Detaljno: DIY popravak krila od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Branici automobila često pate od nesreća, a također su izloženi kamenju koje izleti ispod kotača, jer se nalaze u blizini kolnika. Glavni način obnavljanja karoserijskih elemenata automobila je ravnanje nakon čega slijedi ponovno bojenje. Sljedeći korak je kako vlastitim rukama poravnati krilo automobila.
Oprema za ravnanje uključuje, prije svega, čekiće. Postoji nekoliko vrsta takvih alata, koji se razlikuju po obliku i namjeni. Čekići s ravnom glavom koriste se za ravnanje ravnih površina. Za obradu konveksnih površina koriste se varijante s konveksnim udaračem. Alati s urezima dizajnirani su za rad na izduženim površinama. Za anti-aliasing se koriste glatki modeli. Navedene vrste čekića za ravnanje izrađene su od alatnog čelika.
Osim ovih alata, za ravnanje automobila koriste se turpije s velikim zarezima. S njima se izravnavaju male površine. Kuke istiskuju udubljenja sa stražnje strane. Također su izrađeni od alatnog čelika. Nakovnji i oslonci služe za podupiranje metala sa stražnje strane tijekom radova na ravnanju. Sastoje se od mesinga. Obično se sva oprema kupuje u setovima, čija se cijena određuje prema broju alata koji uključuju. Možete ih kupiti zasebno, ali to je teže, jer morate znati koliko i koji alati su potrebni za ravnanje.
Ispravljanje automobila "uradi sam" trebalo bi provoditi u zaštitnoj opremi, koju predstavljaju kombinezoni, naočale, rukavice.
Video (kliknite za reprodukciju).
Morate raditi u dobro osvijetljenoj prostoriji. Na netu možete pronaći video o pripremi opreme i prostora za ravnanje.
Treba razlikovati ravnanje i istezanje. Druga vrsta posla je početna faza popravka karoserije. Izvodi se pomoću hidrauličkih i vijčanih dizalica. Zatim se kosi tijela izvlače na navozu. Na kraju, karoserija automobila se mjeri specijaliziranim ravnalom i dobivene vrijednosti uspoređuju se s tvorničkim parametrima. Prelaze na ravnanje samo potpunim uklanjanjem izobličenja.
Postoje tri vrste radova ravnanja, dodijeljene na temelju tehnologije implementacije.
Ovu metodu karakterizira velika brzina izvođenja rada i povoljno se uspoređuje s drugim opcijama jer je u ovom slučaju očuvana boja automobila. Međutim, glavni uvjet za korištenje ove tehnologije ravnanja je njezin integritet. Također treba imati na umu da ovi radovi zahtijevaju skupu specijaliziranu opremu, iako postoje tehnologije za ispravljanje udubljenja bez bojenja improviziranim sredstvima.
Ova tehnologija je mnogo raširenija. Podrazumijeva uklanjanje nedostataka preostalih nakon rastezanja deformiranog materijala. Pri obavljanju takvog rada vlastitim rukama potreban je pažljiv proračun i raspodjela utjecaja na metal kako bi se izbjeglo stvaranje zalisaka, koji se shvaćaju kao višak materijala koji nastaje kao rezultat prekomjernog rastezanja. Stoga su pri izvođenju takvih radova posebno relevantni glatki čekići.
Ova tehnologija se koristi u slučajevima kada je rastezanje metala toliko značajno da se ne može eliminirati drugim sredstvima. Bit rada sastoji se u skupljanju uz korištenje glatkih čekića i podupiranje fragmenata radne površine zagrijane plinskim plamenikom s površinom od oko 1 cm². Smješten u spiralu od rubova do središta. Zbog činjenice da takvo ravnanje dovodi do kršenja metalne strukture, koristi se samo u ekstremnim slučajevima. O svakoj od ovih vrsta poslova postoje video zapisi koji se lako mogu pronaći na internetu.
Prvo se krilo skida s vozila. Zatim se čisti i pregledava šteta. Na temelju toga koliko nedostataka ima i koje vrste, određuju se načini restauratorskih radova.
Ispravljanje automobila uključuje uklanjanje naprezanja deformiranog metala. Istodobno, u procesu rada potrebno je izbjegavati stvaranje novih područja kompresije i napetosti. Stoga je vrijedno najprije odlučiti o tehnologiji ravnanja. Odabire se na temelju toga kakva su oštećenja na dijelovima automobila, a koliko ih ima.
Velika udubljenja uklanjaju se vlastitim rukama čekićem za ravnanje, postupno prenoseći lagane udarce od rubova do sredine defekta. U ovom slučaju, neprihvatljivo je pronaći protupodršku, pomaknutu iz središta, na istoj osi s čekićem. Kompetentno izvođenje ravnanja vlastitim rukama omogućit će vam vraćanje geometrije dijela automobila i uklanjanje deformacijskih naprezanja. Međutim, to zahtijeva vještinu i iskustvo.
Mala udubljenja koja preostaju nakon obnove geometrije karoserije automobila izglađuju se spiralnim ravnanjem metodom izravnog kovanja, koja uključuje korištenje aluminijskog čekića i protupodrška s ravnim radnim površinama. U ovim radovima naprezanje je koncentrirano na točkama interakcije ovih alata pri ravnanju malih udubljenja. Obično se prilikom izravnavanja udubljenja nekoliko od tih područja uklanja. Napon se smanjuje kako se udaljenost između točaka udara povećava. U slučaju njihovog bliskog položaja, vrijedi koristiti toplinsku metodu oslobađanja od naprezanja, jer se u tom slučaju, pod mehaničkim naprezanjem, površina može saviti. Bit rada sastoji se u taloženju u sredini izravnavanjem deformiranog područja s prethodno zagrijanim plamenikom za zavarivanje ili ugljičnom elektrodom u sredini. Pri visokim naponima grijani dio automobila se hladi vodom u svrhu zbijanja, što omogućuje taloženje veće količine materijala.
Za uklanjanje malih udubljenja automobila vlastitim rukama upotrijebite automatski alat za povlačenje. Njegova žarnica je zavarena u sredinu za 0,3 sekunde, a vuča se aktivira unaprijed podešavanjem visine. Morate izmjeriti kolika je dubina udubljenja, kako ga ne biste povukli u izbočinu. Popravljenu površinu automobila treba ohladiti. Na kraju se elektroda odspoji i njezino mjesto izravna. Također, mala udubljenja u automobilu mogu se poravnati magnetom. Toplinska metoda je prikladna za popravak udubljenja promjera do 1 cm i dubine do 2 mm. Ova tehnologija sastoji se u pomicanju izvora grijanja s rubova na sredinu defekta i hlađenju.
Na temelju bilo koje od razmatranih metoda može se izvršiti ravnanje i prednjih i stražnjih krila. Međutim, kako točno izvesti radove određuje se na temelju toga koliko i kojih nedostataka ima na oštećenom krilu.
Unatoč činjenici da je kvar možda potpuno jednostavan, u autoservisu ipak morate izdvojiti određeni iznos koji, ovisno o klasi automobila, može biti prilično velik. Međutim, ako vozač ima teoretsku bazu i zna koristiti neke vrste alata, može to učiniti sam za popravak krila automobila vlastitim rukama.
Uređaji, alati i materijali potrebni za popravak da budu kvalitetni
Hidraulična dizalica s nastavcima za odsječenje cijevi. Iako je letva i zupčanik prikladan, u ekstremnim slučajevima takva je dizalica uključena u komplet za popravak mnogih automobila ruske proizvodnje. Cijev za produžetak ove dizalice mora biti četvrtasta kako bi se mogla gurnuti na stalak.
Čekić za ravnanje ili gumeni čekić.
Šapa za izravnavanje, opruga, drveni blok.
Nekoliko vrsta brusnog papira, od br. 80 do br. 600.
Prije rada potrebno je ukloniti kotač sa strane oštećenog blatobrana.Stavite komad drveta ispod nastavka dizalice i njime istisnite udubljenje krila s unutarnje strane. Kada se glavno ozbiljno udubljenje smanji, možete pokušati ukloniti male i glatke udubljenja rukama. Ostaci udubljenja i nabora uklanjaju se čekićem. Ako je potrebno, savijte rub luka kliještima. Ozbiljni nabori se izravnavaju metalnim čekićem, koji se mora udariti izravno u nabor.
Rad se mora izvoditi pažljivo, uz minimalan napor na površini krila. Pokušajte ne pretjerivati, inače će se metal rastegnuti, sve do stvaranja prolazne rupe, nakon čega ćete morati koristiti električno zavarivanje. Izmjerite svoje napore i, što je najvažnije, naučite "osjetiti" metal. Tehnologija završne faze ravnanja je metodično uklanjanje velikih nedostataka, postupno ih smanjujući na manje, minimalne.
