Učinite sami popravak mjenjača Yamz 238 s demultiplikatorom

RASTAVLJANJE I MONTAŽA RAZUMNOŽIVAČA MJENJAČA YaMZ-239

Demontaža i montaža demultiplikatora (vidi sliku 19) izvodi se na radnom stolu pomoću standardnih ključeva. Za rastavljanje i montažu izlaznog vratila koriste se preša i izvlakač za sabijanje ležaja osovine. Dijelovi i sklopovi demultiplikatora namijenjeni montaži moraju biti čisti, znakovi korozije nisu dopušteni. Prolazi za ulje i zrak moraju biti isprani i pročišćeni.

Prilikom rastavljanja i sastavljanja provjerite jesu li dijelovi i sklopovi zaštićeni od oštećenja. Upotreba čeličnih probijača nije dopuštena.

Prilikom rastavljanja i sastavljanja izlaznog vratila, pritiskanja i pritiskanja ležaja, nanesite opterećenje na unutarnji prsten. Udarno opterećenje nije dopušteno.

Prilikom postavljanja brtvi nije dopuštena prisutnost bora, preklapanje spojnih kanala za ulje i zrak s brtvama.

Demultiplikator se rastavlja sljedećim redoslijedom:

– odvojite odstojnik 2 od kućišta radilice 1 (vidi sliku 19) tako što ćete odvrnuti petnaest vijaka M12 s ključem veličine S=17 mm;

– uklonite brtvu 10 između odstojnika i kućišta radilice demultiplikatora;

- ključem s ključem veličine S = 36 mm odvrnite vijak 33 prirubnice izlaznog vratila, pri čemu osovina mora biti zaključana;

- ključem s ključem veličine S = 12 mm odvijte šest M12 matica koje pričvršćuju poklopac izlaznog vratila;

– skinite poklopac 28 i brtvu 44;

- skinite puž 34 i zupčanik 36;

- uklonite pričvrsni prsten 38 iz utora ležaja;

- izvadite izlaznu osovinu 6 s dijelovima planetarnog zupčanika i jarmom 56 iz kućišta radilice, nakon što ste prethodno odvrnuli osovinu 57 vilice iz kućišta radilice;

- odvrnite vijke pneumatskog cilindra s nosačem šipke;

– rastaviti izlaznu osovinu s ležajem i dijelove planetarnog zupčanika, pri demontaži obratiti posebnu pozornost na izvlačenje klinova držača 42 i opruga 59 (vidi sliku 20) u svakom šiljku konusnih prstenova, osovina satelita istiskuju se tijekom rastavljanja;
Sastavite demultiplikator sljedećim redoslijedom:

- sastaviti izlazno vratilo 6 (vidi sliku 19) s ležajem 37 i planetarnim zupčanikom uz prethodnu provjeru rada držača konusnog prstena;

- provjeriti rad stezaljki 42 (po 3 komada u svakom konusnom prstenu, vidi sliku 20) kada su postavljene u rupe konusnih prstenova šiljci (nakon ugradnje opruge i klina, gurnite zatik u otvor za šiljak rukom , stiskanjem opruge, kraj klina u isto vrijeme mora utonuti u rupu svornjaka, izbočenje svornjaka izvan vanjske površine svornjaka nije dopušteno, nakon uklanjanja opterećenja svornjaka, potonji se mora vratiti u njegov izvorni položaj pod djelovanjem opruge, nije dopušteno zaglavljivanje igle u otvoru svornjaka);

– ugradite stožaste prstenove 41 (vidi sliku 20) s bravicama 42 u utore zupčanika 40 (nakon ugradnje prstena, potonji moraju imati radijalni zračnost u odnosu na zupčanik od najmanje 1,0 mm pri primjeni sile od 8 kgf nema više);

- provjeriti silu izvlačenja konusnih prstenova iz fiksnih položaja (sila povlačenja mora biti unutar 64,84 kgf);

– sateliti 43 (vidi sliku 19) na osovinama 19 moraju se slobodno okretati bez zastoja;

– montirajte sastavljeno izlazno vratilo 6 zajedno s vilicom 56 u kućište radilice demultiplikatora 1;

– ugradite pričvrsni prsten 38 na vanjski prsten ležaja 37;

– ugradite poklopac ležaja 28 izlaznog vratila 6 s podlošcima 47 (postupak za određivanje ukupne debljine podložaka dat je u nastavku);

- sastaviti pneumatski cilindar s nosačem šipke 19 i brtvenim dijelovima (prstenovi 17, manžete 18), ugraditi šipku u nosač sa strane utora u nosaču, koji će zaštititi brtvene prstenove u nosaču od oštećenja;

- ugradite pneumatski cilindar s osloncem u kućište radilice, osiguravajući spoj šipke s šiljkom vilice i centrirajući oslonac duž otvora u kućištu;

– ugradite prirubnicu 30 pogona kardanskog vratila, pričvrstite je vijkom 33 s ugradnjom podloške 32;

– klin 33 s udložnom žicom;

– ugradite držač 11 i oprugu 13;

- ugradite u vijak 12 kućišta radilice prekidač-signalni uređaj za prebacivanje raspona demultiplikatora;

– ugraditi odstojnik 2 sa zupčanikom 4 pomoću odstojnika 10, centrirati odstojnik na dva klina i pričvrstiti ga s petnaest M12x50 vijaka veličine ključa S=17 mm (moment zatezanja vijaka treba biti unutar 8,10 kgf-m);

- provjerite lakoću rotacije izlaznog vratila s uključenim visokim rasponom i okrenutim vijkom 8, uključivanje visokog raspona treba osigurati dovodom zraka pod tlakom unutar 8,8,5 kgf / cm2 u desnu šupljinu cilindar zraka, nakon uključivanja visokog raspona osovina se ne smije okretati rukom;

– vijak za podešavanje 8 uvrnite do kraja u klipnjaču (tijekom rotacije vijka treba se osjetiti povećanje otpora na rotaciju), ponovite radnju nekoliko puta, pazeći da se osjeti zaustavljanje na isti položaj glave vijka;

- zategnite vijak za podešavanje od položaja njegovog graničnika do kraja šipke za 5 / 6,7 / 6 okretaja (5,7 lica glave vijka). Prilikom zatezanja vijka istovremeno okrenite izlaznu osovinu iza prirubnice; na kraju okretanja vijka, izlazna osovina mora se slobodno okretati rukom, dok se sila koja djeluje na jaram iz pneumatskog cilindra uklanja i ležajevi jarma će biti istovaren;

– protumatica 9 s momentom od 14 do 16 kgf-m;

- provjerite uključivanje donjeg raspona i lakoću rotacije izlazne osovine, za što, ugradite sunčani zupčanik 21 (vidi sliku 2) sa spojkom 20 na izlaznoj osovini, dovod zraka u lijevu šupljinu pneumatskog cilindra , pobrinite se da je donji raspon uključen, pri rotaciji izlazna osovina mora biti slobodna, bez zaglavljivanja, sunčani zupčanik mora se okretati zajedno sa spojkom, a kada se sunčani zupčanik okreće, kada djeluje na spojku, treba zagristi i zaglaviti ne osjetiti, a izlazna osovina se također mora okretati.

ODREĐIVANJE UKUPNE DEBLJINE BRTVA LEŽAJA IZLAZNE OSOVINE DEMULTIPLIRATORA

Kako biste osigurali aksijalni zračnost izlazne osovine unutar 0,1 ... .0,5 mm, prije ugradnje poklopca 28 (vidi sliku 19) na kućište radilice množitelja 1, ugradite podloške 47 između kraja vanjskog prstena ležaja 37 a kraj sjedeće površine (utor) ispod vanjskog prstena ležaja izlaznog vratila.

Ukupna debljina podmetača određena je sljedećim mjerenjima (u skladu sa slikom 52), dok točnost mjerenja ne smije biti veća od 0,03 mm uz čvrsto prianjanje dijelova:

- odrediti veličinu A od čeone strane vanjskog prstena do površine kućišta radilice;

- na spojnu površinu poklopca stavite brtvu 45, na kraj udubljenja za ležaj - potisni prsten 46 i izmjerite veličinu B;

- odrediti ukupnu debljinu brtvi S i uvjete: S = B - A + (0.15.0.2).

Prije ugradnje demultiplikatora s odstojnikom na kućište glavne kutije i odstojnika na kućište radilice demultiplikatora, nanesite anaerobnu brtvenu masu UG-6 TU 6-01-1285-84 na brtve s obje strane s kontinuiranom trakom 2-3 mm širine duž konture.

Prilikom ugradnje poklopca ležaja ulaznog vratila (slika 1), zupčanika s odstojnikom na kućištu glavne kutije (slika 2), stražnjeg poklopca ležaja izlaznog vratila prijenosnog zupčanika (slika 3), osigurajte minimalni aksijalni zračnost osovina pomoću podložaka odabranih na sljedeći način:

Izmjerite dimenziju "A" dubine utora za ležaj u poklopcu ležaja, uzimajući u obzir debljinu brtve, s točnošću od 0,1 mm (slika 1).

Izmjerite dimenziju "B" od kraja vanjskog prstena ležaja do površine stijenke kućišta radilice s ležajem pritisnutim do graničnika s točnošću od 0,1 mm.

Odaberite ukupnu nazivnu debljinu podmetača S iz uvjeta: S = [A - B - (0,2 ... 0,3)] mm

Izmjerite dimenziju "A" (slika 2) od kraja vanjskog prstena ležaja do površine kućišta radilice s točnošću od 0,1 mm, pazeći da je centrirajući prsten pritisnut uz graničnik, a opružni prsten i ležaj su čvrsto pritisnuti na središnji prsten.

Izmjerite dimenziju "B" dubine utora za ležaj u zupčanoj spojnici, uzimajući u obzir odstojnik i utor s točnošću od 0,1 mm.

Odaberite ukupnu debljinu podmetača S iz uvjeta S = [B - A - (0,2 ... 0,3)] mm

Izmjerite dimenziju ″B″ (sl. 3) od čeone strane vanjskog prstena ležaja do površine kućišta radilice na najbližih 0,05 mm, pazeći da su osigurač i ležaj čvrsto pritisnuti na površinu kućišta radilice.

Izmjerite dimenziju ″G″ od brtve do potisnog prstena u podrezu poklopca s točnošću od 0,05 mm.

Odaberite ukupnu nazivnu debljinu podmetača S iz uvjeta: S = [D - V - (0,15 ... 0,2)] mm

Zategnite vijke za pričvršćivanje kućišta radilice multiplikatora u dva koraka (vidi tablicu "Momenti pritezanja").

Redoslijed zatezanja prema sl. 4.

Prilikom popravka demultiplikatora uz zamjenu dijelova sinkronizatora, podesite potreban hod šipke kada je uključen gornji raspon, osiguravajući da se viljuškari rasterećeni pri radu na višem rasponu, za što:

1. Uključite visoki raspon u demultiplikatoru dovodom zraka pod tlakom od 784 do 833 kPa (8,8,5 kgf / cm 2) u stražnju šupljinu pneumatskog cilindra, provjerite jesu li spojke visokog raspona potpuno uključene. Kada je potpuno uključena, indikatorska lampica bi se trebala ugasiti. Prirubnica za montažu pogonskog vratila ne smije se okretati rukom.

2. Zavijte vijak za podešavanje u klipnjaču dok se ne zaustavi (pri okretanju vijka treba osjetiti povećanje otpora rotaciji). Ponovite operaciju nekoliko puta, pazeći da se zaustavljanje osjeti na istom položaju glave vijka.

3. Okrenite vijak za podešavanje od položaja graničnika do kraja za jedan okret (5 strana glave) i, držeći ga u tom položaju, učvrstite ga sigurnosnom maticom, pritegnuvši ga zakretnim momentom od 137-157 N m (14-16 kgf cm). Nakon podešavanja, prirubnica za montažu pogonskog vratila trebala bi se lako okretati bez zaglavljivanja, ručno. Okrenite prirubnicu za kut od najmanje 360˚.

Pažnja! Pogrešno podešavanje uzrokuje preopterećenje ušica vilice, što dovodi do njihovog brzog uništenja.

4 Ugradnju demultiplikatora na mjenjač treba izvesti s osovinama osovine glavnog mjenjača u okomitom položaju. Izlazna osovina demultiplikatora mora se okretati ručno s uključenim bilo kojim rasponom i isključenim zupčanicima u glavnoj kutiji.

YaMZ 238 je dizelski motor s 8 cilindara. Varijanta YaMZ 238b nalazi se na tako snažnim strojevima kao što su MAZ, Ural i građevinska vozila. Ova vozila karakterizira velika margina performansi.

YaMZ-2381 (8-stupanjski ručni mjenjač) uključuje 4-brzinski mjenjač i 2-pojasni demultiplikator (kratki razdjelnik), koji je dizajniran za povećanje momenta sile. Model YaMZ-238VM u skladu je s potrebnim ekološkim standardima. Prisutnost dodatne kutije tipična je za kamione. Dijagram ove kutije prikazuje prisutnost prirubnice za montažu pogonskog vratila. Treba napomenuti da YaMZ mjenjači mogu biti dizajnirani ne samo za 8 stupnjeva prijenosa, već i za 5, 6, 9, 14.

YaMZ uređaj Verzija YaMZ-238A je ukinuta. Izvrsna alternativa su mu modeli 238VM4 (5) (7).

U svim brzinama za naprijed postoje sinkronizatori. Sinkronizatori osiguravaju ne samo uglađen rad, već i bešumno mijenjanje brzina.

Sastavni dio na kontrolnoj točki YaMZ 238b je razdjelnik zraka. Ovaj uređaj omogućuje izravno prebacivanje strujanja zraka. Mehanizam je sigurno pričvršćen u gornji poklopac kućišta radilice.

Artikal kućišta mjenjača za YaMZ 238 je 1701015. Ovaj element ima čvrst temelj i dio je prijenosnog sustava. Njegova glavna funkcija je osigurati zaštitu dijelova mjenjača od utjecaja prljavštine, vode, prašine. Osovine, čahure, blokovi zupčanika, spojke, matice dizajnirani su za dugo radno vrijeme.

Vozač vozila s mjenjačem kao što je YaMZ 238 mora na vrijeme posjetiti servisnu postaju, gdje serviseri pomoću računalne opreme mogu u potpunosti provjeriti sustav automobila. Samoodržavanje kontrolne točke može se sastojati u činjenici da vlasnik automobila može promijeniti ulje, isprati karter. Za ispiranje kućišta radilice preporučljivo je koristiti posebna tekuća industrijska ulja koja su u skladu s GOST-om.

Učestalost promjene ulja izravno ovisi o stilu vožnje kojeg se vlasnik automobila pridržava.

Zamjena pojedinih komponenti na mjenjaču YaMZ 236, 238, 2381, 239 može se naznačiti činjenicom da se ulje uliveno u kućište radilice pregrijava, pojavljuju se karakteristični zvukovi iz mjenjača. Popravak se može sastojati od ugradnje novih osovina, ležajeva, manžeta i drugih potrošnih materijala koji se odnose na mjenjač.

Mnogi automobili Minske automobilske tvornice opremljeni su motorima iz tvornice u Jaroslavlju. Najčešće su to motori serije 238. i 239. ispod kojih je ugrađen odgovarajući mjenjač. Na primjer, shema YaMZ 238 u bazi predviđa ugradnju iste kutije. Naš će članak biti o potonjem...

Da budemo sasvim precizni, reći ćemo vam nešto o onim jedinicama koje su opremljene posebnim uređajem koji vam omogućuje da proširite mogućnosti standardne kutije bez nepotrebnih intervencija u dizajnu. Riječ je o mjenjaču YaMZ 238 s demultiplikatorom povećanja, ili kako se inače naziva razdjelnikom. Koristit ćemo i ovu riječ, jer kamioni često koriste još jednu dodatnu kutiju, koja se također naziva demultiplikatorom, ali ima nešto drugačiju zadaću, a o tome ćemo u nekom drugom članku.

U svojoj srži, razdjelnik je isti mjenjač, ​​samo što ima samo dvije brzine - standardnu ​​(izravnu), pri kojoj se okretni moment prenosi na isti način kao u normalnom radu, i povećanu, pri kojoj je okretni moment prosječan za dva susjedna brojevima. To jest, na primjer, zakretni moment trećeg stupnja prijenosa s uključenim demultiplikatorom-razdjelnikom bit će jednak aritmetičkoj sredini između momenta trećeg i četvrtog izravnog stupnja prijenosa.

Dakle, shema dizajna mjenjača YaMZ 238 ostaje praktički nepromijenjena, a budući da je razdjelnik instaliran ispred glavne kutije, broj izlaznih brzina ostaje isti. No, zbog korištenja razdjelnika, vozač dobiva dodatnu prednost - postaje moguće točnije prilagoditi snagu motora u skladu s opterećenjem i brzinom.

Savjetovanje o tehničkim pitanjima, kupnja rezervnih dijelova 8-916-161-01-97 Sergej Nikolajevič

Takva kontrola omogućuje smanjenje ukupne potrošnje goriva i istodobno štiti detalje glavne kutije. Međutim, ako ste s nama, onda ne morate brinuti o rezervnim dijelovima za mjenjač YaMZ 238, kao i rezervnim dijelovima za demultiplikatore i razdjelnike - što god vam je potrebno u SpetsMashu, ovaj dio će se sigurno naći.

I ne brinite o kvaliteti rezervnih dijelova, jer su ga testirali mnogi stručnjaci, među kojima su bili i predstavnici Yaroslavl Motor Company. Što se tiče cijena naših proizvoda... mi nismo posrednici, i ne trebamo ih "maltretirati", pa je većina rezervnih dijelova jeftinija nego u samom YaMZ-u. Mozes provjeriti!

Slušajući kontroverzu vozača automobila MAZ i nezadovoljstvo kontrolnom točkom YaMZ-238, nehotice čitate opcije za ugradnju drugih kontrolnih točaka.Ja osobno nisam imao pritužbi na kontrolnu točku YaMZ-238. Pa, ne žuri se mijenjati brzine. Da, ne baš jednostavno mijenjanje brzina, promišljenost po hladnom vremenu u prebacivanju deuplikatora. To je, očito, u biti sve, ne, kasnije sam imao zamjerku - mali prijenosni omjer prvog stupnja, ili bi bilo bolje da za njega naprave i puzajuću brzinu. Ali bez obzira na to kako je bilo na tri automobila, imao sam kontrolni punkt JaMZ-238 i hvala Bogu bio je uspješan. Osim brtvila i pločica sinkronizatora deuplikatora, nisam ništa kupio za njega. Rezervni dijelovi B./U. naravno uživao. Nakon što sam u nekom trenutku razgovarao s agregatorom za ove kontrolne točke i ispričao mu svoje iskustvo s kutijom, čuo sam od njega takav zaključak. Vi ste samo sretni, mi patimo s njima, kvar ležaja na međuosovini i kvar izlaznog vratila su prilično česti. Kome se sviđa, ali čim sam prešao na 238 kontrolnih točaka, odmah sam se riješio svih 236 kutija.

Ali sada o glavnoj stvari. Ako imamo kontrolnu točku YaMZ-238A na MAZ-54323, onda s modernom gumom bez cijevi veličine 315/80-22,5 koja ima statistički radijus kotrljanja -0.499 metara, karakteristika brzine bit će sljedeća;

Maksimalna brzina će biti 102.158 km/h.

Ako iz nekog razloga ili želje ugradimo mjenjač s pet stupnjeva prijenosa YaMZ-238A umjesto mjenjača YaMZ-238A, tada ćemo s istom gumom dobiti druge brzine.

Kao što možete vidjeti iz tablice, brzine će postati takve, ali to ne čudi jer je raspon mjenjača jako smanjen.

Maksimalna brzina je postala 109,897 km/h. Kao što je vidljivo iz tablice, maksimalna brzina je porasla, ali je povećana i startna brzina u prvom stupnju prijenosa. A također je automobil kroz ovaj mjenjač postao lošije prilagođen promjenjivim uvjetima na cesti. A vozaču će biti teže pokupiti brzinu motora u zelenoj zoni okretomjera.

Ali iznenada ste, zbog neke sretne slučajnosti, pali u ruke novog šesterostupanjskog mjenjača iz tvornice u Jaroslavlju i odlučili ste ga ugraditi. Kako će se promijeniti brzina. Da biste to učinili, uzmite i brojite.

Kao što se može vidjeti iz tablica, maksimalna brzina će biti jednaka 96,70 km/h. Gledajući tablicu brzina šesterostupanjskog mjenjača, lako se može zaključiti da je bolje koristiti ga umjesto nadaleko i dugo poznatog YaMZ-236.

Ako odlučite staviti mjenjač KAMAZ s razdjelnikom, tada će brzine biti ovakve.

Na 10 povećana brzina će biti jednaka 89.54 km/h.

Ako smo dobili s kućištem zamašnjaka YaMZ-238 KPP 12 Fas Gear, onda ćemo ponovno brojati da bismo dobili rezultat.

Pogled na kontrolnu točku s 12 brzina FAS GIR.

Gledajući tablicu, vidimo da će maksimalna brzina kada se primijeni biti 92.99 km/h.

Ako smo pronašli i ugradili osmostupanjski mjenjač B 8 s Renaultom, tada nakon izračunavanja tablice dobivamo sljedeće rezultate.

Pogledajmo maksimalnu brzinu s ovom kontrolnom točkom to = 96,70 km/h.

Ako postavimo kontrolnu točku B-9, dobit ćemo sljedeću tablicu. U principu, B-9 se razlikuje od mjenjača B-8 samo po dodatku puzajućeg zupčanika.

Sukladno tome, maksimalna brzina s mjenjačem B-9 također će biti jednaka 96.70 km/h.

Ako prilagodimo kontrolnu točku B-18, dobit ćemo sljedeće rezultate.

Kao što vidite, takav mjenjač s velikim rasponom i 18 stupnjeva prijenosa omogućuje vam da ubrzate automobil do 111,59 km/h.

Ako se odlučimo za ugradnju mjenjača ZF-8 ili ZF-9 Tada će razlika biti opet pored mjenjača ZF-9 puzavica.

Izračunajmo brzine na kontrolnoj točki 9S1310TO,

Maksimalna brzina za ove mjenjače bit će ista i jednaka 96.70 km/h, ali ZF-8 neće imati puzajuću brzinu.

Izgled mjenjača ZF 16S 1820 TO /

Sastavljamo tablicu brzina za ovu kontrolnu točku.

Kao što možete vidjeti iz tablice, maksimalna brzina će biti 86.35 km/h.

U slučaju kvara MAZ mjenjača, kućište i poklopac podliježu popravku.

Svi ostali mehanizmi koji su značajno istrošeni ili oštećeni moraju se zamijeniti.

Hitan popravak kućišta mjenjača od lijevanog željeza provodi se ako:

• Istrošene rupe za ležajeve i klinove;
• Oštećen konac.

Za popravak mjenjača u MAZ-u ugrađuju se čahure.

Rupa se mora izbušiti do d petnaest i pol centimetara, a utor je napravljen tri milimetra većeg promjera.

• Dubina - dvije točke pet desetinki milimetra.
• Čaure se moraju utisnuti u pripremljene utičnice.
• Osigurajte veličinu zatezanja ne > 0,15 mm.
• Rupe su izbušene linearno.

Za popravak mjenjača MAZ 238 oštećenog navoja koriste se vijci za ljepilo.

Ako su rupe M16 istrošene, izvodi se bušenje promjera 17,1 mm. Napravite rezanje niti. Zatim se vijak uvija.

• Razvrtanje se izvodi radi obnavljanja rupa.
• Prilikom popravka MAZ mjenjača s razdjelnikom kućišta radilice potrebno je pridržavati se utvrđenih zahtjeva proizvođača za relativne položaje površina.

Obnova i popravak MAZ mjenjača poklopca od lijevanog željeza provodi se kada:

1. pukotine;
2. Istrošene rupe;
3. Oštećenje rubova.

Ako su na cijevi vidljivi i najmanji prekidi, potrebno je odrezati deformirani dio. Zatim probušite rupu d pet i pol centimetara za rukav za popravak.

Zakošeno brušenje 5x45 stupnjeva. U pripremljenu rupu utiskuje se čahura. Dio u procesu popravka kontrolne točke MAZ-a zavaren je vlastitim rukama. Izvršite okretanje i bušenje rupa.

Stavljajući poklopac u uložak, odrežite kraj. Izbušena je rupa, a skošnja je izbušena. Zatim se izrezuju četiri zavoja. Promatrajte korak od četiri, širinu od tri i dubinu od jednog milimetra.

Završna obrada i popravak MAZ mjenjača "uradi sam" vrši se na kružnoj brusilici.

• Oštećene rupe za vijke zavarene su elektrodom.
• Nanos je očišćen.
• Izbušite male rupe od jedanaest milimetara i upustite ih sa strane cijevi.

Prilikom popravka MAZ mjenjača, poklopci strogo ispunjavaju niz zahtjeva:

• Udaranje rupa za kutiju za punjenje - ne više od 0,08 milimetara;
• Dopuštena neparalelnost krajeva prirubnice i podrezivanja nije veća od 0,05 milimetara;
• Izlaz površine užlijebljenih rupa nije > 0,02 mm.

Ako je otvor za kutiju za punjenje istrošen, za popravak mjenjača na MAZ-u koristi se rukavac. Prvo se izvodi bušenje promjera 68 mm i duljine 24,5 mm. Tada je čahura dosadna. Rupa je poravnata s utorom za ulje na poklopcu. Kraj rukava je odrezan. Probušiti kosinu i rupu.

Popravak MAZ mjenjača s razdjelnikom provodi se pomoću posebne opreme.

Ne zaboravite da ćete u našoj online trgovini pronaći najkvalitetnije MAZ rezervne dijelove za popravak mjenjača.

Mjenjač YaMZ-236 treba rastaviti samo ako je potrebno: za popravak ili zamjenu istrošenih ili oštećenih dijelova.

Da biste uklonili mjenjač s motora, potrebno je odvrnuti vijke koji pričvršćuju kućište kvačila na kućište zamašnjaka, nakon što ste prethodno savijali podloške za zaključavanje, zatim pomaknite mjenjač natrag tako da ulazna osovina izađe iz spojke i spustite ga dolje. U tom slučaju potrebno je mjenjač poduprijeti odozdo ili ga objesiti odozgo kako bi se izbjeglo oštećenje diska na pogon spojke i ulaznog vratila mjenjača.

Nakon što se mjenjač izvadi iz motora, mora se očistiti od prljavštine i ulja, isprati izvana i ispustiti ulje iz kartera.

Rastavljanje kutije mora se izvesti sljedećim redoslijedom:

1. uklonite dijelove pogona spojke iz kutije;
2. odvrnite matice za pričvršćivanje daljinskog mehanizma i uklonite daljinski mehanizam mjenjača YaMZ-236; odvrnite matice i uklonite oslonac s polugom mjenjača YaMZ-236S;
3. odvrnite vijke koji pričvršćuju gornji poklopac na kućište radilice i skinite gornji poklopac;
4. odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac za dovod ulja i uklonite poklopac s magnetom i rešetkom; očistite usisnu rešetku i magnet od prljavštine i metalnih čestica i isperite u kerozinu;
5. odvrnite i odvrnite maticu prirubnice za pričvršćivanje kardana i uklonite prirubnicu;
6. odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac stražnjeg ležaja sekundarne osovine i skinite poklopac s brtvom ulja i pogonskim zupčanicima brzinomjera; uklonite pogonski puž brzinomjera; kod mjenjača YaMZ-236S uklonite odstojni rukavac;
7. odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac stražnjeg ležaja ulaznog vratila i skinite poklopac s kutijom za punjenje; uklonite ulaznu osovinu s ležajem;
8. skinite stražnji ležaj sekundarne osovine i uklonite sklop sekundarne osovine sa zupčanicima i sinkronizatorima;
9. odvrnite i odvijte pričvrsne vijke pumpe za ulje i uklonite ga;
10. odvrnite vijke i skinite poklopac stražnjeg ležaja međuosovine;
11. pritisnite os bloka mjenjača za vožnju unatrag i uklonite blok s ležajevima;
12. odvrnite i odvrnite vijke potisne podloške na stražnjem kraju međuosovine, skinite podlošku i istisnite stražnji ležaj međuosovine;
13. izvadite međuosovinski sklop sa zupčanicima. Daljnje rastavljanje se može izvesti bez posebnih objašnjenja. Treba imati na umu da se prešanje zupčanika iz međuosovine treba vršiti s osloncem na glavčinu, ali ne na zupčanik, kako bi se izbjeglo lomljenje ili deformacija zupčanika.

Mjenjač YaMZ-236 sastavlja se obrnutim redoslijedom. Prilikom montaže posebnu pozornost treba obratiti na ispravnu ugradnju brtvi u kojima se probijaju rupe za prolaz ulja.

Ako je i pumpa za ulje bila rastavljena tijekom rastavljanja mjenjača, tada je prije montaže potrebno sve dijelove i unutarnju šupljinu kućišta pumpe podmazati uljem za podmazivanje mjenjača, jer suha pumpa možda neće osigurati apsorpciju ulje iz uljne kupke kartera mjenjača.

Za pravilan rad mjenjača, on mora biti precizno centriran s motorom. Da biste to učinili, prije ugradnje kutije na motor, provjerite jesu li spojne površine kućišta zamašnjaka i kućišta spojke čiste, bez ureza, a nakon ugradnje kutije, čvrsto su zategnute vijcima. Vijci se moraju zategnuti u dva koraka: prvo se svi vijci zategnu s pola sile, a zatim s punim zakretnim momentom od 30-32 kGm.

Kad god se mjenjač i spojka skinu s motora, ne zaboravite podmazati prednji ležaj ulaznog vratila u radilici motora.