Popravak mjenjača vaz 2105 uradi sam

Popravak mjenjača provodi se u slučaju kvara njegovih sastavnih elemenata. Neki radovi se izvode nakon demontaže VAZ mjenjača. Za to će biti potrebni odvijači, ključevi, dizalica. Prije uklanjanja ove jedinice, potrebno je vozilo odvesti u vidikovac ili nadvožnjak.

Popravak mjenjača VAZ 2105 provodi se nakon odspajanja minus terminala iz akumulatora. U ovom slučaju koristi se shema ručnog mjenjača. Zatim uklonjeno:

Da biste rastavili posljednju jedinicu, morat ćete je podići i upotrijebiti odvijač za otkopčavanje zasun. Opruga se s poluge skida pincetom. Zatim uklonite čahuru zaklopke. Za uklanjanje posljednjeg elementa, ravnim odvijačima se otvaraju latice za zaključavanje.

Samorezni vijci se odvrću duž perimetra, poklopac i gumeni zaštitni poklopac se demontiraju. Nakon toga se uklanjaju starter, usisni razvodnik i pogonsko vratilo. Kabel pogona brzinomjera je odspojen od mjenjača VAZ 2105. Zatim se cilindar demontira iz kućišta kvačila i odvrću se vijci koji pričvršćuju stražnji oslonac pogonske jedinice.

Sljedeći korak je uklanjanje poklopca za pregled kućišta spojke i postavljanje sigurnog oslonca ispod mjenjača. Pomoću velikog ravnog odvijača mjenjač se uklanja s vijaka. Nakon što se ulazno vratilo ukloni s pogonskog diska, mjenjač se demontira. Prilikom provođenja ovog postupka velika se pozornost posvećuje ulaznom vratilu. Ne bi trebao visjeti na disku, inače će se dio oštetiti. Po završetku radova na popravku, mjenjač se montira na svoje izvorno mjesto, uzimajući u obzir obrnuti slijed radnji.

Važna točka je promjena ulja u mjenjaču. Ovaj postupak treba provoditi svakih 35 tisuća kilometara ili nakon 3 godine rada VAZ 2105.

Ako kupujete rabljeni automobil, potrebno je provjeriti stanje i razinu ulja u mjenjaču. Podmazivanje se provodi u sljedećim situacijama:

• razina tvari je ispod potrebne razine,
• prisutnost srebrne prašine,
• crna mast.

Natrag na indeks

Preporuča se istovremeno mijenjati ulje u mjenjaču i mjenjaču. Da biste to učinili, dovoljno je kupiti 3 litre maziva 80w90. Postupak se provodi na nadvožnjaku. Proces punjenja ulja u mjenjač i mjenjač stvara mnoge probleme. Za njegovu provedbu koristi se uljni kompresor ili velika štrcaljka i elastična cijev, prethodno stavljena na njega. Također se može koristiti gumeno crijevo i kantica za zalijevanje. Posljednji element je umetnut u crijevo, čiji se kraj izvlači u odjeljak motora. Negativna točka ove metode je zagrijavanje ulja.

Za izvođenje radova trebat će vam sljedeći alati:

Promjena ulja u mjenjaču VAZ 2105 provodi se na sljedeći način.

1. Odvrtanje odvodnog čepa - za to se koristi šesterokutni ključ.
2. Ocijedite ulje u unaprijed pripremljenu posudu.
3. Odvrnite čep za odvod s ključem na "17".
4. Otjecanje tekućine.
5. Zatezanje odvodnog čepa.
6. Punjenje tvari bilo kojom metodom - pomoću puhala, šprice, lijevka za punjenje i gumenog crijeva - do donje granice otvora za punjenje.
7. Uvijanje pluta.

Na sličan način provodi se i postupak izmjene ulja u mjenjaču stražnje osovine ovog vozila. Prvo se uklanja čep za odvod, zatim se odvrne sličan dio mjenjača. Ulje mjenjača je napunjeno do donje razine.

Ako je tekućina u mjenjaču ili u mjenjaču prljava, potrebno je isprati mjenjač ili kućište mjenjača. U ove svrhe ulje se miješa s dizelskim kolegom, dok dizel gorivo mora biti najmanje 30%.Mast se ulijeva u mjenjač ili mjenjač. Zatim se stražnji kotač VAZ 2105 podiže na dizalicu. Motor se pokreće, prvi stupanj prijenosa je uključen. U ovom položaju automobil radi 3-4 minute. Ulje se zatim ispušta i dolijeva svježa tekućina za prijenos. Proces ispiranja kućišta radilice provodi se samostalno i uz pomoć profesionalaca. U svakom slučaju, morate se pridržavati gore navedenih preporuka.

Predstavljam vam članak o popravku novog 5-brzinskog mjenjača (tzv. "poderani paket")
Neke fotografije procesa će se ponoviti, molim vas da ne udarate previše, slike su uglavnom snimljene tijekom montaže, budući da su mjenjač i dijelovi oprani, a kamera je ostala čista :).
Koji dodatni alat je potreban? Držač ulazne osovine (napravio sam od stare glavčine diska kvačila), visoka utičnica "30" za odvrtanje matice izlazne osovine, par snažnih odvijača, skidač uskočnih prstenova, udarni odvijač s čekićem i, idealno, moment zakretnog momenta ključ.

Malo je vjerojatno da će netko imati pri ruci poseban stalak za popravak mjenjača, u principu ga možete razvrstati na stolu, a možete ga i lagano stegnuti u škripcu.
Dakle, ispustimo ulje iz mjenjača, izvadimo mjenjač iz automobila, skinemo elastičnu spojku, stražnji jastuk mjenjača zajedno s pomicom i skinemo vilicu spojke s prašnikom i otpustimo.
Mjenjač temeljito očistite od prljavštine četkom za metal, odgovarajućim alatom kao što je odvijač, idealno ispuhati kompresorom.

Iako je ulje ispušteno, u mjenjaču je ostalo još malo ulja pa tu činjenicu uzimamo u obzir pri rastavljanju.
Skinite donji poklopac mjenjača.

Skinemo gumenu čahuru spojke sa sekundarnog vratila, graničnik sa sekundarne osovine, odgovarajućim zanosom izbijamo čahuru za centriranje spojke.
U isto vrijeme, čahura će se gotovo odvojiti od svog poznatog mjesta. Uključujemo bilo koji zupčanik, fiksiramo ulaznu osovinu i odvrnemo maticu sekundarne osovine za "30". Uklonimo konusnu opružnu podlošku.

Ako pri ruci nema blokade ulaznog vratila, tada možete koristiti aluminijsku žlicu umetanjem njezine ručke između zupčanika ulazne i međuosovine. Ne bojte se za zupčanike, luminij ih neće povrijediti.
Skinite prirubnicu fleksibilne spojke.

Isključite prekidač svjetla za vožnju unatrag. Nemojte izgubiti bakrenu brtvenu podlošku.

Odvrnite maticu i izvadite pogon brzinomjera

Uključujemo drugi stupanj prijenosa i uklanjamo kućište ručice mjenjača odvrtanjem tri matice duž vanjskog radijusa.

Isključujemo dvije matice koje pričvršćuju nosač hlača na mjenjač

Uklonimo nosač i izvadimo ugrađeni vijak s četverostranom glavom koja se nalazi ispod njega.

Isključujemo pet matica pričvršćivanja stražnjeg poklopca izvana i jednu iznutra.

Skidamo stražnji poklopac, ponekad ga morate lagano udariti čekićem.Ležajevi se mogu odvojiti,
dio ležaja ostaje na osovini, dio u stražnjem poklopcu, nije strašno.

Uklanjamo unutarnji prsten ležaja sa sekundarne osovine (u daljnjem tekstu P.), a zatim uklanjamo pogonski zupčanik brzinomjera.
AHTUNG! Ispod pogonskog zupčanika nalazi se mala kuglica, nemojte je izgubiti!

Uklonimo deflektor ulja. Pregledamo ga, bilo je slučaja kada je podloška ispala iz čahure.

Pomoću odvijača postavite šipku mjenjača 1-2 brzine u neutralni položaj.
Popravljamo ulaznu osovinu i pomičemo vijak s glave na "17" bloka zupčanika. Tada će ići ručno,
ali dok ga ne ugasimo.

Sada morate ukloniti poklopac spojke (aka zvono). Odvrnemo jednu maticu na "13" i šest matica na "17".

Skidamo, uklanjamo na stranu.Na ulaznoj osovini ili u zvonu ostaje podloška opružnog konusa.
Pregledavamo je li istrošenost, pukotine.Ponekad umjesto konične podloške može biti debeli prsten.

Držeći ulaznu osovinu držačem, odvrnite prednji vijak međuosovine (u daljnjem tekstu promval) s glavom na "19".

Odvrnemo dva vijka ploče koja drže opruge držača zupčanika.

Ispod ploče su tri opruge, dvije iste duljine (za 1-2 i 3-4 zupčanika) i jedna duža (za 5 zupčanika i hod unatrag).
Vadimo opruge.

Ispod opruga su tri kuglice, u ulju su, ne ispadaju same, ali ipak pazi na njih
prilikom daljnje demontaže.

Sada isključimo vijak bloka zupčanika i izvadimo ga. Sada izvadimo blok zupčanika.Pokret unatrag i bočno.
Zupčanici 5. stupnja se pomiču malo unatrag.

Između bloka zupčanika i stražnjeg P. osovine za pranje postavljen je odstojni prsten koji se ponekad zalijepi za blok zupčanika
i nestaje u najnepovoljnijem trenutku.

Uklanjamo sklop zupčanika 5. stupnja prijenosa sa sekundarne osovine s šipkom za mjenjač 5. stupnja prijenosa, sa zupčanikom Z.Kh., spojkom.

Skinite razmakni prsten.

Prikladnim tankim predmetom gurnemo kuglicu držača iz ležišta.Ja koristim cijev od WD 40, fleksibilna je.

Sada kliještima otključavamo pričvrsni prsten glavčine spojnice sinkronizatora V zupčanika i uklanjamo ga.

Skinite glavčinu sa sekundarne osovine mjenjača.

Uklanjamo opružnu podlošku koja je okrenuta prema zupčaniku Z.Kh.

Uklanjanje mjenjača za vožnju unatrag

Sada morate ukloniti promshaft.Da biste to učinili, morate ukloniti prednji ležaj.
Ponekad je dovoljno zakačiti pričvrsni prsten odvijačima i P. će izaći.

Ponekad ne želi sići, tada morate zategnuti vijak nekoliko okreta u osovinu za maturalnu večer i, nakon što ste napravili naglasak odvijačem, lagano
lupite čekićem po vijaku i pomaknite ležaj s mjesta.Ponekad se ležaj rastavlja,nije strašno,može se sklopiti.

Sada uklanjamo stražnji P. promvala gurajući ga iz kućišta odvijačem.

Odvijamo vijak koji pričvršćuje vilicu mjenjača 3-4 na šipku mjenjača 3-4 s glavom na "10".

Izvadimo peteljku i istovremeno izvučemo vilicu.

AHTUNG! U šipki mjenjača nalazi se mali blok koji blokira. Kada se šipka izvuče, može ispasti.

Zatim uklanjamo blokirni kreker iz kućišta mjenjača.

Izvucite držač kuglice.

Odvrnemo vijak koji pričvršćuje vilicu 1-2 mjenjača na šipku mjenjača 1-2 s glavom na "10".

Izvadimo peteljku i istovremeno izvučemo vilicu.

Zatim uklanjamo blokirni kreker iz kućišta mjenjača.

Izvucite držač kuglice.

Skinemo igličasti ležaj Pregledavamo tarne površine igle P. unutar ulaznog vratila i na sekundarnom vratilu.
Ako postoje znakovi usitnjavanja, tada će se osovina morati promijeniti.

Operimo ležaj i pažljivo ga pregledamo, traka za trčanje i kuglice ne bi smjele imati znakove lomljenja, udubljenja
Ležaj podmazan uljem trebao bi se okretati tiho, bez zapinjanja ili buke.
Ovako izgleda istrošena traka za trčanje – uzrok buke

Ako je potrebno zamijeniti ležaj, tada:
Skinite osigurač s vanjskog prstena ležaja.

Uz pomoć izvlakača uklanjamo pričvrsni prsten, ako se ne skine s poznatog mjesta, onda ga srušimo zanosom,
skinite opružnu podlošku

Iztisnemo ležaj i pritisnemo novi. Pričvrsni prsten postavljamo bradom
puhati duž osovine

Uz pomoć udarnog odvijača i čekića pomičemo se s mjesta i odvrnemo tri vijka ploče za zaključavanje.

Vijci se mogu ponovno koristiti ako nisu oštećeni, ali prilikom montaže uvijek stavljamo nove podloške.
Uklonite zapornu ploču.

Uklonimo ležaj sa sklopa kućišta mjenjača pomoću zaporne podloške.

Držeći zupčanike na osovini, izvlačimo sklop sekundarne osovine iz kućišta mjenjača.

Ovako izgleda uklonjeni sklop sekundarnog vratila.

Uklonimo kvačilo 3-4 zupčanika s osovine, pregledamo spojku.Na zubima ne bi trebalo biti ureza.
Sada rastavljamo izlaznu osovinu kako bismo pregledali zupčanike 1 i 2. Svi dijelovi se jednostavno uklanjaju iz osovine.
Ponekad glavčina s 1-2 zupčanika može sjesti dovoljno čvrsto, nekoliko laganih udaraca po zupčaniku s 2 zupčanika i glavčina će se odvojiti.
Ovako izgledaju dijelovi 1. i 2. zupčanika uklonjeni s izlaznog vratila.

Ako trebate pristupiti 3. zupčaniku i prstenu za blokiranje, onda rastavljamo osovinu sljedećim redoslijedom:
Stegnemo osovinu u škripcu kroz krpu.

Otpuštanje čepa ne ide, udarcem ga izbacujemo s mjesta, prsten će sam iskočiti.

Skinite sklop 3. stupnja prijenosa.

Postavili smo zupčanik, glavčinu, opružni prsten.

Uz pomoć skidača uskočnog prstena uskočni prsten stavljamo što bliže njegovom mjestu na osovini.

Uz pomoć udarca, udarcem odozgo i po obodu prstena, usadimo pričvrsni prsten na mjesto.

Provjeravamo zupčanike, zubi ne bi trebali imati zareze, rubovi trebaju biti oštri

Pregledavamo zupčanike, okrhnuti zubi nisu dopušteni.
Prilikom kupnje novog zupčanika obratite pažnju na zupce samog zupčanika – ne bi smjelo biti ureza ili drugih nedostataka.
Naišli su na novi zupčanici s urezima, zbog čega je buka osigurana.
Pregledavamo prsten za blokiranje sinkronizatora, on ne bi trebao imati tragove od spojnice (zareze duž prstena ili prstenasti utor)
Izlizan prsten s lijeve strane, novi prsten s desne strane.

Za zamjenu blokirajućeg prstena pritisnite prsten na zupčanik (pritiskom opruge)
i izvlakačem otvorite pričvrsni prsten

Skinite čep i prsten za zaključavanje

Stavljamo novi prsten, sastavljamo ga natrag, provjeravamo lakoću kretanja, ne bi se trebao lijepiti.

Pregledavamo zareze spojke na zubima, ne bi trebalo biti znakova trošenja u utoru ispod vilice
Istrošena spojka

Pregledavamo mjenjačke vilice.Nije dopušteno habanje radne površine vilice.
Za usporedbu, nova i pohabana vilica

Promijenite brtvu ulaznog vratila.
Sa strane spojke, kroz rupu u vodilici ležaja za otpuštanje s odgovarajućim odmakom
izbiti pečat.

Temeljito očistite, odmastite, podmažite tankim slojem brtvila,
stavimo kutiju za punjenje na mjesto uz pomoć glave na “32”.

Proučavamo potporni "vojnik" vilice spojke zbog trošenja.
Pregledavamo opružnu potisnu podlošku (istrošenost potpornih površina, pukotine nisu dopuštene).

Na sjedalo podloške nanesemo malo litola i stavimo ga na mjesto.Uz pomoć litola podloška je “zalijepljena” i neće ispasti tijekom montaže.

Sada pogledajmo stražnji omot.
U pravilu u njemu ostaje isječak od jednog ili dva ležaja.Da, i brtvu za ulje također treba promijeniti.
Utikač izbijamo uz pomoć produžnog kabela.

Odvojite brtvu odvijačem.

Odvijačem i čekićem izbijamo ležajeve iz kućišta stražnjeg poklopca.P. sjediti bez napetosti, pa se lako nokautirati.

Operimo tijelo, odmastimo sjedišta kutije za punjenje i čepove.
Nanosimo brtvilo na sjedala kutije za punjenje i čepove.
Pritisnite brtvu i čep.

Isperite mjenjač i postavite ga na postolje. Ispustite ulje i skinite donji poklopac s brtvom.

Skinite vilicu za otpuštanje spojke, a iz vodeće čahure prednjeg poklopca mjenjača - sklop spojke s ležajem i spojnom oprugom.

• Unutrašnji izgled kućišta spojke. Crvene strelice označavaju matice koje pričvršćuju kućište spojke na mjenjač
• bijela strelica označava rupu na prednjem poklopcu za ispuštanje ulja iz kućišta mjenjača kako se diskovi kvačila ne bi podmazali

Skinite kućište spojke s brtvom i prednji poklopac mjenjača (zajedno s uljnom brtvom i opružnom podloškom).

Skinite pogon brzinomjera s brtvom i prekidač svjetla za vožnju unatrag, pazeći da ne deformirate njegovo kućište.

Izvrnite vijak za pričvršćivanje utikača prebacivanja III i IV prijenosa. Ugradite stezaljku 41.7816.4068 na ulaznu osovinu ili istovremeno uključite dva zupčanika. To će spriječiti okretanje primarnih, sekundarnih i srednjih osovina i omogućit će vam izvođenje naknadnih operacija za rastavljanje kutije VAZ 2107.

Odvojite pričvrsni prsten s kraja izlaznog vratila mjenjača VAZ 2105.

• Uklanjanje prstena za centriranje fleksibilne spojke kardanske osovine s izbacivačem A.40006/1 i izvlakačem A.40005/4

Nakon što odvojite sigurnosnu podlošku, olabavite maticu nekoliko okretaja kako biste pomaknuli prsten za centriranje elastične spojke i ponovno zategnite maticu. Pomoću izvlakača A.40006/1 s izvlakačem A.40005/4 skinite centrirajući prsten fleksibilne spojke kardanske osovine s kraja sekundarne osovine.

• Uklanjanje prirubnice fleksibilne spojke izvlakačem A.40005/3/9B/9S
• 1 - prirubnica fleksibilne spojke
• 2 - vijci za pričvršćivanje učvršćenja na prirubnicu
• 3 - remen 9C izvlakača A.40005 / 3
• 4 - izvlakač A.40005/3

Izvucite brtvu prstena za centriranje fleksibilne spojke s kraja sekundarne osovine, odvrnite maticu i skinite prirubnicu fleksibilne spojke izvlakačem A.40005/3/9B/9C.

• Unutrašnji izgled stražnjeg poklopca mjenjača
• 1 - vijak s ušicom za pričvršćivanje uvlačive opruge poluge mjenjača
• 2 - opruga poluge
• 3 - ručica mjenjača
• 4 - vijak koji ograničava poprečni hod poluge. Strelica pokazuje smjer u kojem trebate pomaknuti polugu da biste je odvojili od glava mjenjača i skinuli stražnji poklopac mjenjača

• - Skinite stražnji poklopac mjenjača tako što ćete odvrnuti matice njegovog pričvršćivanja i vijak 4 za ograničavanje poprečnog hoda poluge i pomicati ručicu mjenjača VAZ 2107 ulijevo kako biste je oslobodili od šipki mjenjača.
• - Skinite stražnji ležaj s izlaznog vratila. Skinite pogonski zupčanik brzinomjera
• - Skinite vilicu s odstojnikom s osovine mjenjača za vožnju unazad. Skinite srednji zupčanik za vožnju unatrag VAZ 2105 s osovine.

• Uklanjanje uskočnog prstena zupčanika za vožnju unatrag s međuosovine

• - Skinite osigurač pogonskog zupčanika za vožnju unatrag iz međuosovine; Skinite zupčanik i opružnu podlošku.
• — Uklonite osigurač zupčanika za vožnju unatrag sa sekundarnog vratila, pritiskajući opružnu podlošku trnom 41.7816.4069 kako biste rasteretili stezni prsten. Skinite zupčanik za vožnju unatrag i opružnu podlošku.
• - Koristeći kovrčave trnove (kao što su odvijači) i šipke, uklonite prednje i stražnje međuležaje osovine iz kućišta mjenjača. Na unutarnje prstenove dvorednog prednjeg ležaja staviti oznake na kojima se ti prstenovi trebaju postaviti na izvorna mjesta u vanjskom prstenu ležaja.

• Uklanjanje međuosovine iz kućišta mjenjača

Uklonite međuosovinu VAZ 2104 iz kućišta mjenjača tako da ga nagnete.

• Pogon mjenjača vaz 2104
• 1 — vilica uključivanja podloge
• 2 - povratna opruga ručice mjenjača
• 3 - čašica poluge vodilice
• 4 - kuglični zglob poluge
• 5 - ručica mjenjača
• 6 - sferna podloška
• 7 - opruga poluge
• 8 - potporni prsten
• 9 - rukavac za zaključavanje zaklopke
• 10 - elastične prigušne čahure
• 11 - daljinska čahura amortizera
• 12 — postojani jastuk amortizera
• 13 — jezgra poluge mjenjača
• 14 — vilica za isključivanje III i IV prijenosa
• 15 — vilica uključivanja I i II prijenosa
• 16 — šipka vilice uključivanja I i II prijenosa
• 17 — šipka vilice uključivanja III i IV prijenosa
• 18 — šipka vilice uključivanja podloge
• 19 — blok krekeri
• 20 - poklopac stezaljke
• 21 - rukav
• 22 - opruga za zadržavanje
• 23 - pričvrsna lopta
• 24 — stražnji poklopac mjenjača
• 25 - prekidač svjetla za vožnju unatrag
• 26 – daljinski čep šipke čepa podloge

Skinite poklopac 20 držača šipki zajedno s brtvom, uklonite opruge i kuglice za pričvršćivanje. Izvadite iz kutije mjenjača šipku za vožnju unazad 18, šipku 17 vilice mjenjača III i IV stupnjeva prijenosa. Odvrnite vijak za pričvršćivanje čepa I i II prijenosa, izvadite šipku i čepove. Prilikom uklanjanja šipki, istovremeno uklonite tri bloka za krekere 19.

• Odvrtanjem vijaka koji pričvršćuju zapornu ploču međuležaja sekundarne osovine odvijačem. Strelica pokazuje smjer udarnog hoda držača odvijača; koristiti čekić

Uklonite pričvrsnu ploču ležaja međuvratila i osovinu zupčanika u praznom hodu.

• Uklanjanje ulaznog vratila iz kućišta mjenjača

Koristeći driftove (vrsta odvijača), uklonite ulaznu osovinu zajedno s ležajem i prstenom sinkronizatora i uklonite igličasti ležaj s prednjeg kraja izlaznog vratila.

• Uklanjanje izlaznog vratila iz kućišta mjenjača

Izbacite sekundarno vratilo iz međuležaja, uklonite srednji ležaj i, naginjući, uklonite sklop sekundarne osovine sa zupčanicima, spojkama i prstenovima sinkrona iz kućišta radilice. Skinite spojnicu sinkrona III i IV zupčanika s osovine

• Detalji ulaznog vratila
• 1 - potporni prsten
• 2 - opružna podloška
• 3 - ležaj
• 4 - ulazno vratilo
• 5 - opruga sinkrona
• 6 - prsten za blokiranje sinkronizatora
• 7 - potporni prsten
• 8 - ležaj

• - uklonite pričvrsni prsten 7, blokirajući prsten 6 i oprugu sinkrona 5;
• - ugradite osovinu na prešu i stišćući opružnu podlošku 2 trnom 41.7816.4069 skinite pričvrsni prsten 1, zatim opružnu podlošku i ležaj 3.

• Detalji izlaznog vratila
• 1 - potporni prsten
• 2 - opružna podloška
• 3 - čvorište sinkronizatora
• 4 - spojka sinkrona
• 5 - potporni prsten
• 6 - prsten za blokiranje sinkronizatora
• 7 - opruga sinkrona
• 8 - podloška
• 9 - zupčanik III prijenosa
• 10 - izlazna osovina
• 11 - brzina 2. brzina
• 12 - podloška
• 13 - opruga sinkrona
• 14 - prsten za blokiranje
• 15 - potporni prsten
• 16 - čvorište sinkronizatora
• 17 - spojka sinkrona
• 18 - potporni prsten
• 19 - prsten za blokiranje sinkronizatora
• 20 - opruga sinkrona
• 21 - podloška
• 22 - brzina 1. brzina
• 23 - čahura zupčanika 1. brzina
• 24 - ležaj
• 25 - brzina za vožnju unatrag
• 26 - opružna podloška
• 27 - potporni prsten
• 28 - pogonski zupčanik brzinomjera
• 29 - stražnji ležaj
• 30 - žlijezda
• 31 - prirubnica fleksibilne spojke
• 32 - matica
• 33 - brtva
• 34 - prsten za centriranje
• 35 - potporni prsten

• - skinite sa stražnje strane osovine zupčanik 22 1. zupčanika s čahurom 23, glavčinu 16 s kliznom spojkom za prebacivanje 1. i 2. brzine, zupčanik 11 2. brzine zajedno sa blokirajućim prstenom 14 od sinkronizator;

• Montaža na sekundarnu osovinu pričvrsnog prstena
• 1 - trn 41.7816.4069
• 2 - potporni prsten
• 3 - potporni poluprsten
• 4 - opružna podloška
• 5 - štap za pritiskanje

• - ugradite izlaznu osovinu s trnom 41.7816.4069 na prešu, postavite potporne poluprstenove 3 ispod zupčanika III zupčanika i, pritiskom trna na opružnu podlošku, uklonite pričvrsni prsten 2, zatim opružnu podlošku 4, glavčina klizne spojke za prebacivanje III i IV stupnjeva prijenosa i prijenosa III.

Rastavite ručicu mjenjača i stražnji poklopac:

• Dijelovi ručice mjenjača
• 1 - vijak opruge koja se uvlači
• 2 - podloška
• 3 - povratna opruga
• 4 - brtva
• 5 - vodilica čaša
• 6 - brtva
• 7 - podloška
• 8 - restriktivni vijak
• 9 - ručica mjenjača
• 10 - kuglični zglob
• 11 - sferna podloška
• 12 - proljeće
• 13 - potporna podloška
• 14 - potporni prsten
• 15 - brtva
• 16 - prirubnica
• 17 - opružna podloška
• 18 - matica
• 19 - manžeta
• 20 - unutarnji poklopac
• 21 - poluga poluge
• 22 - ručka
• 23 - potisna jastučić
• 24 - elastični rukav
• 25 - daljinski rukavac
• 26 - elastični rukav
• 27 - rukavac za zaključavanje

• — skinite poklopac 20 poluge, zatim zaporni prsten 14, podlošku 13, oprugu 12 i sfernu podlošku 11;
• — Odvojite oprugu za otpuštanje 3 poluge od ušica vijka 1;
• — skinite manžetu 19, odvrnite matice za pričvršćivanje prirubnice 16 i uklonite polugu zajedno s prirubnicom, potporom 10 i čašicom 5.

• Sklop mjenjača

izvodi obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Pritom imajte na umu sljedeće:

• - opruga 22 kuglice brave šipke vilice za rikverc razlikuje se od ostalih po elastičnosti, obojena je zeleno ili ima kadmijev premaz;
• - kod ugradnje kućišta spojke s prednjim poklopcem klasičnog mjenjača, otvor na prednjem poklopcu treba biti ovako smješten;
• - prije ugradnje radnu površinu brtvi premažite mašću LITOL-24;
• - pri montaži sekundarnih i međuosovina koristite trnove 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039;

• Ugradnja na sekundarnu osovinu pričvrsnog prstena zupčanika za vožnju unatrag
• 1 - opružna podloška
• 2 - trn 41.7816.4069
• 3 - prsten za zaključavanje
• 4 - zupčanik naslona sekundarne osovine

• — pri ugradnji pričvrsnog prstena mjenjača za vožnju unatrag, koristite drift 41.7816.4069.

Prilikom dizajniranja VAZ-2105, dizajneri su donekle redizajnirali mjenjač, ​​mijenjajući omjere svakog stupnja prijenosa u njemu. Ali općenito, dizajn mjenjača ovog automobila nije se mnogo razlikovao od prethodnih modifikacija.

Prvi mjenjači bili su četverostupanjski, troosovinski raspored s konstantnim zupčanicima i sinkronizatorima u svim brzinama naprijed. Kasnije je ovaj okvir dovršen dodavanjem dodatne 5. brzine. Štoviše, 4-stupanjska modifikacija je uzeta kao osnova za stvaranje, tako da je 4. brzina ostala s pet-stupanjskim izravnim mjenjačem.

Nakon toga, mjenjač razvijen za VAZ-2105 postao je glavni i bio je opremljen svim automobilima klasične obitelji do kraja njihove proizvodnje. U budućnosti ćemo razmotriti održavanje 5-brzinskog mjenjača, budući da se popravak 4-brzinskog mjenjača VAZ-2105 obavlja u osnovi na isti način kao i mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, zbog činjenice da je dizajn ove verzije mjenjača su uglavnom slične, operacije održavanja i popravka - su identične. Saznat ćemo i kako se vrši pretvorba 4-stupanjske modifikacije u petostupanjsku.

Glavna prednost takvog mjenjača bila je visoka pouzdanost montaže i nepretencioznost u radu, tako da popravak kutije VAZ-2105 nije potreban često, sposoban je izraditi značajan resurs bez posebne intervencije i uz minimalno održavanje. Još jedna pozitivna kvaliteta je mogućnost održavanja i dostupnost rezervnih dijelova i kompleta za popravak, tako da se mjenjač 2105 može popraviti čak iu garažnim uvjetima s osnovnim setom alata.

Ali prvo, trebali biste razmotriti održavanje koje je potrebno obaviti s ovim čvorom. To je samo jedno - provjeriti razinu maziva i, ako je potrebno, dopuniti ga do potrebne razine.

Ručni mjenjač nije sam po sebi zahtjevan, stoga mazivo koje se koristi u njemu obavlja samo jednu funkciju - podmazuje komponente sklopa. Stoga bi se promjena ulja u kutiji trebala provoditi svakih 60 tisuća kilometara.

Prije servisiranja mjenjača, trebali biste znati koje ulje treba napuniti u kutiju VAZ-2105. Za prijenos ovog vozila potrebno je ulje za mjenjače s API razinom kvalitete GL-5 ili više i viskoznošću od 75W-90 ili 85W-90 prema SAE klasifikaciji. Zapremina ulja u mjenjaču je 1,35 litara. - više o ulju za prijenos.

Provjera ulja u kutiji nije teška, ali za to bi automobil trebao biti postavljen na vidikovac ili nadvožnjak.

• Na lijevoj strani kućišta mjenjača (u smjeru automobila) nalazimo čep za kontrolu i punjenje (koji se nalazi neposredno iznad donjeg poklopca kutije);
• Krpom uklonite prljavštinu oko čepa;
• Odvrnite pluto ključem potrebne veličine;
• Razinu možete saznati pomoću malog ogledala i svjetiljke, odvijača ili čak prsta, općenito, što je prikladnije. Normalna razina maziva smatra se ako ulje dosegne donji rub rupe;
• Ako je ulje manje od razine, upotrijebite tehničku štrcaljku da ga dovedete u normalu (čim ulje počne istjecati iz rupe, zategnemo čep);

Provjera i dopunjavanje maziva u mjenjaču treba biti "hladno". Ako se deodržavanje provodi odmah nakon putovanja, potrebno je ostaviti vrijeme (10-15 minuta) da se ulje potpuno stakli, inače će razina biti netočna prilikom provjere.

Ako je vrijeme za promjenu ulja, prvo ispraznite iskorišteno mazivo - očistimo donji poklopac od prljavštine, zamijenimo plastičnu posudu i odvrnite čep za ispuštanje.

Zatim pričekajte da se ulje potpuno isprazni i zategnite čep.

A onda se sve radi na isti način kao i pri provjeravanju i nadopunjavanju razine, samo potrebnu količinu ulja morat će se pumpati u kutiju pomoću šprice.

Nakon zamjene, ne biste trebali odmah zbrinuti rudarenje, prije toga je bolje provjeriti. Da bismo to učinili, uzmemo magnet, zavežemo konac i spustimo ga u posudu sa starim uljem.Zatim pomaknite magnet po dnu. Zatim ga izvlačimo i pregledavamo. Ako se na magnetu nađe velika količina metalnih strugotina, to može ukazivati ​​na pojavu intenzivnog trošenja, au tom slučaju remont mjenjača i otklanjanje problema s komponentama neće biti suvišni, jer će omogućiti prepoznavanje i otklanjanje kvara u ranoj fazi.

Sada prođimo kroz glavne kvarove koji se mogu pojaviti s mjenjačem. Malo ih je, ali eliminacija većine se provodi kod mjenjača uklonjenog iz automobila.

Dakle, glavni kvarovi kontrolne točke VAZ-2105 su:

• Povećana buka tijekom rada mjenjača (pri određenoj brzini ili uopće);
• Poteškoće s prebacivanjem na drugu brzinu;
• Nejasno uključivanje, izbacivanje brzine;
• Curenje maziva;

Zauzvrat, svaki kvar može dati nekoliko razloga.

Buka mjenjača VAZ-2105 može se pojaviti zbog trošenja ležajeva, trošenja zuba i zupčanika zupčanika, kao i sinkronizatora, aksijalnog pomaka osovina jedan u odnosu na drugo.

S takvim problemom svakako će biti potrebno izvaditi kutiju iz automobila, jer ne postoji drugi način da je popravite. Imajte na umu da je uklanjanje buke jedna od najtežih operacija, jer je potrebna potpuna demontaža i ponovna montaža mjenjača uz zamjenu istrošenih elemenata.

Uz standardni set ključeva i odvijača, dodatno će vam trebati i univerzalni izvlakač. Zatim ćemo razmotriti kako se provodi potpuna demontaža 5-stupanjskog mjenjača VAZ-2105.

Dakle, svi radovi se obavljaju na uklonjenoj kontrolnoj točki:

Pa, tada se već provodi otklanjanje kvarova sastavnih elemenata, zamjenjuju se istrošene i oštećene komponente i montaža.

Imajte na umu da je navedena shema rastavljanja opća i ne uzima u obzir takve nijanse kao što su uklanjanje pričvrsnih prstenova, brtvenih podloški, gravera i drugih malih elemenata.

Idemo sada ukratko na ostale nedostatke. Sljedeće će biti teško mijenjanje brzina.

• Pogoršanje sklopnog mehanizma ili njegova deformacija (backstage);
• Istrošenost, pojava neravnina na osovinama mjenjača ili na njihovim sjedištima, zaglavljivanje krekera;
• Oštećenje ili trošenje utora kliznih rukava sinkronizatora;
• Oštećenje i zakrivljenost vilica mjenjača;

U prvom slučaju, da biste vratili performanse, ne morate čak ni vaditi kutiju iz automobila, jer je zamjena kulisa kontrolne točke VAZ-2105 moguća bez demontaže jedinice mjenjača.

Da biste to učinili, dovoljno je ukloniti polugu, prašnicu, plastičnu zaštitnu podlogu kako bi se omogućio pristup pričvrsnim elementima mehanizma mjenjača, koji se mora odvrnuti kako bi se uklonio sklop mehanizma. A onda se već mijenja ili popravlja.

Važno! U 4-brzinskom mjenjaču, povratna opruga pristaje šipki iz unutrašnjosti kućišta radilice, što osigurava stalan položaj poluge nasuprot 3-4 stupnja prijenosa i sprječava njezine vibracije. Stoga ga prilikom skidanja mehanizma najprije treba malo podići, a zatim kukom od čelične žice zakačiti oprugu, izvaditi je iz ušice šipke i držati u malo zategnutom položaju kako ne bi upala u kućište radilice. Prije postavljanja novog backstagea, istom kukom zakačimo oprugu i sve postavimo na svoje mjesto.

Što se tiče ostalih kvarova, zbog kojih se brzine slabo uključuju, morat ćete ukloniti mjenjač, ​​rastaviti ga, identificirati istrošeni ili oštećeni element i zamijeniti ga.

Nejasno uključivanje ili izbijanje brzine nastaje zbog:

• Istrošenost otvora za pričvršćivanje na osovini, oštećenje njenih opruga;
• Istrošenost blokirajućih prstenova sinkronizatora, oštećenje njegovih opruga ili trošenje zuba;

U tom slučaju neće biti moguće otkloniti kvar bez uklanjanja mjenjača. Ali, nije ga uvijek potrebno potpuno rastaviti. Na primjer, ako 4. brzina izleti, trebate odmah provjeriti stanje opruge i blokadu osi ove brzine. Provjerom stezaljki treba započeti pretragu. A onda, rastavljanjem kutije, identificiramo pravi uzrok i otklanjamo ga.

Posljednji čest uzrok je curenje maziva. To se može dogoditi zbog nepouzdano uvrnutih čepova, oštećene brtve donjeg poklopca. Ali najčešće brtva ulaznog vratila daje curenje.

U prvom slučaju, problem se može ukloniti jednostavnim povlačenjem čepova ili zamjenom brtve. A za to nije potrebno rastaviti mjenjač iz automobila. Ali u slučaju curenja u brtvi ulaznog vratila, morat ćete ukloniti kutiju, ali ne morate je rastavljati da biste zamijenili oštećeni gumeni element u cjelini.

Zamjena uljne brtve mjenjača, ako se radi o ulaznoj osovini, nije teška. Nalazi se u kućištu kvačila, ali s unutarnje strane, odnosno morat će se odvojiti od kućišta mjenjača. A onda se oštećena uljna brtva već uklanja i postavlja se nova.

Onda se sve vraća. U slučaju oštećenja ostalih uljnih brtvi, mjenjač se rastavlja i zamjenjuje oštećeni element.

Konačno, razmotrite takvo pitanje kao preradu mjenjača s 4 stupnja na 5 VAZ-2105. Takvo usavršavanje je sasvim moguće, budući da je pri stvaranju petostupanjske verzije temelj za to bila verzija s 4 brzine. Ali u isto vrijeme bit će potrebno zamijeniti dio komponenti preuzetih iz 5-brzinskog mjenjača, i to:

• Stražnji poklopac;
• Međuosovina (s rupom za montažu reduktora 5. stupnja prijenosa);
• Izlazna osovina (u verziji s 5 brzina je nešto kraća);
• Mjenjač 5. brzina;
• Os srednjeg zupčanika naslona;
• Set šipki zajedno s vilicom za uključivanje 5. i rikverc;
• Mehanizam mjenjača (scena);
• Senzor uključivanja svjetiljke podloge;
• Nosač za pričvršćivanje jedinice za napajanje;

Nadalje, dovoljno je potpuno rastaviti 4-brzinski mjenjač i sastaviti ga već kao 5-brzinski koristeći navedene komponente.