DIY popravak mjenjača Mitsubishi Karisma

1. Ispustite ulje mjenjača.

2. Skinite donji štitnik.

3. Uklonite sklop filtera zraka.

4. Uklonite bateriju i ladicu za baterije.

5. Uklonite spremnik s parom goriva.

6. Uklonite sklop šipki mjenjača.

7. Uklonite zračnu cijev dodatnog hladnjaka zraka za punjenje (modeli iz 1997.).

Riža. 11.13. Elementi za pričvršćivanje mjenjača: A - samo mjenjač F5MR3; B - samo mjenjač F5MV1; 1 - matica (48 N • m); 2 - vijak (30 N • m); 3 - žica za uzemljenje; 4 - radni cilindar spojke; 5 - upravljački kabeli prijenosa (F5MV1); 6 - vijak (10 N • m); 7 - senzor položaja radilice motora (F5MV1); 8 - vijak (56 N • m); 9 - matica (118 N • m); 10 - prirubnica za zaključavanje mjenjača; 11 - nosač mjenjača; 12 - matica (62 N • m); 13 - donji nosač nosača prijenosa; 14 - gornji vijci za pričvršćivanje mjenjača (50 N • m); 15 - senzor brzine vozila (F5MR3); 16 - starter; 17 - priključak kabela brzinomjera; 18 - O-prsten brtva; 19 - klin; 20 - vijak (49 N • m); 21 - konektor za prekidač svjetla za vožnju unatrag; 22 - kompletan filter goriva (F5MR3); 23 - matica (25 N • m)

8. Uklonite klin 19 (sl. 11.13), odvojite pogonski kabel brzinomjera 17 od mjenjača i uklonite O-prsten 18.

9. Odspojite električni konektor 21 prekidača svjetla za vožnju unatrag.

10. Odspojite upravljačke kabele mjenjača 5 (mjenjač F5MV1).

11. Uklonite vijak i odvojite žicu 3 "utega" (mjenjač F5MV1).

12. Odvrnite vijak i uklonite senzor položaja radilice motora 7 (mjenjač F5MV1).

13. Odvrnite vijke, skinite starter 16 zajedno sa žicama koje su na njega pričvršćene i učvrstite ga unutar prostora motora.

14. Uklonite podređeni cilindar spojke 4 bez odspajanja cijevi i crijeva hidrauličkog pogona i privežite ga za šasiju automobila.

15. Odvojite električni konektor osjetnika brzine vozila (mjenjač F5MR3).

16. Uklonite gornje spojne vijke 14 sklopa mjenjača.

17. Uklonite vijke i odvojite sklop filtera goriva od karoserije vozila, ali nemojte odspajati crijeva za gorivo od njega (mjenjač F5MR3).

18. Pažljivo podignite mjenjač hidrauličkom dizalicom, zatim odvrnite maticu, uklonite vijak, skinite prirubnice mjenjača i odvojite potporni držač mjenjača 11.

19. Ugradite poseban alat (podizač motora s ručnom dizalicom i pomicanjem) na vozilo za podupiranje motora.

20. Uklonite vijke donjeg nosača 13 nosača mjenjača.

21. Podignite auto na dizalo.

22. Odvrnite matice i odvojite šipke stabilizatora 6 (sl. 11.14).

23. Uklonite držač 3 koji pričvršćuje crijevo kočnice.

24. Odvojite konektor osjetnika brzine kotača 9 (vozila s ABS-om).

25. Pomoću posebnog alata olabavite maticu koja pričvršćuje klin kugličnog zgloba i pomoću izvlakača odvojite kraj anglijske šipke od zgloba upravljača, a zatim na kraju odvrnite maticu.

Objesite izvlakač za žicu ili uže kako biste spriječili poskakivanje.

26. Posebnim alatom olabavite maticu 1 kugličnog zgloba donjeg kraka ovjesa i pomoću izvlakača odvojite donju polugu ovjesa od zgloba upravljača, a zatim na kraju odvrnite maticu.

27. Odvijte matice i skinite stabilizator 2 (mjenjač F5MV1).

28. Odvijte vijke i uklonite sklop uzdužne grede 35.

29. Odvojite osovinu pogona kotača zajedno s glavčinom i zglobom upravljača.

30. Odvijte vijke i skinite toplinski štit (prijenos F5MR3).

31.Uklonjenu pogonsku osovinu kotača objesite žicom unutar luka kotača kako biste spriječili jako savijanje u CV zglobovima.

32. Uklonite brtvilo i upotrijebite zanošenje za izbacivanje razdjelne osovinice 14.

33. Odvojite pogonsko vratilo 15 zajedno s glavčinom i zglobom upravljača.

34. Objesite uklonjenu pogonsku osovinu unutar luka kotača žicom kako ne bi došlo do jakog savijanja u CV zglobovima.

Riža. 11.15. Uklanjanje pogonske osovine desnog kotača: A - mjesto mjenjača; 1 - nosač

35. Da biste odvojili pogonsko vratilo, umetnite šipku između kućišta mjenjača i osovine kao što je prikazano na sl. 11.15 (mjenjač F5MV1).

Nemojte odvajati pogonsko vratilo od zgloba upravljača i glavčine. Uvijek koristite šipku za hvatanje jer će se u protivnom oštetiti tronožac CV zgloba (T.J.) pogonskog vratila.

36. Uklonjeno pogonsko vratilo objesite žicom kako ne bi došlo do jakog savijanja u CV zglobovima (mjenjač F5MV1).

37. Pokrijte mjenjač krpom kako biste spriječili da strane čestice i predmeti uđu u mjenjač.

38. Pažljivo podignite mjenjač hidrauličkom dizalicom i skinite nosač mjenjača (mjenjač F5MV1).

39. Uklonite vijke i uklonite vijke nosača 17 (vidi sliku 11.14) (mjenjač F5MV1).

40. Odvijte matice i odvojite prednju ispušnu cijev 24 (mjenjač F5MV1).

41. Odvijte vijke i uklonite savijeni odstojnik (mjenjač F5MR3).

42. Odvrnite vijke i skinite stražnji oslonac 31 pogonske jedinice (mjenjač F5MV1).

43. Odvijte vijke i uklonite nosač mjenjača 20 (SOHC motor).

44. Odvijte vijke i skinite prednji poklopac 21 kućišta spojke (SOHC motor).

45. Uklonite donje spojne vijke mjenjača 13.

46. ​​Skinite sklop mjenjača 12.

Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće.

1. Nakon nanošenja višenamjenske masti na utor pogonskog vratila, poravnajte otvor za razdjelni klin na kraju osovine s rupom za razdjelni klin na kraju osovine mjenjača, a zatim ugradite pogonsko vratilo.

2. Ako je rupa za klin malo neusklađena, okrenite pogonsku osovinu za 180 ° i pokušajte je ponovno ugraditi.

Zbog činjenice da pogonsko vratilo ima neparan broj klinova, rupa za iglica bit će pomaknuta za polovicu promjera ako se osovina zakrene za 180 °.

3. Nanesite Mitsubishi originalni dio MD970389 ili sličan na razdjelni klin i zatim ga umetnite u pogonsku osovinu.

4. Nakon ugradnje igle, nanesite brtvilo na obje strane otvora za klin kako biste ih potpuno prekrili.

Riža. 11.16. Ugradnja prirubnice za zaključavanje mjenjača: A - mjesto motora; 1 - čep za potporu prijenosa; 2 - nosač prijenosa; 3 - strelica

5. Ugradite graničnik mjenjača tako da strelica na prirubnici bude u smjeru prikazanom na sl. 11.16.

Riža. 11.17. Razmak projekcije vijka stabilizatora: A = 22 mm

6. Zategnite samokonstruirajuću maticu tako da vijak stabilizatora strši iznad matice kao što je prikazano na sl. 11,17 (mjenjač F5MV1).

7. Ugradite sklop šipke mjenjača.

9. Ugradite bateriju.

10. Ugradite sklop filtera zraka.

11. Ugradite donji štitnik.

12. Napunite uljem mjenjača.

13. Provjerite rad ručice mjenjača.

Gore. Mitsubishi Carisma ›Logbook› Podešavanje krila kontrolne točke. Taj vlasnik je uvjeravao da je s kutijom sve u redu, samo treba namjestiti krila. U to vrijeme još nisam imao posebnu ideju o ovom backstageu, sam nikad nisam proučavao.

Mitsubishi Carisma “Type 59” ›Logbook› Popravak iza pozornice na renoshnoy mjenjaču. Pitao sam u čemu je problem, on je rekao da je to karakteristika ovih mjenjača, i tražio je da se tako namjesti, kažu, ovdje je ili 5. brzina normalno zapela, ili.

Priručnici ￫ Mitsubishi ￫ Carisma. jedan.Otpustite vijak 24 priključka priključka šipke mjenjača s klackalom 22. 2. Skinite ručku poluge mjenjača i poklopac.

Često se događa da do nejasnog uključivanja brzina dolazi zbog greške čahure na šipkama mjenjača, objasnio sam mu bit problema, rekao da su o tome pisali na forumu. Originalna čizma je jako skupa. Sudeći po fotografiji, ovo je čizma s Volge. Zavjesa je korodirala i savijala se nakon popravka i postavljanja na mjesto.

Još jedan popravak kvara od starog majstora. Kad smo prije kupnje na prvom putovanju pogledali auto, nije mi se svidjelo kako su uključeni mjenjači. Taj vlasnik je uvjeravao da je s kutijom sve u redu, samo treba namjestiti krila.

Tada još nisam imao posebnu ideju o ovoj fazi, sam se nikada nisam bavio popravkom mjenjača. Nakon kupnje, nakon popravka centralne brave, odlučio sam uzeti krila. Prethodno sam kopao po internetu u potrazi za sličnim problemima na klupskim forumima. Svi ponavljaju jedno – promijenite čahure na krilima i bit ćete sretni! Odvezao sam svoju Karyu u jamu. Popeo se ispod njega ... rastavio krila sa strane poluge.

Tu nisam vidio ništa kritično, ali sam za sebe skicirao poliuretanski rukav s dimenzijama da ga pokušam pronaći u gradskim trgovinama. Potraga je bila neuspješna. Slična potraga obavljena je tjedan dana kasnije u Almatiju. Po dolasku kući, u Kostanaj, odlučio sam naručiti poznatog tokara da izbrusi takav rukav. Kada smo analizirali krila sa strane kontrolne točke, otkrivena je zanimljiva činjenica - postojala je samo jedna čahura, a trebala bi biti dva.

Po uzoru na postojeći rukav, okrenuli su još jedan da mu odgovara. Međutim, bilo mi je neugodno što je u slobodnom položaju poluga mjenjača lagano nagnuta udesno. Otišao sam testirati svoj "novi" prijenos. Ispostavilo se da ako povučete ručicu mjenjača do kraja ulijevo i naprijed bez podizanja posebnog graničnika na šipki poluge, koji je odgovoran za uključivanje brzine unatrag, uključuje se brzina unatrag!

Došavši uredno do kuće, zalogaj i igrajući "Taxi", trebalo je pokupiti sestru i mama s posla opet otišla u jamu. Položaj poluge sam podesio rotirajući samu pozornicu oko svoje osi, nakon što sam prethodno otpustio vijak za podešavanje.

Sve je došlo na svoje mjesto i sad opet imam normalan prijenos. Nažalost, nema fotografija. Ali opis svih operacija provedenih s foto izvješćima lako se može pronaći na Internetu na specijaliziranim forumima.

Bilo bi lijepo, naravno, sve izvedene operacije opisati foto izvješćima ili barem poveznicom na ove forume.

Ni čavao, ni štap za vas! Daljnji problemi s prometom!

Mitsubishi Carisma ** ›Logbook› Popravak mjenjača. Vladmesh je zadnji put bio online prije više od mjesec dana. Da, auto je Mitsuba Karisma.

Popravljam mjenjace po 3. put nailazim na kvar, svi mjenjaci su ukljuceni ali auto ne ide.Znam kvar na mjenjacu u diferencijalu lijevo.

Mitsubishi Carisma eared :) ›Logbook› Popravak mjenjača, pozdrav Renault! Dva ležaja diferencijala: ABS06 AB Dva ležaja izlaznog vratila RNUS01 AB.

Objavljeno 28. siječnja - Odvrnite vijke i skinite prednji poklopac 21 kućišta spojke SOHC motora .. Dujnikov zadnji put online prije 1 dan. Prilikom uključivanja 4. i 5. u kutiji se čuju kucanja i ne više.. O-prsten kućišta glavnog mjenjača prirubnice pogonskog vratila - skinite VW alatom

Objavljeno 28. siječnja - Recite mi gdje je bolje ići na dijagnozu ručnog mjenjača restiliziranog Karizma 1.6? Ima mnogo mjesta na internetu, ali bih želio razumjeti ljude. Počeli su problemi u kutiji, prvo u 5. brzini - zaustavljanje da pritisne gas, kutija je počela zavijati, pritiskati gas, urlik je utihnuo, opet puštao gas - brzina je poletjela.

Prilikom pokušaja umetanja 5. natrag, otpuštajući spojku, zupčanik je odmah izletio. Ako vratite 4., onda je s njega izvršen prijelaz na 5., ali se ponovila priča o zavijanju.. S takvim problemom sam vozio auto nekoliko puta, ukupna udaljenost nije bila veća od km, dok sam pokušavao da ne prelazim na 5..

Ali dalje sam stao na raskrižju i shvatio da su svi prijenosi nestali, osim trećeg.Drška je poput kamena, umetnuta je samo u treću, ostali uopće nisu. Odvezao sam se vidjeti auto za svoje poznanike, ne stručnjake za kutije, digao ga, ručno mijenjao brzine, direktno iza zavjese odozdo - sve osim 4. i 5. počelo se paliti.

Kad upališ 4. i 5. čuju se kucanja u kutiji i ništa više.. Bio bih zahvalan na savjetu kako najbolje biti i gdje otići i dijagnosticirati.