Popravak krova garaže "uradi sam" s bikrostom

Kršenje integriteta garažnog krovišta prije ili kasnije pretvara se u curenje, ozbiljno uništavanje krovnih materijala, pojavu vlage i plijesni unutar prostorije. U konačnici se može oštetiti vozilo i druga imovina pohranjena u garaži. Da biste popravili krov garaže vlastitim rukama da biste dali željeni rezultat, morate odabrati optimalnu tehnologiju rada.

U pripremnoj fazi trebate pažljivo ispitati površinu krova. Na temelju vrste oštećenja poduzimaju se sljedeće mjere:

• lokalni popravak (pojedinačna oštećenja se eliminiraju);
• obnova premaza (ispunjavanje brojnih malih pukotina bitumenskim materijalom na cijeloj površini ili polaganje novog vanjskog sloja);
• remont (zamjena cijelog krovnog kolača s visokim stupnjem istrošenosti).

Prije početka popravka, važno je temeljito očistiti površinu krova od krhotina i prljavštine, dobro osušiti... Popravke krova treba planirati za suho, toplo, ali ne vruće vrijeme.

Lokalna oštećenja na krovnom tepihu ravnih garažnih krovova uključuju:

• pojedinačne pukotine;
• oticanje premaza;
• lomovi na površini premaza;
• raslojavanje na šavovima itd.

Oštećena mjesta moraju se temeljito očistiti od prljavštine i osušiti... U tu svrhu se mjesta loma otvaraju križnim rezom ("omotnica"), pukotine se šire. Mala oštećena područja također se mogu izrezati sjekirom, čineći pravokutni "prozor" do dubine od 3-4 sloja krovnog tepiha.

Za lokalni popravak krova od krovnog materijala ili materijala za zavarivanje koristi se bitumen, koji zahtijeva zagrijavanje, ili gotova hladna mastika, kao i materijal sličan gornjem sloju premaza.

Hladna bitumenska mastika za lokalne popravke najprikladnija je za brtvljenje dubokih pukotina i manjih oštećenja. Također se može koristiti za postavljanje flastera. Zagrijana bitumenska smola ulijeva se u sva oštećena mjesta, uključujući pukotine i prorezivanje "prozora", pri čemu je važno osigurati da smola prodire u najudaljenija i teško dostupna mjesta.

Kako bi se popravilo oštećeno područje, otvoreno "omotnikom", potrebno je koristiti zakrpe. Prvi od njih se izrezuje na veličinu "omotnice" i stavlja unutra na podlogu, dobro premazanu bitumenom. Savijeni rubovi premaza također moraju biti temeljito premazani bitumenom i čvrsto pritisnuti na površinu. Vanjski dio trebao bi se protezati izvan rubova područja koje se popravlja za 150-200 mm. Polaže se na sloj bitumenske mastike ili zagrijane smole i čvrsto se zaglađuje.

Izbočine vanjske obloge moraju se izrezati, pustiti zrak, premazati mastikom i čvrsto pritisnuti. Šavovi koji su izgubili nepropusnost čiste se od stare mastike, suše i ponovno lijepe bitumenskim materijalom.

Ako je površina popravljenog područja prekrivena bitumenom, preporuča se na vrh sipati sloj pijeska kako bi se bitumenski materijal zaštitio od ultraljubičastog zračenja. UV zračenje čini bitumen krhkim, što skraćuje vijek trajanja popravljenog krova.

Ravni krov garaže prekriven pristupačnim krovnim filcom zahtijeva redoviti pregled, čak i ako nema propuštanja. Ovaj materijal s vremenom stari i može biti prekriven mrežom plitkih pukotina. Kako bi se spriječila ozbiljnija oštećenja, potrebno je izraditi visokokvalitetni vodonepropusni gornji sloj krovnog tepiha..

Kako bi se produžio vijek trajanja krovnog tepiha nekoliko godina bez značajnih financijskih troškova, preporuča se brtvljenje pukotina bitumenskom smolom. Tehnologija rada je prilično jednostavna: zagrijana smola se izlije na površinu krova i izravna prikladnim alatima. Bitumenski materijal ispunjava mikropukotine i stvara vodonepropusni premaz.

Izdržljivija i funkcionalnija završna obrada može se postići hladno nanesenom bitumenskom mastikom. Ovaj materijal je rafinirani naftni bitumen s raznim dodacima koji povećavaju čvrstoću i elastičnost materijala, smanjuju lomljivost i osiguravaju otpornost premaza na ekstremne temperature.

Takav izolacijski materijal pouzdano će zaštititi krov od vlage i naknadnog biološkog uništenja podloge krovnog tepiha. Prilikom popravka s mastikom, površina mora biti čista i suha. Radni sastav hladnog nanošenja izravnava se četkom ili lopaticom. Nakon sušenja, sloj mastike pretvara se u jak, izdržljiv premaz, potpuno nepropustan za vlagu.

Ako je krovni tepih u dovoljno dobrom stanju, ali je vanjski sloj podvrgnut ozbiljnom trošenju, dovoljno je ugraditi novi vanjski pod za kvalitetan popravak. Prvo, potrebno je eliminirati sva postojeća lokalna oštećenja popunjavanjem praznina i pukotina bitumenskim mastikom, uklanjajući izbočine. Važno je kvalitetno očistiti površinu, ukloniti staru mastiku i prljavštinu, kao i dobro osušiti premaz..

Kao vanjski premaz može se koristiti klasični krovni filc ili zavareni krovni materijal. Krov garaže je mnogo lakše popraviti Bikrostom ili drugim materijalom koji se može zavariti na valjak, jer ne morate koristiti rastopljenu smolu, ali u ovom slučaju financijski troškovi za popravke su osjetno veći.

Ugradnja krovnog materijala vrši se na sloj katrana (otopljenog bitumena). Smolu je potrebno zagrijati na otvorenoj vatri u limenoj kanti do konzistencije gustog kiselog vrhnja. Valjani materijal mora se razvaljati najmanje dan prije polaganja kako bi se izravnao - to će pojednostaviti instalaciju i značajno smanjiti vjerojatnost pojave mjehurića zraka.

Dijelovi krova prekrivaju se smolom kako rad napreduje s valjkastim materijalom. Trake od krovnog materijala potrebno je montirati s preklapanjem od 100-150 mm, pažljivo premazati spoj smolom.

Tijekom ugradnje ispod već postavljenog poklopca mogu se pojaviti mjehurići zraka. Na tim mjestima potrebno je nožem napraviti rez, čvrsto pritisnuti materijal na podlogu, a zatim rez dobro premazati bitumenom. Koristeći krovni materijal, možete stvoriti visokokvalitetno vodootporno platno koje može pouzdano zaštititi garažu. Ako se pokrov postavlja preko starog krovnog kolača, dovoljno ga je položiti u jednom sloju.

Rolo krovište spojeno fuzijom postavlja se pomoću plinskog plamenika. Na poleđini materijala nalazi se poseban sloj oksidiranog bitumena. Kada se zagrije, brzo i učinkovito prianja na pripremljenu podlogu.

Na početku rada valjak treba pažljivo razvaljati na 500-600 mm. Zagrijte pogrešnu stranu plinskim plamenikom, a zatim pritisnite materijal na površinu štapom u obliku slova T. Zatim se rola razvalja još pola metra i operacija se ponavlja. Sljedeća traka se montira s preklapanjem od 70-80 mm preko prve.

Slaba točka garažnog krova su spojevi krova sa susjednim. Na tim spojevima prvenstveno dolazi do raslojavanja materijala, pukotina i ruptura. Tijekom popravaka, posebnu pozornost treba posvetiti ovim rubovima premaza.

Prilikom remonta krova stari krovni tepih mora se u potpunosti ukloniti s krova garaže.Podnožje krova se čisti od krhotina i, ako je potrebno, izravnava se estrihom. Krovni tepih ravnog krova garaže trebao bi se sastojati od pet slojeva, izrađenih od rolo materijala.

Slojevi obloge montiraju se od nepokrivnog materijala (oblog krovnog materijala, staklena) - na njegovoj vanjskoj strani nema zaštitne obloge koja osigurava najgušće i pouzdanije prianjanje slojeva.

Za ugradnju gornjeg sloja obavezan je pokrivni materijal, opremljen vanjskim slojem vatrostalnog bitumena s oblogom koja pruža zaštitu od mehaničkih oštećenja i ultraljubičastog zračenja. Preljev može biti grub, fin ili prašnjav.

Tehnologija ugradnje krovnog tepiha odabire se na temelju karakteristika korištenih materijala. Može se postaviti na rastaljeni bitumen ili pomoću plinskog plamenika. Važno je postaviti trake pokrova gornjih slojeva s pomakom u odnosu na donje, tako da se spojevi ne podudaraju - to jamči stvaranje pouzdanog vodonepropusnog krovnog pokrivača.

Prije postavljanja krovnog tepiha, baza garažnog krova mora biti tretirana katranom, zagrijanim bitumenom ili njihovom mješavinom. To će osigurati visoko prianjanje krovnog materijala i povećati pouzdanost premaza.

Krov garaže možete popraviti sami, no preporuča se surađivati ​​s partnerom, posebno kada je u pitanju polaganje krovnog materijala na katran. Osim toga, treba se pridržavati sigurnosnih pravila kao:

• za pripremu smole i pri radu s plinskim plamenikom koristi se otvoreni plamen;
• rad se izvodi na visini od oko dva metra - pad s njega prepun je prijeloma, uključujući i one opasne po život.

Kako bi popravljeno krovište trajalo što dulje, važno je strogo se pridržavati tehnologije rada i koristiti visokokvalitetne materijale.

Profesionalna obnova krovišta je skupa. Sasvim je moguće napraviti popravke na krovu garaže vlastitim rukama uz minimalne novčane troškove. Rijetko, kada trebate pokriti cijeli krov, obično trebate preuređenje, što je jeftino.

Mekani krovni pokrivač, koji se najčešće koristi za garažu: krovni materijal, bitumenske šindre, krovni materijal Euro ili bikrost.

Trebat će vam nekoliko rola krovnog filca ili bitumenske šindre te drugi materijali i alati:

• bitumenska mastika za krovni materijal ili smolu;
• katran, ako vam je potrebna potpuna zamjena starog premaza;
• plinski plamenik ili sušilo za kosu;
• oštar nož.

Bolje je uzeti krovni materijal za popravke s određenom marginom, jer ćete morati napraviti zakrpe u nekoliko slojeva.

Prvo se cijeli krov mora očistiti od krhotina kako bi se vidjeli svi nedostaci i oštećenja. Posebno temeljito čistimo oštećena mjesta.

Kako bi se osiguralo najbolje prianjanje materijala, potrebno je pravilno pripremiti krov za popravak:

• mjesto gdje je krovni materijal oštećen, izrežite ga poprečno nožem i savijte rubove materijala prema van;
• očistimo svu prljavštinu i prašinu i osušimo površinu građevinskim sušilom za kosu, za sušenje je prikladan i plinski plamenik;
• ako je list krovnog materijala jako oštećen, onda ga je bolje potpuno zamijeniti, majstori savjetuju da se krov ne krpi u malim komadima, već da se postavi novi list pokrivača. Tijekom vremena, pod utjecajem kiše i vjetra, popravljeno mjesto će puknuti, a popravak će se morati ponovno izvesti.

Važno. Nekoliko slojeva krovnog materijala položeno je na način da se spojevi ne podudaraju. To će spriječiti oštećenje vlage.

Popravak treba izvesti na toplom, suhom vremenu, temperatura je iznad deset stupnjeva.

Nakon što je mjesto oštećenja očišćeno i pripremljeno, pristupamo sanaciji krovišta:

• izrežite kvadrate krovnog materijala prema veličini pripremljenih zakrpa;
• Podmažite rupe u premazu mastikom ili smolom i nanesite flaster;
• važno je da mastika ili smola ispunjavaju sve praznine;
• pritisnite flaster;
• na vrh, još jednom nanesite sloj mastike i zatvorite prethodno savijene rubove flastera, čvrsto pritiskajući rubove na ljepljivu podlogu;
• nanesite još jedan sloj mastike;
• vrlo je važno da ne ostanu praznine i praznine kroz koje će voda prodrijeti. Stoga, na vrhu popravljenog područja, morate na sličan način zalijepiti još jedan komad krovnog materijala veće veličine (gornja zakrpa treba preklapati donju zakrpu sa svih strana za 15 centimetara).

Takvi djelomični popravci nisu prikladni za stari, dotrajali krov, potrebno je zamijeniti cijeli krov.

Popravak krova garaže s filcom je jeftin, ali zamoran proces:

• prije polaganja, morate pustiti materijal da leži i izravnati, to će potrajati jedan dan;
• počinjemo ugradnju krovnog materijala od najniže točke kosog krova;
• prvo je potrebno nanijeti sloj katrana na koji postavljamo trake krovnog materijala;
• radnje izvodimo u fazama - nanijeli smo katran, zalijepili traku;
• pokrivne trake polažu se s preklapanjem od 10 - 15 centimetara;
• duž rubova trake moramo izolirati spojeve rastopljenim bitumenom;
• ako je baza neravna i formirani su mjehurići, onda ih je potrebno pažljivo obrezati nožem i izgladiti. Obavezno je nanijeti sloj katrana na vrh reza;
• ovisno o nagibu krova garaže, potrebno je odabrati broj slojeva krovnog materijala: nagib do 15 stupnjeva - četiri sloja, nagib do 40 stupnjeva - tri sloja, nagib veći od 45 stupnjeva stupnjeva - dva sloja premaza.

Savjet. Donji sloj oblažemo katranskim papirom ili finozrnatim krovnim materijalom, a za gornji sloj prikladan je samo krupnozrnati krovni materijal, izdržljiviji je.

Pokrivanje krova garaže bikrostom je jednostavno, brzo i jeftino. Bikrost može brzo i jednostavno zakrpati rupe na krovu pomoću plinskog plamenika. Redoslijed popravka s bikrostom i ugradnjom je sljedeći:

• čistimo i grundiramo cijelu staru krovnu površinu;
• zarolati bikrost za 50 cm i zagrijati ga plinskim plamenikom. Obratite posebnu pozornost na rubove i kutove trake;
• ugrijani lim pritisnemo na krov. Prikladan je za čvrsto pritiskanje mop štapom (poput slova T) ili teškim valjkom;
• uzastopno zagrijte 50 cm bikrosta i na sličan način ga zalijepite na krov;
• preklapanje traka materijala treba biti najmanje 8 cm.

Bikrost je mnogo prikladniji i jači od krovnog materijala, ali morate brzo raditi, materijal se brzo stvrdne. Bolje je raditi s partnerom - jedan se izvalja i pritišće, drugi zagrijava materijal bakljom.

Važno. Nemojte hodati po površini koja je upravo postavljena, jer se nepropusnost može prekinuti i krov će biti neravan.

Tekuća guma se također može raspršiti na valovitu ploču, što će smanjiti koroziju i osigurati dobru vodonepropusnost krova.

Poliuretanska krovna mastika, u narodu poznata kao "tekuća guma", čudesan je materijal s kojim je užitak raditi.

Što se tiče gustoće, viskoznosti i konzistencije, sastav je sličan vodi, tako da možete sigurno pokriti cijelu očišćenu površinu krova bezzračnim raspršivanjem pod pritiskom. Konvencionalni sprej se ne može koristiti. Nakon polimerizacije, tekuća guma stvara gust i izdržljiv hermetički film.

Takav premaz nema šavova, potpuno je monolitan i hermetički zatvoren, praktički nema curenja premaza 20 godina.

Pokrivanje cijelog krova tekućom gumom je jednostavno:

• očistimo površinu, osušimo i temeljni premaz;
• na temeljni premaz, morate postaviti sloj geotekstila na sve upornice i spojeve krova, posebnu pozornost posvetite kutovima;
• geotekstili moraju biti ugrađeni iznutra i izvana;
• sastav se nanosi iz posebnog stroja - dvokanalnog spreja.

Premaz se stvrdne za par minuta nakon nanošenja.