1. Operite mjenjač i postavite ga na postolje. Ispustite ulje i skinite donji poklopac s brtvom.
23. Rastavite ulaznu osovinu (vidi sl. Detalji ulazne osovine):
26. Skinite zaštitni poklopac 10, pričvrsne i potisne prstenove 6 i 7, oprugu 5 i sfernu podlošku 4 s poluge mjenjača (vidi sl. Detalji ručice i mehanizma za odabir mjenjača).
1. Sastavite mjenjač redoslijedom obrnutim od rastavljanja.
8. Prilikom ugradnje kućišta spojke s prednjim poklopcem mjenjača, otvor na prednjem poklopcu mora biti smješten kako je prikazano na sl. iz točke 3.
Kako biste olakšali uklanjanje i naknadnu ugradnju elastične spojke, čvrsto je omotajte trakom.
Uklanjamo prirubnicu elastične spojke, nosač mjenjača, pogon brzinomjera (vidi Zamjena mjenjača).
Pomoću ključa "10" odvrnite tri matice koje pričvršćuju kuglični zglob ručice mjenjača i.
. skinite ručicu s vijaka stražnjeg poklopca mjenjača.
Pomoću tipke “27” isključite prekidač svjetla za vožnju unatrag i.
Skinemo donji poklopac mjenjača (vidi Popravak mjenjača) i.
. pomoću ključa "13" odvijte maticu koja pričvršćuje stražnji poklopac na kućište mjenjača.
Odvrnemo preostale matice koje pričvršćuju stražnji poklopac na kućište mjenjača (vidi.popravak mjenjača).
Odvijačem utapamo brzinu za vožnju unatrag i V brzinu.
Skinite stražnji poklopac mjenjača.
Skinite stražnji ležaj sekundarnog vratila i.
Uklanjamo pogonski zupčanik pogona brzinomjera s bravom - metalnom kuglom i.
Pomoću ključa "10" odvrnemo vijak koji pričvršćuje vilicu uključivanja I i II zupčanika.
Uključite 2. brzinu odvijačem.
S glavom "17" odvrnemo vijak koji pričvršćuje blok zupčanika.
Uklonite pričvrsni vijak bloka mjenjača.
Izvadimo blok zupčanika V mjenjača i brzine za vožnju unatrag.
Uklonite odstojnik.
Pomoću ključa "13" odvrnem dva vijka koji pričvršćuju poklopac zasuna i nakon što sam ga uklonio.
... uklanjamo tri opruge i tri kuglice stezaljki.
Skinite čahuru 5. stupnja prijenosa.
Uklanjamo sklop V zupčanika s sinkronizatorom.
Podižući šipku, uklonite spojku sinkrona V zupčanika i.
. srednji prijenos za vožnju unatrag.
Vilicom uklanjamo šipku za uključivanje V zupčanika i brzine za vožnju unatrag.
Uklonite glavčinu spojke sinkrona 5. stupnja prijenosa.
Automobil Niva pozicioniran je kao SUV, koji ima povećanu sposobnost kretanja. Zbog toga postoji potražnja za automobilom. Uspostavljeno je snažno nosivo tijelo. Model Niva 2131 izgrađen je na bazi LADA 4×4. Njegovo podešavanje omogućuje vam promjenu eksterijera, performanse na bolje. Od sredine 1990-ih. motori s ubrizgavanjem postali su dostupni za automobile Niva.
Osim osobnih automobila, pod markom Niva proizvode se i samohodna vozila. Konkretno, ovo je Niva SK 5. Ovaj automobil je kombajn dizajniran za žetvu sjetvenih usjeva. Stroj radi na dizel gorivo.
Automobil VAZ 21213 s zapreminom motora od 1,7 litara. može razviti snagu do 79 konjskih snaga. Potrošnja goriva u prosjeku iznosi 10 litara na 100 km. Kao što je tipično za benzinske motore, postoji središnji sustav ubrizgavanja. Takva vozila treba napuniti benzinom AI-95.
Mjenjač Niva (VAZ 21213) je ručni s pet stupnjeva prijenosa. Nivin prijenos ima stalni pogon na sve kotače. Treba napomenuti prisutnost pouzdanog produžetka ručice mjenjača na Nivi. Zahvaljujući njemu, brzo se provodi promjena načina rada velike brzine. Postojeći pogon bregastog vratila ima lančani pogon. Sastav radilice uključuje nekoliko klipnjača i glavnih nosača. Radilica se odlikuje snagom, izrađena od lijevanog željeza. Mehanizam vremena je prekriven poklopcem. Ovdje se nalazi grlo za punjenje ulja.
Na Nivu 2121 ugrađena je kutija za prijenos. Posebnost mu je što ima i viši i niži stupanj prijenosa. Povećano je važno koristiti ako trebate uštedjeti na potrošnji goriva. U slučaju da se kretanje dogodi po neravnom terenu, pomaže niži stupanj prijenosa. Međutim, u ovom slučaju će se povećati potrošnja goriva.
Razdatka omogućuje, ako je potrebno, onemogućavanje jedne od pogonskih osovina. Kućište prijenosa uključuje osovine, diferencijal, kvačilo za mjenjač. Glavni kvarovi izraženi su u činjenici da se s vremenom njegove glavne komponente istroše, zbog čega se kutija može pregrijati, mogu se pojaviti problemi s uključivanjem mosta. Popravak kontrolne točke VAZ 21213 potreban je ako se počela primijetiti karakteristična vibracija sa strane ove jedinice.
Dakle, popularnost automobila objašnjava se činjenicom da postoji sustav pogona na sve kotače. Dijagram kutije brzine pokazuje da uključuje veliki broj komponenti koje međusobno djeluju, osiguravajući izvrsne performanse vozila.
Za potpunu dijagnozu potrebno je ukloniti kutiju za brzinu. U pravilu, postoji potreba za tim ako se tijekom kretanja povećavaju vibracije, strane buke i curenje ulja.
Kako ukloniti kutiju? Prije nego počnete skidati mjenjač, morate ukloniti prijenosno kućište. Bez rupe za gledanje bit će teško izvršiti popravke, na primjer, odvrnuti univerzalne zglobove s prijenosnog kućišta. Stabilizator se također može ukloniti.Skinite kućište elementa filtra zraka.
Da biste uklonili mjenjač, potrebno je odvojiti šipku poluge, pričvrsne elemente poklopca kućišta spojke, kardansko vratilo, vijke, matice, ukloniti nosač. Ovjes pogonske jedinice je uz tijelo. Da biste ga uklonili, odvrnite matice za pričvršćivanje.
Da biste produžili radni vijek mjenjača VAZ 21213, preporučljivo je povremeno provjeravati razinu tekućine u mjenjaču i pravodobno je mijenjati.
Treba napomenuti da je često pojava strane buke iz mjenjača posljedica činjenice da je u sustavu niska razina ulja u mjenjaču.
U stroj se može dodati mineralno ulje. Međutim, ima bolje polusintetičke i sintetičke opcije. Prednost potonjih vrsta ulja je u tome što će se prijenosi lako uključiti čak i zimi.
VIDEO
Pravovremena briga o kutiji Niva izbjegava potpuni remont mjenjača. Montaža svih demontiranih dijelova je mukotrpan zadatak, pa ga treba povjeriti profesionalcima. Zamjena ležaja ulaznog vratila mjenjača uobičajena je procedura koja se naručuje u servisnom centru.
Ispustite ulje iz mjenjača, uklonite vilicu i ležaj za otpuštanje spojke (pogledajte odgovarajuće odjeljke).
Rastavljamo prirubnicu elastične spojke s vrha izlazne osovine (pogledajte Zamjena brtve izlazne osovine) ...
Mehanizam za odabir mjenjača može se demontirati na vozilu bez skidanja mjenjača. Radi jasnoće, ove se operacije izvode na uklonjenom mjenjaču.
Skinite manžetu mehanizma za odabir brzina.
Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
S glavom "10" odvrnemo tri matice koje pričvršćuju kućište ručice mjenjača ...
... i izvadite mehanizam za odabir brzina.
Spoj je zapečaćen brtvom.
Markerom označavamo relativni položaj podložaka i vodeće ploče mehanizma.
S glavom "10" odvrnemo dvije matice koje pričvršćuju ploču za blokiranje obrnuto, držeći vijke ključem iste dimenzije, ...
... i uklonite ploču za blokiranje.
... uklonite donju podlošku vodeće ploče.
Nakon što smo izvadili jednu vodilicu s dvije opruge, ...
... skinite vodilicu s donjeg kraja poluge.
Skinite gornju podlošku vodeće ploče.
Skinite kućište ručice mjenjača.
Gumene brtvene prstenove vijaka vadimo iz utora kućišta.
Skinite donju brtvu kućišta kugličnog zgloba.
Uklanjamo prirubnicu sa zaštitnim poklopcem ...
...i brtvu gornjeg dijela tijela.
Uklonite pričvrsni prsten kliještima.
Uklanjamo sfernu podlošku ...
... i odvojite ručicu i kućište kugličnog zgloba.
Ugrađujemo mjenjač s kućištem spojke na radni stol.
Pomoću glave "10" odvrnite deset matica koje pričvršćuju donji poklopac mjenjača.
...i brtvu.
Pomoću odvijača, kroz rupu u mehanizmu za odabir stupnjeva prijenosa, pomičemo se niz stabljiku vilice za uključivanje I-II zupčanika (ovo uključuje II stupanj prijenosa).
Pomoću ključa "13" odvrnemo maticu za pričvršćivanje stražnjeg poklopca koja se nalazi unutar kućišta kutije.
Pomoću ključa "13" odvrnemo pet matica koje pričvršćuju stražnji poklopac koji se nalazi izvan kućišta.
Udaramo čekićem po plimama poklopca, dok odvijačem (ili odgovarajućim komadom cijevi sa uklonjenom brtvom izlaznog vratila) držimo stražnji ležaj na izlaznom vratilu.
Pomaknemo poklopac s vijaka i skinemo ga okretanjem u smjeru kazaljke na satu (gledajući sa strane drške izlaznog vratila) kako bi spriječili da poklopac dodiruje šipke i V zupčanik i mjenjač za vožnju unatrag.
Zamjena ležaja mjenjača 5. stupnja prijenosa i hod unazad…
... izvijačem iščupamo valjke ležaja.
. i izvadite valjke iz separatora.
Zakačite vanjski prsten ležaja...
... izvadite ga iz utora stražnjeg poklopca.
Skinite potisni prsten stražnjeg ležaja sekundarnog vratila.
Skinite vanjski prsten ležaja s kavezom i valjcima.
Uklonite unutarnji prsten ležaja.
...i hvatač ulja.
Da biste spriječili okretanje osovine, moraju se uključiti dva zupčanika.2. brzina je bila uključena kada je uklonjen stražnji poklopac. Prije uključivanja stupnjeva prijenosa unatrag ili V, otpuštamo vilicu za uključivanje ovih brzina. Za ovo…
... s ključem "10" odvrnemo vijak koji pričvršćuje vilicu na stabljiku.
Pritiskom odvijača na vilici prema dolje, uključujemo brzinu unatrag.
Ključnim ključem (glavom) "za 17" odvrnemo vijak koji pričvršćuje mjenjač V zupčanika i mjenjača za vožnju unatrag.
... i skinite blok zupčanika iz utora međuosovine.
Mjenjač V zupčanika i zupčanika za vožnju unatrag stežemo u škripcu s mekim metalnim čeljustima.
S dva odvijača stisnemo unutarnji prsten ležaja bloka zupčanika ...
... i skinite unutarnji prsten.
Skinite čahuru 5. brzine...
... sam zupčanik s prstenom za blokiranje sinkronizatora.
Okretanjem vilice za uključivanje V zupčanika i prijenosa za vožnju unatrag na šipki na sekundarnu osovinu, ...
... uklonite srednji stupanj prijenosa za vožnju unatrag.
Ključem s 13 ključeva odvijte dva vijka koji pričvršćuju poklopac zasuna.
Skinite poklopac i brtvu.
Izvadimo opruge stezaljki (opruga šipke V zupčanika i rikverca duža je od druge dvije i ima tamnu boju premaza).
Upotrijebite magnetizirani odvijač da uklonite sva tri zasuna.
Vilicom vadimo šipku za uključivanje V brzine i brzine za vožnju unatrag.
Magnetiziranim odvijačem izvadimo blokirni kreker iz otvora u kućištu mjenjača, koji se nalazi između gnijezda kartera za šipke 5. brzine i brzine za vožnju unatrag i III-IV stupnjeva prijenosa.
Skinite zupčanik za vožnju unatrag s izlaznog vratila.
Izvadimo ključ iz utora osovine.
Pomoću glave "10" odvrnemo vijak za pričvršćivanje na stabljiku vilice zupčanika III-IV.
U otvor stabljike umetnut je blokirni kreker, ...
Magnetiziranim odvijačem izvadimo bravu za zaključavanje iz otvora na kućištu mjenjača, koji se nalazi između utičnica kućišta radilice za šipke I–II i III i IV zupčanika (ovaj kreker je osjetno duži od krekera koji se nalazi između zahvatna šipka V zupčanika - prijenos za vožnju unatrag i zahvatna šipka III–IV zupčanika) .
S glavom "10" odvrnemo vijak za pričvršćivanje na šipku vilice za uključivanje I-II zupčanika.
Pomoću udarnog odvijača s Phillips vrhom odvrnemo tri vijka koji pričvršćuju zapornu ploču srednjeg ležaja sekundarne osovine.
Vijci su pričvršćeni posebnim podloškama.
Uklonite pričvrsnu ploču.
Ključnim ključem "19" odvrnite maticu koja pričvršćuje os međuzupčanika za vožnju unatrag, držeći osovinu od okretanja ključem "24".
Skinite osovinu međuzupčanika za vožnju unazad.
Nakon što ste odvrnuli matice koje pričvršćuju kućište spojke (pogledajte Zamjena brtve ulaznog vratila).
... dijelimo kućišta spojke i mjenjača.
Uklonimo opružnu podlošku s konusnom površinom s ulaznog vratila (s manjim promjerom okrenuta je prema ležaju).
Urezani dio ulaznog vratila stegnemo u škripac s mekim metalnim čeljustima.
Pomoću ključa od 19 mm odvrnite vijak stezne podloške prednjeg ležaja međuvratila.
Skinite držač ležaja.
Pomoću dva odvijača izvučemo prednji dvoredni ležaj međuosovine prstenom za podešavanje ...
Kada se ležaj izvadi, njegov stražnji unutarnji prsten može ostati na osovini.
Pomoću dva odvijača stisnite stražnji unutarnji prsten ležaja ...
Izvadimo potisni prsten stražnjeg ležaja međuosovine.
Umetanjem odvijača između krajeva ležaja i zupčanika 1. zupčanika međuvratila pomičemo stražnji ležaj.
Izvadimo vanjski prsten ležaja s kavezom i valjcima.
Uklonite unutarnji prsten ležaja s nosa osovine.
Pomicanjem međuosovine natrag, ...
... vadimo ga iz kućišta mjenjača.
Odvijanje s dva odvijača za prsten za podešavanje stražnjeg ležaja ulaznog vratila, ...
... izvadimo sklop ulaznog vratila s ležajem i prstenom za blokiranje sinkronizatora.
Otpustite kliještima...
Krajnji dio vanjskog prstena ležaja naslanjamo na čeljusti stege.
Čekićem s plastičnim udaračem udaramo po kraju ulaznog vratila ...
... i stisnite ležaj.
Otkopčajte prsten za podešavanje kliještima...
Pomaknuvši prsten za blokiranje sinkronizatora, kliještima otvaramo pričvrsni prsten ...
Uklanjanje blokirajućeg prstena...
Blokirajući prstenovi sinkronizatora drugih zupčanika uklanjaju se na sličan način.
Skinite igličasti ležaj s prednjeg prsta sekundarne osovine.
Uklanjamo vilice uključivanja I i II, III i IV zupčanika.
Pomoću dva odvijača izvučemo srednji ležaj sekundarne osovine pomoću prstena za podešavanje ...
Nakon naginjanja, uklanjamo sklop izlaznog vratila iz kućišta mjenjača sa zupčanicima, spojnicama, glavčinama i prstenovima za blokiranje sinkronizatora.
Uklanjamo čahuru i zupčanik sklopa 1. zupčanika s prstenom za blokiranje sa stražnje strane osovine.
Izvadimo čahuru iz zupčanika.
Uklanjamo spojku sinkronizatora za uključivanje I i II stupnjeva prijenosa.
Uklonite čvorište sinkronizatora.
Skinite sklop zupčanika 2. stupnja prijenosa s prstenom za blokiranje.
S prednjeg kraja izlaznog vratila uklonite spojku sinkrona III i IV stupnjeva prijenosa.
Stezanje sekundarne osovine u škripcu s čeljustima od mekog metala, ...
... kliještima skinite pričvrsni prsten.
Skinite opružnu podlošku (ugrađuje se s konveksnom stranom prema prednjem kraju osovine).
Skinite glavčinu sinkronaza 3. i 4. brzine.
... i sklop zupčanika trećeg stupnja prijenosa s prstenom za blokiranje sinkronizatora.
Sastavljamo mjenjač obrnutim redoslijedom.
... pažljivo izvadite separator s kuglicama odvijačem ...
... i stavite ga na unutarnji prsten (skinut s osovine).
Razdjelnik s kuglicama i unutarnjim prstenom umetnut je u vanjski prsten ležaja.
Prilikom sastavljanja ulaznog vratila...
... odgovarajućim komadom cijevi pritisnemo ležaj na osovinu, oslanjajući se na njegov unutarnji prsten.
Nakon ugradnje sekundarnog i međuosovina u kućište mjenjača, utisnemo prednje i stražnje ležajeve međuvratila, međuležaj sekundarne osovine i unutarnji prsten ležaja bloka zupčanika.
... utisnemo glavu alata odgovarajuće veličine (komad cijevi) u utor stražnjeg poklopca.
U vanjski prsten ležaja ubacujemo separator i valjke.
Rastavljanje i popravak mjenjača potrebni su za sljedeće kvarove.
1. Spontano odvajanje ili nejasno uključivanje zupčanika:
- trošenje rupa za kuglice na šipkama, lom opruga stezaljki;
– istrošenost blokirnog prstena sinkronizatora;
– lom opruge sinkronizatora;
- istrošenost zubaca spojnice sinkronizatora ili prstenastog zupčanika sinkronizatora.
2. Povećana buka u mjenjaču:
- trošenje zubaca zupčanika i sinkronizatora;
3. Otežano prebacivanje brzina:
- trošenje sfernog zgloba poluge mjenjača, nedostatak podmazivanja u sklopu;
– Deformacija poluge mjenjača;
- neravnine, zakrivljenost, onečišćenje utičnica šipki, zaglavljivanje blokirnih krekera;
– onečišćenje utora kliznog rukavca i glavčine;
– Deformacija vilica mjenjača.
4. Niska razina ili curenje ulja:
– istrošenost epipola primarnog i sekundarnog vratila;
– slabljenje pričvršćivanja poklopaca kartera mjenjača, oštećenje brtvenih obloga;
– Labavo pričvršćenje kućišta kvačila na kućište mjenjača.
Navedeni kvarovi mogu biti uzrokovani drugim razlozima, za čije otklanjanje nije potrebno uklanjanje i rastavljanje mjenjača.
Trebat će vam: odvijači (dva), izmjenjive glave "po 13", "po 17", produžni kabel, ključ, ključevi "po 10", "po 13" (dva), "po 17", "po 19", "po 30", udarni odvijač, kliješta za kliješta, čekić, univerzalna kliješta.
Ispustite ulje iz mjenjača, izvadite vilicu i ležaj za otpuštanje spojke.
2
Mehanizam za odabir mjenjača može se demontirati na vozilu bez skidanja mjenjača. Radi jasnoće, ove se operacije izvode na uklonjenom mjenjaču.
6
Demontažu i montažu mehanizma za odabir mjenjača pogledamo u članku - "Rastavljanje mehanizma za odabir mjenjača".
Pokazat ćemo kako vlastitim rukama popraviti mjenjač mjenjača na automobilu NIVA 2131. Ovaj se kvar ne može u potpunosti nazvati NIVA bolešću, ali se javlja prilično često. Kvar je uvijek različit, ovisno o radu stroja. Ako se NIVA koristi u svom neposrednom značenju, poput SUV-a, onda drugi stupanj prijenosa uglavnom izleti. Ako automobil često hoda autocestom, tada je u većini slučajeva potrebno popraviti 5. stupanj prijenosa. Ako auto vozi gradom, ponekad ostavljajući da se pomiješa prljavština, onda pati 4. brzina, kao u našem slučaju. I 1. i 3. brzina također otkazuju, ali vrlo, vrlo rijetko.
Popravak je prikazan vrlo detaljno, iz praktičnih kutova, također ćete naučiti kako ukloniti mjenjač i vratiti ga.
Evo takva kaša od strugotina pronađena je na paleti:
Nakon raščlanjivanja kutije, svi ležajevi, spojka, ulazno vratilo s ležajem, igličasti ležaj su osuđeni na zamjenu. Ostalo je još uvijek dobro. Obavezna kupnja novih brtvi, brtvila
Video popravak mjenjača (mjenjača) na NIVA 2131:
VIDEO
Za one koji se pitaju koliko koštaju takvi popravci u autoservisima, konkretno u ovom slučaju je plaćeno 5500 rubalja za skidanje mjenjača, ponovnu montažu i ponovnu instalaciju, može se reći da je jeftino. Servis se nalazi praktički na selu, u gradu trebate pomnožiti iznos s 2 i to bez uzimanja u obzir troškova rezervnih dijelova.
Kako biste olakšali uklanjanje i naknadnu ugradnju elastične spojke, čvrsto je omotajte trakom.
Uklanjamo prirubnicu elastične spojke, nosač mjenjača, pogon brzinomjera (vidi Zamjena mjenjača).
Pomoću ključa "10" odvrnite tri matice koje pričvršćuju kuglični zglob ručice mjenjača i.
. skinite ručicu s vijaka stražnjeg poklopca mjenjača.
Pomoću tipke “27” isključite prekidač svjetla za vožnju unatrag i.
Skinemo donji poklopac mjenjača (vidi Popravak mjenjača) i.
. pomoću ključa "13" odvijte maticu koja pričvršćuje stražnji poklopac na kućište mjenjača.
Odvrnite preostale matice koje pričvršćuju stražnji poklopac na kućište mjenjača (vidi Popravak mjenjača).
Odvijačem utapamo brzinu za vožnju unatrag i V brzinu.
Skinite stražnji poklopac mjenjača.
Skinite stražnji ležaj sekundarnog vratila i.
Uklanjamo pogonski zupčanik pogona brzinomjera s bravom - metalnom kuglom i.
Pomoću ključa "10" odvrnemo vijak koji pričvršćuje vilicu uključivanja I i II zupčanika.
Uključite 2. brzinu odvijačem.
S glavom "17" odvrnemo vijak koji pričvršćuje blok zupčanika.
Uklonite pričvrsni vijak bloka mjenjača.
Izvadimo blok zupčanika V mjenjača i brzine za vožnju unatrag.
Uklonite odstojnik.
Pomoću ključa "13" odvrnem dva vijka koji pričvršćuju poklopac zasuna i nakon što sam ga uklonio.
... uklanjamo tri opruge i tri kuglice stezaljki.
Skinite čahuru 5. stupnja prijenosa.
Uklanjamo sklop V zupčanika sa sinkronizatorom.
Podižući šipku, uklonite spojku sinkronizatora V zupčanika i.
. srednji prijenos za vožnju unatrag.
Vilicom uklanjamo šipku za uključivanje V zupčanika i brzine za vožnju unatrag.
Uklonite glavčinu spojke sinkronizatora 5. stupnja prijenosa.
Dopuštene dimenzije habajućih dijelova mjenjača
ALER: Preporučam da pogledate komentare koje sam dao firesanek (Preinaka kontrolne točke u “poderani paket”).
Tijekom procesa montaže morate zapamtiti jednu važnu operaciju - okretanje osovine nakon svakog sljedećeg ugrađenog dijela. Osovine bi se trebale lako okretati, bez klinova. Ako se nakon ugradnje bilo kojeg dijela osjeti uska rotacija, onda je ovaj dio neispravan i mora se zamijeniti. Nemojte biti previše lijeni da to učinite, inače će posao biti uzaludan, mjenjač ili neće raditi normalno ili opet brzo propasti.
Stegnite izlaznu osovinu u škripcu kroz krpu i napravite rezove brusilicom s obje strane na njenom stražnjem kraju kako biste učvrstili maticu drške:
Pažnja! Ako je izlazna osovina istrošena ili neispravna, rezove za zamjensku osovinu ima smisla rezati tek na samom kraju procesa montaže, nakon ugradnje mehanizma mjenjača i provjere njegovog rada. U slučaju braka zbog ovih rezova, kupljenu osovinu nećete moći vratiti u trgovinu.
Podmažite unutarnji prsten ležaja ulaznog vratila uljem ili litolom. Ulaznu osovinu stavljamo na drvenu klinu, na nju stavljamo ležaj s utorom s podloškom za zaključavanje. Kroz trn (cijev prikladnog promjera) nabijamo ga na osovinu:
Stavili smo opružni prsten i pričvrsni prsten, uznemirili ga laganim udarcima čekića kroz dlijeto dok se potpuno ne učvrsti:
Ako je potrebno zamijeniti sinkronizatore, uklanjamo ih, kao što je gore napisano o petoj brzini, i mijenjamo sinkronatore:
U tom slučaju se pričvrsni prstenovi moraju preokrenuti zbog razvoja na mjestima kontakta sa sinkronizatorom. Savijeni kraj opruge mora pasti u "svoju" šupljinu između zuba:
Ako se sinkronizator "zalijepi" ili nije pritisnut paralelno s potisnim prstenom pri kretanju duž osi, kraj opruge nije ispravno postavljen.
Sastavljamo sekundarnu osovinu. Lijeva fotografija prikazuje sve dijelove i sklopove montirane na izlaznu osovinu. Redoslijed njihovog rasporeda je sljedeći: donji red s lijeva na desno, zatim srednji, također s lijeva na desno, zatim gornji. Na desnoj fotografiji isti dijelovi i sklopovi su ugrađeni na izlaznu osovinu:
Stavili smo treći zupčanik i njegovu glavčinu na sekundarnu osovinu. Obratite pažnju na asimetriju čvorišta. S jedne strane, utori imaju izrez (lijeva fotografija), s druge - ne:
Izrezi na tri utora glavčine trebaju biti usmjereni prema zupčaniku (lijevo - ispravno):
Opružni prsten i pričvrsni prsten stavljamo na isti način kao što smo ove dijelove stavljali na ulaznu osovinu.
Stavljamo zupčanik drugog zupčanika i glavčinu prve ili druge brzine:
Izrezi na utorima glavčine trebaju biti usmjereni prema drugom stupnju prijenosa (lijevo - ispravno):
Stavili smo spojku prvog-drugog stupnja prijenosa, sklop prvog stupnja prijenosa, kao i kvačilo trećeg-četvrtog stupnja prijenosa. Provjeravamo lakoću kretanja spojnica na svim zupčanicima:
Sekundarna osovina sa zupčanicima sastavljenim od prvog do trećeg ugrađena je u kućište mjenjača.
Ugrađujemo vilice prvog-drugog i trećeg-četvrtog stupnja prijenosa s otvorima za vijke prema gore (podsjećam: mjenjač je stegnut u škripcu s paletom prema gore).
Ugradite prirubnicu ležaja izlaznog vratila. Prije zatezanja vijaka, provjerite ima li na krunskim podloškama ispod njihovih glava pukotina. Vijci se zatežu udarnim odvijačem pomoću čekića.
Nadalje, nakon ugradnje svakog sljedećeg dijela, nekoliko puta okrećemo primarnu i sekundarnu osovinu. Trebaju se okretati bez zaglavljivanja.
Prilikom ugradnje šipki provjeravamo lakoću njihovog kretanja u rupama zida kućišta radilice: ne bi trebalo biti zaglavljivanja.
Ugradimo stabljiku prvog ili drugog zupčanika, zategnemo vilicu vijkom (okrenimo osovine) i položimo dugi kreker:
Ugradite vreteno trećeg ili četvrtog stupnja prijenosa. Stavljamo ga u vilicu ne do kraja, vodoravno usmjerimo rupu na stabljici ispod blokade i ubacimo kreker:
Guramo šipku i zategnemo vijak vilice (okrenimo osovine).Slično kao i kreker šipke prvog ili drugog stupnja prijenosa, ugrađujemo kratki kreker.
Umetamo međuosovinu: prvo stražnji kraj, zatim prednji. Stavili smo srednji ležaj međuosovine. Imajte na umu da se unutarnji prsten ležaja sastoji od dva dijela: čahure i prstena.
Dodatak, autor vzhik. Navlaka mora biti orijentirana tako da je unutar kutije, a prsten izvana. Ako je valjkasti ležaj neispravno postavljen - s čahurom prema van i s prstenom prema unutra - prom vratilo će imati uzdužni zračnost od oko 1,5-2 mm.
Čahura treba biti usmjerena unutar kućišta radilice.
Ugradite dvoredni ležaj. Stavljamo ga na sjedalo i istovremeno ga stavljamo na prednji kraj međuosovine. Vijkom bez podloške i Groverovom podloškom utisnemo ležaj u sjedalo. Instalaciju završavamo stavljanjem podloške na vijak:
Stavljamo obje podloške na vijak, mamac ga, ali ga još ne zatežemo (okrenimo osovine).
Prikupljamo petu brzinu. Da bismo to učinili, pričvrstimo vilicu na stabljiku, stavimo vilicu na spojku, umetnemo peti stupanj prijenosa u spojku. Istodobno stavljamo zupčanik na kraj izlazne osovine i umetnemo šipku u rupu. Nastavljamo gurati petu brzinu dok ne ostane 35 mm između gornjeg kraja vilice i osi malog stupnja prijenosa za vožnju unatrag. Stavljamo mali mjenjač za vožnju unatrag u vilicu, a zatim guramo sve dok se spojka ne zaustavi u glavčini. Okrenite kvačilo petog stupnja prijenosa tako da udari u utore glavčine. Ugrađujemo prsten na srednji ležaj međuosovine i stavljamo "gljivicu":
Nakon pregleda prethodnog članka o tome kako rastavljanje klasičnog VAZ mjenjača , u kojem smo se upoznali s procesom rastavljanja i otklanjanja kvarova mjenjača, vjerojatno ste primijetili da članak ne završava tradicionalnim riječima “ponovno sastavite obrnutim redoslijedom”. Jer zapravo, postoji mnogo nijansi prilikom sastavljanja mjenjača, pa vam predstavljamo poseban članak s detaljnim opisom procesa. Dakle, kontrolna točka je prošla kroz rješavanje problema, kupili smo istrošene dijelove, prelazimo na montažu.
Sastavljeno sekundarno vratilo ugrađeno je u kućište mjenjača.
Ugradimo noseći P. sklopa sekundarnog vratila s pričvrsnim prstenom.
Ugradite zapornu ploču.
Ploču za zaključavanje učvršćujemo vijcima i uvijek NOVE krune.
Zategnemo vijke dok se ne zaustave udarnim odvijačem.
U ulaznu osovinu ugrađujemo iglu P. podmazanu uljem i vratimo na mjesto.
Stavili smo vilicu 1-2 brzine i stavili šipku mjenjača 1-2 brzine.
Zamotamo vijak vilice. Moment zatezanja, Nm (kgf-m) 11,7-18,6m (1,2-1,9)
Blokirajući kreker stavljamo u tijelo Krekeri su različite dužine, stavljamo dugački.
U mjenjač 3-4 stupnja prijenosa stavljamo blokirni kreker, podmazujući ga litolom kako ne bi ispao tijekom montaže.
Stavljamo vilicu mjenjača 3-4 brzine i zategnemo vijak vilice.
U tijelo stavljamo kratki blokirni kreker.
Promval ugrađujemo u tijelo.
Stavili smo referencu P. promvala i njen distančni prsten.
Stavili smo prednji sklop P. promvala s pričvrsnim prstenom.
Ugradite mjenjač za vožnju unatrag.
Stavili smo opružnu podlošku. Konus podloške trebao bi gledati unutar mjenjača.
Stavili smo distančni prsten.
Sada stavljamo sklop šipke 5. stupnja prijenosa, kvačilo i zupčanik 5. stupnja prijenosa te srednji prijenos za vožnju unatrag.
Ugradite deflektor ulja.
Stavili smo pogonski zupčanik brzinomjera, ne zaboravljajući loptu.
Kuglice držača i njihove opruge stavljamo u kućište mjenjača.
Opruga 5. šipka 5. brzina i Z.Kh. više.
Stavljamo brtvu i zavrtamo poklopac stezaljki šipki na mjesto.
Stavljamo na mjesto i zategnemo prednje i stražnje vijke promvale.Stražnji vijak se postavlja bez podložaka.
Stavili smo stražnji P. promvala.Nema daljinski prsten.
Stavili smo stražnji P. sekundarnog vratila i njegov odstojni prsten.
Sada ćemo staviti prednji poklopac (zvono).
Podmažite ulazno vratilo litolom.
Opružnu podlošku zalijepimo na zvono litolom.
Stavljamo zvono i zategnemo matice za pričvršćivanje.
Lagano podmažite dijelove 5. brzine uljem.
Stavljamo stražnji poklopac i zategnemo matice za pričvršćivanje.
Postavili smo držač za pričvršćivanje stezaljke hlača.
Stavili smo mehanizam za odabir brzina.
Ugradite prirubnicu fleksibilne spojke.
Uključujemo bilo koji zupčanik, blokiramo ulaznu osovinu čepom i zategnemo maticu.
Stavili smo čep.
Podmažite dijelove kutije s malo ulja, provjerite lakoću rotacije osovina i mjenjača.
Stavili smo brtvu.Na brtvi je izbočina za referencu.
Nanesite brtvilo na poklopac.
Stavljamo utikač i otpuštamo, elastičnu spojku, punimo uljem To je to, kutija je spremna za ugradnju.
47 Niva VAZ 21213 rastavljanje i montaža mjenjača
6. Uklonite potisnu podlošku s kraja izlaznog vratila mjenjača.
7. S nesavijenom sigurnosnom podloškom, olabavite maticu nekoliko okretaja kako biste pomaknuli centrirajući prsten fleksibilne spojke i ponovno zategnite maticu. Ejektor A.40006/. sa izvlakačem A.40005/. demontirajte centrirajući prsten fleksibilne spojke kardanske osovine s kraja izlazne osovine.
18. Uklonite međuosovinu iz kućišta mjenjača tako što ćete ga nagnuti.
20. Demontirajte zapornu ploču srednjeg ležaja sekundarne osovine.
21. Koristeći trnove (kao što su odvijači), uklonite ulaznu osovinu istovremeno s ležajem i prstenom sinkronizatora i uklonite igličasti ležaj s prednjeg kraja izlaznog vratila.
Video (kliknite za reprodukciju).
22. Izbacite sekundarno vratilo iz međuležaja, uklonite srednji ležaj i, naginjući, uklonite sklop sekundarne osovine sa zupčanicima, spojkama i prstenovima sinkrona iz kućišta radilice.
