Detaljno: uradi sam popravak slavine za grijač VAZ 2106 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Jedan od razloga za uklanjanje radijatora peći na VAZ 2106 je njegovo curenje, što se događa zbog smanjenja tlaka uređaja. U većini slučajeva radijator grijača počinje curiti kao posljedica dugotrajne uporabe automobila, a najrazorniji čimbenik je vrijeme. Proces zamjene je prilično problematičan, jer će trebati dugo vremena za popravljanje, iako sam ovaj posao nije težak.
Kako bi ovaj postupak bio što jednostavniji, trebat će vam sljedeći alat:
Plosnati i Phillips odvijači
Mala ručka s čegrtaljkom
Krenite prema 7 i 10
Produžetak
Prvo morate dovršiti niz pripremnih radova:
Zatim, ispod haube VAZ 2106, potrebno je odvrnuti stezaljke na crijevima rashladne tekućine koja idu do hladnjaka. To je jasno prikazano na fotografiji ispod:
A mi ih uklanjamo ulažući određeni napor, povlačeći se:
Nakon svega gore navedenog, vraćamo se u salon i odvrnemo maticu za pričvršćivanje kabela na slavini peći, tu je potrebna glava 7. Slavina je s desne strane (putačka):
Čak i do kraja, ne morate ga isključiti, jer će sam kabel iskočiti iz slavine:
Sada odvrćemo dvije matice za montažu hladnjaka, koje su jasno vidljive na fotografiji:
Sada se može povući, kao što je jasno prikazano na slici, uz znatan napor:
I uhvativši cijev, povlačimo radijator grijača natrag:
Rezultat završetka radova demontaže prikazan je u nastavku:
Ako je potrebno zamijeniti slavinu, onda se to radi vrlo jednostavno: odvrnemo dvije matice njegovog pričvršćivanja na radijator:
Video (kliknite za reprodukciju).
I uklanjamo ga, podižući ga malo od klinova:
Cijena novog ovisi o metalu i od kojeg se proizvodi. Bakar je skup i košta oko 1400 rubalja, ali aluminij se može kupiti za samo 600 rubalja. Prilikom zamjene svi se postupci izvode obrnutim redoslijedom.
Ako ste suočeni s problemom kada se peć na VAZ 2106 ne zagrijava u zimskim mrazima, morate izvršiti hitne popravke. Uzrok kvara može biti kvar slavine grijača, pa ćemo vam u ovom članku reći kako ga zamijeniti vlastitim rukama.
Zamjena slavine peći na VAZ 2106 uradite sami
1. Ispustite tekućinu iz sustava hlađenja motora.
2. Odvijačem olabavite stezanje stezaljki i uklonite crijeva s cijevi radijatora grijača.
3. Pomoću tipke “8” odvrnite dva vijka.
4. Zatim uklonite brtvu s cijevi radijatora.
5. U autu skinite policu na instrument tabli. Radi praktičnosti uklanjamo kućište pretinca za rukavice.
6. Pomoću ključa "7" otpustite zatezanje vijka i odvojite šipku pogona slavine grijača.
7. Tipkom "10" odvrnite dva vijka koji pričvršćuju slavinu na radijator grijača.
8. Zatim uklonite slavinu grijača zajedno s ulaznom cijevi i gumenom brtvom.
9. Pomoću ključa “10” odvrnite dva vijka i odvojite ulaznu cijev s brtvom od slavine.
10. Obratite pažnju na profil brtve.
11. Uklonite i zamijenite držač za montažu pogonske šipke na novom kranu.
Ugrađujemo novi ventil s novim brtvama obrnutim redoslijedom od skidanja. Sustav hlađenja motora punimo tekućinom i pazimo da su spojevi ventila s radijatorom grijača i ulazne cijevi čvrsti. Imajte na umu da na našoj web stranici već postoji članak o zamjeni slavine peći na VAZ 2107 vlastitim rukama.
Grijač u kabini klasične "šestice" mora nositi toplinu i ispravno raditi, inače peć VAZ 2106 treba revidirati.Temperatura unutar automobila trebala bi biti ugodna ne samo za putnike u vozilu, već i za vozača, pogotovo ako mora dugo provesti za volanom.
Značajan dio automobila VAZ 2106 tradicionalno se koristi u prilično hladnim klimatskim uvjetima, kada čak i ljeti može postati hladnije. Peć u klasičnim modelima je dobro osmišljena i radi, ali mala poboljšanja grijača ili popravak (ili zamjena) slavine grijača i/ili rešetke radijatora mogu značajno povećati prijenos topline i funkcionalnost ovog uređaja.
Klasična struktura unutarnje peći VAZ "šestica" je sljedeća. Njegov crpni set (sastoji se od elektromotora, ventilatora i njegovog rotora) i jedinica za grijanje (radijator plus kontrolni ventil) spojeni su putem napajanja iz glavnog bloka cilindara.
Princip sustava je jednostavan.
Motor automobila koji radi zagrijava antifriz.
Antifriz koji cirkulira kroz sustav motora za hlađenje ulazi u sustav grijanja - radijator grijača.
Usisni zrak se kroz ćelije upuhuje ventilatorom.
Zagrijani zrak ulazi u putnički prostor kroz zračne kanale.
Antifriz, propušten kroz radijator grijanja, vraća se natrag u motor te tako neprestano cirkulira i održava toplinu u hladnjaku.
Neispravnosti ove jedinice su različite, ali kao najčešće, stručnjaci i iskusni vozači razlikuju:
kvar elektromotora ventilatora grijača;
curenje ventila i radijatora.
Događa se da je hladni zrak iz peći uzrokovan nedostatkom rashladne tekućine u sustavu, tada ga samo trebate dodati.
Ako slavinu crijeva ili radijator treba popraviti, ako im je potrebna potpuna zamjena, potrebno je rastaviti i rastaviti peć. Da biste to učinili, trebali biste poduzeti jednostavne alate i izvršiti sljedeće radnje. Otvarajući slavinu grijača i ispuštajući antifriz, odvrnite pričvršćivanje crijeva i uklonite ih. Zatim uklanjaju štit, ventilatorski sklop peći, demontiraju radijator, mlaznice peći i dizalicu. Nakon što su demontirali cijev s radijatora i brtvu prirubnice, s njih također uklanjaju slavinu za grijanje. Ova jedinica je rastavljena na dijelove. Zamjena brtvi se vrši po potrebi.
Čišćenje ili zamjena slavine i/ili radijatora obično poboljšava performanse sustava grijanja, no moguća je i druga opcija.
Zagrijavanje VAZ 2106 nikada nije uzrokovalo posebne probleme, ako su svi elementi sustava grijanja radili glatko. Peć traje dugo, ne zahtijeva gotovo nikakvo održavanje, pa se zimi uvijek možete osloniti na nju. Mehanika je mehanika, a ponekad čak i najpouzdanije i provjerene jedinice ne rade, a peć 2106 također je podložna starenju.
Lada Master preporučuje rezervne dijelove za strane i domaće automobile kupite ovdje:
U kabini je hladno, to su svi znakovi. A ako idete dublje i detaljnije proučite pitanje, tada se mogu uzeti u obzir prvi znakovi neispravnosti peći i sustava grijanja u cjelini:
curenje antifriza;
povećana buka ventilatora peći;
teško podešavanje zavjesa i slavine grijača;
nedovoljno visoka temperatura zraka puhanja.
U pravilu, štednjak se iznenada pokvari i to u najnepovoljnijem trenutku. Zatim morate saznati razloge i eliminirati ih, a koliko god VAZ 2106 bio pouzdan, popravak peći je neizbježan.
U osnovi, dizajn peći je vrlo jednostavan, zato je pouzdan. Štednjak se sastoji od
Radijator grijača.
Ventilator koji se sastoji od motora i impelera s kućištem.
Slavina za štednjak.
Preklop za distribuciju.
Dijagram peći je prikazan na fotografiji i jedva da zahtijeva objašnjenja. Unatoč prilično kompaktnoj veličini, peć uspješno obavlja svoj posao, ali mogu postojati razlozi za uklanjanje kojih ćemo dalje govoriti.Uzroci kvarova peći u većini slučajeva su curenje antifriza, kvar motora grijača i kvar slavine peći.
Jednostavno je nemoguće ne vidjeti curenje antifriza iz sustava, jer će vam doslovno teći pod nogama. Prije svega, pronađemo mjesto odakle teče antifriz i razmislimo kako se nositi s ovim problemom.
Glavni krivac, u pravilu, je radijator peći. Stariji modeli imaju bakrene hladnjake, a ako ih imate, imate sreće. Može se konzervirati, prati, i postat će kao nov. Ako je radijator peći izrađen od aluminija, malo je smisla popravljati ga. Ako se apsolutno ništa ne može učiniti, možete ga pokušati obnoviti - stavite komadić epoksidne smole ako je puknuo u području cijevi ili ga pokušajte zalijepiti brtvilom ako je došlo do curenja u saću. Ali nema jamstva kao rezultat rada, pa ga je lakše promijeniti.
Prije uklanjanja radijatora, morate biti sigurni da on teče, a ne gumeno crijevo na cijevi. Guma se često suši od temperature i pušta jedva primjetnu pukotinu iz koje teče antifriz. Zamjena cijevi će riješiti ovaj problem ako je nije moguće rezati i skratiti.
Isto vrijedi i za slavinu za grijanje. Sama slavina je prilično pouzdana u dizajnu, a cijevi za grijanje jednostavno cure. Pregledajte mjesta sa sučelja s dizalicom, a tada će biti moguće izbjeći demontažu dizalice, iako u tome nema ništa komplicirano.
Ako dijagnostika utvrdi da je radijator kriv za curenje antifriza, mi ćemo ga ukloniti. Nije tako teško koliko samo nezgodno, a sama operacija će trajati nekoliko minuta. Evo algoritma za demontažu radijatora:
Ispuštamo antifriz iz bloka cilindra, nakon što skinemo poklopac ekspanzijskog spremnika.
Iz motornog prostora otpuštamo stezaljke za pričvršćivanje i uklanjamo crijeva iz cijevi.
Demontirajte gumenu brtvu.
U kabini odvrnite dva vijka za montažu konzole i uklonite je.
Odvojite kabel od slavine grijača.
Skidamo opružne nosače koji pričvršćuju kućište ventilatora.
Rastavljamo radijator peći.
Nakon pregleda radijatora peći odlučujemo može li se popraviti.
Motor ventilatora grijača ima skriveni njuh. Nakon određene vožnje automobila, počinje pjevati, i to takvim glasom koji može razbjesniti kamena Dzeržinskog. Počinje bučiti na nezagrijanom motoru, a onda se smiri, ali ne zadugo. Stoga, kod prvih manifestacija kvara, treba ga odmah promijeniti.
Bolje je to učiniti kada mijenjamo sam radijator, kako ne bismo još jednom rastavili cijelu strukturu. U pravilu se ne može popraviti, a može se baciti čista srca.
Na rad peći VAZ 2106 može utjecati rad termostata, vrijedi obratiti više pozornosti na stanje zračnih kanala - oni se jednostavno mogu začepiti lišćem. Kao što vidite, popravak peći VAZ 2106 nije težak, glavna stvar je znati razlog i uvijek ga možete jednostavno popraviti, a tada će vaša šestica uvijek biti topla. Nemojte se smrzavati, i sretno na putu!
Zamjena ventila grijača VAZ-2106 može biti potrebna iznenada, kada vlasnik domaćeg vozila otkrije kvar uređaja za grijanje. U pravilu se većina vozača susreće s takvim problemom upravo u hladnoj sezoni, kada unutrašnjost nije moguće zagrijati na ugodnu temperaturu. U materijalu u nastavku razmatra se princip zamjene slavine grijača na automobilu VAZ-2106. Postupajući prema uputama, čak i početnik amaterski mehaničar može popraviti neispravan strukturni element.
Dakle, ako se automobilist suoči sa zadatkom promjene slavine peći na VAZ 2106, potrebno je započeti proces ispuštanjem antifriza, koji se nalazi u rashladnom sustavu pogonske jedinice.
Zatim, pomoću odvijača, otpustite stezanje stezaljki i demontirajte crijeva koja se protežu od cijevi radijatora grijača.
Popravak slavine peći na automobilu VAZ-2106 predviđa potrebu odvrtanja oba samorezna vijka s ključem na "8", koji će se riješiti brtve koja obavija cijevi hladnjaka.
Sljedeće manipulacije zahtijevat će premještanje vozača u unutrašnjost vozila, jer tamo možete ukloniti policu na instrument ploči i sam kućište pretinca za rukavice.
Da biste uklonili staru slavinu štednjaka, potrebno je ključem "7" što je moguće više olabaviti zatezanje vijka, a istovremeno skidati pogonsku šipku koja ide izravno na dio koji se zamjenjuje.
Korištenje ključa "10" pomaže odvrnuti oba vijka, pomoću kojih se neispravni dio drži na radijatoru. Tada biste se trebali riješiti neispravnog elementa sustava, zajedno s njim demontirajući ne samo ulaznu cijev, već i gumenu brtvu.
Isti uređaj (ključ za "10") pomoći će odvrnuti vijke koji povezuju ulazni ventil i brtvu.
Prije nego što prijeđete na sljedeći korak, trebali biste pažljivo pregledati profil brtve, a tek tada ukloniti i zamijeniti nosač koji pričvršćuje pogonsku šipku na novi uređaj.
Novi grijaći element se prirodno postavlja obrnutim redoslijedom. Motorist mora pričvrstiti dio zajedno s novim brtvama i tek nakon toga napuniti sustav hlađenja motora antifrizom. Važno je na kraju rada provjeriti nepropusnost spojeva koji se nalaze između ventila s radijatorom i ulazne cijevi.
