DIY popravak mjenjača

Uklanjamo mjenjač iz automobila (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja mjenjača na automobil s motorom UMPO-331"). Ako se mjenjač izvadi iz automobila zajedno s kućištem kvačila, odspojimo ih (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja mjenjača na automobilu s motorom UMPO-331") ili odvojimo odstojnik iz kućišta mjenjača (vidi. "Zamjena mjenjača" Uljna brtva ulaznog vratila mjenjača na automobilu s motorom VAZ-2106 "). Očistimo mjenjač od ulja i prljavštine i postavimo ga na radni stol.

Skinite prekidač svjetla za vožnju unatrag (pogledajte "Zamjena prekidača svjetla za vožnju unatrag").

Pomoću glave "12" odvrnite dva vijka koji pričvršćuju stražnji oslonac pogonske jedinice na nosač mjenjača.

Skinite sklop poprečne grede sa stražnjom potporom pogonske jedinice.

Pomoću glave "14" odvrnite dva vijka koji pričvršćuju nosač na stražnji poklopac mjenjača.

Pomoću ključa s 12 ključeva odvijte šest vijaka M8 koji pričvršćuju gornji poklopac na kućište mjenjača.

Stražnji lijevi vijak je kraći od ostalih.

Pomoću ključa od 13 odvijte još dva M10 vijka koji centriraju gornji poklopac u odnosu na kućište mjenjača.

Skinite gornji poklopac zajedno s mehanizmom mjenjača.

Za skidanje stražnjeg poklopca mjenjača.

... ključem za ključ "17" odvrnite četiri matice koje pričvršćuju poklopac na kućište mjenjača.

Uklanjamo pogonski zupčanik pogona brzinomjera sa utora sekundarne osovine.

... i suženi odstojnik.

Tako da se izlazna i međuosovina ne okreću jedno u odnosu na drugo.

... pomicanjem spojki uključiti dva stupnja prijenosa (fotografija prikazuje uključivanje 1. i 4. brzine).

Na automobilu s motorom VAZ 2106, potisni prstenovi stražnjeg ležaja ulaznog vratila i prednjeg ležaja međuosovine pričvršćeni su posebnim vijkom i podloškom (ovaj vijak nije ugrađen u mjenjač automobila s motor UMPO-331).

Ovaj vijak odvrnemo s glavom "12" s vanjskim promjerom ne većim od 17 mm.

... i izvadite vijak zajedno s podloškom.

Pomoću glave "22" odvrnite vijak prednjeg valjkastog ležaja međuosovine mjenjača.

Vijak stražnjeg ležaja protuosovine mjenjača ima lijevi navoj.

... stoga, koristite glavu "22" da je okrenete u smjeru kazaljke na satu.

Isključite zupčanike pomicanjem spojki.

Skinite prednju potisnu podlošku prednjeg međuležaja osovine.

Izvucite prednji ležaj međuosovine s dva odvijača na potisnom prstenu.

... izvadite vanjski prsten ležaja.

Vadimo separator s valjcima.

Odbijajući odvijačem, pomičemo unutarnji prsten ležaja duž osovine.

Pomoću pincete uklonite stražnju potisnu podlošku ležaja s osovine.

Izvucite stražnji dvoredni kuglični ležaj međuosovine s dva odvijača na potisnom prstenu.

... izvadite ležaj iz kućišta mjenjača bez njegovog unutarnjeg prednjeg prstena.

Odbijajući odvijačem, pomičemo unutarnji prsten ležaja duž osovine.

Za uklonjenu potisnu podlošku ležaja.

... otpustite potisni prsten kliještima.

Stražnji ležaj ulaznog vratila izvučemo s dva odvijača na potisni prsten.

... i držeći međuosovinu, izvadite ulaznu osovinu zajedno s ležajem iz kućišta mjenjača.

Za zamjenu stražnjeg ležaja ulaznog vratila, stegnemo dršku osovine u škripcu s mekim metalnim čeljustima.

Pomoću dva odvijača otvorite pričvrsni prsten.

... i izvadite ga iz utora osovine.

Pomoću izvlakača pritisnemo ležaj s ulaznog vratila.

Upotrijebite okrugle kliješta za otvaranje potisnog prstena ležaja.

Pomoću dvije montažne oštrice izvučemo stražnji ležaj izlaznog vratila za potisni prsten.

Umetnite šape izvlakača u razmak koji se formira između kraja potisnog prstena i ravnine kućišta mjenjača.

... te izvlakačem pritisnuti ležaj sa sekundarne osovine.

Klizanjem izlaznog vratila natrag.

... uklanjamo prednji kraj osovine iz kućišta mjenjača.

Klizanjem međuosovine natrag.

... vadimo ga iz kućišta mjenjača.

Za istiskivanje osovine mjenjača unatrag.

... odvrnemo vijak koji pričvršćuje stražnji poklopac mjenjača, koji se nalazi pored osovine.

Vijak M10 uvrnemo u navojnu rupu osovine (možete koristiti vijak koji pričvršćuje gornji poklopac mjenjača) uvučen u otvor izvlakača čaša.

Okrećući vijak, djelomično istiskujemo os međuzupčanika.

... i uklonite držač iz bočne rupe osovine (uklonište čašice je uklonjeno radi preglednosti).

Na kraju izvlačimo osovinu srednjeg zupčanika, udarajući u glavu vijka čašicom za izvlačenje (dok držimo međuzupčanik za vožnju unatrag).

Skinite ručicu mjenjača za vožnju unatrag s osovine.

Za zamjenu igličastog ležaja srednjeg zupčanika, lagano stegnite zupčanik u škripcu s mekim metalnim čeljustima.

Podižući odvijačem, uklonite pričvrsni prsten ležaja iz utora za prsten zupčanika.

Prilikom rastavljanja sekundarne osovine time označavamo uklonjene dijelove. tako da se tijekom naknadne montaže neodbačeni dijelovi mogu postaviti na svoje mjesto. Skinite izlaznu osovinu s prednjeg konusa.

... prednji igličasti ležaj.

... i blokirajući prsten sinkronizatora IV stupnja prijenosa.

Uklanjamo sa stražnjeg kraja sekundarne osovine.

... gonjeni zupčanik 1. prijenosa.

... zupčani ležaj za 1. brzinu.

... blokirajući prsten sinkronizatora 1. stupnja prijenosa.

... kvačila za vožnju unazad.

... podijeljeni opružni prsten sinkronizatora 1. stupnja prijenosa.

Otkopčavajući s dva odvijača, izvadite iz utora osovine i skinite stražnji pričvrsni prsten glavčine sinkronizatora za I-II zupčanike.

Skinite glavčinu sinkronaza za 1. - 2. brzinu.

... uskočni prsten sinkronizatora 2. brzine.

... blokirajući prsten sinkronizatora 2. stupnja prijenosa.

... i gonjeni zupčanik II prijenosa.

Iz utora osovine izvadite segmentirani ključ glavčine sinkronizatora za I-II zupčanike.

Otkopčavajući prednji pričvrsni prsten glavčine sinkronizatora za I-II zupčanike s dva odvijača, uklanjamo prsten iz utora osovine.

Skinite ležaj 2. stupnja prijenosa.

Uklanjamo s prednjeg kraja sekundarne osovine.

... uskočni prsten sinkronizatora 4. stupnja prijenosa.

... i spojka sinkronizatora za III - IV brzine.

Upotrijebite dva odvijača da otvorite prednji potporni prsten glavčine sinkronizatora III-IV zupčanika.

Uklonite glavčinu sinkronizatora III-IV zupčanika zajedno s opružnim prstenom III-IV sinkronizatora.

Izvadimo uskočni prsten iz glavčine.

Skinite blokirajući prsten sinkronizatora 3. stupnja prijenosa.

Upotrijebite dva odvijača da otvorite stražnji prsten za zaključavanje glavčine III-IV sinkronizatora zupčanika.

... i gonjeni zupčanik III prijenosa.

Uklonite rukavac sinkronizatora V zupčanika.

Upotrijebite dva odvijača da otvorite prednji prsten za zaključavanje glavčine sinkronizatora V-gear.

... i glavčinu sinkronizatora V-gear s uskočnim prstenom.

Izvadimo opružni prsten iz glavčine.

Uklonite blokirajući prsten sinkronizatora V zupčanika.

Upotrijebite dva odvijača da otvorite stražnji prsten za zaključavanje glavčine sinkronizatora V-gear.

... i pogonski zupčanik V prijenosa.

Za rastavljanje mehanizma i pogona mjenjača.

... Pomoću proreznog odvijača odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju zaštitni poklopac na gornji poklopac mjenjača.

Postavite poluge mjenjača u neutralni položaj.

Uklonimo nosač opruge uvlakača ručice mjenjača iz otvora na gornjem poklopcu (na desnoj strani) i odvojimo oprugu od nosača.

Pomoću ključa "10" odvrnite tri matice svornjaka koji pričvršćuju kuglični zglob ručice mjenjača.

... i izvadite sklop poluge s poklopcem, prirubnicom, kugličnim zglobom i oprugom za uvlačenje iz gornjeg poklopca mjenjača.

Uklonite brtve prirubnica i nosače.

Pritiskom na potpornu podlošku, stisnite oprugu poluge i kliještima otpustite pričvrsni prsten.

Skinite pričvrsni prsten s poluge.

Uklonite vodilicu.

Pomoću proreznog odvijača odvrnite četiri čepa šipki mjenjača na stražnjoj stijenci gornjeg poklopca.

Pomoću ključnog ključa "10" odvrnite četiri vijka za zaključavanje glava šipki za odabir mjenjača.

Vijci su pričvršćeni opružnim podloškama.

Pomoću ključa od 10 odvijte četiri vijka za zaključavanje vilica mjenjača (ovi se vijci ne razlikuju od vijaka za zaključavanje glava).

Skinite čep za uključivanje III-IV stupnjeva prijenosa sa šipke.

Upotrijebite prorezni odvijač da odvrnete graničnik poluge mjenjača III-IV.

... i uklonite oprugu i kuglicu iz kanala poklopca.

Isto tako, odvrnemo čepove i izvadimo stezaljke klipnjača za I - II, V zupčanike i rikverc.

Pomičući naprijed klip za zahvatanje III-IV zupčanika, uklonite glavu šipke.

Kroz rupu na stražnjoj stijenci poklopca izvadimo III-IV šipku mjenjača.

Iz otvora na šipki izvadimo potiskivač uređaja za zaključavanje.

Pomicanjem klipnjača I-II i V zupčanika.

... iz utičnice šipke uključivanja III-IV zupčanika uklanjamo dvije kuglice uređaja za zaključavanje.

Uklanjamo glavu inkluzivne šipke 1. - 2. brzina.

Izvadimo šipku za uključivanje I-II zupčanika.

Uklonite glavu šipke za zahvat V zupčanika.

Izvadimo šipku za uključivanje V zupčanika i izvadimo utikač.

Pomicanjem šipke za uključivanje prijenosa unatrag.

... izvadite treću kuglicu uređaja za zaključavanje iz utora šipke V mjenjača.

Izvadimo drugi potisnik uređaja za zaključavanje iz otvora na šipki V mjenjača.

Skinite glavu vretena sa šipke za uključivanje mjenjača unatrag.

Izvadimo šipku za uključivanje mjenjača unatrag i izvadimo utikač.

Prije pregleda dijelova kutije, temeljito isperemo benzinom ili kerozinom.

Na kućištu radilice i poklopcima mjenjača ne bi smjelo biti pukotina, a na sjedištima ležajeva i šipkama ne bi smjelo biti nikakvih oštećenja ili znakova istrošenosti. Na radnim površinama izlaznog vratila, osi međuzupčanika za vožnju unazad, u utoru ulaznog vratila za igličasti ležaj, ne smije biti oštećenja, hrapavosti, zarezivanja ili habanja.

Međuvratilo ne smije oštetiti i prekomjerno istrošiti zube i površine ležaja.

Manja oštećenja uklanjamo finom brusnom krpom ili baršunastom turpijom.

Zupčanici i naplatci sinkronizatora moraju biti bez oštećenja ili prekomjernog trošenja zubaca.

Posebnu pozornost treba obratiti na stanje krajeva zubaca sinkronih naplataka. Kontaktna površina u spoju zuba zupčanika treba biti smještena preko cijele površine zuba. Aksijalni zazor ugradnje između ovratnika izlaznog vratila i krajeva zupčanika III i V zupčanika mora biti unutar 0,05-0,10 mm (maksimalno dopušteno je 0,15 mm).

Kuglični, valjkasti i igličasti ležajevi vratila moraju biti bez tragova ogrebotina i istrošenosti.

Šipke mjenjača trebaju slobodno kliziti u sjedištima na gornjem poklopcu. Deformacija vilica mjenjača nije dopuštena. Gurači i kuglice uređaja za zaključavanje ne smiju se zaglaviti u kanalima gornjeg poklopca. U slučaju gubitka elastičnosti, zamijenite opruge obujmica novima.

Na kliznim površinama glavčina i spojki sinkronizatora za mjenjače ne smije biti zarezivanja. Krajevi zubaca spojnica i zapornih prstenova, kao i sužene radne površine prstenova za zaključavanje, ne smiju biti oštećeni ili pretjerano istrošeni.

Sastavljamo mjenjač obrnutim redoslijedom. Prilikom sastavljanja dijelove kutije podmazujemo uljem za prijenos.

Prilikom sastavljanja mehanizma mjenjača, potrebno je osigurati da prilikom ugradnje zahvatnih šipki potisnici uređaja za zaključavanje ne ispadaju iz šipki, a kuglice ne ispadaju iz kanala poklopca. Vilice uključivanja I - II, III - IV i V zupčanika su zamjenjive. Ali pri montaži ih ugrađujemo na njihova mjesta.Četiri čepa šipki mjenjača omotamo na stražnju stijenku gornjeg poklopca, prethodno podmazujući njihov navojni dio brtvilom. Podmažite kuglični zglob ručice mjenjača i utore glava šipki mašću Litol-24.

Prilikom sastavljanja sekundarne osovine ugrađujemo sklop glavčine s razdvojenim opružnim prstenovima. Tri savijena ušica svakog prstena trebaju biti usmjerena prema pogonskom zupčaniku dotičnog zupčanika i proći kroz utore u glavčini. Prilikom ugradnje spojnica sinkronizatora na glavčine, izbočine opružnih prstenova moraju odgovarati striženim zubima spojnica. Deformirane potporne prstenove glavčina mijenjamo novima.

Prikladnim komadom cijevi pritisnite stražnji ležaj ulaznog vratila.

Na isti način, nakon ugradnje srednjeg i sekundarnog vratila u kućište mjenjača, pritisnite prednji i stražnji ležaj međuvratila, stražnji ležaj sekundarnog vratila na vratila.

Zategnite vijke ležajeva međuvratila na propisani moment (vidi "Dodaci").

Prilikom ugradnje sklopa ulaznog vratila s ležajem u kućište mjenjača, potrebno je paziti.

... tako da se potisni prsten ležaja ulaznog vratila ne preklapa sa potisnim prstenom prednjeg ležaja međuvratila, već ulazi u utor u prstenu.

Na automobilu s motorom VAZ-2106, potisni prstenovi ležajeva dodatno su pričvršćeni vijkom prikazanim na fotografijama 16 i 17.

Preporučljivo je nanijeti tanak sloj silikonskog brtvila na sve brtve.

Prilikom ugradnje sklopa gornjeg poklopca s mehanizmom mjenjača, sve vilice za uključivanje prednjih zupčanika moraju ući u utore spojnica sinkronizatora, a utor vilice mjenjača unatrag mora ići u prst ručice mjenjača za vožnju unatrag.

Nakon montaže provjeravamo lakoću rotacije osovine i jasnoću zupčanika.

Uklanjamo mjenjač iz automobila (vidi. "Uklanjanje prijenosa", i ocijedite ulje iz njega (vidi. "Promjena ulja"). Skinite vilicu i ležaj za otpuštanje spojke (vidi. "Uklanjanje pogonskog mehanizma za otpuštanje kvačila na automobilu s motorom VAZ-2106" ).

Skinite prirubnicu elastične spojke s vrha izlaznog vratila (vidi. "Zamjena uljne brtve sekundarnog vratila" ).

... i prekidač svjetla za vožnju unatrag (vidi. "Zamjena prekidača svjetla za vožnju unatrag" ).

Skinite reduktor pogona brzinomjera (vidi. "Uklanjanje pogona brzinomjera" ).

Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.

Pomoću glave "10" odvijte tri matice koje pričvršćuju kućište ručice mjenjača.

... i izvadite mehanizam za odabir brzina.

Spoj je zapečaćen brtvom.

Markerom označavamo relativni položaj podložaka i vodeće ploče mehanizma.

Pomoću glave "10" odvrnite dvije matice koje pričvršćuju ploču za zaključavanje unatrag, držeći vijke ključem iste dimenzije.

... i uklonite ploču za blokiranje.

... uklonite donju podlošku vodeće ploče.

Vađenje jedne vodilice s dvije opruge.

... skinite vodeću ploču s donjeg kraja ruke.

Skinite gornju podlošku vodeće ploče.

Skinite kućište ručice mjenjača.

Gumene brtvene prstenove vijaka vadimo iz utora na tijelu.

Skinite donju brtvu kućišta kugličnog zgloba.

Skinite prirubnicu sa zaštitnim poklopcem.

... i brtvu gornjeg dijela tijela.

Uklonite pričvrsni prsten kliještima.

Skinite sfernu podlošku.

... i odvojite ručicu i kućište kugličnog zgloba.

Ugrađujemo mjenjač s kućištem spojke na radni stol.

Pomoću glave "10" odvrnite deset matica koje pričvršćuju donji poklopac mjenjača.

... i njegovu brtvu.

Pomoću odvijača kroz otvor mehanizma za odabir stupnja prijenosa pomaknite prema dolje čep vilice za uključivanje I-II stupnja prijenosa (u ovom slučaju je uključen II stupanj prijenosa).

Pomoću ključa "13" odvrnite pričvrsnu maticu stražnjeg poklopca koja se nalazi unutar kućišta kutije.

Pomoću ključa "13" odvrnite pet matica koje pričvršćuju stražnji poklopac koji se nalazi izvan kućišta.

Da biste uklonili poklopac, udarite čekićem s plastičnim udarcem po plimama.Pritom, stražnji ležaj izlazne osovine mora ostati na svom mjestu, za što ga odvijačem (ili odgovarajućim komadom cijevi s uklonjenom uljnom brtvom) držimo na osovini kroz otvor na poklopcu.

Skinite poklopac s vijaka i okrenite ga u smjeru kazaljke na satu (gledajući sa strane osovine sekundarnog vratila) kako ne bi dodirivali šipke i blok zupčanika V zupčanika i unatrag. Spoj je zapečaćen brtvom.

Za zamjenu ležaja V i bloka mjenjača za vožnju unatrag.

... odvijačem zahvatite valjke ležaja i izvadite ih iz kaveza.

Spojite vanjski prsten ležaja.

... izvadite ga iz utora stražnjeg poklopca.

Skinite vanjski prsten stražnjeg ležaja sekundarnog vratila s kavezom, valjcima i potisnom podloškom.

Skinite unutarnji prsten ležaja.

Uklanjamo pogonski zupčanik pogona brzinomjera (nemojte izgubiti njegov držač - metalnu kuglu ugrađenu u utičnicu sekundarne osovine).

Uklonite podlošku za pranje.

Za blokiranje osovine od okretanja potrebno je uključiti dva zupčanika. 2. brzina je bila uključena kada je uklonjen stražnji poklopac (vidi sliku 24). Prije uključivanja stupnja prijenosa za vožnju unatrag ili V, otpustite vilicu za uključivanje ovih stupnjeva prijenosa. Za ovo.

... ključem "10" odvrnite vijak koji pričvršćuje čep na šipku.

Pomicanjem utikača prema dolje pomoću odvijača, uključite brzinu za vožnju unatrag.

Pomoću ključnog ključa ili glave "17" odvrnemo vijak koji pričvršćuje blok mjenjača za 5. stupanj prijenosa i brzinu za vožnju unatrag.

... i skinite blok zupčanika sa klinova međuvratila.

Stegnite V zupčanik i blok mjenjača za vožnju unatrag u škripac s mekim metalnim čeljustima.

S dva odvijača pritisnemo unutarnji prsten ležaja bloka zupčanika V zupčanika i preokrenemo.

... i skinite unutarnji prsten.

Uklonite čahuru V zupčanika.

... sam zupčanik s prstenom za blokiranje sinkronizatora.

Okretanje V zupčanika i vilice mjenjača unatrag na šipki prema izlaznom vratilu.

... skinite brzinu za vožnju unatrag.

Pomoću ključnog ključa "13" odvrnite dva vijka koji pričvršćuju poklopac držača.

Skinite poklopac i brtvu.

Vadimo opruge držača (opruga držača V zupčanika i hodu za vožnju unazad je duža od druge dvije i ima tamnu boju premaza).

Magnetiziranim odvijačem uklonite sve tri kopče.

Vilicom vadimo V i hod unatrag.

Magnetiziranim odvijačem uklanjamo blokirni kreker iz otvora u kućištu mjenjača, koji se nalazi između utičnica kućišta radilice za šipke 5. stupnja prijenosa i stupnjeva prijenosa unatrag i III-IV stupnjeva prijenosa.

Uklanjamo pogonski zupčanik prijenosa za vožnju unatrag sa sekundarnog vratila.

Izvadimo ključ iz otvora osovine.

Pomoću glave "10" odvrnite vijak koji pričvršćuje na šipku vilice mjenjača 3.-4.

U otvor stabljike umetnut je blokirni kreker.

Magnetiziranim odvijačem izvlačimo blokirni kreker iz otvora u kućištu mjenjača, koji se nalazi između utičnica kućišta radilice za šipke I - II i III i IV zupčanika (ovaj kreker je primjetno duži od krekera koji se nalazi između šipki V zupčanika - brzina za vožnju unatrag i III-IV brzine).

Pomoću glave "10" odvrnemo vijak koji pričvršćuje na šipku vilica za uključivanje 1.-2.

Pomoću udarnog odvijača s Phillips vrhom odvijte tri vijka koji pričvršćuju pričvrsnu ploču srednjeg ležaja sekundarne osovine.

Vijci su pričvršćeni posebnim podloškama.

Uklonite ploču za zaključavanje.

Pomoću ključa od 19 odvijte maticu koja pričvršćuje osovinu srednjeg prijenosa za vožnju unatrag, tako da se osovina ne okreće pomoću ključa "24".

Izvadimo os srednjeg stupnja prijenosa za vožnju unatrag.

Odvijanje šarenih matica kućišta spojke (vidi. "Zamjena uljne brtve ulaznog vratila mjenjača" ).

... odvajamo kućište spojke i mjenjač.

Uklonimo opružnu podlošku sa suženom površinom s ulaznog vratila (s konveksnom stranom okrenutom prema ležaju).

Zglobni dio ulaznog vratila stegnemo u škripac s čeljustima od mekog metala.

Pomoću ključa "19" odvijte vijak stezne podloške prednjeg ležaja međuosovine.

Vadimo vijak i uklanjamo podlošku stezaljke ležaja.

Pomoću dva odvijača izvučemo prednji dvoredni ležaj međuosovine za fiksacijski prsten.

Kada se ležaj izvadi, njegov stražnji unutarnji prsten može ostati na osovini.

Pomoću dva odvijača pritisnite stražnji unutarnji prsten ležaja od vrha osovine.

Skinite potisni prsten stražnjeg ležaja međuvratila.

Umetanjem odvijača između krajeva ležaja i zupčanika 1. zupčanika međuvratila pomičemo stražnji ležaj.

Izvadimo vanjski prsten ležaja s kavezom i valjcima.

Skinite unutarnji prsten ležaja s vrha osovine.

Klizanjem međuosovine natrag.

... vadimo ga iz kućišta mjenjača.

Izvucite ležaj za prsten za postavljanje s dva odvijača.

... izvadimo sklop ulaznog vratila s ležajem i prstenom za blokiranje sinkronizatora.

Kliještima otvorite pričvrsni prsten.

Kraj vanjskog prstena ležaja podupiremo na čeljusti stege.

Čekićem s plastičnim udaračem udaramo po kraju ulaznog vratila.

... i pritisnite ležaj.

Kliještima otvorite prsten za podešavanje.

Povucite prsten za zaključavanje sinkronizatora i kliještima otvorite prsten za zaključavanje.

Skinite prsten za zaključavanje.

Na isti način uklanjaju se prstenovi za zaključavanje sinkronizatora drugih zupčanika.

Skinite igličasti ležaj s vrha izlaznog vratila.

Uklanjamo vilice uključivanja I i II, III i IV zupčanika.

Pomoću dva odvijača izvučemo srednji ležaj sekundarne osovine za prsten za fiksiranje.

Nakon naginjanja, uklanjamo iz kućišta mjenjača sekundarno vratilo zajedno sa zupčanicima, spojnicama, glavčinama i prstenovima za blokiranje sinkronizatora.

Skinite čahuru i sklop zupčanika 1. zupčanika sa prstenom za blokiranje sa stražnje strane osovine.

Izvadimo čahuru iz zupčanika.

Skinite čahuru sinkronaza za uključivanje 1. i 2. brzine.

Uklonite čvorište sinkronizatora.

Skinite sklop zupčanika 2. stupnja prijenosa s prstenom za zaključavanje.

S prednjeg kraja sekundarnog vratila uklonite čahuru sinkronizatora za III i IV stupnjeve prijenosa.

Stezanje izlaznog vratila u škripcu s čeljustima od mekog metala.

... kliještima skinite pričvrsni prsten.

Skinite opružnu podlošku (ugrađuje se s konveksnom stranom prema prednjem prstu osovine).

Skinite glavčinu sinkronaza za III i IV brzinu.

... i zupčanik III prijenosnog sklopa s blokirnim prstenom sinkronizatora.

Montažu mjenjača obavljamo obrnutim redoslijedom.

Ako pri uklanjanju prednjeg dvorednog ležaja međuosovine njegov stražnji unutarnji prsten ostane na osovini (vidi sliku 74-77), tada se ležaj mora sastaviti prije ugradnje. Za ovo.

... pažljivo izvadite separator s kuglicama odvijačem.

... i stavite ga na unutarnji prsten (skinut sa osovine).

Umetnite kavez s kuglicama i unutarnjim prstenom u vanjski prsten ležaja.

Prilikom sastavljanja ulaznog vratila.

... pritisnuti na ležaj odgovarajućim komadom cijevi (naslonjenim na njegov unutarnji prsten).

Na isti način, nakon ugradnje sekundarnog i međuosovina u kućište mjenjača, utisnemo prednje i stražnje ležajeve međuvratila, međuležaj sekundarne osovine i unutarnji ležajni prsten bloka zupčanika.

Vanjski prsten ležaja bloka zupčanika V i zupčanika za vožnju unatrag.

... pritisnite ga odgovarajućim komadom cijevi u utičnicu stražnjeg poklopca.

U vanjski prsten ležaja ubacujemo separator i valjke. Kako biste spriječili da se vijak za pričvršćivanje bloka zupčanika 5. brzine i brzine za vožnju unatrag olabavi, nanesite brtvilo za navoje na navoj vijka.

Radi praktičnosti ugradnje stražnjeg poklopca, ugrađujemo stražnji sklop ležaja na izlaznu osovinu.

Preporučljivo je sve brtve mjenjača podmazati tankim slojem silikonskog brtvila.

Prilikom sastavljanja mehanizma za odabir zupčanika na kuglični zglob nanosimo mast Litol-24.

Sve informacije na stranici služe samo za referencu i nisu javna ponuda definirana člankom 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije.
Ako primijetite netočnost ili pogrešku, molimo vas da to prijavite. Puno ćete nam pomoći ako što potpunije opišete problem (na kojoj ste stranici bili, što ste radili, što se dogodilo itd.), a također priložite ekran.

Na automobile Izh 2126 ode i modifikacije ugrađena su 2 različita motora "UZAM" i "VAZ", odnosno dva različita mjenjača s pet stupnjeva prijenosa: IZH126-1700010-80 i VAZ-21074-1700010.

Sinkronizatori za zupčanike ugrađeni su u dizajn svih mjenjača. uređaj za sinkronizator obično uključuje spojke s oprugom smještene u dvije cjeline. Kada je zupčanik uključen, konusi koče zupčanike dok se potpuno ne zabrave, zbog čega je zupčanik glatko uključen. Dijelovi mjenjača imaju dugi vijek trajanja, ali kada se istroše, mijenjanje brzina je otežano i praćeno je bukom tijekom rada mjenjača.

Popravak mjenjača je neophodan kada se pojavi povećani napor pri mijenjanju brzina, buka tijekom rada mjenjača, proizvoljno izbacivanje iz mjenjača.

Udarci pri mjenjanju stupnjeva prijenosa nastaju kada su prstenovi za zaključavanje istrošeni, kada je, čak i pri ugradnji novog prstena sinkronizatora, razmak između krajeva ovog prstena i zupčanika zupčanika manji od 0,5 mm. U mjenjaču, kada su pojedini dijelovi slomljeni, pojavljuju se karakteristični udarci. Metalne čestice u ispuštenom ulju ukazuju na lom dijelova bez kucanja.

Vjerojatnije je da će se buka u mjenjaču pojaviti zbog istrošenih ležajeva osovine ili nedostatka ulja. Zvuk brušenja kada je zupčanik uključen je znak velikog trošenja odgovarajućeg zupčanika ili njegovog loma.

Do proizvoljnog odvajanja zupčanika u pokretu često dolazi zbog trošenja držača opruga i njihovih sjedišta, trošenja ili loma zubaca zupčanika, trošenja ležajeva, neusklađenosti kućišta mjenjača, kućišta spojke i radilice.

Ugradnja kutije vrši se obrnutim redoslijedom.

Zbog činjenice da je mjenjač složen element u dizajnu automobila, preporuča se popravak u specijaliziranom servisnom centru.

Na našem mjestu za demontažu automobila možete kupiti rabljeni mjenjač ili rezervne dijelove za njega. Svi prodani proizvodi su zajamčeni. Izdaje se račun o prodaji. Moguća dostava.

Dostupnost robe možete pojasniti pozivom na broj 8-905-211-64-23

Mjenjač iz automobila opremljenog motorom UMPO-331 može se ukloniti na dva načina: s kućištem spojke i bez kućišta radilice. (Za skidanje sklopa mjenjača s kućištem kvačila, pogledajte pododjeljak "Zamjena kućišta i diska kvačila na automobilu s motorom UMPO-331" ).

Uklanjamo mjenjač bez kućišta spojke - to ne zahtijeva demontažu startera, pomoćnog cilindra spojke, poklopca kućišta spojke, usisne cijevi. Skinite podni pokrov (vidi. "Uklanjanje podne obloge") i dovod zraka u stražnji dio putničkog prostora (vidi. "Uklanjanje kanala za dovod zraka u stražnji dio putničkog prostora" ).

U putničkom prostoru, gurajući polugu mjenjača prema dolje.

... upotrijebite odvijač kako biste zapinjali latice čahure za zaključavanje.

... i izvadite ih iz prstenastog utora šipke.

Skinite šipku poluge mjenjača.

Odvijačem otvorite latice odstojne čahure.

Skinite gumenu elastiku s poluge.

Poluge se nalaze u rupi na šipki.

Radnje prikazane na fotografiji 1-9 izvedene su na uklonjenom mjenjaču radi jasnoće.

Pomoću tipke "8" odvrnite pet samoreznih vijaka za pričvršćivanje zaštitnog poklopca pogona mjenjača na pod.

Daljnje operacije se izvode ispod automobila.

Ispuštamo ulje iz mjenjača (vidi. "Promjena ulja"). Odvojite žice od prekidača svjetla za vožnju unatrag (vidi. "Zamjena prekidača svjetla za vožnju unatrag" ).

Uklanjamo kardanski prijenos (vidi. "Uklanjanje kardanskog mjenjača" ).

Odvojite savitljivo vratilo od pogona brzinomjera (vidi. "Uklanjanje fleksibilne osovine pogona brzinomjera" ).

Uklonite nosač usisne cijevi (vidi. "Uklanjanje usisne cijevi na automobilu s motorom UMPO-331" )

S glavom "17" (s kardanskim zglobom) odvrnemo šest vijaka koji pričvršćuju mjenjač na kućište spojke.

... a tri s desne strane (od njih dvije pričvršćuju nosač na koji je pričvršćen nosač za usisnu cijev).

Zamjenjujemo podesivi graničnik (ili dizalicu) ispod kućišta mjenjača.

Pomoću glave "14" odvijte dva vijka koji pričvršćuju poprečnu gredu na podne nosače.

Lagano gurnite mjenjač natrag, uklanjajući njegovu ulaznu osovinu iz kućišta spojke.

... i skinite mjenjač.

U utor kućišta kvačila (s konveksnom stranom prema ležaju) ugrađen je opružni prsten.

Skinite brtvu.

Prilikom skidanja ili ugradnje mjenjača, nemojte podupirati ulazno vratilo mjenjača na uljnu brtvu ugrađenu u kućište kvačila i na latice tlačne ploče spojke kako ih ne biste oštetili.

Prije ugradnje mjenjača nanosimo tanak sloj masti SHRUS-4 na klizni kraj ulaznog vratila.

Uključujemo IV prijenos. Za praktičnost montaže kutije.

... uvijte dva klina M12 duljine 130-140 mm u donje navojne rupe kućišta kvačila.

Koristeći klinove kao vodilice, ugrađujemo mjenjač. Okrećući osovine kutije za prirubnicu elastične spojke, umetnemo ulaznu osovinu u utore glavčine pogonskog diska kvačila i u ležaj prirubnice radilice.

Pričvršćujemo kutiju koja se s dva vijka prenosi na kućište spojke.

Nakon odvrtanja montažnih klinova, daljnja ugradnja kutije prenosi se obrnutim redoslijedom.

Unutra, prije postavljanja šipke na ručicu mjenjača.

... umetnite jastuk i čahure u otvor šipke (gornja elastika, razmak, donja elastika i zabravljivanje).

Nakon što smo postavili šipku na polugu, pritisnemo šipku dok latice odstojne čahure ne uđu u prstenasti utor poluge.

Posebnost Izh ODA je da kupujete automobil po niskoj cijeni, a za njega dobivate visoku kvalitetu. Posebno bih se obratio mjenjaču. Izh ODA kutija može imati dvije opcije:

- Izh-2126 - može se ugraditi s dvije vrste motora (UMPO-331 i VAZ-2106);

- VAZ-21074 - instaliran uglavnom na motorima VAZ-2106.

Obje opcije prijenosa imaju pet stupnjeva prijenosa, a svaki je opremljen sinkronizatorom. Općenito, karakteristike obje kutije su identične, jedina razlika je u dizajnu.

Mjenjač Izh-2126 i VAZ-21074

Mehanizam mjenjača ugrađen je na gornji poklopac. Dijelovi karoserije izrađeni su od aluminijske legure. Izrađen lijevanjem. Površina kućišta radilice je rebrasta. Ovaj dizajn pretpostavlja poboljšano odvođenje topline. Otvor za punjenje nalazi se na lijevoj strani kućišta radilice. Preporuča se koristiti ulje za mjenjače koje ima viskoznost između 75W80 i 85W90.

Opis strukture

Mjenjač Izh-2126 može se agregirati i s motorom UMPO-331, a ja s motorom VAZ-2106. Mjenjač, ​​dizajniran za ugradnju u kompletu s motorom UMPO-331, u usporedbi s mjenjačem ugrađenim s motorom VAZ-2106, ima kraću ulaznu osovinu i velike utore ispod stupa pogonske spojke.

Mjenjač je pričvršćen izravno na kućište kvačila motora UMPO-331, a na kućište kvačila motora VAZ-2106 kroz odstojnik (sklop jedinice prikazan je u pododjeljku "Zamjena uljne brtve ulaznog vratila") . Spoj između odstojnika i kućišta mjenjača zapečaćen je brtvom, a spoj između odstojnika i kućišta kvačila nema brtvu. U otvor odstojnika za ulaznu osovinu mjenjača ugrađeni su uljna brtva i uskočni prsten. Potisni prstenovi prednjeg ležaja srednjeg i stražnjeg ležaja ulaznih osovina mjenjača, agregirani s VAZ motorom, dodatno su pričvršćeni vijkom i podloškom. S tim u vezi, mjenjači za različite modifikacije automobila Izh-2126 nisu zamjenjivi. Ako je potrebno ugraditi jednu kutiju umjesto druge, morat ćete je potpuno rastaviti kako biste zamijenili ulaznu osovinu.Ostatak dizajna mjenjača je sličan.

Mehanizam mjenjača i pogon:

1 - pričvrsni čep; 2 - opruga; 3 - gornji poklopac mjenjača; 4 - lopta; 5 - kuglični ležaj; 6 - sferna podloška; 7 - opruga poluge; 8 - potporna podloška; 9 - pričvrsni prsten; 10 - prirubnica za montažu poklopca; 11 - podloška; 12 - matica; 13 - poklopac poluge; 14 - držač opruge za povlačenje; 15 - opruga za povlačenje; 16.18 - brtve kugličnog zgloba; 17 - čašica vodilice; 19 - ručica mjenjača; 20 - rukavac za zaključavanje; 21, 23 - prigušne čahure; 22 - daljinski rukavac; 24 - postojani jastuk; 25 - ručka poluge; 26 - poluga poluge; 27 - izolacijski poklopac; 28 - zaštitni poklopac; 29 - brtva za zaštitni poklopac; 30 - lopta; 31 - potiskivač; 32 - čep stabljike; 33 - glava stabljike III-IV prenesena; 34, 37 - dionice; 35 - glava potporne šipke; 36 - vijak za zaključavanje; 3B - utikač mjenjača za vožnju unatrag; 39 - vilica mjenjača; 40 - donji poklopac; 41 - brtva donjeg poklopca; 42 - prekidač svjetla za vožnju unatrag.

Mjenjač je mehanički, troosovinski, petobrzinski (ima pet stupnjeva prijenosa naprijed i jedan unazad). Svi stupnjevi prijenosa naprijed su sinkronizirani. Mehanizam mjenjača postavljen je u gornji poklopac mjenjača. Dijelovi tijela kutije - kućište radilice, stražnji i gornji poklopci - izliveni su od aluminijske legure i međusobno stegnuti vijcima i vijcima s maticama. Spojevi su zapečaćeni brtvama (brtvilo se može koristiti za popravke). Za poboljšanje odvođenja topline, površina kućišta mjenjača je rebrasta.

Kako bi se osiguralo poravnanje radilice motora i ulaznog vratila mjenjača, kućišta kvačila motora UMPO-331 i VAZ-2106 centrirana su u odnosu na blok cilindra s dvije čahure (za njih su napravljeni utori u dvije donje montažne rupe na blok cilindra i kućište kvačila).

Kućište kvačila motora VAZ-2106 također je centrirana s mjenjačem kroz cilindrično izbočenje odstojnika, koaksijalno s ulaznom osovinom i ulazi u utor kućišta kvačila

Stražnji nosač agregata ugrađen je na stražnji poklopac mjenjača. Pričvršćuje se na poprečnu gredu, a poprečna greda na podne nosače karoserije.

U kućištu mjenjača s lijeve strane nalazi se otvor za punjenje (revizija), a na dnu otvor za odvod. Rupe su zapečaćene konusnim čepovima. Ulje za prijenos s viskoznošću od 75W80 do 85W90 i klasom kvalitete od najmanje GL-4 ulijeva se u mjenjač. Njegova razina treba biti na donjem rubu otvora za punjenje (prvo provjerite je li automobil vodoravno).

Dijelovi mjenjača su podmazani prskanjem. Izlazi ulaznog i izlaznog vratila brtvljeni su uljnim brtvama. Primarna uljna brtva vratila je ugrađena u kućište spojke (kutija s motorom UZAM-331) ili u pričvršćenu (kutija s motorom VAZ-2106), a sekundarno vratilo je u stražnjem poklopcu mjenjača.

Pročitajte o montaži mjenjača Izh ode 2126 - uđite. Tehnike i tehnike popravka automobila u garažnim uvjetima.

Kako popraviti automobil vlastitim rukama kod kuće. Sami ćemo si pomoći da sami popravimo i popravimo auto. Znamo kako obnoviti automobil uz minimalna ulaganja. Prilažem video instrukciju.

Kategorija: DIY popravak

Smijeh u temi: Ako naiđete na oglas poput: “Kupite auto odmah. Korist od 100 tisuća rubalja." Zapamtite, ovdje se ne radi o vašoj dobrobiti.

Objavio Admin: na Faridov zahtjev

Obrazloženje vlasnika automobila: Zasebno podesiva sjedala za šest osoba su pjesma. (Sedma također stane, ali onda su leđa tijesna.) Stol između prednjih sjedala je lijep dodatak. Druga klizna vrata su vrlo zgodna na uskim parkiralištima, događa se da cijela obitelj izađe kroz desna druga vrata. To nadoknađuje jedinu neugodnost njegove širine, koja se već prestala primjećivati. Dovoljno visok razmak od tla omogućuje spuštanje na travu za piknik.Pretinci za rukavice i ćelije su samo more, držači za čaše su posvuda.Uklanjanjem dva reda sjedala pretvara se u kamion. Duljine do 2,1 m u ovom slučaju lako padaju na pod. Sjedala se vrlo jednostavno mogu skinuti i montirati, ali su sama po sebi teška.Imaju samo četiri lonca od 2,9 litara motora, što znači - ako mlaznice uginu - promijenite samo četiri (u novom - već šest)! Buka unutra prihvatljiva, vani malo bučno u praznom hodu.Ulje uopće ne jede, unatoč turbini.Hvala Bogu nema filtera čestica (skupa pribluda). Rezervni dijelovi su jeftini.Ha ruta ide do 178 satelitskom navigacijom. Brže se jednostavno nema gdje brže overclockati, a giboni ne spavaju. Stvara se dojam opće besproblemačnosti, uglavnom to prestajete osjećati kao mehanizam.Nenametljiv, strpljiv i uslužan.

Mjenjač IZH-2126 može se kombinirati s motorom UMPO-3Z1 i motorom VAZ-2106. Mjenjač, ​​dizajniran za ugradnju u kompletu s motorom UMPO-3Z1, u usporedbi s mjenjačem ugrađenim s motorom VAZ-2106, ima kraću ulaznu osovinu i velike utore za glavčinu diska kvačila.

Riža. ___. Izh-2126 mjenjač: 1 - ulazna osovina; 2 - kućište spojke; 3 - stražnji ležaj ulaznog vratila; 4 - vijak za pričvršćivanje gornjeg poklopca; 5 - gornji poklopac; 6 - prednji ležaj sekundarne osovine; 7 - blokirajući prsten sinkronizatora za uključivanje zupčanika; 8 - glavčina III -I V zupčanika; 9 - spojka III-I V zupčanika; 10 - zupčanik; 11 - pričvrsni prsten; 12 - čvorište V prijenosa;

13 - spojka V zupčanika; 14 - zupčanik V prijenosa; 15 - zupčanik II prijenosa;

16 - valjkasti ležaj; 17 - ključ; 18 - spojka za vožnju unazad; 19 - blokirajući prsten sinkronizatora za uključivanje 1. stupnja prijenosa; 20 - glavčina I - II zupčanika; 21 - zupčanik 1. prijenosa; 22 - šipka poluge mjenjača; 23 - poklopac poluge; 24 - ručica mjenjača; 25 - stražnji ležaj sekundarne osovine;

26 - prirubnica fleksibilne spojke kardanskog prijenosa; 27 - vodeći zupčanik pogona brzinomjera; 28 - uljna brtva sekundarne osovine; 29 - matica prirubnice elastične spojke; 30 - prsten za centriranje; 31 - sekundarna osovina; 32 — brtvilo; 33 - reflektor prljavštine; 34 - podloška; 35 - stražnji vijak međuosovine; 36 - vijak za pričvršćivanje nosača stražnjeg nosača pogonske jedinice; 37 - matica vijka za pričvršćivanje stražnjeg poklopca; 38 - stražnji ležaj međuosovine; 39 - stražnji poklopac mjenjača; 40 - brtva stražnjeg poklopca; 41 - igličasti ležaj; 42 - srednji zupčanik za vožnju unatrag; 43 - os međuzupčanika; 44 - međuosovina; 45 - kućište mjenjača; 46 - prednji ležaj međuosovine; 47 - prednji vijak

međuležaj osovine.

Riža. ___. Mehanizam mjenjača i pogon: 1 - pričvrsni čep; 2 — opruga; 3 - gornji poklopac mjenjača; 4 - lopta; 5 - kuglični ležaj; 6 - sferna podloška; 7 - opruga poluge; 8 - potporna podloška; 9 - pričvrsni prsten; 10 - prirubnica za montažu poklopca; 11 - podloška; 12 - matica; 13 - poklopac poluge; 14 - nosač opruge zatezanja; 15 — opruga za uvlačenje; 16, 18 - brtve kugličnog zgloba; 17 - čašica vodilice; 19 - ručica mjenjača; 20 - rukavac za zaključavanje; 21, 23 - prigušne čahure; 22 - daljinski rukavac; 24 - postojani jastuk; 25 - ručka poluge; 26 - poluga poluge; 27 - izolacijski poklopac; 28 - zaštitni poklopac; 29 - brtva za zaštitni poklopac; 30 - lopta; 31 - potiskivač; 32 — čep stabljike; 33 — glava šipke 1II — P / zupčanik; 34, 37 - dionice; 35 — glava potporne šipke; 36 - vijak za zaključavanje; 38 - vilica za vožnju unazad; 39 - vilica mjenjača; 40 - donji poklopac; 41 - brtva donjeg poklopca; 42 - prekidač svjetla za vožnju unatrag.

Mjenjač je pričvršćen izravno na kućište spojke motora UMGIO-331, a na kućište kvačila motora VAZ-2106 kroz odstojnik. Spoj između odstojnika i kućišta mjenjača zapečaćen je brtvom, a spoj između odstojnika i kućišta kvačila nema brtvu. U otvor odstojnika za ulaznu osovinu mjenjača ugrađeni su uljna brtva i uskočni prsten. Potisni prstenovi prednjeg ležaja srednjeg i stražnjeg ležaja ulaznih osovina mjenjača, agregirani s VAZ motorom, dodatno su pričvršćeni vijkom i podloškom. S tim u vezi, mjenjači za različite modifikacije automobila Izh-2126 nisu zamjenjivi.Ako je potrebno ugraditi jednu kutiju umjesto druge, morat ćete je potpuno rastaviti kako biste zamijenili ulaznu osovinu. Ostatak dizajna mjenjača je sličan.

Mjenjač je mehanički, troosovinski, petobrzinski (ima pet stupnjeva prijenosa naprijed i jedan unazad). Svi stupnjevi prijenosa naprijed su sinkronizirani. Mehanizam mjenjača postavljen je u gornji poklopac mjenjača. Dijelovi tijela kutije - kućište radilice, stražnji i gornji poklopci - izliveni su od aluminijske legure i međusobno stegnuti vijcima i vijcima s maticama. Spojevi su zapečaćeni brtvama (brtvilo se može koristiti za popravke). Za poboljšanje odvođenja topline, površina kućišta mjenjača je rebrasta.

Kako bi se osiguralo poravnanje radilice motora i ulaznog vratila mjenjača, kućišta kvačila motora UMPO-3Z1 i VAZ-2106 centrirana su u odnosu na blok cilindra s dvije čahure (za njih su napravljeni utori u dvije donje montažne rupe na blok cilindra i kućište kvačila).

Kućište kvačila motora VAZ - 2106 također je centrirana s mjenjačem kroz cilindrično izbočenje odstojnika, koaksijalno s ulaznom osovinom i ulazi u utor kućišta kvačila.

Stražnji oslonac pogonske jedinice ugrađen je na stražnji poklopac mjenjača. Pričvršćuje se na poprečnu gredu, a poprečna greda na podne nosače karoserije.

U kućištu mjenjača s lijeve strane nalazi se otvor za punjenje (revizija), a na dnu otvor za odvod. Rupe su zapečaćene konusnim čepovima. U mjenjač se ulijeva ulje za prijenos viskoznosti od 75% W 80 do 85 W 90 i klase kvalitete od najmanje GL -4. Njegova razina treba biti na donjem rubu otvora za punjenje (prvo provjerite je li automobil vodoravno).

Dijelovi mjenjača su podmazani prskanjem. Izlazi ulaznog i izlaznog vratila brtvljeni su uljnim brtvama. Primarna uljna brtva vratila ugrađena je u kućište spojke (kutija s motorom UZAM-33I) ili u odstojnik (kutija s motorom VAZ-2 106), a sekundarno vratilo u stražnji poklopac mjenjača.

Riža. ___. Otvor na ulaznom vratilu služi za ventilaciju mjenjača.

Mjenjač ima tri osovine: primarno, sekundarno i srednje.

Ulazna osovina počiva na dva kuglična ležaja - u stražnjem kraju radilice i u prednjem zidu kućišta mjenjača (potonji preuzima najveći dio opterećenja). U otvor stražnjeg kraja ulaznog vratila ugrađen je igličasti ležaj koji je prednji oslonac izlaznog vratila i osigurava poravnanje osovina. Elastični kraj izlazne osovine oslanja se na kuglični ležaj ugrađen u stražnju stijenku kućišta mjenjača.

Međuosovina se okreće u dva ležaja smještena u zidovima kućišta mjenjača: sprijeda - valjak, straga - dvoredna kugla. Unutarnji prstenovi ležajeva pričvršćeni su na osovinu vijcima i podloškama. Stražnji ležajni vijak ima lijevi navoj.

Osovina zupčanika za vožnju unatrag utisnuta je prednjim krajem u plimu donjeg dijela kućišta mjenjača, sa stražnjim krajem u stijenci kućišta radilice. Zupčanik za vožnju unatrag rotira se na dva inline igličasta ležaja.

Ulazna osovina ima dva zupčasta oboda. Zavojni prsten je u stalnoj mreži s prednjim zupčanikom protuosovine (tako da se ta osovina uvijek okreću zajedno). Ostruga primarne osovine je kruna sinkronizatora IV prijenosa (kada je uključen, okretni moment se prenosi izravno s primarne osovine na sekundarno, zaobilazeći srednje, stoga se ovaj prijenos često naziva "izravnim" ).

Međuosovina je blok od pet zavojnih zupčanika i jednog zupčanika za vožnju unatrag. Kada je uključen bilo koji prijenos naprijed, osim I V, zakretni moment se prenosi na sekundarnu osovinu kroz međuosovinu.Za uključivanje prijenosa za vožnju unatrag, međuzupčanik mora biti uključen sa kvačilom mjenjača za vožnju unatrag na sekundarnom vratilu i s pogonskim zupčanikom srednjeg vratila. Zupčanici međuosovine nalaze se sljedećim redoslijedom (sprijeda): zupčanik s konstantnim mješalicom s ulaznom osovinom, zupčanici III V, I I, rikverc i 1 brzina.

Na sekundarnom vratilu nalaze se pogonski zupčanici III, V, II zupčanika, spojka za vožnju unazad, pogonski zupčanik 1. brzine i sinkronizatori. Pogonjeni zupčanici prednjih zupčanika slobodno se okreću na osovini i u stalnom su zaoku s odgovarajućim zupčanicima međuvratila. Zupčanici 1. i 2. stupnja prijenosa rotiraju na dvorednim igličastim ležajevima, zupčanici 3. i 5. stupnja prijenosa - na čapcima vratila. Zupčanik za vožnju unatrag je sastavni dio spojke sinkronizatora za 1. i 1. stupanj prijenosa, čija je glavčina ključem čvrsto pričvršćena na osovinu. Za jedan sa kosim zupčanicima prednjih zupčanika izrađuju se krune njihovih sinkronizatora - cilindrični zupčanici manjeg promjera. Usmjereni su prema odgovarajućem sinkronizatoru (II, V - naprijed, II natrag). Na stražnjem kraju izlaznog vratila prirubnica elastične spojke pričvršćena je maticom.

Sinkronizator se sastoji od glavčine čvrsto pričvršćene na izlaznu osovinu, klizne čahure razdvojenog opružnog prstena i prstena za blokiranje. Glavine sinkronizatora za III - i V zupčanike ulaze s tri unutarnje izbočine u uzdužne vaze na izlaznom vratilu, a glavčina za sinkronizatore za 1. - II stupnjeve prijenosa drži se ključem. Na vanjskoj površini glavčina nalaze se utori duž kojih se pomiču klizne spojke. Na spojnicama se nalaze utori, koji uključuju vilice šipki mjenjača. Glavina ima tri izbočine koje se uklapaju u utore zupčanika prstena za blokiranje. Razdvojeni opružni prsten ugrađen je između prstena za zaključavanje i glavčine sinkronizatora. Sa svoje tri izbočine koje prolaze kroz utore na glavčini, prsten je u interakciji s kliznim rukavcem.

Upravljački pogon mjenjača sastoji se od ručice mjenjača i kugličnog zgloba.

Mehanizam mjenjača nalazi se u gornjem poklopcu mjenjača i sastoji se od četiri šipke s vilicama. Vilice za uključivanje prednjih stupnjeva prijenosa ulaze u utore kliznih spojki sinkronizatora, a vilice za uključivanje prijenosa za vožnju unatrag u prst poluge, koji svojim krekerom ulazi u utor na međuzupčaniku.

U kanalima gornjeg poklopca mjenjača nalaze se držači koji se sastoje od kuglica i opruga. Pod djelovanjem opruga, kuglice ulaze u bušotine šipki, sprječavajući spontano odvajanje zupčanika. Uređaj za zaključavanje, koji štiti mjenjač od istovremenog uključivanja dva stupnja prijenosa, sastoji se od dva potiskača i tri kuglice. Potisci su smješteni u rupama zahvatnih šipki III-IV i V zupčanika, a kuglice su u kanalima poklopca između utičnica za šipke.

U lijevom stražnjem dijelu gornjeg poklopca mjenjača uvrnut je prekidač svjetla za vožnju unatrag.