Rastavljena kutija VAZ 5, žbuka se mora ponovno oprati, nakon čega se svi dijelovi ponovno provjeravaju na greške i, ako je potrebno, zamjenjuju se novima. Najčešće morate zamijeniti istrošeni zupčanik ili ležaj.
Za zamjenu dijelova možete kupiti gotov komplet za popravak mjenjača, sastavljen uzimajući u obzir najčešće greške u kutijama s pet stupnjeva. Osim toga, prije rastavljanja mjenjača, pripremite potrebne alate: udarni odvijač, trokraki izvlakač, ključeve različitih promjera i moment ključ. Također, za održavanje će vam trebati ljepilo za pričvršćivanje, set brtvi i uljnih brtvi, po mogućnosti komplet za popravak.
Treba napomenuti da, kao i svaki mjenjač, 5. minobacač VAZ 2107 treba periodično održavanje kako bi se spriječile kvarove tijekom vožnje.
Nakon što su svi dijelovi provjereni i zamijenjeni, možete započeti sastavljanje mjenjača, izvršavajući sve korake obrnutim redoslijedom.Ako su dijelovi previše istrošeni i zamjena pojedinih jedinica više ne pomaže, možda će biti potrebna potpuna zamjena mjenjača na automobilu VAZ 2107.
VIDEO
Dakle, sasvim je moguće samostalno obavljati održavanje i popravak mjenjača VAZ 2107, glavna stvar je pridržavati se svih zahtjeva uputa za demontažu i slijediti crteže tijekom montaže.
Za izvođenje radova na rastavljanju mjenjača automobila VAZ 2107 trebat će vam ljepilo za pričvršćivanje, udarni odvijač, izvlakač s tri drške, uljne brtve za primarnu i sekundarnu osovinu, set brtvi i moment ključ.
Demontaža mjenjača VAZ 2107
11. Pomoću ključa od 10 mm odvijte tri matice koje pričvršćuju kućište ručice mjenjača na stražnji poklopac kućišta radilice.
12. Skinite kućište poluge i brtvu A ispod njega s vijaka.
13. Pomoću nasadnog ključa od 13 mm odvijte dvije matice koje pričvršćuju nosač za ispušnu cijev ispušnog sustava.
14. Uklonite držač i izvadite četverokutni vijak ispod.
15. Odvijte pet matica koje pričvršćuju stražnji poklopac pomoću nasadnih ključeva od 13 mm.
16. Pomoću nasadnog ključa od 10 mm odvijte deset matica koje pričvršćuju donji poklopac.
17. Skinite poklopac i brtvu ispod.
18. Neke matice mogu se olabaviti s vijcima. U tom slučaju, nakon pranja navojnih rupa i vijaka otapalom, nanesite ljepilo za fiksiranje prema uputama i postavite klinove na mjesto.
19. Pomoću ključa od 13 mm odvijte preostalu pričvrsnu maticu stražnjeg poklopca koja se nalazi unutar kućišta mjenjača.
20. Da biste olakšali uklanjanje stražnjeg poklopca, upotrijebite odvijač za udubljenje šipke za uključivanje 1. i 2. stupnja prijenosa. Ovo uključuje drugu brzinu.
21. Tapkanjem poklopca mjenjača čekićem gumenim ili drvenim udarcem po obodu montažne ravnine, odvojite poklopac od kućišta mjenjača.
22. Skinite stražnji poklopac s vijaka, a zatim ga, okrećući ga u smjeru kazaljke na satu, uklonite iz kućišta mjenjača. Brtva postavljena između poklopca i kućišta mjenjača može puknuti. Prilikom sastavljanja mjenjača ugradite novu brtvu.
23. Sa stražnjeg poklopca uklanjamo plastični utikač bloka zupčanika 5. brzine i brzine za vožnju unatrag, istiskujući ga odgovarajućim alatom kroz otvor na ležaju.
24. Kliještima izvadite iz utora u poklopcu potisni prsten ležaja bloka zupčanika 5. brzine i brzine za vožnju unatrag.
25. Da ne biste oštetili stražnji poklopac, postavite ga na dva drvena bloka i čekićem (kroz trn odgovarajućeg promjera) istisnite ležaj bloka zupčanika V zupčanika i hodu za vožnju unazad. Unutarnji prsten ležaja obično ostaje na osovini bloka.
26. Vadimo ležaj bloka zupčanika.
27.Izvlačimo uljnu brtvu sekundarne osovine iz otvora na stražnjem poklopcu (vidi "Uljnu brtvu sekundarne osovine VAZ 2107 - zamjena").
29. Izvucite stražnji ležaj izlaznog vratila mjenjača s trnom odgovarajućeg promjera i izvadite ga.
30. Skinite unutarnji prsten stražnjeg ležaja sa sekundarnog vratila.
Sastavljamo ležaj tako da njegove dijelove vežemo žicom ili špagom.
31. Uklonite pogonski zupčanik brzinomjera i kuglični zatik A zupčanika koji se nalazi u utoru osovine.
32. Uklonite podlošku podloške.
33. Pomoću ključa od 10 mm odvrnite vijak koji pričvršćuje vilicu V zupčanika i mjenjača za vožnju unatrag.
34. Kako bismo blokirali rotaciju osovina, pomičemo međuzupčanik A prijenosa za vožnju unatrag, uključujući i brzinu za vožnju unatrag. Drugi stupanj prijenosa bio je uključen ranije prilikom skidanja stražnjeg poklopca. Ako se isključi, pritisnite šipku B. Pomoću nasadnog ključa od 17 mm oslabite zatezanje vijka koji pričvršćuje blok zupčanika 5. brzine i brzine unatrag, bez potpunog odvrtanja vijka.
35. Pomoću nasadnog ključa od 13 mm odvijte jednu maticu koja pričvršćuje kućište spojke na mjenjač VAZ 2107 i odvijte preostalih šest matica nasadnim ključem od 17 mm.
36. Nakon što ga iscijedite odvijačem, odvojite kućište spojke od mjenjača i uklonite brtvu.
37. Za zamjenu uljne brtve ulaznog vratila probijanjem, pritisnite uljnu brtvu kroz otvor na prirubnici prednjeg poklopca mjenjača.
38. Kliještima skinite uljnu brtvu s prednjeg poklopca mjenjača.
39. Skinite opružni prsten s ulaznog vratila mjenjača. Prsten je suženog oblika i ugrađuje se s manjim promjerom prema ležaju.
40. Pomoću nasadnog ključa od 19 mm odvijte vijak koji pričvršćuje prednji ležaj međuosovine i izvadite vijak zajedno s oprugom i steznim podloškama.
41. Nasadnim ključem od 17 mm konačno odvrnite i uklonite vijak koji pričvršćuje blok zupčanika.
42. Pomičući vilicu mjenjača Vth duž šipke, uklonite blok zupčanika sa međuosovine.
43. Ugradite blok zupčanika u škripac i pritisnite unutarnji prsten stražnjeg ležaja srednjeg vratila s dva velika odvijača.
Sastavljamo ležaj i vežemo njegove dijelove žicom ili špagom.
44. Skinite odstojnu podlošku sa sekundarne osovine.
45. Pomoću nasadnog ključa od 13 mm odvrnite dva vijka koji pričvršćuju poklopac stezaljki šipke.
46. Skinite poklopac s brtvom.
47. Iz rupa u kućištu mjenjača VAZ 2107 izvlačimo opruge stezaljki šipke. Opruga A brave šipke za uključivanje V i stupnja prijenosa unatrag razlikuje se od ostalih po krutosti. Da bi se razlikovao, ima tamnu boju i tijekom montaže mora se instalirati na svoje mjesto.
48. Prikladno je ukloniti loptice za zaključavanje pomoću gumene žarulje, stvarajući vakuum.
49. Skinite sklop V zupčanika sa sinkronizatorom iz sekundarne osovine.
50. Uklonite odstojni prsten.
51. Nakon što pomaknete vilicu za odabir stupnjeva prijenosa, uklonite rukavac sinkronizatora V stupnja prijenosa.
52. Držeći vilicu, uklonite srednji prijenos za vožnju unatrag s osovine.
53. Skinite šipku za uključivanje 5. brzine i mjenjača za vožnju unatrag zajedno s vilicom mjenjača i čahurom za razmak šipke A. Uklonite čahuru i čep sa stabljike.
54. Pomoću nasadnog ključa od 10 mm odvrnite vijak koji pričvršćuje glavu vretena i uklonite ga.
55. Pomoću magnetskog odvijača ili gumenom žaruljom, uklonite bravu za zaključavanje iz otvora A na zidu kućišta mjenjača.
56. Kliještima otpustite prsten za zaključavanje glavčine spojke sinkronizatora V-zupčanika i uklonite ga.
57. Skinite glavčinu s osovine mjenjača.
58. Skinite opružnu podlošku.
59. Skinite mjenjač za vožnju unatrag.
60. Gurnuvši iznutra, izvadimo stražnji ležaj međuosovine.
61. Odvojite prednji ležaj međuosovine za prsten za fiksiranje s dva odvijača, izvadite ga.
62. Izvadimo međuosovinu iz kućišta mjenjača.
63.Odmaknite s dva odvijača, uklonite dio unutarnjeg prstena stražnjeg ležaja sa međuosovine i sastavite ležaj.
64. Pomoću nasadnog ključa od 10 mm s produžnim kabelom odvrnite vijak koji pričvršćuje vilicu 3. i 4. stupnja prijenosa na šipku.
65. Iz otvora izvadimo šipku uključivanja III i IV zupčanika, istovremeno uklanjajući utikač iz nje.
66. Iz otvora na šipki uklonite blokirni kreker.
67. Snažnim magnetom ili uz pomoć gumene žarulje uklanjamo blokirni kreker iz otvora na kućištu mjenjača.
68. Pomoću nasadnog ključa od 10 mm odvrnite vijak koji pričvršćuje vilice 1. i 2. brzine.
69. Izvadimo stabljiku iz rupe, istovremeno uklanjajući čep iz nje.
70. Pomoću udarnog odvijača odvrnite tri vijka koji pričvršćuju pričvrsnu ploču međuležaja sekundarne osovine i uklonite je.
71. Odvijajući s dva velika odvijača za montažni prsten ležaja, guramo ležaj iz kućišta radilice.
72. Uklonite ulaznu osovinu sklopa mjenjača VAZ 2107.
73. Iz provrta ulaznog vratila vadimo prednji valjkasti ležaj.
74. Odvijajući s dva odvijača na pozicioni prsten srednjeg ležaja sekundarnog vratila, izvlačimo ležaj s osovine.
75. Izvadimo sekundarnu osovinu mjenjača iz kućišta radilice.
76. Držeći osovinu srednjeg kotača za vožnju unatrag od okretanja ključem od 24 mm, odvrnite maticu osovine nasadnim ključem od 19 mm.
77. Stegnuvši sekundarnu osovinu okomito u škripac kroz mekanu oblogu, skinite sinkronizator III i IV zupčanika s osovine.
78. Kliještima otpustite i skinite pričvrsni prsten glavčine s osovine.
79. Skinite opružnu podlošku.
80. Uklonite glavčinu spojnice sinkronizatora.
81. Skinite zupčanik sa sinkronizatorom III prijenosa.
82. Rubove zupčanika 1. brzine podupiremo na krutu podlogu (na primjer, dva ključa), debljine do 5 mm. Sekundarnu osovinu izvlačimo iz čahure zupčanika kroz nanos od mekog metala.
83. Izvadimo čahuru zupčanika sekundarne osovine mjenjača VAZ 2107.
84. Skinite zupčanik sekundarnog vratila sa sinkronizatorom 1. stupnja prijenosa.
85. Izvadimo glavčinu spojke sinkronizatora 1. i 2. brzine.
86. Skinite čahuru sinkrona.
87. Skinite zupčanik sa sinkronizatorom 2. stupnja prijenosa s osovine.
88. Pričvrstivši ulazno vratilo u škripac kroz mekanu oblogu, razmaknemo i kliještima skinemo pričvrsni prsten ležaja.
89. Skinite opružnu podlošku.
90. Naslonivši rubove ležaja na krutu podlogu, potisnite ulaznu osovinu iz unutarnjeg prstena ležaja kroz mekani metalni zavoj.
91. Rukom držeći blokirajući prsten spojke sinkronizatora IV stupnja prijenosa, kliještima razdvojite i uklonite pričvrsni prsten.
92. Postupno otpuštajući prsten za zaključavanje, uklonite ga i oprugu sinkrona 4. stupnja prijenosa.
93. Slično, rastavljamo mehanizme sinkronizatora drugih zupčanika.
Sastavljanje mjenjača automobila VAZ 2107
BilješkaMomenti zatezanja kritičnih navojnih spojeva dijelova navedeni su u prilozima (vidi "Momenti zatezanja navojnih spojeva na automobilu VAZ 2107").
Također, deformacija vilica mjenjača nije dopuštena, vilice mjenjača trebaju slobodno kliziti bez značajnog zazora u rupama kućišta mjenjača.
1. Sve brtve i uljne brtve mjenjača se mijenjaju novima.
6.Utisnite uljnu brtvu ulaznog vratila u prednji poklopac s trnom odgovarajućeg promjera.
Popravak mjenjača VAZ 2107
Mjenjač s pet stupnjeva prijenosa VAZ 2107 jedna je od glavnih jedinica automobila. Mehanizam je toliko jednostavan da možete sami popraviti mjenjač VAZ 2107, koristeći samo tehnički priručnik za popravak.
Remont kutije može se obaviti doslovno "na koljenu", zahvaljujući jednostavnom i arhaičnom dizajnu - to je jedna od glavnih prednosti mjenjača Zhiguli Seven.
Rastavljeni mjenjač za VAZ 2107.
Mjenjač ima 5 stupnjeva prijenosa naprijed i jedan unatrag. Shema mjenjača u potpunosti se podudara s mjenjačima prethodnih klasičnih modela Zhiguli. Princip rada kutije je klasičan.
Mijenjanje brzina se vrši pomoću ručke koja ide izravno u mjenjač. Još jedna prednost je prisutnost pet dužih stupnjeva prijenosa. No, za razliku od pogona na prednje kotače, ne postoji način da se montira šesti stupanj prijenosa.
Ako se pojave sljedeći kvarovi, potrebno je izvršiti potpuni popravak:
curenje ulja ispod uljnih brtvi i brtvi;
povećana buka u kutiji;
odlazak prijenosa;
ne zalijepi i ne uključuje prijenos;
vibracija u 5. brzini;
škripanje kutija sinkronizatora.
Za izvođenje montažnih i demontažnih radova, te popravak mjenjača, morate imati minimalan set automobilskog bravara (ključevi, odvijači, čekić itd.).
Velika prednost mjenjača VAZ 2107 je u tome što ne morate tražiti skupu opremu za popravke.
Prvo što trebate učiniti prije početka rastavljanja kutije je nabaviti priručnik za popravak. Važno je izvršiti popravke u ispravnom slijedu.
Prije radova na demontaži, potrebno je potpuno oprati mjenjač od prljavštine i ulja kako čestice prljavštine ne uđu u mjenjač, a također uzeti sljedeći alat: moment ključ, izvlakač, udarni odvijač, brtvilo.
Moment ključ za demontažu mjenjača.
Uklanjanje kontrolne točke provodi se prema sljedećoj shemi:
Postavite auto na nadvožnjak.
Odvojite uzemljenje od akumulatora.
Pritisnite polugu s 5 morta i umetnite odvijač u otvor na čahuri za zaključavanje, povucite ga prema dolje i izvucite iz ravnine.
Uklonite šipku instaliranu na ručicu mjenjača.
Očistite pod kabine u blizini backstagea.
Idite ispod auta i ispustite ulje. Zatim morate otpustiti 4 vijka na poklopcu.
Skinite donju ispušnu cijev, zatim otvorite haubu i izvadite starter iz motora.
Rastavite osovinu propelera kako biste je odvojili od završnog pogona (diferencijala).
Odvojite mjenjač od spojke. Da biste odvojili pogonsko vratilo od spojke, morate ga stisnuti i povući kutiju prema sebi.
U zvonu spojke skinite čahuru ležaja za otpuštanje i vilicu.
Odvrnite jastuk kutije i pogon brzinomjera.
Odvojite izlaznu osovinu i kardanski zglob i izvucite fleksibilnu prirubnicu spojke.
Otpustite vijke poklopca donje kutije i uklonite ga.
Uklanjanje poklopca mjenjača VAZ-2107.
Nakon skidanja poklopca mjenjača, postoji potpuni pristup unutrašnjosti, tako da se može izvršiti vanjski pregled nedostataka.
Daljnji koraci rastavljanja moraju se provesti vrlo pažljivo kako se ne bi oštetili zubi zupčanika i sinkronizatora.
Kako biste točno istisnuli osovinu i ležajeve, sa sobom morate imati nekoliko komada drveta.
Istisnite ležajeve.
Skinite uljne brtve izlaznog vratila.
Skinite podlošku na unutarnjem prstenu ležaja.
Uzmite blok i istisnite stražnji ležaj osovine, a zatim uklonite prsten s osovine.
Time su radovi demontaže završeni. Zatim morate provesti temeljito rješavanje problema i zamijeniti dijelove koji su podložni trošenju. Preporučljivo je kupiti set ležajeva mjenjača, brtvi i zamijeniti uljne brtve, bez obzira na njihovo stanje.
Ugradnja mjenjača na VAZ 2107.
Ugradnja mjenjača mora se izvesti obrnutim redoslijedom.Prije ugradnje, glavna stvar je ne zaboraviti podmazati kardanski zglob i poprečni dio kako bi prijenos bio potpuno ispravan.
Dolje navedeni nedostaci najčešće se nalaze na automobilima VAZ 2107. Važno je na vrijeme dijagnosticirati kvar i pokušati ga popraviti.
Stvara povećanu buku ili zavijanje mjenjača, ležajeva i sinkronizatora, koji su prikladni za zamjenu. Da biste saznali je li potrebno promijeniti ležaj, dovoljno ga je vizualno pogledati i uvrnuti. Sinkronizatori često ližu zube, što za sobom povlači hrskavo mijenjanje brzina.
Nakon što se uvjerite da je spojka u ispravnom stanju, razloge trebate potražiti u sljedećem:
zglob ručice mjenjača je začepljen (može se liječiti običnim čišćenjem);
vilica mjenjača je deformirana (ako je deformacija beznačajna, tada se može izravnati);
klizna spojka i šipka vilice mjenjača su zategnuti.
Nakon potpune demontaže mjenjača, bit će jasno zašto je zupčanik izbačen.
Potražite razloge za izbacivanje transfera.
trošenje prstena za blokiranje, kvačila i zupčanika sinkronizatora;
gubitak elastičnosti opruge držača;
lom opruge sinkronizatora.
U tim slučajevima pomaže samo potpuna zamjena dijelova.
Opet, postoje 3 razloga za pojavu ovog kvara:
preskočiti uljne brtve;
zatezanje vijaka poklopca je olabavljeno;
oštećena brtva.
Savjeti za ispravan rad mjenjača VAZ 2107.
Mjenjač je zahvaljujući jednostavnom dizajnu pouzdan, ali istovremeno ima manje nedostatke i stalne mikro-lomove.
Kako bi mjenjač dugo služio, morate slijediti upute:
nemojte početi od klizanja, jer to dovodi do brzog odgovora površine zuba zupčanika sinkronizatora;
kada mijenjate brzine, preživite spojku dok se ne zaustavi;
potrebno je mijenjati brzine uzastopno, bez preskakanja jednog ili više;
mijenjajte ulje na vrijeme i određene marke, slijedeći upute za uporabu.
Ako će se sastavljati sportska kutija, na primjer, sportska serija R1, tada morate kupiti pojačane sinkronizatore za bolje performanse mjenjača. Sportski red se razlikuje po broju zubaca i izradi. Prilikom sastavljanja morate provjeriti da li manžete propuštaju ulje.
Volumen punjenja kratera je 1,9 litara. Nakon punjenja provjerite razinu ulja u kutiji.
Dizajn automobila VAZ-2107 koristi takozvani 5. minobacač ili mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. U slučaju njegovih kvarova, proizvođač snažno preporučuje kontaktiranje stručnjaka, međutim, ako se poštuju sve naše preporuke, lako se možete sami nositi s popravkom ove složene jedinice. Glavna stvar je ispravno odrediti ovaj ili onaj kvar i pronaći razloge za njegovu pojavu.
Popravak mjenjača VAZ-2107 može biti potreban ako se otkriju sljedeći simptomi nepravilnog rada:
pojavljuju se poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, poluga je vrlo zategnuta i zahtijeva znatan fizički napor od vozača;
prijenosi se mijenjaju sami;
postoji strana buka iz kutije dok se automobil kreće;
curenje tekućine u prijenosu.
Kao što vidite, nema toliko uobičajenih kvarova mjenjača, unatoč prilično složenom dizajnu i velikom broju dijelova. Istodobno, da biste ih uklonili, neophodno je ukloniti i rastaviti prijenos.
Ovaj proces je prilično kompliciran, pa ako namjeravate sami izvršiti demontažu, preporučujemo pomoć vaših prijatelja ili poznanika koji imaju ideju o dizajnu automobila.
isključujemo napajanje iz sustava uklanjanjem negativnog kontakta iz baterije;
demontirajte radio ploču;
lagano pomaknite dolje rukavac za zaključavanje i uklonite ga iz šupljine šipke;
oštrim pokretom izvucite šipku iz ručice mjenjača;
uklonite gornje i donje čahure s poluge;
demontirajte poklopac mjenjača, koji je pričvršćen s četiri vijka;
uklanjamo poklopac koji štiti ručnu kočnicu od prljavštine, a zatim odvrnemo sve pričvrsne elemente koji se nalaze na podu automobila;
demontirajte crijeva kroz koja se topli zrak dovodi u filtar zraka;
pomaknite malo starter naprijed, zatim odvrnite čep kućišta mjenjača i ispustite ulje mjenjača;
demontirajte prigušivač i isključite kardansku spojku, prekidač za vožnju unatrag i kabel brzinomjera, koji povezuje dio s mjenjačem;
rastavite poklopac kućišta spojke i kardanski prijenos;
odvojite zadnje nosače mjenjača, pomaknite ga malo unatrag i izvadite van.
Osim toga, važno je provjeriti uljne brtve koje djeluju kao brtve – često je njihovo trošenje ono što dovodi do curenja i curenja ulja u prijenosu.
Nakon zamjene neispravnih ili istrošenih elemenata, prijenos se sastavlja u sljedećem redoslijedu:
postavljanje u kućište kutije sekundarne osovine, ugradnja ležaja i njegovo pričvršćivanje;
ugradnja vilica za mijenjanje brzina. Ovo je najkritičnija faza, jer je potrebno dijelove postaviti u strogo definiranom slijedu od strane proizvođača. Najprije se postavlja šipka prvog i drugog zupčanika, zatim dugački kreker, a nakon njega - vilica treće i četvrte brzine s kratkim krekerom;
ugradnja međuvratila;
ugradnja pete brzine i prekidača za vožnju unatrag.
Mjenjač je montiran obrnutim redoslijedom od gore opisanog. Ako niste sigurni da se možete nositi s prilično kompliciranim postupkom rastavljanja, popravka i montaže, bolje je upotrijebiti pomoć stručnjaka, koji će eliminirati pojavu bilo kakvih problema i osigurati normalan rad mjenjača na vašem automobil.
Na našoj web stranici postoji posebna ponuda. Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
85
