Detaljno: uradi sam popravak mjenjača Mercedes 190 od pravog majstora za web stranicu my.housecope.com.
Borimo se s nedostatkom tlaka ulja i popravljamo mjenjač
Vatra! E sad, nečije ruke rastu s pravog mjesta i u pravom smjeru! :)
Pozdrav! Imaš uredjaj sa električnim senzorom ulja - možeš staviti meh.senzor u uredjaj i to je to! Provedi vod za ulje do ploče. Mislio sam da svih 190 dorestayla ima meh.senzor.! Magistal je umotan u standardna rupa za elektronički senzor, možda Hoće li vam pomoći ?! Video mi se jako svidio, sve je jasno i razumljivo, puno će pomoći!
Zašto ste odabrali M103?
Pozdrav, ovaj video je jako interesantan, ali me zanima automatski mjenjač, imam problem sa rikvercom nema ga))) a četvrti klizi na treći, što bi mogao biti razlog M102 e 190, 2.0
Zdravo! Nemojte mi govoriti kako da zamijenim ležaj prednje osovine kutije, zavija kad se istisne kvačilo, a kada pritisnem nestane ali ne jako, mislili su da je otpuštanje kvačila, ali nema ležaja, evo kako ga ukloniti i zamijeniti?
Drago mi je da sam radis popravke,na drugim kanalima je odvratno gledati kako ljudi u autima ne razumiju,ali se penju po autima.Svaki potrošni materijal za promjenu odu u autoservis,od tamo snime video , ne znajući kako se zovu detalji. zabijte to u ovu stvar i nastavite. a drago mi je i da je kvaliteta videa vatrena
pomozite pronaći razlog za ručni mjenjač 717-412 Mercedes brzine se savršeno uključuju ne lete ujutro Upalim u ručnom mjenjaču tišina se malo zagrije trrr se pojavljuje pritisnem polugu velike brzine bez otpuštanja spojke u kutiji tišina svi ležajevi su promijenjeni što je razlog
Video (kliknite za reprodukciju).
Samo sam otkačio šipke, isto sranje tutnji
Priručnik za održavanje i popravak automobila Mercedes 190D (124 karoserija).
Brtve vratila nalaze se na prednjem i stražnjem poklopcu mjenjača. Ako je unutrašnjost mjenjača toliko prljava da ulje čak dospijeva na disk spojke, prednju uljnu brtvu morate zamijeniti. Isto vrijedi i ako dođe do gubitka ulja na prirubnici osovine propelera - stražnja uljna brtva mora se zamijeniti.
Demontirajte mjenjač. Skinite otpusni ležaj i uklonite ručicu spojke s kugličnog klina. Odvrnite 6 vijaka na prednjem poklopcu mjenjača i povucite poklopac s ulaznog vratila. Obratite pažnju na podlošku. Odvijačem pritisnite brtvenu brtvu i umetnite novu.
Ugradite novu brtvu poklopca, podmažite unutarnju stranu O-prstena. Nanesite dugotrajno elastično brtvilo na pričvrsne vijke i naizmjenično pritegnite suprotne vijke (20 Nm). Ugradite polugu spojke, ležaj za otpuštanje spojke i montirajte mjenjač.
Ovaj naporan posao zahtijeva, uz vještinu, i radno mjesto prilagođeno za to, po mogućnosti s montažnom jamom, budući da se kutija demontira odozdo. Uklonite terminal uzemljenja baterije. Ugradite metalni lim ili ploču u motorni prostor između motora i stijenke karoserije. Tijekom daljnjeg rada motor će biti naslonjen na ovaj zid, a izolacijski materijal ne bi trebao biti oštećen.
Skinite donji poklopac za zaštitu od buke. Potporni prijenos s dizalicom. Odvijte oslonac mjenjača s poprečne grede Da biste to učinili, odvrnite šesterokutni vijak ispod prirubnice propelerne osovine na mjenjaču Odvijte poprečnu gredu s donje strane vozila.
Odvijte držač za ispušni sustav s kutije i stezaljku na ispušnoj cijevi. Skinite toplinski štit preko prigušivača s donje strane vozila. Otpustite steznu maticu (SW 4) na srednjem ležaju za kardansko vratilo tako da se kardansko vratilo može malo kasnije pomaknuti.Otpustite vijke koji pričvršćuju srednji ležaj. Nastavite čitati →
Vaš Mercedes može biti opremljen s tri različite vrste mjenjača: četverostupanjskim, peterostupanjskim ili automatskim.Svi mjenjači se pomiču iz srednjeg (neutralnog) položaja. Kako bi se olakšala težina kutije, tijelo joj je izrađeno od lake legure s pićem pod pritiskom. Velike šupljine u kućištu radilice i zupčanici s velikim brojem zuba osiguravaju nisku razinu buke tijekom prijenosa.
Motori s unutarnjim izgaranjem razvijaju svoju optimalnu snagu samo u određenim rasponima okretaja, pa je potrebno nešto (mjenjač) kako bi se broj okretaja motora prilagodio stalnom mijenjanju okretaja pogonskih kotača. Ovo bi trebalo uzeti u obzir trenutnu potražnju za snagom, ovisno o otporu zraka, ubrzanju, podizanju ceste, uvjetima na cesti ili vrsti guma.
Kako bismo osigurali najnižu cijenu, uglavnom smo se odlučili na 4 ili 5 različitih stupnjeva prijenosa u mjenjaču. Zapravo, trebalo bi ih biti više kako bi se stalno mogli optimalno prebaciti u sljedeću brzinu i stvarno pokriti sve moguće uvjete na cesti. Zamislite samo moderne bicikle koji imaju do 10 ili 12 brzina. Nastavite čitati →
Provjera istrošenosti spojke. Pomoću šablona koji se može umetnuti u utor na plastičnom kraju podređenog cilindra može se utvrditi trošenje obloga. Potiskač od klipa radnog cilindra do poluge spojke ima promjenjivi presjek. Ovisno o tome koliko se potiskivač produži kako se istroše obloge spojke, šablon se pomiče na različite dubine. Ako oznake na predlošku ne nestanu unutar cilindra, tada je trošenje obloga doseglo kritičnu razinu. Od originalne debljine od 3,8 mm, ostalo je samo 2 mm za jedan jastučić. Spojka će uskoro početi proklizati.
Demontirajte mjenjač. Napravite oznaku na potisnoj ploči i zamašnjaku kako biste ponovno postavili potisnu ploču u njezin izvorni položaj.
Otpustite vijke koji pričvršćuju potisnu ploču za jedan i pol okretaja kako biste smanjili opterećenje diska. U potpunosti odvijte vijke za pričvršćivanje. Uklonite tlačne diskove i diskove spojke. Obrišite prašinu s frikcionih obloga krpom namočenom u alkohol. Pažnja, prašina može sadržavati azbest! Postavite pogonski disk na zamašnjak.
Pritisnite pritisnu ploču i zavijte pričvrsne vijke dok se ploča kvačila malo ne stegne. Gonjeni disk sada treba biti centriran u odnosu na krajeve latica membranske opruge kako bi kasnije izrezi ulaznog vratila mogli lako ući u glavčinu gonjenog diska. U radionici se za to koristi trn za centriranje, ali uz malo strpljenja i dobrog oka možete i bez njega. Zategnite pričvrsne vijke s momentom od 25 Nm. Ugradite mjenjač. Nastavite čitati →
Ako se to dogodi neočekivano na putu, to ne bi trebalo značiti da je daljnje kretanje nemoguće. Najmanje se može doći do najbližeg lanca ili servisa bez isključivanja spojke. U ovom slučaju čak je moguće mijenjati brzine. Podložno osjetljivom rukovanju papučicom gasa i ručicom mjenjača, osobito kod niže brzine.
Nastavite čitati →
Borimo se s nedostatkom tlaka ulja i popravljamo mjenjač
Vatra! E sad, nečije ruke rastu s pravog mjesta i u pravom smjeru! :)
Pozdrav! Imaš uredjaj sa električnim senzorom ulja - možeš staviti meh.senzor u uredjaj i to je to! Provedi vod za ulje do ploče. Mislio sam da svih 190 dorestayla ima meh.senzor.! Magistal je umotan u standardna rupa za elektronički senzor, možda Hoće li vam pomoći ?! Video mi se jako svidio, sve je jasno i razumljivo, puno će pomoći!
Zašto ste odabrali M103?
Pozdrav, ovaj video je jako interesantan, ali me zanima automatski mjenjač, imam problem sa rikvercom nema ga))) a četvrti klizi na treći, što bi mogao biti razlog M102 e 190, 2.0
Zdravo! Nemojte mi govoriti kako da zamijenim ležaj prednje osovine kutije, zavija kad se istisne kvačilo, a kada pritisnem nestane ali ne jako, mislili su da je otpuštanje kvačila, ali nema ležaja, evo kako ga ukloniti i zamijeniti?
Drago mi je da sam radis popravke,na drugim kanalima je odvratno gledati kako ljudi u autima ne razumiju,ali se penju po autima.Svaki potrošni materijal za promjenu odu u autoservis,od tamo snime video , ne znajući kako se zovu detalji. zabijte to u ovu stvar i nastavite. a drago mi je i da je kvaliteta videa vatrena
pomozite pronaći razlog za ručni mjenjač 717-412 Mercedes brzine se savršeno uključuju ne lete ujutro Upalim u ručnom mjenjaču tišina se malo zagrije trrr se pojavljuje pritisnem polugu velike brzine bez otpuštanja spojke u kutiji tišina svi ležajevi su promijenjeni što je razlog
Samo sam otkačio šipke, isto sranje tutnji
Borimo se s nedostatkom tlaka ulja i popravljamo mjenjač
dečki pomozite greetz mator imam 2.3 mehaničar bez klime zaglušio sam petsku napravljenu sa pramom i seces sve isto greetz tko zna jel kago imao takvu pable reci zaraniya hvala
Hej! Reci mi kakvo ulje uliti u kutiju ručnog mjenjača 190d? Po priručniku pišu ono što je isto kao u gur ATF red is. A neki kažu da je to normalno za krzno.Kutija? Kad sam uzeo auto i provjerio ulje u kutiji, bilo je nekakvo žuto.. Ali ne i ATF
Možete li popraviti automatski mjenjač ako je potrebno?
imali bismo takvog automehaničara.Ti si najbolji. dajem ti lajk.
da li se mogu odmah promijeniti ležajevi u mjenjaču ili ne?
na preši ispod opružne grede i na dizalici konac i krekeri na navoj, zašrafiti kad ga je gurnuo natrag, lakše će vratiti gredu)))))))
