DIY popravak mjenjača 2108

Uklonite prljavštinu i operite vanjski dio mjenjača.

2. Postavite mjenjač ravno prema gore.

3. Uklonite šest matica koje pričvršćuju stražnji poklopac.

4. Uklonite pričvrsni vijak i.

5. ... skinite držač sajle spojke.

6. Lagano udarite stražnji poklopac gumenim čekićem.

Pažljivo uklonite brtvu, jer se neoštećena brtva može ponovno ugraditi tijekom montaže.

7. Skinite stražnji poklopac s kućišta mjenjača Lada Samara.

8. Skinite brtvu.

9. Ubacite u 3. ili 4. brzinu.

10. Uklonite vijak vilice 5. stupnja prijenosa i uključite 5. stupanj prijenosa.

Da biste osigurali osovine od okretanja, potrebno je istovremeno uključiti 5. stupanj prijenosa i 3. ili 4. stupanj prijenosa. Da biste uključili 5. stupanj prijenosa, pomaknite kvačilo sinkronazatora zajedno s vilicom prema dolje (pričvrsni vijak vilice mora biti odvrnut) tako da se izbočine spojke spoje s rubom zupčanika zupčanika.

11. Pazite da se osovine ne okreću.

12. Otpustite maticu na izlaznoj osovini.

13. Odvrnite maticu na izlaznoj osovini.

Matice na osovinama su zategnute velikim zakretnim momentom, tako da morate uložiti mnogo truda da ih olabavite.

14. Otključajte maticu na ulaznoj osovini.

15. Odvrnite maticu na ulaznoj osovini.

Pažljivo uklonite sinkronizator. Pazite da rukavac sinkronizatora ne odlijepi od glavčine: kuglice za zaključavanje sinkrona s oprugom mogu se raspasti.

16. Pomoću odvijača zakačite sinkronizator 5. brzine VAZ 2109 na glavčinu.

17. ... i izvadite ga zajedno s utikačem. Izvadite utikač iz spojnice.

18. Skinite prsten za zaključavanje sinkrona 5. stupnja prijenosa.

19. Upotrijebite odvijač da spojite zupčanik 5. brzine.

20. ... i uklonite ga iz sekundarne osovine samare praga.

21. Skinite potisnu podlošku igličastog ležaja.

22. Skinite igličasti ležaj 5. stupnja prijenosa.

23. Upotrijebite odvijač da spojite zupčanik 5. brzine.

24. ... i skinite ga s ulaznog vratila.

25. Udarnim odvijačem uklonite četiri vijka koji drže ploču ležaja.

26... Uklonite ploču ležaja.

27. Podignite odvijačima i uklonite čahuru igličastog ležaja 5. stupnja prijenosa VAZ 21099 iz sekundarne osovine.

28. Skinite potisnu podlošku s osovine zupčanika.

29. Skinite pričvrsni prsten ležaja ulaznog vratila. Da biste to učinili, jednim odvijačem pritisnite pričvrsni prsten na prsten ležaja, a drugim odvijačem izvadite prsten iz utora.

30. Na isti način uklonite pričvrsni prsten ležaja osovine zupčanika.

31. Odvrnite zaštitni poklopac.

32. Pažljivo uklonite držač s oprugom. Na isti način uklonite još dvije isječke.

33. Uklonite dva pričvrsna vijka i.

34. ... uklonite stražnji oslonac pogonskog agregata VAZ 2109.

35. Odvijte čep za zaključavanje unatrag. Nagnite kutiju i uklonite držač s oprugom.

36. Uklonite 12 matica i vijak koji pričvršćuje kućište mjenjača na kućište spojke.

37. Uz pomoć velikog odvijača pažljivo odvojite kućište spojke i lada satelit.

Između kućišta radilice postoje tri mjesta gdje možete umetnuti odvijač kako ne biste oštetili brtvu. Umetnite odvijač u ove utore jedan po jedan i lagano pomičite dok se kućišta radilice ne razdvoje.

38. Skinite kućište prijenosa.

39. Uklonite vijak koji pričvršćuje vilice 1. i 2. mjenjača.

40. Podignite šipku i uklonite je zajedno s mjenjač vilicama 1. i 2. brzine.

41. Uklonite pričvrsni vijak vilice 3. i 4. stupnja prijenosa.

42. Odvojite glavu stabljike od poluge.

43. ... i izvadite ga zajedno s utikačem.

44. Okrenite šipku vilice 5. stupnja prijenosa VAZ 2108, uklanjajući joj glavu s poluge. Uklonite stabljiku.

45. Skinite pričvrsni prsten.

46. Skinite vilicu mjenjača za vožnju unatrag.

47. Skinite mjenjač za vožnju unatrag s osovinom.

48. Lagano potresajući, istovremeno uklonite ulaznu i izlaznu osovinu.

Kada se uklone obje osovine mjenjača, unutarnji prstenovi prednjih ležajeva ostaju na vratilima.

49. Izvadite gonjeni zupčanik završnog pogona zajedno s diferencijalom.

50. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju mehanizam mjenjača.

51. Uklonite mehanizam mjenjača.

52. Pažljivo uklonite brtvu.

Nemojte oštetiti brtvu prilikom skidanja. Neoštećena brtva može se ponovno upotrijebiti prilikom sastavljanja mjenjača.

53. Pritisnite prednji ležaj osovine zupčanika iz kućišta kvačila. Da biste to učinili, možete koristiti nožicu za izvlačenje ili sličan alat.

Istisnite ležajeve prednjeg ulaznog vratila i uljnu brtvu samo kada ih mijenjate ili mijenjate kućište spojke.

54. Pritisnite uljnu brtvu kako biste zamijenili prednji ležaj ulaznog vratila.

Nemoguće je istisnuti uljnu brtvu ulaznog vratila bez oštećenja. Stoga, prilikom zamjene ležaja ulaznog vratila, trebat će vam nova uljna brtva.

55. Pritisnite ležaj u kućište radilice primjenom sile na vanjski prsten ležaja.

56. Uklonite magnet iz kućišta kvačila.

57. Odvrnite maticu koja pričvršćuje kućište pogona brzinomjera.

58. Kućište pričvrstite odvijačem.

59. ... i skinite kućište s pogonskog zupčanika pogona brzinomjera.

Ako su tijekom rada uočeni tragovi curenja ulja kroz otvor za pogon brzinomjera, zamijenite gumeni O-prsten na kućištu pogona.

60. Izvadite pogonski zupčanik s pogonskom osovinom brzinomjera iz kućišta.

61. Gurnite O-prsten iz kućišta pogona brzinomjera.

62. Odvrnite prekidač svjetla za vožnju unatrag iz kućišta mjenjača.

63. Gurnite zaštitni poklopac za zglob poluge prijenosa s prirubnice na mjenjaču.

64. Uklonite suprotni rub zaštitnog prtljažnika s prirubnice šarke.

65. Uklonite vijak koji pričvršćuje šarku na stabljiku.

66. ... i uklonite spoj sa stabljike.

67... Skinite zaštitni poklopac sa stabljike.

68. Uklonite vijak koji pričvršćuje polugu na šipku mjenjača unutar kućišta kvačila.

69. Skinite polugu i polugu iz kućišta spojke.

70. Ako su tijekom rada uočeni tragovi curenja ulja kroz otvor na kućištu spojke ispod šipke mjenjača, zamijenite uljnu brtvu šipke.

Popravak mjenjača VAZ-2109 uključuje sljedeće korake:

1. Uklonite kontrolnu točku s VAZ-2109. Očistimo ga od prljavštine pomoću dizel goriva i krpe.

2. Izvadimo šipku za mjerenje razine ulja iz mjenjača.

3. Ugradite kućište spojke mjenjača okomito tako što ćete odvrnuti vijke 1 i 2 matice 3 koji pričvršćuju držač sajle spojke. Skinite držač sajle spojke 2 iz mjenjača.

4. Odvijte preostale 4 matice koje pričvršćuju stražnji poklopac.

6. Odvijte pričvrsni vijak vilice 5. stupnja prijenosa.

7. Popravite osovine mjenjača od okretanja.

8. Odvijte pričvrsnu maticu ulaznog vratila.

9. Odvijte pričvrsnu maticu sekundarne osovine.

10. Skinite zupčanik 5. brzine zajedno sa sinkronizatorom i vilicom sa sekundarnog vratila.

11. Skinite potisnu ploču sa sinkronizatora i uklonite vilicu iz utora spojke.

12. Skinite 5. stupanj prijenosa sa sinkronizatora s prstenom 1.

13. Uklonite čahuru sa sekundarne osovine.

14. Skinite 5. stupanj prijenosa s ulaznog vratila.

15. Odvijte četiri vijka udarnim odvijačem i uklonite potisnu podlošku 2 s izlaznog vratila.

16. Skinite pričvrsne prstenove ležajeva osovine.

17. Odvijte 3 čepa za držanje i pažljivo uklonite kuglice držača.

18. Odvijte čep za zaključavanje unatrag, uklonite O-prsten i uklonite oprugu za pričvršćivanje.

19. Uklonite držač kuglice naginjanjem kutije.

20. Odvijte 12 matica i pričvrsni vijak kućišta mjenjača.

21. Odvojite kućište mjenjača od kućišta kvačila umetanjem odvijača u utore

22. Skinite kućište mjenjača iz kućišta spojke.

23. Odvrnite vijke vilica mjenjača 1-2 i 3-4.

24.Podignite šipku mjenjača 1.-2., ona će izaći iz nosača 3, zatim se okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, njezina glava 1 će izaći iz zahvata s držačem za zaključavanje.

25. Okrenite šipku mjenjača 3-4. brzine i uklonite šipku vilicom.

26. Okrećemo šipku uključivanja 5. stupnja prijenosa i uklanjamo šipku.

27. Izvadimo os prijenosa za vožnju unatrag.

28. Mijenjajte mjenjač za vožnju unatrag dok se ne zaustavi u mehanizmu mjenjača, okrenite ga za 30-40 stupnjeva i uklonite srednji stupanj prijenosa.

29. Vadimo primarnu i sekundarnu osovinu.

30. Izvadimo diferencijal iz kućišta kvačila.

31. Odvrćemo 3 vijka zupčanika i uklanjamo zupčanik.

32. Uklonite magnet iz kućišta spojke.

33. Odvijte pričvrsnu maticu i skinite kućište s pogonskog zupčanika brzinomjera.

34. Odvrnite prekidač za vožnju unatrag iz kućišta mjenjača.

35. Istisnite ležaj sekundarnog vratila.

37. Izvucite ležaj ulaznog vratila.

38. Utisnite nove ležajeve prednjeg vratila u kućište spojke.

39. Pomičemo rub zaštitnog poklopca stabljike.

40. Odvrnemo vijak poluge mjenjača, skinemo ručicu i izvadimo šipku mjenjača.

41. Zamijenite poderani zaštitni poklopac šarke vretena.

42. Za zamjenu kvačila, istisnite uljne brtve.

43. Uklonite manja oštećenja brusnim papirom na kućištu kvačila i mjenjaču ili zamijenite.

44. Provjera ležišta ležaja u kućištu kvačila i mjenjaču. Ako postoji istrošenost, mijenjamo kućište radilice.

45. Provjeravamo valjkaste ležajeve, zamjenjujemo ih ako su oštećeni.

46. ​​Provjeravamo poluge mjenjača, ako su oštećene, mijenjamo ih.

47. Provjeravamo brtve osovina, ako postoji kvar, mijenjamo brtve.

48. Provjeravamo uljnu brtvu ulaznog vratila i uljnu brtvu šipke u zupčanicima, u slučaju kvara zamjenjujemo.

49. Magnet čistimo od čestica trošenja elemenata. Ako ima oštećenja, zamijenite magnet.

50. Kućišta kvačila i mjenjača čistimo od starog brtvila. Stavljanje kontrolne točke obrnutim redoslijedom.

51. Ugradite osovine u kućište spojke.

52. Sve elemente za trljanje obilno podmažite uljem.

54. Ne zaboravite zamijeniti magnet.

55. Prije ugradnje kućišta mjenjača na kućište spojke, nanesite brtvilo na njih po cijelom perimetru.

Više o radu spojke možete pročitati ovdje.

Ugrađujemo motor na automobil i radujemo se dobrim dinamičkim karakteristikama nakon popravka mjenjača VAZ-2109.

Očistimo ga od prljavštine i isperemo mjenjač izvana.

Na isti način skinite osigurač s ležaja sekundarnog vratila.

Šarku osovine mjenjača možete zamijeniti na mjenjaču instaliranom na vozilu. Radi jasnoće, ovu operaciju provodimo na uklonjenom zalihu.

Na isti način zamjenjujemo vanjski prsten ležaja ulaznog vratila.

Na isti način izbijamo uljnu brtvu i vanjski prsten ležaja diferencijala iz kućišta mjenjača. Izvadimo prsten za podešavanje.
Ulaznu osovinu učvrstimo u škripcu s mekim metalnim jastučićima.

Za rastavljanje izlaznog vratila, pogonski zupčanik glavnog zupčanika podupiremo na drveno postolje.
U razmak između kraja pogonskog zupčanika i unutarnjeg prstena prednjeg ležaja ubacujemo dlijeto ili snažan odvijač.

Sekundarnu osovinu učvrstimo u škripcu s mekim metalnim jastučićima.

Pogonski zupčanik završnog pogona stegnemo u škripcu s mekim čeljustima.

Da bismo uklonili ležajeve diferencijala, učvrstimo kutiju u škripcu.

U VAZ-2109 možda će biti potrebno popraviti mjenjač, ​​a vlasnici domaćih automobila popravke obavljaju vlastitim rukama, a sve zahvaljujući mehaničarima na temelju kojih vozilo radi.

U servisu se dijagnostika automobila provodi pomoću profesionalne opreme, ovaj postupak košta puno novca. Stoga vozači samo trebaju naučiti kako provesti neovisni pregled, to će vam omogućiti da shvatite što je uzrok kvarova VAZ-2109 i uštedjet će vam novac.

Kako se manifestira kvar mjenjača:

1. Prilikom zaustavljanja, povremeno pogledajte ispod vozila da li curi ulje. Ako postoji curenje, možda će biti potrebno zamijeniti uljnu brtvu koja se nalazi u mjenjaču.
2. Pazite na promjene u razini ulja u motoru VAZ-2109. Stručnjaci kažu da bi se provjera količine ulja trebala provoditi barem jednom godišnje, ili češće, osobito ako se stroj aktivno koristi. Usredotočite se na provjeru ulja svakih 20.000 km.
3. Prilikom mijenjanja brzina obratite pozornost na glatko kretanje ručice mjenjača. Ako se pojave trzaji i zastoji, onda je vrijeme da razmislite o popravku mjenjača u VAZ-2109.

Može biti mnogo razloga za pojavu kvara mjenjača u VAZ-2109. Prvo odlučite koji su znakovi kvara. Ako se pojave poteškoće pri prebacivanju brzina, kvarovi mogu biti sljedeći:

1. Nedovoljno ili premalo mješavine maziva.
2. Zaplijenjena osovina mjenjača.
3. Pokvaren je integritet zupčanika mjenjača.
4. Strani predmet je slučajno ušao u mjenjač.
5. Dio koji se zove klizač sinkronizatora je istrošen i ne može se više popraviti.

Ako se stupanj prijenosa pokvari dok je vozilo u pokretu ili se ručica mjenjača vrati u neutralni položaj, razlozi su navedeni u sljedećem popisu:

1. Nedostatak ukazuje na brak tijekom proizvodnje jedinice VAZ-2109. Zato, kada kupujete automobil, morate pažljivo pratiti ispravan rad svih uređaja, ne ustručavajte se postavljati škakljiva pitanja prodavaču, na kraju ćete platiti. Garancijski popravak automobila također ne znači da će dio na kraju biti popravljen.
2. Zubi zupčanika su istrošeni, tada prsten sa zubima postaje kao stožac i uništavanje fiksacije zupčanika postaje očito.
3. Ako stanje osovine, zupčanika ili ležajeva mjenjača VAZ-2109 ostavlja mnogo željenog, tada se ležaj skida s predviđenog mjesta ili se lagano pomiče u stranu.

Ljubitelji automobila na forumima posvećenim održavanju i popravku VAZ-2109 ukazuju na dodatne nedostatke i kvarove automatskog mjenjača:

1. Pojavljuju se zvukovi koji ukazuju na trošenje ležajeva i zupčanika, a rezultat takvog kvara može biti nedostatak odgovarajućeg prianjanja komponenti. Oštećenje je najvjerojatnije zahvatilo sinkronizator ili strukturu kutije. Buci se može dodati i kucanje. Vožnja takvim automobilom opasna je za zdravlje i život vozača i putnika.
2. Ako primijetite masne mrlje ispod vozila, treba pretpostaviti da mjenjač curi. Zašto dolazi do ovog kvara? Ako je poklopac kućišta radilice labav ili je vrijeme za zamjenu vratila kutije za punjenje. Probleme možete riješiti vlastitim rukama, bez pribjegavanja skupim uslugama stručnjaka za servisne postaje.
3. Pregrijavanje mjenjača je još jedan neugodan čimbenik, što znači da je uliveno premalo ulja.

Održavanje i popravak mjenjača VAZ-2109 prije ili kasnije mora obaviti svaki vlasnik domaćeg automobila.

Da biste popravili kontrolnu točku vlastitim rukama, morate unaprijed nabaviti potrebni set alata:

• 2 vrste čekića, od kojih je jedan od gume, a drugi normalan;
• odvijači s različitim vrhovima;
• ocjena;
• set glava za kapice;
• udarni odvijač;
• ključ za pomoć pri uklanjanju pričvrsnih prstenova.

Tijekom popravka kontrolne točke u VAZ-2109 možete naići na problem lijepljenja nekih komponenti, i dalje nastavljate slijediti upute korak po korak, a željeni rezultat neće dugo čekati:

Prije sastavljanja mjenjača na VAZ-2109, potrebno je napraviti pregradu dijelova za nedostatke koji zahtijevaju uklanjanje:

1. U kakvom su stanju ležajevi, ako su jako istrošeni, to će dovesti do pojave zujanja.
2. Pregledajte sinkronizator i materijalnu brtvenu podlošku - trošenje uzrokuje loše mijenjanje brzina.
3. Prstenovi i sinkronizatori s urezima i dubokim čipovima zahtijevaju zamjenu.
4. Izmjerite razmak između zupčanika i prstenova za zaključavanje, idealno ne bi trebao biti veći od 0,6 mm.

Kada se potpuno istrošeni dijelovi zamijene novima, ostaje sastaviti mjenjač. Ali prije toga, temeljito isperite sve dijelove i zapamtite sljedeće zahtjeve:

1. Prije postavljanja brtvi na njih nanesite ravnomjeran sloj litola. Tvar jamči pomicanje brtvi tijekom montaže.
2. Kada počnete pritiskati uljne brtve, usredotočite se na radni rub iznutra, u ovom trenutku metalni kavez treba postaviti izvana.

Na našoj web stranici postoji posebna ponuda. Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.

Sastavite mjenjač redoslijedom obrnutim od rastavljanja. Kada to radite, imajte na umu sljedeće:

- prije pričvršćivanja potisne šarke i poluge na šipku mjenjača, odmastiti rupe s navojem u kućištu šarke i u glavčini poluge, kao i pričvrsne vijke, nanijeti posebno ljepilo TB-1324 na navoje vijaka i zategnuti ih;

Vijci poluge i zakretni vijci imaju različite duljine, zatezne momente i momente zatezanja. Vijak za pričvršćivanje poluge je fosfatiran (tamni) duljine 19,5 mm, moment zatezanja je 33,6 Nm (3,4 kgf 19,1 N m (1,95 kgf m).

- duž vanjskog promjera, uljnu brtvu primarne osovine, uljne brtve pogona kotača i kućište uljne brtve osovine mjenjača, ugraditi na tekućinu KLT-75TM ili TV-1215;

- prije ugradnje uljnih brtvi ulaznog vratila i šipke za odabir zupčanika, kao i osovine vilice za otpuštanje kvačila, podmažite radnu površinu uljnih brtvi tankim slojem masti Litol-24 i mašću SHRUS-4 od rukav osovine vilice za otpuštanje spojke;

- nakon ugradnje šipke biranja u kućište spojke, provjerite da li prirubnica vrha šarke ulazi unutar utora poklopca duž cijelog perimetra;

- stavite LSC-15 mast u kuglični zglob ručice mjenjača;

- zategnite pričvrsne elemente zateznim momentima navedenim u Dodatku I;

- Sekundarnu osovinu sastavite obrnutim redoslijedom od rastavljanja, sa sinkronizatorima koji su ugrađeni na osovinu u sastavljenom stanju, s trnom A.70152, prethodno ih zagrijte na temperaturu od 100 °C i zamijenite sigurnosne prstenove spojnica sinkronizatora s nove.

Kada se grijani dijelovi ohlade, prstenovi za zaključavanje na konusima zupčanika mogu se zaglaviti. Da biste to otklonili, prije ugradnje grijanog sinkronizatora na osovinu, između prstena za zaključavanje i krajeva zupčanika ugradite posebnu brtvu u obliku vilice, koju treba ukloniti nakon što se dijelovi ohlade.

Prilikom sastavljanja sinkronizatora, ugradite prstenove za blokiranje tako da se izbočine A (Sl. 3.26) niže, a ne veće visine nalaze nasuprot glavčina za opruge držača, inače se zupčanici neće mijenjati nakon montaže .

Da biste olakšali ugradnju držača, nanesite malo masti na njegovu kuglicu, stavite je u kreker i, pritiskajući oprugu odvijačem prema njenom utoru, ponovno postavite sklop krekera s loptom. U tom slučaju, sjedište (najdublje) u kliznom rukavu mora biti smješteno nasuprot lopte.

Riža. 3.24. Izlazna osovina pripremljena za montažu

Riža. 3.25. Ugradnja gonjenog zupčanika 1. prijenosa

Riža. 3.26. Ugradnja sinkronizatora za 1. i 2. brzinu i pogonski zupčanik 2. brzine

Radnje montaže izlaznog vratila prikazane su na sl. 3.24, 3.25, 3.26, 3.27.

Riža. 3.27. Ugradnja sinkronizatora za III i IV brzinu i pogonskog zupčanika za III i IV brzinu

Riža. 3.20. Detalji sekundarne osovine: 1 - matica; 2 - kuglični ležaj; 3 - potisna podloška; 4 - čahura ležaja; 5 - igličasti ležaj; 6 - zupčanik IV prijenosa; 7 - prsten ležaja za razmak; 8 - blokirajući prsten sinkronizatora; 9 - klizna čahura za sinkronizator III i IV zupčanika; 10 - glavčina klizne spojke; 11 - zupčanik III prijenosa; 12 - pričvrsni prsten; 13 - postojani poluprstenovi sekundarne osovine; 14- zupčanik II prijenosa; 15 - klizna spojka za sinkronizator 1. i 2. stupnja prijenosa s unatrag; 16 - prsten za zaključavanje glavčine sinkronizatora; 17 - glavčina klizne spojke sinkronizatora za 1. i 2. brzinu; 18 - opruga sinkrona; 19 - keks; 20 - držač; 21 - zupčanik 1. prijenosa; 22 - valjkasti ležaj; 23 * - potisna podloška; 24 * - čahura ležaja; 25 * - zupčanik V prijenosa; 26 * - glavčina klizne spojke; 27 * - klizna čahura sinkronizatora 5. stupnja prijenosa; 28 * - potisna ploča

* Dijelovi mjenjača s pet stupnjeva prijenosa

Od 1989. godine potisna podloška 3 (vidi sliku 3.20) na sekundarnoj osovini je otkazana i promijenjena je konfiguracija sekundarne osovine i zupčanika 21 prvog zupčanika (zupčanik na sekundarnoj osovini postao je širi za debljina podloške 3, a utori su poništeni na kraju zupčanika 21). Navedeni dijelovi nisu zamjenjivi s prethodno proizvedenim. Stoga, kada popravljate stare mjenjače, pridržavajte se sljedećih pravila:

- ako se podloška 3 promijeni, tada se izlazno vratilo i zupčanik 1. stupnja postavljaju na "stari" dizajn;

- ako se umjesto zupčanika 21 ili sekundarne osovine ugrađuju dijelovi istog naziva novog dizajna, tada se moraju potpuno promijeniti, odnosno kada se zamijeni zupčanik 21, mijenja se i sekundarna osovina i obrnuto. U ovom slučaju perilica 3 nije instalirana.

Diferencijal sastavite obrnutim redoslijedom od rastavljanja, nakon što ste prethodno podmazali bočne zupčanike i satelite motornim uljem. Aksijalni zazor poluosnog zupčanika ne smije biti veći od 0,4 mm, a moment otpora na rotaciju diferencijalnih zupčanika ne smije biti veći od 10,0 N m (1,0 kgf m). Ako je zazor povećan, što je znak istrošenosti dijelova diferencijala, zamijenite istrošene dijelove novima.

Pomoću trna 67.7853.9565 pritisnite unutarnje prstenove ležajeva na kutiju diferencijala, nakon što ste prethodno ugradili pogonski zupčanik pogona brzinomjera.

Nakon što ste postavili kućište spojke na postolje za montažu mjenjača, pritisnite uljnu brtvu stabljike u utičnicu s trnom 67.7853.9563, a zatim umetnite šipku za odabir mjenjača u otvor kartera i pričvrstite ručicu za odabir mjenjača na nju, prethodno odmastivši navojnu rupu i vijak i nanijevši posebno ljepilo na navoj vijka TB-1324.

Riža. 3.28. Utiskivanje u ležaj sekundarnog vratila: 1 - trn 67.7853.9574

S trnom 67.7853.9574 utisnite vanjske prstenove kotrljastih ležajeva primarnog i sekundarnog vratila zajedno s kavezima (slika 3.28) u kućište spojke, a unutarnje prstenove ovih ležajeva utisnite na osovine. Utisnite vanjske prstenove ležajeva diferencijala s trnom 67.7853.9575.

Ugradite mjenjač, ​​pazeći da je ručica mjenjača u ispravnom položaju u odnosu na ručicu mjenjača. Učvrstite mjenjač.

Utisnite uljnu brtvu u kućište spojke, zadržavajući dimenziju (3,5 ± 0,2) mm (vidi sliku 3.7) tako da se radni rub uljne brtve nalazi na poliranom remenu osovine.

Utisnite kuglične ležajeve na primarno i sekundarno vratilo, zavijte matice i zategnite ih moment ključem, a zatim utisnite matice. Duljina brtve treba biti 3,5-4 mm i ne smije se preklapati s navojem osovine. Osigurajte ulaznu osovinu posebnim alatom 41.7816.4070 prilikom pritezanja matica na vratilima.

Ugradite diferencijal u kućište radilice. Kako biste spriječili pomicanje bočnih zupčanika iz svojih sjedišta tijekom montaže, pričvrstite jedan od njih na stranu kućišta spojke tehnološkim trnom ili čepom koji se koristi prilikom transporta mjenjača.

Riža. 3.29. Ugradnja šipki i vilica mjenjača

Istovremeno ugradite ulaznu i izlaznu osovinu zajedno sa zupčanicima. Zatim ugradite osovinu s mjenjačem za vožnju unatrag, pazeći da vilica za vožnju unatrag uđe u utor srednjeg zupčanika. Zatim ugradite poluge mjenjača i pričvrstite vilice na šipke (slika 3.29).

Ugradite očišćeni magnet u sjedalo kućišta radilice.

Ugradite brtvu između kućišta kvačila i kućišta mjenjača.

Odaberite podlošku za ležajeve diferencijala kao što je prikazano u nastavku (pogledajte "Odabir podmetača za ležajeve diferencijala").

Ugradite odabrani prsten za podešavanje u sjedalo kućišta mjenjača i pritisnite vanjski prsten diferencijalnog konusnog valjkastog ležaja trnom 67.7853.9575.

Ponovno instalirajte pogon brzinomjera.

Ugradite kućište mjenjača na kućište spojke i pričvrstite ga maticama. Ugradite pozicione prstenove u utore ležajeva ulaznog i izlaznog vratila.

Ponovno postavite držače šipke i vilice za vožnju unazad, učvrstite poklopac držača i zategnite utikač držača vilice za vožnju unazad.

Odredite debljinu prstena za podešavanje posebnim alatom 67.7824.9517 sljedećim redoslijedom:

Riža. 3.30. Dijagram za odabir debljine prstena za podešavanje ležajeva diferencijala: 1 - indikator, 2 - potporni trn, 3 - ležaj diferencijala, 4 - prsten za podešavanje, 5 - trn

- utisnite vanjski prsten konusnog valjkastog ležaja 3 zajedno s prstenom za fiksiranje 4 (sl. 3.30) u kućište mjenjača;

Prsten za podešavanje 4 ima konstantnu debljinu od 1,25 mm.

- Utisnite vanjski prsten drugog ležaja diferencijala u kućište spojke. Istodobno, pazite da ne zbunite vanjske prstenove ležajeva diferencijala;

- ugradite diferencijal u kućište mjenjača i, zatvarajući ga s kućištem kvačila, zategnite najmanje tri matice, jednako udaljene jedna od druge, pričvršćujući kućište mjenjača na kućište kvačila (moment zatezanja 24,5 N · m (2,5 kgf · m). Zatim okrenite diferencijal za samopodesne ležajeve za 2-3 okreta;

- ugradite potporni trn 2 na kutiju diferencijala i učvrstite indikator 1 s produžetkom pomoću univerzalnog držača. Ugradite nogu indikatora na potporni okvir s prednaprezanjem od 1 mm, učvrstite indikator u tom položaju i postavite strelicu na nulu;

- pomaknite diferencijal odozdo i promatrajte očitavanje indikatora;

Prilikom mjerenja aksijalnog pomaka diferencijala nemojte ga okretati kako ne biste iskrivili rezultate mjerenja.

Koristeći formulu S = A + B + C, izračunajte debljinu prstena za podešavanje diferencijalnih ležajeva, gdje je

S je debljina prstena za podešavanje;

A - vrijednost aksijalnog pomaka diferencijala;

B - vrijednost prednaprezanja ležajeva diferencijala;

C je debljina prstena za podešavanje (konstantna vrijednost).

Primjer. Očitavanje indikatora pri pomicanju diferencijala je 1,00 mm. Vrijednost prednaprezanja ležajeva diferencijala je 0,25 mm, debljina prstena za podešavanje je 1,25 mm:

Nakon određivanja debljine prstena za podešavanje, odvojite kućište spojke i mjenjač, ​​skinite diferencijal, izvucite vanjski prsten ležaja iz kućišta mjenjača izvlakačem 67.7801.9526 i zamijenite prsten za podešavanje 4 odabranim prstenom za podešavanje. Utisnite trnom 67.7853.9575 vanjski prsten ležaja diferencijala i ugradite diferencijal u kućište mjenjača i, zatvarajući ga s kućištem kvačila, zategnite matice koje pričvršćuju mjenjač na kućište kvačila.

Provjerite moment okretanja diferencijala dinamometrom 02.7812.9501. Da biste to učinili, provucite vrh dinamometra kroz otvor u kutiji diferencijala (za osovinu pogona kotača) dok ne pokrije os satelita. Okrenite ručku dinamometra za nekoliko okretaja u smjeru kazaljke na satu i očitajte trenutak otpora okretanju na skali. Trebao bi biti: za nove ležajeve 147–343 N · cm (15–35 kgf · cm), za istrošene ležajeve najmanje 30 N · cm (3 kgf · cm).

Učinite sami popravak mjenjača VAZ 2108 ovisi o tome koji se uređaj nalazi u automobilu - za 5 ili 4 brzine.S gledišta dizajna, ovaj dio je povezan s diferencijalom, završnim pogonom. Bolje je kupiti komplet za popravak mjenjača tako da su svi alati i materijali pri ruci.

Svi elementi četverobrzinskog mjenjača VAZ 2108:

Preko pogona 41 i 5, koji se nalaze na prednjim kotačima, s ovog proizvoda, okretni moment se prenosi na pogonske kotače. Demontaža mjenjača se provodi na različite načine, ovisno o uređaju dijela.

Na primjer, glavni kvarovi četverostupanjske opcije mogu uključivati ​​rad sa sljedećim dijelovima:

1. Dizajn pogona koji pomaže pri mijenjanju brzina.
2. Diferencijal.
3. Najvažniji detalj prijenosa.
4. Mjenjač za vožnju unatrag ima svoj mjenjač za praznu vožnju, nalazi se na zasebnoj osovini.
5. Dva sinkronizatora.
6. Niti jedan dizajn nije potpun bez sekundarnih i primarnih osovina.
7. Carter 1.

Za proizvodnju kućišta radilice uvijek se koristi legura na bazi aluminija. To se također mora uzeti u obzir ako je potrebno uklanjanje buke iz mjenjača. Stražnji poklopac pomaže sakriti sve. Odzračnik je utisnut u njegovu utičnicu. Sjedišta ležaja su izrađena straga. Tu su i dvije rupe, koje se zatvaraju čepovima. Tajne popravka su u ispravnom radu sa svakim od elemenata.

Ulazna osovina nalazi se u kućištu radilice i montirana je na dva ležaja. Sama osovina izrađena je u obliku zupčanika i zupčanika za vožnju unazad, bloka zupčanika.

Zamjena ležaja mjenjača zahtijeva interakciju s takvim uređajima.

Popravak brzine unatrag mora uzeti u obzir da sekundarno vratilo i zupčanik na završnom pogonu čine jedinstvenu kompoziciju. U prostoru između valjkastog i kugličnog ležaja se okreće. Zupčanici odgovorni za 4.3, 2 i 1 stupanj prijenosa mogu se naći na remenima izlazne osovine, na igličastim ležajevima. Detaljan priručnik za popravak također će reći da su zupci na kojima su glavčine pričvršćene na 12 sinkronizatora izrezane pomoću 2 mala remena.

Svi elementi izlaznog vratila:

1 - matica; 2 - kuglični ležaj; 3 - potisna podloška; 4 - čahura ležaja; 5 - igličasti ležaj; 6 - zupčanik IV prijenosa; 7 - prsten ležaja za razmak; 8 - blokirajući prsten sinkronizatora; 9 - klizna čahura za sinkronizator III i IV zupčanika; 10 - glavčina klizne spojke; 11 - zupčanik III prijenosa; 12 - pričvrsni prsten; 13 - postojani poluprstenovi sekundarne osovine; 14 - zupčanik II prijenosa; 15 - klizna spojka za sinkronizator 1. i 2. stupnja prijenosa s unatrag; 16 - prsten za zaključavanje glavčine sinkronizatora; 17 - glavčina klizne spojke sinkronizatora za 1. i 2. brzinu; 18 - opruga sinkrona; 19 - keks; 20 - držač; 21 - zupčanik 1. prijenosa; 22 - valjkasti ležaj; 23 * - potisna podloška; 24 * - čahura ležaja; 25 * - zupčanik V prijenosa; 26 * - glavčina klizne spojke; 27 * - klizna čahura sinkronizatora 5. stupnja prijenosa; 28 * - potisna ploča.

Od 23. do 28. označeni su detalji VAZ 2108 mjenjača s pet stupnjeva prijenosa.

Svaki zupčanik mora imati dva zuba:

Strukture naplatka s kosim zupcima osiguravaju trajno zahvaćanje zupčanika na ulaznoj osovini. Kada je stupanj prijenosa uključen, dolazi do spajanja sinkro-spojki s naplatcima, koji imaju ravne zube. Ovo je također dio dizajna mehanizma za odabir brzina na kontrolnoj točki.

Renoviranje backstagea dotiče se i drugih detalja. Zupčanici se nečujno prebacuju jedan na drugi upravo zbog rada sinkronizatora. Na ulaznoj i izlaznoj osovini, kutne brzine zupčanika su stalno usklađene kako bi se postigao željeni rezultat. Sama primarna i sekundarna osovina sadrže nekoliko elemenata. Svaka shema popravka mjenjača sadrži reference na njih.

• Svaki zupčanik ima prstenasti zupčanik.
• Držač radi na oprugama.
• Dvopek s kuglicama u količini od tri.
• Dva prstena odgovorna za blokiranje.
• Dio spojke koji može kliziti.
• Čvorište postavljeno na utore izlaznog vratila.

Gdje popraviti mjenjač? To možete učiniti u vlastitoj garaži - ovo je prilično jednostavan posao. Različiti zupčanici mogu imati različite vrste sinkronizatora, ali se međusobno ne razlikuju.

Postupak ugradnje gonjenog zupčanika prvog stupnja prijenosa.

Nakon proučavanja uređaja, vlasnici automobila se pitaju kako ukloniti kontrolnu točku na VAZ 2108. Instalacija i demontaža kontrolne točke ne bi trebala uzrokovati poteškoće ako slijedite točke.

Detalji rastavljenog mjenjača iz VAZ 2108.

Održavanje mjenjača uključuje izvođenje radova vezanih za uklanjanje, koji se provode u donjem dijelu automobila.

Prije remonta VAZ mjenjača potrebno je potpuno očistiti dijelove iznutra. Za uklanjanje svih naslaga potrebno je koristiti četku ili strugalicu. Za ispiranje i upuhivanje pogodan je jak mlaz zraka. Zazori zupčanika mjenjača također su potpuno očišćeni.

Popravak mjenjača nije tako težak kao što se čini. A kvarovi na kontrolnim točkama nisu tako loši kao što mislite na prvi pogled. Dovoljno je pažljivo proučiti priručnik za popravak kontrolne točke kako biste obavili sve potrebne radove kod kuće.