DIY popravak mjenjača VAZ 21083

U pravilu se izmjene ulja na VAZ 21083 provode redovito i bez greške. Promjena ulja u VAZ 21083 je neophodan i vrlo važan postupak, bez kojeg je nemoguće zamisliti normalno funkcioniranje automobila. Ulje je mazivo, bez kojeg ne može niti jedan dio, niti jedna jedinica automobila, niti jedan mali zupčanik. Ovaj članak će pružiti upute o tome kako ga promijeniti u mjenjaču i motoru VAZ 21083.

Počnimo s općim podacima. Kao što znate, i mjenjač i motor imaju posebnu mjernu šipku. Ovo je alat koji vam pomaže odrediti razinu podmazivanja. Svaki vozač treba svakodnevno provjeravati mjernu šipku i nastojati održavati razinu blizu gornje oznake na ljestvici. Ako je razina ulja ispod oznake, ne preporuča se dolijevati novim. To se ne može učiniti. Morate odmah početi mijenjati.

Donja oznaka je minimalna dopuštena razina ulja, a ako padne ispod, tada dijelovi i komponente automobila neće biti dovoljno podmazani, što će kao rezultat dovesti do kvara ili kvara motora ili mjenjača. Stoga je toliko važno pratiti razinu podmazivanja, pravovremeno pratiti ovu stvar itd. Ulje treba mijenjati svakih 75.000 km., kako kaže uputa, ali to nije sasvim točno. U uvjetima vožnje na našim ruskim cestama, jakog zbijanja prometa, loše kvalitete goriva i iz drugih razloga, zamjenu ulja u kutiji VAZ 21083 i motoru treba provoditi češće. To se posebno odnosi na promjenu motornog ulja. Ako u gradskoj vožnji danas ne izmjenjujete vožnju s čestim zaustavljanjima i naglim startovima, lako možete doživjeti nesreću. Čak su i iskusni vozači, koji znaju da takva vožnja loše utječe na sastavne dijelove i mehanizme automobila, prisiljeni na to. Kao rezultat toga, ulje prilično brzo gubi kvalitetu i zahtijeva zamjenu.

Video (kliknite za reprodukciju).

Za mnoge vozače početnike koji su vidjeli kako mijenjaju mazivo u motoru, pa čak i sami, promjena ulja u mjenjaču VAZ 21083 čini se nečim neobičnim i tajanstvenim. Mnogi od pridošlica niti ne znaju gdje i kako to popuniti na kontrolnoj točki. Tako:

• Prvo razmislimo kada zamijeniti mazivo za zupčanike u kutiji i koje je ulje bolje. Prema riječima stručnjaka, danas se motorno ulje češće koristi za VAZ. No, životni testovi su pokazali da je kilometraža automobila do sljedeće zamjene značajno smanjena. Ali dobro ulje za mjenjače je nešto što je posebno izmišljeno za kutije.
• Za povećanje resursa mjenjača - njegovih dijelova, sklopova i mehanizama, kao što su sinkronizatori, preporuča se zamijeniti motorno ulje uljem za prijenos, uvijek dobre kvalitete. To ne samo da će povećati resurs, već će i značajno smanjiti buku kutije. U tom slučaju, mjenjači će se također uključiti mekše i jasnije.
• Do danas su dvije vrste maziva za prijenos pokazale izvrsne rezultate ispitivanja. To su Rolls T 80W-85 API GL4 i Lukoil TM4 80W90 API GL4. Castrol ulja su također dobra, ali još nisu u potpunosti ispitana.

Što se tiče GL5 ulja, ona se ne moraju koristiti. Barem tako kažu stručnjaci. Na modelima VAZ s pogonom na prednje kotače u mjenjaču nema hipoidnih parova, kao, na primjer, u istom Moskviču. Stoga nije potrebno koristiti takvo ulje, iako ako je dostupno, onda se može sigurno sipati. Osim toga, kako bi se olakšalo pokretanje mjenjača, osobito zimi, mogu se koristiti ulja niže viskoznosti, ali iste razine performansi. Na primjer, to može biti ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 izvrsne njemačke kvalitete.

Kao što znate, 3,3 litre ulja se ulijeva u kutiju s pet stupnjeva VAZ 21083, a točno 3 litre u kutiju s četiri stupnja. Nakon povratka s putovanja u garažu, staro ulje se odmah ocijedi u posebno dizajniranu posudu (idealan je stari kanister od pet litara s odsječenim vrhom). Početi:

• skinite gumeni poklopac na mjenjaču i isperite ga;
• uzmite tanku dugu žicu i očistite otvor za odzračivanje;

• zatim se poklopac postavlja na mjesto;
• zamjenjujemo kontejner ispod kontrolne točke;
• odvrnemo čep za ispuštanje ulja na mjenjaču VAZ 21083;

• nakon što se ulje potpuno isprazni, zavijte čep za ispuštanje ulja na mjesto.

Bilješka. Čep za ispuštanje ulja se odvrne i zategne standardnim ključem 17. Za to možete koristiti i glavu s produžetkom.

• izvadite šipku za mjerenje razine ulja;
• uzimamo poseban lijevak i stavljamo ga na mjesto sonde;

• uliti ulje.

Bilješka. Na nekim modelima mjenjača ulje se može napuniti na drugi način, što podrazumijeva prisutnost posebnog alata. Ovo je velika šprica kojom se ulje utiskuje u unutrašnjost kutije. U ovom slučaju, razina, koja je mjerač punjenja, je taj parametar sve dok ulje ne iscuri iz otvora za punjenje. To će značiti da je razina ulja dovoljna.

• obrišemo pokazivač sonde čistom krpom i stavimo je na mjesto;
• ponovno izvadite mjernu šipku i pogledajte oznake (ako je ulje ispod razine, onda možete dodati još malo odozgo).

Bilješka. Preporuča se uliti ulje tako da razina na šipki za mjerenje ne dosegne malo gornju oznaku. Ako se ulije manje ulja, onda može ići na podmazivanje dijelova i sklopova pri pokretanju motora, zbog čega neće biti dovoljno. Ako ulijete ulje iznad razine, uljne brtve neće izdržati.

• obrišemo mjenjač;
• vidjeti postoji li curenje.

Da bi zamjena ulja na VAZ 21083 bila uspješna, vozač mora znati neke važne točke:

• Morate obratiti pažnju na ulje koje je ispušteno iz kutije. Ako sadrži čestice metalne prašine, onda nije sve u redu s kutijom i potrebni su popravci, koji će biti jeftiniji ako se rade na vrijeme.
• Ako se u ocijeđenom ulju ne nalazi prašina, već metalna strugotina, onda je ovo još gore. U ovom slučaju, vozač bi trebao biti spreman za skuplji popravak mjenjača VAZ 21083.
• Također treba obratiti pažnju na kućište mjenjača. Ako na njemu postoje tragovi propuštanja, onda morate provjeriti ostaju li nakon promjene ulja u mjenjaču VAZ 21083. Ako se nakon zamjene pojavi curenje, onda mogu postojati pukotine u kutiji ili uljnoj brtvi radilice može curiti ulje. U tom slučaju ponovno će biti potrebno rastaviti kutiju i popraviti ili zamijeniti uljnu brtvu.
• Trebali biste povremeno provjeravati razinu ulja u kutiji i prisutnost curenja.

Motor automobila nije mjenjač i vrlo je jednostavno zamijeniti samo ulje VAZ 21083. Tek sada se zamjena vrši svakih 10.000 km. Prije nego započnete postupak zamjene, preporuča se da se upoznate s ovim videozapisom, a zatim nastavite s koracima.

• podižemo auto na nadvožnjak ili osmatračnicu.

Bilješka. Preporuča se početi ispuštati ulje ne odmah nakon povratka s putovanja, već 20-30 minuta nakon toga. Tako će biti moguće postići potpunu drenažu ulja iz kartera. Ako se ovaj postupak provede odmah, nakon zaustavljanja motora, staro ulje može ostati između zupčanika i sklopova motora, a zatim iscuriti u kućište radilice i pomiješati s novim napunjenim. To dovodi do nepoželjnih rezultata.

• uklonite poklopac kućišta radilice (to se može učiniti ključem od 17 ili posebnim alatom ako je poklopac četverokutni ili šesterokutni);
• prije toga se ispod kartera stavlja prazan spremnik.

Bilješka. Ulje može biti prevruće, stoga budite vrlo oprezni.

• pričekajte dok se sve ulje ne isprazni (oko 10-15 minuta);
• zamotajte pluto natrag i zategnite;
• sada ćete morati odvrnuti filter za ulje posebnim izvlakačem (fotografija ispod);

• uklonite stari filter za ulje i zamijenite ga novim, prije nego što ga podmažete uljem.

Bilješka. Ako ne možete lako ukloniti filtar za ulje, možete koristiti uobičajeni odvijač s uklonjenom ručkom, koji djeluje kao poluga.

• zategnite novi filtar za ulje rukom 3-4 okreta;
• ulijte novo ulje u kućište radilice;
• pričekajte tri minute;
• izvadite mjernu šipku i obrišite je čistom krpom;
• ponovno uđite u sondu;
• izvadimo ga i pogledamo razinu, koja bi trebala biti između oznaka "minimum" i "maksimum";
• pokrećemo motor;
• zaustavljamo motor odmah nakon što se ugasi indikator nedovoljne razine ulja;
• ponovno provjerite razinu ulja šipkom (ako išta, dovedite je na normalu).

Zamjena ulja na automobilu vlastitim rukama nije samo zadovoljstvo u procesu, već i način da uštedite novac na uslugama... Ako učinite sve kako zahtijevaju upute, promjena ulja u kutiji ili motoru VAZ 21083 neće uzrokovati poteškoće. To možete učiniti u bilo koje slobodno vrijeme bez trošenja novčanika. I, kao što znate, cijena ove vrste usluge danas je prilično visoka.

Zamjena uljnih brtvi mjenjača mjenjača VAZ 2108 može se izvesti bez potpunog rastavljanja mjenjača. Trebamo samo ispustiti ulje i odvojiti sve priključke, odnosno pogone na prednje kotače (granate). Pripremamo standardni set alata za popravke. Razumnije je raditi na revizijskoj jami ili nadvožnjaku.

Postupak popravka je sljedeći:

• Zamjenjujemo uljnu brtvu unutarnje šarke. Da biste to učinili, plosnatim odvijačem izvucite ga za rub i uklonite ga. Očistimo sjedalo čistim benzinom ili kerozinom i ugradimo novo, pritiskajući ga pomoću trna odgovarajućeg promjera.
• Sada možete početi mijenjati uljnu brtvu osovine mjenjača. Da biste to učinili, morat ćete ukloniti mjenjač, ​​odnosno odvojiti ga od kućišta spojke. Zatim uklanjamo mehanizam mjenjača i lagano gurajući kutiju od kućišta radilice, izvlačimo šipku mjenjača. Pa, onda, prema shemi s narezkom, izvlačimo staru uljnu brtvu, isperemo je na čisto sjedalo i pritisnemo novu uz pomoć trna. Prilikom ugradnje nove brtve, njen radni rub treba biti usmjeren prema unutarnjoj strani kutije.

Usput, moguće je prepoznati koja od brtvila je procurila po mirisu, odnosno ulje motora i mjenjača imaju različit miris jedno od drugog, što znači da ako imate odgovarajuće vještine i radno iskustvo, možete prepoznati oštećena uljna brtva. Dakle, ako je uljna brtva radilice oštećena, osjetit će se miris motornog ulja, a ako je uljna brtva kvačila oštećena, osjetit će se miris ulja mjenjača.

Ako se diskovi spojke naulje, to je najvjerojatnije zbog kvara uljne brtve ulaznog vratila. Da bismo ga zamijenili, izvodimo sljedeće korake:

• Prije svega, moramo ukloniti ležaj za otpuštanje spojke (pogledajte Uklanjanje i zamjena otpuštajućeg ležaja VAZ 2108).
• Sada moramo ukloniti vodilicu, koja je pričvršćena s tri vijka. Opružne podloške će se nalaziti ispod vijaka - pažljivo ih nemojte izgubiti.
• Uklonimo uljnu brtvu. Za to koristimo tanku metalnu udicu kojom je na različitim mjestima prevučemo preko ruba brtve i malo izvučemo.
• Slično isperemo sjedalo i pritisnemo novo s trnom odgovarajućeg promjera, a žlijezda svojim radnim rubom treba biti usmjerena prema unutrašnjosti kutije.

To je to, radovi na popravku zamjene uljnih brtvi mjenjača VAZ 2108 su završeni.

Očistimo ga od prljavštine i isperemo mjenjač izvana.

Na isti način skinite osigurač s ležaja sekundarnog vratila.

Šarku osovine mjenjača možete zamijeniti na mjenjaču instaliranom na vozilu.Radi jasnoće, ovu operaciju provodimo na uklonjenom zalihu.

Na isti način zamjenjujemo vanjski prsten ležaja ulaznog vratila.

Na isti način izbijamo uljnu brtvu i vanjski prsten ležaja diferencijala iz kućišta mjenjača. Izvadimo prsten za podešavanje.
Ulaznu osovinu učvrstimo u škripcu s mekim metalnim jastučićima.

Za rastavljanje izlaznog vratila, pogonski zupčanik glavnog zupčanika podupiremo na drveno postolje.
U razmak između kraja pogonskog zupčanika i unutarnjeg prstena prednjeg ležaja ubacujemo dlijeto ili snažan odvijač.

Sekundarnu osovinu učvrstimo u škripcu s mekim metalnim jastučićima.

Pogonski zupčanik završnog pogona stegnemo u škripcu s mekim čeljustima.

Da bismo uklonili ležajeve diferencijala, učvrstimo kutiju u škripcu.

Automatski mjenjač 2109

Odabir brzine vozila vrši se mehanizmom koji se naziva mjenjač. Na automobilu VAZ 2109 ugrađeno je pet ili četiri stupnja mjenjača.
Pravovremena dijagnostika rada jedinice, popravak i zamjena istrošenih dijelova novima osiguravaju pouzdanost automobila. U tom će slučaju trošak popravaka biti znatno niži nego kod privlačenja stručnjaka za autoservis.

Kontrolna točka VAZ 2109 zahtijeva popravak u sljedećim slučajevima:

• Ako se elementi sklopa zagrijavaju.
• Pojačana je buka tijekom rada motora.
• Ne mogu mijenjati brzine
• U pokretu mjenjač može "izići".

Prije početka popravka, mjenjač se skida s vozila. Da biste to učinili, stroj se postavlja na jamu za pregled ili dizalo, a napa je osigurana od slučajnog zatvaranja.
Tako:

• Akumulator, TDC senzor, vučni relej startera su isključeni.
• Žica za uzemljenje je odvojena od kućišta radilice.
• TDC senzor i kućište spojke međusobno su odvojeni.
• Brzinomjer se isključuje.
• Vilica za otpuštanje spojke je isključena.
• Postavljen je nosač za podizanje motora na klin koji pričvršćuje ispušni razvodnik.
• Motor je ovješen na mehanizam za podizanje.
• Uklonjeni su štitnik od prskanja motora i poklopac koji se nalazi na dnu kućišta kvačila.
• Ulje se ispušta iz mjenjača.
• Svjetlo za vožnju unatrag je isključeno.
• Njegov potisak je odvojen od osovine mjenjača.
• Motor i mjenjač su odvojeni.
• Oslobađaju se od pričvršćivanja osovine glavčine zgloba upravljača.
• Kuglasti zglobovi koji se nalaze na polugama ovjesa su odvojeni od šaka.
• Osovine za pogone kotača su uvučene na strane.

Savjet: Ako se pogon kotača i poluosovinski zupčanik teško odvajaju, potrebno je istovremeno ukloniti mjenjač s pogonom na kotače, a zatim istisnuti šarku na ploči klupe.

• Mjenjač se skida s vijaka i uklanja se nosač ovjesa koji se nalazi u ušicama bočnog dijela tijela stroja.
• Starter se uklanja.
• Disk spojke je odspojen od osovine mjenjača, čime se kućište radilice fiksira na motor.
• Mjenjač je skinut s auta.

Savjet: Prilikom popravka mjenjača morate paziti da njegova ulazna osovina ne leži na laticama koje se nalaze na tlačnoj oprugi. To bi ih moglo oštetiti.

Popravak petostupanjske kutije VAZ 2109 počinje čišćenjem od prljavštine i dobrim pranjem izvana.
Tako:

• Kutija je postavljena okomito prema gore. Matice koje pričvršćuju stražnji poklopac sklopa se odvrću.
• Nosač sajle spojke je uklonjen.
• Pomoću gumenog čekića, stražnji poklopac se pažljivo odvaja od kućišta mjenjača.
• Brtva se uklanja.

Savjet: Ako je brtva pažljivo uklonjena i nije oštećena, može se ponovno postaviti tijekom montaže.

• Uključeni su treći ili četvrti stupanj prijenosa.
• Vijak koji pričvršćuje vilicu petog stupnja prijenosa se odvrne, a zatim se uključuje. U tom se slučaju spojka sinkronizatora pomiče prema dolje s vilicom na način da se spojka spaja sa zupčanikom.
• Pazite da se osovine ne okreću.
• Matice na ulaznoj i izlaznoj osovini mjenjača su odvrnute.
• Odvijačem se sinkronizator pete brzine gura i uklanja zajedno s vilicom.
• Vilica se uklanja iz spojnice.

Savjet: Pažljivo uklonite sinkronizator. Nemojte dopustiti da spojka sinkronizatora odlijepi od glavčine.
Inače bi se kuglice s oprugom koje fiksiraju sinkronizator mogle raspasti.

• Prsten koji blokira peti stupanj prijenosa uklanja se iz sinkronizatora.
• Odvijačem se odvaja pogonski zupčanik petog zupčanika, uklanja se iz sekundarne osovine.
• Potisna podloška se izvlači iz igličastog ležaja.
• Igličasti ležaj 5. stupnja prijenosa se može ukloniti.
• Pogonski zupčanik istog mjenjača uklanja se s ulaznog vratila.
• Ploča ležaja se oslobađa i uklanja.
• Čahura igličastog ležaja petog zupčanika i potisna podloška uklanjaju se s izlaznog vratila.
• Ležajevi ulaznog i izlaznog vratila oslobođeni su pričvrsnih prstenova.
• Čep za držanje je odvrnut.
• Kuglice držača s oprugom pažljivo se uklanjaju.
• Stražnji nosač motora se uklanja, koji je prethodno oslobođen od pričvrsnih vijaka.
• Čep brave za rikverc je odvrnut. Zatim se mjenjač naginje i iz njega se zajedno s oprugom uklanja držač kuglice.
• Matice i vijci koji pričvršćuju kućište mjenjača na kućište kvačila su odvrnuti.
• Koristeći veliki odvijač, mjenjač i kućište spojke se odvajaju.

Savjet: Kako ne bi oštetili brtvu za brtvu, odvijač se umetne u posebne utore i lagano se ljulja dok se čvorovi ne razdvoje.

• Kućište mjenjača se uklanja.
• Vilica se oslobađa od učvršćenja za promjenu prva dva stupnja prijenosa, vretena se podiže i uklanja zajedno s vilicom iz jedinice.
• Vijak koji pričvršćuje vilicu se odvrne za prebacivanje trećeg i četvrtog stupnja prijenosa.
• Glava klipnjače se odvaja od spojnog dijela i šipka se uklanja istovremeno s vilicom.
• Glava stabla petog stupnja prijenosa skida se s poluge, koja se zatim okreće i izvlači.
• Potporni prsten se uklanja.
• Vilica se uklanja kako bi se uključila unatrag.

Uklanjanje vilice za uključenje unatrag

• Mjenjač za vožnju unatrag uklanja se zajedno s osovinom.
• Istodobno se uklanjaju osovine - primarna i sekundarna. Da biste to učinili, potrebno ih je lagano ljuljati s jedne strane na drugu.

Izvlačenje ulazne i izlazne osovine

• Zajedno s diferencijalom uklanja se pogonski zupčanik završnog pogona.
• Oslobađa se od učvršćenja i uklanja se mehanizam mjenjača.
• Brtva se uklanja.
• Prednji ležaj je istisnut iz kućišta spojke na izlaznoj osovini unutar kućišta radilice, kao što je prikazano na fotografiji. Da biste ga zamijenili, morate ukloniti uljnu brtvu.

Izvlačenje prednjeg ležaja na sekundarnoj osovini kućišta spojke

Savjet: Zamjena ležaja ulaznog vratila mora se izvesti uz zamjenu uljne brtve.

• Iz kućišta kvačila se izvlači magnet.
• Matica koja drži kućište pogona brzinomjera se odvrne, a zatim se uklanja s pogonskog zupčanika sklopa.
• Po potrebi se gumeni prsten za brtvljenje zamjenjuje na tijelu uređaja.
• Kućište pogona brzinomjera se oslobađa od pogonskog zupčanika s osovinom i O-prstenom.
• Prekidač za svjetlo za vožnju unatrag je izbačen iz kućišta mjenjača.
• S prirubnice, smještene na mjenjaču, pomiče se poklopac, koji štiti šarku pogonske šipke za prebacivanje brzina, a suprotni rub zaštitnog poklopca uklanja se s prirubnice šarke.
• Vijak koji pričvršćuje šarku na šipku mjenjača se odvrne i šarka se ukloni sa šipke.
• Zaštitni poklopac se uklanja.
• Poluga i šipka se oslobađaju od učvršćenja i izvlače iz kućišta spojke.
• Ako na kućištu kvačila postoje tragovi curenja ulja, potrebno je zamijeniti uljnu brtvu na šipki mjenjača.