Detaljno: uradi sam popravak blatobrana od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Krila automobila često stradaju u nesreći, a izložena su i kamenju koje izleti ispod kotača, jer se nalaze u blizini kolnika. Glavni način obnavljanja karoserijskih elemenata automobila je ravnanje, nakon čega slijedi ponovno bojenje. Zatim razmatramo kako vlastitim rukama ispraviti blatobran automobila.
Oprema za ravnanje uključuje, prije svega, čekiće. Postoji nekoliko vrsta takvih alata, koji se razlikuju po obliku i namjeni. Čekići s ravnom glavom koriste se za ravnanje ravnih površina. Za obradu konveksnih površina koriste se opcije s konveksnim udaračem. Alati s urezima dizajnirani su za rad s izduženim površinama. Glatki modeli izvode zaglađivanje. Ove vrste čekića za ravnanje izrađene su od alatnog čelika.
Osim ovih alata, za ravnanje automobila koriste se turpije s velikim zarezima. Poravnavaju male površine. Kuke istiskuju udubljenja sa stražnje strane. Također su izrađeni od alatnog čelika. Nakovnji i oslonci služe za podupiranje metala s naličja tijekom radova ravnanja. Izrađene su od mesinga. Obično se sva oprema kupuje u setovima, čija se cijena određuje prema broju alata koji uključuju. Možete ih kupiti zasebno, ali to je teže, jer morate znati koliko i koji će alati biti potrebni za ravnanje.
Ispravljanje automobila vlastitim rukama treba provoditi u zaštitnoj opremi, koju predstavljaju kombinezoni, naočale, rukavice.
Video (kliknite za reprodukciju).
Morate raditi u dobro osvijetljenoj prostoriji. Na mreži možete pronaći video o pripremi opreme i prostora za ravnanje.
Potrebno je razlikovati ravnanje i istezanje. Druga vrsta posla je početna faza popravka karoserije. Izvodi se pomoću hidrauličkih i vijčanih dizalica. Zatim se na navozu izvlače izobličenja tijela. Konačno, karoserija automobila se mjeri specijaliziranim ravnalom i dobivene vrijednosti se uspoređuju s tvorničkim parametrima. Prelaze na ravnanje tek nakon potpunog uklanjanja izobličenja.
Postoje tri vrste radova ravnanja, dodijeljene na temelju tehnologije implementacije.
Ovu metodu karakterizira velika brzina rada i povoljno je u usporedbi s drugim opcijama jer je u ovom slučaju očuvana boja automobila. Međutim, glavni uvjet za korištenje ove tehnologije ravnanja je njezin integritet. Također treba imati na umu da ovi radovi zahtijevaju skupu specijaliziranu opremu, iako postoje tehnologije za ispravljanje udubljenja bez slikanja improviziranim sredstvima.
Ova tehnologija je mnogo češća. Podrazumijeva uklanjanje nedostataka preostalih nakon izvlačenja deformiranog materijala. Prilikom obavljanja takvog rada vlastitim rukama, potreban je pažljiv proračun i raspodjela utjecaja na metal kako bi se izbjeglo stvaranje krekera, koji se shvaćaju kao višak materijala koji je rezultat njegovog prekomjernog rastezanja. Stoga su pri izvođenju takvih radova posebno relevantni glatki čekići.
Ova tehnologija se koristi u slučajevima kada je rastezanje metala toliko značajno da se ne može eliminirati drugim sredstvima. Bit rada je skupljanje pomoću glatkih čekića i potpornih fragmenata radne površine zagrijane plinskim plamenikom s površinom od oko 1 cm². Smješten u spiralu od rubova do središta. Zbog činjenice da takvo ravnanje dovodi do kršenja strukture metala, koristi se samo u ekstremnim slučajevima. Postoje video zapisi o svakoj navedenoj vrsti rada i lako se mogu pronaći na internetu.
Prvo, krilo se demontira iz automobila. Zatim se čisti i pregledava oštećenja. Na temelju toga koliko nedostataka i koje vrste na njemu ima, određuju se metode restauratorskih radova.
Ispravljanje automobila uključuje uklanjanje naprezanja deformiranog metala. Istodobno, u procesu rada potrebno je izbjegavati stvaranje novih područja kompresije i napetosti. Stoga je vrijedno prvo odlučiti o tehnologiji ravnanja. Odabire se na temelju toga koja oštećenja su prisutna na dijelu automobila, i koliko ih.
Velika udubljenja uklanjaju se vlastitim rukama čekićem za ravnanje, postupno prenoseći lagane udarce od rubova do sredine defekta. U ovom slučaju, neprihvatljivo je pronaći protupodršku, pomaknutu iz središta, na istoj osi kao i čekić. Kompetentno ravnanje "uradi sam" omogućit će vam da vratite geometriju dijela automobila i uklonite naprezanja. Međutim, to zahtijeva vještinu i iskustvo.
Mala udubljenja koja ostaju nakon obnove geometrije karoserije automobila izglađuju se spiralnim ravnanjem izravnim kovanjem, što uključuje korištenje aluminijskog čekića i protudržača s ravnim radnim površinama. Tijekom ovih radova naprezanje se koncentrira na mjestima interakcije ovih alata pri ravnanju malih udubljenja. Obično se prilikom izravnavanja udubljenja uklanja nekoliko takvih područja. Naprezanje se smanjuje kako se udaljenost između točaka udara povećava. U slučaju njihovog bliskog položaja, vrijedi koristiti toplinsku metodu ublažavanja naprezanja, jer se u tom slučaju, pod mehaničkim djelovanjem, površina može saviti. Bit rada je taloženje u sredini izravnavanjem deformiranog područja s prethodno zagrijanim plamenikom za zavarivanje ili središtem ugljične elektrode. Pri visokim naponima grijani dio automobila se hladi vodom u svrhu zbijanja, što omogućuje taloženje veće količine materijala.
Za uklanjanje malih udubljenja u automobilu vlastitim rukama upotrijebite automatski alat za povlačenje. Njegova pin elektroda je zavarena za 0,3 sekunde u središte i povlačenje se aktivira predpostavkom visine. Potrebno je izmjeriti kolika je dubina udubljenja, kako ga ne bi povukli u izbočinu. Ispravljenu površinu automobila treba ohladiti. Na kraju se elektroda odspoji i njezino mjesto se poravna. Također, mala udubljenja u automobilu mogu se izravnati magnetom. Za ispravljanje udubljenja promjera do 1 cm i dubine do 2 mm, prikladna je toplinska metoda. Ova tehnologija sastoji se u pomicanju izvora grijanja s rubova na sredinu defekta i hlađenju.
Na temelju bilo koje od razmatranih metoda mogu se izravnati i prednja i stražnja krila. Međutim, koji način izvođenja radova određuje se na temelju toga koliko i kakvih nedostataka ima na oštećenom krilu.
Unatoč činjenici da kvar može biti prilično jednostavan, ipak morate potrošiti određeni iznos u autoservisu, koji, ovisno o klasi automobila, može biti prilično velik. Međutim, ako automobilist posjeduje teorijsku bazu i zna koristiti neke vrste alata, može vlastitim rukama napraviti popravak krila automobila.
Uređaji, alati i materijali potrebni za popravak da budu kvalitetni
Hidraulična dizalica s nastavcima od ostataka cijevi. Iako je, u ekstremnim slučajevima, prikladna i dizalica za stalak - takva je dizalica uključena u komplet za popravak za mnoge automobile ruske proizvodnje. Cijev za produžetak ove dizalice mora biti četvrtasta kako bi se mogla staviti na stalak.
Čekić za ravnanje ili gumeni čekić.
Šapa za izravnavanje, opruga, drveni blok.
Nekoliko vrsta brusnog papira, u rasponu od #80 do #600.
Prije rada potrebno je ukloniti kotač sa strane oštećenog krila.Stavite drvenu šinu ispod nastavka dizalice i njome počnite istiskivati udubljenje krila s unutarnje strane. Kada se glavno ozbiljno udubljenje smanji, možete pokušati rukama ukloniti male i glatke. Preostale udubljenja i nabore uklanjaju se čekićem. Ako je potrebno, savijte rub luka kliještima. Ozbiljni nabori se izravnavaju metalnim čekićem, koji se mora tapkati izravno po naboru.
Rad se mora izvoditi pažljivo, uz minimalan napor na površini krila. Pokušajte ne pretjerivati, inače će se metal rastegnuti, sve do stvaranja prolazne rupe, nakon čega ćete morati koristiti električno zavarivanje. Izmjerite trud i, što je najvažnije, naučite "osjetiti" metal. Tehnologija završne faze ravnanja je metodično uklanjanje velikih nedostataka, postupno ih sve svodeći na manje, minimalne.
