1. Isperite mjenjač i postavite ga na klupu. Ispustite ulje i skinite donji poklopac s brtvom.
23. Rastavite ulaznu osovinu (vidi sl. Detalji ulazne osovine):
26. Skinite zaštitni poklopac 10, pričvrsne i potisne prstenove 6 i 7, oprugu 5 i sfernu podlošku 4 s ručice mjenjača (vidi sl. Detalji ručice i mehanizma za odabir stupnjeva prijenosa).
1. Sastavite mjenjač redoslijedom obrnutim od rastavljanja.
8. Prilikom ugradnje kućišta spojke s prednjim poklopcem mjenjača, otvor na prednjem poklopcu treba biti smješten kao što je prikazano na sl. iz točke 3.
Kako bismo olakšali uklanjanje i naknadnu ugradnju elastične spojke, čvrsto je omotamo trakom.
Skinite prirubnicu fleksibilne spojke, nosač mjenjača, pogon brzinomjera (pogledajte Zamjena mjenjača).
Pomoću ključa "10" odvrnite tri matice koje pričvršćuju kuglični zglob ručice mjenjača i.
... skinite ručicu s vijaka stražnjeg poklopca mjenjača.
Pomoću tipke "27" isključite prekidač svjetla za vožnju unatrag i.
Skinite donji poklopac mjenjača (pogledajte Popravak mjenjača) i.
... pomoću ključa "13" odvrnite maticu koja pričvršćuje stražnji poklopac na kućište mjenjača.
Odvrnemo preostale matice koje pričvršćuju stražnji poklopac na kućište mjenjača (vidi.Popravak mjenjača).
Odvijačem smo uvukli mjenjač za vožnju unatrag i V zupčanik.
Skinite stražnji poklopac mjenjača.
Uklanjamo stražnji ležaj sekundarne osovine i.
Uklanjamo pogonski zupčanik pogona brzinomjera s držačem - metalnom kuglom i.
Pomoću ključa "10" odvrnite vijak koji pričvršćuje vilice 1. i 2. brzine.
Upotrijebite odvijač da uključite 2. brzinu.
Pomoću glave "17" odvrnite vijak koji pričvršćuje blok zupčanika.
Uklonite pričvrsni vijak bloka mjenjača.
Izvadimo blok zupčanika V zupčanika i rikverc.
Uklonite odstojnu podlošku.
Pomoću ključa "13" odvrnite dva vijka koji pričvršćuju poklopac držača i skinite ga.
… Vadimo tri opruge i tri kuglice držača.
Skinite čahuru 5. stupnja prijenosa.
Skinite sklop V zupčanika s sinkronizatorom.
Podižući vreteno, uklonite rukavac sinkronizatora V zupčanika i.
... zupčanik za vožnju unatrag.
Vilicom uklanjamo šipku uključivanja 5. brzine i brzine unatrag.
Uklonite glavčinu spojke sinkronizatora V-gear.
Automobil Niva pozicioniran je kao terensko vozilo s povećanom sposobnošću kretanja. Zbog toga postoji potražnja za automobilom. Ugrađeno je čvrsto nosivo tijelo. Niva 2131 temelji se na LADA-i 4 × 4. Njegovo podešavanje omogućuje vam promjenu eksterijera, performanse na bolje. Od sredine 1990-ih. motori s ubrizgavanjem postali su dostupni za strojeve Nive.
Osim osobnih automobila, pod markom Niva proizvode se i samohodna vozila. Konkretno, ovo je Niva SK 5. Ovaj automobil je kombajn namijenjen za žetvu usjeva. Stroj radi na dizel gorivo.
Automobil VAZ 21213 s zapreminom motora od 1,7 litara. može razviti snagu do 79 konjskih snaga. Potrošnja goriva u prosjeku iznosi 10 litara na 100 km. Kao što je tipično za benzinske motore, postoji središnji sustav ubrizgavanja. Takva vozila treba napuniti benzinom AI-95.
Kontrolna točka Niva (VAZ 21213) je mehanička, pet brzina. Mjenjač Niva ima stalni pogon na sva četiri kotača. Treba napomenuti prisutnost pouzdanog produžetka ručice mjenjača na Nivi. Zahvaljujući njemu, promjene brzine se brzo provode. Postojeći pogon bregastog vratila je lančani. Radilica uključuje nekoliko klipnjača i glavnih nosača. Radilica je izdržljiva, izrađena od lijevanog željeza. Vremenski mehanizam je zatvoren poklopcem. Ovdje se nalazi grlo za punjenje ulja.
Na Nivu 2121 ugrađena je kutija za prijenos. Posebnost mu je što ima i overdrive i niži stupanj prijenosa. Povećano je važno koristiti ako trebate uštedjeti na potrošnji goriva. U slučaju da se kretanje odvija po neravnom terenu, pomaže niži stupanj prijenosa. Međutim, u ovom slučaju će se povećati potrošnja goriva.
Razdatka omogućuje, ako je potrebno, onemogućavanje jedne od pogonskih osovina. Kućište prijenosa uključuje osovine, diferencijal, spojku mjenjača. Glavni kvarovi izraženi su u činjenici da se njegove glavne komponente s vremenom troše, zbog čega se kutija može pregrijati, mogu postojati problemi s uključivanjem mosta. Popravak mjenjača VAZ 21213 potreban je ako se počnu primijetiti karakteristične vibracije iz ove jedinice.
Dakle, popularnost automobila je zbog činjenice da ima sustav pogona na sve kotače. Dijagram kutije brzine pokazuje da sadrži veliki broj sastavnih dijelova koji međusobno djeluju, osiguravajući izvrsne performanse vozila.
Za provođenje potpune dijagnoze, kutija velike brzine mora se ukloniti. U pravilu postoji potreba za tim ako se tijekom kretanja povećavaju vibracije, strana buka, curenje ulja.
Kako ukloniti kutiju? Prije nego počnete skidati mjenjač, morate ukloniti prijenosno kućište. Bez inspekcijske rupe bit će teško izvršiti popravke, na primjer, odvrnuti kardanske osovine s razdjelnika. Stabilizator se također može ukloniti.Kućište filtra zraka koje se može ukloniti.
Da biste uklonili mjenjač, odvojite polugu poluge, pričvršćivače poklopca kućišta kvačila, osovinu propelera, vijke, matice, uklonite nosač. Ovjes pogonske jedinice je uz tijelo. Da biste ga uklonili, morate odvrnuti matice za pričvršćivanje.
Da biste produžili radni vijek mjenjača VAZ 21213, preporučljivo je povremeno provjeravati razinu tekućine u mjenjaču i pravodobno je mijenjati.
Treba napomenuti da je pojava strane buke sa strane mjenjača često posljedica činjenice da je u sustavu smanjena razina ulja u mjenjaču.
U stroj se može dodati mineralno ulje. Međutim, polusintetičke i sintetičke opcije imaju najbolje performanse. Prednost najnovijih vrsta ulja je u tome što će se prijenosi lako uključiti i zimi.
VIDEO
Pravovremena briga o kutiji Niva omogućuje vam da izbjegnete potpunu pregradu kontrolne točke. Sastavljanje svih rastavljenih dijelova mukotrpan je zadatak i treba ga povjeriti profesionalcima. Zamjena ležaja ulaznog vratila mjenjača čest je postupak koji se naručuje u servisnom centru.
Ispuštamo ulje iz mjenjača, uklanjamo vilicu i ležaj za otpuštanje spojke (vidi odgovarajuće odjeljke).
Demontirajte prirubnicu elastične spojke s vrha sekundarne osovine (vidi. Zamjena uljne brtve sekundarne osovine) ...
Mehanizam za odabir stupnjeva prijenosa može se skinuti s vozila bez skidanja mjenjača. Radi jasnoće, ove se operacije izvode na uklonjenom mjenjaču.
Skinite manžetnu birača mjenjača.
Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
Pomoću glave "10" odvrnite tri matice koje pričvršćuju kućište ručice mjenjača ...
… I izvadite mehanizam za odabir brzina.
Spoj je zapečaćen brtvom.
Markerom označavamo relativni položaj podložaka i vodeće ploče mehanizma.
Pomoću glave "10" odvrnite dvije matice koje pričvršćuju ploču za zaključavanje obrnuto, držeći vijke ključem iste dimenzije, ...
... i uklonite ploču za blokiranje.
… Uklonite donju podlošku vodeće ploče.
Nakon što smo izvadili jednu vodilicu s dvije opruge, ...
… Skinite vodilicu s donjeg kraja ruke.
Skinite gornju podlošku vodeće ploče.
Skinite kućište ručice mjenjača.
Gumene brtvene prstenove vijaka vadimo iz utora na tijelu.
Skinite donju brtvu kućišta kugličnog zgloba.
Uklanjanje prirubnice sa zaštitnim poklopcem...
... i brtva gornjeg dijela tijela.
Uklonite pričvrsni prsten kliještima.
Uklanjanje sferne podloške...
… I odvojite ručicu i kućište kugličnog zgloba.
Ugrađujemo mjenjač s kućištem spojke na radni stol.
Pomoću glave "10" odvrnite deset matica koje pričvršćuju donji poklopac mjenjača.
... i brtvilo.
Pomoću odvijača kroz otvor mehanizma za odabir stupnja prijenosa pomaknite prema dolje čep vilice za uključivanje 1.-2. brzine (ovo će uključiti 2. brzinu).
Pomoću ključa "13" odvrnite pričvrsnu maticu stražnjeg poklopca koja se nalazi unutar kućišta kutije.
Pomoću ključa "13" odvrnite pet matica koje pričvršćuju stražnji poklopac koji se nalazi izvan kućišta.
Udaramo čekićem po ušicama poklopca, dok odvijačem (ili odgovarajućim komadom cijevi sa uklonjenom brtvom izlaznog vratila) držimo stražnji ležaj na izlaznom vratilu.
Poklopac odmaknemo od vijaka i skinemo ga okretanjem u smjeru kazaljke na satu (gledajući sa strane drške sekundarne osovine) kako bi spriječili da se poklopac zakači za šipke i blok zupčanika 5. brzine i unatrag.
Za zamjenu ležaja V zupčanika i bloka mjenjača za vožnju unatrag ...
… Odvijte valjke ležaja odvijačem.
... i izvadite valjke iz separatora.
Odvaljivanje vanjskog prstena ležaja kukom, ...
... izvadite ga iz utora stražnjeg poklopca.
Skinite potisnu podlošku stražnjeg ležaja sekundarnog vratila.
Skinite vanjski prsten ležaja s kavezom i valjcima.
Skinite unutarnji prsten ležaja.
... i podlošku za pranje.
Za blokiranje osovine od okretanja potrebno je uključiti dva zupčanika.2. brzina je bila uključena kada je uklonjen stražnji poklopac. Prije uključivanja stupnjeva prijenosa za vožnju unatrag ili V, otpustite utikač za uključivanje ovih stupnjeva prijenosa. Za ovo…
… S ključem “10” odvrnite vijak koji pričvršćuje vilicu na šipku.
Pritiskom na vilicu odvijačem uključite brzinu za vožnju unatrag.
Ključem (glava) "17" odvrnemo vijak koji pričvršćuje blok zupčanika za V zupčanik i rikverc.
... i skinite blok zupčanika iz utora međuosovine.
Stegnite V zupčanik i blok mjenjača za vožnju unatrag u škripac s mekim metalnim čeljustima.
S dva odvijača pritisnemo unutarnji prsten ležaja bloka zupčanika ...
... i skinite unutarnji prsten.
Uklanjamo rukavac zupčanika V prijenosa, ...
... sam zupčanik s prstenom za blokiranje sinkronizatora.
Okretanjem vilice za uključivanje V zupčanika i prijenosa za vožnju unatrag na šipki na sekundarnu osovinu, ...
… Uklonite mjenjač za vožnju unatrag.
Pomoću ključnog ključa "13" odvrnite dva vijka koji pričvršćuju poklopac držača.
Skinite poklopac i brtvu.
Izvadimo opruge stezaljki (opruga V zupčanika i šipke za vožnju unazad je duža od druge dvije i ima tamnu boju premaza).
Magnetiziranim odvijačem uklonite sve tri kopče.
Vilicom vadimo V i hod unatrag.
Magnetiziranim odvijačem uklonite blokadu iz otvora na kućištu mjenjača, koji se nalazi između utičnica kućišta radilice za šipke 5. stupnja prijenosa i stupnjeva prijenosa unatrag i III-IV stupnjeva prijenosa.
Uklanjamo pogonski zupčanik prijenosa za vožnju unatrag sa sekundarnog vratila.
Izvadimo ključ iz utora osovine.
Pomoću glave "10" odvrnite vijak koji pričvršćuje na šipku vilice 3.-4.
U otvor stabljike umetnut je blokirni kreker, ...
Magnetiziranim odvijačem izvadimo blokirni kreker iz otvora na kućištu mjenjača, koji se nalazi između utičnica kućišta radilice za šipke I – II i III i IV zupčanika (ovaj kreker je primjetno duži od krekera koji se nalazi između zakretna šipka 5. brzine - hod unatrag i aktivacijska šipka III - IV brzina) ...
Pomoću glave "10" odvrnite vijak koji pričvršćuje na šipku vilice I-II mjenjača.
Pomoću udarnog odvijača s Phillips vrhom odvijte tri vijka koji pričvršćuju pričvrsnu ploču srednjeg ležaja sekundarne osovine.
Vijci su pričvršćeni posebnim podloškama.
Uklonite ploču za zaključavanje.
Pomoću ključa od 19 odvijte maticu koja pričvršćuje osovinu srednjeg prijenosa za vožnju unatrag, tako da se osovina ne okreće pomoću ključa "24".
Izvadimo os srednjeg stupnja prijenosa za vožnju unatrag.
Nakon što ste odvrnuli matice koje pričvršćuju kućište spojke (pogledajte Zamjena uljne brtve ulaznog vratila).
… Odvajanje kućišta spojke i mjenjača.
S ulaznog vratila uklanjamo opružnu podlošku sa suženom površinom (s manjim promjerom okrenuta je prema ležaju).
Zglobni dio ulaznog vratila stegnemo u škripac s čeljustima od mekog metala.
Ključnim ključem "19" odvrnite vijak stezne podloške prednjeg ležaja međuosovine.
Skinite podlošku stezaljke ležaja.
S dva odvijača izvučemo prednji dvoredni ležaj međuosovine za fiksacijski prsten ...
Kada se ležaj izvadi, njegov stražnji unutarnji prsten može ostati na osovini.
Pritisnite unutarnji unutarnji prsten ležaja s dva odvijača...
Izvadimo potisni prsten stražnjeg ležaja međuosovine.
Umetanjem odvijača između krajeva ležaja i zupčanika 1. zupčanika međuvratila pomičemo stražnji ležaj.
Izvadimo vanjski prsten ležaja s kavezom i valjcima.
Skinite unutarnji prsten ležaja s vrha osovine.
Klizanjem međuosovine natrag, ...
… Izvadite ga iz kućišta mjenjača.
Izvlačenje stražnjeg ležaja ulaznog vratila s dva odvijača na prstenu za fiksiranje, ...
… Izvadite ulazno vratilo zajedno s ležajem i blokirajućim prstenom sinkronizatora.
Kliještima otvorite pričvrsni prsten...
Kraj vanjskog prstena ležaja podupiremo na čeljusti stege.
Čekićem s plastičnim udaračem udaramo po kraju ulaznog vratila ...
... i pritisnite ležaj.
Kliještima otvorite prsten za podešavanje...
Pomaknuvši prsten za blokiranje sinkronizatora, kliještima otključavamo blokirajući prsten ...
Uklanjanje prstena za zaključavanje...
Na isti se način uklanjaju blokirajući prstenovi sinkronizatora drugih zupčanika.
Skinite igličasti ležaj s prednjeg prsta izlaznog vratila.
Uklanjamo vilice uključivanja I i II, III i IV zupčanika.
Sa dva odvijača izvučemo ležaj međuosovine za fiksacijski prsten ...
Nakon naginjanja uklanjamo iz kućišta mjenjača sekundarno vratilo zajedno sa zupčanicima, spojnicama, glavčinama i prstenovima za blokiranje sinkronizatora.
Skinite čahuru i sklop zupčanika 1. zupčanika s prstenom za zaključavanje sa stražnje strane osovine.
Izvadimo čahuru iz zupčanika.
Skinite čahuru sinkronaza za uključivanje 1. i 2. brzine.
Uklonite čvorište sinkronizatora.
Skinite sklop zupčanika 2. stupnja prijenosa s prstenom za zaključavanje.
S prednjeg kraja sekundarnog vratila skinite čahuru sinkronizatora za III i IV stupnjeve prijenosa.
Stezanje sekundarne osovine u škripcu s mekim metalnim čeljustima, ...
… Kliještima uklonite pričvrsni prsten.
Skinite opružnu podlošku (ugrađuje se konveksnom stranom prema prednjem kraju osovine).
Skinite glavčinu sinkronaza za III i IV brzinu.
... i zupčanik III prijenosnog sklopa s blokirnim prstenom sinkronizatora.
Montažu mjenjača obavljamo obrnutim redoslijedom.
... odvijačem pažljivo uklonite separator s kuglicama ...
... i stavite ga na unutarnji prsten (skinut s osovine).
Umetnite kavez s kuglicama i unutarnjim prstenom u vanjski prsten ležaja.
Prilikom sastavljanja ulaznog vratila...
… Pritisnite ležaj na osovinu odgovarajućim komadom cijevi, naslonjen na njegov unutarnji prsten.
Nakon ugradnje sekundarnog i međuosovina u kućište mjenjača, utisnemo prednje i stražnje ležajeve međuvratila, međuležaj sekundarne osovine i unutarnji ležajni prsten bloka zupčanika.
… Glavom alata odgovarajuće veličine (komad cijevi) pritisnite u utor na stražnjem poklopcu.
U vanjski prsten ležaja ubacujemo separator i valjke.
Rastavljanje i popravak mjenjača potrebni su za sljedeće kvarove.
1. Spontano isključivanje ili nejasno uključivanje brzina:
- trošenje rupa za kuglice na šipkama, lom opruga za pričvršćivanje;
- istrošenost blokirajućeg prstena sinkronizatora;
- lom opruge sinkronizatora;
- istrošenost zubaca spojke sinkronizatora ili prstenastog zupčanika sinkronizatora.
2. Povećana buka u mjenjaču:
- trošenje zubaca zupčanika i sinkronizatora;
3. Otežano mijenjanje brzina:
- trošenje sfernog zgloba poluge mjenjača, nedostatak podmazivanja u jedinici;
- deformacija ručice mjenjača;
- neravnine, zakrivljenosti, kontaminacija sjedišta stabljike, zaglavljivanje matica za blokiranje;
- onečišćenje utora klizne čahure i glavčine;
- deformacija vilica mjenjača.
4. Niska razina ulja ili curenje ulja:
- trošenje brtvi primarnog i sekundarnog vratila;
- labavljenje poklopaca kućišta mjenjača, oštećenje brtvi;
- otpuštanje pričvršćivanja kućišta kvačila na kućište mjenjača.
Navedeni kvarovi mogu biti uzrokovani drugim razlozima, za čije otklanjanje nije potrebno uklanjanje i rastavljanje mjenjača.
Trebat će vam: odvijači (dva), zamjenjive glave "za 13", "za 17", produžni kabel, gumb, ključevi "za 10", "za 13" (dva), "za 17", "za 19 ", "za 30", udarni odvijač, izvlakač uskočnog prstena, čekić, univerzalni izvlakači.
Ispuštamo ulje iz mjenjača, uklanjamo vilicu i ležaj za otpuštanje spojke.
2
Mehanizam za odabir stupnjeva prijenosa može se skinuti s vozila bez skidanja mjenjača. Radi jasnoće, ove se operacije izvode na uklonjenom mjenjaču.
6
Za rastavljanje i montažu mehanizma za odabir mjenjača pogledajte članak - "Rastavljanje mehanizma za odabir mjenjača".
Pokazat ćemo vam kako vlastitim rukama popraviti mjenjač mjenjača na automobilu NIVA 2131. Ovaj se kvar ne može u potpunosti nazvati Nivinom bolešću, ali se javlja prilično često. Lomovi su uvijek različiti, ovisno o korištenju stroja. Ako se NIV koristi po svom neposrednom značenju, poput SUV-a, onda uglavnom polijeće drugi stupanj prijenosa. Ako automobil često hoda autocestom, tada je u većini slučajeva potrebno popraviti 5. stupanj prijenosa. Ako auto vozi gradom, ponekad tjerajući blato, onda pati 4. brzina, kao u našem slučaju. I 1. i 3. brzina također otkazuju, ali vrlo, vrlo rijetko.
Popravak je prikazan vrlo detaljno, iz prikladnih kutova, također ćete naučiti kako ukloniti kontrolnu točku, vratiti je.
Evo takva kaša od strugotine pronađena je na paleti:
Nakon rastavljanja kutije, svi ležajevi, spojnica, primarno vratilo s ležajem i igličasti ležaj su osuđeni na zamjenu. Ostalo je i dalje slično. Obavezno se kupuju nove uljne brtve, brtve
Video popravak mjenjača (mjenjača) na NIVA 2131:
VIDEO
Za one koje zanima koliko takvi popravci koštaju u auto-servisima, u ovom konkretnom slučaju plaćeno je 5500 rubalja za uklanjanje kontrolne točke, pregrade i ponovnu instalaciju, možemo reći da je jeftino. Servis se nalazi gotovo na selu, u gradu se iznos mora pomnožiti s 2, a to je bez uzimanja u obzir troškova rezervnih dijelova.
Kako bismo olakšali uklanjanje i naknadnu ugradnju elastične spojke, čvrsto je omotamo trakom.
Skinite prirubnicu fleksibilne spojke, nosač mjenjača, pogon brzinomjera (pogledajte Zamjena mjenjača).
Pomoću ključa "10" odvrnite tri matice koje pričvršćuju kuglični zglob ručice mjenjača i.
... skinite ručicu s vijaka stražnjeg poklopca mjenjača.
Pomoću tipke "27" isključite prekidač svjetla za vožnju unatrag i.
Skinite donji poklopac mjenjača (pogledajte Popravak mjenjača) i.
... pomoću ključa "13" odvrnite maticu koja pričvršćuje stražnji poklopac na kućište mjenjača.
Odvrnite preostale matice koje pričvršćuju stražnji poklopac na kućište mjenjača (vidi Popravak mjenjača).
Odvijačem smo uvukli mjenjač za vožnju unatrag i V zupčanik.
Skinite stražnji poklopac mjenjača.
Uklanjamo stražnji ležaj sekundarne osovine i.
Uklanjamo pogonski zupčanik pogona brzinomjera s držačem - metalnom kuglom i.
Pomoću ključa "10" odvrnite vijak koji pričvršćuje vilice 1. i 2. brzine.
Upotrijebite odvijač da uključite 2. brzinu.
Pomoću glave "17" odvrnite vijak koji pričvršćuje blok zupčanika.
Uklonite pričvrsni vijak bloka mjenjača.
Izvadimo blok zupčanika V zupčanika i rikverc.
Uklonite odstojnu podlošku.
Pomoću ključa "13" odvrnite dva vijka koji pričvršćuju poklopac držača i skinite ga.
… Vadimo tri opruge i tri kuglice držača.
Skinite čahuru 5. stupnja prijenosa.
Skinite sklop V zupčanika s sinkronizatorom.
Podižući vreteno, uklonite rukavac sinkronizatora V zupčanika i.
... zupčanik za vožnju unatrag.
Vilicom uklanjamo šipku uključivanja 5. brzine i brzine unatrag.
Uklonite glavčinu spojke sinkronizatora V-gear.
Dopuštene veličine habajućih dijelova mjenjača
ALER: Preporučam da pogledate komentare firesanek (Pretvorba kontrolne točke u “poderani paket”).
Tijekom procesa montaže morate zapamtiti jednu važnu operaciju - okretanje osovine nakon svakog sljedećeg ugrađenog dijela. Osovine bi se trebale lako okretati bez priklještenja. Ako se nakon ugradnje bilo kojeg dijela osjeti uska rotacija, onda je ovaj dio neispravan i mora se zamijeniti. Nemojte biti previše lijeni da to učinite, inače će posao biti uzaludan, kontrolna točka ili neće raditi normalno ili će brzo ponovno propasti.
Stegnite izlaznu osovinu u škripac kroz krpu i napravite rezove brusilicom s obje strane na njenom stražnjem kraju kako biste učvrstili maticu drške:
Pažnja! Ako je sekundarna osovina istrošena ili neispravna, ima smisla napraviti rezove kupljene umjesto na samom kraju procesa montaže, nakon ugradnje mehanizma mjenjača i provjere njegovog rada. U slučaju kvara zbog ovih rezova, kupljenu osovinu nećete moći vratiti u trgovinu.
Unutarnji prsten ležaja ulaznog vratila podmazujemo uljem ili litolom. Ulaznu osovinu stavljamo na drveni blok, na nju stavljamo ležaj s utorom s pričvrsnom podloškom prema gore. Stavljamo ga na osovinu kroz trn (cijev odgovarajućeg promjera):
Stavljamo opružni prsten i pričvrsni prsten, spuštamo ga laganim udarcima čekića kroz dlijeto dok se potpuno ne učvrsti:
Ako je potrebno zamijeniti sinkronizatore, uklanjamo ih, kao što je gore napisano o petoj brzini, i mijenjamo sinkronizatore:
U tom slučaju se pričvrsni prstenovi moraju preokrenuti zbog iscrpljivanja na mjestima kontakta sa sinkronizatorom. Savijeni kraj opruge mora pasti u svoju "vlastitu" šupljinu između zuba:
Ako se sinkronizator "zalijepi" ili nije pritisnut paralelno s potisnom podloškom kada se kreće duž osi, kraj opruge je pogrešno postavljen.
Prikupljamo sekundarnu osovinu. Lijeva fotografija prikazuje sve dijelove i sklopove montirane na izlaznu osovinu. Redoslijed njihovog rasporeda je sljedeći: donji red s lijeva na desno, zatim srednji također slijeva na desno, zatim gornji. Na desnoj fotografiji isti dijelovi i sklopovi su ugrađeni na izlaznu osovinu:
Stavili smo zupčanik trećeg zupčanika i njegovu glavčinu na sekundarnu osovinu. Obratite pažnju na asimetriju čvorišta. S jedne strane, utori imaju izrez (lijeva fotografija), s druge - ne:
Zarezi na tri utora glavčine trebaju biti usmjereni prema zupčaniku (lijevo - desno):
Stavljamo uskočni prsten i pričvrsni prsten na isti način kao što su te dijelove stavljali na ulaznu osovinu.
Stavili smo drugu brzinu i glavčinu prve i druge brzine:
Zarezi u utorima glavčine trebaju biti usmjereni prema drugom stupnju prijenosa (lijevo - desno):
Stavili smo spojku prvog-drugog stupnja prijenosa, sklop prvog stupnja prijenosa, kao i kvačilo trećeg-četvrtog stupnja prijenosa. Provjeravamo lakoću kretanja spojnica na svim zupčanicima:
Sekundarna osovina sa sastavljenim od prvog do trećeg zupčanika ugrađena je u kućište mjenjača.
Ugrađujemo vilice prvog-drugog i trećeg-četvrtog stupnja prijenosa s otvorima za vijke prema gore (zapamtite: mjenjač je stegnut u škripcu s paletom prema gore).
Ugradite prirubnicu ležaja sekundarnog vratila. Prije zatezanja vijaka, provjerite ima li pukotina na kasteliranim podloškama ispod njihovih glava. Zategnite vijke udarnim odvijačem pomoću čekića.
Nadalje, nakon ugradnje svakog sljedećeg dijela, nekoliko puta okrećemo primarnu i sekundarnu osovinu. Trebaju se okretati bez zaglavljivanja.
Prilikom ugradnje šipki provjeravamo lakoću njihovog kretanja u rupama na zidu kućišta radilice: ne bi trebalo biti zaglavljivanja.
Ugradimo šipku prvog ili drugog zupčanika, zategnemo vilicu vijkom (okrenimo osovine) i stavimo dugi kreker:
Ugradite vreteno trećeg-četvrtog stupnja prijenosa. Ne ubacujemo ga u čep do kraja, usmjerite rupu na šipki ispod blokade krekera vodoravno i umetnite kreker:
Utisnemo šipku i zategnemo vijak vilice (okrenimo osovine).Slično kao prvi-drugi zupčanik, ugrađujemo kratki dvopek.
Umetnite međuosovinu: prvo stražnji kraj, a zatim prednji. Stavili smo srednji ležaj međuosovine. Imajte na umu da se unutarnji prsten ležaja sastoji od dva dijela: čahure i prstena.
Dodavanje uzhik. Čahura mora biti orijentirana tako da je unutar kućišta radilice, a prsten izvana. Ako je valjkasti ležaj pogrešno postavljen - s čahurom prema van i s prstenom prema unutra - osovina za ispiranje imat će uzdužni zračnost od oko 1,5-2 mm.
Čahura treba biti orijentirana prema unutarnjoj strani kućišta radilice.
Ugradnja dvorednog ležaja. Stavljamo ga u njegovo sjedište i istovremeno ga stavljamo na prednji kraj međuosovine. Pomoću vijka bez podloške i Groverove podloške utisnemo ležaj u sjedalo. Instalaciju završavamo stavljanjem podloške na vijak:
Stavljamo obje podloške na vijak, mamac ga, ali ga još ne zatežemo (okrenimo osovine).
Sastavljanje pete brzine. Da bismo to učinili, pričvrstimo čep na stabljiku, stavimo utikač na spojku, umetnemo peti stupanj prijenosa u spojku. Istodobno, stavljamo zupčanik na kraj sekundarne osovine i ubacujemo šipku u rupu. Nastavite gurati u petom stupnju prijenosa dok ne ostane 35 mm između gornjeg kraja vilice i zupčanika malog stupnja prijenosa za vožnju unatrag. Stavljamo mali prijenos za vožnju unatrag u vilicu, a zatim sve guramo u glavčinu dok se spojka ne zaustavi. Okrećemo kvačilo petog stupnja prijenosa tako da udari u utore glavčine. Postavljamo prsten na srednji ležaj međuosovine i stavljamo "gljivu":
Nakon čitanja prethodnog članka o tome kako razumije klasični VAZ mjenjač , u kojem smo se upoznali s procesom rastavljanja i otklanjanja kvarova kontrolne točke, vjerojatno ste primijetili da članak ne završava tradicionalnim riječima “sastaviti obrnutim redoslijedom”. Jer zapravo, pri sastavljanju mjenjača postoji puno nijansi, pa vam predstavljamo poseban članak s detaljnim opisom procesa. Dakle, kontrolna točka je prošla otklanjanje kvarova, nabavili smo dotrajale dijelove i nastavljamo sa montažom.
Sastavljeno sekundarno vratilo ugrađeno je u kućište mjenjača.
Ugrađujemo noseći P. sekundarne osovine sastavljene s pričvrsnim prstenom.
Ugradite ploču za zaključavanje.
Ploču za zaključavanje pričvrstite vijcima i uvijek NOVIm zaobljenim podloškama.
Udarnim odvijačem zavrtimo vijke do kraja.
Nauljenu iglu P. ugradimo u ulaznu osovinu i vratimo na mjesto.
Stavili smo vilicu 1-2 mjenjača i stavili šipku za mjenjač 1-2.
Zamotamo vijak za pričvršćivanje vilice. Moment zatezanja, Nm (kgf-m) 11,7-18,6m (1,2-1,9)
U tijelo stavljamo blokirni keks.Suhari se razlikuju po dužini, stavljamo dugi.
U šipku mjenjača 3-4 stavljamo kreker za zaključavanje, podmazujući ga litolom kako ne bi ispao tijekom montaže.
Stavljamo vilicu mjenjača 3-4 i zategnemo vijak za pričvršćivanje vilice.
U kućište smo stavili kratki blokirni kreker.
Ugrađujemo čistač u kućište.
Stavili smo oslonac P. promvala i njegov distančni prsten.
Prednji P. sklopa perača stavljamo s pričvrsnim prstenom.
Stavili smo brzinu unatrag.
Postavite opružnu podlošku tako da konus podloške bude usmjeren prema unutarnjoj strani mjenjača.
Stavili smo daljinski prsten.
Sada stavljamo sklop šipke 5. stupnja prijenosa, kvačilo i zupčanik 5. stupnja prijenosa i srednji prijenos za vožnju unatrag.
Stavili smo podlošku za pranje.
Stavili smo pogonski zupčanik brzinomjera, ne zaboravljajući na loptu.
Kuglice držača i njihove opruge stavljamo u kućište mjenjača.
Opruga držača 5 šipke 5. prijenosa i Z.Kh. više.
Stavljamo brtvu i zavrtamo na mjesto poklopac držača šipke.
Postavljamo i zategnemo prednje i stražnje vijke osovine za mlaz. Stražnji vijak se postavlja bez podložaka.
Stavili smo stražnji P. promval.Nema distančni prsten.
Stavili smo stražnji P. sekundarnog vratila i njegov razmakni prsten.
Sada ćemo staviti prednji poklopac (zvono).
Podmažite ulazno vratilo litolom.
Opružnu podlošku zalijepimo na zvono litolom.
Stavljamo zvono i zategnemo matice za pričvršćivanje.
Dijelove 5. brzine malo podmažite uljem.
Stavljamo stražnji poklopac i zategnemo matice za pričvršćivanje.
Postavili smo držač za pričvršćivanje stezaljke za hlače.
Stavili smo mehanizam za odabir brzina.
Ugradite prirubnicu fleksibilne spojke.
Uključujemo bilo koji zupčanik, blokiramo ulaznu osovinu čepom i zategnemo maticu.
Stavili smo čep.
Dijelove mjenjača malo podmažite uljem, provjerite lakoću rotacije osovina i mjenjača.
Stavljamo brtvu.Na brtvi je izbočina za referentnu točku.
Nanosimo brtvilo na poklopac.
Stavljamo utikač i otpuštanje, elastičnu spojku, punimo uljem To je to, kutija je spremna za ugradnju.
47 Niva VAZ 21213 rastavljanje i montaža mjenjača
6. Skinite potisnu podlošku s kraja izlaznog vratila mjenjača.
7. S otvorenom podloškom za zaključavanje, odvrnite maticu nekoliko okretaja kako biste pomaknuli centrirajući prsten elastične spojke i ponovno zategnite maticu. Ejektor A.40006 /. s izvlakačem A.40005 /. Demontirajte centrirajući prsten elastične spojke osovine propelera s kraja izlazne osovine.
18. Uklonite međuosovinu iz kućišta mjenjača tako što ćete ga nagnuti.
20. Uklonite pričvrsnu ploču srednjeg ležaja sekundarne osovine.
21. Koristeći trnove (kao što su odvijači), uklonite ulazno vratilo zajedno s ležajem i prstenom sinkronizatora i uklonite igličasti ležaj s prednjeg kraja izlaznog vratila.
Video (kliknite za reprodukciju).
22. Izbacite sekundarnu osovinu iz međuležaja, uklonite međuležaj i, naginjući, uklonite sklop sekundarne osovine iz kućišta radilice sa zupčanicima, spojnicama i prstenovima sinkrona.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
