Automobil Chevrolet Cruze prisutan je na domaćem tržištu gotovo 10 godina. Tijekom tog vremena etablirao se kao pouzdano vozilo čije sve dijelove i komponente proizvodi i sastavlja proizvođač s visokom kvalitetom.
Jedna od najkritičnijih komponenti Chevrolet Cruze nije iznimka - njegov ručni mjenjač (ručni mjenjač). Svi atmosferski motori ovog modela su agregirani s takvom kutijom. U skladu s pravilima korištenja i rutinskog održavanja koje je utvrdio proizvođač, radni vijek ručnog mjenjača Chevrolet Cruze razmjeran je vijeku trajanja automobila u cjelini.
U uvjetima rada automobila Chevrolet Cruze na domaćim cestama prilično je teško osigurati nježan rad ručnog mjenjača. Stoga su mogući slučajevi kvara, ne samo zbog njegove prečeste uporabe, već i zbog neopreznog mijenjanja brzina uz agresivan stil vožnje. U tom slučaju može doći do kvara ručnog mjenjača iznenada ili se njegovi simptomi mogu pojaviti postupno, o čemu svjedoči povećana buka u području motora, otežano mijenjanje brzina, prisutnost mrlja od ulja ispod automobila itd.
Iz tog razloga, samo kvalificirani stručnjaci s velikim iskustvom u obavljanju takvih radova trebali bi se baviti njegovim popravkom. Takvi serviseri moći će otkloniti jednostavan kvar bez uklanjanja ručnog mjenjača iz automobila, ali intervencija osobe koja nema dovoljno vještina u svom radu može dovesti do pogoršanja kvara i potrebe za složenim i skupim popravcima .
Na automobilima Chevrolet Cruze s atmosferskim pogonskim jedinicama ugrađen je ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa modela D16. Izrađen je po shemi s dvije osovine i ima pet sinkroniziranih stupnjeva prijenosa naprijed i jedan nesinkronizirani stupanj prijenosa unatrag. Ručni mjenjač i završni pogon Chevrolet Cruze imaju zajedničko kućište radilice. Osim toga, mjenjač ima i dodatni srednji kućište radilice, koji je zatvoren posebnim poklopcem.
Ulazna osovina je utisnuta u blok zupčanika i spojena na posljednje utore. Na sekundarnoj osovini su ugrađeni:
Mehanizam mjenjača nalazi se u poklopcu koji je postavljen na vrh kućišta radilice. Za upravljanje kutijom koristi se kabelski pogon. Ručica mjenjača je izvedena u salon Chevrolet Cruze i kroz tunel na dnu karoserije povezana je kabelima s ručicama mjenjača.
Svi kvarovi ručnog mjenjača koji se javljaju tijekom rada Chevrolet Cruze mogu se smatrati:
Kutija se također rastavlja ako je prebacivanje brzina otežano ili nemoguće.
Održavanje ručnog mjenjača automobila Chevrolet Cruze svodi se na redovitu provjeru razine ulja mjenjača u kutiji i vizualni pregled brtvi unutarnjih CV spojeva. Po potrebi se dodaje ulje mjenjača, te se brtve uklanjaju i na njihovo mjesto postavljaju nove. Provodeći ove relativno jednostavne postupke, vlasnik automobila može samostalno izvesti:
Istodobno, rastavljanje ručnog mjenjača na Chevrolet Cruzeu nije potrebno.
Proizvođač preporučuje provjeru razine ulja mjenjača u ručnom mjenjaču Chevrolet Cruze svakih 15 tisuća kilometara. Razina ulja u kućištu kutije kontrolira se kroz poseban otvor. Da biste to učinili, odvrnite čep koji ga zatvara. Površina ulja treba biti na ili malo ispod ruba rupe. Ako se ulje ne može dohvatiti prstom ili odvijačem, potrebno ga je dopuniti. Ulje mjenjača se dolijeva kroz otvor koji se nalazi na vrhu kućišta mjenjača. Također je zatvoren plutom koji će se morati odvrnuti. Za punjenje ulja koristi se posebna šprica.
Kada se ulje ulije u kućište ručnog mjenjača Chevrolet Cruze, svi otvori se zatvaraju čepovima.
Brtve unutarnjih CV spojeva, ako se otkrije curenje ulja u mjenjaču, moraju se zamijeniti.
Da biste to učinili, automobil se vozi na lift (revizijska rupa) i pogon kotača se uklanja sa strane brtve ulja koja curi. Zatim se odvijačem uklanja uljna brtva koja propušta te se na njegovo mjesto ugrađuje nova pomoću trna odgovarajuće veličine. Nakon ugradnje uljne brtve provjerite razinu ulja u kutiji i dodajte je (ako je potrebno) do zadane razine. Proces zamjene uljne brtve dovršava se ugradnjom svih uklonjenih dijelova na njihova mjesta.
Prilikom upravljanja automobilom Chevrolet Cruze potrebno je stalno pratiti rad ručnog mjenjača. Postoji niz znakova koji prethode kvaru mjenjača, kada se pojave, stručnjaci preporučuju posjet servisnoj postaji i dijagnosticiranje. Ovi znakovi su:
Popravak ručnog mjenjača automobila Chevrolet Cruze može biti kapitalni ili djelomični. Tijekom remonta ručni mjenjač se demontira i testira u potpunosti. Nakon provjere, svi dijelovi s povećanim trošenjem moraju se zamijeniti. Uz to se mijenjaju sve brtve, brtve, ležajevi, kao i sklop spojke.
Na temelju stava da posao zamjene i popravka mjenjača na Chevrolet Cruzeu nije lak i dugotrajan zadatak, prije početka demontaže morate se uvjeriti da je kvar povezan s ovom jedinicom. Razmotrite najčešće simptome kvara automatskih i ručnih mjenjača.
PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"
Razlozi ovakvog ponašanja vezani su za prirodno trošenje dijelova i komponenti, nepravodobno održavanje i popravak agregata te neusklađenost ulja mjenjača sa zahtjevima proizvođača.
VIDEO
Dijagnostika kvarova na temelju očitanja senzora ne daje puno povjerenje u ispravnost određivanja mjesta kvara. Točna dijagnoza može se postaviti tek nakon rastavljanja i vizualnog pregleda mehanizma.Stoga, u slučaju znakova kvara, vozimo automobil u vidikovac ili nadvožnjak, uzimamo pomoćnika, pripremamo alate i nastavljamo s postupkom demontaže.
Uklanjamo terminal iz akumulatora, de-napajamo automobil.
Rastavljamo zaštitno kućište motora odvrtanjem dva pričvrsna vijka i matice.
Odvojite prednje i stražnje priključke kabela za napajanje od upravljačke jedinice motora.
Rastavljamo upravljačku jedinicu motora, koja je pričvršćena na nosač s četiri matice.
Uklonite sklop releja i osigurača koji je učvršćen s tri vijka.
Vadimo bateriju.
Odvojite električne kabele od svitka paljenja.
Odspojimo konektore električnih žica koje napajaju senzore položaja radilice i koncentracije kisika, čiji se montažni nosač nalazi na kućištu kutije.
Odvojite konektore kabela koji idu do senzora brzine i prekidača prednjih svjetala unatrag.
Ispustite, kroz odgovarajuće otvore za odvod, rashladnu tekućinu i ulje iz mjenjača. U slučajevima kada se vrši demontaža radi zamjene ili popravka spojke, zamašnjaka, nema potrebe za ispuštanjem ulja iz kutije.
Za pristup gornjim vijcima za pričvršćivanje mjenjača, odvojite odvodna crijeva radijatora grijanja i sustava hlađenja.
Odspojimo žicu za napajanje startera, kabel koji napaja vučni relej i kabel koji ide na masu. Na tijelo su pričvršćeni maticama.
Odvijamo dvije pričvrsne matice s vijaka koji pričvršćuju starter na elektranu i uklanjamo starter.
Odvojite pogone prednjih kotača.
Ispumpavamo radnu tekućinu iz hidrauličkog dijela kvačila spremnika glavnog kočionog cilindra.
Odvrnite priključak hidrauličkog crijeva spojke.
Odvojite dva kabela ručice mjenjača.
Skinite podokvir prednjeg ovjesa.
Ugrađujemo stabilne drvene graničnike ispod kartera elektrane i kućišta mjenjača.
Odozdo odvrnite dvije matice koje pričvršćuju kutiju na podokvir, uklonite vijke prema gore i tri vijka koji pričvršćuju kutiju na stražnji potporni držač.
Skinite nosač motora.
Odvrnite tri vijka koji pričvršćuju lijevi nosač motora na kućište radilice.
Učinite isto s prednjim nosačem motora.
Odvrnemo pričvrsne vijke kućišta mjenjača. Počinjemo s gornja dva vijka, zatim prelazimo na dva donja lijevo, vijak pored filtera za ulje, četiri vijka na motor.
Kutija je besplatna, možete skinuti. Da bismo to učinili, odvodimo ga na najveću moguću udaljenost unatrag, otključavajući na taj način ulazno vratilo i disk kvačila, uklanjamo oslonac i spuštamo sklop prema dolje.
Ovaj algoritam je dan za modele opremljene ručnim mjenjačem. Razlika u demontaži stroja leži u značajkama dizajna pogona za upravljanje mjenjačem, slijed ovih operacija se ne mijenja. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom, dok su zupci ulaznog vratila podmazani mašću, vatrostalnom mašću.
Napominjemo da se zbog značajne težine jedinice montaža i demontaža mjenjača Chevrolet Cruze mora izvesti u skladu sa sigurnosnim propisima, uz pomoćne alate i pomoćnika.
Trebat će vam: ključevi “10”, “13”, “19”, “24”, set šesterokutnih ključeva, plosnati odvijači (dva), kliješta s okruglim nosom, izvlakač prstena, izvlakač ležajeva, čekić, brada , dlijeto.
1. Skinite mjenjač s automobila (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja ručnog mjenjača"). Očistite ga od prljavštine i operite izvana.
3. Otpustite prekidač svjetla za vožnju unatrag.
4. . odvrnite ga rukom i uklonite prekidač.
5. Izvrnite četiri vijka za pričvršćivanje kućišta mehanizma za promjenu stupnjeva prijenosa i uklonite mehanizam.
6.. kao i brtva ugrađena ispod njega.
7. Odvojite držač opruge uzice vilice V zupčanika pomoću odvijača.
10. Skinite sklop pomoćnog cilindra za otpuštanje kvačila s ležajem za otpuštanje kvačila (pogledajte "Zamjena sklopa pomoćnog cilindra za otpuštanje kvačila s ležajem za otpuštanje kvačila") i gumeni o-prsten postavljen ispod cilindra.
11. Uklonite međucijev hidropogona za isključivanje spojke.
12. Izvrnite jedanaest vijaka pričvršćivanja stražnjeg poklopca mjenjača.
13. Odvojite rub poklopca odvijačem u području posebno dizajniranog za ovu plimu, odvojite poklopac od brtve.
15. Skinite brtvu poklopca.
Napomena: Zamijenite brtvu stražnjeg poklopca mjenjača novom svaki put kada se spoj rastavlja, jer rabljena, zgužvana brtva možda neće zatvoriti kada se ponovno sastavite.
16. Uklonite sigurnosni prsten sinkronizatora V prijenosa.
17. Izvrnite dva vijka pričvršćivanja kraka vilice uključivanja V prijenosa.
osamnaest.. i uklonite sklop nosača s vilicom.
19. Izvadite krekere iz vilice.
Napomena: Prilikom sastavljanja, zamijenite istrošene krekere novima.
20. Ugradite univerzalni izvlakač na spojku sinkrona 5. stupnja prijenosa.
21. . i pritisnite sklop spojke s glavčinom s osovine.
22. Uklonite prsten za blokiranje sinkronizatora.
23. . pogonski zupčanik 5. stupnja.
24. . i igličasti ležaj.
25. Skinite osigurač pogonskog zupčanika 5. stupnja prijenosa.
26. Ugradite univerzalni izvlakač na zupčanik 5. stupnja prijenosa.
27. . i pritisnite zupčanik s osovine.
28. Skinite uskočni prsten sa sekundarne osovine.
29. . i uklonite dvije potisne podloške.
30. Izvrnite pet vijaka za pričvršćivanje međukućišta na kućište prijenosa.
31. . odvojiti međukarter od kućišta radilice udarcima čekića kroz drveni odstojnik oslonjen na posebnu plimu kartera.
32. . i skinite međukućište zajedno s osovinama.
33. Uklonite brtvu kućišta radilice tako da je odvojite oštrim nožem.
Zamijenite međubrtvu kućišta novom svaki put kada se spoj rastavlja, budući da rabljena, stisnuta brtva, kada se ponovno sastavite, možda neće osigurati nepropusnost brtve.
34. Izvrnite deset vijaka pričvršćivanja donjeg poklopca mjenjača.
36. Odvojite brtvu od poklopca.
Napomena: Zamijenite brtvu donjeg poklopca mjenjača novom svaki put kada se spoj rastavlja, jer korištena, zgužvana brtva možda neće zatvoriti kada se ponovno sastavite.
37. Označite položaj matice za podešavanje ležaja diferencijala u odnosu na kućište mjenjača.
38. Izvrnite vijak stezaljke matice za podešavanje.
40. . uklonite maticu za podešavanje lopaticom za montažu, kao što je prikazano na fotografiji.
41. . i, računajući broj okretaja, odvrnite maticu.
42. Skinite O-prsten s matice.
Zamijenite jako stisnuti, stvrdnuti ili poderani prsten.
43. Pritisnite brtvu osovine iz matice.
44. Ako je potrebno zamijeniti ležajeve diferencijala, okrenite maticu za podešavanje, postavite par drvenih kockica i pritisnite vanjski prsten ležaja diferencijala iz matice.
45. Izvrnite pet vijaka pričvršćivanja poklopca desnog ležaja diferencijala.
46.. i skinite poklopac. Skinite s njega brtveni prsten, pritisnite kutiju za punjenje iz poklopca i, ako je potrebno, vanjski prsten ležaja na isti način na koji su istisnuti iz matice za podešavanje.
47. Uklonite sklop diferencijala iz kućišta mjenjača.
48. Uklonite magnet iz kućišta radilice.
49. . i očistite ga od proizvoda istrošenosti.
50. Uklonite odstojnik s osovine mjenjača u praznom hodu.
Odstojnik zupčanika za vožnju unazad može ostati u kućištu mjenjača kada su kućište mjenjača i međukućište odvojeno. Izvadite ga iz kućišta mjenjača.
51.Izvrnite dva vijka za pričvršćivanje kraka papučice.
52. . ugradite šipke vilice uzastopno u položaj II, V i III zupčanika i uklonite sklop nosača sa papučicom.
53. Čekićem kroz dlijeto s tupim ubodom izbijte čepove držača vilica mjenjača.
54. . i uklonite pričvršćivače.
Napomena: Imajte na umu da se jedan od držača razlikuje od druga dva. Nakon što istisnete njegov čep, uklonite oprugu i držač šipke iz kućišta kućišta mjenjača.
55. Izvrnite dva vijka za pričvršćivanje igle za pričvršćivanje.
57. . i uklonite klin iz nosača.
58. Naslonivši slobodni kraj šipke na drveni blok, izbijte pričvrsni klin vilice za uključivanje međuzupčanika za vožnju unatrag s bradom.
59. . te izvadite stabljiku i vilicu.
60. Iz otvora srednjeg kućišta radilice uklonite klin za blokiranje istovremenog uključivanja dva zupčanika.
61. Izbiti klin za vilicu mjenjača III i IV stupnjeva prijenosa.
62. . izvadite peteljku i izvadite vilicu.
Napomena: spojke mjenjača moraju biti u neutralnom položaju kada su vilice uklonjene.
63. Podignite povodac vilice 5. brzine i uklonite 3. i 4. brzinu.
64. Uklonite šipku iz kućišta radilice i skinite povodac vilice V zupčanika.
65. S izvlakačem za unutarnje sigurnosne prstenove stisnite uskočni prsten ležaja izlaznog vratila.
66. . i pričvrstite žicom u ovom položaju.
67. Izbiti klin za vilicu mjenjača I i II stupnjeva prijenosa.
68. . izvadite peteljku i izvadite vilicu.
69. S izvlakačem za vanjske osigurače, otvorite prsten ležaja ulaznog vratila.
70. . i uklonite primarnu i sekundarnu osovinu, uklanjajući njihove drške iz međukartera.
71. Skinite mjenjač u praznom hodu unatrag.
72. Izvlakačem uklonite pričvrsni prsten ležaja ulaznog vratila iz utora srednjeg kućišta radilice.
73. Prije pregleda i otklanjanja kvarova, temeljito isperite i osušite dijelove mjenjača.
74. Pregledajte kućište mjenjača, međukućište i stražnji poklopac. Ne bi trebali imati čips. Na površinama koje se spajaju ne smije biti zareza, ogrebotina, udubljenja itd. Manja oštećenja uklonite finim brusnim papirom. Ako su ozbiljno oštećeni, zamijenite neispravne dijelove.
75. Provjerite sjedišta ležaja. Ove površine ne smiju pokazivati znakove habanja ili oštećenja. Ako ima oštećenja, zamijenite kućište radilice.
76. Provjerite stanje šipki uključivanja prijenosa. Ako su savijene, ili ako su stabljike narezane, izdubljene ili urezane, zamijenite stabljike.
77. Provjerite stanje vilica mjenjača. Ako su savijeni ili su jezičci istrošeni, zamijenite te dijelove.
78. Ako se tijekom rada otkrije curenje ulja kroz brtve i ako su njihovi radni rubovi istrošeni, brtve se moraju zamijeniti.
79. Provjerite stanje ležajeva. Ako se na trakama za trčanje i kotrljajućim elementima pronađu školjke, tragovi udubljenja kotrljajućih elemenata na trakama za trčanje ili ako su kavezi oštećeni, ležajevi se moraju zamijeniti.
80. Zamijenite brtve međukućišta, stražnji poklopac mjenjača i mehanizam mjenjača.
81. Očistite magnet od čestica trošenja. Ako je magnet napukao ili je magnetski slab, zamijenite magnet.
Sastavite mjenjač redoslijedom obrnutim od rastavljanja, uzimajući u obzir sljedeće.
1. Prije montaže, obilno podmažite sve tarne dijelove uljem za prijenos.
2. Sastavite sve navojne spojeve pomoću anaerobnog sredstva za osiguranje navoja.
3. Očistite spojne površine od prljavštine i ostataka starih brtvi ili brtvila.
4. Prije ugradnje sekundarne osovine u međukarter, stisnite pričvrsni prsten s okruglim kliještima i učvrstite ga žicom u stisnutom stanju. Uklonite žicu nakon ugradnje osovine u kućište radilice, pazeći da prsten uđe u utore u kućištu radilice bez izobličenja.
5.Prilikom ugradnje diferencijala, ako njegovi ležajevi nisu promijenjeni, zategnite maticu za podešavanje njegovih ležajeva za isti broj okretaja kao i prilikom odvrtanja, sve dok se oznake nastale tijekom demontaže ne poravnaju.
6. Ako su ležajevi diferencijala promijenjeni, nakon ugradnje podesiti prednaprezanje ležajeva prema momentu otpora okretanju ležajeva zavrtnjem ili odvrtanjem matice za podešavanje. Za nove ležajeve, moment otpora trebao bi biti 2 N m (0,2 kgf m) kada se zupčanik krajnjeg pogona okreće brzinom od 1 okr/s. Ako ležajevi nisu promijenjeni, tada bi moment otpora trebao biti 1 N m (0,1 kgf m).
7. Podmažite brtvu mašću prije postavljanja donjeg poklopca mjenjača.
Chevrolet Cruze. UKLANJANJE I UGRADNJA RUČNOG mjenjača - 1. DIO
Glavni kvarovi, za čije je otklanjanje potrebno ukloniti ručni mjenjač iz automobila:
- povećana (u usporedbi s uobičajenom) buka;
– otežano mijenjanje brzina; spontano odvajanje ili nejasno uključivanje zupčanika;
– Curenje ulja kroz brtve i brtve.
Osim toga, mjenjač se uklanja radi zamjene kvačila, zamašnjaka i stražnje uljne brtve radilice motora.
Automatski se mjenjač uklanja iz gotovo istih razloga kao i ručni mjenjač, osim potrebe za zamjenom spojke i zamašnjaka, koji u ovom slučaju izostaju. Tehnike skidanja i ugradnje za ručne i automatske mjenjače gotovo su iste i opisane su na primjeru ručnog mjenjača. Razlika je u dizajnu upravljačkog pogona mjenjača.
Posao uklanjanja i ugradnje mjenjača je vrlo naporan, stoga prvo provjerite da njegovi kvarovi nisu uzrokovani drugim razlozima (nedovoljna razina ulja, kvarovi u pogonu spojke, labavljenje mjenjača itd.).
Mjenjač je dosta težak i oblik mu nije ugodan za držanje pa preporučamo skidanje mjenjača uz pomoćnika.
Trebat će vam: ključevi "za 12", "za 14", "za 19", kliješta.
Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa (modeli D16) ili automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa (modeli 6T30 / 6T40 / 6T45) ugrađen je na automobile Chevrolet Cruze.
Mehanički mjenjač (sl. 11, 12) izrađen je prema shemi s dvije osovine s pet sinkroniziranih stupnjeva prijenosa naprijed i jednim nesinkroniziranim prijenosom unatrag.
Ručni mjenjač i glavni mjenjač s diferencijalom imaju zajedničko kućište radilice, a osim toga mjenjač ima dodatni međukarter i poklopac. Ulazna osovina je utisnuta u blok zupčanika i spojena na nju šiljcima.
Riža. 11. Kontrolna točka D16 Chevrolet Cruze
1 - kućište mjenjača; 2 - ulazna osovina; 3 – epiplon poluosi; 4 - kućište glavnog zupčanika; 5 - mehanizam mjenjača; 6 – senzor brzine; 7 - stražnji poklopac; 8 - odzračnik; 9 - međukarter; 10 - prekidač svjetla za vožnju unatrag; 11 – crijevo hidrauličkog pogona za isključivanje spojke; 12 – adapter crijeva hidropogona za isključivanje spojke
Na sekundarnom vratilu nalaze se čelni zupčanik glavnog zupčanika, pogonski zupčanici i sinkronizatori zupčanika.
Riža. 12. Dijelovi mjenjača D16
Parovi zupčanika naprijed su u stalnoj mreži. Zupčanici I V zupčanika u neutralnom položaju slobodno se okreću na sekundarnoj osovini.
Prednji stupnjevi prijenosa se uključuju aksijalnim pomicanjem odgovarajućih spojki sinkronizatora postavljenih na sekundarnom vratilu. Mjenjač za vožnju unatrag uključuje se pomicanjem srednjeg stupnja prijenosa za vožnju unatrag duž njegove osi.
Mehanizam mjenjača nalazi se u poklopcu montiranom na vrhu kućišta mjenjača.
Upravljački pogon ručnog mjenjača kabelskog tipa. Poluga 1 (vidi sliku 14) za uključivanje zajedno s nosačem 2 ugrađena je u putničku kabinu na dnu karoserije u podnom tunelu.Poluga je kablovima 3 i 4 povezana s polugama 5 upravljačke jedinice na mjenjaču.
Riža. 13. Glavni zupčanik i diferencijal
1 - osovina zupčanika reduktora pogona brzinomjera; 2 – kućište mjenjača pogona brzinomjera; 3,12,34 - brtveni prstenovi; 4,11,19,31,37-vijci; 5 - ploča za zaključavanje; 6-stražnji poklopac; 7.33-vanjski prstenovi ležajeva diferencijala; 8- ležajevi za podešavanje matice; 9 - pričvrsna ploča; 10 podloška; 13.36 - uljne brtve; 14-osni diferencijalni sateliti; 15-zaključna os satelita; 16.30 - diferencijalni konusni valjkasti ležajevi; 17 - brtva; 18 - donji poklopac; 20- kućište diferencijala; 21, 26 - potisne podloške; 22, 25 - bočni zupčanici; 23, 27 - potisne podloške satelita; 24 - sateliti; 28 - pogonski zupčanik glavnog zupčanika; 29 - pogonski zupčanik pogona brzinomjera; 32 - kućište radilice; 35 - poklopac ležaja desnog diferencijala
Glavni zupčanik (slika 13) izrađen je u obliku para cilindričnih zupčanika, usklađenih prema buci. Zakretni moment se prenosi s pogonskog zupčanika krajnjeg pogona na diferencijal, a zatim na pogone prednjih kotača.
Riža. 14. Upravljanje pogonom ručni mjenjač Cruz D16
1- ručica mjenjača; 2 – krak poluge mjenjača; 3 – sajla mjenjača; 4 – kabel izbora prijenosa; 5 – poluge mehanizma mjenjača; 6 - ručni mjenjač
Diferencijal je konusni, dvosatelitski. Nepropusnost spoja unutarnjih šarki pogona prednjih kotača s diferencijalnim zupčanicima osigurava se brtvama 3 (vidi sliku 11), 13 (vidi sliku 13) i 36.
Zamjena ulja na kontrolnoj točki Chevrolet Cruze
Povremeno (ali barem svakih 15.000 km) provjeravajte razinu ulja u ručnom mjenjaču. Dizajn kutije ne predviđa promjenu ulja tijekom cijelog životnog vijeka automobila. Međutim, ponekad se može pojaviti potreba za promjenom ulja, na primjer, pri prelasku na ulje druge viskoznosti, tijekom popravaka itd.
Ručni mjenjač napunite uljem SAE 80W GL-4 GM1940182 ili SAE 75W-90. Proizvođač preporuča zamjenu tvornički napunjenog ulja uljem za mjenjače SAE 75W ako vozilo radi dulje vrijeme na temperaturi okoline ispod -30 °C.
Otpustite čep razine ulja sa strane kućišta radilice i uklonite čep. Ispod rupe stavite posudu jer iz nje može iscuriti višak ulja.
Provjerite razinu ulja. Trebao bi biti na rubu rupe ili neposredno ispod nje (možete doći do površine ulja odvijačem ili prstom).
Ako je razina ulja preniska, otpustite čep za punjenje ulja koji se nalazi na vrhu kućišta mjenjača i uklonite ga.
Čep za punjenje ulja također služi kao odzračnik. Stoga provjerite čistoću rupa u njemu.
Špricom napunite ulje u otvor na kućištu mjenjača dok ne izađe iz kontrolne rupe.
Zavrnite čep kontrolne rupe. Zavrnite čep za punjenje ulja.
Čep za ispuštanje ulja nije predviđen u dizajnu, pa ako trebate promijeniti ulje, stavite posudu za ispuštanje ulja ispod mjenjača, odvrnite pričvrsne vijke donjeg poklopca i ispustite ulje. Skinite poklopac.
Skinite brtvu s čepa i obrišite poklopac čistom krpom kako biste uklonili preostalo ulje. Zamijenite brtvu novom svaki put kada uklonite donji poklopac.
Ugradite donji poklopac i napunite ulje kao što ste to učinili prilikom provjere razine i dolijevanja.
Zamjena brtvi pogona
Unutarnje brtve CV zgloba mogu se zamijeniti bez skidanja mjenjača s vozila.
Postupak zamjene brtvi unutarnjih CV spojeva mehaničkog i automatskog mjenjača je isti i prikazan je na primjeru mehaničkog mjenjača.
Postavite vozilo na jamu ili lift.
Za zamjenu uljne brtve CV zgloba, uklonite pogon kotača sa strane uljne brtve koja se zamjenjuje.
Uklonite brtvu odvijačem.
Podmažite brtveni rub mašću za zupčanike i pritisnite ga trnom odgovarajućeg promjera s brtvenim rubom unutar kutije.
Ugradite uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Provjerite razinu i po potrebi dolijte ulje za ručni mjenjač (ili tekućinu za automatski mjenjač).
Glavni kvarovi, za čije je uklanjanje potrebno ukloniti jedinicu iz automobila:
- povećana (u usporedbi s uobičajenom) buka;
– otežano mijenjanje brzina;
– Spontano odvajanje ili nejasno uključivanje zupčanika;
– Curenje ulja kroz brtve i brtve.
Osim toga, mjenjač se uklanja radi zamjene kvačila, zamašnjaka i stražnje uljne brtve radilice motora.
Automatski se mjenjač uklanja iz gotovo istih razloga kao i ručni mjenjač, osim potrebe za zamjenom spojke i zamašnjaka, koji u ovom slučaju izostaju.
Tehnike uklanjanja i ugradnje gotovo su iste i opisane su na primjeru ručnog mjenjača. Razlika je u dizajnu upravljačkog pogona.
Posao skidanja i ugradnje mjenjača vrlo je naporan, stoga se prvo uvjerite da njegove kvarove ne uzrokuju
Mjenjač D16 je dosta težak i oblik mu nije ugodan za držanje, stoga preporučamo skidanje mjenjača uz pomoćnika.
Demontaža i ugradnja ručnog mjenjača:
Skinite ukrasni poklopac motora.
Uklonite elektroničku upravljačku jedinicu motora.
Uklonite montažni blok osigurača i releja.
Izvadite bateriju.
Odvojite konektor kabelskog svežnja od vodova svitka paljenja.
Odvojite konektore kabelskog svežnja za senzor položaja radilice i senzor koncentracije kisika. Uklonite jastučiće s nosača na mjenjaču stiskanjem antena njihovih držača.
Stisnuvši pričvrsne elemente, odspojite kabelski svežanj od senzora brzine i prekidača svjetla za vožnju unatrag.
Ispustite rashladnu tekućinu.
Stisnite antene ovratnika koji pričvršćuje izlazno crijevo radijatora grijača na razvodnu cijev, povucite stezaljku duž crijeva i odvojite crijevo od cijevi.
Stisnite antene stezaljke koja pričvršćuje izlazno crijevo radijatora rashladnog sustava na razvodnu cijev, povucite stezaljku duž crijeva i odvojite crijevo od cijevi.
Crijeva hladnjaka rashladnog sustava moraju se odvojiti od cijevi za distribuciju vode kako bi se pristupilo gornjim pričvrsnim vijcima.
Skinite starter. Odložite kabelski svežanj koji se nalazi na lijevoj strani motornog prostora kako ne bi ometao daljnji rad.
Uklonite pogone prednjih kotača.
Skinite poklopac spremnika glavnog cilindra i ispustite tekućinu za kočnice iz odjeljka spremnika glavnog cilindra koji napaja hidraulički aktuator za otpuštanje spojke.
Uklonite držač s adaptera crijeva i uklonite adapter s vrha srednje cijevi spojke.
Skinite kraj kabela mjenjača s osovine ručice mjenjača.
Uklonite vrh omotača kabela iz utora nosača na kutiji.
Pomaknite sajlu mjenjača u stranu. Odspojite na isti način.
Skinite podokvir prednjeg ovjesa. Ugradite nosače ispod kartera za motorno ulje i ispod mjenjača.
Odvrnite dvije matice vijaka koji pričvršćuju oslonac na prednji podokvir ovjesa i uklonite vijke prema gore.
Izvrnite tri vijka pričvršćivanja kraka stražnjeg nosača na karter.
Skinite potporni sklop ovjesa pogonske jedinice s držačem pomicanjem naprijed i desno u smjeru vozila.
Izvucite stražnji vijak i dva prednja vijka pričvršćivanja kraka lijevog nosača ovjesa pogonske jedinice.
Izvrnite vijak pričvršćivanja kraka lijevog nosača ovjesa pogonske jedinice na jastuk nosača i uklonite ruku.
Izvrnite tri vijka za pričvršćivanje prednjeg nosača ovjesa pogonske jedinice i uklonite oslonac.
Uklonite dva vijka koja se nalaze na vrhu kućišta radilice, dva vijka koja se nalaze dolje i lijevo, vijak koji se nalazi u blizini filtera za ulje i četiri vijka koji pričvršćuju mjenjač na motor.
Pomaknite mjenjač što je više moguće unatrag (ulazno vratilo bi se trebalo odvojiti od glavčine diska spojke), uklonite oslonac ispod njega i izvadite mjenjač iz automobila.
Instalirajte jedinicu i sve uklonjene dijelove i sklopove obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Prije ugradnje mjenjača preporučujemo podmazivanje utora ulaznog vratila tankim slojem vatrostalne masti.
Provjerite posebnim trnom kako je disk spojke centriran. Prije pričvršćivanja pogona prednjih kotača na mjenjač, zamijenite pričvrsne prstenove na urezanom dršku unutarnjih zglobova novima. Inače je moguće odvojiti pogone od mjenjača tijekom vožnje.
Ulijte radnu tekućinu u spremnik glavnog cilindra (u njegovom dijelu koji je dizajniran za napajanje hidrauličkog pogona za otpuštanje spojke) i ispustite zrak iz hidrauličkog pogona za otpuštanje spojke.
[CRUZE] Popravak sajle mjenjača
VIDEO VIDEO
Kako ukloniti gumb ručnog mjenjača na Chevrolet Cruzeu
VIDEO
Popravak kabela mjenjača Chevrolet Cruze 1.6 uradi sam.
VIDEO
Zazor / podešavanje ručice mjenjača Chevrolet Cruze
VIDEO
Podešavanje sajle mjenjača Chevrolet Cruze
VIDEO VIDEO
kako promijeniti sajle mjenjača na daewoo matiz
VIDEO
sajle za ručni mjenjač chevrolet cruz 1.6 124 KS
VIDEO
1.9 turbo dizel napravimo nosač mjenjača i stavimo dio motora 16
VIDEO
Popravak mjenjača Chevrolet Cruze (mjenjač) može biti kapitalni ili djelomični. Popravak kutije (ručnog mjenjača) Chevrolet Cruze mora se obaviti tek nakon početne dijagnoze u autoservisu. Vrlo često se mišljenje treće strane da kutiju treba popraviti ispostavilo se pogrešnim. Uzroci također mogu biti u spojki, zamašnjaku i mehanizmu za odabir stupnjeva prijenosa.
Nudimo dvije opcije za popravak mjenjača (ručni mjenjač):
Djelomični (lokalni) popravak mjenjača Chevrolet Cruze - skidamo kutiju, rastavljamo je, peremo i pravimo nedostatke. Rješavanje problema s kutijom je utvrđivanje uzroka njenog kvara, što ukazuje na određeni kvar. Dostavljen je i popis rezervnih dijelova za ovaj kvar. Nakon dogovora vršimo popravke radi otklanjanja konkretnog kvara za koji se naručitelj prijavio. Ostale komponente i rezervne dijelove u mjenjaču ne diramo.
Remont kontrolne točke Chevrolet Cruze - kao i kod djelomičnog popravka, kutija se skida i potpuno rastavlja, opere i neispravna. U ovom slučaju ne tražimo konkretan uzrok kvara, već radimo potpuno otklanjanje problema. Sve komponente i rezervni dijelovi sa povećanim trošenjem, svi ležajevi, brtve i brtve su određene i promijenjene.
Sudeći po recenzijama vlasnika Chevrolet Cruzea, nesavršen dizajn sajle mjenjača je sustavni problem u ovim automobilima. Stvar je u tome da se s vremenom pričvrsne čahure, koje su izrađene od plastike, troše, a nosač kabela odleti. Postoje dva načina za rješavanje ovog problema, prvi je zamijeniti cijeli kabel s pričvršćivačima novim, drugi je samostalno vratiti istrošene stezaljke. U sadašnjim stvarnostima, trošak sajle mjenjača na Chevrolet Cruzeu je otprilike 3.500 - 5.000 rubalja, što složit ćete se da nije tako jeftino za takav dio, plus sve što trebate naručiti i čekati isporuku u roku od 14 dana.
Najprije morate ukloniti i rastaviti plastični držač, koji sadrži istrošeni kreker. Da biste to učinili, izbušite zakovicu, a zatim odvrnite njezin donji dio.
Sada je najvažnija stvar, alternativa fiksatoru na kabelu mjenjača Chevrolet Cruze može biti čep za struganje ulja iz motora VAZ 2108, koji treba brusiti bočne rubove.
Pažljivo odrežite rubove i umetnite čep u tijelo držača, dok oprugu nije potrebno skidati s njega.
Zatim uvijamo donji dio, pazeći da je gumena brtva postavljena.
Površinu kapice podmažemo grafitnom mašću, nakon čega spajamo dvije polovice držača. Umjesto izbušene zakovice potrebno je koristiti najčešći samorezni vijak koji će u budućnosti olakšati rastavljanje i zamjenu čahure. Prije uvrtanja potrebno je odvojiti gumenu traku, tako da će biti prikladnije okretati samorezni vijak.
Video (kliknite za reprodukciju).
Kao što vidite, sve je jednostavno, nakon takvog popravka možete biti sigurni da kabel mjenjača Chevrolet Cruze neće izletjeti. Koliko traje kapa od VAZ 2108, vrijeme će pokazati, trenutno je auto prešao 5000 km na reanimiranom dijelu. nisu pronađeni problemi.
