Popravak mjenjača Yamz 238 s demultiplikatorom uradite sami

RASTAVLJANJE I MONTAŽA DEMULTIPLIKATORA MJENJAČA YAMZ-239

Demontaža i montaža demultiplikatora (vidi sliku 19) provodi se na radnom stolu pomoću standardnih ključeva. Za rastavljanje i sastavljanje izlaznog vratila koriste se preša i izvlakač za prešanje ležaja osovine. Dijelovi i sklopovi demultiplikatora namijenjeni montaži moraju biti čisti, bez tragova korozije. Prolazi za ulje i zrak moraju biti isprani i pročišćeni.

Prilikom rastavljanja i sastavljanja provjerite jesu li dijelovi i sklopovi zaštićeni od oštećenja. Korištenje čeličnih nanosa nije dopušteno.

Prilikom rastavljanja i sastavljanja izlaznog vratila, pritiskanja i pritiskanja ležaja, nanesite opterećenje na unutarnji prsten. Udarno opterećenje nije dopušteno.

Prilikom ugradnje brtvi nije dopuštena prisutnost bora, preklapanje s brtvama spojnih kanala za ulje i zrak.

Demultiplikator se rastavlja sljedećim redoslijedom:

- odvojite odstojnik 2 od kućišta radilice 1 (vidi sliku 19) odvrtanjem petnaest vijaka M12 s ključem veličine S = 17 mm;

- uklonite brtvu 10 između odstojnika i kućišta radilice demultiplikatora;

- ključem s ključem veličine S = 36 mm odvrnite vijak 33 koji pričvršćuje prirubnicu izlaznog vratila, dok osovina mora biti zaključana;

- ključem s ključem veličine S = 12 mm odvijte šest matica M12 koje pričvršćuju poklopac izlaznog vratila;

- skinite poklopac 28 i brtvu 44;

- skinite puž 34 i zupčanik 36;

- uklonite pričvrsni prsten 38 iz utora ležaja;

- izvadite izlazno vratilo 6 s dijelovima planetarnog zupčanika i vilicu 56 iz kućišta radilice, nakon što ste prethodno odvrnuli vilice s kućišta osovine 57;

- odvrnite vijke koji pričvršćuju pneumatski cilindar s nosačem šipke;

- rastaviti izlaznu osovinu s ležajem i dijelove planetarnog zupčanika, pri demontaži posebno paziti na uklanjanje klinova držača 42 i opruga 59 (vidi sliku 20) u svakom šiljku konusnih prstenova, osi osovine sateliti se istiskuju tijekom rastavljanja;
Sastavite demultiplikator sljedećim redoslijedom:

- sastaviti izlazno vratilo 6 (vidi sliku 19) s ležajem 37 i planetarnim zupčanikom uz prethodnu provjeru rada konusnih prstenastih držača;

- provjeriti rad držača 42 (3 kom u svakom konusnom prstenu, vidi sliku 20) kada su ugrađeni u otvore klinova konusnih prstenova (nakon ugradnje opruge i klina, ugurati svornjak u otvor na klin ručno, stiskanjem opruge, dok kraj klina treba uroniti u rupu šiljka, izbočenje klina izvan vanjske površine šiljka nije dopušteno, nakon uklanjanja opterećenja svornjaka, potonji treba vratiti se u početni položaj pod djelovanjem opruge, zaglavljivanje igle u rupi šiljka nije dopušteno);

- ugradite konusne prstenove 41 (vidi sliku 20) sa držačima 42 u utore zupčanika 40 (nakon ugradnje prstenova, potonji bi trebali imati radijalni zračnost u odnosu na zupčanik od 1,0 mm, najmanje kada je sila od 8 kgf se primjenjuje, ne više);

- provjerite silu izvlačenja konusnih prstenova iz fiksnih položaja (sila izvlačenja treba biti unutar 64,84 kgf);

- sateliti 43 (vidi sliku 19) na osi 19 moraju se slobodno okretati bez zastoja;

- Ugradite sklopljeno izlazno vratilo 6, zajedno s vilicom za preklop raspona 56, u kućište demultiplikatora 1;

- ugradite pričvrsni prsten 38 na vanjski prsten ležaja 37;

- ugradite poklopac ležaja 28 izlaznog vratila 6 s podlošcima 47 (postupak za određivanje ukupne debljine podložaka dat je u nastavku);

- sastaviti pneumatski cilindar s nosačem šipke 19 i brtvenim dijelovima (prstenovi 17, manžete 18), ugraditi šipku u nosač sa strane utora u nosaču, koji će zaštititi brtvene prstenove u nosaču od oštećenja;

- ugradite pneumatski cilindar s osloncem u kućište radilice, osiguravajući spoj šipke s šiljkom vilice i centrirajući oslonac duž otvora u kućištu;

- ugradite prirubnicu 30 pogonskog vratila, pričvrstite je vijkom 33 s ugradnjom podloške 32;

- klipni vijak 33 sa čahurom;

- ugradite držač 11 i oprugu 13;

- ugradite sklopno-signalni uređaj za prebacivanje raspona demultiplikatora u vijak 12 kućišta radilice;

- ugradite odstojnik 2 sa nazubljenom spojkom 4 pomoću odstojnika 10, centrirajući odstojnik na dva klina i pričvrstite ga s petnaest M12x50 vijaka s ključem veličine S = 17 mm (moment zatezanja vijaka treba biti unutar 8,10 kgf-m);

- provjerite lakoću rotacije izlazne osovine kada je visoki raspon uključen i vijak 8 uklonjen, osigurajte uključivanje visokog raspona dovodom zraka pod tlakom unutar 8,8,5 kgf / cm2 u desnu šupljinu zračnog cilindra , nakon uključivanja visokog raspona, osovina se ne smije okretati rukom;

- vijak za podešavanje 8 uvrnuti do kraja u klipnjaču (kada se vijak okreće treba se osjetiti povećanje otpora na rotaciju), ponovite operaciju nekoliko puta, pazeći da se graničnik osjeti na istom položaju vijka glava;

- okrenite vijak za podešavanje od položaja njegovog naslona do kraja vretena za 5 / 6,7 / 6 okretaja (5,7 lica glave vijka). Prilikom okretanja vijka, istovremeno zakrenite izlaznu osovinu za prirubnicu, na kraju okretanja vijka, izlazno vratilo treba se slobodno okretati rukom, dok se sila koja djeluje na vilicu iz pneumatskog cilindra uklanja i ležajevi vilice bit će istovaren;

- protumatica 9 s momentom od 14 do 16 kgf-m;

- provjeriti uključenost donjeg raspona i lakoću rotacije izlazne osovine, za što, na izlaznoj osovini, ugraditi sunčani zupčanik 21 (vidi sliku 2) sa spojkom 20, dovod zraka u lijevu šupljinu pneumatski cilindar, paziti da je donji raspon uključen, pri rotaciji izlazna osovina mora biti slobodna, bez zaglavljivanja, sunčani zupčanik mora se okretati zajedno sa spojkom, a kada se sunčani zupčanik okreće pri djelovanju na spojku, nema grickanja ili treba osjetiti zaglavljivanje, a izlazna osovina se također mora okretati.

ODREĐIVANJE UKUPNE DEBLJINE BRTVE LEŽAJA IZLAZNE OSOVINE DEMULTIPLIJATORA

Kako biste osigurali aksijalni zračnost izlaznog vratila unutar 0,1 ... .0,5 mm, prije postavljanja poklopca 28 (vidi sliku 19) na kućište demultiplikatora 1, ugradite podloške 47 između kraja vanjskog prstena ležaja 37 i kraja sjedeće površine (utora) ispod vanjskog prstena ležaja izlaznog vratila.

Ukupna debljina podmetača određena je sljedećim mjerenjima (u skladu sa slikom 52), dok točnost mjerenja ne smije biti veća od 0,03 mm uz čvrsto prianjanje dijelova:

- odrediti dimenziju A od kraja vanjskog prstena do površine kućišta radilice;

- stavite brtvu 45 na spojnu površinu poklopca, na kraj utora za ležaj - potisni prsten 46 i izmjerite veličinu B;

- odrediti ukupnu debljinu odstojnika S i uvjete: S = B - A + (0.15.0.2).

Prije ugradnje demultiplikatora s odstojnikom na kućište radilice glavne kutije i odstojnika na kućište radilice demultiplikatora, nanesite anaerobnu brtvenu smjesu UG-6 TU 6-01-1285-84 na brtve s obje strane s kontinuiranom trakom 2-3 mm široka duž konture.

Prilikom ugradnje poklopca ležaja ulazne osovine (sl. 1), demultiplikatora s odstojnikom na kućištu glavne kutije (sl. 2), poklopca stražnjeg ležaja izlaznog vratila raspona (sl. 3). ), osigurajte minimalni aksijalni zazor osovine koristeći podloške odabrane na sljedeći način:

Izmjerite dimenziju "A" dubine provrta ležaja u poklopcu ležaja, uzimajući u obzir debljinu brtve, s točnošću od 0,1 mm (slika 1).

Izmjerite dimenziju "B" od kraja vanjskog prstena ležaja do površine stijenke kućišta radilice s ležajem pritisnutim na graničnik s točnošću od 0,1 mm.

Odaberite ukupnu nazivnu debljinu podmetača S iz uvjeta: S = [A - B - (0,2 ... 0,3)] mm

Izmjerite dimenziju "A" (slika 2) od kraja vanjskog prstena ležaja do površine kućišta radilice s točnošću od 0,1 mm, pazeći da je centrirajući prsten pritisnut uz graničnik, a uskočni prsten i ležajevi su čvrsto pritisnuti na središnji prsten.

Izmjerite dimenziju "B" dubine utora ležaja u zupčanoj spojnici, uzimajući u obzir odstojnik i utor s točnošću od 0,1 mm.

Odaberite ukupnu debljinu podmetača S iz uvjeta S = [B - A - (0,2 ... 0,3)] mm

Izmjerite dimenziju "B" (slika 3) od kraja vanjskog prstena ležaja do površine kućišta radilice s točnošću od 0,05 mm, pazeći da uskočni prsten i ležaj budu čvrsto pritisnuti na površinu kućište radilice.

Izmjerite dimenziju "D" od brtve do potisnog prstena u utoru poklopca s točnošću od 0,05 mm.

Odaberite ukupnu nazivnu debljinu podmetača S iz uvjeta: S = [G - B - (0,15 ... 0,2)] mm

Zategnite pričvrsne vijke kućišta množitelja raspona u dva koraka (pogledajte tablicu "Momenti pritezanja").

Redoslijed zatezanja prema sl. 4.

Prilikom popravka množitelja raspona sa zamjenom dijelova sinkronizatora, podesite potrebnu duljinu hoda kada je gornji raspon uključen, osiguravajući rasterećenje viljuški krekera pri radu na višem rasponu, za što:

1. Uključite visoki raspon u multiplikatoru raspona dovodom zraka pod tlakom od 784 do 833 kPa (8,8,5 kgf / cm 2) u stražnju šupljinu pneumatskog cilindra, provjerite jesu li spojke visokog raspona potpuno uključene . Kada je potpuno uključena, indikatorska lampica bi se trebala ugasiti, prirubnica za pričvršćivanje propelerne osovine ne smije se okretati rukom.

2. Zavrnite vijak za podešavanje do graničnika u klipnjači (kako se vijak okreće, treba se osjetiti povećanje otpora na rotaciju). Ponovite operaciju nekoliko puta, pazeći da se zaustavljanje osjeti na istom položaju glave vijka.

3. Okrenite vijak za podešavanje od položaja graničnika do kraja za jedan okret (5 rubova glave) i držeći ga u tom položaju, učvrstite ga sigurnosnom maticom, pritegnuvši ga momentom od 137-157 N · m (14-16 kgf · cm). Nakon podešavanja, prirubnica za montažu propelerne osovine trebala bi se okretati lako bez zaglavljivanja, ručno. Okrenite prirubnicu za kut od najmanje 360˚.

Pažnja! Neispravno podešavanje uzrokuje preopterećenje krekera vilica raspona, što dovodi do njihovog brzog uništenja.

4 Ugradite množitelj raspona na mjenjač s okomitim položajem osi vratila glavnog mjenjača. Izlazno vratilo množitelja raspona treba zakrenuti ručno s bilo kojim rasponom uključenim i isključenim u glavnom mjenjaču.

YaMZ 238 je dizelski motor s 8 cilindara. Varijanta YaMZ 238b nalazi se na tako snažnim strojevima kao što su MAZ, Ural i građevinska transportna oprema. Ove automobile odlikuje velika margina produktivnosti.

Struktura YaMZ-2381 (8-stupanjski ručni mjenjač) uključuje 4-brzinski mjenjač i 2-stupanjski demultiplikator (kratki razdjelnik), koji je dizajniran za povećanje okretnog momenta. Model YaMZ-238VM zadovoljava potrebne ekološke standarde. Prisutnost dodatne kutije tipična je za kamione. Dijagram ove kutije pokazuje prisutnost prirubnice za montažu osovine propelera. Treba napomenuti da YaMZ mjenjači mogu biti dizajnirani ne samo za 8 stupnjeva prijenosa, već i za 5, 6, 9, 14.

YaMZ uređaj Verzija YaMZ-238A je ukinuta. Modeli 238VM4 (5) (7) izvrsna su mu alternativa.

U svim brzinama za naprijed postoje sinkronizatori.Sinkronizatori osiguravaju ne samo uglađen rad, već i tiho mijenjanje brzina.

Razdjelnik zraka sastavni je dio kontrolne točke YaMZ 238b. Ovaj uređaj omogućuje izravno prebacivanje protoka zraka. Mehanizam je sigurno pričvršćen u gornjem poklopcu kućišta radilice.

Artikl kućišta mjenjača za YaMZ 238 - 1701015. Ovaj element ima čvrstu bazu, dio je prijenosnog sustava. Njegova glavna funkcija je osigurati zaštitu dijelova mjenjača od utjecaja prljavštine, vode, prašine. Osovine, čahure, blokovi zupčanika, spojke, matice dizajnirani su za dugo radno vrijeme.

Vozač vozila, gdje postoji takav mjenjač kao što je YaMZ 238, mora na vrijeme posjetiti TO, gdje serviseri koji koriste računalnu opremu mogu u potpunosti provjeriti automobilski sustav. Samobriga za mjenjač može značiti da vlasnik automobila može promijeniti ulje, isprati karter. Za ispiranje kućišta radilice preporučljivo je koristiti posebna tekuća industrijska ulja koja su u skladu s GOST-om.

Učestalost promjene ulja izravno ovisi o stilu vožnje vlasnika automobila.

Zamjena pojedinih sastavnih dijelova na mjenjaču YaMZ 236, 238, 2381, 239 može se naznačiti činjenicom da se ulje uliveno u kućište radilice pregrije, pojavili su se karakteristični zvukovi sa strane mjenjača. Popravak se može sastojati od ugradnje novih osovina, ležajeva, brtvi i drugih potrošnih materijala koji se odnose na mjenjač.

Mnogi automobili Minske automobilske tvornice opremljeni su motorima iz tvornice u Jaroslavlju. Najčešće su to motori serije 238. i 239. ispod kojih je ugrađen odgovarajući mjenjač. Na primjer, shema YaMZ 238 u bazi predviđa ugradnju iste kutije. Naš članak će biti o potonjem ...

Da budemo potpuno precizni, reći ćemo vam nešto o onim jedinicama koje su opremljene posebnim uređajem koji vam omogućuje da proširite mogućnosti standardne kutije bez nepotrebnog uplitanja u dizajn. Riječ je o mjenjaču YaMZ 238 s demultiplikatorom povećanja, ili kako se inače naziva razdjelnikom. Koristit ćemo i ovu riječ, jer se na kamionima često koristi još jedna dodatna kutija koja se još naziva i demultiplikator, ali ima nešto drugačiju zadaću, a o tome ćemo u nekom drugom članku.

U suštini, razdjelnik je isti mjenjač, ​​samo što ima samo dvije brzine - standardnu ​​(izravnu), u kojoj se okretni moment prenosi na isti način kao u normalnom radu, i povećanu, u kojoj je okretni moment prosječan za dva susjedna broja . Odnosno, na primjer, moment trećeg stupnja prijenosa s uključenim demultiplikatorom-razdjelnikom bit će jednak aritmetičkoj sredini između momenta trećeg i četvrtog izravnog stupnja prijenosa.

Dakle, dijagram dizajna mjenjača YaMZ 238 ostaje praktički nepromijenjen, a budući da je razdjelnik instaliran ispred glavne kutije, broj izlaznih brzina ostaje isti. No, zbog korištenja razdjelnika, vozač dobiva dodatnu prednost - postaje moguće točnije regulirati snagu motora u skladu s opterećenjem i brzinom kretanja.

Savjetovanje o tehničkim pitanjima, kupnja rezervnih dijelova 8-916-161-01-97 Sergej Nikolajevič

Ova kontrola omogućuje smanjenje ukupne potrošnje goriva i istovremeno štiti dijelove glavne kutije. Međutim, ako ste s nama, onda ne možete brinuti o rezervnim dijelovima za kontrolnu točku YaMZ 238, kao i rezervnim dijelovima za demultiplikatore i razdjelnike - bez obzira što vam je potrebno u SpetsMashu, ovaj dio će se sigurno pronaći.

I ne brinite o kvaliteti rezervnih dijelova, jer su ga testirali mnogi stručnjaci, uključujući predstavnike Yaroslavl Motorny. Što se tiče cijena naših proizvoda... tako da mi nismo posrednici, i ne trebamo ih "maltretirati", pa je većina rezervnih dijelova jeftinija nego na samom YaMZ-u. Mozes provjeriti!

Slušajući polemiku vozača vozila MAZ i nezadovoljstvo kontrolnom točkom YaMZ-238, nehotice čitate opcije za ugradnju drugih kontrolnih točaka. Ja osobno nisam imao pritužbi na kontrolnu točku YaMZ-238. Pa, ne žuri se mijenjati brzine. Da, ne baš lako mijenjanje stupnjeva prijenosa, promišljenost po hladnom vremenu u prebacivanju demultiplikatora. Evo, očito, u biti sve, ne kasnije, pojavilo se i imam zamjerku - mali prijenosni omjer prvog stupnja, ili bi mu bilo bolje napraviti i puzajuću brzinu. Ali kako god bilo, na tri auta imao sam kontrolni punkt JaMZ-238 i hvala Bogu bio je uspješan. Osim uljnih brtvi i pločica sinkronizatora de-duplikatora, nisam ništa kupio za njega. Rezervni dijelovi B./U. naravno da jesam. Nakon što sam u nekom trenutku razgovarao s agregatorom na ovim kontrolnim točkama i ispričao mu svoje iskustvo komunikacije s kutijom, od njega sam čuo takav zaključak. Baš ste sretni, mi patimo s njima, lom ležaja na međuvratilu i kvar sekundarnog vratila su prilično česti. Čim sam prešao na kontrolnu točku 238, odmah sam se riješio svih 236 kutija.

Ali sada glavna stvar. Ako imamo kontrolnu točku YaMZ-238A na MAZ-54323, onda s modernim gumama bez zračnica veličine 315 / 80-22,5 sa statističkim radijusom kotrljanja-0.499 karakteristika brzine metra bit će sljedeća;

Maksimalna brzina će biti sljedeća 102.158 km/h.

Ako iz bilo kojeg razloga ili želje ugradimo mjenjač s pet stupnjeva prijenosa umjesto mjenjača YaMZ-238A, tada ćemo s istom gumom dobiti druge brzine.

Kao što možete vidjeti iz tablice, brzine će postati takve, ali nije ni čudo, jer je domet mjenjača značajno smanjen.

Maksimalna brzina je postala 109,897 km/h. Kao što možete vidjeti iz tablice, maksimalna brzina je porasla, ali je povećana i startna brzina u prvom stupnju prijenosa. A također je automobil, kroz ovaj mjenjač, ​​postao manje prilagođen promjenjivim uvjetima na cesti. A vozaču će biti teže odabrati brzinu motora u zelenoj zoni okretomjera.

Ali iznenada ste, nekim sretnim stjecajem okolnosti, pali u ruke novog šesterostupanjskog mjenjača tvornice u Jaroslavlju i odlučili ste ga ugraditi. Kako će se promijeniti karakteristika brzine. Da biste to učinili, uzmite i izračunajte.

Kao što možete vidjeti iz tablica, maksimalna brzina će biti 96,70 km/h. Gledajući tablicu brzina šesterostupanjskog mjenjača, lako se može zaključiti da je bolje koristiti ga umjesto nadaleko i dugo poznatog YaMZ-236.

Ako odlučite staviti mjenjač KAMAZ s razdjelnikom, tada će brzine biti sljedeće.

Na 10, povećana brzina će biti 89.54 km/h.

Ako smo dobili YaMZ-238 mjenjač 12 Fas Gear s kućištem zamašnjaka, tada ćemo ponovno brojati kako bismo dobili rezultat.

Pogled na kontrolnu točku 12-brzinski FAS GIR.

Gledajući tablicu, vidimo da će maksimalna brzina kada se primijeni biti 92.99 km/h.

Ako smo kod Renaulta pronašli i ugradili osmostupanjski mjenjač V 8, onda prebrojavanjem tablice dobivamo sljedeće rezultate.

Pogledajmo maksimalnu brzinu s ovom kontrolnom točkom, ona = 96,70 km/h.

Ako stavimo kontrolnu točku B-9, dobivamo sljedeću tablicu. U principu, B-9 se razlikuje od mjenjača B-8 samo dodatkom puzajućeg zupčanika.

Sukladno tome, maksimalna brzina s kontrolne točke V-9 također će biti jednaka 96.70 km/h.

Ako prilagodimo kontrolnu točku B-18, dobit ćemo sljedeće rezultate.

Kao što vidite, takav mjenjač s velikim rasponom i 18 stupnjeva prijenosa omogućuje vam da ubrzate automobil do 111,59 km/h.

Ako se odlučimo za ugradnju mjenjača ZF-8 ili ZF-9, razlika će opet biti uz puzajući mjenjač ZF-9.

Izračunajmo brzinu na kontrolnoj točki 9S1310TO,

Maksimalna brzina ovih kontrolnih točaka bit će ista i jednaka 96.70 km/h, ali ZF-8 neće imati puzajući prijenos.

Vanjski izgled mjenjača ZF 16S 1820 TO /

Izrađujemo tablicu brzina za ovu kontrolnu točku.

Kao što možete vidjeti iz tablice, maksimalna brzina će biti 86.35 km/h.

U slučaju kvarova na MAZ mjenjaču, kućište radilice i poklopac podliježu popravku.

Svi ostali mehanizmi koji su značajno istrošeni ili oštećeni moraju se zamijeniti.

Hitan popravak kućišta radilice mjenjača od lijevanog željeza provodi se ako:

• Provrti za ležajeve i klinove su istrošeni;
• Konac je oštećen.

Za popravak kontrolne točke na MAZ-u, postavljene su čahure.

Rupa se mora izbušiti do d petnaest i pol centimetara, a utor je napravljen tri milimetra većeg promjera.

• Dubina je dvije točke pet desetinki milimetra.
• Čaure se moraju utisnuti u pripremljene utičnice.
• Osigurajte napetost ne > 0,15 mm.
• Rupe su izbušene linearno.

Za popravak mjenjača MAZ 238 oštećenih niti koriste se odvijači za ljepilo.

Ako su rupe M16 istrošene, izbušite promjera 17,1 mm. Rezanje navoja je obavljeno. Zatim se vijak uvija.

• Razvrtanje se izvodi za popravak rupa.
• Prilikom popravka MAZ mjenjača s razdjelnikom kućišta radilice potrebno je poštivati ​​utvrđene zahtjeve proizvođača za umetanje površina.

Obnova i popravak MAZ mjenjača poklopca od lijevanog željeza provodi se kada:

1. Pukotine;
2. Istrošene rupe;
3. Oštećenja na krajevima.

Ako su na cijevi vidljivi i najmanji prekidi, potrebno je odrezati deformirani dio. Zatim se rupa d probuši pet i pol centimetara za rukav za popravak.

Zakošenje je brušeno 5x45 stupnjeva. U pripremljenu rupu utisnut je rukav. Dio u procesu popravka kontrolne točke MAZ-a zavaren je vlastitim rukama. Izvodi se brušenje i bušenje rupa.

Nakon postavljanja poklopca u uložak, kundak je obrezan. Rupa je brušena i skošenje je izbušeno. Zatim se izrezuju četiri zavoja. Promatraju korak od četiri, širinu od tri i dubinu od jednog milimetra.

Završna obrada i popravak MAZ mjenjača vlastitim rukama vrši se na kružnom mljevenju.

• Oštećene rupe za vijke zavarene su elektrodom.
• Fuzija je očišćena.
• Izbušite male rupe od jedanaest milimetara i upustite ih sa strane cijevi.

Prilikom popravka kontrolne točke MAZ-a, poklopci strogo ispunjavaju niz zahtjeva:

• Istjecanje rupa za uljnu brtvu - ne više od 0,08 milimetara;
• Dopuštena neparalelnost krajeva prirubnice i utora nije veća od 0,05 milimetara;
• Isticanje površine rupa s utorom nije > 0,02 mm.

Ako je otvor za uljnu brtvu istrošen, za popravak mjenjača u MAZ-u koristi se čahura. Prvo, provrt promjera 68 mm i duljine 24,5 mm. Tada je čahura dosadna. Otvor je poravnat s utorom za ulje na poklopcu. Kraj rukava je obrubljen. Zakošenje i rupa su dosadni.

Popravak mjenjača MAZ s razdjelnikom izvodi se na posebnoj opremi.

Ne zaboravite da ćete u našoj online trgovini pronaći najkvalitetnije MAZ rezervne dijelove za popravak mjenjača.

Mjenjač YaMZ-236 treba rastaviti samo ako je potrebno: za popravak ili zamjenu istrošenih ili oštećenih dijelova.

Da biste uklonili mjenjač s motora, potrebno je odvrnuti vijke koji pričvršćuju kućište spojke na kućište zamašnjaka, prvo savijajući podloške za zaključavanje, a zatim pomaknite kutiju natrag tako da ulazna osovina izađe iz spojke i spustite je prema dolje. U tom slučaju potrebno je podupirati kutiju odozdo ili je objesiti odozgo kako bi se izbjeglo oštećenje diska kvačila i ulaznog vratila kutije.

Nakon što se mjenjač izvadi iz motora, mora se očistiti od prljavštine i ulja, isprati vani i ispustiti ulje iz kartera.

Rastavljanje kutije mora se izvesti sljedećim redoslijedom:

1. uklonite dijelove pogona spojke iz kutije;
2. odvijte matice koje pričvršćuju daljinski mehanizam i uklonite daljinski mehanizam mjenjača YaMZ-236; odvrnite matice i uklonite oslonac ručicom mjenjača YAMZ-236S;
3. odvrnite vijke koji pričvršćuju gornji poklopac na kućište radilice i skinite gornji poklopac;
4. odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac za dovod ulja i uklonite poklopac s magnetom i mrežicom; očistite usisnu mrežicu i magnet od prljavštine i metalnih čestica i isperite u kerozinu;
5. odvrnite i odvrnite maticu prirubnice kardanskog zgloba i uklonite prirubnicu;
6. odvijte vijke koji pričvršćuju poklopac stražnjeg ležaja sekundarnog vratila i skinite poklopac s uljnom brtvom i pogonskim zupčanicima brzinomjera; uklonite puž pogona brzinomjera; uklonite odstojni rukavac iz mjenjača YaMZ-236S;
7. odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac stražnjeg ležaja ulaznog vratila i skinite poklopac s uljnom brtvom; uklonite ulaznu osovinu s ležajem;
8. skinite stražnji ležaj sekundarne osovine i uklonite sklop sekundarne osovine sa zupčanicima i sinkronizatorima;
9. odvrnite i odvrnite vijke pumpe za ulje i uklonite je;
10. odvrnite vijke i uklonite stražnji poklopac ležaja međuvratila;
11. pritisnite os bloka mjenjača za vožnju unatrag i uklonite blok s ležajevima;
12. odvrnite i odvijte vijke koji pričvršćuju potisnu podlošku na stražnjem kraju međuosovine, uklonite podlošku i istisnite stražnji ležaj međuosovine;
13. uklonite sklop međuosovine sa zupčanicima. Daljnje rastavljanje se može izvesti bez posebnog objašnjenja. Treba imati na umu da se pritiskanje zupčanika iz međuosovine treba vršiti s osloncem na glavčinu, ali ne na rub zupčanika, kako bi se izbjeglo oštećenje ili deformacija zupčanika.

Mjenjač YaMZ-236 sastavlja se obrnutim redoslijedom. Prilikom montaže posebnu pozornost treba obratiti na ispravnu ugradnju brtvi, u kojima se probijaju rupe za prolaz ulja.

Ako je prilikom rastavljanja mjenjača rastavljena i pumpa za ulje, tada je prije montaže potrebno sve dijelove i unutarnju šupljinu kućišta pumpe podmazati uljem za podmazivanje mjenjača, jer suha pumpa možda neće moći za usisavanje ulja iz uljne kupke kartera mjenjača.

Da bi mjenjač ispravno funkcionirao, mora biti precizno poravnat s motorom. Da biste to učinili, prije ugradnje kutije na motor, trebate provjeriti jesu li spojne površine kućišta zamašnjaka i kućišta spojke čiste, bez ureza i nakon ugradnje kutije čvrsto su pričvršćene. Vijci se moraju zategnuti u dva koraka: prvo se svi vijci zategnu s pola napora, a zatim s punim zakretnim momentom od 30-32 kgm.

Kad god se mjenjač i spojka uklone iz motora, ne zaboravite podmazati prednji ležaj ulaznog vratila u radilici motora.