Popravak mjenjača "uradi sam" 2108

Uklonite prljavštinu i operite vanjski dio mjenjača.

2. Ugradite mjenjač okomito prema gore.

3. Uklonite šest matica koje pričvršćuju stražnji poklopac.

4. Otpustite vijak i.

5. . skinite držač sajle spojke.

6. Lagano srušite stražnji poklopac gumenim čekićem.

Pažljivo uklonite brtvu, jer se neoštećena brtva može ponovno postaviti tijekom montaže.

7. Skinite stražnji poklopac s kućišta mjenjača Lada Samara.

8. Uklonite brtvu.

9. Uključite 3. ili 4. brzinu.

10. Otpustite vijak vilice 5. stupnja prijenosa i uključite 5. stupanj prijenosa.

Za fiksiranje osovine od okretanja potrebno je istovremeno uključiti 5. brzinu i 3. ili 4. brzinu. Da biste uključili 5. stupanj prijenosa, s vilicom pomaknite kvačilo sinkronazatora prema dolje (pričvrsni vijak vilice mora biti odvrnut) tako da izrezi kvačila zahvate zupčanik zupčanika.

11. Pazite da se osovine ne okreću.

12. Otpustite maticu na izlaznoj osovini.

13. Otpustite maticu na izlaznoj osovini.

Matice na osovinama su zategnute velikim zakretnim momentom, tako da morate uložiti puno truda da ih olabavite.

14. Otpustite maticu na ulaznoj osovini.

15. Otpustite maticu na ulaznoj osovini.

Pažljivo uklonite sinkronizator. Pazite da rukavac sinkronizatora ne odlijepi od glavčine: kuglice za zaključavanje sinkronizatora s oprugom mogu se raspasti.

16. Zakačite sinkronizator 5. brzine VAZ 2109 odvijačima za glavčinu.

17. . i izvadite ga zajedno s vilicom. Izvucite utikač iz spojke.

18. Skinite prsten sinkronizatora 5. stupnja prijenosa.

19. Otpustite zupčanik 5. brzine odvijačem.

20. . i skinite ga s izlaznog vratila Lada Samara.

21. Skinite potisnu podlošku igličastog ležaja.

22. Skinite igličasti ležaj 5. stupnja prijenosa.

23. Otpustite 5. brzinu odvijačem.

24. . i skinite ga s ulaznog vratila.

25. Pomoću udarnog odvijača uklonite četiri pričvrsna vijka ploče ležaja.

26. Uklonite ploču ležaja.

27. Podignite odvijačima i uklonite čahuru igličastog ležaja 5. stupnja prijenosa VAZ 21099 s izlaznog vratila.

28. Skinite potisnu podlošku s izlaznog vratila.

29. Skinite prsten ležaja ulaznog vratila. Da biste to učinili, jednim odvijačem pritisnite pričvrsni prsten na prsten ležaja, a drugim odvijačem izvadite prsten iz utora.

30. Na isti način uklonite prsten ležaja izlaznog vratila.

31. Otpustite držač.

32. Oprezno uklonite zapornu kuglicu s oprugom. Na isti način uklonite još dva držača.

33. Otpustite dva vijka i.

34. . skinite stražnji nosač agregata vaz 2109.

35. Otpustite čep za zaključavanje unatrag. Nagnite kutiju i uklonite držač s oprugom.

36. Uklonite 12 matica i vijak koji pričvršćuju kućište mjenjača na kućište spojke.

37. Koristeći veliki odvijač, pažljivo odspojite kućište spojke i mjenjač Lada Sputnik.

Između kućišta radilice postoje tri mjesta gdje možete umetnuti odvijač kako ne biste oštetili brtvu za brtvljenje. Naizmjence umetnite odvijač u ove utore i lagano protresite dok se kućišta radilice ne odvoje.

38. Skinite kućište mjenjača.

39. Otpustite montažni vijak vilice za 1. i 2. pomak.

40. Podignite stabljiku i uklonite je zajedno s vilicom za 1. i 2. pomak.

41. Otpustite vijak za pričvršćivanje vilice 3. i 4. stupnja prijenosa.

42. Odvojite glavu stabljike od poluge.

43. . i izvadite ga zajedno s vilicom.

44. Okrenite šipku vilice 5. stupnja prijenosa VAZ 2108, izvlačeći joj glavu iz poluge. Izvucite stabljiku.

45. Skinite pričvrsni prsten.

46. Skinite vilicu mjenjača za vožnju unatrag.

47. Skinite mjenjač za vožnju unatrag s osovinom.

48. Lagano potresajući, izvadite istovremeno primarnu i sekundarnu osovinu.

Kada se uklone obje osovine mjenjača, na vratilima ostaju unutarnje utore prednjih ležajeva.

49. Izvadite pogonski zupčanik završnog pogona zajedno s diferencijalom.

50. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju mehanizam mjenjača.

51. Uklonite mehanizam mjenjača.

52. Pažljivo uklonite brtvu.

Pazite da ne oštetite brtvu prilikom uklanjanja. Neoštećena brtva može se ponovno upotrijebiti prilikom sastavljanja mjenjača.

53. Izvadite prednji ležaj izlaznog vratila iz kućišta spojke. Da biste to učinili, možete koristiti nožicu za izvlačenje ili sličan alat.

Istisnite prednje ležajeve ulaznog vratila i uljnu brtvu samo kada ih mijenjate ili mijenjate kućište spojke.

54. Za zamjenu prednjeg ležaja ulaznog vratila, istisnite uljnu brtvu.

Nemoguće je istisnuti brtvu ulaznog vratila, a da je ne oštetite. Stoga, prilikom zamjene ležaja ulaznog vratila, trebat će vam nova uljna brtva.

55. Pritisnite ležaj u kućište radilice primjenom sile na vanjski prsten ležaja.

56. Uklonite magnet iz kućišta kvačila.

57. Otpustite maticu koja pričvršćuje kućište pogona brzinomjera.

58. Odvojite kućište odvijačem.

59. . i skinite kućište s gonjenim zupčanikom pogona brzinomjera.

Ako su tijekom rada uočeni tragovi curenja ulja kroz otvor za pogon brzinomjera, zamijenite gumeni brtveni prsten na kućištu pogona.

60. Izvadite pogonski zupčanik s pogonskom osovinom brzinomjera iz kućišta.

61. Gurnite O-prsten iz kućišta pogona brzinomjera.

62. Skinite prekidač svjetla za vožnju unatrag iz kućišta mjenjača.

63. Gurnite zaštitni poklopac poluge mjenjača s prirubnice na mjenjaču.

64. Uklonite suprotni rub zaštitnog prtljažnika s prirubnice šarke.

65. Otpustite vijak koji pričvršćuje osovinu za stablo.

66. . i uklonite stožer sa stabljike.

67. Skinite zaštitni poklopac sa stabljike.

68. Otpustite vijak koji pričvršćuje polugu na šipku mjenjača unutar kućišta kvačila.

69. Skinite polugu i polugu iz kućišta spojke.

70. Ako su tijekom rada uočeni tragovi curenja ulja kroz otvor na kućištu spojke ispod šipke mjenjača, zamijenite brtvu šipke.

Popravak mjenjača VAZ-2109 uključuje sljedeće korake:

1. Uklanjamo kontrolnu točku s VAZ-2109. Čistimo ga od prljavštine uz pomoć dizel goriva i krpe.

2. Izvadite šipku za mjerenje razine ulja iz mjenjača.

3. Kućište spojke mjenjača ugrađujemo okomito tako da odvrnemo vijak 1 i 2 matice 3 koji pričvršćuju nosač kabela spojke. Uklonimo nosač 2 sajle spojke iz mjenjača.

4. Odvijte preostale 4 matice koje pričvršćuju stražnji poklopac.

6. Odvrnite vijak koji pričvršćuje vilicu 5. stupnja prijenosa.

7. Popravite osovine mjenjača od okretanja.

8. Odvijte maticu koja pričvršćuje ulaznu osovinu.

9. Odvijte maticu koja pričvršćuje sekundarno vratilo.

10. Skinite 5. stupanj prijenosa zajedno sa sinkronizatorom i vilicom s izlaznog vratila.

11. Skinite potisnu ploču sa sinkronizatora i uklonite vilicu iz utora spojke.

12. Skinite 5. stupanj prijenosa sa sinkronizatora s prstenom 1.

13. Skinite čahuru sa sekundarne osovine.

14. Skinite 5. stupanj prijenosa s ulaznog vratila.

15. Odvijamo četiri vijka pomoću udarnog odvijača i uklanjamo potisnu podlošku 2 iz sekundarne osovine.

16. Skinite pričvrsne prstenove ležajeva osovine.

17. Odvijte 3 čepa držača i pažljivo uklonite kuglice držača.

18. Odvrnemo graničnik prijenosa za vožnju unatrag, skinemo brtveni prsten i skinemo oprugu za pričvršćivanje.

19. Skinite lopticu za zaključavanje tako što ćete nagnuti kutiju.

20. Odvrnemo 12 matica i vijak za pričvršćivanje kućišta kontrolne točke.

21. Odvojite kućište mjenjača od kućišta kvačila umetanjem odvijača u utore

22. Skinite kućište mjenjača iz kućišta spojke.

23. Odvijamo vijke vilica mjenjača 1-2. i 3-4.

24.Podignite šipku mjenjača 1-2. brzina, ona će izaći iz oslonca 3, zatim je okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, njezina glava 1 će izaći iz zahvata s držačem za zaključavanje.

25. Okrenite šipku mjenjača 3-4. stupanj prijenosa i uklonite šipku s vilicom.

26. Okrenite polugu 5. stupnja prijenosa i uklonite šipku.

27. Izvadimo os prijenosa za vožnju unatrag.

28. Mijenjamo stupanj prijenosa za vožnju unatrag dok se ne zaustavi u mehanizmu mjenjača, okrećemo ga za 30-40 stupnjeva i uklanjamo srednji stupanj prijenosa.

29. Vadimo primarnu i sekundarnu osovinu.

30. Izvadimo diferencijal iz kućišta kvačila.

31. Isključujemo 3 vijka zupčanika i uklanjamo zupčanik.

32. Uklonite magnet iz kućišta spojke.

33. Odvrnite pričvrsnu maticu i skinite kućište s pogonskim zupčanikom brzinomjera.

34. Prekidač za rikverc izbacujemo iz kućišta mjenjača.

35. Istisnite ležaj izlaznog vratila.

37. Iztisnemo ležaj ulaznog vratila.

38. Utisnite nove ležajeve prednjeg vratila u kućište spojke.

39. Pomičemo rub zaštitnog poklopca šipke.

40. Odvrnemo vijak poluge mjenjača, skinemo ručicu i izvadimo šipku mjenjača.

41. Zamjenjujemo potrgani zaštitni poklopac šarke šipke.

42. Za zamjenu kvačila, istisnite brtve.

43. Uklonite manja oštećenja brusnim papirom na kućištu kvačila i mjenjaču ili zamijenite.

44. Provjeravamo sjedala za ležajeve u kućištu spojke i mjenjaču. Ako postoji istrošenost, mijenjamo kućište radilice.

45. Provjerite valjkaste ležajeve, zamijenite ih ako su oštećeni.

46. ​​Provjeravamo šipke mjenjača, ako su oštećene, mijenjamo ih.

47. Provjeravamo brtve osovina, ako postoji kvar, mijenjamo brtve.

48. Provjeravamo brtvu ulaznog vratila i brtvu vretena u zupčanicima, zamijenimo ako je neispravna.

49. Magnet čistimo od istrošenih čestica elemenata. Ako ima oštećenja, zamijenite magnet.

50. Očistimo ravninu kućišta spojke i mjenjača od starog brtvila. Kontrolnu točku prikupljamo obrnutim redoslijedom.

51. Ugradite osovine u kućište spojke.

52. Sve elemente za trljanje obilno podmažite uljem.

54. Ne zaboravite postaviti magnet na mjesto.

55. Prije ugradnje kućišta mjenjača na kućište spojke, nanesite brtvilo na njih po cijelom perimetru.

Više o radu spojke možete pročitati ovdje.

Ugrađujemo motor na automobil i uživamo u dobrim dinamičkim performansama nakon popravka mjenjača VAZ-2109.

Čistimo od prljavštine i peremo mjenjač izvana.

Na isti način skinite pričvrsni prsten s ležaja izlaznog vratila.

Moguće je zamijeniti šarku šipke mjenjača na mjenjaču ugrađenom na vozilo. Radi jasnoće, ovu operaciju provodimo na uklonjenom zalihu.

Na isti način zamjenjujemo vanjski prsten ležaja ulaznog vratila.

Na isti način izbijamo uljnu brtvu i vanjski prsten ležaja diferencijala iz kućišta mjenjača. Izvadimo prsten za podešavanje.
Ulazno vratilo stegnemo u škripcu s mekim metalnim jastučićima.

Za rastavljanje izlaznog vratila, pogonski zupčanik završnog pogona naslanjamo na drveno postolje.
U razmak između kraja pogonskog zupčanika i unutarnjeg prstena prednjeg ležaja ubacujemo dlijeto ili snažan odvijač.

Stegnite izlaznu osovinu u škripcu s mekim metalnim jastučićima.

Mekanim spužvama stegnemo pogonski zupčanik završnog pogona u škripcu.

Da bismo uklonili ležajeve diferencijala, učvrstimo kutiju u škripcu.

U VAZ-2109 može biti potreban popravak mjenjača, a vlasnici domaćih automobila popravke rade vlastitim rukama, a sve zahvaljujući mehanici na kojoj vozilo radi.

U servisnim postajama dijagnostika automobila provodi se pomoću profesionalne opreme, ovaj postupak košta puno novca. Stoga vozači samo trebaju naučiti kako provesti neovisni pregled, to će vam omogućiti da shvatite što je uzrok kvarova VAZ-2109 i uštedite novac.

Kako se manifestira kvar mjenjača:

1. Dok se zaustavljate, povremeno pogledajte ispod automobila da li curi ulje. Ako postoji curenje, možda će biti potrebno zamijeniti uljnu brtvu koja se nalazi u mjenjaču.
2. Pazite na promjene u razini ulja u motoru VAZ-2109. Stručnjaci kažu da bi se provjera količine ulja trebala provoditi barem jednom godišnje, a češće, osobito ako se stroj aktivno koristi. Usredotočite se na provjeru ulja svakih 20.000 km.
3. Prilikom mijenjanja brzina obratite pozornost na glatko kretanje ručice mjenjača. Ako se pojave trzaji i zastoji, onda je vrijeme da razmislite o popravku mjenjača u VAZ-2109.

Može biti mnogo razloga za pojavu kvara mjenjača u VAZ-2109. Najprije odredite koji znakovi karakteriziraju kvar. Ako postoje poteškoće pri prebacivanju brzina, kvarovi mogu biti sljedeći:

1. Nedovoljno ili premalo mješavine maziva.
2. Zaglavljena osovina mjenjača.
3. Pokvaren je integritet zupčanika mjenjača.
4. Strani predmet je slučajno ušao u mjenjač.
5. Dio koji se zove klizač sinkronizatora se istrošio i više se ne može popraviti.

Ako dođe do promjene brzine dok se vozilo kreće ili se ručica mjenjača vrati u neutralni položaj, uzroci su navedeni u sljedećem popisu:

1. Nedostatak ukazuje na brak tijekom proizvodnje jedinice VAZ-2109. Zato pri kupnji automobila morate pažljivo pratiti ispravan rad svih uređaja, ne ustručavajte se postavljati škakljiva pitanja prodavaču, na kraju krajeva, vi plaćate. Jamstveni popravak automobila također ne znači da se dio eventualno može popraviti.
2. Zubi zupčanika su istrošeni, tada krunica sa zubima postaje kao stožac i postaje vidljivo uništenje fiksacije zupčanika.
3. Ako stanje osovine, zupčanika ili ležajeva mjenjača VAZ-2109 ostavlja mnogo željenog, tada se ležaj pomiče s mjesta ili se lagano pomiče u stranu.

Motoristi na forumima posvećenim održavanju i popravku VAZ-2109 ukazuju na dodatne nedostatke i kvarove automatskog mjenjača:

1. Pojavljuju se šumovi koji ukazuju na trošenje ležajeva i zupčanika, a rezultat takvog kvara može biti nedostatak odgovarajućeg spajanja komponenti. Oštećenje je najvjerojatnije zahvatilo sinkronizator ili strukturu kutije. Buci se može dodati i kucanje. Vožnja takvim automobilom opasna je za zdravlje i život vozača i putnika.
2. Ako primijetite masne mrlje ispod vozila, pretpostavite da curi mjenjač. Zašto dolazi do takvog kvara? Ako je poklopac kućišta radilice labav ili je vrijeme za zamjenu vratila kutije za punjenje. Probleme možete riješiti vlastitim rukama, bez pribjegavanja skupim uslugama stručnjaka za servisne postaje.
3. Pregrijavanje mjenjača je još jedan neugodan faktor, što znači da se ulijeva premalo ulja.

Održavanje i popravak mjenjača VAZ-2109 prije ili kasnije mora obaviti svaki vlasnik domaćeg automobila.

Da biste vlastitim rukama popravili mjenjač, ​​morate unaprijed nabaviti potrebni set alata:

• 2 vrste čekića, od kojih je jedan od gume, a drugi običan;
• odvijači s različitim vrhovima;
• ocjena;
• set glava za kapice;
• udarni odvijač;
• ključ za pomoć pri uklanjanju pričvrsnih prstenova.

Tijekom popravka mjenjača u VAZ-2109 možete naići na problem lijepljenja nekih komponenti, u svakom slučaju, nastavite slijediti upute korak po korak, a željeni rezultat neće dugo čekati:

Prije sastavljanja mjenjača na VAZ-2109, potrebno je izvršiti sortiranje dijelova zbog prisutnosti nedostataka koje je potrebno ukloniti:

1. U kakvom su stanju ležajevi, ako su jako istrošeni, to će dovesti do zujanja.
2. Pregledajte materijal sinkronizatora i brtvene podloške - istrošenost izaziva lošu uključenost zupčanika.
3. Za zamjene su potrebni prstenovi i sinkronizatori s urezima i dubokim čipovima.
4. Izmjerite razmak između zupčanika i prstenova za zaključavanje, idealno ne bi trebao biti veći od 0,6 mm.

Kada su potpuno istrošeni dijelovi zamijenjeni novima, ostaje sastaviti mjenjač. Ali prije toga, temeljito isperite sve dijelove i zapamtite sljedeće zahtjeve:

1. Prije postavljanja brtvi na njih nanesite jednolični sloj litola. Tvar jamči pomicanje brtvi tijekom montaže.
2. Kada počnete pritiskati brtve, usredotočite se na radni rub s unutarnje strane, u ovom trenutku metalnu kopču treba postaviti izvana.

Imamo posebnu ponudu na našoj web stranici. Možete dobiti besplatnu konzultaciju od našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.

Sastavite mjenjač redoslijedom obrnutim od rastavljanja. Kada to činite, imajte na umu sljedeće:

- prije pričvršćivanja potisnog zgloba i poluge na šipku za odabir mjenjača, odmastiti rupe s navojem u kućištu šarke i u glavčini poluge, kao i pričvrsne vijke, nanijeti posebno ljepilo TB-1324 na navoje vijaka i zategnuti ih;

Poluga i zakretni vijci imaju različite duljine, premaze i zatezne momente. Vijak za pričvršćivanje poluge je fosfatiran (tamne boje) dužine 19,5 mm, moment zatezanja mu je 33,6 N m (3,4 kgf m), a vijak za pričvršćivanje šarke je kadmij obložen (zlatne boje), dužine 24 mm, moment zatezanja 19,1 N m (1,95 kgf m).

- prema vanjskom promjeru ugradite uljnu brtvu ulaznog vratila, uljnu brtvu pogona kotača i kućište uljne brtve šipke za odabir zupčanika na tečnu brtvu KLT-75TM ili TV-1215;

- prije ugradnje uljnih brtvi ulaznog vratila i šipke za odabir zupčanika, kao i osovine vilice za otpuštanje kvačila, podmažite radnu površinu uljnih brtvi tankim slojem masti Litol-24 i podmažite čahure SHRUS-4 od osovina vilice za otpuštanje spojke;

- nakon ugradnje šipke za odabir stupnjeva prijenosa u kućište spojke, provjerite da li prirubnica vrha šarke stane unutar utora prtljažnika po cijelom perimetru;

- stavite LSTs-15 mast u kuglični zglob ručice mjenjača;

— pričvršćivači zatežu momente navedene u dodatku I;

- sastavite sekundarnu osovinu obrnutim redoslijedom od rastavljanja, dok sinkronizatore na osovinu montirate u sastavljenom stanju, koristeći trn A.70152, zagrijte ih na temperaturu od 100 °C i zamijenite zaporne prstenove spojnica sinkronizatora novim one.

Kada se grijani dijelovi ohlade, blokirajući prstenovi na konusima zupčanika mogu se zaglaviti. Kako biste to izbjegli, prije ugradnje grijanog sinkronizatora na osovinu, ugradite posebnu brtvu u obliku vilice između blokirajućih prstenova i krajeva zupčanika, koja se uklanja nakon što se dijelovi ohlade.

Prilikom sastavljanja sinkronizatora ugradite blokirajuće prstenove tako da se izbočine A (slika 3.26) manje visine, a ne više, nalaze nasuprot utičnica glavčine ispod steznih opruga, inače se zupčanici neće mijenjati nakon montaže.

Da biste olakšali ugradnju zasuna, nanesite malo masti na njegovu kuglicu, stavite je u kreker i, pritiskom na oprugu odvijačem prema utoru, postavite sklop krekera s kuglom na mjesto. U tom slučaju, gnijezdo (najveće dubine) u kliznom rukavu treba biti smješteno nasuprot lopte.

Riža. 3.24. Izlazna osovina pripremljena za montažu

Riža. 3.25. Ugradnja zupčanika s 1. brzinom

Riža. 3.26. Ugradnja sinkronizatora 1. i 2. brzine i pogonskog zupčanika 2. brzine

Operacije montaže sekundarne osovine prikazane su na sl. 3.24, 3.25, 3.26, 3.27.

Riža. 3.27. Ugradnja sinkronizatora III i IV brzina i pogonskog zupčanika III i IV brzina

Riža. 3.20. Detalji sekundarne osovine: 1 - matica; 2 - kuglični ležaj; 3 - potisna podloška; 4 - čahura ležaja; 5 - igličasti ležaj; 6 - zupčanik IV brzina; 7 – prsten daljinskog ležaja; 8 – blokirajući prsten sinkronizatora; 9 - klizna spojka sinkronizatora III i IV zupčanika; 10 - glavčina klizne spojke; 11 – zupčanik III prijenosa; 12 - pričvrsni prsten; 13 - postojani poluprstenovi sekundarne osovine; 14– zupčanik II prijenosa; 15 - klizna spojka sinkronizatora I i II zupčanika s rubom zupčanika unatrag; 16 – zaporni prsten lađe sinkronizatora; 17 - glavčina klizne spojke sinkronizatora I i II zupčanika; 18 - opruga sinkrona; 19 - kreker; 20 - držač; 21 - zupčanik 1. stupnja prijenosa; 22 - valjkasti ležaj; 23* - potisna podloška; 24* - čahura ležaja; 25* - zupčanik V prijenos; 26* – glavčina klizne spojke; 27* - V prijenos sinkronizator kliznog kvačila; 28* - potisna ploča

* Detalji mjenjača s pet stupnjeva prijenosa

Od 1989. poništena je potisna podloška 3 (vidi sliku 3.20) na sekundarnoj osovini i promijenjena je konfiguracija sekundarne osovine i zupčanika 21 prvog zupčanika (zupčanik na sekundarnoj osovini postao je širi za debljina podloške 3, a žljebovi su poništeni na kraju zupčanika 21). Ovi dijelovi nisu zamjenjivi s prethodno proizvedenim dijelovima. Stoga, kada popravljate mjenjač starog dizajna, pridržavajte se sljedećih pravila:

- ako se podloška 3 promijeni, tada se sekundarna osovina i zupčanik 1. stupnja stavljaju u "stari" dizajn;

- ako se umjesto zupčanika 21 ili izlaznog vratila ugrađuju istoimeni dijelovi novog dizajna, tada se moraju mijenjati u kompletu, odnosno pri zamjeni zupčanika 21 mijenja se i izlazna osovina i obrnuto. U ovom slučaju perilica 3 nije instalirana.

Diferencijal sastavite obrnutim redoslijedom od rastavljanja, nakon podmazivanja bočnih zupčanika i satelita motornim uljem. Aksijalni zazor osovinskog zupčanika ne smije biti veći od 0,4 mm, a moment otpora rotaciji diferencijalnih zupčanika ne smije biti veći od 10,0 N m (1,0 kgf m). Ako je zazor prevelik, što je znak istrošenih dijelova diferencijala, zamijenite istrošene dijelove novima.

Pomoću trna 67.7853.9565 pritisnite unutarnje prstenove ležajeva na kutiju diferencijala, nakon što ste prethodno ugradili pogonski zupčanik brzinomjera.

Nakon postavljanja kućišta kvačila na postolje za montažu mjenjača, pomoću trna 67.7853.9563, pritisnite brtvu vretena u utičnicu, a zatim umetnite šipku mjenjača u otvor kućišta i pričvrstite ručicu mjenjača na nju, prethodno odmastivši rupu s navojem i vijak i nanijeti posebno ljepilo na navoj vijka TB-1324.

Riža. 3.28. Prešanje ležaja izlaznog vratila: 1 - trn 67.7853.9574

Pomoću trna 67.7853.9574 utisnite vanjske prstenove kotrljastih ležajeva primarnog i sekundarnog vratila, zajedno s kavezima, u utore kućišta kvačila (slika 3.28) i pritisnite unutarnje prstenove ovih ležajeva na osovine. Vanjske prstenove ležajeva diferencijala pritisnite trnom 67.7853.9575.

Ugradite mehanizam za odabir mjenjača, pazeći da je ručica mjenjača u ispravnom položaju u odnosu na ručicu mjenjača. Pričvrstite mjenjač.

Utisnite kutiju za punjenje u kućište spojke, zadržavajući veličinu (3,5 ± 0,2) mm (vidi sliku 3.7) tako da se radni rub kutije za punjenje nalazi na poliranom remenu osovine.

Utisnite kuglične ležajeve na primarno i sekundarno vratilo, zavijte matice i zategnite ih moment ključem, a zatim zabrtvite matice. Duljina brtvila treba biti 3,5-4 mm i ne smije se preklapati s navojem osovine. Prilikom zatezanja matica na vratilima, blokirajte ulaznu osovinu alatom 41.7816.4070.

Ugradite diferencijal u kućište radilice. Kako se bočni zupčanici tijekom montaže ne bi pomaknuli sa svojih sjedišta, pričvrstite jedan od njih na bočnu stranu kućišta spojke tehnološkim trnom ili čepom koji se koristi prilikom transporta mjenjača.

Riža. 3.29. Ugradnja šipki i vilica mjenjača

Ugradite istovremeno primarnu i sekundarnu osovinu u skup sa zupčanicima. Zatim ugradite osovinu s mjenjačem za vožnju unatrag, pazeći da vilica za vožnju unatrag uđe u utor međuzupčanika. Zatim ugradite šipke mjenjača i pričvrstite vilice na šipke (slika 3.29).

Ugradite očišćeni magnet u kućište radilice.

Ugradite brtvu između kućišta kvačila i kućišta mjenjača.

Odaberite prsten za podešavanje ležaja diferencijala kao što je dolje navedeno (pogledajte "Odabir prstena za podešavanje ležaja diferencijala").

Ugradite odabrani prsten za podešavanje u utičnicu kućišta mjenjača i pomoću trna 67.7853.9575 utisnite vanjski prsten diferencijalnog konusnog valjkastog ležaja.

Ponovno instalirajte pogon brzinomjera.

Ugradite kućište mjenjača na kućište spojke i pričvrstite ga maticama. Ugradite prstene za podešavanje u utore ležajeva primarnog i sekundarnog vratila.

Ponovno postavite držače šipke i vilice za vožnju unazad, pričvrstite poklopac držača i zategnite utikač držača vilice za vožnju unazad.

Odredite debljinu prstena za podešavanje pomoću alata 67.7824.9517 u sljedećem redoslijedu:

Riža. 3.30. Shema za odabir debljine prstena za podešavanje diferencijalnih ležajeva: 1 - indikator, 2 - potporni trn, 3 - diferencijalni ležaj, 4 - prsten za podešavanje, 5 - trn

- pritisnite vanjski prsten konusnog valjkastog ležaja 3 zajedno s prstenom za podešavanje 4 (slika 3.30) u kućište mjenjača;

Prsten za podešavanje 4 ima konstantnu debljinu od 1,25 mm.

- Utisnite vanjski prsten drugog ležaja diferencijala u kućište spojke. Istodobno, pazite da ne zbunite vanjske prstenove ležajeva diferencijala;

- ugradite diferencijal u kućište mjenjača i, nakon što ga zatvorite kućištem kvačila, zategnite najmanje tri matice na jednakoj udaljenosti jedna od druge, pričvršćujući kućište mjenjača na kućište kvačila (moment zatezanja 24,5 N m (2,5 kgf m). Zatim zakrenite diferencijal za samopodešavanje ležajeva za 2-3 okreta;

- ugradite potporni trn 2 na kutiju diferencijala i učvrstite indikator 1 s produžetkom pomoću univerzalnog držača. Ugradite nogu indikatora na potporni trn s prednaprezanjem od 1 mm, učvrstite indikator u tom položaju i postavite njegovu strelicu na nulu;

- pomaknite diferencijal odozdo i pratite očitanje indikatora;

Prilikom mjerenja aksijalnog pomaka diferencijala nemojte ga okretati kako ne biste iskrivili rezultate mjerenja

Koristeći formulu S \u003d A + B + C, izračunajte debljinu prstena za podešavanje ležaja diferencijala, gdje je

S je debljina prstena za podešavanje;

A - vrijednost aksijalnog pomaka diferencijala;

B - vrijednost prednaprezanja ležajeva diferencijala;

C je debljina prstena za podešavanje (konstantna vrijednost).

Primjer. Očitavanje indikatora kada se diferencijal pomakne je 1,00 mm. Prednapon ležajeva diferencijala je 0,25 mm, debljina prstena za podešavanje je 1,25 mm:

Nakon određivanja debljine prstena za podešavanje, odvojite kućište spojke i mjenjač, ​​skinite diferencijal, izvucite vanjski prsten ležaja iz kućišta mjenjača izvlakačem 67.7801.9526 i ugradite odabrani prsten za podešavanje umjesto prstena za podešavanje 4. Pritisnite vanjski prsten ležaja diferencijala s pomakom 67.7853.9575 i ugradite diferencijal u kućište mjenjača i, zatvarajući ga kućištem kvačila, zategnite matice koje pričvršćuju mjenjač na kućište kvačila.

Provjerite dinamometrom 02.7812.9501 moment otpora okretanju diferencijala. Da biste to učinili, provucite vrh dinamometra kroz otvor u kutiji diferencijala (za osovinu pogona kotača) dok ne pokrije os satelita. Okrenite ručku dinamometra za nekoliko okretaja u smjeru kazaljke na satu i na skali odredite moment otpora zakretanju. Trebao bi biti: za nove ležajeve 147–343 N cm (15–35 kgf cm), za istrošene ležajeve najmanje 30 N cm (3 kgf cm).

Popravak mjenjača VAZ 2108 vlastitim rukama ovisi o tome koji se uređaj nalazi u automobilu - za 5 ili 4 brzine.Dizajnerski, ovaj dio je povezan s diferencijalom, završnim pogonom. Bolje je kupiti komplet za popravak mjenjača kako bi svi alati i materijali bili pri ruci.

Svi elementi četverobrzinskog mjenjača VAZ 2108:

Preko pogona 41 i 5, koji se nalaze na prednjim kotačima, okretni moment se prenosi s ovog proizvoda na pogonske kotače. Demontaža mjenjača se izvodi na različite načine, ovisno o dizajnu dijela.

Na primjer, glavni kvarovi četverostupanjske opcije mogu uključivati ​​rad sa sljedećim dijelovima:

1. Dizajn pogona, koji pomaže pri mijenjanju brzina.
2. Diferencijal.
3. Najvažniji dio prijenosa.
4. Povratak ima svoj međuzupčanik, nalazi se na zasebnoj osovini.
5. dva sinkronizatora.
6. Niti jedan dizajn nije potpun bez sekundarnih i primarnih osovina.
7. Carter 1.

Za proizvodnju kućišta radilice uvijek se koristi legura na bazi aluminija. To se također mora uzeti u obzir ako je potrebno uklanjanje buke iz mjenjača. Stražnji poklopac pomaže sakriti sve. U gnijezdo mu je utisnut dah. Kućišta ležajeva su izrađena straga. Tu su i dvije rupe koje se zatvaraju čepovima. Tajne popravka su u ispravnom radu sa svakim od elemenata.

Ulazna osovina nalazi se u kućištu radilice, montirana na dva ležaja. Ova osovina je sama napravljena u obliku zupčanika i unazad, bloka zupčanika.

Zamjena ležaja mjenjača zahtijeva interakciju s takvim uređajima.

Popravak stražnje brzine trebao bi uzeti u obzir da osovina sekundarnog tipa i zupčanik na glavnom zupčaniku stvaraju jedinstven sastav. U prostoru između valjkastog i kugličnog ležaja se okreće. Zupčanici odgovorni za zupčanike 4.3, 2 i 1 mogu se naći na remenima izlazne osovine, na igličastim ležajevima. Detaljan priručnik za popravak također će reći da su zupci na kojima su glavčine pričvršćene na 12 sinkronizatora izrezane pomoću 2 remena malih dimenzija.

Svi elementi sekundarne osovine:

1 - matica; 2 - kuglični ležaj; 3 - potisna podloška; 4 - čahura ležaja; 5 - igličasti ležaj; 6 - zupčanik IV brzina; 7 – prsten daljinskog ležaja; 8 – blokirajući prsten sinkronizatora; 9 - klizna spojka sinkronizatora III i IV zupčanika; 10 - glavčina klizne spojke; 11 – zupčanik III prijenosa; 12 - pričvrsni prsten; 13 - postojani poluprstenovi sekundarne osovine; 14 – zupčanik II prijenosa; 15 - klizna spojka sinkronizatora I i II zupčanika s rubom zupčanika unatrag; 16 – zaporni prsten lađe sinkronizatora; 17 - glavčina klizne spojke sinkronizatora I i II zupčanika; 18 - opruga sinkrona; 19 - kreker; 20 - držač; 21 - zupčanik 1. stupnja prijenosa; 22 - valjkasti ležaj; 23* - potisna podloška; 24* - čahura ležaja; 25* - zupčanik V prijenos; 26* – glavčina klizne spojke; 27* - V prijenos sinkronizator kliznog kvačila; 28* - potisna ploča.

Od 23. do 28. označeni su detalji peterostupanjskog mjenjača VAZ 2108.

Svaki zupčanik mora imati dva zuba:

Izvedbe s krunicom s kosim zupcima organiziraju konstantan zahvat zupčanika na ulaznoj osovini. Kada je zupčanik uključen, postoji veza između sinkro-spojnica i naplataka, koji imaju ravne zube. Ovo je također dio takvog dizajna kao što je mehanizam za odabir brzina na kontrolnoj točki.

Popravak iza pozornice utječe na druge detalje. Mjenjači se tiho prebacuju jedni na druge upravo zahvaljujući radu sinkronizatora. Na ulaznoj i izlaznoj osovini, kutne brzine za zupčanike su stalno usklađene kako bi se postigao željeni rezultat. Sama primarna i sekundarna osovina sadrže nekoliko elemenata. Svaka shema popravka mjenjača sadrži reference na njih.

• Svaki zupčanik ima prstenasti zupčanik.
• Zasun radi na oprugama.
• Krekeri s kuglicama u količini od tri.
• Dva prstena odgovorna za blokiranje.
• Dio spojke koji može skliznuti.
• Čvorište postavljeno na utore sekundarne osovine.

Gdje mogu obaviti popravak mjenjača? Možete i u vlastitoj garaži - ovo je prilično jednostavan posao. Različiti zupčanici mogu imati različite vrste sinkronizatora, ali se međusobno ne razlikuju mnogo.

Postupak ugradnje gonjenog zupčanika prvog stupnja prijenosa.

Nakon proučavanja uređaja, vlasnici automobila se pitaju kako ukloniti mjenjač na VAZ 2108. Montaža i demontaža mjenjača ne bi trebala uzrokovati poteškoće ako slijedite točke.

Detalji rastavljenog mjenjača iz VAZ 2108.

Održavanje mjenjača uključuje radove koji se odnose na uklanjanje, koji se provode u donjem dijelu automobila.

Prije remonta VAZ mjenjača potrebno je potpuno očistiti dijelove iznutra. Za uklanjanje svih naslaga koristite četku ili strugalicu. Jaka struja zraka pogodna je za ispiranje i upuhivanje.Zupčanici mjenjača također su potpuno očišćeni.

Popravak mjenjača nije tako težak kao što se čini. A kvarovi mjenjača nisu toliko strašni kao što mislite na prvi pogled. Dovoljno je pažljivo proučiti priručnik za popravak mjenjača kako biste obavili sve potrebne radove kod kuće.