Oda za popravak mjenjača uradi sam

Uklanjamo mjenjač iz automobila (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja mjenjača na automobil s motorom UMPO-331"). Ako je mjenjač uklonjen iz automobila zajedno s kućištem kvačila, odvojite ih (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja mjenjača na automobilu s motorom UMPO-331") ili odvojite odstojnik iz kućišta mjenjača (pogledajte "Zamjena ulaznog vratila" uljna brtva na automobilu s motorom VAZ-2106 "). Očistimo mjenjač od ulja i prljavštine i ugradimo ga na radni stol.

Skinite prekidač svjetla za vožnju unatrag (pogledajte "Zamjena prekidača svjetla za vožnju unatrag").

Pomoću glave "12" odvijte dva vijka koji pričvršćuju stražnji oslonac pogonske jedinice na nosač mjenjača.

Uklanjamo sklop poprečne grede sa stražnjom potporom pogonske jedinice.

Pomoću glave "14" odvrnite dva vijka koji pričvršćuju nosač na stražnji poklopac mjenjača.

Okastim ključem "12" odvrnemo šest vijaka M8 koji pričvršćuju gornji poklopac na kućište mjenjača.

Stražnji lijevi vijak je kraći od ostalih.

Ključem "13" odvrnemo još dva vijka M10 koji centriraju gornji poklopac u odnosu na kućište mjenjača.

Skinite gornji poklopac zajedno s mehanizmom mjenjača.

Za skidanje stražnjeg poklopca mjenjača.

. ključem na 17 odvijte četiri matice koje pričvršćuju poklopac na kućište mjenjača.

Uklanjamo pogonski zupčanik brzinomjera s utora sekundarne osovine.

. i konusni odstojnik.

Kako bi spriječili da se sekundarna i srednja osovina okreću jedno u odnosu na drugo.

. pomicanjem spojki uključujemo dva stupnja prijenosa (fotografija prikazuje uključivanje I i IV brzina).

Na automobilu s motorom VAZ 2106, potisni prstenovi stražnjeg ležaja ulaznog vratila i prednjeg ležaja međuosovine pričvršćeni su posebnim vijkom s podloškom (ovaj vijak nije ugrađen u mjenjač automobila s motor UMPO-331).

Ovaj vijak odvrnemo s glavom "12" s vanjskim promjerom ne većim od 17 mm.

. i uklonite vijak zajedno s podloškom.

S glavom "22" odvrnemo vijak prednjeg valjkastog ležaja međuosovine mjenjača.

Vijak stražnjeg ležaja srednje osovine mjenjača ima lijevi navoj.

. stoga, s glavom "22" okrećemo je u smjeru kazaljke na satu.

Pomicanjem spojki isključujemo zupčanike.

Skinite prednju potisnu podlošku prednjeg ležaja međuosovine.

Pomoću dva odvijača odvojite prednji ležaj međuosovine za potisni prsten.

. uklonite vanjski prsten ležaja.

Vadimo separator s valjcima.

Podižući odvijačem, pomičemo unutarnji prsten ležaja duž osovine.

Pomoću pincete uklonite stražnju potisnu podlošku ležaja s osovine.

Pomoću dva odvijača odvojite stražnji dvoredni kuglični ležaj međuosovine za potisni prsten.

. izvadite ležaj iz kućišta mjenjača bez njegovog unutarnjeg prednjeg prstena.

Podižući odvijačem, pomičemo unutarnji prsten ležaja duž osovine.

Za uklonjeni prsten potisnog ležaja.

. kliještima otkopčajte pričvrsni prsten.

Odvojimo stražnji ležaj ulaznog vratila s dva odvijača za potisni prsten.

. i držeći međuosovinu, izvadimo ulaznu osovinu zajedno s ležajem iz kućišta mjenjača.

Za zamjenu stražnjeg ležaja ulaznog vratila, stegnemo dršku osovine u škripcu s mekim metalnim čeljustima.

Izvucite pričvrsni prsten s dva odvijača.

. i izvadite ga iz utora osovine.

Izvlakačem pritisnemo ležaj s ulaznog vratila.

Olabavite prsten ležaja okruglim kliještima.

S dvije montažne lopatice izvučemo stražnji ležaj sekundarnog vratila za potisni prsten.

Umetnemo šape izvlakača u nastali razmak između krajnjeg dijela potisnog prstena i ravnine kućišta mjenjača.

. a izvlakačem pritisnemo ležaj sa sekundarnog vratila.

Klizanje izlaznog vratila natrag.

. uklonite prednji kraj osovine iz kućišta mjenjača.

Klizanje međuosovine natrag.

. izvadite ga iz kućišta mjenjača.

Za istiskivanje osovine srednjeg prijenosa za vožnju unatrag.

. odvrnite vijak koji pričvršćuje stražnji poklopac mjenjača, koji se nalazi pored osovine.

Vijak M10 uvijamo u navojnu rupu osovine (možete koristiti vijak za pričvršćivanje gornjeg poklopca mjenjača), uvučen u rupu izvlakača čaša.

Omotajući vijak, djelomično istisnite os međuzupčanika.

. i uklonite zasun sa bočne rupe osi (izvlakač čaša je uklonjen radi preglednosti).

Konačno istisnemo osovinu međuzupčanika tako što udarimo u glavu vijka čašicom izvlakača (dok držimo brzinu za vožnju unatrag).

Skinite ručicu za vožnju unazad s osovine.

Za zamjenu igličastog ležaja srednjeg zupčanika, lagano stegnite zupčanik u škripcu s mekim metalnim čeljustima.

Odvijačem izvadimo pričvrsni prsten ležaja iz prstenastog utora zupčanika.

Prilikom rastavljanja izlaznog vratila, uklonjene dijelove označite narudžbom. tako da se tijekom naknadne montaže neodbačeni dijelovi postavljaju na svoje mjesto. Uklanjamo s prednjeg konusa sekundarne osovine.

. prednji igličasti ležaj.

. i prsten za blokiranje sinkronizatora IV prijenosa.

Uklonite sa stražnjeg kraja sekundarne osovine.

. Pogon 1. brzine.

. Ležaj zupčanika 1. brzine.

. Prsten za blokiranje sinkronizatora 1. stupnja.

. kvačila za vožnju unazad.

. razdvojeni opružni prsten sinkronizatora 1. stupnja.

Otvarajući s dva odvijača, povlačimo se iz utora osovine i uklanjamo stražnji pričvrsni prsten glavčine sinkronizatora I - II zupčanika.

Uklanjamo glavčinu sinkronizatora I - II zupčanika.

. Opružni prsten sinkronizatora 2. brzine.

. Prsten za blokiranje sinkronizatora 2. stupnja prijenosa.

. i zupčanik na drugi stupanj prijenosa.

Iz utora osovine izvadimo segmentirani ključ glavčine sinkronizatora I - II zupčanika.

Otvarajući prednji potporni prsten glavčine sinkronizatora I - II zupčanika s dva odvijača, uklanjamo prsten iz utora osovine.

Skinite ležaj 2. brzine.

Skinite s prednjeg kraja sekundarne osovine.

. Opružni prsten sinkronizatora 4. stupnja.

. i spojka sinkronizatora III - IV stupnja prijenosa.

Pomoću dva odvijača otvorite prednji pričvrsni prsten glavčine sinkronizatora III-IV zupčanika.

Uklonimo glavčinu sinkronizatora III-IV zupčanika zajedno s opružnim prstenom sinkronizatora III zupčanika.

Izvadimo opružni prsten iz glavčine.

Skinite prsten sinkrona 3. stupnja prijenosa.

Pomoću dva odvijača otvaramo stražnji pričvrsni prsten glavčine sinkronizatora III-IV zupčanika.

. i 3. stupanj prijenosa.

Skinite spojku sinkrona 5. stupnja prijenosa.

Pomoću dva odvijača otvorite prednji pričvrsni prsten glavčine sinkronizatora V zupčanika.

. i glavčinu sinkronizatora 5. stupnja prijenosa s uskočnim prstenom.

Izvadimo opružni prsten iz glavčine.

Uklanjamo blokirajući prsten sinkronizatora V mjenjača.

Pomoću dva odvijača otvorite stražnji pričvrsni prsten glavčine sinkronizatora V zupčanika.

. a pogonski zupčanik 5. stupnja.

Za demontažu mehanizma i pogona mjenjača.

. Pomoću proreznog odvijača odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju zaštitni poklopac na gornji poklopac mjenjača.

Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.

Izvadimo nosač uvlačive opruge ručice mjenjača iz otvora na gornjem poklopcu (na desnoj strani) i odvojimo oprugu od nosača.

Pomoću ključa "10" odvrnite tri matice svornjaka koji pričvršćuju kuglični zglob ručice mjenjača.

. i izvadite sklop poluge s prtljažnikom, prirubnicom, kugličnim zglobom i povratnom oprugom iz gornjeg poklopca mjenjača.

Uklonite brtve prirubnica i nosače.

Nakon pritiska na potpornu podlošku, stisnemo oprugu poluge i kliještima otvorimo pričvrsni prsten.

Skinite pričvrsni prsten s poluge.

Uklonite vodilicu.

Pomoću proreznog odvijača odvrnite četiri čepa šipki mjenjača na stražnjoj stijenci gornjeg poklopca.

Ključem na 10 odvijte četiri vijka za zaključavanje na glavama šipki mjenjača.

Vijci su učvršćeni opružnim podloškama.

Ključem "10" odvrnemo četiri vijka za zaključavanje vilica mjenjača (ovi se vijci ne razlikuju od vijaka za zaključavanje glava).

Uklanjamo vilicu uključivanja III-IV zupčanika sa stabljike.

Pomoću proreznog odvijača odvrnite čep šipke za zaključavanje za prebacivanje III-IV stupnjeva prijenosa.

. i uklonite oprugu i kuglicu iz kanala poklopca.

Slično, odvrnemo utikače i izvadimo stezaljke sklopnih šipki I - II, V zupčanika i prijenosa za vožnju unatrag.

Klizeći prema naprijed polugu za zahvat III-IV zupčanika, uklonite glavu šipke.

Kroz otvor na stražnjoj stijenci poklopca izvadimo polugu za zahvat III-IV zupčanika.

Iz otvora na šipki izvadimo potiskivač uređaja za blokiranje.

Pomicanjem šipki uključivanja I-II i V zupčanika.

. izvadimo dvije kuglice uređaja za blokiranje iz utičnice poluge za zahvat III-IV zupčanika.

Uklanjamo glavu zaručne šipke I - II zupčanika.

Izvadimo šipku uključivanja I-II zupčanika.

Uklonite glavu poluge za uključivanje 5. stupnja prijenosa.

Izvadimo polugu 5. stupnja prijenosa i skinemo vilicu.

Pomicanje ručice mjenjača za vožnju unatrag.

. izvlačimo treću kuglicu uređaja za blokiranje iz utičnice poluge 5. stupnja prijenosa.

Drugi potiskivač uređaja za zaključavanje izvadimo iz otvora šipke za uključivanje V zupčanika.

Uklonite glavu vretena sa šipke za uključivanje mjenjača unatrag.

Izvadimo šipku za uključivanje mjenjača unatrag i izvadimo vilicu.

Prije pregleda dijelova kutije, temeljito isperite benzinom ili kerozinom.

Ne smije biti pukotina na kućištu radilice i poklopcima mjenjača, kao ni oštećenja ili znakova istrošenosti na utičnicama ležajeva i šipki. Na radnim površinama sekundarne osovine, osi srednjeg zupčanika za vožnju unatrag, u utoru ulaznog vratila ispod igličastog ležaja, ne smije biti oštećenja, hrapavosti, zarezivanja i habanja.

Na poprečnom vratilu nisu dopuštena oštećenja i prekomjerno trošenje zuba i površina ispod ležajeva.

Manja oštećenja mogu se popraviti finim brusnim papirom ili baršunastim turpijom.

Zupčanici i naplatci sinkronizatora ne smiju biti oštećeni ili pretjerano istrošeni zubi.

Posebnu pozornost treba obratiti na stanje krajeva zubaca naplataka sinkronizatora. Kontaktna površina u spoju zuba zupčanika treba biti smještena preko cijele površine zuba. Aksijalni razmak između ramena sekundarne osovine i krajeva zupčanika III i V zupčanika trebao bi biti unutar 0,05-0,10 mm (maksimalno dopušteno - 0,15 mm).

Kuglični, valjkasti i igličasti ležajevi vratila moraju biti bez zarezivanja i istrošenosti.

Šipke mjenjača moraju slobodno kliziti u utorima na gornjem poklopcu. Deformacija vilica mjenjača nije dopuštena. Gurači i kuglice uređaja za blokiranje ne smiju se zaglaviti u kanalima gornjeg poklopca. U slučaju gubitka elastičnosti, opruge stezaljki zamjenjujemo novima.

Na kliznim površinama glavčina i spojki zupčanika sinkronizatora ne bi trebalo biti neravnina. Krajevi zubaca spojnica i blokirnih prstenova, kao i radne stožaste površine blokirnih prstenova, ne smiju biti oštećeni ili pretjerano istrošeni.

Sastavljamo mjenjač obrnutim redoslijedom. Prilikom sastavljanja podmažite dijelove mjenjača uljem za prijenos.

Prilikom sastavljanja mehanizma mjenjača, potrebno je osigurati da prilikom ugradnje sklopnih šipki potisnici uređaja za blokiranje ne ispadaju iz šipki, a kuglice ne ispadaju iz kanala poklopca. Vilice uključivanja I - II, III - IV i V prijenosa su zamjenjive. Ali pri montaži ih ugrađujemo na njihova mjesta.Četiri čepa šipki mjenjača omotamo na stražnju stijenku gornjeg poklopca, prethodno podmazujući njihov navojni dio brtvilom. Podmažite kuglični ležaj ručice mjenjača i utore glava šipki Litol-24 mašću.

Prilikom sastavljanja izlaznog vratila ugrađujemo sklop glavčine s razdvojenim opružnim prstenovima. Tri savijena ušica svakog prstena trebaju biti usmjerena prema odgovarajućem pogonskom zupčaniku i proći kroz utore u glavčini. Prilikom ugradnje spojnica sinkronizatora na glavčine, izbočine opružnih prstenova moraju se podudarati sa posječenim zubima spojnica. Deformirane potporne prstenove glavčina mijenjamo novima.

Prikladnim komadom cijevi pritisnemo stražnji ležaj ulaznog vratila.

Na isti način, nakon ugradnje srednjeg i sekundarnog vratila u kućište mjenjača, utisnemo prednje i stražnje ležajeve međuvratila, stražnji ležaj sekundarnog vratila na osovine.

Vijke ležaja međuosovine zategnemo na propisani moment (vidi "Dodaci").

Prilikom ugradnje sklopa ulaznog vratila s ležajem u kućište mjenjača, potrebno je to pratiti.

. tako da se potisni prsten ležaja ulaznog vratila ne preklapa s potisnim prstenom prednjeg ležaja međuvratila, već ulazi u utor prstena.

Na automobilu s motorom VAZ-2106 dodatno pričvršćujemo prstenove potisnog ležaja vijkom prikazanim na fotografijama 16 i 17.

Poželjno je na sve brtve nanijeti tanak sloj silikonskog brtvila.

Prilikom ugradnje sklopa gornjeg poklopca s mehanizmom za mjenjač, ​​sve vilice mjenjača naprijed moraju ući u utore spojnica sinkronizatora, a utor vilice mjenjača za vožnju unatrag mora ući u zatik ručice mjenjača za vožnju unatrag.

Nakon montaže provjeravamo lakoću rotacije osovine i jasnoću uključivanja zupčanika.

Uklanjamo mjenjač iz automobila (vidi. "Uklanjanje mjenjača", i ocijedite ulje iz njega (vidi "Promjena ulja"). Skinite vilicu i ležaj za otpuštanje spojke (vidi. "Uklanjanje pogonskog mehanizma za otpuštanje kvačila na automobilu s motorom VAZ-2106" ).

Uklonimo prirubnicu elastične spojke s vrha izlaznog vratila (vidi. "Zamjena brtve izlaznog vratila" ).

. i prekidač svjetla za vožnju unatrag (vidi "Zamjena prekidača svjetla za vožnju unatrag" ).

Skinite pogonski zupčanik brzinomjera (vidi. "Uklanjanje pogona brzinomjera" ).

Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.

S glavom "10" odvrnemo tri matice koje pričvršćuju kućište ručice mjenjača.

. i izvadite mjenjač.

Spoj je zapečaćen brtvom.

Markerom označavamo relativni položaj podložaka i vodeće ploče mehanizma.

S glavom "10" odvrnemo dvije matice koje pričvršćuju ploču za blokiranje obrnuto, držeći vijke ključem iste dimenzije.

. i uklonite ploču za blokiranje.

. uklonite donju podlošku vodeće ploče.

Skidanjem jedne vodilice s dvije opruge.

. skinite vodilicu s donjeg kraja poluge.

Skinite gornju podlošku vodeće ploče.

Skinite kućište ručice mjenjača.

Iz utora kućišta izvadimo gumene brtvene prstenove vijaka.

Skinite donju brtvu kućišta kugličnog zgloba.

Uklonimo prirubnicu sa zaštitnim poklopcem.

. i brtvilo za gornji dio tijela.

Uklonite pričvrsni prsten kliještima.

Skinite sfernu podlošku.

. i odvojite ručicu i kućište kugličnog zgloba.

Ugrađujemo mjenjač s kućištem spojke na radni stol.

Pomoću glave "10" odvrnite deset matica koje pričvršćuju donji poklopac mjenjača.

. i njegov pečat.

Pomoću odvijača, kroz otvor u mehanizmu za odabir zupčanika, krećemo se niz stabljiku vilice za uključivanje I-II zupčanika (ovo uključuje II stupanj prijenosa).

Pomoću ključa "13" odvrnemo maticu za pričvršćivanje stražnjeg poklopca koja se nalazi unutar kućišta kutije.

Pomoću ključa "13" odvrnemo pet matica koje pričvršćuju stražnji poklopac koji se nalazi izvan kućišta.

Da biste uklonili poklopac, udarite čekićem s plastičnim udarcem po plimama.Pri tome, stražnji ležaj sekundarnog vratila mora ostati na svom mjestu, za što ga odvijačem (ili odgovarajućim komadom cijevi sa uklonjenom uljnom brtvom) držimo na osovini kroz otvor na poklopcu.

Skinemo poklopac s klinova i okrenemo ga u smjeru kazaljke na satu (gledajući sa strane drške izlaznog vratila) kako ne bismo dodirnuli šipke i blok zupčanika 5. brzine i unatrag. Spoj je zapečaćen brtvom.

Za zamjenu ležaja mjenjača 5. stupnja prijenosa i brzine za vožnju unatrag.

. odvojite valjke ležaja odvijačem i uklonite ih iz separatora.

Zakačite vanjski prsten ležaja.

. izvadite ga iz stražnjeg poklopca.

Uklanjamo vanjski prsten stražnjeg ležaja sekundarnog vratila s kavezom, valjcima i potisnim prstenom.

Uklonite unutarnji prsten ležaja.

Uklanjamo pogonski zupčanik brzinomjera (nemojte izgubiti njegov držač - metalnu kuglu ugrađenu u utičnicu izlaznog vratila).

Uklonite deflektor ulja.

Da biste spriječili okretanje osovine, moraju se uključiti dva zupčanika. Uključena je II brzina kada je skinut stražnji poklopac (vidi sliku 24). Prije uključivanja stupnja prijenosa unatrag ili V, otpuštamo vilicu za uključivanje ovih brzina. Za ovo.

. pomoću ključa "10" odvrnite vijak koji pričvršćuje vilicu na vretenu.

Pomaknuvši utikač odvijačem prema dolje, uključujemo brzinu za vožnju unatrag.

Ključnim ključem ili glavom "17" odvrnemo vijak koji pričvršćuje mjenjač V zupčanika i mjenjača za vožnju unatrag.

. i skinite prijenosnik sa utora međuvratila.

Mjenjač V zupčanika i zupčanika za vožnju unatrag stežemo u škripcu s mekim metalnim čeljustima.

S dva odvijača stisnemo unutarnji prsten ležaja mjenjača V zupčanika i prijenosa za vožnju unatrag.

. i skinite unutarnji prsten.

Skinite čahuru 5. stupnja prijenosa.

. sam zupčanik s prstenom za blokiranje sinkronizatora.

Okretanjem vilice za uključivanje V zupčanika i prijenosa za vožnju unatrag na šipki na sekundarnu osovinu.

. Skinite mjenjač za vožnju unatrag.

Ključem s 13 ključeva odvijte dva vijka koji pričvršćuju poklopac zasuna.

Skinite poklopac i brtvu.

Izvadimo opruge stezaljki (opruga stezaljke šipke V zupčanika i rikverca duža je od druge dvije i ima tamnu boju premaza).

Pomoću magnetiziranog odvijača uklonite sva tri zasuna.

Vilicom vadimo šipku V zupčanika i hod unatrag.

Magnetiziranim odvijačem uklanjamo blokirni kreker iz otvora na kućištu mjenjača, koji se nalazi između utičnica kartera za V i hod za vožnju unatrag i III-IV brzine.

Skinite zupčanik za vožnju unatrag s izlaznog vratila.

Izvadimo ključ iz otvora osovine.

Pomoću glave "10" odvrnemo vijak koji pričvršćuje III-IV zupčanike na šipku vilice.

U otvor stabljike umetnut je blokirni kreker.

Magnetiziranim odvijačem uklanjamo bravu za zaključavanje iz otvora u kućištu mjenjača, koji se nalazi između utičnica kućišta radilice za šipke I - II i III i IV zupčanika (ovaj kreker je osjetno duži od krekera koji se nalazi između šipki V zupčanika - hod unatrag i III-IV brzine).

Pomoću glave "10" odvrnemo vijak za pričvršćivanje na šipku vilice uključivanja I - II zupčanika.

Pomoću udarnog odvijača s Phillips vrhom odvrnemo tri vijka koji pričvršćuju zapornu ploču srednjeg ležaja sekundarne osovine.

Vijci su pričvršćeni posebnim podloškama.

Uklonite pričvrsnu ploču.

Ključnim ključem "19" odvrnite maticu koja pričvršćuje os međuzupčanika za vožnju unatrag, držeći osovinu od okretanja ključem "24".

Skinite osovinu međuzupčanika za vožnju unazad.

Nakon što ste odvrnuli matice koje pričvršćuju kućište spojke (vidi. "Zamjena uljne brtve ulaznog vratila mjenjača" ).

. odvajamo kućišta spojke i mjenjača.

Uklonimo opružnu podlošku s konusnom površinom s ulaznog vratila (s konveksnom stranom okrenutom prema ležaju).

Urezani dio ulaznog vratila stegnemo u škripac s mekim metalnim čeljustima.

Pomoću ključa "19" odvrnemo vijak stezne podloške prednjeg ležaja međuosovine.

Vadimo vijak i uklanjamo podlošku stezaljke ležaja.

S dva odvijača odvojite prednji dvoredni ležaj međuvratila za prsten za podešavanje.

Kada se ležaj izvadi, njegov stražnji unutarnji prsten može ostati na osovini.

S dva odvijača pritisnemo stražnji unutarnji prsten ležaja od vrha osovine.

Skinite potisni prsten stražnjeg ležaja međuvratila.

Umetanjem odvijača između krajeva ležaja i zupčanika 1. zupčanika međuvratila pomičemo stražnji ležaj.

Izvadimo vanjski prsten ležaja s kavezom i valjcima.

Uklonite unutarnji prsten ležaja s nosa osovine.

Klizanje međuosovine natrag.

. izvadite ga iz kućišta mjenjača.

Pomoću dva odvijača izvucite ležaj za prsten za podešavanje.

. izvadimo sklop ulaznog vratila s ležajem i prstenom za blokiranje sinkronizatora.

Otkopčajte pričvrsni prsten kliještima.

Krajnji dio vanjskog prstena ležaja naslanjamo na čeljusti stege.

Čekićem s plastičnim udaračem udaramo po kraju ulaznog vratila.

. i stisnuti ležaj.

Otkopčajte prsten za podešavanje kliještima.

Klizanjem prstena za blokiranje sinkronizatora, kliještima otvorite pričvrsni prsten.

Uklonite blokirajući prsten.

Blokirajući prstenovi sinkronizatora drugih zupčanika uklanjaju se na sličan način.

Skinite igličasti ležaj s vrha izlaznog vratila.

Uklanjamo vilice uključivanja I i II, III i IV zupčanika.

Pomoću dva odvijača izvučemo srednji ležaj sekundarne osovine pomoću prstena za podešavanje.

Nakon naginjanja, uklanjamo sklop izlaznog vratila iz kućišta mjenjača sa zupčanicima, spojnicama, glavčinama i prstenovima za blokiranje sinkronizatora.

Uklonimo čahuru i zupčanik sklopa 1. zupčanika s prstenom za blokiranje sa stražnje strane osovine.

Izvadimo čahuru iz zupčanika.

Uklanjamo spojku sinkronizatora za uključivanje I i II stupnjeva prijenosa.

Uklonite čvorište sinkronizatora.

Skinite sklop zupčanika 2. stupnja prijenosa s prstenom za blokiranje.

S prednjeg kraja izlaznog vratila uklonite spojku sinkrona III i IV stupnjeva prijenosa.

Stezanje izlaznog vratila u škripcu s čeljustima od mekog metala.

. Uklonite pričvrsni prsten kliještima.

Skinite opružnu podlošku (ugrađuje se s konveksnom stranom prema prednjem prstu osovine).

Skinite glavčinu sinkronaza 3. i 4. brzine.

. i sklop zupčanika trećeg stupnja prijenosa s prstenom za blokiranje sinkronizatora.

Sastavljamo mjenjač obrnutim redoslijedom.

Ako pri uklanjanju prednjeg dvorednog ležaja međuosovine njegov stražnji unutarnji prsten ostane na osovini (vidi fotografije 74-77), tada se ležaj mora sastaviti prije ugradnje. Za ovo.

. pažljivo izvadite separator s kuglicama odvijačem.

. i stavite ga na unutarnji prsten (skinut s osovine).

Razdjelnik s kuglicama i unutarnjim prstenom umetnut je u vanjski prsten ležaja.

Prilikom sastavljanja ulaznog vratila.

. pritisnite ležaj odgovarajućim komadom cijevi (na temelju njegovog unutarnjeg prstena).

Na isti način, nakon ugradnje sekundarnog i međuosovina u kućište mjenjača, utisnemo prednje i stražnje ležajeve međuvratila, međuležaj sekundarne osovine i unutarnji prsten ležaja bloka zupčanika.

Vanjski prsten ležaja mjenjača V zupčanika i prijenosa za vožnju unatrag.

. utisnemo ga odgovarajućim komadom cijevi u utičnicu stražnjeg poklopca.

U vanjski prsten ležaja ubacujemo separator i valjke. Kako bismo spriječili otpuštanje vijka za pričvršćivanje mjenjača 5. stupnja prijenosa i brzine za vožnju unatrag, na navoj vijka nanosimo brtvilo za navoje.

Za jednostavnu ugradnju stražnjeg poklopca ugrađujemo stražnji sklop ležaja na sekundarno vratilo.

Preporučljivo je sve brtve mjenjača podmazati tankim slojem silikonskog brtvila.

Prilikom sastavljanja mehanizma za odabir zupčanika nanesite Litol-24 mast na kuglični zglob.

Sve informacije na stranici služe samo za referencu i nisu javna ponuda, kako je definirano člankom 437. Građanskog zakona Ruske Federacije.
Ako primijetite netočnost ili pogrešku, prijavite to na . Puno ćete nam pomoći ako što potpunije opišete problem (na kojoj ste stranici bili, što ste radili, što se dogodilo itd.), te priložite i snimku zaslona.

Na automobile Izh 2126, ode i modifikacije, ugrađena su 2 različita motora "UZAM" i "VAZ", odnosno dva različita mjenjača s pet stupnjeva prijenosa: IZH126-1700010-80 i VAZ-21074-1700010.

U dizajnu svih mjenjača ugrađeni su sinkronizatori za zupčanike. uređaj za sinkronizator obično uključuje spojke s oprugom smještene u dvije urezane glavčine. Kada je zupčanik uključen, konusi koče zupčanike dok se potpuno ne uklope, zbog čega je zupčanik glatko uključen. Dijelovi mjenjača imaju dugi vijek trajanja, ali kada se istroše, mijenjanje brzina je otežano i popraćeno je bukom tijekom rada kutije.

Popravak mjenjača je neophodan kada postoji povećan napor pri mijenjanju brzina, buka tijekom rada mjenjača, proizvoljno isključivanje zupčanika.

Udarci pri mjenjanju stupnjeva prijenosa nastaju kada su prstenovi za blokiranje istrošeni, kada čak i kod ugradnje novog prstena sinkronizatora, razmak između krajeva ovog prstena i zupčanika zupčanika je manji od 0,5 mm. U mjenjaču, kada se pojedini dijelovi pokvare, pojavljuju se karakteristični udarci. O kvaru dijelova u odsutnosti kucanja svjedoče metalne čestice u ispuštenom ulju.

Buka u mjenjaču često nastaje zbog trošenja ležajeva osovine ili nedostatka ulja. Zvuk škrguta kada je zupčanik uključen je znak velikog istrošenosti odgovarajućeg zupčanika ili njegovog kvara.

Do proizvoljnog odvajanja zupčanika u hodu često dolazi zbog trošenja držača opruga i njihovih sjedišta, istrošenosti ili loma zubaca zupčanika, trošenja ležajeva, neusklađenosti kućišta mjenjača, kućišta spojke i radilice.

Ugradnja kutije vrši se obrnutim redoslijedom.

Zbog činjenice da je mjenjač složen element u dizajnu automobila, preporuča se popravak u specijaliziranom servisnom centru.

U našoj demontaži automobila možete kupiti rabljeni mjenjač ili rezervne dijelove za njega. Svi prodani artikli imaju jamstvo. Izdaje se račun o prodaji. Moguća dostava.

Dostupnost robe možete provjeriti na telefon 8-905-211-64-23

Mjenjač iz automobila opremljenog motorom UMPO-331 može se ukloniti na dva načina: s kućištem kvačila i bez kućišta kvačila. (Uklanjanje sklopa mjenjača s kućištem kvačila, pogledajte pododjeljak "Zamjena kućišta i diska kvačila na automobilu s motorom UMPO-331" ).

Uklanjamo mjenjač bez kućišta spojke - to ne zahtijeva demontažu startera, pomoćnog cilindra spojke, poklopca kućišta spojke, ispušne cijevi. Skinite podni pokrov (vidi "Uklanjanje podne obloge") i zračni kanal za dovod zraka u stražnji dio putničkog prostora (vidi. "Uklanjanje zračnog kanala za dovod zraka u stražnji dio putničkog prostora" ).

U kabini guranjem poluge mjenjača prema dolje.

. odvijačem odvojite latice čahure za zaključavanje.

. i izvucite ih iz prstenastog utora šipke.

Skinite šipku ručice mjenjača.

Pomoću odvijača otvorite latice daljinskog rukavca.

Skinemo gumenu elastiku s poluge.

U otvoru poluge poluge su.

Radnje prikazane na fotografiji 1-9, radi jasnoće, izvedene su na uklonjenom mjenjaču.

Pomoću ključa "8" odvrnemo pet vijaka koji pričvršćuju zaštitni poklopac pogona mjenjača na pod.

Daljnje operacije se izvode ispod automobila.

Ispustite ulje iz mjenjača (vidi "Promjena ulja"). Odvojite žice od prekidača svjetla za vožnju unatrag (vidi "Zamjena prekidača svjetla za vožnju unatrag" ).

Uklanjamo kardanski prijenos (vidi. "Uklanjanje pogonske linije" ).

Odvojimo fleksibilnu osovinu od pogona brzinomjera (vidi. "Uklanjanje fleksibilne pogonske osovine brzinomjera" ).

Uklonite nosač ispušne cijevi (vidi. "Uklanjanje ispušne cijevi na automobilu s motorom UMPO-331" )

Pomoću glave "17" (s univerzalnim zglobom) odvrnemo šest vijaka koji pričvršćuju mjenjač na kućište spojke.

. a tri s desne strane (dva od njih pričvršćuju nosač na koji je pričvršćen nosač ispušne cijevi).

Zamjenjujemo podesivi graničnik (ili dizalicu) ispod kućišta mjenjača.

Pomoću glave "14" odvijte dva vijka koji pričvršćuju poprečnu gredu na podne nosače.

Lagano pomaknite mjenjač natrag, uklanjajući njegovu ulaznu osovinu iz kućišta spojke.

. i skinite mjenjač.

U utor kućišta kvačila (s konveksnom stranom prema ležaju) ugrađen je opružni prsten.

Uklonite brtvu za brtvljenje.

Prilikom skidanja ili ugradnje mjenjača, ulazno vratilo mjenjača ne smije se oslanjati na uljnu brtvu ugrađenu u kućište kvačila i na latice tlačne ploče spojke, kako se ne bi oštetile.

Prije ugradnje mjenjača, nanesite tanak sloj maziva SHRUS-4 na urezani kraj ulaznog vratila.

Uključujemo IV brzinu. Za jednostavnu ugradnju kutije.

. dva klina M12 duljine 130-140 mm uvrnemo u donje navojne rupe kućišta kvačila.

Koristeći vijke kao vodilice, ugradite mjenjač. Okrećući osovine kutije za prirubnicu elastične spojke, uvodimo ulazno vratilo u utore glavčine diska kvačila i u ležaj prirubnice radilice.

Kutiju prebačenu na kućište spojke učvršćujemo s dva vijka.

Nakon što smo odvrnuli montažne vijke, provodimo daljnju ugradnju kutije obrnutim redoslijedom.

U kabini prije ugradnje šipke na ručicu mjenjača.

. u otvor šipke umetnemo jastuk i čahure (gornja elastična, daljinska, donja elastična i zabravljiva).

Nakon što smo postavili šipku na polugu, pritisnemo šipku dok latice daljinskog rukavca ne uđu u prstenasti utor poluge.

Posebnost Izh ODA je da kupujete automobil za malu cijenu, a za njega dobivate visoku kvalitetu. Posebno bih se obratio mjenjaču. Izh ODA kutija može imati dvije opcije:

- Izh-2126 - može se ugraditi s dvije vrste motora (UMPO-331 i VAZ-2106);

- VAZ-21074 - ugrađen je uglavnom na motore VAZ-2106.

Obje opcije mjenjača imaju pet stupnjeva prijenosa, od kojih je svaki opremljen sinkronizatorom. Općenito, karakteristike obje kutije su identične, razlika je samo u dizajnu.

Mjenjač Izh-2126 i VAZ-21074

Mehanizam mjenjača postavljen je na gornji poklopac. Dijelovi karoserije izrađeni su od aluminijske legure. Izrađen lijevanjem. Površina kućišta radilice je rebrasta. Ovaj dizajn poboljšava rasipanje topline. Otvor za punjenje nalazi se na lijevoj strani kućišta radilice. Preporuča se koristiti ulje za mjenjače koje ima viskoznost između 75W80 i 85W90.

Opis dizajna

Mjenjač Izh-2126 može se agregirati i s motorom UMPO-331 i s motorom VAZ-2106. Mjenjač dizajniran za ugradnju s motorom UMPO-331, u usporedbi s mjenjačem ugrađenim s motorom VAZ-2106, ima kraću ulaznu osovinu i velike utore ispod ploče s pogonom kvačila.

Mjenjač je pričvršćen izravno na kućište spojke motora UMPO-331, a kroz odstojnik na kućište kvačila motora VAZ-2106 (uređaj za montažu prikazan je u pododjeljku "Zamjena brtve ulaznog vratila"). Spoj odstojnika s kućištem mjenjača zapečaćen je brtvom, a spoj odstojnika s kućištem kvačila nema brtvu. U odstojni otvor za ulaznu osovinu mjenjača ugrađeni su uljna brtva i opružni prsten. Potisni prstenovi prednjeg ležaja srednjeg i stražnjeg ležaja ulazne osovine mjenjača, agregirani s VAZ motorom, dodatno su pričvršćeni vijkom s podloškom. S tim u vezi, mjenjači za različite modifikacije automobila Izh-2126 nisu zamjenjivi. Ako trebate instalirati jednu kutiju umjesto druge, morat ćete je potpuno rastaviti da biste zamijenili ulaznu osovinu. Ostatak dizajna mjenjača je sličan.

Mehanizam mjenjača i pogon:

1 - čep zasuna; 2 - opruga; 3 – gornji poklopac mjenjača; 4 - lopta; 5 - kuglični ležaj; 6 - sferna podloška; 7 – opruga poluge; 8 - potporna podloška; 9 - pričvrsni prsten; 10 – prirubnica za pričvršćivanje poklopca; 11 - podloška; 12 - matica; 13 – poklopac poluge; 14 - nosač opruge za povlačenje; 15 – opruga za povlačenje; 16.18 - brtve kugličnih ležajeva; 17 - čašica vodilice; 19 - ručica mjenjača; 20 - rukavac za zaključavanje; 21, 23 - prigušne čahure; 22 - daljinska čahura; 24 - potisni jastučić; 25 - ručka poluge; 26 - poluga poluge; 27 - izolacijski poklopac; 28 - zaštitni poklopac; 29 - brtva zaštitnog poklopca; 30 - lopta; 31 - potiskivač; 32 - čep stabljike; 33 - glava šipke III-IV prenesena; 34, 37 - šipke; 35 – glava šipke podloge; 36 - vijak za zaključavanje; 3B - utikač mjenjača za vožnju unatrag; 39 - vilica mjenjača; 40 - donji poklopac; 41 - brtva donjeg poklopca; 42 - prekidač svjetla za vožnju unatrag.

Mjenjač - mehanički, troosovinski, pet-brzinski (ima pet stupnjeva prijenosa naprijed i jedan unatrag). Svi stupnjevi prijenosa naprijed su sinkronizirani. Mehanizam mjenjača je montiran u gornjem poklopcu mjenjača. Dijelovi karoserije kutije - kućište radilice, stražnji i gornji poklopci - izliveni su od aluminijske legure i međusobno su zategnuti vijcima i vijcima s maticama. Spojevi su zapečaćeni brtvama (brtvilo se može koristiti za popravke). Za poboljšanje odvođenja topline, površina kućišta mjenjača je rebrasta.

Kako bi se osiguralo poravnanje radilice motora i ulaznog vratila mjenjača, kućišta kvačila motora UMPO-331 i VAZ-2106 centrirana su u odnosu na blok cilindra s dvije čahure (ispod njih su napravljeni utori u dva donje montažne rupe bloka cilindra i kućišta kvačila).

Kućište kvačila motora VAZ-2106 također je centrirana s mjenjačem kroz cilindrično izbočenje odstojnika, koaksijalno s ulaznom osovinom i uključeno u utor kućišta kvačila

Stražnji oslonac pogonske jedinice ugrađen je na stražnji poklopac mjenjača. Pričvršćuje se na poprečnu gredu, a poprečna greda je pričvršćena na nosače poda karoserije.

U kućištu mjenjača s lijeve strane nalazi se otvor za punjenje (kontrolni), a na dnu - otvor za odvod. Rupe su zatvorene čepovima s konusnim navojem. Ulje za prijenos s viskoznošću od 75W80 do 85W90 i klasom kvalitete od najmanje GL-4 ulijeva se u mjenjač. Njegova razina treba biti na donjem rubu otvora za punjenje (prije toga provjerite je li automobil u ravnini).

Dijelovi mjenjača su podmazani prskanjem. Izlazi primarne i sekundarne osovine su zapečaćeni žlijezdama. Uljna brtva ulaznog vratila ugrađena je u kućište spojke (kutija s motorom UZAM-331) ili u stub (kutija s motorom VAZ-2106), a sekundarna - u stražnji poklopac mjenjača.

Pročitajte o montaži kontrolne točke Izh ode 2126 - uđite. Tehnike i tehnologije za popravak automobila u garaži.

Kako popraviti automobil kod kuće vlastitim rukama. Sami ćemo si pomoći u popravku i popraviti auto. Znamo kako obnoviti automobil uz minimalna ulaganja. Video upute su u prilogu.

Kategorija: DIY popravak

Smijeh u temi: Ako naiđete na oglas poput: “Kupite auto odmah. Prednost od 100 tisuća rubalja. Zapamtite, ovdje se ne radi o vašoj dobrobiti.

Izdaje Admin: na zahtjev Farida

Obrazloženje vlasnika automobila: Zasebno podesiva sjedala za šest osoba - pjesma. (Sedma također stane, ali onda je malo straga.) Stol između prednjih sjedala je lijep dodatak. Druga vrata koja se klize unatrag su vrlo zgodna na uskim parkiralištima, događa se da cijela obitelj izađe na druga desna vrata. To kompenzira jedinu neugodnost njegove širine, koju sam već prestao primjećivati. Dovoljno visok razmak omogućuje izlazak na travu za piknik. Pretinci za rukavice i ćelije su samo more, držači za čaše su posvuda.Uklanjanjem dva reda sjedala pretvara se u kamion.Duljine do 2,1 m u ovom slučaju lako leže na podu. Sjedala se vrlo lako skidaju i ugrađuju, ali su sama po sebi teška.Na motoru od 2,9 litara su samo četiri lonca, što znači da ako mlaznice umru, treba mijenjati samo četiri (u novom - već šest)! Buka unutra prihvatljiva, vani malo bučno u praznom hodu.Ulje uopće ne jede, unatoč turbini.Hvala Bogu nema filtera čestica (skupo lutalo). Rezervni dijelovi su jeftini.Na autocesti ide do 178 na satelitskoj navigaciji. Brže se jednostavno nema kamo razbježati, a giboni ne spavaju, stvara se dojam opće bezbrižnosti, općenito se prestaje osjećati kao mehanizam.Nenametljiv, strpljiv i uslužan.

Mjenjač IZH-2126 može se kombinirati i s motorom UMPO-3Z1 i s motorom VAZ-2106. Mjenjač dizajniran za ugradnju s motorom UMPO-3Z1, u usporedbi s mjenjačem ugrađenim s motorom VAZ-2106, ima kraću ulaznu osovinu i velike klinove za glavčinu diska kvačila.

Riža. ___. Mjenjač Izh-2126: 1 - ulazna osovina; 2 - kućište spojke; 3 — stražnji ležaj primarnog vratila; 4 - vijak za pričvršćivanje gornjeg poklopca; 5 - gornji poklopac; 6 - prednji ležaj sekundarne osovine; 7 - prsten za blokiranje sinkronizatora uključivanja prijenosa; 8 - glavčina III-I V zupčanici; 9 - spojka III-I V zupčanici; 10 - prijenosnik; 11 - pričvrsni prsten; 12— glavčina V prijenos;

13 - spojka V prijenos; 14 - prijenos V zupčanika; 15 - zupčanik II zupčanik;

16 - valjkasti ležaj; 17 - ključ; 18 - spojka za vožnju unazad; 19 - blokirajući prsten sinkronizatora uključivanja I prijenosa; 20 - glavčina I - II zupčanici; 21 - zupčanik 1 zupčanik; 22 - šipka poluge mjenjača; 23 - poklopac poluge; 24 - ručica mjenjača; 25 - stražnji ležaj sekundarne osovine;

26 - prirubnica elastične spojke pogonske linije; 27 - pogonski zupčanik pogona brzinomjera; 28 - epiplom sekundarne osovine; 29 - matica prirubnice elastične spojke; 30 - prsten za centriranje; 31 - sekundarna osovina; 32— brtvilo; 33— deflektor blata; 34 - podloška; 35 - stražnji vijak međuosovine; 36 - vijak za pričvršćivanje kraka stražnjeg nosača pogonske jedinice; 37 — matica ukosnice za pričvršćivanje stražnjeg poklopca; 38 - stražnji ležaj međuosovine; 39 - stražnji poklopac mjenjača; 40 - brtva stražnjeg poklopca; 41 - igličasti ležaj; 42 - srednji zupčanik za vožnju unatrag; 43 - os međuzupčanika; 44 - međuosovina; 45 - kućište mjenjača; 46 - prednji ležaj međuosovine; 47 - prednji vijak

međuležaj osovine.

Riža. ___. Mehanizam mjenjača i pogon: 1 - čep zasuna; 2— opruga; 3— gornji poklopac mjenjača; 4 - lopta; 5 - kuglični ležaj; 6 - sferna podloška; 7 - opruga poluge; 8 - potporna podloška; 9 - pričvrsni prsten; 10 - prirubnica za montažu poklopca; 11 - podloška; 12 - matica; 13 - poklopac poluge; 14 - nosač opruge zatezanja; 15— povratna opruga; 16, 18— brtve kugličnog zgloba; 17 - čašica vodilice; 19— ručica mjenjača; 20 - rukavac za zaključavanje; 21, 23 - prigušne čahure; 22 - daljinska čahura; 24 - potisni jastučić; 25 — ručka poluge; 26 - poluga poluge; 27 - izolacijski poklopac; 28 - zaštitni poklopac; 29 - brtva zaštitnog poklopca; 30 - lopta; 31 - potiskivač; 32— čep stabljike; 33— glava šipke 1II—P/ zupčanici; 34, 37—šipovi; 35— glava obrnute šipke; 36 - vijak za zaključavanje; 38 — vilica uključivanja podloge; 39 - vilica mjenjača; 40 - donji poklopac; 41 - brtva donjeg poklopca; 42 - prekidač svjetla za vožnju unatrag.

Mjenjač je pričvršćen izravno na kućište spojke motora UMGIO-331, a kroz odstojnik na kućište kvačila motora VAZ-2106. Spoj odstojnika s kućištem mjenjača zapečaćen je brtvom, a spoj odstojnika s kućištem kvačila nema brtvu. U odstojni otvor za ulaznu osovinu mjenjača ugrađeni su uljna brtva i opružni prsten. Potisni prstenovi prednjeg ležaja srednjeg i stražnjeg ležaja ulazne osovine mjenjača, agregirani s VAZ motorom, dodatno su pričvršćeni vijkom s podloškom. S tim u vezi, mjenjači za različite modifikacije automobila Izh-2126 nisu zamjenjivi. Ako trebate instalirati jednu kutiju umjesto druge, morat ćete je potpuno rastaviti da biste zamijenili ulaznu osovinu. Ostatak dizajna mjenjača je sličan.

Mjenjač - mehanički, troosovinski, pet-brzinski (ima pet stupnjeva prijenosa naprijed i jedan unatrag). Svi stupnjevi prijenosa naprijed su sinkronizirani. Mehanizam mjenjača je montiran u gornjem poklopcu mjenjača. Dijelovi karoserije kutije - kućište radilice, stražnji i gornji poklopci - izliveni su od aluminijske legure i međusobno su zategnuti vijcima i vijcima s maticama. Spojevi su zapečaćeni brtvama (brtvilo se može koristiti za popravke). Za poboljšanje odvođenja topline, površina kućišta mjenjača je rebrasta.

Kako bi se osiguralo poravnanje radilice motora i ulaznog vratila mjenjača, kućišta kvačila motora UMPO-3Z1 i VAZ-2106 centrirana su u odnosu na blok cilindra s dvije čahure (ispod njih su napravljeni utori u dva donje montažne rupe bloka cilindra i kućišta kvačila).

Kućište kvačila motora VAZ-2106 također je centrirana s mjenjačem kroz cilindrično izbočenje odstojnika, koaksijalno s ulaznom osovinom i uključeno u utor kućišta kvačila.

Stražnji oslonac pogonske jedinice ugrađen je na stražnji poklopac mjenjača. Pričvršćuje se na poprečnu gredu, a poprečna greda je pričvršćena na nosače poda karoserije.

U kućištu mjenjača s lijeve strane nalazi se otvor za punjenje (kontrolni), a na dnu - otvor za odvod. Rupe su zatvorene čepovima s konusnim navojem. U mjenjač se ulijeva ulje za prijenos viskoznosti od 75% W 80 do 85 W 90 i klase kvalitete od najmanje GL -4. Njegova razina treba biti na donjem rubu otvora za punjenje (prije toga provjerite je li automobil u ravnini).

Dijelovi mjenjača su podmazani prskanjem. Izlazi primarne i sekundarne osovine su zapečaćeni žlijezdama. Brtva ulaznog vratila ugrađena je u kućište spojke (kutija s motorom UZAM-33I) ili u odstojnik (kutija s motorom VAZ-2 106), a sekundarna brtva vratila ugrađena je u stražnji poklopac mjenjača.

Riža. ___. Mjenjač se ventilira kroz otvor na ulaznom vratilu.

U mjenjaču se nalaze tri osovine: primarna, sekundarna i srednja.

Ulazna osovina počiva na dva kuglična ležaja - u stražnjem kraju radilice i u prednjem zidu kućišta mjenjača (potonji preuzima najveći dio opterećenja). U otvor stražnjeg kraja ulaznog vratila ugrađen je igličasti ležaj koji je prednji oslonac sekundarne osovine i osigurava poravnanje osovina. Elastični kraj sekundarne osovine počiva na kugličnom ležaju postavljenom na stražnjoj stijenci kućišta mjenjača.

Međuosovina se okreće u dva ležaja smještena u zidovima kućišta mjenjača: sprijeda - valjak, straga - dvoredna kugla. Unutarnji prstenovi ležajeva pričvršćeni su na osovinu podloškama. Stražnji ležajni vijak ima lijevi navoj.

Os srednjeg zupčanika za vožnju unatrag utisnuta je prednjim krajem u plimu donjeg dijela kućišta mjenjača, stražnji kraj - u zid kućišta radilice. Međuzupčanik za vožnju unatrag rotira se na dva reda igličastih ležajeva.

Ulazna osovina ima dva zupčasta oboda. Zavojni prsten je u stalnom zahvatu s prednjim zupčanikom međuvratila (dakle, ta se osovina uvijek zajedno okreću). Ovjesna kruna ulaznog vratila je kruna sinkronizatora IV prijenosa (kada je uključen, okretni moment se prenosi izravno s ulaznog vratila na sekundar, zaobilazeći srednji, stoga se ovaj prijenos često naziva "izravnim ").

Međuosovina je blok od pet zavojnih zupčanika i jednog zupčanika za vožnju unatrag. Kada je uključen bilo koji stupanj prijenosa naprijed, osim I V, okretni moment se prenosi na sekundarno vratilo preko srednjeg. Za uključenje prijenosa za vožnju unatrag, međuzupčanik mora biti uključen sa kvačilom mjenjača za vožnju unatrag na izlaznom vratilu i s pogonskim zupčanikom srednjeg vratila.Zupčanici protuosovine nalaze se sljedećim redoslijedom (s prednje strane): zupčanik sa stalnim zahvatom s ulaznom osovinom, zupčanici III V, I I, rikverc i 1 brzina.

Na sekundarnom vratilu nalaze se pogonski zupčanici III, V, II zupčanika, spojka za vožnju unazad, pogonski zupčanik 1. brzine i sinkronizatori. Pogonjeni zupčanici prednjih zupčanika slobodno se okreću na osovini i u stalnom su zahvatu s odgovarajućim zupčanicima protuvratila. Zupčanici 1. i 2. stupnja prijenosa rotiraju na dvorednim igličastim ležajevima, zupčanici 3. i 5. stupnja prijenosa - na čapcima vratila. Zupčanik za vožnju unatrag je sastavni dio spojke sinkronizatora 1. i 1. stupnja prijenosa, čije je glavčino ključem čvrsto pričvršćeno na osovinu. Zajedno sa zavojnim zupčanicima prednjih zupčanika izrađeni su naplatci njihovih sinkronizatora - cilindrični zupčanici manjeg promjera. Usmjereni su prema odgovarajućem sinkronizatoru (II, V - naprijed, II natrag). Na stražnjem kraju sekundarne osovine maticom je pričvršćena prirubnica elastične spojke.

Sinkronizator se sastoji od glavčine čvrsto pričvršćene na sekundarnu osovinu, kliznih spojki opružnog razdjelnog prstena i prstena za blokiranje. Glavine sinkronizatora III- i V zupčanika uključene su s tri unutarnje izbočine u uzdužne vaze na sekundarnoj osovini, a glavčinu sinkronizatora 1-2 zupčanika drži ključ. Na vanjskoj površini glavčina nalaze se utori duž kojih se pomiču klizne spojke. Spojke imaju utore koji uključuju vilice šipki mjenjača. Glavina ima tri izbočine koje se uklapaju u utore zupčanika prstena za blokiranje. Između prstena za blokiranje i glavčine sinkronizatora ugrađen je opružni razdjelni prsten. Sa svoje tri izbočine koje prolaze kroz utore na glavčini, prsten je u interakciji s kliznim rukavcem.

Upravljački pogon mjenjača sastoji se od ručice mjenjača i kugličnog zgloba.

Mehanizam mjenjača nalazi se u gornjem poklopcu mjenjača i sastoji se od četiri šipke s vilicama. Vilice mjenjača naprijed ulaze u podreze kliznih spojki sinkronizatora, a vilice mjenjača za vožnju unatrag u klin poluge, koja svojim krekerom ulazi u podrez na međuzupčaniku.

U kanalima gornjeg poklopca mjenjača nalaze se držači koji se sastoje od kuglica i opruga. Pod djelovanjem opruga, kuglice ulaze u rupe šipki, sprječavajući spontano odvajanje zupčanika. Uređaj za zaključavanje, koji štiti mjenjač od istovremenog uključivanja dva stupnja prijenosa, sastoji se od dva potiskača i tri kuglice. Potiskivači su smješteni u rupama poluga zupčanika III-IV i V, a kuglice su u kanalima poklopca između utičnica za šipke.

Prekidač svjetla za vožnju unatrag uvrnut je u lijevi stražnji dio gornjeg poklopca mjenjača.