Popravak mjenjača "uradi sam" vaz 21083

U pravilu, na VAZ 21083, promjena ulja se provodi redovito i bez greške. Promjena ulja u VAZ 21083 je neophodan i vrlo važan postupak, bez kojeg je nemoguće zamisliti normalno funkcioniranje automobila. Ulje je mazivo, bez kojeg ne može niti jedan detalj, niti jedan sklop vozila, niti jedan mali zupčanik. Ovaj članak će pružiti upute o tome kako ga promijeniti u mjenjaču i motoru VAZ 21083.

Prvo, pogledajmo opće podatke. Kao što znate, i mjenjač i motor imaju posebnu sondu. Ovo je alat koji pomaže u određivanju razine podmazivanja. Svaki vozač treba svakodnevno provjeravati mjernu šipku i nastojati održavati razinu bliže gornjoj ocjeni na ljestvici. Ako je razina ulja ispod oznake, ne preporučuje se dodavanje novog ulja. To se ne može učiniti. Morate odmah početi mijenjati.

Donja oznaka je minimalna dopuštena razina ulja, a ako padne ispod, tada dijelovi i komponente automobila neće biti dovoljno podmazani, što će kao rezultat dovesti do kvara ili kvara motora ili mjenjača. Stoga je toliko važno pratiti razinu podmazivanja, pravovremeno pratiti ovu stvar itd. Ulje treba mijenjati svakih 75.000 km, kako kaže upute, ali to nije sasvim točno. U uvjetima vožnje na našim ruskim cestama, gustoće prometa, loše kvalitete goriva i iz drugih razloga, ulje u kutiji VAZ 21083 i motoru treba češće mijenjati. To se posebno odnosi na promjenu ulja u motoru. Ako danas u gradskoj vožnji ne izmjenjujete vožnju s čestim zaustavljanjima i naglim startovima, lako možete upasti u nesreću. Čak i iskusni vozači koji znaju da takva vožnja loše utječe na komponente i mehanizme automobila prisiljeni su to učiniti. Kao rezultat toga, ulje prilično brzo gubi svoje kvalitete i potrebno ga je zamijeniti.

Video (kliknite za reprodukciju).

Za mnoge vozače početnike koji su vidjeli kako mijenjaju mazivo u motoru, pa čak i sami, promjena ulja u mjenjaču VAZ 21083 čini se nečim neobičnim i tajanstvenim. Mnogi od početnika ne znaju ni gdje i kako to popuniti na kontrolnoj točki. Tako:

• Prvo razmislimo kada promijeniti mazivo za zupčanike u kutiji i koje je ulje bolje. Prema riječima stručnjaka, danas se motorno ulje češće koristi za VAZ-ove. Ali testovi resursa pokazali su da je u ovom slučaju kilometraža automobila do sljedeće zamjene značajno smanjena. Ali dobro ulje za mjenjače je nešto što je posebno izmišljeno za kutije.
• Kako bi se povećao resurs mjenjača - njegovih dijelova, sklopova i mehanizama, kao što su sinkronizatori, preporuča se zamijeniti motorno ulje uljem za prijenos, koje mora biti dobre kvalitete. To ne samo da će povećati resurs, već će i značajno smanjiti buku kutije. U isto vrijeme, prijenos će se uključiti mekše i jasnije.
• Do danas su dva razreda maziva za zupčanike pokazala izvrsne rezultate u ispitivanju. To su Rolls T 80W-85 API GL4 i Lukoil TM4 80W90 API GL4. Castrol ulja su također dobra, ali još nisu u potpunosti ispitana.

Što se tiče ulja klase GL5, nema potrebe za korištenjem. Barem tako kažu stručnjaci. Na modelima VAZ s pogonom na prednje kotače u mjenjaču nema hipoidnih parova, kao, na primjer, u istom Moskviču. Stoga nije potrebno koristiti takvo ulje, iako ako je dostupno, onda se može sigurno sipati. Osim toga, kako bi se olakšalo okretanje mjenjača, osobito zimi, mogu se koristiti i ulja niže viskoznosti, ali iste razine performansi. Na primjer, to može biti ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 izvrsne njemačke kvalitete.

Kao što znate, 3,3 litre ulja se ulijeva u kutiju s pet brzina VAZ 21083, a točno 3 litre u kutiju s četiri brzine. Nakon povratka s putovanja u garažu, staro ulje se odmah ocijedi u spremnik posebno dizajniran za to (idealan je stari kanister od pet litara s odrezanim vrhom). Početi:

• skinite gumeni poklopac na mjenjaču i operite ga;
• uzmite tanku dugu žicu i očistite otvor za odzračivanje;

• zatim se poklopac postavlja na mjesto;
• zamjenjujemo kontejner ispod kontrolne točke;
• odvijte čep za ispuštanje ulja na kontrolnoj točki vaz 21083;

• nakon što se ulje potpuno isprazni, uvrnemo čep za ispuštanje ulja na svoje mjesto.

Bilješka. Čep za ispuštanje ulja se odvrne i zategne običnim ključem 17. Za to možete koristiti i glavu s produžetkom.

• izvadite šipku za mjerenje razine ulja;
• uzimamo poseban lijevak i postavljamo sondu na mjesto;

• uliti ulje.

Bilješka. Na nekim modelima mjenjača ulje se može napuniti na drugi način, što podrazumijeva prisutnost posebnog alata. Ovo je velika štrcaljka kojom se ulje preša u kutiju. U ovom slučaju, razina, koja je mjera zaljeva, je taj parametar sve dok ulje ne poteče iz otvora za punjenje. To će značiti da je razina ulja dovoljna.

• obrišite mjernu šipku čistom krpom i stavite je na mjesto;
• ponovno izvadite mjernu šipku i pogledajte oznake (ako je ulje ispod razine, onda možete dodati još malo odozgo).

Bilješka. Preporuča se uliti ulje tako da razina na mjernoj šipki malo ne dosegne gornju oznaku. Ako se ulije manje ulja, onda može ići na podmazivanje dijelova i sklopova pri pokretanju motora, zbog čega neće biti dovoljno. Ako napunite ulje iznad razine, tada brtve neće izdržati.

• obrišite mjenjač
• vidjeti postoji li curenje.

Da bi zamjena ulja na VAZ 21083 bila uspješna, vozač mora znati neke važne točke:

• Morate obratiti pažnju na ulje koje je ispušteno iz kutije. Ako u njemu postoje mrlje metala, onda nije sve u redu s kutijom i potrebni su popravci, koji će koštati manje ako se rade na vrijeme.
• Međutim, ako se u ispuštenom ulju ne nađe prašina, već metalni komadići, onda je ovo još gore. U ovom slučaju, vozač bi trebao biti spreman za skuplji popravak mjenjača VAZ 21083.
• Također treba obratiti pažnju na kućište mjenjača. Ako na njemu postoje tragovi curenja, onda morate provjeriti jesu li ostali nakon promjene ulja u mjenjaču VAZ 21083. Ako se curenje pojavilo nakon zamjene, tada mogu postojati pukotine u kutiji ili uljnoj brtvi radilice može curiti ulje. U tom slučaju ponovno će biti potrebno rastaviti kutiju i popraviti ili zamijeniti uljnu brtvu.
• Trebali biste povremeno provjeravati razinu ulja u kutiji i prisutnost mrlja.

Motor automobila nije mjenjač i vrlo je jednostavno sami zamijeniti ulje VAZ 21083. Tek sada se zamjena vrši svakih 10.000 km. Prije nego započnete postupak zamjene, preporuča se da se upoznate s ovim videozapisom, a zatim nastavite s koracima.

• podižemo auto na nadvožnjak ili vidikovac.

Bilješka. Preporuča se cijediti ulje ne odmah nakon povratka s putovanja, već 20-30 minuta nakon toga. Tako će biti moguće postići potpuno ispuštanje ulja iz kartera. Ako se ovaj postupak provede odmah, nakon što se motor zaustavi, staro ulje može ostati između zupčanika i sklopova motora, a zatim otjecati u kućište radilice i pomiješati se s novim napunjenim. To dovodi do nepoželjnih rezultata.

• uklonite poklopac kućišta radilice (to se može učiniti ključem od 17 ili posebnim alatom ako je poklopac četverostrani ili šestostrani);
• prije toga se ispod kartera stavlja prazan spremnik.

Bilješka. Ulje može biti prevruće, stoga budite vrlo oprezni.

• pričekajte da se svo ulje isprazni (oko 10-15 minuta);
• zamotamo pluto natrag i zategnemo;
• sada ćete morati odvrnuti filter za ulje posebnim izvlakačem (fotografija ispod);

• izvadite stari filter za ulje i zamijenite ga novim, prvo ga podmažite uljem.

Bilješka. Ako ne možete lako ukloniti filtar za ulje, možete koristiti obični odvijač s uklonjenom ručkom, koji djeluje kao poluga.

• zategnite novi filtar za ulje rukom za 3-4 okreta;
• ulijte novo ulje u kućište radilice;
• čekati tri minute;
• izvadite mjernu šipku i obrišite je čistom krpom;
• ponovno umetnite sondu;
• izvadite ga i pogledajte razinu, koja bi trebala biti između oznaka "minimum" i "maksimum";
• pokrenite motor;
• zaustavljamo motor odmah nakon što se ugasi indikator niske razine ulja;
• ponovno provjerite razinu ulja mjernom šipkom (ako išta, dovedite je na normalu).

Promjena ulja na automobilu vlastitim rukama nije samo užitak procesa, već i način da uštedite mnogo na uslugama.. Ako učinite sve kako zahtijevaju upute, promjena ulja u kutiji ili motoru VAZ 21083 neće uzrokovati poteškoće. To možete učiniti u bilo koje slobodno vrijeme bez trošenja novčanika. I, kao što znate, cijena usluga ove vrste danas je prilično visoka.

Zamjena uljnih brtvi mjenjača VAZ 2108 može se izvesti bez potpunog rastavljanja kutije. Trebamo samo ispustiti ulje i odvojiti sve priključke, odnosno pogone na prednje kotače (granate). Za popravke pripremamo standardni set alata. Razumnije je raditi na vidikovcu ili nadvožnjaku.

Postupak popravka je sljedeći:

• Zamjenjujemo unutarnju brtvu spoja. Da biste to učinili, plosnatim odvijačem izvucite ga za rub i uklonite ga. Sjedalo očistimo čistim benzinom ili kerozinom i ugradimo novo utisnuvši ga trnom odgovarajućeg promjera.
• Sada možete početi mijenjati brtvu šipke mjenjača. Da biste to učinili, morat ćete ukloniti mjenjač, ​​odnosno odvojiti ga od kućišta spojke. Zatim uklonite mehanizam mjenjača i odmaknite kutiju malo od kućišta radilice, izvucite šipku mjenjača. Pa, onda, prema shemi s narezkom, izvlačimo staru uljnu brtvu, isperemo je na čistoj utičnici za sjedenje i pomoću trna utisnemo novu. Prilikom ugradnje nove kutije za punjenje, njezin radni rub treba biti usmjeren unutar kutije.

Usput, po mirisu možete prepoznati koja od brtvila je iscurila, odnosno motorno i mjenjačko ulje imaju različit miris, što znači da ako imate odgovarajuće vještine i radno iskustvo, možete utvrditi oštećenje žig. Dakle, ako je uljna brtva radilice oštećena, osjetit će se miris motornog ulja, a ako je uljna brtva kvačila oštećena, bit će odgovarajući miris ulja mjenjača.

Ako su diskovi spojke podmazani, to je najvjerojatnije zbog kvara uljne brtve ulaznog vratila. Da biste ga zamijenili, slijedite ove korake:

• Prije svega, moramo ukloniti ležaj za otpuštanje spojke (pogledajte Uklanjanje i zamjena ležaja za otpuštanje VAZ 2108).
• Sada moramo ukloniti vodilicu, koja je pričvršćena s tri vijka. Opružne podloške će se nalaziti ispod vijaka - pažljivo ih nemojte izgubiti.
• Izvadimo pečat. Za to koristimo tanku metalnu kuku kojom zakačimo rub kutije za punjenje na različitim mjestima i malo izvučemo.
• Slično, operemo sjedalo i utisnemo novi trn odgovarajućeg promjera, dok brtva sa svojim radnim rubom treba biti usmjerena unutar kutije.

To je to, radovi na popravku zamjene uljnih brtvi mjenjača VAZ 2108 su završeni.

Čistimo od prljavštine i peremo mjenjač izvana.

Na isti način skinite pričvrsni prsten s ležaja izlaznog vratila.

Moguća je zamjena zgloba šipke mjenjača na mjenjaču ugrađenom na vozilo.Radi jasnoće, ovu operaciju provodimo na uklonjenom zalihu.

Na isti način zamjenjujemo vanjski prsten ležaja ulaznog vratila.

Na isti način izbijamo uljnu brtvu i vanjski prsten ležaja diferencijala iz kućišta mjenjača. Izvadimo prsten za podešavanje.
Ulazno vratilo stegnemo u škripcu s mekim metalnim jastučićima.

Za rastavljanje izlaznog vratila, pogonski zupčanik završnog pogona naslanjamo na drveno postolje.
U razmak između kraja pogonskog zupčanika i unutarnjeg prstena prednjeg ležaja ubacujemo dlijeto ili snažan odvijač.

Stegnite izlaznu osovinu u škripcu s mekim metalnim jastučićima.

Mekanim spužvama stegnemo pogonski zupčanik završnog pogona u škripcu.

Da bismo uklonili ležajeve diferencijala, učvrstimo kutiju u škripcu.

Mjenjač auto 2109

Odabir brzine vozila vrši se mehanizmom koji se naziva mjenjač. Na automobilu VAZ 2109 ugrađeno je pet ili četiri stupnja mjenjača.
Pravovremena dijagnostika rada jedinice, popravak i zamjena istrošenih dijelova s ​​novim vlastitim rukama osigurava pouzdanost automobila. Trošak popravaka u ovom slučaju bit će znatno niži nego kada na njega privučete stručnjake za autoservis.

Kontrolna točka VAZ 2109 zahtijeva popravak u sljedećim slučajevima:

• Ako se elementi čvora zagrijavaju.
• Pojačana je buka tijekom rada motora.
• Ne mogu promijeniti brzinu
• U pokretu, prijenos može "izići".

Prije početka popravka, mjenjač se skida s vozila. Da biste to učinili, stroj se postavlja na rupu za gledanje ili podizanje, a napa je fiksirana od slučajnog zatvaranja.
Tako:

• Akumulator, TDC senzor, vučni relej startera su isključeni.
• Žica za uzemljenje je odvojena od kućišta radilice.
• TDC senzor i kućište spojke odvojeni su jedno od drugog.
• Brzinomjer se isključuje.
• Vilica za otpuštanje spojke je isključena.
• Za podizanje motora na klin koji pričvršćuje ispušni razvodnik, montiran je nosač.
• Motor je ovješen na mehanizam za podizanje.
• Uklonjeni su blatobran motora i poklopac koji se nalazi na dnu kućišta spojke.
• Ulje se ispušta iz mjenjača.
• Svjetlo za vožnju unatrag se gasi.
• Njegova šipka je odvojena od šipke za odabir prijenosa.
• Motor i mjenjač su odvojeni.
• Oslobađaju se od pričvršćivanja osovine glavčine zgloba upravljača.
• Kuglasti zglobovi koji se nalaze na polugama ovjesa su odvojeni od šaka.
• Osovine za pogone kotača su uvučene na strane.

Savjet: Ako je pogon kotača i bočni zupčanik teško odvojiti, mjenjač se mora ukloniti istovremeno s pogonom na kotače, a zatim se šarka mora pritisnuti na ploču stola.

• Mjenjač se skida s vijaka i uklanja se nosač ovjesa koji se nalazi u ušicama bočnog dijela tijela stroja.
• Starter se uklanja.
• Disk spojke i osovina mjenjača, koja fiksira kućište radilice na motor, su odspojeni.
• Mjenjač je skinut s auta.

Savjet: Prilikom popravka mjenjača morate paziti da se ulazna osovina ne oslanja na latice koje se nalaze na tlačnoj oprugi. To ih može oštetiti.

Popravak kutije s pet brzina VAZ 2109 počinje čišćenjem od prljavštine i dobrim pranjem izvana.
Tako:

• Kutija je postavljena okomito prema gore. Matice koje pričvršćuju stražnji poklopac sklopa se odvrću.
• Skinite držač sajle spojke.
• Gumeni čekić pažljivo se uklanja stražnji poklopac s kućišta mjenjača.
• Brtva se uklanja.

Savjet: Ako je brtva pažljivo uklonjena i nije oštećena, može se ponovno postaviti tijekom ponovnog sastavljanja.

• Uključena je 3. ili 4. brzina.
• Vijak koji pričvršćuje vilicu petog stupnja prijenosa se odvrne, a zatim se uključuje. U tom se slučaju spojka sinkronizatora pomiče prema dolje s vilicom na način da se zupci spojke zahvate u zupčanik.
• Pazite da se osovine ne okreću.
• Matice na primarnom i sekundarnom vratilu mjenjača se odvrću.
• Sinkronizator pete brzine se zakači odvijačem i ukloni zajedno s vilicom.
• Utikač se uklanja iz spojke.

Savjet: Uklanjanje sinkronizatora mora se obaviti pažljivo. Nemojte dopustiti da spojka sinkronizatora odlijepi od glavčine.
Inače bi se kuglice s oprugom koje pričvršćuju sinkronizator mogle raspasti.

• Prsten koji blokira peti stupanj prijenosa uklanja se iz sinkronizatora.
• Odvojivši pogonski zupčanik petog zupčanika odvijačem, uklanja se s izlaznog vratila.
• Potisni prsten se izvlači iz igličastog ležaja.
• Igličasti ležaj za peti stupanj prijenosa se uklanja.
• Pogonski zupčanik istog zupčanika uklanja se s ulaznog vratila.
• Oslobađa se od pričvršćivanja i uklanja se noseća ploča.
• Čahura igličastog ležaja petog zupčanika i potisna podloška uklanjaju se s izlaznog vratila.
• Ležajevi primarnih i sekundarnih vratila oslobađaju se od pričvrsnih prstenova.
• Čep za zaključavanje je odvrnut.
• Kuglice držača s oprugom pažljivo se uklanjaju.
• Stražnji nosač motora se uklanja, koji je prethodno otpušten s vijaka za pričvršćivanje.
• Utikač brave za rikverc je odvrnut. Zatim se mjenjač naginje i iz njega se uklanja zaporna kugla zajedno s oprugom.
• Matice i vijci koji pričvršćuju kućište mjenjača na kućište kvačila su odvrnuti.
• Koristeći veliki odvijač, mjenjač i kućište spojke se odvajaju.

Savjet: Kako ne bi oštetili brtvu za brtvu, odvijač se ubacuje u posebne žljebove i lagano se pomiče dok se čvorovi ne razdvoje.

• Kućište mjenjača se uklanja.
• Vilica za prebacivanje prva dva stupnja prijenosa se oslobađa od pričvršćivanja, stabljika se podiže i uklanja zajedno s vilicom iz sklopa.
• Vijak koji pričvršćuje vilicu za prebacivanje trećeg i četvrtog stupnja prijenosa je odvrnut.
• Glava klipnjače se odvaja od spojnog dijela i šipka se uklanja istovremeno s vilicom.
• Glava stabljike petog stupnja prijenosa skida se s poluge, koja se zatim zakreće i izvlači.
• Potporni prsten se uklanja.
• Vilica se uklanja kako bi se omogućio stupanj prijenosa unatrag.

Uklanjanje obrnute vilice

• Mjenjač za vožnju unatrag uklanja se zajedno s osovinom.
• Istodobno se uklanjaju osovine - primarna i sekundarna. Da biste to učinili, potrebno ih je lagano ljuljati s jedne strane na drugu.

Izvlačenje primarne i sekundarne osovine

• Zajedno s diferencijalom uklanja se pogonski zupčanik završnog pogona.
• Oslobađa se od nosača i uklanja se mehanizam mjenjača.
• Brtva se uklanja.
• Prednji ležaj je istisnut iz kućišta spojke na sekundarnoj osovini unutar kućišta radilice, kao što je prikazano na fotografiji. Za njegovu zamjenu potrebno je ukloniti brtvu.

Izvlačenje prednjeg ležaja na sekundarnoj osovini kućišta spojke

Savjet: Zamjena ležaja ulaznog vratila mora se obaviti uz zamjenu uljne brtve.

• Iz kućišta kvačila se izvlači magnet.
• Matica koja drži kućište pogona brzinomjera se odvrne, a zatim se uklanja s pogonskog zupčanika sklopa.
• Po potrebi se mijenja gumeni prsten za brtvljenje na kućištu uređaja.
• Kućište pogona brzinomjera oslobađa se od pogonskog zupčanika s osovinom i brtvenim prstenom.
• Prekidač svjetla za vožnju unatrag odvrnut je iz kućišta mjenjača.
• S prirubnice koja se nalazi na mjenjaču pomiče se poklopac koji štiti šarku pogonske šipke za mjenjanje i suprotni rub zaštitnog poklopca se uklanja s prirubnice šarke.
• Vijak koji pričvršćuje šarku na šipku mjenjača se odvrne i šarka se ukloni sa šipke.
• Zaštitni poklopac se uklanja.
• Poluga i šipka se oslobađaju od pričvršćivanja i izvlače iz kućišta spojke.
• Prisutnost tragova curenja ulja na kućištu kvačila, potrebno je zamijeniti uljnu brtvu na šipki mjenjača.