Popravak slavine grijača gazela uradi sam

Ako se otkriju znakovi kvara ili kvara, potrebno je provesti dijagnostiku kako bi se utvrdili uzroci kvara. Jedan od razloga zašto je grijač počeo lošije grijati, odnosno kada iz njega izlazi potpuno hladan zrak, je slavina peći Gazela. Ili se ne otvara do kraja, ili je potpuno zatvoren. Za bilo koji od ovih znakova potrebno je prije svega provjeriti ispravan rad električne dizalice.

1. Na toplom motoru dotaknite cijevi prije i poslije električne dizalice. U ekstremno vrućem položaju gumba za podešavanje temperature, razvodna cijev prije i poslije električne slavine mora biti na istoj temperaturi.
2. Provjerite napajanje na električnom ventilu kada mijenjate temperaturu.
3. Ako nema struje, provjerite osigurač i po potrebi zamijenite.
4. Provjerite cjedilo na ulazu, tekućina mora slobodno teći kroz rupe.
5. Uz uklonjenu slavinu i priključeno napajanje, morate gledati u nju kroz svjetlo. Promjenom položaja regulatora temperature (s minimalnog na maksimum), provjerite je li zatvarač potpuno otvoren na najtoplijem položaju ručke.

Nakon što se utvrdi da je električna dizalica neispravna, mora se demontirati. Za ovo:

1. Ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava vozila u pripremljenu posudu.
2. Odvojite terminale od električnog ventila grijača.
3. Otpustite stezaljke na razvodnim cijevima i odvojite ih.
4. Rastavite i utvrdite razloge kvara. Može ih biti nekoliko:

• elektromotor je u kvaru;
• izgorjela električna ploča;
• mjenjač za otvaranje i zatvaranje zatvarača nije u funkciji;
• brtva za kapanje;
• slučaj je puknuo.

1. Ako je moguće zamijeniti dijelove bez zamjene cijelog mehanizma, onda će takva akcija biti preporučljiva ako imate rezervne dijelove na zalihama ili se mogu kupiti za malo novca. Budući da se, nakon promjene jednog od dijelova, s velikim stupnjem vjerojatnosti može očekivati ​​da će drugi uskoro otkazati. Naravno, bolje je zamijeniti cijeli sklop, ali to nije uvijek moguće.

Glavni problem koji uzrokuje kvar elektronike je vlaga. A u slavini tekućina stalno cirkulira, čak i sa zatvorenim zatvaračem. A kada kutija za punjenje procuri, tekućina ispuni cijeli električni dio, i on zakaže.

Kako biste to izbjegli, možete ugraditi konvencionalni zaporni ventil tako da ga postavite na izlaze rashladnog sustava. Ali kako biste otvorili ili zatvorili dovod vruće tekućine, morate ručno pomaknuti ventil u željeni položaj. A budući da je ugrađen ispod haube (na svoje uobičajeno mjesto), to nije moguće učiniti tijekom vožnje. Ali s druge strane, resurs ovog mehanizma je mnogo veći.

Prije ugradnje nove električne dizalice, morate je rastaviti i napuniti elektroničku ploču vrućim ljepilom kako biste izbjegli prodiranje vlage na nju, premazati sve spojeve brtvilom. Ova metoda može samo produžiti rad, jer ako tekućina uđe u elektronički dio, elektromotor će se oštetiti, bez čega mehanizam neće moći ispravno funkcionirati.

Ugradnja dizalice sa sličnim rasporedom okova drugih marki automobila. Ova metoda je najučinkovitija, jer je resurs uvezenih proizvođača ove opreme mnogo veći od domaćeg. Glavna stvar je odabrati najsličniji primjerak. I nakon instalacije provjerite njegov rad na automobilu.

Gore navedene metode dijagnostike i popravka pomoći će vam da u najkraćem mogućem roku utvrdite uzrok kvara i zamijenite ili popravite neispravnu opremu.Popravak i ugradnja slavine za grijanje na Gazelle Business UMZ 4216 neće vam uzrokovati posebne poteškoće. Ova vrsta popravka ne zahtijeva veliko iskustvo. Može se proizvesti na cesti s minimalnim skupom alata.

Najpovoljnije cijene i uvjeti za kupnju novih automobila

Svako kršenje načina rada i kao rezultat - štednjak se ne grije u Gazelle Businessu... Ali češće nego ne, grijač prestane raditi normalno i bez ikakvog razloga. Na primjer, kada je uključeno napajanje, ventilator se uključuje i pokreće topli zrak, ali vrijedi pokrenuti motor i grijač, ili se potpuno gasi ili pokreće hladan zrak.

Na novim strojevima peć može otkazati nakon nekoliko tjedana.

Peć u Gazelle Businessu također se ne zagrijava iz razloga koji nisu izravno povezani s njegovim dizajnom. Na primjer, u slučaju kvara termostata ili u slučaju kvara u sustavu napajanja na vozilu.

Dizajn grijača osmišljen je na način da se provjeri rad bilo kojeg njegovog dijela, a da ne spominjemo dijagnostiku, potrebno je potpuno ukloniti cijelo tijelo peći i rastaviti ga, nakon što ste prethodno demontirali cijelu prednju ploču u kabina.

Bez skidanja torpeda može se zamijeniti samo hladnjak, jer može se pristupiti kroz pretinac za rukavice.

Prema jednom od vozača, da biste zamijenili isti motor ventila, morate "pokupiti kantu samoreznih vijaka" dok uklanjate prednju ploču.

Kako biste se što više zaštitili od ove dugotrajne operacije, bolje je prvo provjerite strujni krug napon na štednjaku. Grijač se napaja preko kutije s osiguračima i releja ventilatora.

Prvo se provjerava integritet osigurača, bez uključivanja. Nakon toga morate provjeriti funkcionalnost releja. Poznati su slučajevi kada je relej imao lošu kontaktnu vezu i stalno je odlazio.

Morate uključiti napajanje i pomaknuti kućište releja. Ako se čudo nije dogodilo, a ventilator nije pjevušio, tada je potrebna njegova zamjena.

Provjerite motor zaklopke možeš li čuti... Kada je napajanje uključeno i okretan gumb za podešavanje temperature, trebao bi se čuti zvuk motora s pogonom. Ako je prijeko potrebno, kada motor s reduktorom zakaže na cesti i potrebno je usmjeriti zrak na staklo, potrebno je ukloniti propuh iz amortizera i ručno ga postaviti u željeni položaj.

Na Gazelle Business, upravljanje sustavom grijanja unutarnjeg prostora je kombinirano i provodi se u ručnom načinu rada pomoću poluga i pomoću upravljanja pritiskom na gumb s instrumentne ploče.

Shema rada grijanja je standardna - zrak se dovodi kroz prednje usisnike zraka usisavanjem pomoću ventilatora s elektromotorom, nakon čega prolazi kroz deflektorski sustav i ulazi izravno u kabinu automobila.

Unos hladnjaka u radijator grijača kontrolira prigušivač, čiji kut pokreće električni motor. Elektromotor za pogon amortizera talijanske je proizvodnje, što nimalo ne jamči od njegovog kvara, koji mu se često događa na ovoj marki Gazelle.

Upravljanje motorom Prigušni ventil se izvodi u automatskom načinu rada i ovisi o zadanoj temperaturi zraka na izlazu. U izvedbi peći postoji i zaklopka koja se regulira pomoću elektromotornog reduktora i može usmjeravati dio strujanja zraka zaobilazeći radijator.

To je jedna od glavnih razlika između grijača Business modela i kasnijih Gazela, na kojima je kut zakrilaca mijenjan pomoću kabelskog sustava.

Nesavršenost i nepromišljenost dizajna grijača dovode do činjenice da kada se peć na Gazelle Businessu ne zagrijava, potrebno je dugo tražiti uzrok kvara. Ako je automobil pod jamstvom, najbolja opcija bi bila da se obratite servisu.

Vlasnik dugog posla s gazelama došao nam je s dalekog sjevernog Urala, grada Novog Urengoja, s pritužbom na neispravnu peć, kaže da peć uopće ne grije, ali je neki dan kupio ovog radnog konja iz svojih ruku i nije provjerio rad peći, tako da morate otkriti kvarove. Pogreške svijetle na displeju E3 i E7 (E3 i E7).

I tako, počinjemo provjeru vizualnim pregledom upravljačke jedinice grijača (BUO) 2705-8121020. Greška svijetli na zaslonu E3... Gledajući naprijed, recimo da je ovaj kvar povezan s reduktorom motora poklopca grijača (90.3780) ili MR-2-01, koji se nalazi uz desnu nogu vozača ispod armaturne ploče. Gledajući ispod ploče, odlučivši provjeriti jesu li oba konektora zabravljena, nismo pronašli ovaj motor mjenjača, već su samo konektori visjeli. Navodno je prethodni vlasnik skinuo motor mjenjača, ali nije ugradio novi. Ugrađujemo novi motor s reduktorom.

Video. Provjera motora reduktora poklopca grijača (90.3780) ili MR-2-01.