Popravak mjenjača Mitsubishi Carisma uradi sam

1. Ispustite ulje iz mjenjača.

2. Skinite donji zaštitni poklopac.

3. Uklonite sklop filtera zraka.

4. Uklonite bateriju i njezinu ladicu.

5. Uklonite spremnik s parom goriva.

6. Uklonite propuhe promjene brzine u skupljanju.

7. Skinite cijev za zrak iz međuhladnjaka naknadnog hladnjaka (modeli od 1997.).

Riža. 11.13. Elementi pričvršćivanja mjenjača: A - samo mjenjač F5MR3; B - samo mjenjač F5MV1; 1 – matica (48 N•m); 2 - vijak (30 N•m); 3 - žica "masa"; 4 - radni cilindar spojke; 5 - upravljački kabeli prijenosa (F5MV1); 6 - vijak (10 N•m); 7 - senzor položaja radilice motora (F5MV1); 8 - vijak (56 N•m); 9 - matica (118 N•m); 10 – prirubnica mjenjača; 11 – krak oslonca mjenjača; 12 - matica (62 N•m); 13 – donji nosač nosača mjenjača; 14 – gornji vijci pričvršćivanja mjenjača (50 N•m); 15 - senzor brzine vozila (F5MR3); 16 - starter; 17 – priključak kabela brzinomjera; 18 - prstenasta brtva za brtvljenje; 19 - klin; 20 - vijak (49 N•m); 21 – utičnica prekidača svjetiljki naslona; 22 - sklop filtera goriva (F5MR3); 23 - matica (25 N•m)

8. Uklonite klin 19 (sl. 11.13), odvojite pogonski kabel brzinomjera 17 od mjenjača i uklonite O-prsten 18.

9. Odspojite električnu utičnicu 21 prekidača svjetiljki stražnjeg dijela.

10. Odspojite kabele 5 upravljanja prijenosom (mjenjač F5MV1).

11. Odvrnite vijak i odvojite žicu 3 "utega" (prijenos F5MV1).

12. Odvrnite vijak i uklonite mjerač 7 položaja koljenastog vratila motora (mjenjač F5MV1).

13. Odvrnite vijke, uklonite starter 16 zajedno sa žicama pričvršćenim na njega i učvrstite ga u odjeljku motora.

14. Uklonite podređeni cilindar 4 spojke bez odspajanja cijevi i crijeva hidrauličkog pogona i privežite ga za šasiju vozila.

15. Odvojite električni konektor osjetnika brzine vozila (mjenjač F5MR3).

16. Odvrnite gornje spojne vijke 14 mjenjača na skupu.

17. Odvrnite vijke i odvojite filtar goriva u skupu s karoserije automobila, ali ne odvajajte crijeva za gorivo s njega (mjenjač F5MR3).

18. Pažljivo podignite mjenjač hidrauličkom dizalicom, zatim odvrnite maticu, uklonite vijak, uklonite prirubnice za zaključavanje mjenjača i odvojite držač 11 nosača mjenjača.

19. Ugradite poseban alat (dizalica motora s ručnom dizalicom i jarmom) na vozilo za podupiranje motora.

20. Odvrnite vijke pričvršćivanja donje ruke 13 nosača mjenjača.

21. Podignite auto na dizalu.

22. Odvrnite matice i odvojite propuhe stabilizatora 6 (sl. 11.14).

23. Uklonite stezaljku 3 koja pričvršćuje crijevo kočnice.

24. Odspojite utičnicu 9 mjerača frekvencije rotacije kotača (automobili s ABS-om).

25. Pomoću posebnog alata olabavite maticu osovinice kugličnog zgloba i izvlakačem odvojite kraj anglijske šipke od zgloba upravljača, a zatim na kraju odvrnite maticu.

Objesite izvlakač za žicu ili uže kako biste spriječili da izvlakač iskoči.

26. Pomoću posebnog alata olabavite maticu 1 svornjaka donjeg ovjesa i izvlakačem odvojite donju polugu ovjesa od zgloba upravljača, a zatim na kraju odvrnite maticu.

27. Odvrnite matice i uklonite stabilnost poprečnog presjeka stabilizatora 2 (mjenjač F5MV1).

28. Odvrnite vijke i uklonite uzdužnu gredu 35 na skupu.

29. Odvojite osovinu pogona kotača zajedno s glavčinom i zglobom upravljača.

30. Odvrnite vijke i skinite toplinsku zaštitu (mjenjač F5MR3).

31.Uklonjenu pogonsku osovinu kotača ovjesite žicom unutar luka kotača kako ne bi došlo do jakog zavoja u CV zglobovima.

32. Uklonite brtvilo i pomoću bušilice izbijte razdjelni klin 14.

33. Odvojite pogonsko vratilo 15 zajedno s glavčinom i zglobom upravljača.

34. Ovjesite uklonjenu pogonsku osovinu unutar luka kotača žicom kako biste spriječili jak pregib u CV zglobovima.

Riža. 11.15. Uklanjanje pogonske osovine desnog kotača: A - mjesto mjenjača; 1 - nosač

35. Da biste odvojili pogonsko vratilo, umetnite šipku između kućišta mjenjača i osovine kao što je prikazano na sl. 11.15 (mjenjač F5MV1).

Nemojte odvajati pogonsko vratilo od zgloba upravljača i glavčine. Uvijek koristite šipku za hvatanje, inače će se CV spoj stativa (T.J.) pogonskog vratila oštetiti

36. Uklonjeno pogonsko vratilo objesite žicom kako ne bi došlo do jakog savijanja u CV zglobovima (mjenjač F5MV1).

37. Pokrijte mjenjač krpom kako biste spriječili da strane čestice i predmeti uđu u mjenjač.

38. Pažljivo podignite mjenjač hidrauličkom dizalicom i skinite potporni nosač mjenjača (mjenjač F5MV1).

39. Odvrnite vijke i uklonite vijke pričvršćivanja kraka 17 (vidi sliku 11.14) (prijenos F5MV1).

40. Odvrnite matice i odvojite prijemnu ispušnu cijev 24 (mjenjač F5MV1).

41. Odvrnite vijke i uklonite savijeni podupirač (mjenjač F5MR3).

42. Odvrnite vijke i uklonite stražnji oslonac 31 pogonske jedinice (mjenjač F5MV1).

43. Odvrnite vijke i skinite krak pričvršćivanja 20 mjenjača (motor SOHC).

44. Uklonite vijke i skinite prednji poklopac 21 kućišta spojke (SOHC motor).

45. Odvrnite donje spojne vijke 13 mjenjača.

46. ​​Skinite mjenjač 12 kao sklop.

Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće.

1. Nakon nanošenja višenamjenske masti na utor pogonske osovine, poravnajte otvor za razdjelni klin na kraju osovine s rupom za razdjelni klin na kraju osovine prijenosa, a zatim ugradite pogonsko vratilo.

2. Ako je rupa za klin malo neusklađena, okrenite pogonsku osovinu za 180° i zatim je pokušajte ponovno ugraditi.

Budući da pogonska osovina ima neparan broj klinova, otvor za klin bit će pomaknut za polovicu promjera ako se osovina zakrene za 180°.

3. Nanesite Mitsubishi originalni dio MD970389 ili slično brtvilo na razdjelni klin i zatim ga umetnite u pogonsko vratilo.

4. Nakon ugradnje igle, nanesite brtvilo na obje strane otvora za klin kako biste ih potpuno zatvorili.

Riža. 11.16. Ugradnja prirubnice mjenjača: I – raspored motora; 1 – čep nosača prijenosa; 2 – krak nosača prijenosa; 3 - strelica

5. Ugradite graničnik potpore mjenjača tako da strelica na prirubnici bude u smjeru prikazanom na sl. 11.16.

Riža. 11.17. Razmak izbočenja vijka za pričvršćivanje stabilizatora: A = 22 mm

6. Zategnite samokonstruirajuću maticu tako da vijak za montažu stabilizatora strši iznad matice kao što je prikazano na sl. 11,17 (mjenjač F5MV1).

7. Ugradite sklop šipke mjenjača.

9. Ugradite bateriju.

10. Ugradite sklop filtera zraka.

11. Ugradite donji štitnik.

12. Ulijte ulje mjenjača.

13. Provjerite rad ručice mjenjača.

gore. Mitsubishi Carisma › Dnevnik › Podešavanje mjenjača. Taj vlasnik je uvjeravao da je s kutijom sve u redu, samo treba namjestiti krila. U to vrijeme nisam imao posebnu ideju o ovom backstageu, ni sam ga nikad nisam proučavao.

Mitsubishi Carisma “Type 59” › Dnevnik › Popravak iza pozornice na prednjoj kontrolnoj točki. Pitao sam u cemu je problem, on je rekao da je to karakteristika ovih mjenjaca, i trazio je da se tako namjesti, kazu ili je normalno zapeo 5 brzina ili.

Priručnici ￫ Mitsubishi ￫ Carisma (Mitsubishi Carisma). jedan.Otpustite vijak 24 priključka priključka šipke mjenjača s karikom 22. 2. Skinite ručku i kućište ručice mjenjača.

Često se dešava da dođe do nejasnog prebacivanja brzina zbog greške čahure na polugama mjenjača.Objasnio sam mu bit problema, rekao da o tome pišu na forumu. Anther original je jako skupo nešto što vrijedi. Sudeći po fotografiji, radi se o prašnici s Volge. Zahrđao i savijen iza pozornice, nakon popravka i postavljanja na mjesto.

Još jedan ispravak greške starog vlasnika. Kad sam pogledao auto prije nego što sam ga kupio na prvom putovanju, nije mi se svidjelo kako su stupnjevi bili uključeni. Taj vlasnik je uvjeravao da je s kutijom sve u redu, samo treba namjestiti krila.

Tada još nisam imao posebnu ideju o ovom backstageu, sam nikad nisam popravljao prijenos. Nakon kupnje, nakon popravka centralne brave, odlučio sam napraviti backstage. Prethodno sam preturao po internetu u potrazi za sličnim problemima na klupskim forumima. Svi pričaju o jednom - promijenite čahure za kulisu i bit ćete sretni! Odvezao sam svoju Karyu do jame. Popeo se ispod nje… demontirao krila sa strane poluge.

Tu nisam vidio ništa kritično, ali sam za sebe skicirao poliuretansku čahuru s dimenzijama kako bih je pokušao pronaći u gradskim trgovinama. Potraga je bila neuspješna. Slična potraga obavljena je tjedan dana kasnije u Almatiju. Po dolasku kući, u Kostanaj, odlučio sam naručiti tokara da izrezuje takvu čahuru. Prilikom analize backstagea sa strane kontrolne točke otkrivena je zanimljiva činjenica - bila je samo jedna čahura, trebala bi biti dva.

Po uzoru na postojeću čahuru, strojno su obradili još jednu za uparivanje s njom. Međutim, zbunilo me to što je u slobodnom položaju ručica mjenjača stajala s blagim nagibom udesno. Otišao sam testirati svoj "novi" prijenos. Ispostavilo se da ako povučete ručicu mjenjača do kraja ulijevo i naprijed bez podizanja posebnog graničnika na šipki poluge, koji je odgovoran za uključivanje mjenjača unatrag, uključuje se brzina za vožnju unatrag!

Došavši uredno kući, zalogaj i igrajući “Taxi”, morao sam pokupiti sestru i mama je opet otišla u jamu s posla. Položaj poluge sam podesio rotirajući sam backstage oko svoje osi, nakon što sam otpustio vijak za podešavanje.

Sve je došlo na svoje mjesto i sad opet imam normalan prijenos. Nažalost nema fotografija. Ali opis svih operacija provedenih s foto izvješćima lako se može pronaći na Internetu na specijaliziranim forumima.

Naravno, bilo bi lijepo imati opis svih izvedenih operacija uz foto izvještaje ili barem poveznicu na ove forume.

Ni čavao ni štapić za vas! Više problema s prometom!

Mitsubishi Carisma ** › Dnevnik › Popravak mjenjača. Vladmesh je bio online prije više od 1 mjeseca. Da, to je Mitsubishi Carisma.

popravljam mjenjace 3. put nailazim na kvar svi mjenjaci su ukljuceni ali auto ne vozi znam kvar na mjenjacu u diferencijalu lijevo

Mitsubishi Carisma big-eared:) › Logbook › Popravak mjenjača, zdravo reno! Dva ležaja diferencijala: ABS06 AB Dva ležaja izlaznog vratila RNUS01 AB.

Objavljeno 28. siječnja – Odvrnite vijke i skinite prednji poklopac 21 kućišta spojke SOHC motora. Dujnikov zadnji put online prije 1 dan. Prilikom uključivanja 4. i 5. čuju se kucanja u kutiji i ništa više.

Poslano 28. siječnja - Recite mi gdje je najbolje otići na dijagnosticiranje ručnog mjenjača Karisme 1.6 za restyling? Ima mnogo mjesta na internetu, ali bih želio razumjeti ljude. Problemi su počeli u kutiji prvo u 5. brzini - prestanak pritiska na gas, kutija je počela zavijati, pritiskom na gas urlik je utihnuo, opet puštao gas - mjenjač je poletio.

Kada pokušate umetnuti 5. natrag, otpuštajući spojku, mjenjač je odmah poletio. Ako vratite 4., onda je s nje izvršen prijelaz na 5., ali se ponovila priča s urlikom.. S takvim problemom, vozio sam auto nekoliko puta, ukupna udaljenost nije veća od km , dok pokušavam ne prebaciti se na 5. ..

Ali dalje sam stao na raskrižju i shvatio da su svi stupnjevi nestali, osim trećeg.Drška je kao kamen, umetnuta je samo u 3., ostalo ne radi nikako. Odveo sam auto da vidim auto prijateljima koji nisu bili stručnjaci za kutije, pokupio ga, ručno promijenio brzine, direktno iza kulisa odozdo - sve osim 4. i 5. počelo se paliti.

Pri paljenju 4. i 5. čuju se kucanja u kutiji i ništa više.. Bio bih zahvalan na savjetu kako da budem bolji i kamo otići na dijagnostiku.