Detaljno: uradi sam popravak mjenjača UAZ 31512 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Automobil UAZ 469, koji proizvodi Uljanovska automobilska tvornica, specijaliziran je za prijevoz ljudi i robe. Sposobnost trčanja ovog stroja omogućuje vam vožnju bilo kojim cestama.
Mjenjač je mjenjač vozila. UAZ 469 ima mehanički 4-brzinski mjenjač opremljen sinkronizatorima inercijalnog tipa. Dizajnirani su za uključenje stupnjeva prijenosa bez buke i tutnjave. Sinkronizatori pomažu u izjednačavanju brzine spojnih zuba prije uključivanja. Brzine rotacije motora i kotača se ne podudaraju, za njihovo kombiniranje potreban je sinkronizator. Osim toga, mjenjač omogućuje automobilu kretanje unatrag.
Mjenjač UAZ 469 mjenjač se sastoji od sljedećih dijelova:
primarna osovina;
Naslovnica;
matica posebne namjene;
pomoćno učvršćenje;
autopolaganje;
kuglični ležajevi;
ležaj glavnog vratila;
kućište radilice;
spojnica za spajanje III i IV zupčanika;
3. brzina;
zupčanik II brzina;
spojnica za spajanje I i II zupčanika;
zupčanik 1. brzine;
sekundarna osovina;
podloška za pričvršćivanje;
mjenjač s distančnim prstenom;
vijak za pričvršćivanje;
podloška za pričvršćivanje;
međuosovina;
osovina mjenjača unatrag;
rikverc;
Pluta;
blok zupčanika za pogon međuosovine i III zupčanika;
poklopac.
Uređaj kutije UAZ
Ako vas zanima shema kontrolne točke UAZ-a, lako ju je pronaći na fotografijama i crtežima objavljenim na raznim stranicama na Internetu.
U kućište spojke uvrnuta su 4 vijka, na koje je montiran mjenjač. Pogon srednjeg vratila ima zupčanike koji su u stabilnom zahvatu. Zupčanici 1. brzine - s ravnim zubima, 2. i 3. - spiralni. Postavljeni su na pogonsku osovinu, poduprti igličastim ležajevima. Pogonska osovina ima 2 ležaja. Ulogu spojke kada je uključen drugi stupanj prijenosa igra prvi stupanj prijenosa. Uključena je brzina za vožnju unatrag, a prva je zbog pomicanja zupčanika. Ležajevi mjenjača su kuglični ležajevi. Kako bi se izbjeglo kretanje duž osi, zupčanici su pričvršćeni stražnjim ležajevima. Stražnji međuležaj osovine je s vijkom integriran sa samim vratilom.
Video (kliknite za reprodukciju).
Preklopni uređaj ima 3 vilice pričvršćene na stabljike vijcima za zaključavanje i smještene u bočnom poklopcu. Kuglasti čep neutralnog rasporeda i uključenih prijenosnika ima šipku. Krekeri za zaključavanje koji se nalaze između šipki ne dopuštaju istovremeno spajanje 2 zupčanika. Oslonac ima polugu koja pomaže u pomicanju vilica. On sam je pritisnut oprugom na noseću sfernu površinu. Prtljažnik koji se stavlja na polugu sprječava ulazak vode i prljavštine u uređaj. Kako bi se spriječilo slučajno uključenje stupnja prijenosa unatrag (vozač ga jednostavno može pomiješati), ovaj uređaj sadrži osigurač - klip, koji je opremljen povratnom oprugom i kuglom.
Podmazivač kutije je u kombinaciji s prijenosnim kućištem. Mazivo iz prijenosnog kućišta prolazi u mjenjač UAZ kroz dvoredni ležaj (radijalni kontakt) i postojeći odvodni uređaj, nakon čega se vraća kroz odvodni otvor.
Ručni mjenjač - najvažnija jedinica prijenosa automobila UAZ 469. Kontrolna točka UAZ 469 ima odgovoran i temeljni zadatak - praćenje varijabilnosti zakretnog momenta motora i prijenos s motora na pogonske kotače automobila. Ručni mjenjač UAZ 469 ima prilično dug vijek trajanja. To ne znači da kontrolna točka ne treba popravak.
Pravilna uporaba automobila omogućuje dugotrajno bez popravaka, ali ako se ne ispune uvjeti rada, komponente mjenjača UAZ se istroše, što neizbježno dovodi do popravaka.
U kojim slučajevima rad stroja podrazumijeva trošenje dijelova kutije, zbog čega su potrebni popravci?
Korištenje automobila u zabranjenim načinima rada.
Rad UAZ 469 s neispravnom spojkom.
Korištenje ulja niske kvalitete za pogonsku osovinu.
Održavanje mjenjača obavlja nestručno.
Ovo su glavni preduvjeti koji mogu uzrokovati hitan popravak UAZ 469.
Za popravak kontrolne točke potreban vam je veliki skup inventara.
Otvoreni ključevi u 2 primjerka (za 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). S ključem od 14 morate odvrnuti stražnju osovinu s prirubnice prijenosnog kućišta. Ako ovaj ključ koristite pogrešno, možete sebi stvoriti velike probleme.
Završne tipke.
Profesionalni ključ za ravne matice.
Standardni i Phillips odvijači.
Pačje kljune za skidanje i stavljanje potpornih prstenova.
Metalni klin za izbijanje pojedinih dijelova.
Da biste brzo otpustili matice i vijke, potreban vam je mali komad željezne cijevi.
Kvalitetna jezgra i dlijeto.
Montažna oštrica.
Teški čekić.
Veliki broj posuda za vijke i matice za dosljedno postavljanje dijelova u procesu.
Izvlakač ležajeva.
Vlasnik automobila koji s pažnjom tretira svoj automobil može identificirati probleme u radu mjenjača.
Natrag na indeks
Ako se u mjenjaču pojave zvukovi koji se prethodno nisu čuli, tada je u ovoj fazi potrebno dijagnosticirati mjenjač i, ako je potrebno, popraviti. U slučaju ponavljanih zvukova, preporučljivo je obratiti pažnju na ležajeve, moguće ih je zamijeniti. Ako se buka pojavi u određenom stupnju prijenosa, onda je najvjerojatnije uzrok istrošenost zupčanika.
Sinkronizatori mogu otkazati ako automobil ima usku promjenu brzine. Sljedeći razlog može biti smanjenje razine ulja u kućištu radilice ili njegova odsutnost. Popravak kutije zahtijeva kvalitetnu pripremu dijelova, njihovo brušenje i bušenje. Ovo je složen proces, ne može svatko sam obaviti takav posao.
Prije nego što nastavite s popravkom kontrolne točke UAZ 469, morate proučiti relevantnu literaturu. Ne samo gledati, već čitati i obratiti pažnju na ono što se kaže o lijevim navojima, mjestu podložaka, zaustavljanja i sitnih detalja. Da biste zapamtili kronološki slijed radnji u procesu popravka, možete sami napraviti cheat sheet.
Za automobilske brtve preporučljivo je kupiti uvezeno brtvilo. Bolje je, pouzdanije. Za podmazivanje rotirajućih dijelova najbolje je koristiti "Litol" - ovo je najpristupačniji alat.
Popravak mjenjača može se povjeriti samo visokokvalificiranom stručnjaku koji ima profesionalni alat, poznaje uređaj, dijagrame mjenjača UAZ 469 i može izvršiti popravke u najkraćem mogućem roku.
Prilikom kupnje UAZ-a otkrio se problem s polaskom drugog stupnja prijenosa pa smo ga odlučili popraviti. Skinuli su mjenjač i mjenjač i sve odnijeli na popravak (mislili smo da ćemo to skinuti i nećemo se više penjati). Stavljamo sve na svoje mjesto i… niherrra… Drugi se ruši + curenje ulja između kontrolne točke i pk. Skinemo pk, promijenimo brtve i promijenimo poklopac na kontrolnoj točki (u nadi da će pomoći) i … niherrra. Uklonimo ga, opet ga odnesemo mehaničaru mjenjača, promijenimo brzinu prvog i drugog stupnja, stavimo ih na mjesto i ... sutra ću sipati ulje i provjeriti mjenjač) i nadam se da je ovo zadnji put kad su mjenjač i mjenjač skinuli ovaj mjesec
UAZ 31512 1993., benzinski motor 2,5 l., 140 l. p., AWD pogon, Ručni — DIY popravak
Možete li mi, molim vas, reći, može li se mehanizam mjenjača iz sinkrona potpuno ugraditi na polusinkro? A onda sam dobio i kutiju, i želim staviti mehanizam na svoju kutiju za sada na UAZ 31512
Imas li poklopac sa vilicama? Onda ne, razlicitih su promjera (viljuške)
ne, ne pričaj tako o mjenjaču, svejedno, nije vijak za odvrtanje, a trebao bi biti pouzdan ...
Da, već sam shvatio, postoji još jedna kontrolna točka, prikupit ću je za rezervu i staviti u garažu.
pa zašto, ukratko, i ja sam se popeo da to sredim, kao rezultat sam zamijenio one dijelove koji mi se vizualno nisu svidjeli, na kraju sam bio zadovoljan... treba odmah pogledati i promijeniti ako se nešto pojede gore,onda će sve biti ok!sretno
da, to je kao i uvijek, mislite da tako izgleda, ali ispadne obrnuto
UAZ-469 jedno je od teretno-putničkih vozila, koje se odlikuje povećanom razinom sposobnosti u vožnji. Automobil je proizvela Uljanovska automobilska tvornica. Osim UAZ-469, automobilska tvornica predstavila je modele kao što su UAZ 452 (hljeb), UAZ Patriot.
Na UAZ 469, mjenjač je mehanički, dizajniran za 4 koraka. Istodobno, 4-brzinski mjenjač opremljen je sinkronizatorima. Potrebni su za provedbu izjednačavanja brzine. Prisutna su osovina, dok se ulazna osovina temelji na dva oslonca. Pogonski zupčanici protuosovine su zavojni. Kako bi apsorbirao pojavu radijalnih i aksijalnih opterećenja tijekom kretanja, oslonac stražnje osovine uključuje dvoredni kutni ležaj. Takva kontrolna točka omogućuje vozilu kretanje unatrag. Vozilo je opremljeno prijenosnom kutijom. Kućište prijenosa UAZ 469 uključuje osovine pogonske osovine, zupčanike, koji imaju dug radni vijek.
Prednost ručnog mjenjača je što je dizajniran za dugi vijek trajanja. Automobil koji ima terenske kvalitete i opremljen je ručnim mjenjačem izvrstan je za terensku upotrebu.
Auto podliježe dijagnostici ako mu se kontrola pogoršala. Paralelno s tim, mogu se čuti škripe prilikom mijenjanja brzina. Također, potrebno je provjeriti stanje kutije ako se zupčanici aktiviraju spontano. U nekim slučajevima potrebno je zamijeniti ležajeve, zupčanike kako bi se riješio problem s pojavom buke. S nepropusnošću promjene stupnja prijenosa, provjeravaju se sinkronizatori. Glavni razlog zašto postoji potreba za zamjenom sastavnih dijelova kutije na SUV-u je njihovo prirodno trošenje.
Jedan od znakova da treba provjeriti prijenosno kućište je li se prianjanje kotača s cestom pogoršalo, a buka iz njega počela se povećavati. Dovodi do popravka mjenjača na UAZ 469 nepravilna uporaba vozila. Posebno je potrebno izvršiti pravovremenu zamjenu ulja u mjenjaču.
Drugi problem s kojim se vozač UAZ-a može susresti je curenje ulja iz mjenjača. Ova manifestacija je rezultat prisutnosti povećane razine ulja u mjenjaču. Također, ako voda uđe u sustav tijekom punjenja u kutiju novim gorivom, vozač će se uskoro suočiti s problemom curenja tekućine iz mjenjača. Međutim, ne samo korištenje nekvalitetnog ulja može biti razlogom da će se primijetiti curenje, jer može postojati pukotina na kućištu radilice ili na poklopcu mjenjača UAZ 469.
