Popravak slavine za grijanje "uradi sam" vaz 2106

Jedan od razloga za uklanjanje radijatora peći na VAZ 2106 je njegovo curenje, koje se javlja zbog smanjenja tlaka uređaja. U većini slučajeva radijator grijača počinje curiti kao rezultat dugotrajnog rada automobila, a vrijeme je najrazorniji čimbenik. Proces zamjene je prilično problematičan, jer će trebati dosta vremena da se popravi, iako ovaj posao sam po sebi nije težak.

Kako biste ovaj postupak što lakše proveli, trebat će vam sljedeći alat:

1. Odvijači ravni i Phillips
2. Mala ručka s čegrtaljkom
3. Krenite prema 7 i 10
4. Produžetak

Prvo morate obaviti niz pripremnih radova:

Zatim, ispod haube VAZ 2106, potrebno je odvrnuti stezaljke na crijevima rashladne tekućine koja idu do hladnjaka. To je jasno prikazano na fotografiji ispod:

A mi ih uklanjamo primjenom određenog napora, povlačeći prema sebi:

Nakon svega gore navedenog, vraćamo se u salon i odvrnemo maticu za pričvršćivanje kabela na slavinu peći, tu vam treba glava za 7. Slavina se nalazi s desne strane (suvozačka):

Čak i do kraja, ne treba ga isključiti, jer će kabel iskočiti sa same slavine:

Sada odvrnemo dvije matice radijatora, koje su jasno vidljive na fotografiji:

Sada se može povući, kao što je jasno prikazano na slici, uz znatan napor:

I držeći cijev, povlačimo radijator grijača natrag:

Rezultat završetka radova demontaže prikazan je u nastavku:

Ako je potrebno zamijeniti slavinu, to se radi vrlo jednostavno: odvrnite dvije matice koje ga pričvršćuju na radijator:

Video (kliknite za reprodukciju).

I uklonite ga tako što ćete ga malo podići s klinova:

Cijena novog ovisi o metalu i od kojeg se proizvodi. Bakar je skup i košta oko 1400 rubalja, ali aluminij se može kupiti za samo 600 rubalja. Prilikom zamjene svi se postupci izvode obrnutim redoslijedom.

Ako ste suočeni s problemom kada se peć na VAZ 2106 ne zagrijava u zimskim mrazima, morate izvršiti hitne popravke. Uzrok kvara može biti kvar slavine grijača, pa ćemo vam u ovom članku reći kako ga zamijeniti vlastitim rukama.

Učinite sami zamjena slavine za peć na VAZ 2106

1. Ispustite tekućinu iz sustava hlađenja motora.

2. Otpustite stezaljke odvijačem i uklonite crijeva s cijevi radijatora grijača.

3. Pomoću tipke "8" isključujemo dva samorezna vijka.

4. Zatim uklonite brtvu s cijevi radijatora.

5. U putničkom prostoru uklonite policu s instrument ploče. Radi praktičnosti uklanjamo tijelo pretinca za rukavice.

6. Pomoću tipke “7” otpustite vijak i odvojite šipku pogona slavine grijača.

7. Pomoću tipke "10" odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju ventil na radijator grijača.

8. Zatim uklonite ventil grijača zajedno s ulaznom cijevi i gumenom brtvom.

9. Tipkom “10” odvrnite dva vijka i odvojite ulaznu cijev s brtvom iz slavine.

10. Obratite pažnju na profil brtve.

11. Uklanjamo i preuređujemo nosač za pričvršćivanje pogonske šipke na novu dizalicu.

Ugradite novu slavinu s novim brtvama obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Sustav hlađenja motora punimo tekućinom i pazimo da su spojevi ventila s radijatorom grijača i ulazne cijevi čvrsti. Imajte na umu da na našoj web stranici već postoji članak o zamjeni slavine peći VAZ 2107 vlastitim rukama.

Grijač u kabini klasične "šestice" mora nositi toplinu i ispravno raditi, inače peć VAZ 2106 treba dovršiti.Temperatura unutar automobila trebala bi biti ugodna ne samo za putnike u vozilu, već i za vozača, pogotovo ako mora dugo voziti.

Značajan dio automobila VAZ 2106 tradicionalno radi u prilično hladnim klimatskim uvjetima, kada čak i ljeti može postati hladnije. Peć u klasičnim modelima je dobro osmišljena i radi, ali mala poboljšanja grijača ili popravak (ili zamjena) slavine grijača i/ili rešetke hladnjaka mogu značajno povećati prijenos topline i funkcionalnost ovog uređaja.

Klasična struktura peći u unutrašnjosti VAZ "šestica" je sljedeća. Kroz opskrbu iz glavnog bloka cilindara spojen je njegov komplet za ubrizgavanje (sastoji se od elektromotora, ventilatora i njegovog rotora) i grijaća jedinica (radijator plus kontrolni ventil).

Princip rada sustava je jednostavan.

1. Uključeni motor automobila zagrijava antifriz.
2. Antifriz koji cirkulira kroz sustav hlađenja motora ulazi u sustav grijanja - radijator grijača.
3. Usisni zrak se kroz ćelije upuhuje ventilatorom.
4. Zagrijani zrak ulazi u kabinu kroz zračne kanale.
5. Antifriz, propušten kroz radijator grijanja, prolazi natrag u motor te tako neprestano cirkulira i održava toplinu u radijatoru.

Neispravnosti ovog čvora su različite, ali kao najčešći stručnjaci i iskusni vozači razlikuju:

• kvar elektromotora ventilatora grijača;
• slavina i radijator propuštaju.

Događa se da je hladan zrak iz peći uzrokovan nedostatkom hladnjaka u sustavu, tada ga samo trebate dodati.

Ako je slavina za crijevo ili radijator potrebna popravka, ako im je potrebna potpuna zamjena, potrebno je rastaviti i rastaviti peć. Da biste to učinili, uzmite jednostavne alate i izvršite sljedeće korake. Nakon što otvorite slavinu grijača i ispraznite antifriz, odvrnite pričvršćivanje crijeva i uklonite ih. Zatim skidaju štit, ventilatorski sklop peći, demontiraju radijator, cijevi peći i slavinu. Nakon što su demontirali cijev s radijatora i brtvu prirubnice, s njima uklanjaju i slavinu za grijanje. Rastavite ovaj čvor na dijelove. Brtve se mijenjaju po potrebi.

Čišćenje ili zamjena slavine i/ili radijatora obično poboljšava performanse sustava grijanja, no moguća je i druga opcija.

Grijanje VAZ 2106 nikada nije uzrokovalo posebne probleme, ako su svi elementi sustava grijanja radili glatko. Štednjak služi dugo vremena, ne zahtijeva gotovo nikakvo održavanje, tako da se zimi uvijek možete osloniti na njega. Mehanika je mehanika, a ponekad čak i najpouzdanije i provjerene jedinice pokvare, a peć 2106 također je podložna starenju.

Lada Master preporučuje rezervne dijelove za strane i domaće automobile kupite ovdje:

Hladno u kabini, to su svi znakovi. A ako idete dublje i detaljnije proučite pitanje, tada se mogu uzeti u obzir prvi znakovi neispravnosti peći i sustava grijanja u cjelini:

• curenje antifriza;
• povećana buka ventilatora peći;
• teško podešavanje zavjesa i slavine za grijanje;
• Nedovoljno visoka temperatura zraka puhala.

U pravilu, štednjak ne uspije iznenada, i to u najnepovoljnijem trenutku. Zatim morate saznati razloge i eliminirati ih, a koliko god VAZ 2106 bio pouzdan, popravak peći je neizbježan.

U principu, dizajn peći je vrlo jednostavan, zbog čega je pouzdan. Pećnica se sastoji od

• radijator grijača.
• Ventilator koji se sastoji od motora i impelera s kućištem.
• Slavina za štednjak.
• Razvodna zaklopka.

Shema peći prikazana je na fotografiji i jedva da zahtijeva objašnjenje. Unatoč prilično kompaktnoj veličini, peć uspješno obavlja svoj posao, ali mogu postojati razlozi za uklanjanje o kojima ćemo dalje raspravljati.Uzroci kvarova peći u većini slučajeva su curenje antifriza, kvar motora grijača i kvar slavine peći.

Jednostavno je nemoguće ne vidjeti curenje antifriza iz sustava, jer će vam doslovno poteći pod nogama. Prije svega, pronađemo mjesto odakle teče antifriz i razmislimo kako se nositi s ovim problemom.

Glavni krivac, u pravilu, je radijator peći. Stariji modeli imaju bakrene radijatore, a ako ih imate, onda ste sretni. Može se konzervirati, prati, i postat će kao nov. Ako je radijator peći izrađen od aluminija, malo je smisla popravljati ga. Ako nema apsolutno ništa za učiniti, možete ga pokušati obnoviti - stavite epoksidni flaster ako pukne u području cijevi ili ga pokušajte zalijepiti brtvilom ako je došlo do curenja u saću. Ali nema jamstva kao rezultat rada, pa ga je lakše promijeniti.

Prije uklanjanja radijatora, morate biti sigurni da on teče, a ne gumeno crijevo na cijevi. Od temperature guma često puca i počinje jedva primjetno pucanje, iz koje teče antifriz. Zamjena cijevi će riješiti ovaj problem ako je nije moguće rezati i skratiti.

Isto vrijedi i za slavinu za grijanje. Sama slavina je prilično pouzdana u dizajnu, a cijevi za grijanje jednostavno propuštaju. Pregledajte mjesta sa sučelja s dizalicom, a zatim će biti moguće izbjeći demontažu dizalice, iako u tome nema ništa teško.

Ako je dijagnostikom utvrđeno da je radijator uzrok curenja antifriza, mi ćemo ga ukloniti. To nije tako teško koliko samo neugodno, a sama operacija će trajati nekoliko minuta. Evo algoritma za demontažu radijatora:

1. Ispuštamo antifriz iz bloka cilindra, nakon uklanjanja čepa ekspanzijskog spremnika.
2. Iz motornog prostora otpustite stezaljke i uklonite crijeva iz mlaznica.
3. Demontirajte gumenu brtvu.
4. U kabini odvrnite dva vijka koji pričvršćuju konzolu i uklonite je.
5. Odvojite kabel od ventila grijača.
6. Skidamo opružne kopče koje pričvršćuju kućište ventilatora.
7. Rastavljamo jezgru grijača.

Nakon pregleda radijatora peći odlučujemo je li moguće popraviti ga.

Motor ventilatora grijača ima skriveni talent. Nakon određene vožnje automobila, počinje pjevati, i to baš takvim glasom koji može razbjesniti kamena Dzeržinskog. Počinje bučiti na hladnom motoru, a onda se smiri, ali ne zadugo. Stoga, kod prvih manifestacija kvara, treba ga odmah promijeniti.

Bolje je to učiniti kada mijenjamo sam radijator, kako ne bismo još jednom rastavili cijelu strukturu. U pravilu se ne može popraviti, a može se baciti čista srca.

Rad termostata može utjecati na rad peći VAZ 2106, vrijedi obratiti više pozornosti na stanje zračnih kanala - oni se jednostavno mogu začepiti lišćem. Kao što vidite, popravak peći VAZ 2106 nije težak, glavna stvar je znati uzrok i uvijek ga možete jednostavno ukloniti, a tada će vam u šestorici uvijek biti toplo. Nemojte se smrzavati, i sretno na putu!

Zamjena ventila grijača VAZ-2106 može biti potrebna iznenada, kada vlasnik domaćeg vozila otkrije kvar uređaja za grijanje. U pravilu se većina vozača suočava s takvim problemom upravo u hladnoj sezoni, kada unutrašnjost nije moguće zagrijati na ugodnu temperaturu. Materijal u nastavku govori o principu zamjene slavine grijača na automobilu VAZ-2106. Postupajući prema uputama, čak i početnik amaterski mehaničar moći će popraviti neispravan strukturni element.

Dakle, ako se automobilist suoči sa zadatkom promjene slavine peći na VAZ 2106, potrebno je započeti proces ispuštanjem antifriza, koji se nalazi u sustavu hlađenja pogonske jedinice.

Zatim, pomoću odvijača, otpustite stezaljke i demontirajte crijeva koja se protežu od cijevi radijatora grijača.

Popravak slavine peći na automobilu VAZ-2106 predviđa potrebu odvrtanja oba vijka s ključem na "8", što će vam omogućiti da se riješite brtvila koje obavija cijevi hladnjaka.

Sljedeće manipulacije zahtijevat će od vozača da se preseli u unutrašnjost vozila, jer se tamo može ukloniti polica na instrument ploči i kućište pretinca za rukavice.

Da biste uklonili staru slavinu za štednjak, morate otpustiti vijak što je više moguće pomoću ključa na "7", dok uklanjate pogonsku šipku koja ide izravno na dio koji treba zamijeniti.

Korištenje ključa na "10" pomaže odvrnuti oba vijka, kroz koja se neispravni dio drži na radijatoru. Tada biste se trebali riješiti neradnog elementa sustava, zajedno s demontažom ne samo usisne cijevi, već i gumene brtve.

Isti alat (ključ na "10") pomoći će odvrnuti vijke koji spajaju ventil ulazne cijevi i brtvu.

Prije nego što prijeđete na sljedeći korak, trebali biste pažljivo pregledati profil brtve, a tek tada ukloniti i preurediti nosač koji pričvršćuje pogonsku šipku na novi učvršćivač.

Novi grijaći element, naravno, postavlja se obrnutim redoslijedom. Motorist mora pričvrstiti dio zajedno s novim brtvama i tek nakon toga napuniti sustav hlađenja motora antifrizom. Važno je na kraju rada provjeriti nepropusnost spojeva koji se nalaze između slavine s radijatorom i ulazne cijevi.