DIY popravak mjenjača VAZ 2105

Popravak mjenjača provodi se u slučaju kvara njegovih sastavnih elemenata. Neki radovi se izvode nakon demontaže VAZ mjenjača. To će zahtijevati odvijače, ključeve, utičnicu. Prije uklanjanja ove jedinice potrebno je vozilo odvesti do revizijske jame ili nadvožnjaka.

Popravak mjenjača VAZ 2105 provodi se nakon odspajanja minus terminala iz akumulatora. U ovom se slučaju koristi shema ručnog mjenjača. Zatim pucaju:

Da biste rastavili posljednju jedinicu, morat ćete je podići i odvijačem odvrnuti zasun. Opruga se s poluge skida pincetom. Zatim se uklanja čahura amortizera. Za uklanjanje posljednjeg elementa koriste se ravni odvijači koji otvaraju jezičke za zaključavanje.

Samorezni vijci se odvrću duž perimetra, poklopac i zaštitno gumeno kućište se demontiraju. Nakon toga se uklanjaju starter, usisni razvodnik i osovina propelera. Kabel pogona brzinomjera je odspojen od mjenjača VAZ 2105. Zatim se cilindar demontira iz kućišta spojke i otpuštaju vijci koji pričvršćuju stražnji oslonac pogonske jedinice.

Sljedeći korak je uklanjanje poklopca za pregled kućišta spojke i postavljanje sigurnog oslonca ispod mjenjača. Uz pomoć velikog ravnog odvijača, mjenjač se uklanja s klinova. Nakon uklanjanja ulaznog vratila s pogonskog diska, mjenjač se demontira. Prilikom izvođenja ovog postupka velika se pozornost posvećuje ulaznoj osovini. Ne bi trebao visjeti na disku, inače će se dio oštetiti. Po završetku radova na popravku, mjenjač se montira na svoje izvorno mjesto, uzimajući u obzir obrnuti slijed radnji.

Važna točka je promjena ulja u mjenjaču. Ovaj postupak treba provoditi svakih 35 tisuća km vožnje ili nakon 3 godine rada VAZ 2105.

Ako kupujete rabljeni automobil, potrebno je provjeriti stanje i razinu ulja u mjenjaču. Zamjena masti provodi se u sljedećim situacijama:

• razina tvari je ispod potrebne,
• prisutnost srebrnaste prašine,
• crna mast.

Povratak na sadržaj

Preporuča se istovremeno mijenjati ulje u mjenjaču i mjenjaču. Da biste to učinili, dovoljno je kupiti 3 litre masti 80w90. Postupak se provodi na nadvožnjaku. Proces punjenja mjenjača i mjenjača uljem stvara brojne probleme. Za njegovu provedbu koristi se pumpa za ulje ili velika štrcaljka i elastična cijev, prethodno stavljena na nju. Također se može koristiti gumeno crijevo i zalijevanje. Posljednji element je umetnut u crijevo, čiji se kraj izvlači u motorni prostor. Negativna točka ove metode je zagrijavanje ulja.

Za izvođenje radova trebat će vam sljedeći alati:

Zamjena ulja u mjenjaču VAZ 2105 provodi se na sljedeći način.

1. Odvrtanje odvodnog čepa - za to se koristi šesterokutni ključ.
2. Ocijedite ulje u unaprijed pripremljenu posudu.
3. Odvrtanje odvodnog čepa ključem "17".
4. Kaplje tekućine.
5. Zatezanje odvodnog čepa.
6. Punjenje tvari bilo kojom metodom - pomoću puhala, šprice, lijevka za punjenje i gumenog crijeva - do donje granice otvora za punjenje.
7. Uvijanje utikača.

Na sličan način provodi se i postupak izmjene ulja u mjenjaču stražnje osovine ovog vozila. Prvo se uklanja čep za odvod, zatim se odvrne sličan dio mjenjača. Ulje mjenjača je napunjeno do donje razine.

Ako je tekućina u mjenjaču ili u mjenjaču prljava, isperite mjenjač ili kućište mjenjača. U ove svrhe ulje se miješa s dizelskim analogom, dok dizel gorivo mora biti najmanje 30%.Mast se ulijeva u mjenjač ili mjenjač. Nadalje, stražnji kotač VAZ 2105 se podiže na dizalicu. Motor se pokreće, prvi stupanj prijenosa je uključen. U ovom položaju automobil radi 3-4 minute. Ulje se zatim ispušta i dodaje se svježa tekućina za prijenos. Proces ispiranja kućišta radilice provodi se samostalno i uz pomoć profesionalaca. U svakom slučaju, morate se pridržavati gore navedenih preporuka.

Predstavljam vam članak o popravku 5-brzinskog mjenjača novog dizajna (tzv. "poderani paket")
Neke fotografije procesa će se ponoviti, nemojte previše udarati, fotografije su uglavnom snimljene tijekom montaže, budući da su kontrolna točka i dijelovi oprani, a kamera je ostala čista :).
Koji dodatni alat je potreban? Držač ulazne osovine (napravio sam od stare glavčine diska kvačila), visoka glava "30" za otpuštanje matice izlazne osovine, par snažnih odvijača, odstranjivač prstena, udarni odvijač s čekićem i idealno moment ključ.

Malo je vjerojatno da će netko imati pri ruci poseban stalak za popravak kontrolne točke, u principu ga možete razvrstati na stolu, a možete ga i lagano stegnuti u škripcu.
Dakle, ispustimo ulje iz mjenjača, skinemo mjenjač s auta, skinemo elastičnu spojku, stražnji jastuk mjenjača zajedno s traverzom i izvadimo vilicu spojke s prtljažnikom i otpuštanjem spojke.
Mjenjač temeljito očistite od prljavštine metalnom četkom, prikladnim alatom kao što je odvijač, idealno ga propušite kompresorom.

Iako je ulje ispušteno, u mjenjaču je ostalo još malo ulja pa tu činjenicu uzimamo u obzir pri rastavljanju.
Skinite donji poklopac mjenjača.

Skinemo gumenu čahuru spojke sa sekundarne osovine, graničnik sa sekundarne osovine, odgovarajućim bušilicom izbijemo čahuru za centriranje spojke. Ako nije moguće "pokupiti" čahuru, zatim odvrnuti maticu sekundarne osovine što je više moguće i zamotajte je natrag.
U isto vrijeme, čahura će se gotovo odvojiti od svog uobičajenog mjesta.Uključite bilo koji zupčanik, popravite ulaznu osovinu i odvrnite maticu izlaznog vratila za "30". Skinite konusnu opružnu podlošku.

Ako pri ruci nema držača za ulaznu osovinu, tada možete koristiti aluminijsku žlicu tako da umetnete njezinu ručku između zupčanika ulazne i međuosovine. Ne bojte se za zupčanike, lumin im neće naštetiti.
Skinite prirubnicu fleksibilne spojke.

Isključujemo prekidač za svjetla za vožnju unatrag. Nemojte izgubiti bakrenu brtvenu podlošku.

Odvrnemo maticu i izvadimo pogon brzinomjera

Uključujemo drugi stupanj prijenosa i uklanjamo kućište ručice mjenjača odvrtanjem tri matice duž vanjskog radijusa.

Odvrnemo dvije matice koje pričvršćuju nosač hlača na mjenjač

Skinite držač i uklonite vijak s četvrtastom glavom ispod.

Odvrnemo pet matica koje pričvršćuju stražnji poklopac s vanjske strane i jednu s unutarnje strane.

Skinite stražnji poklopac, ponekad ga morate lagano udariti čekićem, ležajevi se mogu olabaviti.
dio ležaja ostaje na osovini, dio u stražnjem poklopcu, ništa strašno.

Skinite unutarnji prsten ležaja sa sekundarne osovine (u daljnjem tekstu P.), zatim uklonite pogonski zupčanik brzinomjera.
AHTUNG! Ispod pogonskog zupčanika nalazi se mala lopta, nemojte je izgubiti!

Uklonimo podlošku za rezanje i pregledamo je, bilo je slučaja kada je podloška sletjela s čahure.

Pomoću odvijača postavite šipku mjenjača 1-2 u neutralni položaj.
Popravljamo ulaznu osovinu i pomičemo glavu na vijak "17" bloka zupčanika. Tada će ići ručno,
ali nemojte to još odbiti.

Sada morate ukloniti poklopac spojke (aka zvono). Odvrnite jednu maticu na "13" i šest matica na "17".

Uklonite, ostavite sa strane. Na ulaznom vratilu ili u zvonu ostaje podloška opružnog konusa.
Provjeravamo ima li nagrizanja, pukotina, ponekad umjesto stožaste podloške može biti debeli prsten.

Držeći ulaznu osovinu držačem, odvrnite prednji vijak međuosovine (u daljnjem tekstu osovina za pranje) s glavom na "19".

Odvrnemo dva vijka ploče koja drže opruge stezaljki šipki mjenjača.

Ispod ploče su tri opruge, dvije iste duljine (za šipke 1-2 i 3-4 brzine) i jedna duža (za šipku 5. brzine i rikverca).
Vadimo opruge.

Ispod opruga su tri kuglice, u ulju su, ne ispadaju same, ali ipak pazi na njih
u procesu daljnje demontaže.

Sada odvrnemo vijak bloka zupčanika i izvadimo ga. Sada izvadite blok zupčanika. Pomaknite se natrag i bočno.
Zupčanici 5. brzine se istovremeno pomiču malo unatrag.

Između bloka zupčanika i stražnje osovine osovine postavljen je odstojni prsten, koji se ponekad zalijepi za blok zupčanika.
i nestaje u najnepovoljnijem trenutku.

Sklop zupčanika 5. stupnja prijenosa uklanjamo sa sekundarnog vratila šipkom 5. stupnja prijenosa, sa zupčanikom Z.H., spojkom.

Uklonite odstojni prsten.

Odgovarajućim tankim predmetom izvucite kuglicu držača iz ležišta.Ja koristim cijev od VD 40, savitljiva je.

Sada kliještima otvaramo prsten za zaključavanje glavčine spojke sinkronizatora V-gear i uklanjamo ga.

Skinite glavčinu sa sekundarne osovine mjenjača.

Uklonite opružnu podlošku, okrenuta je prema zupčaniku Z.Kh.

Skinite mjenjač za vožnju unatrag

Sada morate ukloniti osovinu za pranje. Da biste to učinili, morate ukloniti prednji ležaj.
Ponekad je dovoljno zakačiti pričvrsni prsten odvijačima i P. će izaći.

Ponekad ne želi kliziti, tada mora zavrnuti vijak nekoliko zavoja u rupu i, stvarajući naglasak odvijačem, lagano
udarite čekićem po vijak i pomaknite ležaj.

Sada uklanjamo stražnji P. čistača gurajući ga iz kućišta odvijačem.

Odvrnemo vijak koji pričvršćuje vilicu 3-4 stupnja prijenosa na šipku mjenjača 3-4 s glavom na "10".

Izvadimo stabljiku i istovremeno izvučemo čep.

AHTUNG! U šipki selektora nalazi se mali blok za zaključavanje koji može ispasti kada se šipka izvuče.

Zatim uklanjamo blokirni kreker iz kućišta mjenjača.

Vadimo kuglicu držača.

Odvrnemo vijak koji pričvršćuje vilicu 1-2 mjenjača na šipku mjenjača 1-2 s glavom na "10".

Izvadimo stabljiku i istovremeno izvučemo čep.

Zatim uklanjamo blokirni kreker iz kućišta mjenjača.

Vadimo kuglicu držača.

Skinite igličasti ležaj i pregledajte tarne površine igličastog ležaja unutar ulaznog vratila i na izlaznom vratilu.
Ako postoje tragovi usitnjavanja, tada će se osovina morati promijeniti.

Operimo ležaj i pažljivo ga pregledamo, traka za trčanje i kuglice ne bi smjele imati tragove lomljenja, udubljenja
Uljem podmazan ležaj trebao bi raditi tiho, bez zastoja ili buke.
Ovako izgleda dotrajala traka za trčanje – uzrok buke

Ako je potrebno zamijeniti ležaj, tada:
Skinite pričvrsni prsten s vanjskog prstena ležaja

Pomoću izvlakača uklanjamo pričvrsni prsten, ako ne klizi sa svog mjesta, onda ga srušimo udarcem,
skinite opružnu podlošku

Iztisnemo ležaj i pritisnemo novi.
puhati duž osovine

Pomoću udarnog odvijača i čekića povucite i odvrnite tri vijka ploče za zaključavanje.

Vijci se mogu ponovno upotrijebiti u nedostatku oštećenja, ali tijekom montaže uvijek ugrađujemo nove kastelirane podloške.
Uklonite ploču za zaključavanje.

Uklanjamo ležaj sa sklopa kućišta mjenjača pomoću podloške.

Držeći zupčanike na osovini, izvucite sklop sekundarne osovine iz kućišta mjenjača.

Ovako izgleda uklonjeni sklop izlaznog vratila.

Skinite kvačilo 3-4 zupčanika s osovine, pregledajte spojku; na zubima ne smije biti udubljenja.
Sada rastavljamo izlaznu osovinu za pregled 1. i 2. zupčanika.Svi dijelovi se jednostavno uklanjaju iz osovine.
Ponekad glavčina 1-2 stupnja prijenosa može sjediti dovoljno čvrsto, nekoliko laganih udaraca u 2. brzinu i glavčina će se odvojiti.
Ovako izgledaju dijelovi 1. i 2. zupčanika uklonjeni sa sekundarnog vratila.

Ako trebate pristupiti 3. zupčaniku i prstenu za zaključavanje, onda rastavljamo osovinu sljedećim redoslijedom:
Stegnemo osovinu u škripcu kroz krpu.

Neće ići otključati čep, udarcem ga izbijamo s mjesta, obruč će sam iskočiti.

Skinite sklop 3. brzine.

Postavili smo zupčanik, glavčinu, opružni prsten.

Upotrebom odstranjivača obruča postavljamo prsten što bliže njegovom mjestu na osovini.

Koristeći udarac udarcem odozgo i oko perimetra prstena, postavljamo pričvrsni prsten na mjesto.

Provjeravamo zupčanike, zubi ne bi trebali imati zareze, rubovi trebaju biti oštri

Provjeravamo zupčanike, okrhnuti zubi nisu dopušteni.
Prilikom kupnje novog zupčanika obratite pažnju na zupce samog zupčanika – ne bi smjelo biti ureza ili drugih nedostataka.
Pojavili su se novi zupčanici s urezima, zbog čega je stvorena buka.
Pregledavamo prsten za blokiranje sinkronizatora, on ne bi trebao imati tragove od spojnice (zareze duž prstena ili prstenasti utor)
Na fotografiji lijevo je pohaban prsten, desno je novi

Za zamjenu prstena za zaključavanje, pritisnite prsten uz zupčanik (pritiskom na oprugu)
i otpustite prsten za zaključavanje s izvlakačem

Skinite čep i prsten za zaključavanje

Stavili smo novi prsten, vratili ga, provjerili lakoću kretanja, ne bi se trebao zaglaviti.

Pregledavamo zareze spojke na zubima, ne bi trebalo biti znakova trošenja u utoru ispod vilice
Istrošena spojka

Provjeravamo mjenjačke vilice, habanje na radnoj površini vilice nije dopušteno.
Za usporedbu, nova i pohabana vilica

Mijenjamo uljnu brtvu ulaznog vratila.
Sa strane spojke, kroz rupu u vodećoj čahuri otklopnog ležaja s probojom odgovarajućeg promjera
izbiti uljnu brtvu.

Temeljito čistimo, odmašćujemo, podmazujemo tankim slojem brtvila,
postavili smo uljnu brtvu na mjesto pomoću glave na "32".

Ispitivanje "vojnika" potpore vilice kvačila na istrošenost.
Pregledavamo opružnu potisnu podlošku (istrošenost površina ležaja, pukotine nisu dopuštene).

Stavite malo litola na sjedalo perilice i stavite ga na mjesto.S litolom je podloška "zalijepljena" i neće ispasti tijekom montaže.

Pozabavimo se sada stražnjim poklopcem.
U pravilu u njemu ostaje kavez s jednim ili dva ležaja, a potrebno je promijeniti i uljnu brtvu.
Produžnim kabelom izbijamo utikač.

Uljnu brtvu izbijamo odvijačem.

Pomoću odvijača i čekića izbijte ležajeve iz kućišta stražnjeg poklopca. sjediti bez napetosti, tako da se lako nokautiraju.

Operimo tijelo, odmastimo sjedišta žlijezda i čepove.
Nanesite brtvilo na sjedišta žlijezda i čepove.
Utisnemo uljnu brtvu i čep.

Isperite mjenjač i postavite ga na klupu. Ispustite ulje i skinite donji poklopac s brtvom.

Skinite pogonsku vilicu za otpuštanje spojke, a iz vodeće čahure prednjeg poklopca mjenjača - sklop spojke s ležajem i spojnom oprugom.

• Unutarnji pogled na kućište spojke. Crvene strelice označavaju matice koje pričvršćuju kućište spojke na mjenjač
• bijela strelica označava rupu na prednjem poklopcu za ispuštanje ulja iz kućišta mjenjača kako bi se spriječilo podmazivanje diskova kvačila

Skinite kućište spojke s brtvom i prednji poklopac mjenjača (u kompletu s uljnom brtvom i opružnom podloškom).

Skinite pogon brzinomjera s brtvom i prekidačem svjetla za vožnju unatrag, pazeći da ne deformirate njegovo kućište.

Uklonite vijak koji pričvršćuje vilice III i IV zupčanika. Ugradite držač 41.7816.4068 na ulazno vratilo ili uključite dva stupnja prijenosa istovremeno. To će spriječiti okretanje primarnih, sekundarnih i srednjih osovina i omogućiti naknadne operacije za rastavljanje kutije VAZ 2107.

Odvojite pričvrsni prsten s kraja izlaznog vratila mjenjača VAZ 2105.

• Uklanjanje prstena za centriranje elastične spojke osovine propelera pomoću potiska A.40006 / 1 i izvlakača A.40005 / 4

S otvorenom podloškom, odmaknite maticu nekoliko okretaja kako biste pomaknuli centrirajući prsten elastične spojke i ponovno zategnite maticu. Gurnicom A.40006 / 1 sa izvlakačem A.40005 / 4 skinite centrirajući prsten elastične spojke osovine propelera s kraja izlaznog vratila.

• Uklanjanje prirubnice elastične spojke skidačem A..40005 / 3 / 9B / 9C
• 1 - prirubnica fleksibilne spojke
• 2 - vijci za pričvršćivanje uređaja na prirubnicu
• 3 - traka 9C skidača A.40005 / 3
• 4 - skidač A.40005 / 3

Izvucite brtvu prstena za centriranje elastične spojke s kraja izlaznog vratila, odvrnite maticu i skinite prirubnicu elastične spojke izvlakačem A.40005 / 3 / 9B / 9C.

• Unutrašnji izgled stražnjeg poklopca mjenjača
• 1 - vijak s ušicom za pričvršćivanje povratne opruge poluge mjenjača
• 2 - opruga za povlačenje poluge
• 3 - ručica mjenjača
• 4 - vijak za ograničavanje bočnog hoda poluge. Strelica pokazuje smjer u kojem trebate pomaknuti ručicu da je odvojite od glava šipki mjenjača i skinete stražnji poklopac mjenjača

• - Uklonite stražnji poklopac mjenjača tako da odvrnete matice njegovog pričvršćivanja i vijak 4 za ograničavanje bočnog hoda poluge i pomaknete ručicu mjenjača VAZ 2107 ulijevo kako biste je oslobodili od šipki mjenjača.
• - Skinite stražnji ležaj s izlaznog vratila. Skinite pogonski zupčanik brzinomjera
• - Skinite vilicu s odstojnom čahurom sa poluge mjenjača za vožnju unatrag. Skinite srednji prijenos za vožnju unatrag VAZ 2105 s osovine.

• Uklanjanje prstena mjenjača za vožnju unazad sa međuosovine

• - Skinite osigurač pogonskog zupčanika za vožnju unatrag s međuosovine; skinite zupčanik i opružnu podlošku.
• - Skinite pričvrsni prsten zupčanika za vožnju unatrag s izlaznog vratila, pritiskajući opružnu podlošku trnom 41.7816.4069 kako biste rasteretili pričvrsni prsten. Skinite zupčanik za vožnju unatrag i opružnu podlošku.
• - Koristeći kovrčave trnove (kao što su odvijači) i šipke, uklonite prednje i stražnje ležajeve protuosovine iz kućišta mjenjača. Na unutarnjim prstenovima dvorednog prednjeg ležaja napraviti oznake duž kojih se ti prstenovi ugrađuju na izvorna mjesta u vanjskom prstenu ležaja.

• Uklanjanje međuosovine iz kućišta mjenjača

Uklonite međuosovinu VAZ 2104 iz kućišta mjenjača tako što ćete je nagnuti.

• Pogon mjenjača VAZ 2104
• 1 - vilica za vožnju unatrag
• 2 - povratna opruga ručice mjenjača
• 3 - čašica za vođenje poluge
• 4 - kuglični ležaj poluge
• 5 - ručica mjenjača
• 6 - sferna podloška
• 7 - opruga poluge
• 8 - potporni prsten
• 9 - rukavac za zaključavanje zaklopke
• 10 - elastične čahure amortizera
• 11 - rukavac za razmak zaklopke
• 12 - trajni amortizer
• 13 - šipka poluge mjenjača
• 14 - utikač isključivanja III i IV prijenosa
• 15 - čep uključivanja I i II prijenosa
• 16 - šipka utikača uključivanja I i II zupčanika
• 17 - šipka utikača uključivanja III i IV prijenosa
• 18 - šipka vilice uključivanja podloge
• 19 - blokiranje krekera
• 20 - poklopac držača
• 21 - čahura
• 22 - opruga za zadržavanje
• 23 - pričvrsna lopta
• 24 - stražnji poklopac mjenjača
• 25 - prekidač svjetla za vožnju unatrag
• 26 - daljinski rukavac šipke vilice za podupiranje

Skinite poklopac 20 držača vretena zajedno s brtvom, uklonite opruge i kuglice držača. Uklonite iz kutije mjenjača šipku za vožnju unazad 18, šipku 17 vilica mjenjača III i IV stupnjeva prijenosa. Odvrnite vijak koji pričvršćuje vilice 1. i 2. brzine, uklonite vreteno i vilice. Izvlačeći šipke, istovremeno uklonite tri bloka za zaključavanje 19.

• Olabavite vijke koji pričvršćuju zapornu ploču međuležaja izlaznog vratila pomoću bušilice-odvijača. Strelica pokazuje smjer udarnog hoda držača odvijača; koristiti čekić

Skinite pričvrsnu ploču srednjeg ležaja osovine zupčanika i osovinu zupčanika obrnutog praznog hoda.

• Uklanjanje ulaznog vratila iz kućišta mjenjača

Koristeći trnove (kao što su odvijači), uklonite ulaznu osovinu zajedno s ležajem i prstenom sinkronizatora i uklonite igličasti ležaj s prednjeg kraja izlaznog vratila.

• Uklanjanje izlaznog vratila iz kućišta mjenjača

Izbacite sekundarno vratilo iz međuležaja, uklonite srednji ležaj i, naginjući, uklonite sekundarno vratilo zajedno sa zupčanicima, spojnicama i prstenovima sinkrona iz kućišta radilice. Skinite čahuru sinkronizatora za III i IV zupčanike s osovine

• Dijelovi ulaznog vratila
• 1 - potporni prsten
• 2 - opružna podloška
• 3 - ležaj
• 4 - primarna osovina
• 5 - opruga sinkrona
• 6 - prsten za blokiranje sinkronizatora
• 7 - potporni prsten
• 8 - ležaj

• - uklonite osigurač 7, blokirajući prsten 6 i oprugu 5 sinkronizatora;
• - ugradite osovinu na prešu i pritiskom na opružnu podlošku 2 trnom 41.7816.4069 skinite prsten 1, zatim opružnu podlošku i ležaj 3.

• Dijelovi izlaznog vratila
• 1 - potporni prsten
• 2 - opružna podloška
• 3 - čvorište sinkronizatora
• 4 - spojka sinkrona
• 5 - potporni prsten
• 6 - prsten za blokiranje sinkronizatora
• 7 - opruga sinkrona
• 8 - podloška
• 9 - zupčanik III prijenosa
• 10 - sekundarna osovina
• 11 - zupčanik II prijenosa
• 12 - podloška
• 13 - opruga sinkrona
• 14 - prsten za blokiranje
• 15 - potporni prsten
• 16 - čvorište sinkronizatora
• 17 - spojka sinkrona
• 18 - potporni prsten
• 19 - blokirajući prsten sinkronizatora
• 20 - opruga sinkrona
• 21 - podloška
• 22 - zupčanik I prijenosa
• 23 - čahura zupčanika 1. prijenosa
• 24 - ležaj
• 25 - brzina za vožnju unatrag
• 26 - opružna podloška
• 27 - potporni prsten
• 28 - pogonski zupčanik brzinomjera
• 29 - stražnji ležaj
• 30 - kutija za punjenje
• 31 - prirubnica fleksibilne spojke
• 32 - matica
• 33 - brtva
• 34 - prsten za centriranje
• 35 - potporni prsten

• - skinite sa stražnje strane osovine zupčanik 22 1. stupnja prijenosa s čahurom 23, glavčinu 16 s kliznom spojkom za prebacivanje 1. i 2. brzine, zupčanik 11 2. brzine zajedno sa prstenom za blokiranje 14 sinkronizatora;

• Potporni prsten na izlaznom vratilu
• 1 - trn 41.7816.4069
• 2 - potporni prsten
• 3 - potporni poluprsten
• 4 - opružna podloška
• 5 - štap za pritiskanje

• - ugradite sekundarnu osovinu s trnom 41.7816.4069 na prešu, postavite potporne poluprstenove 3 ispod zupčanika III prijenosa i, pritiskom na trn na opružnu podlošku, uklonite prsten 2, zatim opružnu podlošku 4 , glavčinu klizne spojke III i IV zupčanika i III zupčanika.

Rastavite ručicu mjenjača i stražnji poklopac:

• Dijelovi ručice mjenjača
• 1 - vijak opruge za povlačenje
• 2 - podloška
• 3 - povratna opruga
• 4 - brtva
• 5 - vodilica čaša
• 6 - brtva
• 7 - podloška
• 8 - ograničavajući vijak
• 9 - ručica mjenjača
• 10 - kuglični zglob
• 11 - sferna podloška
• 12 - proljeće
• 13 - potporna podloška
• 14 - potporni prsten
• 15 - brtva
• 16 - prirubnica
• 17 - opružna podloška
• 18 - matica
• 19 - manžeta
• 20 - unutarnji poklopac
• 21 - poluga poluge
• 22 - ručka
• 23 - postojani jastučić
• 24 - elastična čahura
• 25 - daljinski rukav
• 26 - elastična čahura
• 27 - rukavac za zaključavanje

• - skinite poklopac 20 poluge, zatim pričvrsni prsten 14, podlošku 13, oprugu 12 i sfernu podlošku 11;
• - odvojite povratnu oprugu 3 poluge od ušica vijka 1;
• - skinite obruč 19, odvrnite matice koje pričvršćuju prirubnicu 16 i skinite polugu zajedno s prirubnicom, nosačem 10 i čašicom 5.

• Sastavljanje mjenjača

vrši se obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Imajte na umu da:

• - opruga 22 kuglice držača šipke vilice za vožnju unatrag razlikuje se od ostalih po elastičnosti, obojena je zelenom bojom ili je presvučena kadmijem;
• - kod ugradnje kućišta spojke s prednjim poklopcem mjenjača Lada classic, otvor na prednjem poklopcu treba biti ovako smješten;
• - prije ugradnje radnu površinu uljnih brtvi premažite mašću LITOL-24;
• - pri montaži sekundarnih i međuosovina koristite trnove 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039;

• Montaža na sekundarnu osovinu obruča za vožnju unatrag
• 1 - opružna podloška
• 2 - trn 41.7816.4069
• 3 - prsten za zaključavanje
• 4 - zupčanik povratnog zupčanika sekundarne osovine

• - kod ugradnje pričvrsnog prstena zupčanika za vožnju unazad, koristite trn 41.7816.4069.

Prilikom dizajniranja Vaz-2105, dizajneri su malo preradili mjenjač, ​​mijenjajući omjere svakog stupnja prijenosa u njemu. Ali općenito, dizajn mjenjača ovog automobila nije se mnogo razlikovao od prethodnih modifikacija.

Prvi mjenjači bili su četverostupanjskog, troosovinskog rasporeda s konstantnim zupčanicima i sinkronizatorima u svim brzinama naprijed. Kasnije je ovaj okvir izmijenjen dodavanjem dodatne 5. brzine. Štoviše, modifikacija s 4 brzine uzeta je kao osnova za stvaranje, pa je 4. brzina ostala u peterostupanjskom izravnom prijenosu.

Nakon toga, mjenjač razvijen za VAZ-2105 postao je glavni mjenjač i bio je opremljen svim automobilima klasične obitelji do kraja njihove proizvodnje. U budućnosti ćemo razmotriti održavanje 5-stupanjskog mjenjača, budući da se popravak 4-brzinskog mjenjača VAZ-2105 obavlja u osnovi na isti način kao i kod petostepenog mjenjača, zbog činjenice da je dizajn ovih verzija mjenjača je u velikoj mjeri sličan, zatim operacije održavanja i popravka - su identične. Saznat ćemo i kako se vrši pretvorba 4-stupanjske modifikacije u peterostupanjsku.

Glavna prednost takve kontrolne točke bila je visoka pouzdanost jedinice i nepretenciozan rad, stoga popravak kutije VAZ-2105 nije potreban često, sposoban je izraditi značajan resurs bez posebne intervencije i s minimalnim održavanje. Još jedna pozitivna kvaliteta je mogućnost održavanja i dostupnost rezervnih dijelova i kompleta za popravak, tako da se mjenjač 2105 može popraviti čak iu garaži s osnovnim setom alata.

Ali prvo, trebali biste razmotriti održavanje koje je potrebno obaviti s ovim čvorom. To je samo jedna stvar - provjera razine maziva i, ako je potrebno, dodavanje do potrebne razine.

Ručni mjenjač nije sam po sebi zahtjevan, stoga mazivo koje se u njemu koristi ima samo jednu funkciju - podmazuje sastavne dijelove jedinice. Stoga se izmjena ulja u kutiji mora provoditi svakih 60 tisuća kilometara.

Prije servisiranja mjenjača, trebali biste znati kakvo ulje treba napuniti u kutiju VAZ-2105. Za prijenos ovog automobila potrebno je ulje za mjenjač s razinom kvalitete API GL-5 ili više i viskoznošću od 75W-90 ili 85W-90 prema SAE klasifikaciji. Zapremina ulja u mjenjaču je 1,35 litara. - više detalja o ulju za prijenos.

Nije teško provjeriti ulje u kutiji, ali za to bi automobil trebao biti postavljen na vidikovac ili nadvožnjak.

• Na lijevoj strani kućišta mjenjača (u smjeru automobila) nalazimo kontrolni čep za punjenje (koji se nalazi neposredno iznad donjeg poklopca kutije);
• Uklonite prljavštinu oko čepa krpom;
• Odvijte utikač ključem potrebne veličine;
• Razinu možete saznati pomoću malog ogledala i svjetiljke, odvijača ili čak prsta, općenito, što je zgodno. Normalna razina maziva smatra se ako ulje dosegne donji rub rupe;
• Ako je ulje manje od razine, dovodimo ga u normalu pomoću tehničke šprice (čim ulje počne istjecati iz rupe, zakrećemo čep);

Provjera i dodavanje maziva u mjenjač treba biti "hladno". Ako se deodržavanje provodi odmah nakon putovanja, potrebno je dati vremena (10-15 minuta) da se ulje potpuno isprazni, inače će razina biti netočna prilikom provjere.

Ako je vrijeme za promjenu ulja, prvo ispustite korišteno mazivo - očistite donji poklopac od prljavštine, zamijenite plastičnu posudu i odvrnite čep za ispuštanje.

Zatim pričekamo dok se ulje potpuno ne isprazni i zategnite čep.

A onda se sve radi na isti način kao i kod provjere i nadopunjavanja razine, samo potrebnu količinu ulja treba upumpati u kutiju štrcaljkom.

Nakon zamjene ne biste trebali odmah odlagati otpad, bolje ga je prije toga provjeriti.Da biste to učinili, uzmite magnet, zavežite konac i spustite ga u posudu sa starim uljem. Zatim biste trebali pomaknuti magnet duž dna. Zatim ga izvadimo i pregledamo. Ako se na magnetu nađe velika količina metalnih strugotina, to može ukazivati ​​na pojavu intenzivnog trošenja, au tom slučaju pregrada mjenjača i rješavanje problema sastavnih dijelova neće biti suvišni, jer će vam omogućiti da prepoznate i eliminirate kvar u ranoj fazi.

Sada prođimo kroz glavne kvarove koji se mogu pojaviti s mjenjačem. Nema ih puno, ali eliminacija većine se provodi na kontrolnoj točki uklonjenoj iz automobila.

Dakle, glavni nedostaci mjenjača VAZ-2105 su:

• Povećana buka tijekom rada kontrolne točke (pri određenoj brzini ili uopće);
• Težak prijelaz na drugu brzinu;
• Neizrazito uključivanje, izbijanje brzine;
• Curenje maziva;

Zauzvrat, svaki kvar može dati nekoliko razloga.

Buka mjenjača VAZ-2105 može nastati zbog trošenja ležajeva, trošenja zuba zupčanika i zupčanika, kao i sinkronizatora, aksijalnog pomaka osovina jedan u odnosu na drugo.

Uz takav problem, sigurno ćete morati ukloniti kutiju iz automobila, jer ne postoji drugi način da je popravite. Imajte na umu da je upravo uklanjanje buke jedna od najtežih operacija, jer je potrebna potpuna demontaža i remont mjenjača uz zamjenu istrošenih elemenata.

Uz standardni set ključeva i odvijača, dodatno će vam trebati i univerzalni izvlakač. Zatim ćemo razmotriti kako se provodi potpuna demontaža 5-brzinskog mjenjača VAZ-2105.

Dakle, svi radovi se obavljaju na uklonjenoj kontrolnoj točki:

Pa, tada je identifikacija sastavnih elemenata već provedena, dotrajale i oštećene jedinice se zamjenjuju i sastavljaju.

Imajte na umu da je navedena shema rastavljanja općenita i ne pokriva takve nijanse kao što je uklanjanje pričvrsnih prstenova, brtvenih podloški, gravera i drugih malih elemenata.

Idemo sada ukratko na ostale nedostatke. Sljedeće je teško mijenjanje brzina.

• Istrošenost sklopnog mehanizma ili njegova deformacija (krila);
• Istrošenost, pojava neravnina na osovinama mjenjača ili na njihovim sjedištima, zaglavljivanje krekera;
• Oštećenje ili trošenje utora kliznih rukava sinkronizatora;
• Oštećenje i savijanje vilica mjenjača;

U prvom slučaju, za vraćanje operativnosti, nije ni potrebno ukloniti kutiju iz automobila, budući da je zamjena mjenjača VAZ-2105 u pozadini moguća bez demontaže jedinice mjenjača.

Da biste to učinili, dovoljno je ukloniti polugu, prtljažnik, plastičnu zaštitnu traku kako bi se omogućio pristup pričvršćivačima sklopnog mehanizma, koji se moraju odvrnuti kako bi se uklonio cijeli mehanizam. A onda se već mijenja ili popravlja.

Važno! Kod 4-brzinskog mjenjača, povratna opruga je pričvršćena na šipku s unutarnje strane kućišta radilice, što osigurava stalan položaj poluge nasuprot 3.-4. stupnju prijenosa i sprječava njezine vibracije. Stoga, prilikom skidanja mehanizma najprije ga treba malo podići, a zatim kukom od čelične žice izvući oprugu, izvaditi je iz ušice šipke i držati je u blago zategnutom položaju kako ne bi upala u kućište radilice. . Prije postavljanja nove pozornice, istom kukom zakačimo oprugu i sve stavimo na svoje mjesto.

Što se tiče ostalih kvarova, zbog kojih se brzine slabo uključuju, morat ćete ukloniti mjenjač, ​​rastaviti ga, identificirati istrošeni ili oštećeni element i zamijeniti ga.

Neizrazito uključivanje ili brzina isključenja nastaje zbog:

• Istrošenost otvora za pričvršćivanje na osi, oštećenje njegovih opruga;
• Istrošenost prstenova za zaključavanje sinkronizatora, oštećenje njegovih opruga ili trošenje zuba;

U tom slučaju neće biti moguće otkloniti kvar bez uklanjanja mjenjača. Ali, nije ga uvijek potrebno potpuno rastaviti. Na primjer, ako 4. brzina izleti, trebate odmah provjeriti stanje opruge i blokadu osovine ove brzine. Provjerom stezaljki treba započeti pretragu.A onda, rastavljajući kutiju, identificiramo pravi uzrok i uklanjamo ga.

Posljednji čest uzrok je curenje maziva. To se može dogoditi zbog neučvršćenih čepova, oštećene brtve donjeg poklopca. Ali najčešće propušta uljna brtva ulaznog vratila.

U prvom slučaju, problem se može ukloniti jednostavnim povlačenjem čepova ili zamjenom brtve. A za to ne morate demontirati kontrolnu točku iz automobila. Ali u slučaju propuštanja brtve ulaznog vratila, kutija će se morati ukloniti, ali je nećete morati rastavljati da biste zamijenili oštećeni gumeni element u cjelini.

Zamjena uljne brtve mjenjača, ako se radi o ulaznoj osovini, nije teška. Nalazi se u kućištu kvačila, ali s unutarnje strane, odnosno morat će se odvojiti od kućišta mjenjača. A zatim se uklanja oštećena uljna brtva i postavlja se nova.

Zatim se sve ponovo sastavlja. U slučaju oštećenja ostalih uljnih brtvi, mjenjač se rastavlja i zamjenjuje oštećeni element.

Konačno, takvo pitanje ćemo razmotriti kao promjenu mjenjača s 4 stupnja na 5 VAZ-2105. Takvo usavršavanje je sasvim moguće, budući da je verzija s 4 brzine bila osnova za to pri stvaranju petostupanjske. Ali u isto vrijeme bit će potrebno zamijeniti dio sastavnih dijelova preuzetih iz 5-brzinskog mjenjača, i to:

• Stražnji poklopac;
• Međuosovina (s rupom za pričvršćivanje bloka 5. zupčanika);
• Izlazna osovina (nešto kraća u verziji s 5 brzina);
• Blok mjenjača 5. brzine;
• Osovina srednjeg stupnja prijenosa za vožnju unatrag;
• Set šipki s vilicom za uključivanje 5. i rikverc;
• Mehanizam mjenjača (klackalica);
• Prekidač svjetla za vožnju unatrag;
• Nosač za ugradnju jedinice za napajanje;

Nadalje, dovoljno je potpuno rastaviti 4-brzinski mjenjač i sastaviti ga već kao 5-brzinski mjenjač koristeći navedene komponente.