Rastavljena kutija za žbuku VAZ 5 mora se ponovno oprati, nakon čega se svi dijelovi još jednom provjeravaju na greške i, ako je potrebno, zamjenjuju novima. Najčešće morate zamijeniti istrošeni zupčanik ili ležaj.
Za zamjenu dijelova možete kupiti gotovi komplet za popravak mjenjača, sastavljen uzimajući u obzir najčešće kvarove u mjenjačima s pet stupnjeva prijenosa. Osim toga, prije rastavljanja mjenjača, pripremite potrebne alate: udarni odvijač, izvlakač s tri čeljusti, ključeve različitih veličina i moment ključ. Također, za održavanje će vam trebati ljepilo za pričvršćivanje, set brtvi i brtvi, poželjno je imati komplet za popravak.
Valja napomenuti da, kao i svaki mjenjač, 5. minobacač VAZ 2107 treba periodično održavanje kako bi se spriječila pojava kvarova tijekom vožnje.
Nakon što su svi dijelovi provjereni i zamijenjeni, možete nastaviti sa montažom mjenjača, provodeći sve korake obrnutim redoslijedom.Ako su se dijelovi previše istrošili i zamjena pojedinih komponenti više ne pomaže, možda će biti potrebna potpuna zamjena mjenjača na automobilu VAZ 2107.
VIDEO
Dakle, sasvim je moguće samostalno izvršiti održavanje i popravak mjenjača VAZ 2107, glavna stvar je slijediti sve zahtjeve uputa za demontažu i slijediti montažne crteže.
Za izvođenje radova na rastavljanju mjenjača automobila VAZ 2107 trebat će vam ljepilo za pričvršćivanje, udarni odvijač, izvlakač s tri čeljusti, uljne brtve za primarnu i sekundarnu osovinu, set brtvi i moment ključ.
Demontaža mjenjača vaz 2107
11. Pomoću ključa od 10 mm odvijte tri matice koje pričvršćuju kućište ručice mjenjača na stražnji poklopac kućišta radilice.
12. Skinite kućište poluge i brtvu A ispod njega s vijaka.
13. Pomoću nasadnog ključa od 13 mm odvijte dvije matice koje pričvršćuju nosač ispušne cijevi ispušnog sustava.
14. Uklonimo nosač i izvadimo ugrađeni vijak s četverostranom glavom koja se nalazi ispod njega.
15. Pomoću nasadnog i prstenastog ključa od 13 mm odvijte pet matica koje pričvršćuju stražnji poklopac.
16. Pomoću nasadnog ključa od 10 mm odvijte deset matica koje pričvršćuju donji poklopac.
17. Skinite poklopac i brtvu ispod njega.
18. Neke matice mogu otpustiti s vijcima. U tom slučaju, nakon pranja rupa s navojem i vijaka otapalom, nanesite ljepilo za pričvršćivanje prema uputama i postavite klinove na mjesto.
19. Pomoću ključa od 13 mm odvijte preostalu pričvrsnu maticu stražnjeg poklopca koja se nalazi unutar kućišta mjenjača.
20. Da biste olakšali uklanjanje stražnjeg poklopca, upotrijebite odvijač da utopite šipku za uključivanje 1. i 2. stupnja prijenosa. Time se uključuje drugi stupanj prijenosa.
21. Tapkanjem poklopca mjenjača čekićem gumenim ili drvenim udaračem po obodu montažne ravnine, odvojite poklopac od kućišta mjenjača.
22. Skinite stražnji poklopac s vijaka, a zatim ga, okrećući ga u smjeru kazaljke na satu, uklonite iz kućišta mjenjača. Brtva postavljena između poklopca i kućišta mjenjača može puknuti. Prilikom sastavljanja mjenjača ugradite novu brtvu.
23. Plastični čep mjenjača V zupčanika i hodu za vožnju unatrag uklanjamo sa stražnjeg poklopca istiskujući ga odgovarajućim alatom kroz otvor na ležaju.
24. Kliještima izvadite potisni prsten ležaja mjenjača V zupčanika i zupčanika za vožnju unatrag iz utora na poklopcu.
25. Kako ne bismo oštetili stražnji poklopac, postavljamo ga na dva drvena bloka i čekićem (kroz trn odgovarajućeg promjera) istisnemo ležaj mjenjača V zupčanika i hodu za vožnju unazad. Unutarnji prsten ležaja obično ostaje na osovini bloka.
26. Vadimo ležaj bloka zupčanika.
27.Uklanjamo uljnu brtvu izlaznog vratila iz otvora na stražnjem poklopcu (vidi "Uljna brtva izlaznog vratila VAZ 2107 - zamjena").
29. Trnom prikladnog promjera istisnemo stražnji ležaj sekundarne osovine mjenjača i skinemo ga.
30. Skinite unutarnji prsten stražnjeg ležaja sa sekundarnog vratila.
Sastavljamo ležaj tako da njegove dijelove vežemo žicom ili špagom.
31. Uklonite pogonski zupčanik brzinomjera i kuglu - bravu zupčanika A, koji se nalazi u utoru osovine.
32. Skinite držač za ulje.
33. Pomoću ključa od 10 mm odvrnite vijak koji pričvršćuje vilicu za uključivanje V zupčanika i mjenjača za vožnju unatrag.
34. Kako bismo blokirali rotaciju osovina, pomičemo međuzupčanik A prijenosa za vožnju unatrag, uključujući i brzinu za vožnju unatrag. Drugi stupanj prijenosa uključen je ranije, prilikom skidanja stražnjeg poklopca. Ako se isključi, pritisnite šipku B. Pomoću nasadnog ključa od 17 mm olabavite vijak koji pričvršćuje mjenjač V zupčanika i mjenjača za vožnju unatrag, bez potpunog odvrtanja vijka.
35. Nasadnim ključem od 13 mm odvrnite jednu maticu koja pričvršćuje kućište spojke na mjenjač VAZ 2107 i nasadnim ključem od 17 mm odvijte preostalih šest matica.
36. Nakon što smo ga istisnuli odvijačem, odvojimo kućište spojke od mjenjača i skinemo brtvu.
37. Za zamjenu uljne brtve ulaznog vratila probijanjem utisnemo uljnu brtvu kroz otvor na prirubnici prednjeg poklopca mjenjača.
38. Kliještima uklonite uljnu brtvu s prednjeg poklopca mjenjača.
39. Skinite opružni prsten s ulaznog vratila mjenjača. Prsten je konusnog oblika i s manjim promjerom se ugrađuje prema ležaju.
40. Pomoću nasadnog ključa od 19 mm odvrnite vijak koji pričvršćuje prednji ležaj međuosovine i uklonite vijak zajedno s oprugom i stezaljkama.
41. Pomoću nasadnog ključa od 17 mm konačno odvrnemo i skinemo vijak za pričvršćivanje bloka mjenjača.
42. Pomicanjem vilice za zahvat V zupčanika duž šipke, uklonite blok zupčanika sa međuosovine.
43. Blok zupčanika ugrađujemo u škripac i s dva velika odvijača iz njega pritisnemo unutarnji prsten stražnjeg ležaja međuvratila.
Sastavljamo ležaj i vežemo njegove dijelove žicom ili špagom.
44. Uklonite odstojnik sa sekundarne osovine.
45. Pomoću nasadnog ključa od 13 mm odvrnite dva vijka koji pričvršćuju poklopac stezaljki šipke.
46. Skinite poklopac zajedno s brtvom.
47. Iz rupa u kućištu mjenjača VAZ 2107 uklanjamo opruge držača šipki. Opruga A poluge za zaključavanje za uključivanje V zupčanika i prijenosa za vožnju unatrag razlikuje se od ostalih po krutosti. Da bi se razlikovao, ima tamnu boju i tijekom montaže mora se instalirati na svoje mjesto.
48. Prikladno je ukloniti pričvrsne kuglice gumenom kruškom, stvarajući vakuum.
49. Uklonite sklop V zupčanika sa sinkronizatorom iz sekundarne osovine.
50. Skinite razmakni prsten.
51. Nakon što ste pomaknuli vilicu mjenjača, uklonite kvačilo sinkronizatora V brzina.
52. Držeći vilicu, uklonite srednji prijenos za vožnju unatrag s osovine.
53. Uklonite V zupčanik i šipku za uključivanje unatrag zajedno s vilicom za zahvat zupčanika i daljinskim rukavcem A šipke. Uklonimo čahuru i vilicu sa stabljike.
54. Pomoću nasadnog ključa od 10 mm odvrnite vijak koji pričvršćuje glavu šipke i uklonite ga.
55. Magnetskim odvijačem ili gumenom žaruljom uklanjamo blokirni kreker iz otvora A na zidu kućišta mjenjača.
56. Kliještima otvorite pričvrsni prsten glavčine spojke sinkronizatora V zupčanika i uklonite ga.
57. Skinite glavčinu s osovine mjenjača.
58. Skinite opružnu podlošku.
59. Skinite mjenjač za vožnju unatrag.
60. Gurajući iznutra, izvadimo stražnji ležaj međuosovine.
61. Pomoću dva odvijača odvojite prednji ležaj međuosovine za prsten za podešavanje i uklonite ga.
62. Izvadimo međuosovinu iz kućišta mjenjača.
63.Odmaknite s dva odvijača, uklonite dio unutarnjeg prstena stražnjeg ležaja sa međuosovine i sastavite ležaj.
64. Pomoću nasadnog ključa od 10 mm s produžetkom odvijte vijak koji pričvršćuje vilicu III i IV zupčanika na vreteno.
65. Iz otvora vadimo šipku trećeg i četvrtog stupnja prijenosa, dok iz nje vadimo vilicu.
66. Uklonite blokirni kreker iz rupe na šipki.
67. Snažnim magnetom ili uz pomoć kruške gume uklanjamo blokirni kreker iz rupe u kućištu mjenjača.
68. Pomoću nasadnog ključa od 10 mm odvrnite vijak koji pričvršćuje vilicu I i II zupčanika.
69. Izvadimo stabljiku iz rupe, dok iz nje vadimo vilicu.
70. Udarnim odvijačem odvijte tri vijka koji pričvršćuju zapornu ploču međuležaja sekundarne osovine i uklonite je.
71. Pomoću dva velika odvijača za prsten za podešavanje ležaja izguramo ležaj iz kućišta radilice.
72. Uklonite ulaznu osovinu sklopa mjenjača VAZ 2107.
73. Iz provrta ulaznog vratila vadimo prednji valjkasti ležaj.
74. Odvijajući s dva odvijača na montažni prsten srednjeg ležaja sekundarne osovine, izvlačimo ležaj s osovine.
75. Izvadimo sekundarnu osovinu mjenjača iz kućišta radilice.
76. Držeći osovinu međuzupčanika za vožnju unatrag od okretanja ključem od 24 mm, odvrnite maticu za pričvršćivanje osovine nasadnim ključem od 19 mm.
77. Stezanjem sekundarne osovine okomito u škripcu kroz mekanu oblogu, skinite sinkronizator III i IV zupčanika s osovine.
78. Otpustite kliještima i skinite pričvrsni prsten glavčine s osovine.
79. Skinite opružnu podlošku.
80. Uklonite glavčinu spojke sinkrona.
81. Skinite zupčanik sa sinkronizatorom 3. brzine.
82. Rubove zupčanika 1. brzine naslonimo na krutu podlogu (na primjer, dva ključa), debljine do 5 mm. Kroz mekani metalni drift potisnemo izlaznu osovinu iz čahure zupčanika.
83. Izvadimo čahuru zupčanika izlaznog vratila mjenjača VAZ 2107.
84. Skinite zupčanik izlaznog vratila sa sinkronizatorom 1. brzine.
85. Izvadimo glavčinu sinkronizatora spojnice I i II zupčanika.
86. Skinite spojku sinkrona.
87. Skinite zupčanik sa sinkronizatorom 2. brzine s osovine.
88. Učvrstivši ulazno vratilo u škripcu kroz mekanu oblogu, razmaknemo kliješta i skinemo uspojnik ležaja.
89. Skinite opružnu podlošku čašice.
90. Naslonivši rubove ležaja na krutu podlogu, potisnemo ulaznu osovinu iz unutarnjeg prstena ležaja kroz mekani metalni zavoj.
91. Rukom držite blokirajući prsten spojke sinkronizatora četvrtog stupnja prijenosa, razdvojite kliješta i uklonite pričvrsni prsten.
92. Postupno otpuštajući blokirajući prsten, uklonite ga i oprugu sinkronizatora IV stupnja prijenosa.
93. Slično analiziramo mehanizme sinkronizatora drugih zupčanika.
Sastavljanje mjenjača automobila VAZ 2107
BilješkaMomenti zatezanja kritičnih navojnih spojeva dijelova navedeni su u prilozima (vidi "Momenti zatezanja za navojne spojeve na automobilu VAZ 2107").
Također, deformacija vilica zupčanika nije dopuštena, šipke zupčanika moraju slobodno kliziti bez značajnog zazora u rupama kućišta mjenjača.
1. Zamjenjujemo sve brtve i brtve mjenjača novima.
6.Prikladnim trnom utisnemo uljnu brtvu ulaznog vratila u prednji poklopac.
Popravak mjenjača VAZ 2107
Mjenjač s pet stupnjeva prijenosa VAZ 2107 jedna je od glavnih jedinica automobila. Mehanizam je toliko jednostavan da možete sami popraviti mjenjač VAZ 2107, koristeći samo tehnički priručnik za popravak.
Remont kutije može se obaviti doslovno "na koljenu", zahvaljujući jednostavnom i arhaičnom dizajnu - ovo je jedna od glavnih prednosti kontrolne točke Zhiguli Seven.
Rastavljeni mjenjač automobila VAZ 2107.
Mjenjač ima 5 stupnjeva prijenosa naprijed i jedan unatrag. Shema mjenjača u potpunosti se podudara s mjenjačima prethodnih klasičnih modela Zhiguli. Princip rada kutije je klasičan.
Mijenjanje brzina se vrši pomoću ručke koja ide izravno u mjenjač. Još jedna prednost je prisutnost pet stupnjeva prijenosa, koji su postali duži. No, za razliku od pogona na prednje kotače, ne postoji način da se montira šesti stupanj prijenosa.
Ako se pojave sljedeći kvarovi, potreban je potpuni popravak:
curenje ulja ispod brtvi i brtvila;
povećana buka u kutiji;
odlazak prijenosa;
mjenjač se ne lijepi i ne uključuje;
vibracije u 5. brzini
škripanje kutija sinkronizatora.
Za izvođenje montažno-demontažnih radova, te popravka mjenjača potrebno je imati minimalan komplet automehaničara (ključevi, odvijači, čekić i sl.).
Velika prednost mjenjača VAZ 2107 je u tome što ne morate tražiti skupu opremu za popravak.
Prvo što trebate učiniti prije početka rastavljanja kutije je nabaviti priručnik za popravak. Važno je izvršiti popravke u ispravnom slijedu.
Prije radova na demontaži, potrebno je potpuno oprati mjenjač od prljavštine i ulja kako čestice prljavštine ne uđu u mjenjač, a također uzeti sljedeći alat: moment ključ, izvlakač, udarni odvijač, brtvilo.
Moment ključ za demontažu mjenjača.
Uklanjanje mjenjača provodi se prema sljedećoj shemi:
Postavite auto na rampu.
Odvojite masu od baterije.
Pritisnite polugu 5-motora i umetnite odvijač u otvor na čahuri za zaključavanje, pomaknite ga prema dolje i izvan ravnine.
Uklonite šipku postavljenu na ručku mjenjača.
Oslobodite pod kabine u blizini backstagea.
Uđite pod auto i ispustite ulje. Zatim morate otpustiti 4 vijka na poklopcu.
Skinite ispušnu cijev, zatim otvorite haubu i skinite starter s motora.
Uklonite kardansko vratilo kako biste ga odvojili od završnog pogona (diferencijala).
Odvojite mjenjač od spojke. Da biste odvojili pogonsko vratilo od spojke, morate ga istisnuti i povući kutiju prema sebi.
Na zvonu spojke skinite čahuru ležaja za otpuštanje i vilicu.
Odvrnite jastuk kutije i pogon brzinomjera.
Odvojite izlaznu osovinu i kardanski zglob i izvucite prirubnicu fleksibilne spojke.
Otpustite vijke donjeg poklopca kutije i uklonite ga.
Uklanjanje poklopca mjenjača automobila VAZ-2107.
Nakon uklanjanja poklopca mjenjača, postoji potpuni pristup unutrašnjosti tako da se može izvršiti vanjski pregled nedostataka.
Daljnji koraci rastavljanja moraju se provesti vrlo pažljivo kako se ne bi oštetili zubi zupčanika i sinkronizatori.
Kako biste točno istisnuli osovinu i ležajeve, sa sobom trebate imati nekoliko drvenih šipki.
Iztisnite ležajeve.
Skinite brtve izlaznog vratila.
Skinite podlošku na unutarnjem prstenu ležaja.
Uzmite šipku i istisnite stražnji ležaj osovine, a zatim uklonite prsten s osovine.
Time su radovi rušenja završeni. Zatim morate provesti temeljito rješavanje problema i zamijeniti dijelove koji su podložni trošenju. Preporučljivo je kupiti set ležajeva mjenjača, brtvi i zamijeniti uljne brtve, bez obzira na njihovo stanje.
Ugradnja mjenjača na VAZ 2107.
Mjenjač se mora ugraditi obrnutim redoslijedom.Prije ugradnje, glavna stvar je ne zaboraviti podmazati kardanski zglob i križ, kako bi prijenos bio potpuno operativan.
Dolje navedeni kvarovi najčešći su na automobilima VAZ 2107. Važno je na vrijeme dijagnosticirati kvar i pokušati ga popraviti.
Stvara povećanu buku ili zavijanje ležajeva i sinkronizatora mjenjača koji su prikladni za zamjenu. Da biste saznali treba li mijenjati ležaj, dovoljno ga je vizualno pogledati i uvrnuti. S druge strane, sinkronizatori često ližu zube, što za sobom povlači mjenjanje brzina uz hrskanje.
Nakon što se uvjerite da je spojka u ispravnom stanju, razloge trebate potražiti u sljedećem:
zglob ručice mjenjača je začepljen (obrađen običnim čišćenjem);
vilica mjenjača je deformirana (ako je deformacija beznačajna, tada se može ispraviti);
klizna spojka i stabljika vilice mjenjača su zategnuti.
Nakon potpune demontaže mjenjača, bit će jasno zašto su zupčanici izbili.
Potražite razloge za prekid prijenosa.
trošenje prstena za blokiranje, kvačila i zupčanika sinkronizatora;
gubitak elastičnosti opruge zasuna;
pokvarena opruga sinkronizatora.
U tim slučajevima pomaže samo potpuna zamjena dijelova.
Opet, 3 razloga za pojavu ovog kvara:
preskočiti uljne brtve;
zatezanje vijaka poklopca je olabavljeno;
brtva oštećena.
Savjeti za ispravan rad mjenjača VAZ 2107.
Mjenjač je zahvaljujući jednostavnom dizajnu pouzdan, ali u isto vrijeme ima manje nedostatke i stalne mikrokvarove.
Kako bi mjenjač dugo služio, morate slijediti upute:
nemojte početi s proklizavanjem, jer to dovodi do brzog rada površine zuba zupčanika sinkronizatora;
kada mijenjate brzine, preživite spojku do zaustavljanja;
potrebno je mijenjati brzine uzastopno, bez preskakanja jednog ili više;
mijenjajte ulje na vrijeme i određene marke, slijedeći upute za uporabu.
Ako se sastavlja sportska kutija, na primjer, sportska serija R1, tada je potrebno kupiti pojačane sinkronizatore za bolji rad mjenjača. Sportski asortiman razlikuje se po broju zubaca i izradi. Prilikom sastavljanja morate provjeriti da li manžete propuštaju ulje.
Volumen punjenja kratera je 1,9 litara. Nakon punjenja provjerite razinu ulja u kutiji.
Dizajn automobila VAZ-2107 koristi takozvani 5. minobacač ili mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. U slučaju kvarova, proizvođač snažno preporučuje kontaktiranje stručnjaka, međutim, ako se poštuju sve naše preporuke, moći ćete se sami nositi s popravkom ovog složenog sklopa. Glavna stvar je ispravno identificirati ovaj ili onaj kvar i pronaći uzroke njegove pojave.
Popravak mjenjača VAZ-2107 može biti potreban ako se otkriju sljedeći simptomi nepravilnog rada:
postoje poteškoće s prebacivanjem brzina, poluga je vrlo čvrsta i zahtijeva značajan fizički napor od vozača;
brzine mijenjaju same;
strana buka pojavljuje se iz kutije dok se automobil kreće;
curi tekućina za prijenos.
Kao što vidite, nema toliko uobičajenih kvarova mjenjača, unatoč prilično složenom dizajnu i velikom broju dijelova. Istodobno, da biste ih uklonili, neophodno je ukloniti i rastaviti prijenos.
Ovaj proces je prilično kompliciran, pa ako ga namjeravate sami rastaviti, preporučamo vam pomoć vaših prijatelja ili poznanika koji imaju ideju o dizajnu automobila.
isključujemo napajanje iz sustava uklanjanjem negativnog kontakta iz baterije;
demontirajte radio ploču;
malo pomaknite prema dolje rukavac za zaključavanje i uklonite ga iz šupljine jezgre;
oštrim pokretom izvlačimo šipku iz ručice mjenjača;
uklonite gornje i donje čahure s poluge;
demontirajte poklopac mjenjača, koji je pričvršćen s četiri vijka;
uklanjamo poklopac koji štiti ručnu kočnicu od onečišćenja, nakon čega odvrnemo sve pričvrsne elemente koji se nalaze na podu automobila;
demontirajte crijeva kroz koja se topli zrak dovodi u filtar zraka;
malo pomaknemo starter naprijed, nakon čega odvrnemo čep kućišta mjenjača i ispustimo ulje mjenjača;
demontiramo prigušivač i isključujemo kardanski zglob, prekidač za vožnju unatrag i kabel brzinomjera, s kojim je dio pričvršćen na mjenjač;
rastavite poklopac kućišta spojke i pogon;
odvojite zadnje nosače mjenjača, pomaknite ga malo unatrag i izvucite.
Osim toga, važno je provjeriti uljne brtve koje djeluju kao brtve – često je njihovo trošenje ono što dovodi do curenja i curenja ulja u prijenosu.
Nakon zamjene neispravnih ili istrošenih elemenata, prijenos se sastavlja sljedećim redoslijedom:
postavljanje izlazne osovine u kućište kutije, montaža ležaja i pričvršćivanje;
ugradnja vilica mjenjača. Ovo je najvažnija faza, jer je potrebno dijelove postaviti u strogo definiranom slijedu od strane proizvođača. Najprije se postavlja stabljika prvog i drugog zupčanika, zatim dugačak kreker, a nakon njega - vilica treće i četvrte brzine s kratkim krekerom;
ugradnja međuvratila;
ugradnja pete brzine i brzine unatrag.
Mjenjač je montiran obrnutim redoslijedom od gore opisanog. Ako niste sigurni da se možete nositi s prilično kompliciranim postupkom rastavljanja, popravka i montaže, bolje je upotrijebiti pomoć stručnjaka kako biste uklonili sve probleme i osigurali normalan rad mjenjača na vašem automobilu.
Imamo posebnu ponudu na našoj web stranici. Možete dobiti besplatne konzultacije od našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u obrascu u nastavku.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
