DIY popravak mjenjača Yamz 239

Tehničke karakteristike mjenjača YaMZ-239

Osnovni model mjenjača mjenjača YaMZ-239 koristi se u kombinaciji s motorima YaMZ-7511 na vozilima MAZ, a na temelju njih se razvijaju s maksimalnom unificiranjem i izrađuju se dodatne modifikacije i konfiguracije za vozila drugih poduzeća.

Osnovni model mjenjača YaMZ-239 dizajniran je za rad s motorima tipa YaMZ-7511 na vozilima MAZ, opremljenim mehanizmom mjenjača za daljinsko upravljanje, koje proizvodi tvornica automobila u Minsku; međuosovinu sa zupčastim prstenom na stražnjem kraju osovine za izvod snage ne više od 73,5 kW (100 KS) i mjesto na kraju kućišta radilice za ugradnju izvoda snage.

Mjenjač YaMZ-239 opremljen je pogonom brzinomjera u obliku pužnog zupčanika iz izlazne osovine i poklopca ležaja izlazne osovine, koji osigurava ugradnju zamjenjivih zupčanika u automobilskoj tvornici, ovisno o brzinskim karakteristikama različitih modeli i modifikacije automobila; senzor i elektromagnetni ventil elektroničkog sustava blokiranja za uključivanje donjeg raspona raspona.

Mjenjač YaMZ-239 opremljen je pogonskim mehanizmom daljinskog mjenjača i prirubnicom za spajanje osovine propelera automobila.

Od 2006. godine motori tipa YaMZ-7511 za automobile tvornice automobila u Minsku opremljeni su mjenjačima YaMZ-239-02, u kojima je, u odnosu na osnovni model, isključen mehanički pogon brzinomjera, a mjenjač je napravljen za korištenje elektroničkog brzinomjera.

Mjenjač modifikacije YaMZ-2391 i njegova konfiguracija razlikuje se od osnovne u modificiranom omjeru prijenosa 5. i, sukladno tome, 9. brzine, zbog upotrebe zupčanika 5. stupnja prijenosa na međuosovini s velikim broj zuba (45 umjesto 43) i zupčanici 5. zupčanika na sekundarnoj osovini s manje zuba (23 umjesto 25).

Mjenjač YaMZ-239 (slika 1) s motorima YaMZ-7511 na vozilima MAZ je mehanički, osmobrzinski, sa sinkronizatorima u svim brzinama, osim za vožnju unatrag, sastoji se od glavnog četverostupanjskog mjenjača i dvopojasnog planetarnog množitelja .

Mehanizam za prebacivanje raspona demultiplikatora mjenjača YaMZ-239 opremljen je automatskim sustavom za blokiranje uključivanja donjeg raspona (ASBP).

ASBP relej je konstruiran na način da omogućuje uključivanje donjeg raspona pri brzini izlaznog vratila mjenjača YaMZ-239 ne većoj od 920 min-1, što, ovisno o prijenosnim omjerima pogonske osovine , prijenosno kućište, radijus kotrljanja kotača, odgovara brzini vozila od 25 - 30 km / h.

Za svaki pojedini automobil, ta se vrijednost može odrediti s dovoljnom točnošću kao kvocijent podjela najveće (kinematičke) brzine.

Kapacitet punjenja sustava za podmazivanje mjenjača YaMZ-239 je 7,5 litara. Razinu ulja određuje donji rub revizijske rupe na desnoj strani odstojnika koji se nalazi između kućišta radilice glavnog mjenjača i množitelja raspona.

Čep za punjenje ulja nalazi se na gornjem poklopcu glavne kutije s lijeve strane. Revizijska rupa se također može koristiti kao rupa za punjenje.

Sl. 1. Mjenjač kontrolne točke YaMZ-239

1 - kućište spojke; 2 - brtve za podešavanje ulaznog vratila; 3 - odzračnik kućišta radilice; 4 - sekundarna osovina; 5 - odušnik razdjelnika zraka; 6- razdjelnik zraka; 7 - prsten za centriranje; 8 - spojka za uključivanje donjeg raspona; 9 - vijak za podešavanje graničnika šipke mjenjačademultiplikator s protumaticom; 10 - prekidač signalnog uređaja uključivanja demultiplikatora; 11 - brtve za podešavanje sekundarne osovine; 12 - sateliti; 13 - vilica za prebacivanje demultiplikatora; 14 - cilindar za prebacivanje množitelja raspona; 15 - spojka visokog dometa; 16 - senzor brzine sustava za blokiranje niskog raspona; 17 - odstojnici za podešavanje izlaznog vratila; 18 - pričvrsni vijak u prirubnici izlaznog vratila, 19 - izlazno vratilo; 20 - potisni prsten sunčanog zupčanika; 21 - kućište demultiplikatora; 22 - prstenasti zupčanik; 23 - sunčani zupčanik; 24 - odstojnik; 25 - poklopac ulaza pumpe s mrežicom; 26 - odvodni čep s magnetom; 27 - prijenosnik snage; 28 - kućište glavne kutije; 29 - međuosovina; 30 - pumpa za ulje; 31 - primarna osovina.

Prije ugradnje demultiplikatora mjenjača YMZ-239 s odstojnikom na kućište radilice glavne kutije i odstojnikom na kućištu demultiplikatora, nanesite anaerobnu smjesu za brtvljenje na brtve s obje strane s kontinuiranom trakom širine 2-3 mm duž konture.

Prilikom ugradnje poklopca ležaja ulazne osovine, demultiplikatora s odstojnikom na kućištu glavne kutije, poklopca stražnjeg ležaja izlazne osovine demultiplikatora, osigurajte minimalni aksijalni zazor osovine pomoću podložaka odabranih na sljedeći način :

Izmjerite veličinu dubine utora za ležaj u poklopcu ležaja ulaznog vratila mjenjača YaMZ-239, uzimajući u obzir debljinu brtve s točnošću od 0,1 mm.

Izmjerite veličinu od kraja vanjskog prstena ležaja do površine stijenke kućišta mjenjača YaMZ-239 s ležajem pritisnutim na graničnik s točnošću od 0,1 mm.

Izmjerite veličinu od kraja vanjskog prstena ležaja do površine kućišta radilice s točnošću od 0,1 mm, pazeći da je centrirajući prsten pritisnut uz graničnik, a uskočni prsten i ležaj čvrsto pritisnuti na sredinu prsten.

Izmjerite veličinu dubine provrta ležaja u zupčanoj spojnici, uzimajući u obzir odstojnik i provrt, s točnošću od 0,1 mm.

Izmjerite veličinu od kraja vanjskog prstena ležaja do površine kućišta mjenjača YaMZ-239 s točnošću od 0,05 mm, pazeći da su uskočni prsten i ležaj čvrsto pritisnuti na površinu kućišta radilice.

Izmjerite veličinu od brtve do potisnog prstena u udubini poklopca s točnošću od 0,05 mm.

Prilikom popravka demultiplikatora mjenjača YMZ-239 sa zamjenom dijelova sinkronizatora, podesite potrebnu duljinu hoda kada je uključen visoki raspon, osiguravajući rasterećenje pukotina vilice pri radu na višem rasponu, za što:

Uključite visoki raspon u rasponu mjenjača YaMZ-239, dovodeći zrak pod tlakom od 784 do 833 kPa (8,8,5 kgf / cm2) u stražnju šupljinu pneumatskog cilindra, provjerite jesu li spojke visokog raspona potpuno uključene .

Kada je potpuno uključena, indikatorska lampica bi se trebala ugasiti, prirubnica za pričvršćivanje propelerne osovine ne smije se okretati rukom.

Uvrnite vijak za podešavanje do kraja u klipnjaču (kada se vijak okreće, trebao bi se osjetiti povećanje otpora rotaciji). Ponovite operaciju nekoliko puta, pazeći da se zaustavljanje osjeti na istom položaju glave vijka.

Okrenite vijak za podešavanje od položaja graničnika do kraja za jedan okret (5 rubova glave) i dok ga držite u tom položaju, učvrstite ga sigurnosnom maticom, pritegnuvši ga momentom od 137-157 Nm (14- 16 kgf / cm).

Nakon podešavanja, prirubnica za montažu propelerne osovine trebala bi se okretati lako bez zaglavljivanja, ručno. Okrenite prirubnicu pod kutom od najmanje 360 ​​stupnjeva.

Maksimalni ulazni moment KPP-239, Nm - 930

Težina s kućištem kvačila, kg - 240

Omjeri prijenosa mjenjača YaMZ-239: 1. brzina - 5,22, 2. brzina - 2,90, 3. brzina - 1,52, 4. brzina - 1,00, 5. brzina - 0,664, rikverc - 5,22

Mehanizam mjenjača kontrolne točke YaMZ-239

Dizajn mjenjača mjenjača YaMZ-239 prikazan je na slici 12, a pogled odozgo i odozdo na mehanizam mjenjača prikazan je na slikama 13 i 14.

Mehanizam mjenjača glavnog mjenjača ugrađen je u njegov gornji poklopac 1 (vidi sliku 12) i ima tri šipke - šipku za 4-5 brzina 26, 2-3 brzine 30, 1. brzinu i rikverc 29.

Vilica 4-5. stupnja prijenosa pričvršćena je na šipku 4-5 brzina.Na druge dvije šipke, odnosno, glava za kretanje i vilica mjenjača 2. i 3. stupnja prijenosa te glava za kretanje i vilica mjenjača 1. brzine i brzine za vožnju unatrag su fiksne.

Glave i vilice na šipkama se pričvršćuju i učvršćuju (ugrađuju) na šipke pomoću posebnih vijaka za svaku glavu i vilice.

Svaki vijak za podešavanje, nakon zatezanja, suprotstavlja se žicom promjera 1,2 mm, duljine 100 mm.

Svaka šipka mjenjača pričvršćena je u odnosu na gornji poklopac u tri položaja: neutralni (mjenjači nisu uključeni) i dva druga (kada je svaki od dva stupnja prijenosa uključen).

Svaki držač stabljike ima standardnu ​​kuglicu od 11 mm i kompresionu oprugu ugrađenu u otvore na poklopcu motora, s kuglicom koja uzastopno klizi u utore na vretenu nakon što je pomaknuta iz neutralnog u zakačeno.

Slika 2 - Mehanizam za mijenjanje brzina s upravljačkim mehanizmom za promjenu stupnjeva prijenosa i razdjelnikom zraka mjenjača YaMZ-239

Šipka prvog stupnja prijenosa i rikverca može se pomicati tek nakon što se sigurnosni uređaj ukloni iz otvora u glavi šipke primjenom sile za stiskanje opruge.

Ovu radnju izvodi poluga postavljena na prirubnicu gornjeg poklopca ili polužni uređaj za daljinsko upravljanje mjenjačem.

Kako bi se spriječila mogućnost istovremenog uključivanja dva stupnja prijenosa, u mehanizmu je predviđen uređaj za zaključavanje koji ne dopušta istovremeno uključivanje dva zupčanika.

Uređaj za zaključavanje sastoji se od klina 36 ugrađenog u otvor osovine 2-3 zupčanika i četiri kuglice 35 promjera 9,525 mm, koje su postavljene u otvore poklopca po dvije između srednje i vanjske šipke.

Kada se srednja šipka pomakne udesno ili ulijevo, kuglice za zaključavanje izlaze iz njegovih žljebova i ulaze u žljebove vanjskih šipki, čime se zaključavaju u neutralnom položaju.

Ako se jedna od vanjskih šipki pomakne, tada se dvije kuglice za zaključavanje pomiču iz utora ove šipke i ulaze u utor srednje šipke.

Istodobno, kuglice pritišću pokretni zatik koji se nalazi u srednjoj šipki, pomičući ga.

Iglica djeluje na kuglice koje se nalaze između srednje stabljike i stabljike, koja je u neutralnom položaju, uslijed čega kuglica najbliža krajnjoj vanjskoj stabljici ulazi u njen utor.

Tako su srednja i jedna od vanjskih šipki zaključane u neutralnom položaju.

DEMONTAŽA I MONTAŽA KP TIP YAMZ-239

Ovisno o nadolazećem obujmu popravaka, postoje dvije mogućnosti rastavljanja mjenjača: djelomična ili potpuna.

Djelomična demontaža se provodi radi rutinskog popravka, količina demontaže mjenjača određuje se ovisno o kvaru koji treba otkloniti.

Kompletna demontaža se vrši radi remonta mjenjača i mjenjača, nakon veće kilometraže vozila na kojima su upravljani.

Preporuča se rastavljanje mjenjača na posebnom postolju (vidi sliku 33) ili, u iznimnim slučajevima, na drvenom postolju (vidi sliku 34) pomoću dizalice. Korištenje dizalice mora biti u skladu s "Pravilima za izgradnju i siguran rad dizalica" PB10-382-00, koje je odobrio Rostekhnadzor.

Prilikom rastavljanja pomoću posebnog postolja preporučuje se sljedeći redoslijed radova:

- montirajte mjenjač na postolje, pričvrstite ga s tri vijka pomoću otvora s navojem M 12 na desnoj bočnoj platformi kućišta mjenjača;

- odvojite crijevo 55 (vidi sliku 2) maziva za otpuštanje spojke sa kopčom s oprugom povratne spojke 54 od kućišta kvačila odvrtanjem pričvrsne matice 57 s otvorenim ključem S = 24;

- uklonite spojku 10 s poklopca primarnog vratila pomicanjem spojke duž cilindrične površine poklopca u smjeru suprotnom od strane prednjeg kraja kućišta mjenjača;

- otpustite dva vijka vilice za otpuštanje spojke pomoću ključa S = 14;

- udarcima mekog metalnog čekića po kraju osovine za otpuštanje kvačila 8 sa strane kliznog dijela izbiti čep 59 iz utora u kućištu kvačila i ukloniti osigurač 60;

- čekićem i bušilicom (okrugli valjak promjera 24,5 mm, dužine 300 mm) pomaknite osovinu za otpuštanje spojke dok ne izađe iz vilice 9, a zatim iz kućišta spojke 5. U tom slučaju jedna čahura 61, jedan pričvrsni prsten treba ostati na uklonjenom vratilu 60 i dijelovima brtve vratila 62, 63 i 64;

- skinite cijev za dovod ulja 65 od pumpe za ulje do poklopca primarnog vratila tako što ćete odvrnuti dva vijka 52 s ključem S = 19 i ukloniti 4 brtvene podloške 53;

- skinite kućište spojke 5 odvrtanjem osam vijaka 50 pomoću nasadnog ključa S = 22 i uklonite osam ravnih podložaka 51;

Slika 33 - Stalak za montažu i demontažu mjenjača KP YaMZ-239
1 - montažna ploča mjenjača; 2 - sklop stalka (dva kanala # 18, spojena elektrolučnim zavarivanjem);
3 - mehanizam za ljuljanje (pužni prijenosnik ili drugi, koji određuje proizvođač stalka);
4 - potporna ploča (lim 16x600x720, čelik s udjelom ugljika ne većim od 0,2%); 5 - okvir (četiri kanala spojena zavarivanjem)

Slika 34 - Sklop ploče za pričvršćivanje KP YaMZ-239
1 - baza; 2 - sklop lijevog nosača; 3 - pojačalo lijeve baze; 4 - šef; 5 - vijak M16h45; 6 - ojačanje desne baze (čelični kut 40x25); 7 - desna zagrada

Slika 35 - Drveni stalak za montažu i demontažu mjenjača KP YaMZ-239 1 - Montaža mjenjača, 2 - Postolje od pilota

- odvojite tri zračna kanala od razdjelnika zraka tako što ćete ključem sa S = 14 odvrnuti tri posebna vijka i ukloniti šest brtvenih podložaka;

- uklonite mehanizam za promjenu stupnjeva prijenosa tako da odvrnete dvanaest vijaka koji pričvršćuju gornji poklopac pomoću nasadnog ključa S = 17 i skinite opružne podloške. Mehanizam mjenjača može se odvojiti od kućišta mjenjača tek nakon što je gornji poklopac okomito pomičan u odnosu na dva poziciona klina kućišta mjenjača. Kako bi se osigurala pokretljivost, lagani udarci se vrše na gornjoj i bočnoj strani prirubnice poklopca, a između spojnih površina kućišta radilice i gornjeg poklopca umetnuti (čekić) izvlakač klina (vidi sliku 36). Preporuča se pomicanje gornjeg poklopca (kućište mehanizma mjenjača) uz početno očuvanje približne paralelnosti spojnih površina kućišta radilice i poklopca, što će osigurati manje izobličenja u spojevima klinova gornjeg poklopca s kućištem mjenjača.

- ukloniti demultiplikator (odvojiti od glavnog mjenjača), za koji se mjenjač okreće na postolju pomoću rotacijske naprave (ili naginje na drvenom postolju pomoću dizanja) u okomit položaj osovine, tako da demultiplikator preuzme gornji položaj. Kako biste osigurali mogućnost korištenja podizača do prirubnice osovine demultiplikatora, pričvrstite nosač s dva M14 vijka s maticama. Shema uklanjanja množitelja raspona sa skicom ušica prikazana je na slici 37. Odvijte osam vijaka 30 (vidi sliku 2) s ključem S = 22 mm (vidi sliku 2) koji pričvršćuju množitelj raspona na kućište glavnog mjenjača. , uzimajući u obzir da su dva vijka uvrnuta u navojne rupe odstojnika raspona. Navedeni vijci mogu se olabaviti nasadnim ključem S = 22 i otvorenim ključem. Ako je demultiplikator teško odvojiti, preporuča se korištenje posebnog izvlakača za demultiplikator (izvedba je prikazana na slici 38), postavljenog na mjesto gornjeg poklopca, te vijak za izvlačenje 3 sa graničnikom 2 u kućištu mjenjača u skladu s sa dijagramom na slici 37.

- okrenite mjenjač kako biste osigurali vodoravni položaj vratila;

- skinite poklopac ležaja 11 ulaznog vratila odvrtanjem šest vijaka pomoću nasadnog ključa S = 14.Prilikom skidanja dopušteni su lagani udarci po poklopcu i nisu dopušteni značajni pomaci od osi ulaznog vratila kako bi se osigurala sigurnost manžete.

- skinite uljnu pumpu 6 tako da odvrnete četiri vijka nasadnim ključem sa S = 14;

- uklonite primarno vratilo 7 (vidi sliku 2) iz kućišta mjenjača 1 uz istovremeno uklanjanje zupčastog prstena 1 (vidi sliku 10) sinkronizatora 4-5 zupčanika.

Slika 37 - Shema za uklanjanje demultiplikatora 1 - izvlakač demultiplikatora, 2 - tehnološki graničnik veličine 50x40x30 mm, 3 - vijak M16x100, 4 - obujmica, 5 - vijak M14 - 2 kom., 6 - matica M24 kom.

- nakon uklanjanja raspona, poklopca ulaznog vratila, pumpe za ulje, ulaznog vratila, spremite podloške za ugradnju na mjesta inicijalne montaže (bez posebnih podešavanja): prednji ležaj 3 (vidi sliku 2) međuprodukta osovina i prednji ležaj 3 sekundarne osovine, ležaj 12 ulazna osovina, stražnji ležaj 24 sekundarne osovine, stražnji ležaj 25 međuvratila;

- ukloniti vanjske prstenove ležaja međuvratila i stražnjeg ležaja sekundarne osovine iz kućišta radilice zbog uzdužnih pomicanja osovina, kao i stvaranja vibracija u kućištu mjenjača čestim udarcima čekićem po krajevima kućišta radilice u područja provrta ležajeva. Ako nakon uklanjanja demultiplikatora čašica za centriranje 18 (vidi sliku 2) ostane u kućištu mjenjača, tada se mora ukloniti posebnim izvlakačem.

- uklonite sklop sekundarne osovine 16 (vidi sliku 2) iz kućišta radilice pomoću dizalice i remena duljine 1,5 ... ,2 metra, izrađene od komada čeličnog užeta 0 4 .. .6 mm ili drugog izdržljivog materijala. Remen za podizanje sekundarnog vratila ugrađen je s obujmom za zupčanik 5. stupnja prijenosa. Podizanje osovine iz kutije izvodi se bez trzaja uz postupno okretanje prema gore od prednjeg kraja sekundarne osovine.

- uklonite sklop međuvratila 2 (vidi sliku 2) primjenom tehnika preporučenih za uklanjanje sekundarne osovine;

Prilikom rastavljanja mjenjača pomoću drvenog postolja, preporuča se ukloniti kućište spojke nakon uklanjanja množitelja raspona. Da biste uklonili množitelj raspona, postavite mjenjač u okomit položaj s osloncem na kućištu spojke. Za horizontalni raspored kutije na drvenom stalku preporuča se korištenje

Original za tisak - Referentni priručnik za održavanje i popravak KP tipa YaMZ-239Los

stavite drvene blokove i klinove ugrađene u praznine između drvenog postolja i okvira

MONTAŽA MJENJAČA YAMZ-239

Dijelovi i sklopovi mjenjača koji ulaze u sklop moraju biti čisti, tragovi

kamenac i korozija nisu dopušteni. Kanali (rupe) za dovod maziva u kućište radilice, u primarnom vratilu, u sekundarnom vratilu, u dijelovima demultiplikatora moraju se isprati diesel gorivom ili strojnim uljem i prozračiti nadtlačnim zrakom. Za montažu se koriste rabljeni dijelovi i sklopovi s dopuštenim trošenjem te novi umjesto dijelova s ​​istrošenim ili drugim odstupanjima.

Montažu treba izvesti u uvjetima koji pružaju mogućnost ugradnje mjenjača s okomitim vratilima na posebno postolje (vidi sliku 33). U iznimnim slučajevima, za jednokratni popravak na mjestu rada, dopušteno je koristiti drveno postolje (vidi sliku 35) izrađeno od šipki i dasaka.

Mjerenja dimenzija za određivanje potrebne debljine odstojnika za podešavanje konusnih ležajeva međuvratila, sekundarnog vratila, primarnog vratila moraju se izvesti s točnošću od najmanje 0,01 mm. Mjerenja se vrše na najmanje tri jednako udaljena mjesta jedno od drugog.

Prilikom izračunavanja dimenzija potrebne debljine podloške mora se uzeti aritmetička sredina ovih dimenzija.

Opcije i veličine podmetača prikazane su u tablici 7 u nastavku.

Tablica 7 - Varijante i veličine KP podmetača tipa YaMZ-239

Po potrebi se brtve za podešavanje modificiraju kako bi se osigurala potrebna debljina (brušena) pojedinačno za svako određeno mjesto.

Montirajte mjenjač sljedećim redoslijedom:

- ugradite kućište radilice na postolje, čvrsto ga pričvrstite na ploču ili ugradite kućište radilice na oslonac, osiguravajući vodoravni položaj prirubnice za montažu mehanizma za mjenjač;

- umetnite čahuru 32, međuzupčanik za vožnju unazad 31 s valjkastim ležajem 26 u šupljinu kućišta radilice;

- ugraditi osovinu 28 s ključem 27;

- ubacite sklop međuosovine bez vanjskih prstenova ležaja u šupljinu kućišta radilice uz postupnu promjenu položaja osovine u odnosu na kućište radilice, dok se osovina u početku zabija u rupu na stražnjoj stijenci kućišta radilice (vidi sliku 72 );

- provjerite da li se zupčanik G međuosovine spaja sa zupčanikom srednjeg prijenosa za vožnju unatrag;

Original za tisak - Referentni priručnik za održavanje i popravak KP tipa YAME-239Los

- odrediti potrebnu debljinu podloške između kraja vanjskog prstena prednjeg ležaja sekundarnog vratila i kraja utora za njega u primarnom vratilu (vidi gornji redoslijed);

- pokrenite sekundarno vratilo bez vanjskih prstenova ležaja i bez zupčastog prstena 4. stupnja prijenosa sinkronizatora 4. - 5. stupnja prijenosa (vidi sliku 73);

- ugradite nazubljeni prsten sinkronizatora;

- ugradite vanjski prsten prednjeg ležaja izlaznog vratila;

- umetnite naizmjenično u otvore prednje stijenke kućišta radilice stakla za podešavanje sekundarne i međuvratila tako da su osovine centrirana na ležajeve (vidi sliku 74);

- rasklopiti kućište radilice, osiguravajući gornji položaj stražnjeg kraja;

- ugradite vanjske prstenove stražnjih ležajeva sekundarnih i međuvratila;

- odrediti veličinu podložaka ležajeva stražnje sekundarne i međuvratila;

Slika 74 - Pričvršćivanje vratila u kućište mjenjača tipa YaMZ-239 1 - Zdjela međuosovine, 2 - staklo sekundarne osovine, 3 - zupčasti prsten sinkronizatora 4. stupnja prijenosa,
4 - zupčanik pogona srednjeg vratila

- ugradite u završni prsten demultiplikatora 23 (vidi sliku 2), sunčani zupčanik 21 (obezbeđujući položaj unutrašnjeg utora sa kosom prema glavnom mjenjaču), spojnicu 20 s opružnim prstenom 19 (obezbeđujući položaj velikog utora prema demultiplikator), ležište ležaja 18 s brtvom za podešavanje 24 (s dimenzijom debljine određenom u skladu s uputama danim u odjeljku 8 dolje) i vanjskim prstenom stražnjeg ležaja 22 (vidi sliku 8) sekundarnog vratila;

- ugradite vanjski prsten ležaja stražnjeg 8 (vidi sliku 5) međuosovine u kućište radilice;

- ugraditi na vanjski kraj stražnje međuosovine koja nosi odstojnik 25 (s mjerom debljine određenom u skladu s uputama danim u nastavku u odjeljku 8);

- uvijte dvije vodilice (vidi sliku 75) u rupe s navojem M16 koji se nalazi na različitim stranama kućišta glavnog mjenjača;

- ugraditi brtvu 29 na čeonu stranu kućišta glavnog mjenjača uz prethodnu nanošenje brtvila UG-9 TU 6-01-1326-86 ili UG-6 TU 6-01-1285-84 na obje krajnje površine brtve s kontinuirana traka širine 2,3 mm duž konture na krajnjoj površini kućišta radilice;

- pričvrstite ušicu s dva vijka M14 (vidi sliku 37) na prirubnicu množitelja raspona;

- ugradite valjkasti ležaj 17 (vidi sliku 2) u utor na stražnjem kraju sekundara

- spojiti demultiplikator s dodatnim dijelovima dolje prikazanim redoslijedom na stražnji kraj kućišta mjenjača, pri čemu vanjska cilindrična površina utičnice 18 mora ulaziti u otvor na stražnjoj stijenci kućišta glavnog mjenjača, a spojna spojka 20 mora zahvatiti sa spojkom zupčastog sekundarnog vratila

Original za tisak - Referentni priručnik za održavanje i popravak mjenjača tipa YaMZ-239Los 23 (vidi sliku 8), utor odstojnika demultiplikatora mora ući u vanjski prsten osovine međuvratila 20;

- pričvrstite demultiplikator vijcima 30, pri uvrtanju vijaka nisu dopuštena značajna izobličenja, šest vijaka se uvija sa strane kućišta mjenjača u navojne rupe odstojnika demultiplikatora, a dva vijka se uvijaju sa strane odstojnik za umnožavanje u navojne rupe kućišta mjenjača i ključ veličine S = 22 mm, moment zatezanja treba biti unutar 22,25 kgf • m.

- rasklopiti djelomično sastavljeni mjenjač, ​​osiguravajući gornji položaj prednjeg kraja kućišta radilice;

- skinite naočale koje pričvršćuju osovine među 1 i sekundarnom 2 (vidi sliku 74);

- ugradite vanjski prsten prednjeg ležaja 7 (vidi sliku 5) međuprodukta

- ugraditi primarno vratilo s unutarnjim prstenom ležaja, odstojnikom 3 i vanjskim prstenom 4 prednjeg ležaja sekundarnog vratila u otvor u kućištu glavnog mjenjača (slika 3 prikazuje kompletnost primarne osovine za ugradnja u kućište radilice);

- ugradite vanjski prsten ležaja primarnog vratila;

- odrediti debljinu podložaka ležaja ulaznog vratila i prednjeg ležaja međuosovine (postupak određivanja debljine brtve dat je dolje u odjeljku 8), u nedostatku brtvi potrebne veličine, izvršiti dodatne obrada (brušenje) brtve najveće debljine;

- ugradite pumpu za ulje 6 (vidi sliku 2) s brtvom za podešavanje 3 i brtvenim gumenim prstenom 4, pazeći da je kućište pumpe centrirano duž otvora u kućištu radilice za ležaj međuvratila i spoj vratila pogonske pumpe s međuosovina;

- zategnite četiri vijka koji pričvršćuju pumpu na kućište mjenjača, zatezni moment 5.0.5.5 kgf-m;

- ugradite poklopac ležaja ulaznog vratila s obujmom, brtvenim gumenim prstenom i brtvom za podešavanje tako da se poklopac temelji na vanjskom prstenu ležaja zbog udubljenja u njemu;

- zategnite šest vijaka pričvršćivanja poklopca s zakretnim momentom od 5,5,5 kgf-m, prije ugradnje vijaka pumpe za ulje i poklopca ležaja primarnog vratila, nanesite UG-9 TU 6-01-1326-86 ili UG- 6 TU 6- brtvilo na navoj vijaka 01-1285-84;

- alatom provjerite količinu aksijalnog pomaka međuvratila (vidi sliku 76). Mjerenje treba izvršiti na sljedeći način: kroz otvor za usis ulja u kućištu mjenjača umetnite mjernu šipku 1 i pričvrstite je na međuosovinu pomoću odstojnog vijka 2; na prirubnicu otvora za usis ulja, pričvrstite šipku 3 s indikatorom 5, pomaknite osovinu u odnosu na kućište radilice u smjeru osi zbog sile primijenjene na kraj zupčanika 5. stupnja prijenosa, zatim postavite indikator na nula, pomaknite osovinu u suprotnom smjeru, dok odstupanje strelice indikatora treba biti unutar 0,005,0,06 mm;

- provjeriti ispravnost ležajeva primarne i sekundarne osovine aksijalnim pomicanjem jedne od osovine, kao i okretanjem primarne osovine frekvencijom od 10,15 min-1, spojnica sinkronizatora i prvog stupnja prijenosa i brzine za vožnju unatrag moraju biti u neutralnom položaju, zaporni prstenovi moraju biti istisnuti iz konusa zupčanika. Aksijalno pomicanje osovina treba biti unutar 0,005,0,06 mm, a moment pomicanja ulaznog vratila ne smije biti veći od 0,3 kgcm;

- mjerenje pomaka primarnih i sekundarnih osovina vrši se pomoću uređaja (vidi slike 76-78), pomicanje osovina se vrši ugradnjom, ugradnjom u praznine "b" i "g", mjerenje počinje nakon pomicanja primarne osovine prema sekundarnoj, a zatim pomicanja sekundarne osovine prema primarnoj osovini;

- u slučaju nezadovoljavajućih rezultata provjere aksijalnih pomaka vratila, ponovno namjestiti ležajeve;

- ugradite brtvu na gornju prirubnicu kućišta radilice, centrirano na dva klina;

- mehanizam za mjenjanje ugradite na gornju prirubnicu kućišta radilice, pri čemu sve šipke s vilicama moraju biti u neutralnom položaju, spojnice sinkronizatora, 1. brzina i brzina unatrag moraju biti u neutralnom položaju, vilice moraju biti u okomitom položaju.

Prilikom ugradnje mehanizma obratite posebnu pozornost na ulazak vilica mjenjača u utore spojnica sinkronizatora i prvog stupnja prijenosa; ugradnja mehanizma je moguća tek nakon što su vilice spojene na spojke;

- pričvrstite mehanizam mjenjača s dvanaest vijaka M10 s ključem veličine S = 17 mm, moment zatezanja vijaka je 5.0.5.5 kgf-m;

- pričvrstite cjevovod 65 (vidi sliku 2) dovoda maziva od pumpe za ulje do poklopca primarnog vratila posebnim vijcima 52 s brtvama za centriranje 53 (podloške od mekog bakra) sa svake strane obje cijevne armature, pritegnite vijke sa zakretni moment od 5.0.5.5; kgf-m;

- ugradite kućište spojke 5 na mjenjač s centriranjem njegove vanjske obrađene površine poklopca 11 ulaznog vratila promjera 200 mm;

- pričvrstite kućište spojke s osam vijaka 50 s ključem veličine S = 22 mm. Ugradite vijke na anaerobno brtvilo UG-2M TU -6-02-64-89 (ne manje od 0,15 g / vijak ili 4,6 kapi), nakon odmašćivanja navoja vijaka u kućištu glavnog mjenjača. Zategnite ravnomjerno u dva stupnja, početni moment zatezanja je 10,12 kgf-m; konačni - 22,25 kgf-m.

- spojku 10 sa crijevom 55 ugradite na poklopac ležaja ulaznog vratila; prije ugradnje spojke, njezin ležaj i šupljina provrta moraju se napuniti mašću Shrus-4M TU 38.401-58-128-95;

- pričvrstite crijevo za mazivo 55 s maticom 57 s prethodno postavljenom obujmom 56 s oprugom 54 zakačenom na obujmicu na spoju crijeva;

- osovinu 8 i vilicu 9 ugraditi u šupljinu kućišta kvačila, tako da osovina s čahurama 61 ulazi u otvor u kućištu radilice iu otvor vilice, dok čahure na osovini moraju biti pričvršćene držačem prstenovi 60, za ugradnju čahure osovine izrađene od kermeta koristite cjevasti trn s unutarnjim i vanjskim promjerom od 25,5 mm odnosno 33,5 mm, duljine 80,100 mm, pri ugradnji čahure osovine izbjegavajte oštra udarna opterećenja kako biste spriječili cijepanje čahure, čahure za zatvaranje vratila su fiksirane protiv aksijalnog pomaka pomoću prstenova za blokiranje 60;

- ugraditi u utore rupa za čahure vratila za zatvaranje, odnosno čep i dijelove brtve;

- podmažite čahure zaporne osovine kroz bradavice dok se mast ne pojavi iz praznina, koristeći mast Shrus-4M TU 38.401-58-128-95.

Slika 77 - Uređaj za mjerenje aksijalnog zazora primarnog i sekundarnog vratila 1 - indikator brojčanika; 2 - indikatorska traka; 3 - čahura za podešavanje; 4 - vijak M6h30; 5 - produžna šipka; 6 - vijak M4,
7 - prednji poklopac
Napomena: dijelovi 2, 3, 5 povezani su elektrolučnim zavarivanjem

Slika 78 - Ugradnja uređaja za provjeru aksijalnog zazora KP vratila tipa 1 YaMZ-239 - uređaj za mjerenje aksijalnog zazora primarnog i sekundarnog vratila,
2 - uređaj za mjerenje aksijalnog zazora međuvratila,
A i B - pristupne zone montažnog alata za uzorkovanje praznina primarnih i sekundarnih osovina

1. Ispravan rad mjenjača i njegov vijek trajanja izravno ovise o kulturi rada, stoga morate pažljivo razmotriti izvedbu svih rutinskih održavanja predviđenih ovim priručnikom.

2. Korištenje maziva koje nije preporučeno ovim priručnikom nije dopušteno.

3.Kako bi se izbjeglo oštećenje sinkronizatora demultiplikatora i sinkronizatora glavnog mjenjača, nije dopušteno uključivati ​​stupnjeve prijenosa u glavnom mjenjaču kada je uključena indikatorska lampica demultiplikatora.

4. Kako biste izbjegli pretjerano povećanje broja okretaja radilice motora i povećano trošenje sinkronizatora mjenjača, nemojte dopustiti da se donji raspon u rasponu uključi pri brzini vozila iznad 45 km/h.

5. Kako bi se izbjeglo oštećenje mjenjača kada se automobil kreće, strogo je zabranjeno uključiti prvi stupanj prijenosa kada je uključen najveći raspon raspona.

Karakteristike mjenjača YaMZ-239

Mjenjač YaMZ-239 proizvođača Avtodiesel OJSC (osnovni model, slika 1) je mehanički, devet-brzinski, sastoji se od petostepenog glavnog mjenjača i dvostrukog planetarnog raspona, sa sinkronizatorima u svim brzinama, osim u prva brzina i brzina unatrag.

GLAVNE RAZLIKE IZMJENA I OPREME KP OD OSNOVNOG MODELA

Glavne razlike u odnosu na osnovni KP model

Kontrolna točka 239 YMZ - univerzalna. To je osnova za izradu novih tipova mjenjačkih kutija za sve vrste kamiona.

Mjenjač uključuje demultiplikator (dual-band) sa sinkronizatorima (nisu dostupni samo u prvom stupnju prijenosa i unatrag), mehanički pogon brzinomjera i elektromagnetski sustav zaključavanja. Također ga je moguće upotpuniti sustavom za izmjenu topline, koji će pratiti temperaturu tekućine, hladeći je na vrućini ili zagrijavajući na hladnoći.

Predopremljenost mjenjača 239 s demultiplikatorom imat će dvije brzine: standardnu ​​i povećanu.

Shema mjenjača 239 s demultiplikatorom se gotovo ne mijenja, moguća je samo točnija kontrola brzine.

Općenito, shema rada kontrolne točke ovisit će o marki automobila.

Vrijeme rada kontrolne točke 239 određeno je koliko su točno ispunjeni svi uvjeti priručnika za njegovu uporabu. U slučaju kvara ili kvara, važno je koristiti usluge servisa ili pokušati sami riješiti problem. Upute za rad i održavanje dostupne su na našoj web stranici u odgovarajućem odjeljku.

Mjenjač YaMZ 239 namijenjen je motorima YaMZ-7511 vozila MZKT, KrAZ, MAZ, Ural.

Mjenjač YAMZ-239. Uređaj, održavanje i popravak.

Ovaj referentni priručnik sadrži opis dizajna mjenjača tipa YaMZ-239 koje proizvodi Avtodiesel OJSC (Yaroslavl Motor Plant), značajke njihovog rada, postupak održavanja i popravaka tijekom rada.

Referentni priručnik namijenjen je inženjerima i tehničarima i drugim radnicima u cestovnim prijevoznicima i popravcima povezanih s radom i popravkom automobila i njihovih komponenti, može biti koristan studentima i studentima koji proučavaju automobile i njihove komponente.

Referentni priručnik preporučuje se za korištenje subjektima servisne mreže JSC Avtodizel (YaMZ) kao smjernica pri obavljanju servisnog održavanja agregata YaMZ u pogledu mjenjača i njihovih pomoćnih sustava tijekom jamstvenog i postjamstvenog razdoblja rada.

Rezervni dijelovi za KAMAZ, VAZ, GAZ, Scaniu, Volvo, Man i druge proizvođače.
Rezervni dijelovi za kamione i automobile domaće i strane proizvodnje.

9-brzinski ručni mjenjač

Vrsta prijenosa. 9-brzinski, mehanički; glavni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa s dvostrukim planetarnim rasponom, sa sinkronizatorima u svim brzinama osim u prvom stupnju prijenosa i unatrag.

ZNAČAJKE DIZAJNA. postoji blokada pokretanja startera kada je stupanj prijenosa uključen; elektronski senzor brzinomjera.

Kontrola mjenjača. Poluga ili mehanizam za spajanje daljinskog pogona s izlazom spojnog valjka lijevo u glavnoj kutiji i poluautomatsko pneumatsko prebacivanje raspona s automatskim blokiranjem donjeg raspona.

Dodatni odvod snage. Od cilindričnog zupčanika protuvratila kroz desni bočni otvor do 29,5 kW (40 KS); Od zupčanika na stražnjem kraju protuvratila preko kardanskog vratila do 73,5 kW (100 KS). Zapremina ulja u kućištu mjenjača je 11,5 + 0'5 litara.

Dodatne opcije. Kutije mogu biti opremljene kućištem spojke pod pritiskom.

Montaža mjenjača se vrši na istom postolju (vidi sliku 128) kao i demontaža. Prije montaže, svi dijelovi mjenjača se temeljito operu, osuše, kanali se pročišćavaju komprimiranim

zrak. Sve površine za trljanje su podmazane uljem. Prvo se sastavljaju veliki čvorovi.

Sastavljanje pogonske osovine. Na pogonskoj osovini 5 (Sl. 136), pomoću posebnog trna i primjenom sile na kraj unutarnjeg prstena ležaja, pritisnite kuglični ležaj 4 zajedno s pričvrsnim prstenom 3 do zaustavljanja, stegnite osovinu u vice, postavljajući mekane podloške, zategnite prstenastu maticu 2 do kvara, a zatim je izbušite u utor na osovini. Okretanje vanjskog prstena ležaja 4 mora biti slobodno, bez zaglavljivanja.

Sastavljanje pogonske osovine. Potisna podloška 15, zupčanik 16 drugog zupčanika stavljaju se na osovinu 14, postavljaju se dva segmentna ključa i odstojna čahura 17 sinkronizatora drugog i trećeg zupčanika se pritisne do graničnika. Odstojna čahura sa svojim prstenastim rezom mora biti okrenuta prema prednjem kraju pogonske osovine. Rotacija drugog zupčanika na osovini treba biti lagana, bez zastoja.

Na međuosovini mjenjača YaMZ-236 do prosinca 1968. ugrađen je zupčanik nekrute izvedbe s elementima za prigušivanje opruge, tzv. Trenutno je ovaj zupčanik zamijenjen zupčanikom konvencionalnog krutog dizajna s brojem 236U-1701056. Prilikom popravka mjenjača prigušni zupčanik treba zamijeniti krutim zupčanikom koji se isporučuje s rezervnim dijelovima.

Ovim se redoslijedom sastavlja gornji poklopac mjenjača.

Najprije se u poklopac / (Sl. 137) kutije ugrađuje šipka 3 vilica za prebacivanje prvog stupnja prijenosa i prijenosa za vožnju unatrag, nakon što se ugradi opruga 12 i kuglica // brave šipke; stavite glavu 6 i čep 13 na šipku, pomaknite šipku u neutralni položaj i umetnite dvije kuglice 15 držača brave kroz otvor na šipki vilice drugog i trećeg stupnja prijenosa. Nakon što ste prethodno postavili oprugu i kuglicu držača šipke, umetnite šipku 5 vilica mjenjača drugog i trećeg stupnja prijenosa, stavite glavu 7 i vilicu mjenjača 10 na šipku, umetnite klin 14 brave, unaprijed šipku u neutralni položaj i umetnite dvije kuglice kroz otvor na šipki vilice zasuna za zaključavanje četvrtog i petog stupnja prijenosa. Nakon umetanja kuglice u oprugu držača šipke četvrtog i petog stupnja prijenosa, umetnuti šipku 4, dok stavite čep 8 četvrtog i petog stupnja prijenosa i pomaknite ga u neutralni položaj.

Nakon toga, glave i vilice prekidača se učvršćuju vijcima 9. Svi vijci za postavljanje su obloženi žicom. Kada se jedna od šipki pomiče uzdužno, druge dvije moraju biti zaključane bravom u neutralnom položaju. Zatim stavljaju tri čepa u utore na prednjem kraju poklopca, raspoređuju ih, stavljaju povodac 35 za prebacivanje prve brzine i brzine unatrag na osovinu 36, ubacuju osigurač u povodac

34 i kao takvu ugradite osovinu u otvor na poklopcu. S vanjske strane poklopca na osovinu uzice se stavlja opružna podloška i matica se zategne do kvara. Zamah povodca na osovini trebao bi biti lagan, bez zaglavljivanja. Zatim se drugi osigurač 41 umetne u poklopac, a opruga osigurača 40 umetne se u staklo 39 i staklo se umota u poklopac dok se ne zaustavi.Nakon sastavljanja gornjeg poklopca mjenjača, provjerite prisutnost stezaljki na sve tri šipke i lakoću pomicanja šipki u nosačima poklopca nakon što ih uklonite iz neutralnog položaja. Montaža mehanizma za daljinsko prebacivanje mjenjača YaMZ-236 i YaMZ-236P počinje ugradnjom u kućište 25 mehanizma čahure 29 brave mjenjača s klinom 28 i oprugom 27. Čahur je fiksiran u kućištu pomoću vijka za podešavanje 26 s opružnom podloškom. Zatim se segmentni ključ umetne u utor osovine mjenjača 16 i stavi se međupoluga mjenjača 17, pričvršćena vijkom 20, obložena mekom žicom, umetnuta u tijelo osovine mjenjača 16. , i drugi segmentirani ključ u utor valjka, stavite ručicu mjenjača 30, učvrstite ručicu vijkom za podešavanje 31 i pričvrstite je žicom.

mm. Strogo je zabranjeno ugraditi deblje podloške. Nakon montaže, valjak bi se trebao lako okretati bez zaglavljivanja. Aksijalni zazor nije dopušten više od 0,20 mm.

Sastavljenu crpku treba provjeriti radi li se radi o radu i ima li propuštanja u priključcima na posebnom postolju. Novosastavljena pumpa mora imati protok od najmanje 7 l / min. Ako pumpa za ulje prije ugradnje na mjenjač nije ispitana na postolju, onda je treba podmazati, tj. staviti pumpu na kućište tako da je kraj osovine okrenut prema gore, u usisni otvor uliti ulje kojim se podmazuje mjenjač i okrenite pogonsko vratilo za tri četiri okreta u smjeru kazaljke na satu dok se ulje ne pojavi u ispusnom otvoru.

Prije ugradnje poklopca provjerite rotaciju pogonskog zupčanika pogona brzinomjera, koji bi trebao biti lagan, bez zastoja. Aksijalni zazor je dopušten do 1,2 mm. Kutija za punjenje se utiskuje u poklopac pomoću trna prikazanog na sl. 139. Uljna brtva je utisnuta do graničnika u prsten deflektora ulja sa utorom za struganje ulja. Na poklopcima mjenjača proizvedenim prije veljače 1969. nije bilo ovratnika s utorom vijka za odvod ulja ispred uljne brtve; žlijezda se ugrađuje u takav poklopac pomoću istog trna dok se ne zaustavi u poklopcu. Prednji kraj prstena sjedala za brtvljenje trebao bi biti u ravnini s unutarnjom stranom poklopca motora. Brtvu treba ugraditi u poklopac mašću CIATIM-201. Nadalje, štiteći prednji ležaj pogonske osovine od oštećenja, ugradite pogonsku osovinu s ležajem. Obujmica ležaja pogonske osovine treba pristajati uz prednju stijenku kućišta radilice, a prednji ležaj pogonske osovine treba lako i slobodno ulaziti u pogonsku osovinu. Udarno opterećenje nije dopušteno.

Na stražnjem kraju pogonske osovine, pričvrstite maticom 7 (vidi sliku 136) s podloškom 8 prirubnice 9 kardana. Matica je rascijepljena. Na mjenjačima YMZ-236 prvog izdanja, na prirubnici za pričvršćivanje kardana ugrađeno je zaštitno kućište. prosinca 1968 Zaštitni poklopac nije ugrađen na prirubnicu. Na mjenjačima YAMZ-236N od travnja 1971. prirubnica kardanskog zgloba skraćena je za 2 mm (sa 84 na 82 mm), a duljina odstojne čahure je povećana sa 26 na 28 mm. Tako se nova skraćena prirubnica može ugraditi samo na starije mjenjače s čahurom od 28 mm ili podloškom od 2 mm.

Nakon toga stavite mrežicu za dovod ulja 20 (vidi sliku 126) s brtvom i poklopac za usis ulja sastavljen magnetom tako da brtva i poklopac ne blokiraju kanal za usis ulja u kućištu radilice, uvrnite komandu i odvodne čepove, ugradite poklopac otvora za izvod snage, stavite čepove - čepove za uljne kanale i prolazne rupe u kućištu radilice, leptir, čahuru, brtvu i poklopac 3 ležaja pogonskog vratila s uljnom brtvom. Kako se žlijezda ne bi oštetila, poklopac se stavlja samo pomoću trna 7 (Sl. 140). Uljna brtva 3 utiskuje se u poklopac 2 pogonskog vratila pomoću posebnog trna 7 dok se ne zaustavi.Prije utiskivanja, vanjska površina kutije za punjenje je podmazana tankim slojem CIATIM-201 masti.

Kućište spojke je pričvršćeno vijcima s podloškama i pločicama za zaključavanje; vijci se zaključavaju savijanjem ploča na rubu vijaka.

Zatim se osovina vilice za otpuštanje spojke umetne u otvor u kućištu radilice, a istovremeno se vilica 13 stavlja na osovinu (vidi sliku 120), u utor osovine umetnite segmentni ključ i gurnite vilicu za otpuštanje kvačila na ključ. Vilica je pričvršćena na osovinu pomoću steznog vijka s opružnom podloškom. Na poklopac ležaja pogonske osovine, stavite kvačilo // za odvajanje kvačila s ležajem, opruge za otpuštanje spojke, spojite crijevo za podmazivanje kvačila 12, pričvrstite ga u stijenku kućišta radilice, uvrnite mazanje u okidač kvačila nosače osovine vilice i u priključak crijeva za podmazivanje spojke.

Nakon što ste sinkronizatore, prvu brzinu i brzinu za vožnju unatrag i vilice stavili u neutralni položaj, stavite poklopac s brtvom na kućište radilice. U tom slučaju sve tri vilice sa svojim šapama moraju ući u utore spojnica sinkronizatora te u utor prvog stupnja prijenosa i brzine za vožnju unatrag. Poklopac je pričvršćen vijcima i opružnim podloškama. Na kraju je ugrađen mehanizam za mijenjanje brzina. Prilikom sastavljanja mjenjača, kako bi se osigurala nepropusnost spojeva, možete koristiti pastu za brtvljenje koja se ne suši, brtvilo UN-25 (TU 3336-52 MHP). Pasta se nanosi četkom u tankom ravnom sloju na površinu brtvi prije ugradnje, a služi i za podmazivanje navojnih rupa prije ugradnje vijaka.

Ispitivanje mjenjača provodi se na stalku s brzinom pogonskog vratila od 1500-2000 o/min. Što se tiče spojnih dimenzija, stalak bi trebao simulirati vezu između mjenjača i motora te je opremljen spojkom i mehanizmom za mijenjanje mjenjača. U mjenjač se ulijeva 5,5 litara ulja TS-14.5 s EPO dodatkom prema TU 38-1-173-68, zagrijanog na temperaturu od 65 ° C.

Rad mjenjača s bilo kojim uključenim stupnjem prijenosa trebao bi se odvijati bez oštrih zvukova i udaraca. Nije dopušteno curenje ulja u spojevima i brtvama kutije za punjenje. Mijenjanje brzina treba biti bez velikog napora i zastoja. S neutralnim položajem poluge mjenjača pri maksimalnim okretajima pogonskog vratila, dopušteno je pokretati pogonsko vratilo, eliminirano zakretnim momentom od najviše 1,5 kgf-m koji se primjenjuje na prirubnicu. Temperatura ulja u kućištu mjenjača tijekom ispitivanja ne smije prelaziti 85 ° C. Trajanje ispitivanja mjenjača je najmanje 15 minuta.