Popravak kontrolne točke yamz 239 uradi sam

Tehničke karakteristike mjenjača YaMZ-239

Osnovni model mjenjača YaMZ-239 koristi se u kombinaciji s motorima YaMZ-7511 na vozilima MAZ, a na njegovoj osnovi razvijen je uz maksimalno ujedinjenje i izrađuju se dodatne modifikacije i konfiguracije za vozila drugih poduzeća.

Osnovni model mjenjača YaMZ-239 dizajniran je za rad s motorima tipa YaMZ-7511 na vozilima MAZ, opremljenim mehanizmom za promjenu mjenjača za daljinsko upravljanje proizvedenim u tvornici automobila u Minsku; međuvratilo sa zupčanikom na stražnjem kraju osovine za izvod snage ne veće od 73,5 kW (100 KS) i mjesto na kraju kućišta demultiplikatora za ugradnju izvoda snage.

Mjenjač YaMZ-239 opremljen je pogonom brzinomjera u obliku pužnog zupčanika iz izlazne osovine i poklopca ležaja izlazne osovine, koji osigurava ugradnju izmjenjivih zupčanika u automobilskoj tvornici, ovisno o karakteristikama brzine različitih modela i modifikacije automobila; senzor i elektromagnetski ventil elektroničkog sustava za blokiranje uključivanja donjeg raspona demultiplikatora.

Mjenjač YaMZ-239 opremljen je pogonskim mehanizmom daljinskog mjenjača i prirubnicom za spajanje kardanskog vratila automobila.

Počevši od 2006. godine, motori tipa YaMZ-7511 za automobile tvornice automobila u Minsku opremljeni su mjenjačima YaMZ-239-02, u kojima je, u usporedbi s osnovnim modelom, isključen mehanički pogon brzinomjera, a mjenjač je napravljen za korištenje elektroničkog brzinomjera.

Mjenjač modifikacije YaMZ-2391 i njegova konfiguracija razlikuju se od osnovne po modificiranom omjeru prijenosa 5. i, sukladno tome, 9. brzine, zbog upotrebe 5. prijenosa na međuosovini s velikim brojem zuba (45 umjesto 43) i zupčanik 5. zupčanika na sekundarnoj osovini s manje zuba (23 umjesto 25).

Mjenjač YaMZ-239 (slika 1) s motorima YaMZ-7511 na vozilima MAZ je mehanički, osmobrzinski, sa sinkronizatorima u svim brzinama osim unatrag, sastoji se od glavnog četverostupanjskog mjenjača i planetarnog demultiplikatora s dvostrukim rasponom.

Mehanizam za prebacivanje raspona demultiplikatora mjenjača YaMZ-239 opremljen je automatskim sustavom zaključavanja niskog raspona (ASBP).

ASBP relej je konstruiran na način da omogućuje uključivanje donjeg raspona pri brzini rotacije izlaznog vratila mjenjača YaMZ-239 ne većoj od 920 min-1, što, ovisno o prijenosnim omjerima pogonska osovina, prijenosno kućište, radijus kotrljanja kotača, odgovara brzini vozila od 25 - 30 km/h.

Za svako pojedino vozilo, ta se vrijednost može odrediti s dovoljnom točnošću kao kvocijent najveće (kinematičke) brzine.

Kapacitet punjenja sustava za podmazivanje mjenjača YaMZ-239 je 7,5 litara. Razinu ulja određuje donji rub kontrolne rupe na desnoj strani odstojnika, koji se nalazi između kućišta radilice glavne kutije i demultiplikatora.

Čep za punjenje ulja nalazi se na gornjem poklopcu glavne kutije s lijeve strane. Kontrolna rupa se također može koristiti kao punilo

Sl. 1. Mjenjač Mjenjač YaMZ-239

1 - kućište spojke; 2 - brtve za podešavanje ulazne osovine; 3 - odzračnik kućišta radilice; 4 - sekundarna osovina; 5 - odušnik distributera zraka; 6- razdjelnik zraka; 7 - prsten za centriranje; 8 - spojka niskog raspona; 9 – vijak za podešavanje naglaska preklopne šipkedemultiplikator s protumaticom; 10 - sklopka demultiplikatora uklopnog signalnog uređaja; 11 - brtve za podešavanje sekundarne osovine; 12 - sateliti; 13 - vilica prekidača demultiplikatora; 14 - preklopni demultiplikator cilindra; 15 – spojka visokog dometa; 16 - senzor brzine sustava za blokiranje niskog raspona; 17 - podloške izlazne osovine; 18 – pričvrsni vijak u prirubnici izlaznog vratila, 19 – izlazno vratilo; 20 - potisni prsten sunčanog zupčanika; 21 - demultiplikator kartera; 22 - prstenasti zupčanik; 23 - sunčani zupčanik; 24 - odstojnik; 25 - poklopac ulaza pumpe s mrežicom; 26 - odvodni čep s magnetom; 27 - prijenosnik snage; 28 - kućište glavne kutije; 29 - međuosovina; 30 - pumpa za ulje; 31 - primarna osovina.

Prije ugradnje mjenjača demultiplikatora YaMZ-239 s odstojnikom na kućište glavne kutije i odstojnikom na kućištu radilice demultiplikatora, nanesite anaerobno brtvilo na brtve s obje strane s kontinuiranom trakom širine 2-3 mm duž konture .

Prilikom ugradnje poklopca ležaja ulaznog vratila, zupčanika raspona s odstojnikom na kućištu glavne kutije, poklopca stražnjeg ležaja izlazne osovine raspona, osigurajte minimalni aksijalni zračnost osovina pomoću podmetača odabranih na sljedeći način:

Izmjerite dubinu utora za ležaj u poklopcu ležaja ulaznog vratila mjenjača YaMZ-239, uzimajući u obzir debljinu brtve, s točnošću od 0,1 mm.

Izmjerite veličinu od čeone strane vanjskog prstena ležaja do površine stijenke kućišta mjenjača YaMZ-239 s ležajem pritisnutim do graničnika s točnošću od 0,1 mm.

Izmjerite od krajnjeg dijela vanjskog prstena ležaja do površine kućišta radilice na najbližih 0,1 mm, pazeći da je prsten za centriranje utisnut do kraja, te da su osigurač i ležaj čvrsto pritisnuti na sredinu prsten.

Izmjerite dubinu utora za ležaj u zupčanoj spojnici, uzimajući u obzir odstojnik i utor, s točnošću od 0,1 mm.

Izmjerite veličinu od kraja vanjskog prstena ležaja do površine kućišta mjenjača YaMZ-239 s točnošću od 0,05 mm, pazeći da su opružni prsten i ležaj čvrsto pritisnuti na površinu kućišta radilice .

Izmjerite dimenziju od brtve do potisnog prstena u podrezu poklopca s točnošću od 0,05 mm.

Prilikom popravka demultiplikatora mjenjača YaMZ-239 sa zamjenom dijelova sinkronizatora, podesite potreban hod šipke kada je uključen gornji raspon, osiguravajući da se viljuškari rasterećeni pri radu u višem rasponu, za što:

Uključite najveći raspon u demultiplikatoru mjenjača YaMZ-239 dovodom zraka pod tlakom od 784 do 833 kPa (8,8,5 kgf / cm2) u stražnju šupljinu pneumatskog cilindra, uvjerite se da su spojke visokog raspona potpuno uključene .

Kada je potpuno uključena, indikatorska lampica bi se trebala ugasiti. Prirubnica za montažu pogonskog vratila ne smije se okretati rukom.

Zavijte vijak za podešavanje u klipnjaču dok se ne zaustavi (pri okretanju vijka treba osjetiti povećanje otpora na rotaciju). Ponovite operaciju nekoliko puta, pazeći da se zaustavljanje osjeti na istom položaju glave vijka.

Okrenite vijak za podešavanje od graničnog položaja do kraja za jedan okret (5 strana glave) i, držeći ga u tom položaju, učvrstite ga sigurnosnom maticom, pritegnuvši ga zakretnim momentom od 137-157 Nm (14-16 kgf / cm).

Nakon podešavanja, prirubnica za montažu pogonskog vratila trebala bi se lako okretati bez zaglavljivanja, ručno. Okrenite prirubnicu pod kutom od najmanje 360 ​​stupnjeva.

Maksimalni ulazni moment KPP-239, Nm - 930

Težina s kućištem kvačila, kg - 240

Omjeri prijenosa mjenjača YaMZ-239: 1. brzina - 5,22, 2. brzina - 2,90, 3. brzina - 1,52, 4. brzina - 1,00, 5. brzina - 0,664, rikverc - 5,22

Mehanizam mjenjača kontrolne točke YaMZ-239

Dizajn mjenjača mjenjača YaMZ-239 prikazan je na slici 12, a pogled odozgo i odozdo mehanizma mjenjača prikazani su na slikama 13 i 14.

Mehanizam mjenjača glavnog mjenjača ugrađen je u njegov gornji poklopac 1 (vidi sliku 12) i ima tri šipke - šipku za 4-5 stupnjeva prijenosa 26, 2-3 brzine 30, 1. stupanj prijenosa i stupanj za vožnju unatrag 29.

Vilica 4-5. stupnja prijenosa pričvršćena je na vreteno 4-5.Na druge dvije šipke, odnosno, glava za vožnju i vilica mjenjača 2. i 3. stupnja prijenosa te glava za vožnju i vilica mjenjača 1. brzine i rikverca su učvršćeni.

Glave i vilice na stabljikama se pričvršćuju i fiksiraju (montiraju) na stabljike pomoću posebnih vijaka za svaku glavu i vilicu.

Svaki vijak za namještanje, nakon zatezanja, suprotstavlja se žicom promjera 1,2 mm i duljine 100 mm.

Svaka šipka mjenjača fiksirana je u odnosu na gornji poklopac u tri položaja: neutralni (mjenjači nisu uključeni) i dva druga (kada je svaki od dva stupnja prijenosa uključen).

Svaki držač šipke ima standardnu ​​kuglicu promjera 11 mm i pritisnu oprugu ugrađenu u rupice na poklopcu motora, s tim da kuglica naizmjenično ide u utore na šipki nakon što se pomakne iz neutralnog u zakačeno.

Slika 2 - Mehanizam mjenjača s upravljačkim mehanizmom za promjenu stupnjeva prijenosa i razdjelnikom zraka kontrolne točke YaMZ-239

Prvi stupanj prijenosa i vretena za vožnju unatrag mogu se pomicati tek nakon što je osigurač izvađen iz otvora na glavi vretena primjenom sile za stiskanje opruge.

Navedenu radnju izvodi poluga postavljena na prirubnicu gornjeg poklopca ili poluga uređaja za daljinsko upravljanje mjenjačem.

Kako bi se spriječila mogućnost istovremenog uključivanja dva stupnja prijenosa, mehanizam je opremljen uređajem za zaključavanje koji ne dopušta istovremeno uključenje dva stupnja prijenosa.

Uređaj za zaključavanje sastoji se od klina 36 ugrađenog u otvor šipke 2-3 zupčanika i četiri kuglice 35 promjera 9,525 mm, koje su dvije po dvije ugrađene u rupe poklopca između srednje i vanjske šipke.

Kada se srednja šipka pomakne udesno ili ulijevo, kuglice za blokiranje izlaze iz njegovih žljebova i ulaze u žljebove vanjskih šipki, čime ih zaključavaju u neutralnom položaju.

Ako se jedna od vanjskih šipki pomakne, dvije kuglice za blokiranje se istiskuju iz utora ove šipke i ulaze u utor srednje šipke.

Istodobno, kuglice pritišću pokretni zatik koji se nalazi u srednjoj šipki, pomičući ga.

Zatik djeluje na kuglice koje se nalaze između srednje stabljike i stabljike u neutralnom položaju, zbog čega kuglica najbliža vanjskoj stabljici ulazi u njegov utor.

Tako su srednja i jedna od krajnjih šipki zaključane u neutralnom položaju.

RASTAVLJANJE I MONTAŽA KP TIP YaMZ-239

Ovisno o nadolazećem obujmu popravka, moguće su dvije mogućnosti rastavljanja mjenjača: djelomična ili potpuna.

Djelomična demontaža se provodi za tekuće popravke, količina demontaže mjenjača određuje se ovisno o kvaru koji treba otkloniti.

Kompletna demontaža se vrši za remont mjenjača i za mjenjače, nakon dugih vožnji automobila na kojima su radili.

Preporuča se demontaža mjenjača na posebnom postolju (vidi sliku 33) ili, u iznimnim slučajevima, na drvenom postolju (vidi sliku 34) pomoću dizalice. Korištenje dizala mora biti u skladu s Pravilima za projektiranje i siguran rad liftova PB10-382-00, koje je odobrio Rostekhnadzor.

Prilikom rastavljanja pomoću posebnog postolja preporučuje se sljedeći redoslijed rada:

- montirajte mjenjač na postolje, pričvrstite ga s tri vijka pomoću otvora s navojem M 12 na desnoj bočnoj platformi kućišta mjenjača;

– odvojite crijevo 55 (vidi sliku 2) za podmazivanje spojke za otpuštanje s držačem s povratnom oprugom 54 otpuštanja kvačila od kućišta kvačila odvrtanjem pričvrsne matice 57 s otvorenim ključem S=24 ;

– uklonite spojku za otpuštanje spojke 10 s poklopca primarnog vratila pomicanjem spojke duž cilindrične površine poklopca u smjeru suprotnom od strane prednjeg kraja kućišta mjenjača;

- otpustite dva vijka vilice za otpuštanje spojke ključem S=14;

– udaranjem čekićem od mekog metala o kraj osovine za otpuštanje spojke 8 sa strane urezanog dijela, izbiti čep 59 iz udubljenja u kućištu kvačila i ukloniti pričvrsni prsten 60;

- čekićem i driftom (okrugli valjak promjera 24,5 mm, dužine 300 mm) pomaknite osovinu za otpuštanje kvačila dok ne izađe iz vilice 9, a zatim iz kućišta kvačila 5. Istovremeno, jedna čahura 61, jedan zaporni prsten trebaju ostati na uklonjenom vratilu 60 i dijelovima brtve vratila 62, 63 i 64;

– skinite uljni vod 65 za dovod ulja iz uljne pumpe do poklopca primarnog vratila tako što ćete odvrnuti dva vijka 52 ključem S=19 i skinuti 4 brtvene podloške 53;

– skinite kućište spojke 5 tako što ćete odvrnuti osam vijaka 50 pomoću nasadnog ključa S=22 i ukloniti osam ravnih podložaka 51;

Slika 33 - Stalak za montažu i demontažu mjenjača KP YaMZ-239
1 – montažna ploča mjenjača; 2 - sklop stalka (dva kanala br. 18, spojena elektrolučnim zavarivanjem);
3 - mehanizam za okretanje (pužni ili drugi mjenjač, ​​koji određuje proizvođač postolja);
4 - osnovna ploča (lim 16x600x720, čelik s udjelom ugljika ne većim od 0,2%); 5 - okvir (četiri kanala spojena zavarivanjem)

Slika 34 - Montažna ploča za pričvršćivanje KP YaMZ-239
1 - baza; 2 – sklop lijeve ruke; 3 – lijevo bazno pojačalo; 4 - šef; 5 - vijak M16x45; 6 - ojačanje desne baze (ugao čelik 40x25); 7 - zagrada desno

Slika 35 - Drveni stalak za montažu i demontažu mjenjača YaMZ-239 1 - Sklop mjenjača, 2 - Stalak za drvo

– odvojite tri zračna kanala od razdjelnika zraka tako da ključem sa S=14 odvrnete tri posebna vijka i skinete šest brtvenih podložaka;

- skinite mehanizam mjenjača tako što ćete nasadnim ključem S = 17 odvrnuti dvanaest vijaka koji pričvršćuju gornji poklopac i ukloniti opružne podloške. Mehanizam mjenjača se može odvojiti od kućišta mjenjača tek nakon što se gornji poklopac pomiče u okomitom smjeru u odnosu na dva pričvrsna klina kućišta mjenjača. Kako bi se osigurala pokretljivost duž prirubnice poklopca, izvode se lagani udarci odozgo i sa strane, a između spojnih površina kućišta radilice i gornjeg poklopca umetnut je (pokrenut) izvlakač klina (vidi sliku 36). Preporuča se pomicanje gornjeg poklopca (kućište mjenjača) uz početno očuvanje približne paralelnosti spojnih površina kućišta radilice i poklopca, što će osigurati manje izobličenja u spojevima klinova gornjeg poklopca s kućištem radilice.

- ukloniti demultiplikator (odvojiti od glavnog mjenjača), za koji se mjenjač postavlja na postolje pomoću rotacionog uređaja (ili se naginje na drvenom postolju pomoću dizanja) u okomit položaj osovine, tako da demultiplikator preuzme gornji položaj. Kako biste osigurali mogućnost korištenja dizala, pričvrstite ušicu na prirubnicu osovine raspona s dva M14 vijka i matice. Shema za uklanjanje množitelja raspona sa skicom nosača oka prikazana je na slici 37. Odvijte osam vijaka 30 (vidi sliku 2) koji pričvršćuju množitelj raspona na kućište glavnog mjenjača ključem S = 22 mm, uzimajući u obzir da su dva vijka omotana u navojne rupe odstojnika zupčanika raspona. Navedeni vijci se mogu olabaviti nasadnim i otvorenim ključevima S=22. Ako je teško odspojiti demultiplikator, preporuča se korištenje posebnog izvlakača za demultiplikator (izvedba je prikazana na slici 38), ugrađenog na mjesto gornjeg poklopca, i vijak za izvlačenje 3 sa graničnikom 2 u kućištu mjenjača u skladu s sa dijagramom na slici 37.

- okrenite mjenjač kako biste osigurali vodoravni položaj vratila;

– skinite poklopac ležaja 11 ulaznog vratila odvrtanjem šest vijaka pomoću nasadnog ključa S=14.Prilikom skidanja dopušteni su lagani udarci po poklopcu i nisu dopušteni značajni pomaci od osi ulaznog vratila kako bi se osigurala sigurnost manžete.

– skinite pumpu za ulje 6 tako što ćete nasadnim ključem sa S=14 odvrnuti četiri vijka;

– izvadite ulaznu osovinu 7 (vidi sliku 2) iz kućišta mjenjača 1 dok uklanjate zupčanik 1 (vidi sliku 10) sinkronizatora 4-5.

Slika 37 - Shema za uklanjanje demultiplikatora 1 - izvlakač demultiplikatora, 2 - tehnološki graničnik veličine 50x40x30 mm, 3 - Vijak M16x100, 4 - Ušice, 5 - Vijak M14 - 2 kom., 6 - Matica M14 - Kom.

– nakon skidanja izmjenjivača raspona, poklopca ulaznog vratila, pumpe za ulje, ulaznog vratila, podloške za ugradnju zadržite na mjestima inicijalne montaže (bez posebnog podešavanja): prednji ležaj 3 (vidi sliku 2) međuosovina i prednji ležaj 3 izlaza osovina, ležaj 12 ulazna osovina, stražnji ležaj 24 sekundarna osovina, stražnji ležaj 25 međuosovina;

- izvaditi vanjske prstenove ležajeva međuosovine i stražnji ležaj sekundarne osovine iz kućišta radilice zbog uzdužnih pomicanja osovina, kao i zbog stvaranja vibracija kućišta mjenjača čestim udarcima čekićem po krajevima kućišta radilice u područjima rupa za ležajeve. Ako nakon uklanjanja demultiplikatora, čašica za centriranje 18 (vidi sliku 2) ostane u kućištu mjenjača, tada se mora ukloniti posebnim izvlakačem.

- uklonite sklop sekundarne osovine 16 (vidi sliku 2) iz kućišta radilice pomoću dizalice i 1,5.. .2 metra dugačke remene izrađene od komada čeličnog užeta 0 4.. .6 mm ili drugog izdržljivog materijala. Remen za podizanje izlaznog vratila je ugrađen s obujmom za 5. stupanj prijenosa. Osovina se podiže iz kutije bez trzaja postupnim okretanjem prema gore od prednjeg kraja sekundarne osovine.

- uklonite sklop međuvratila 2 (vidi sliku 2) primjenom tehnika preporučenih za vađenje sekundarne osovine;

Prilikom rastavljanja mjenjača pomoću drvenog postolja, preporuča se ukloniti kućište spojke nakon uklanjanja demultiplikatora. Da biste uklonili demultiplikator, postavite mjenjač u okomit položaj s potporom na kućištu spojke. Za vodoravni položaj kutije na drvenom postolju, preporuča se korištenje

Original za tisak - Referentni priručnik za održavanje i popravak mjenjača tipa YaMZ-239Los

stavite drvene blokove i klinove postavljene u razmake između drvenog postolja i automobila-

SKLOP MJENJAČA YaMZ-239

Dijelovi i komponente mjenjača koji ulaze u sklop moraju biti čisti, tragovi

kamenac i korozija nisu dopušteni. Kanali (rupe) za dovod podmazivanja u kućište radilice, u primarnom vratilu, sekundarnom vratilu, u dijelovima demultiplikatora moraju se isprati dizel gorivom ili motornim uljem i ispuhati zrakom pod nadtlakom. Za montažu se koriste rabljeni dijelovi i sklopovi s prihvatljivim trošenjem te novi dijelovi za zamjenu dijelova s ​​istrošenim ili drugim odstupanjima.

Montažu treba izvesti u uvjetima koji osiguravaju mogućnost ugradnje mjenjača s okomitim rasporedom osovine na posebnom postolju (vidi sliku 33). U iznimnim slučajevima, za jednokratne popravke na mjestu rada, dopušteno je koristiti drveno postolje (vidi sliku 35) izrađeno od šipki i dasaka.

Mjerenja dimenzija za određivanje potrebne debljine podmetača konusnih ležajeva međuvratila, sekundarnog vratila, primarnog vratila moraju se izvesti s točnošću od najmanje 0,01 mm. Mjerenja se vrše najmanje na tri mjesta jednako udaljena jedno od drugog.

Prilikom izračunavanja dimenzija potrebne debljine podloške mora se uzeti aritmetička sredina ovih dimenzija.

Opcije i veličine podmetača prikazane su u tablici 7 u nastavku.

Tablica 7 - Varijante i veličine podmetača KP tipa YaMZ-239

Ako je potrebno, podloške za podešavanje se modificiraju kako bi se osigurala potrebna debljina (brušena) pojedinačno za svako određeno mjesto.

Montirajte mjenjač sljedećim redoslijedom:

- ugradite kućište radilice na postolje, čvrsto ga pričvrstite na ploču ili ugradite kućište radilice na postolje, osiguravajući vodoravni položaj prirubnice koja montira mehanizam za mjenjač;

- umetnite čahuru 32, međuzupčanik za vožnju unazad 31 s valjkastim ležajem 26 u šupljinu kućišta radilice;

– ugraditi osovinu 28 s ključem 27;

- ubacite sklop međuvratila bez vanjskih ležajnih prstenova u šupljinu kućišta radilice uz postupnu promjenu položaja osovine u odnosu na kućište radilice, dok je osovina u početku umetnuta u rupu na stražnjoj stijenci kućišta radilice (vidi sliku 72);

- provjeriti je li prstenasti zupčanik G međuvratila u zahvatu s prstenastim zupčanikom srednjeg zupčanika za vožnju unatrag;

Original za tisak - Referentni priručnik za održavanje i popravak mjenjača tipa YAME-239Los

- odrediti potrebnu debljinu brtve za podešavanje između čeone strane vanjskog prstena prednjeg ležaja izlaznog vratila i krajnjeg dijela podrezivanja ispod njega u ulaznoj osovini (vidi postupak gore);

- pokrenite sekundarno vratilo bez vanjskih prstenova ležajeva i bez zupčanika 4. stupnja prijenosa sinkronizatora 4. - 5. stupnja prijenosa (vidi sliku 73);

– uspostaviti sinkronizator zupčanika;

- Ugradite vanjski prsten prednjeg ležaja sekundarnog vratila;

- umetnite čašice za podešavanje sekundarnog i međuosovina naizmjenično u otvore prednje stijenke kućišta radilice tako da su osovine centrirana na svojim ležajevima (vidi sliku 74);

- rasklopiti kućište radilice, osiguravajući gornji položaj stražnjeg kraja;

- Ugradite vanjske prstenove stražnjih ležajeva sekundarnih i međuvratila;

- Odredite veličinu podmetača za podešavanje ležajeva stražnje sekundarne i međuvratila;

Slika 74 - Pričvršćivanje osovina u kućište mjenjača YaMZ-239 1 - Čaša međuvratila, 2 - čašica sekundarne osovine, 3 - prsten sinkronizatora 4. stupnja prijenosa,
4 - pogonski zupčanik srednjeg vratila

- ugradite krajnji prsten 23 (vidi sliku 2), sunčani zupčanik 21 (koji osigurava položaj unutarnjeg udubljenja s udubljenjem prema glavnom mjenjaču), spojnicu 20 s opružnim prstenom 19 (omogućuje položaj velikog uboda prema pretvorniku raspona ), ležište ležaja 18 s ugradnom brtvom 24 (s mjerom debljine određenom u skladu s dolje navedenim uputama u odjeljku 8) i vanjskim prstenom stražnjeg ležaja 22 (vidi sliku 8) sekundarnog vratila;

- ugradite vanjski prsten ležaja stražnjeg 8 (vidi sliku 5) međuosovine u kućište radilice;

- ugradite na vanjski kraj ležaja stražnje međuosovine instalacijsku brtvu 25 (s mjerom debljine koja je određena u skladu s uputama u nastavku u odjeljku 8);

- uvijte dva klina za vođenje (vidi sliku 75) u rupe s navojem M16 koje se nalaze na različitim stranama kućišta glavnog mjenjača;

- ugraditi brtvu 29 na čeonu stranu kućišta radilice glavnog mjenjača s prethodnom nanošenjem na obje krajnje površine brtvenog brtvila UG-9 TU 6-01-1326-86 ili UG-6 TU 6-01-1285-84 s kontinuirana traka širine 2,3 mm duž konture na krajnjoj površini kućišta radilice;

- pričvrstite ušicu s dva vijka M14 (vidi sliku 37) na prirubnicu demultiplikatora;

– ugradite valjkasti ležaj 17 (vidi sliku 2) u utor na stražnjem kraju sekundara

- spojiti demultiplikator zajedno s dodatnim dijelovima dolje navedenim redoslijedom na stražnji kraj kućišta mjenjača, dok vanjska cilindrična površina utičnice 18 mora ulaziti u rupu na stražnjoj stijenci kućišta glavnog mjenjača, spojnica 20 mora zahvatiti sa spojkom zupčastog sekundarnog vratila

Original za tisak - Referentni priručnik za održavanje i popravak mjenjača tipa YaMZ-239Los 23 (vidi sliku 8), podrezivanje odstojnika demultiplikatora mora ući u vanjski prsten ležaja međuvratila 20;

- pričvrstite demultiplikator vijcima 30, pri zatezanju vijaka nisu dopuštena značajna izobličenja, šest vijaka se uvija sa strane kućišta mjenjača u navojne rupe odstojnika demultiplikatora, a dva vijka su omotana sa strane demultiplikatora odstojnik u navojne otvore kućišta mjenjača i okasti ključ veličine S = 22 mm, moment zatezanja treba biti unutar 22,25 kgf • m.

- rasklopiti djelomično sastavljeni mjenjač, ​​osiguravajući gornji položaj prednjeg kraja kućišta radilice;

- skinite čašice za pričvršćivanje osovine srednjeg 1 i sekundarnog 2 (vidi sliku 74);

– ugradite vanjski prsten prednjeg ležaja 7 (vidi sliku 5) međuprodukta

- ugradite primarno vratilo s unutarnjim prstenom ležaja, montažnom brtvom 3 i vanjskim prstenom 4 prednjeg ležaja sekundarnog vratila u otvor u kućištu glavnog mjenjača (slika 3 prikazuje kompletnost primarne osovine za ugradnju u kućište radilice);

– Postaviti vanjski prsten ležaja osovine primarnog;

- odrediti debljinu podložnih podmetača ležaja ulaznog vratila i prednjeg ležaja međuvratila (postupak određivanja debljine podmetača dat je u nastavku u odjeljku 8), u nedostatku podložaka potrebne veličine, re -obraditi (brusiti) podlošku maksimalnom debljinom;

- ugradite pumpu za ulje 6 (vidi sliku 2) s brtvom za podešavanje 3 i brtvenim gumenim prstenom 4, pazeći da je kućište pumpe centrirano u rupu u kućištu radilice za ležaj međuvratila i da je valjak pogonske pumpe spojen na međuosovinu;

- zategnite četiri vijka koji pričvršćuju pumpu na kućište mjenjača, zatezni moment 5.0.5.5 kgf-m;

- ugradite poklopac ležaja ulaznog vratila s manžetom, brtvenim gumenim prstenom i podloškom za podešavanje na način da se poklopac temelji na vanjskom prstenu ležaja zbog utora u njemu;

- uvrnuti šest pričvrsnih vijaka poklopca s zakretnim momentom od 5,5,5 kgf-m, prije ugradnje pričvrsnih vijaka pumpe za ulje i poklopca ležaja primarnog vratila, nanijeti brtvilo UG-9 TU 6-01-1326-86 ili UG-6 TU 6- 01-1285-84;

– alatom provjerite količinu aksijalnog pomaka međuvratila (vidi sliku 76). Mjerenje se provodi na sljedeći način: kroz otvor za usis ulja u kućištu mjenjača umetnite mjernu šipku 1 i pričvrstite je na međuosovinu pomoću odstojnog vijka 2; pričvrstite šipku 3 s indikatorom 5 na prirubnici otvora za usis ulja, pomaknite osovinu u odnosu na kućište radilice u smjeru osi zbog sile primijenjene na kraj 5. zupčanika, zatim postavite indikator na nulu, pomaknite osovina u suprotnom smjeru, dok odstupanje strelice indikatora treba biti unutar 0,005,0,06 mm;

- provjeriti ispravnost ležajeva primarne i sekundarne osovine aksijalnim pomicanjem jedne od osovine, kao i okretanjem ulaznog vratila frekvencijom od 10,15 min-1, spojke sinkronizatora i prvog stupnja prijenosa i kvačila za vožnju unatrag moraju biti u neutralnom položaju, blokirajući prstenovi moraju biti pritisnuti iz čunjeva zupčanika. Aksijalno pomicanje osovina treba biti unutar 0,005,0,06 mm, a trenutak pomicanja ulaznog vratila ne smije biti veći od 0,3 kgcm;

- mjerenje pomaka primarnih i sekundarnih osovina provodi se pomoću uređaja (vidi slike 76-78), pomicanje osovina se vrši ugradnjom, postavljanjem u razmake "b" i "d", mjerenje počinje nakon pomicanja primarne osovine prema sekundarnoj, a zatim pomicanje sekundarne osovine prema primarnoj osovini;

- u slučaju nezadovoljavajućih rezultata provjere aksijalnih pomaka vratila, ponovno namjestiti ležajeve;

- ugradite brtvu na gornju prirubnicu kućišta radilice, centrirajući na dva klina;

- ugradite mehanizam za promjenu mjenjača na gornju prirubnicu kućišta radilice, pri čemu sve šipke s vilicama moraju biti u neutralnom položaju, spojke sinkronizatora, 1. brzina i kvačilo za vožnju unazad moraju biti u neutralnom položaju, kretnice vilica moraju biti u vertikalni položaj.

Prilikom ugradnje mehanizma obratite posebnu pozornost na ulazak vilica mjenjača u utore sinkronizatora i spojke prvog stupnja prijenosa; ugradnja mehanizma je moguća tek nakon što su vilice spojene na spojke;

- pričvrstite mehanizam mjenjača s dvanaest vijaka M10 s ključem veličine S = 17 mm, moment zatezanja vijaka je 5.0.5.5 kgf-m;

- pričvrstite cjevovod 65 (vidi sliku 2) za dovod maziva iz uljne pumpe do poklopca primarne osovine posebnim vijcima 52 s poravnanjem brtvi 53 (podloške od mekog bakra) sa svake strane obje cijevne armature, zategnite vijci s zakretnim momentom od 5.0.5.5; kgf-m;

- ugradite kućište spojke 5 na mjenjač s centriranjem njegove vanjske obrađene površine poklopca 11 ulaznog vratila promjera 200 mm;

– pričvrstite kućište spojke s osam vijaka 50 s ključem veličine S = 22 mm. Ugradite vijke na anaerobno brtvilo UG-2M TU -6-02-64-89 (ne manje od 0,15 g/svornjak ili 4,6 kapi), nakon što ste prethodno odmastili navoje vijaka u kućištu radilice glavnog mjenjača. Zategnite ravnomjerno u dva stupnja, početni moment zatezanja je 10,12 kgf-m; konačni - 22,25 kgf-m.

- ugradite spojku za otpuštanje spojke 10 sa crijevom 55 na poklopac ležaja ulaznog vratila, prije ugradnje spojke, njezin ležaj i šupljinu montažne rupe moraju se napuniti mašću SHRUS-4M TU 38.401-58-128-95;

– crijevo za podmazivanje 55 pričvrstite maticom 57 uz prethodnu ugradnju nosača 56 na priključak crijeva s oprugom 54 zakačenom na nosač;

– osovinu 8 i jaram 9 ugraditi u šupljinu kućišta kvačila, tako da osovina s čahurama 61 uđe u otvor u kućištu radilice iu otvor vilice, dok čahure na osovini moraju biti pričvršćene sigurnosnim prstenovima 60, za ugradnju čahure osovine od kermeta koristite cjevasti trn s unutarnjim i vanjskim promjerom 25,5 mm odnosno 33,5 mm duljine 80,100 mm; pri ugradnji čahure osovine izbjegavajte oštra udarna opterećenja kako biste spriječili cijepanje čahure čahure;

- ugradite čep i dijelove brtve u utore rupa za čahure osovine za zatvaranje;

- podmažite čahure odsječenog vratila kroz spojnice za podmazivanje sve dok se mast ne pojavi iz praznina, koristeći SHRUS-4M mast TU 38.401-58-128-95.

Slika 77 - Uređaj za mjerenje aksijalnog zazora primarnog i sekundarnog vratila 1 - mjerač; 2 - indikatorska traka; 3 - montažni rukavac; 4 - vijak M6x30; 5 - produžna šipka; 6 - vijak M4,
7 - prednji poklopac
Napomena: dijelovi 2, 3, 5 spojeni su elektrolučnim zavarivanjem

Slika 78 - Ugradnja uređaja za provjeru aksijalnog zazora osovina KP tipa YaMZ-239 1 - uređaj za mjerenje aksijalnog zazora primarnog i sekundarnog vratila,
2 - uređaj za mjerenje aksijalnog zazora međuvratila,
A i B - pristupne zone montažnog alata za uzorkovanje praznina primarnih i sekundarnih osovina

1. Ispravan rad mjenjača i njegov vijek trajanja izravno ovise o kulturi rada, stoga morate pažljivo razmotriti provedbu svih rutinskih održavanja predviđenih ovim priručnikom.

2. Upotreba maziva osim onih preporučenih u ovom priručniku nije dopuštena.

3.Kako bi se izbjeglo oštećenje sinkronizatora demultiplikatora i sinkronizatora glavnog mjenjača, nije dopušteno mijenjanje stupnjeva prijenosa u glavnom mjenjaču s uključenom indikatorskom lampicom prekidača demultiplikatora.

4. Kako biste izbjegli pretjerano povećanje broja okretaja radilice motora i povećano trošenje sinkronizatora mjenjača, nemojte dopustiti da se u demultiplikatoru uključi donji raspon pri brzini vozila iznad 45 km/h.

5. Kako bi se izbjeglo oštećenje mjenjača kada se automobil kreće, strogo je zabranjeno uključiti prvi stupanj prijenosa kada je uključen gornji raspon demultiplikatora.

Karakteristike mjenjača YaMZ-239

Mjenjač YaMZ-239 proizvođača Avtodiesel OJSC (osnovni model, slika 1) je mehanički mjenjač s devet stupnjeva prijenosa, sastoji se od glavnog mjenjača s pet stupnjeva prijenosa i planetarnog demultiplikatora s dvostrukim rasponom, sa sinkronizatorima u svim brzinama, osim u prvom brzina i brzina unatrag.

GLAVNE RAZLIKE IZMJENA I PAKETA KP OD OSNOVNOG MODELA

Glavne razlike u odnosu na osnovni KP model

Kontrolna točka 239 YaMZ - univerzalna. To je osnova za izradu novih tipova mjenjača za sve vrste kamiona.

Mjenjač uključuje demultiplikator (dvostruki raspon) sa sinkronizatorima (nisu dostupni samo u prvom stupnju prijenosa i unatrag), mehanički pogon brzinomjera i elektromagnetski sustav zaključavanja. Također ga je moguće upotpuniti sustavom za izmjenu topline koji će pratiti temperaturu tekućine, hladeći je na vrućini ili zagrijavajući na hladnoći.

Predopremljenost mjenjača 239 s demultiplikatorom imat će dvije brzine: standardnu ​​i povećanu.

Shema mjenjača 239 s demultiplikatorom se gotovo ne mijenja, moguća je samo preciznija kontrola brzine.

Općenito, shema rada kontrolne točke ovisit će o marki automobila.

Vrijeme rada kontrolne točke 239 određeno je koliko su točno ispunjeni svi uvjeti priručnika za njegovu uporabu. U slučaju kvara ili kvara, važno je koristiti usluge servisa ili pokušati sami riješiti problem. Upute za uporabu i održavanje dostupne su na našoj web stranici u odgovarajućem odjeljku.

Mjenjač YaMZ 239 namijenjen je motorima YaMZ-7511 vozila MZKT, KrAZ, MAZ, Ural.

Mjenjač YaMZ-239. Uređaj, održavanje i popravak.

Ovaj referentni priručnik sadrži opis dizajna mjenjača tipa YaMZ-239, proizvođača Avtodiesel OJSC (Yaroslavl Motor Plant), značajke njihovog rada, postupak održavanja i popravka tijekom rada.

Referentni priručnik namijenjen je inženjerima i drugim zaposlenicima u poduzećima za motorni prijevoz i popravke koji su povezani s radom i popravkom vozila i njihovih komponenti, može biti koristan studentima i studentima koji proučavaju vozila i njihove komponente.

Referentni priručnik preporučuje se subjektima servisne mreže OJSC-a Avtodiesel (YaMZ) kao vodič pri obavljanju servisnog održavanja YaMZ pogonskih jedinica u pogledu mjenjača i njihovih pomoćnih sustava tijekom jamstvenog i postjamstvenog razdoblja operacija.

Rezervni dijelovi za KAMAZ, VAZ, GAZ, Scaniu, Volvo, Man i druge proizvođače.
Rezervni dijelovi za kamione i automobile domaće i strane proizvodnje.

9-brzinski ručni mjenjač

Tip mjenjača. 9-brzinski, mehanički; glavni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa s planetarnim demultiplikatorom s dvostrukim rasponom, sa sinkronizatorima u svim brzinama osim u prvom stupnju prijenosa i unatrag.

ZNAČAJKE DIZAJNA. osigurana je blokada pokretanja startera kada je stupanj prijenosa uključen; elektronski brzinomjer.

Kontrola mjenjača. Poluga ili mehanizam za spajanje daljinskog pogona s izlazom priključne osovine lijevo u glavnoj kutiji i poluautomatsko pneumatsko prebacivanje demultiplikatora s automatskim blokiranjem niskog raspona.

Dodatni odvod snage. Od cilindričnog zupčanika protuvratila preko desnog bočnog otvora do 29,5 kW (40 KS); Od zupčanika na stražnjem kraju međuvratila preko vratila za odvod snage do 73,5 kW (100 KS). Volumen ulja u kućištu mjenjača je 11,5 + 0'5 l.

Dodatne opcije. Kutije mogu biti opremljene zatvorenim kućištem spojke.

Mjenjač je montiran na istom postolju (vidi sliku 128) kao i rastavljanje. Prije montaže, svi dijelovi mjenjača se temeljito operu, osuše, kanali se ispuhuju

zrak. Sve tarne površine su podmazane uljem. Prvo skupite velike čvorove.

Sklop pogonskog vratila. Na pogonskoj osovini 5 (Sl. 136), pomoću posebnog trna i primjenom sile na čeonu stranu unutarnjeg prstena ležaja, pritisnite sklop kugličnog ležaja 4 s pričvrsnim prstenom 3 do graničnika, stegnite osovinu u vice, postavljajući mekane jastučiće, zamotajte prstenastu maticu 2 do kvara, a zatim je ubodite u utor na osovini. Okretanje vanjskog prstena ležaja 4 mora biti slobodno, bez zaglavljivanja.

Sklop pogonskog vratila. Potisna podloška 15, zupčanik 16 drugog zupčanika stavljaju se na osovinu 14, postavljaju se dva segmentna ključa i utiskuje se odstojna čahura 17 sinkronizatora drugog i trećeg stupnja prijenosa do zaustavljanja. Odstojna čahura sa svojim prstenastim rezom mora biti okrenuta prema prednjem kraju pogonske osovine. Okretanje drugog zupčanika na osovini treba biti lagano, bez zastoja.

Na međuosovini mjenjača YaMZ-236 proizvedenih do prosinca 1968. ugrađen je nekruti zupčanik s elementima za prigušivanje opruge, tzv. amortizer. Trenutno je ovaj zupčanik zamijenjen zupčanikom konvencionalnog krutog dizajna, koji ima broj 236U-1701056. Prilikom popravka mjenjača prigušni zupčanik treba zamijeniti krutim zupčanikom koji se isporučuje kao rezervni dio.

Gornji poklopac mjenjača sastavlja se sljedećim redoslijedom.

Najprije se u poklopac / (Sl. 137) kutije ugrađuje stabljika 3 vilice za prebacivanje prvog stupnja prijenosa i brzine za vožnju unatrag, nakon što je prethodno postavljena opruga 12 i kuglica // držača vretena; stavite glavu 6 i vilicu 13 na šipku, pomaknite šipku u neutralni položaj i umetnite dvije kuglice 15 brave za zaključavanje kroz otvor šipke vilice drugog i trećeg stupnja prijenosa. Nakon što ste prethodno postavili oprugu i kuglicu za držanje vretena, umetnite vretenu 5 vilice drugog i trećeg stupnja prijenosa, stavite glavu 7 i vilicu mjenjača 10 na vreteno, umetnite osigurač 14, pomaknite vreteno u neutralni položaj i umetnite dvije kuglice kroz otvor zasun za zaključavanje vilica četvrtog i petog stupnja prijenosa. Nakon umetanja kugle u oprugu držača šipke četvrtog i petog stupnja prijenosa, umetnite šipku 4, dok stavljate vilicu 8 četvrtog i petog stupnja prijenosa i pomaknite je u neutralni položaj.

Nakon toga, glave i sklopne vilice se pričvršćuju vijcima 9. Svi vijci za montažu su fiksirani žicom. Prilikom pomicanja jedne od šipki uzdužno, druge dvije moraju biti zaključane u neutralnom položaju. Zatim stavljaju tri čepa u utore na prednjem kraju poklopca, distribuiraju ih, stavljaju na osovinu 36 povodac 35 za prebacivanje prve brzine i unatrag, ubacuju osigurač u povodac

34 i u ovom obliku ugradite osovinu u rupu na poklopcu. S vanjske strane poklopca na os povodca se stavlja opružna podloška i matica se zategne do kvara. Zamah povodca na osi trebao bi biti lagan, bez zaglavljivanja. Zatim se drugi osigurač 41 umetne u poklopac, a opruga 40 osigurača se umetne u staklo 39 i staklo se umota u poklopac dok se ne zaustavi.Nakon sastavljanja gornjeg poklopca mjenjača, provjerite prisutnost zasuna na sve tri šipke i lakoću pomicanja šipki u nosačima poklopca nakon što ih uklonite iz neutralnog položaja. Montaža mehanizma za daljinsko prebacivanje za mjenjače YaMZ-236 i YaMZ-236P počinje ugradnjom čahure 29 brave za odabir brzina s klinom 28 i oprugom 27 u kućište 25 mehanizma. kućište sa vijkom za podešavanje 26 s opružnom podloškom. Zatim se segmentni ključ umetne u utor osovine mjenjača 16 i stavi se međupoluga mjenjača 17, fiksira se vijkom za podešavanje 20, napeta mekom žicom, vratilo mjenjača 16 se umetne u kućište i drugi segmentni ključ se umeće u utor osovine, stavlja se ručica mjenjača 30, fiksirana poluga s vijkom za podešavanje 31 i čaura žicom.

mm. Strogo je zabranjena ugradnja debljih brtvi. Nakon montaže, valjak bi se trebao lako okretati, bez zaglavljivanja. Aksijalni zazor nije dopušten više od 0,20 mm.

Sastavljenu crpku treba provjeriti radi li se radi o radu i ima li propuštanja u priključcima na posebnom postolju. Novosastavljena pumpa mora imati kapacitet od najmanje 7 l/min. Ako pumpa za ulje nije testirana na postolju prije ugradnje na mjenjač, ​​onda je treba podmazati, tj. staviti pumpu na kućište s osovinom prema gore, u usisni otvor uliti ulje kojim se podmazuje mjenjač i okrenite pogonsku osovinu tri četiri okreta u smjeru kazaljke na satu dok se ulje ne pojavi u ispusnom otvoru.

Prije ugradnje poklopca provjerite rotaciju pogonskog zupčanika pogona brzinomjera, koji bi trebao biti lagan, bez zastoja. Aksijalni zazor je dopušten do 1,2 mm. Žlijezda se utiskuje u poklopac pomoću trna prikazanog na sl. 139. Kutija za punjenje je utisnuta utorom za struganje ulja do kraja u prsten deflektora ulja. Na poklopcima mjenjača proizvedenim prije veljače 1969. nije bilo ramena s spiralnim utorom za uklanjanje ulja ispred kutije za punjenje; žlijezda se ugrađuje u takav poklopac pomoću istog trna dok se ne zaustavi u poklopcu. Prednji kraj prstena sjedala za brtvljenje trebao bi biti u ravnini s unutarnjom površinom poklopca. Ugradnju kutije za punjenje u poklopac treba izvesti pomoću masti TsIATIM-201. Nadalje, štiteći prednji ležaj pogonske osovine od oštećenja, ugradite pogonsku osovinu s ležajem. Potporni prsten ležaja pogonske osovine trebao bi pristajati uz prednju stijenku kućišta radilice, a prednji ležaj pogonske osovine trebao bi lako i slobodno ulaziti u pogonsku osovinu. Primjena udarnog opterećenja nije dopuštena.

Na stražnjem kraju pogonske osovine prirubnica 9 kardana pričvršćena je maticom 7 (vidi sliku 136) s podloškom 8. Matica je šivana. Na mjenjačima YaMZ-236 prvog izdanja ugrađen je zaštitni poklopac na prirubnicu za ugradnju kardana. Od prosinca 1968 zaštitno kućište nije ugrađeno na prirubnicu. Na mjenjačima YaMZ-236N od travnja 1971. prirubnica za pričvršćivanje kardana skraćena je za 2 mm (sa 84 na 82 mm), a duljina odstojne čahure povećana je sa 26 na 28 mm. Tako se nova skraćena prirubnica može ugraditi samo na starije mjenjače s čahurom od 28 mm ili podloškom debljine 2 mm.

Nakon toga postavljaju rešetku za dovod ulja 20 (vidi sliku 126) s brtvom i sklop poklopca za usis ulja s magnetom tako da brtva i poklopac ne blokiraju kanal za usis ulja u kućištu radilice, vijak u upravljačke i odvodne čepove, ugradite poklopac otvora za izvod snage, stavite čepove - čepove za uljne kanale i prolazne rupe u kućištu radilice, leptira za gas, čahuru, brtvu i poklopac 3 ležaja ulaznog vratila s uljnom brtvom . Kako se ne bi oštetila kutija za punjenje, poklopac se postavlja samo pomoću trna 7 (Sl. 140). Kutija za punjenje 3 se posebnim trnom 7 utiskuje u poklopac 2 pogonskog vratila do zaustavljanja.Prije utiskivanja, vanjska površina kutije za punjenje je podmazana tankim slojem masti TsIATIM-201.

Kućište spojke je pričvršćeno vijcima s podloškama i pločama za zaključavanje; vijci se zaključavaju savijanjem ploča na rubu vijaka.

Zatim se osovina vilice za otpuštanje spojke ubacuje u otvor kućišta radilice, dok se istovremeno stavlja vilica 13 na osovinu (vidi sliku 120), segmentni ključ se ubacuje u utor osovine i otpušta kvačilo vilica se gurne na ključ. Vilica na osovini pričvršćena je spojnim vijkom s opružnom podloškom. Na poklopac ležaja pogonske osovine, stavite kvačilo // otpuštanje kvačila s ležajem, opruge za otpuštanje spojke, spojite crijevo za podmazivanje kvačila 12, pričvrstite ga u stijenku kućišta radilice, uvrnite mazanje u nosače osovine vilice za otpuštanje kvačila i u priključak crijeva za podmazivanje spojke.

Nakon što ste sinkronizatore, prvu brzinu i brzinu za vožnju unatrag i šipke vilice stavili u neutralni položaj, stavite poklopac s brtvom na kućište radilice. U tom slučaju sve tri vilice sa svojim šapama moraju ući u utore spojnica sinkronizatora i u utor prvog stupnja prijenosa i brzine za vožnju unatrag. Poklopac je pričvršćen vijcima s opružnim podloškama. Na kraju je ugrađen mehanizam za promjenu stupnjeva prijenosa. Prilikom sastavljanja mjenjača, kako bi se osigurala nepropusnost spojeva, možete koristiti pastu za brtvljenje koja se ne suši, brtvilo UN-25 (TU 3336-52 MHP). Pasta se nanosi četkom u tankom ravnomjernom sloju na površine brtvi prije ugradnje, a prije ugradnje vijaka također se podmazuje rupama s navojem.

Ispitivanje prijenosa provodi se na stalku koji osigurava brzinu pogonske osovine od 1500-2000 o/min. Što se tiče spojnih dimenzija, stalak bi trebao imitirati spoj mjenjača s motorom te je opremljen spojkom i mehanizmom za mijenjanje stupnjeva prijenosa. U mjenjač se ulijeva 5,5 litara ulja TS-14.5 s dodatkom EFO prema TU 38-1-173-68, zagrijanog na temperaturu od 65 ° C.

Rad mjenjača s bilo kojim uključenim stupnjem prijenosa trebao bi se odvijati bez oštrih zvukova i udaraca. Nije dopušteno curenje ulja u spojevima i brtvama žlijezda. Mijenjanje brzina treba biti bez puno truda i zastoja. U neutralnom položaju ručice mjenjača pri maksimalnoj brzini pogonskog vratila, pogonsko vratilo se može pokretati, što se eliminira okretnim momentom od najviše 1,5 kgf-m koji se primjenjuje na prirubnicu. Temperatura ulja u kućištu mjenjača tijekom ispitivanja ne smije prelaziti 85 ° C. Trajanje ispitivanja mjenjača je najmanje 15 minuta.