebate najmanje 202 kutije za nylaps

Alexander (Naarah) I po cijeni po kojoj ne možete reći što očekivati ​​od takvog remakea

Vladimir (Dyson) Alexander, da, u principu, nema puno prednje strane, trebat će promijeniti maksimalno staklo, košta nekoliko rubalja, sam kontrolni punkt se može naći za 70 tisuća dobro, a sitnice za 3 -4 tisuće, mislim da ne više

Yuliana (Yada) dečki postoji razlika u kutiji Mazov 8 s kratkim i dugim