U privatnim kućanstvima garaža je obično zasebna zgrada.Krov takve konstrukcije obično je izrađen od krutih krovnih materijala kao što su valovita ploča, fleksibilne pločice ili metalne pločice. Zamjena oštećenog lima od valovite ploče neće biti teška, ali ponekad postoje situacije kada trebate potpuno zamijeniti krov.
Da biste to učinili, potrebna vam je kružna pila, mjerač vrpce i odvijač. Nagib samostojeće garaže sastoji se od čvrstih listova valovite ploče, koji neće rasti u duljinu, kao, na primjer, u slučaju metalnih pločica. Preklapanje će u ovom slučaju biti bočno, tako da će jedan val biti dovoljan. Budući da je širina jednog lista nešto veća od metra, tada će za standardnu garažu duljine 5 metara biti potrebno pet listova valovite ploče.
Ugradite prvi list u jedan od gornjih kutova pomoću odvijača, ali nemojte ga odmah "čvrsto" pričvrstiti. Zatim popravite još dva lista i provjerite usklađenost linije sljemena krova s rubovima listova. Nakon što su svi listovi poravnati, učvrstite ih u potpunosti. Gornji i donji dijelovi valovite ploče fiksirani su kroz val, a njegova sredina - u obliku šahovnice.
Metalna pločica je pričvršćena odozdo prema gore. Njegovo pričvršćivanje vrši se pomoću samoreznih vijaka opremljenih gumenom brtvom (možete ih kupiti ili sami). Pločice se preklapaju, a za njihovo pouzdano pričvršćivanje postoje posebni zasuni u gornjem i donjem dijelu lima. U principu, sve je brzo i jednostavno, međutim, cijena pločica je prilično visoka, što znači da ćete morati platiti znatan iznos za popravak krova svoje garaže. Ali kako će ona biti lijepa!
Sumirajući, želio bih napomenuti da bez obzira na to koju metodu popravka krova odaberete, i dalje ćete imati opasan posao - visina garaže je oko 2 metra i ako izbijete odatle, možete slomiti sve svoje kosti. Budite oprezni i oprezni – oprez još nikome nije naškodio.
VIDEO
Kršenje integriteta garažnog krovišta prije ili kasnije pretvara se u curenje, ozbiljno uništavanje krovnih materijala, pojavu vlage i plijesni unutar prostorije. U konačnici se može oštetiti vozilo i druga imovina pohranjena u garaži. Da biste popravili krov garaže vlastitim rukama da biste dali željeni rezultat, morate odabrati optimalnu tehnologiju rada.
U pripremnoj fazi trebate pažljivo ispitati površinu krova. Na temelju vrste oštećenja poduzimaju se sljedeće mjere :
lokalni popravak (pojedinačna oštećenja se eliminiraju);
obnova premaza (ispunjavanje brojnih malih pukotina bitumenskim materijalom po cijeloj površini ili polaganje novog vanjskog sloja);
remont (zamjena cijelog krovnog kolača s visokim stupnjem istrošenosti).
Prije početka radova na popravku, važno je temeljito očistiti površinu krova od krhotina i prljavštine, dobro osušiti ... Popravke krova treba planirati za suho, toplo, ali ne vruće vrijeme.
Lokalna oštećenja na krovnom tepihu ravnih garažnih krovova uključuju :
pojedinačne pukotine;
oticanje premaza;
lomovi na površini premaza;
raslojavanje na šavovima itd.
Oštećena mjesta moraju se temeljito očistiti od prljavštine i osušiti ... U tu svrhu se mjesta prijeloma otvaraju križnim rezom ("omotnica"), pukotine se šire. Mala oštećena područja također se mogu izrezati sjekirom, čineći pravokutni "prozor" do dubine od 3-4 sloja krovnog tepiha.
Za lokalni popravak krova od krovnog materijala ili materijala za zavarivanje koristi se bitumen, koji zahtijeva zagrijavanje, ili gotova hladna mastika, kao i materijal sličan gornjem sloju premaza.
Hladna bitumenska mastika za lokalne popravke najprikladnija je za brtvljenje dubokih pukotina i manjih oštećenja. Također se može koristiti za postavljanje flastera.Oštećena mjesta, uključujući pukotine i izrezane "prozore", zalijevaju se zagrijanom bitumenskom smolom, pri čemu je važno osigurati da smola prodre u najudaljenija i teško dostupna mjesta.
Kako bi se popravilo oštećeno područje, otvoreno "omotnikom", potrebno je koristiti zakrpe. Prvi od njih se izrezuje na veličinu "omotnice" i stavlja unutra na podlogu, dobro premazanu bitumenom. Savijeni rubovi premaza također moraju biti temeljito premazani bitumenom i čvrsto pritisnuti na površinu. Vanjski dio trebao bi se protezati izvan rubova područja koje se popravlja za 150-200 mm. Polaže se na sloj bitumenske mastike ili zagrijane smole i čvrsto se zaglađuje.
Izbočine vanjske obloge moraju se izrezati, pustiti zrak, premazati mastikom i čvrsto pritisnuti. Šavovi koji su izgubili nepropusnost čiste se od stare mastike, suše i ponovno lijepe bitumenskim materijalom.
Ako je površina popravljenog područja prekrivena bitumenom, preporuča se na vrh sipati sloj pijeska kako bi se bitumenski materijal zaštitio od ultraljubičastog zračenja. UV zračenje čini bitumen krhkim, što skraćuje vijek trajanja popravljenog krova.
Ravni krov garaže prekriven pristupačnim krovnim filcom zahtijeva redoviti pregled, čak i ako nema propuštanja. Ovaj materijal s vremenom stari i može biti prekriven mrežom plitkih pukotina. Za sprječavanje ozbiljnijih oštećenja potrebno je izraditi visokokvalitetni vodonepropusni gornji sloj krovnog tepiha. .
Kako bi se produžio vijek trajanja krovnog tepiha nekoliko godina bez značajnih financijskih troškova, preporuča se brtvljenje pukotina bitumenskom smolom. Tehnologija rada je prilično jednostavna: zagrijana smola se izlije na površinu krova i izravna prikladnim alatima. Bitumenski materijal ispunjava mikropukotine i stvara vodonepropusni premaz.
Izdržljivija i funkcionalnija završna obrada može se postići hladno nanesenom bitumenskom mastikom. Ovaj materijal je rafinirani naftni bitumen s raznim dodacima koji povećavaju čvrstoću i elastičnost materijala, smanjuju lomljivost i osiguravaju otpornost premaza na ekstremne temperature.
Takav izolacijski materijal pouzdano će zaštititi krov od vlage i naknadnog biološkog uništenja podloge krovnog tepiha. Prilikom popravka s mastikom, površina mora biti čista i suha. Radni sastav hladnog nanošenja izravnava se četkom ili lopaticom. Nakon sušenja, sloj mastike pretvara se u jak, izdržljiv premaz, potpuno nepropustan za vlagu.
Ako je krovni tepih u dovoljno dobrom stanju, ali je vanjski sloj podvrgnut ozbiljnom trošenju, nova vanjska podna obloga dovoljna je za kvalitetan popravak. Prvo, potrebno je eliminirati sva postojeća lokalna oštećenja popunjavanjem praznina i pukotina bitumenskim mastikom, uklanjajući izbočine. Važno je kvalitetno očistiti površinu, ukloniti staru mastiku i prljavštinu, kao i dobro osušiti premaz. .
Kao vanjski premaz može se koristiti klasični krovni filc ili zavareni krovni materijal. Mnogo je lakše popraviti krov garaže s Bikrostom ili drugim materijalom koji se može zavariti na valjak, jer ne morate koristiti rastopljenu smolu, ali u ovom slučaju financijski troškovi za popravke su osjetno veći .
Krovni materijal se postavlja na sloj katrana (otopljenog bitumena). Smolu je potrebno zagrijati na otvorenoj vatri u limenoj kanti do konzistencije gustog kiselog vrhnja. Rolni materijal mora se razvaljati najmanje dan prije polaganja kako bi se izravnao - to će pojednostaviti instalaciju i značajno smanjiti vjerojatnost pojave mjehurića zraka.
Dijelovi krova prekrivaju se smolom kako rad napreduje s valjkastim materijalom. Trake od krovnog materijala potrebno je montirati s preklapanjem od 100-150 mm, pažljivo premazati spoj smolom.
Tijekom ugradnje ispod već postavljenog poklopca mogu se pojaviti mjehurići zraka. Na tim mjestima potrebno je nožem napraviti rez, čvrsto pritisnuti materijal na podlogu, a zatim rez dobro premazati bitumenom. Koristeći krovni materijal, možete stvoriti visokokvalitetno vodootporno platno koje može pouzdano zaštititi garažu. Ako se pokrov postavlja preko starog krovnog kolača, dovoljno ga je položiti u jednom sloju.
Rolo krovište spojeno fuzijom postavlja se pomoću plinskog plamenika. Na poleđini materijala nalazi se poseban sloj oksidiranog bitumena. Kada se zagrije, brzo i učinkovito prianja na pripremljenu podlogu.
Na početku rada valjak treba pažljivo razvaljati na 500-600 mm. Zagrijte pogrešnu stranu plinskim plamenikom, a zatim pritisnite materijal na površinu štapom u obliku slova T. Zatim se rola razvalja još pola metra i operacija se ponavlja. Sljedeća traka se montira s preklapanjem od 70-80 mm preko prve.
Prilikom remonta krova stari krovni tepih mora se u potpunosti ukloniti s krova garaže. Podnožje krova se čisti od krhotina i, ako je potrebno, izravnava se estrihom. Krovni tepih ravnog krova garaže trebao bi se sastojati od pet slojeva, izrađenih od rolo materijala .
Slojevi obloge montirani su od nepokrivnog materijala (oblog krovnog materijala, staklena) - na njegovoj vanjskoj strani nema zaštitne obloge koja osigurava najgušće i pouzdanije prianjanje slojeva.
Za ugradnju gornjeg sloja obavezan je pokrivni materijal, opremljen vanjskim slojem vatrostalnog bitumena s oblogom koja pruža zaštitu od mehaničkih oštećenja i ultraljubičastog zračenja. Preljev može biti grub, fin ili prašnjav.
Tehnologija ugradnje krovnog tepiha odabire se na temelju karakteristika korištenih materijala. Može se postaviti na rastaljeni bitumen ili pomoću plinskog plamenika. Važno je postaviti trake pokrova gornjih slojeva s pomakom u odnosu na donje, tako da se spojevi ne podudaraju - to jamči stvaranje pouzdanog vodonepropusnog krovnog pokrivača.
Prije postavljanja krovnog tepiha, podloga garažnog krova mora biti tretirana katranom, zagrijanim bitumenom ili mješavinom istih. To će osigurati visoko prianjanje krovnog materijala i povećati pouzdanost premaza.
Krov garaže možete popraviti sami, no preporuča se surađivati s partnerom, posebno kada je u pitanju polaganje krovnog materijala na katran. Osim toga, treba se pridržavati sigurnosnih pravila kao :
za pripremu smole i pri radu s plinskim plamenikom koristi se otvoreni plamen;
rad se izvodi na visini od oko dva metra - pad s njega prepun je prijeloma, uključujući i one opasne po život.
Kako bi popravljeno krovište trajalo što dulje, važno je strogo se pridržavati tehnologije rada i koristiti visokokvalitetne materijale.
Postoji nekoliko tehnologija za popravak krova garaže vlastitim rukama. Odabir određene metode za izvođenje restauratorskih radova ovisi o stupnju istrošenosti krova, njegovoj vrsti i izravno o vrsti kuće za automobile.
Obnova krovišta kuće za automobil trenutno se provodi pomoću tri glavne tehnologije: mekih materijala, vrućeg bitumena, pločica ili profiliranih listova.Privatne garaže uglavnom su prekrivene jeftinim i istodobno izdržljivim materijalima - modernim ondulinom i fleksibilnim pločicama, valovitom pločom. Možete jednostavno odabrati optimalnu metodu za "liječenje" krova RV-a na temelju vrste krovnog pokrivača.
Bez obzira na odabranu tehnologiju, morat ćete pravilno pripremiti krov za popravke. Pregledajte krov, utvrdite razinu njegovog operativnog trošenja, odredite krovne elemente koji se moraju zamijeniti bez greške. U slučajevima kada je stari premaz u cjelini još uvijek prilično prikladan, uklonite samo problematična područja tako da ih izrežete sjekirom. Nakon toga, mogu se zamijeniti novim elementima, značajno smanjujući troškove popravka.
Priprema krova za popravke
Ako je pokrov napravljen od krovnog materijala ili sličnog materijala (opremljen mekanim krovom), s vremenom se na njemu često pojavljuju otekline i pukotine. Takva problematična područja potrebno je riješiti čak i prije početka popravnih aktivnosti. To nije teško učiniti: poprečno izrežite neispravna područja dobro naoštrenim nožem; Savijte dobivene trokute i očistite ostatke i prašinu s njih.
Prilikom popravka morat ćete takva područja popuniti bitumenom s ispravljenim nedostacima. U nastavku ćemo vam reći više o tome kako ispravno izvesti takvu operaciju. Temeljito očistite površinu krova, po potrebi isperite vodom. Sada možete započeti aktivnosti oporavka.
VIDEO Bitumen je popularan materijal koji pruža visokokvalitetne samopopravke. Popravak krova garaže uz njegovu pomoć zahtijevat će od vas da se opskrbite takvom opremom: ljestve, staru kantu bez rupa, rukavice, benzin i drva za ogrjev, uže, metalnu kuku, cigle.
Popravak krova garaže bitumenom
Tehnologija rada je sljedeća:
Izgradite žar za grijanje od cigle, a ispod njega zapalite vatru.
Stavite kantu bitumena izlivenog u nju na vatru i pričekajte dok materijal ne dobije potrebnu plastičnost.
Koristite metalnu kuku i uže da podignete kantu na krov.
Ispunite neispravna područja krova plastičnim materijalom. Za usmjeravanje struje bitumena u željenom smjeru možete koristiti drvenu ploču.
Prilikom izlijevanja obratite posebnu pozornost na ona mjesta koja ste izrezali tijekom pripremne faze. Takva područja moraju biti potpuno popunjena. Time se sprječava ulazak vode u garažu kroz krov ako pada kiša. Cijeli mekani krov ili isključivo oštećena područja mogu se ispuniti bitumenom.
VIDEO
Domaći kućni majstori već dugo vremena obavljaju popravke krovišta pomoću krovnog materijala. Obrađuje se posebnom mastikom (bitumenom) i stavlja na oštećena područja premaza. Općenito, tehnologija obnove krova krovnim materijalom izgleda ovako:
Izrežite komade materijala prema potrebnim geometrijskim parametrima.
Ulijte mastiku unutar rupa na krovu (možete koristiti i otopljenu smolu).
Pokrijte neispravna područja komadima krovnog materijala.
Napravljeni flaster napunite mastikom.
Savijte rupe izrezane poprečno, na njih stavite još jedan komad krovnog materijala (veličina mora biti nešto veća od površine koja se popravlja) i ponovno ulijte mastiku.
Krovni materijal može se koristiti za ažuriranje cijelog područja krovišta. U tom slučaju morat ćete napuniti krov garaže katranom. Nakon toga na njega položite listove krovnog materijala (potrebno je preklapanje unutar 13-15 cm). Preporuča se puniti katran u dijelovima. Tada se neće imati vremena smrznuti, a možete mirno popraviti cijeli krov komad po komad.
Krovni materijal za popravak krovišta
Ponekad se tijekom ugradnje na površini krovnog materijala formiraju mjehurići. Ništa loše.Zarežite ih nožem, a zatim pritisnite (što je čvršće) izrezane dijelove na krov i na njih nanesite još jedan sloj katrana.
Ako želite da vaš krov garaže bude 100% zaštićen od oborina, preporuča se polaganje u dva sloja filca. Tada ćete sigurno dobiti vrlo pouzdanu navlaku koja neće pustiti ni kap vode u kamp kućicu. Još je lakše popraviti krov garaže s bikrostom. Da biste izvršili takvu obnovu, ne morate kupovati katran i mastiku. Bikrost se postavlja plinskim plamenikom. Shema je sljedeća:
Razvaljajte rolu materijala (oko pola metra).
Pogrešnu stranu bikrosta grijete plinskom jedinicom.
Pritisnite (potreban vam je poseban štap u obliku slova T) zagrijani materijal na krov.
Stanite s nogama na tek položeno područje, razvucite još jednu rolu od 50 cm, ponovite korake za zagrijavanje bikrosta i postavljanje.
Bilješka! Sve sljedeće trake materijala treba postaviti s preklapanjem od 7-9 cm. Trošak popravka s bikrostom znatno je skuplji (3-4 puta) od obnove krova bitumenom ili krovnim filcom. Ali uz njegovu pomoć možete obnoviti krovište za samo nekoliko sati. Troškovi rada pri korištenju bikrosta su minimalni!
VIDEO
Ako je vaš autodom odozgo zaštićen metalnim pločicama ili valovitom pločom, njihov popravak je također prilično jednostavan. Uopće nije teško zamijeniti zasebni element pločica ili montirati novi profilirani lim. Istina, kada postoji potreba za potpunom zamjenom krovišta, trošak takvog rada bit će opipljiv zbog visoke cijene korištenih premaza.
Ugradnja novih profiliranih limova na krov
Metalna pločica se postavlja na krov odozdo prema gore. Za njegovu ugradnju koriste se univerzalni samorezni vijci s posebnom gumenom brtvom. Interlining proizvodi možete izraditi sami. Još ih je lakše kupiti u prodavaonici željeza. Na donjem i gornjem rubu pločica nalaze se zasuni. Uz njihovu pomoć, izvršit ćete instalaciju proizvoda (operacija se izvodi s preklapanjem). Nema smisla opisivati postupak - sve je stvarno jednostavno.
VIDEO
Imat ćete više problema sa zamjenom krovišta od valovite ploče. Morat ćemo se opskrbiti građevinskom trakom, kružnom pilom, uređajem za zatezanje nehrđajućih vijaka. Izvršite radove prema donjoj shemi:
U gornji kut krova (odaberite bilo koji) montirate profilirani lim (stručnjaci savjetuju da počnete tako da ga samo lagano zgrabite vijkom).
Učvrstite još dva proizvoda u nizu.
Provjerite jesu li rubovi listova u ravnini s linijom krovnog grebena. Poravnajte ih ako je potrebno.
Čvrsto pričvrstite krovne proizvode.
Profesionalni savjet! Najbolje je pričvrstiti sredinu profiliranih listova u šahovskom uzorku, a njihove donje i gornje dijelove - kroz val.
Budući da se popravak krovnog materijala sastoji od krpljenja rupa, popunjavanja pukotina i lijepljenja labavih mjesta, trebat će vam sljedeći materijali i alati:
krovni materijal;
bitumen, mastika (potrošnja mastike je oko 1,2 kg po 1 m²);
plinski plamenik ili sušilo za kosu;
sjekira, krovni nož, lopatica;
valjak.
Pažljivo pregledajte površinu krova za prisutnost oteklina, pukotina. Također provjerite stanje spojeva traka od krovnog filca. Obratite posebnu pozornost na nepropusnost krovnog filca na izbočene elemente krova.Nakon procjene obima predloženog posla, očistiti mjesto koje treba popraviti od prljavštine , operite ga i osušite.
Pripremite bitumenski mastiks. Možete ga kupiti u trgovini ili napraviti sami. Da biste to učinili, zagrijte komadiće bitumena u kanti ili kotlu na laganoj vatri, povremeno miješajući i uklanjajući nečistoće. Temperatura zagrijanog bitumena ne smije prelaziti 200 0 C, inače može doći do požara čiji se početak može odrediti mjehurićima i žutim dimom. U tom slučaju, temperatura se mora hitno smanjiti. Ako se bitumen zapali, kantu pokrijte metalnim poklopcem. Nažalost, tada se takva mastika ne može koristiti, jer će izgubiti sva svojstva.Dodati punilo u bitumen u omjeru 4:1 kao što su azbest ili kreda. Sada, postupno miješajući sadržaj kante, ulijte korišteno ulje u nju. Bitumenski mastiks može se koristiti samo kada se zagrijava.Tehnologija popravka krova od krovnog materijala razlikovat će se ovisno o vrsti i prirodi oštećenja.
Ako su pukotine beznačajne i krov ne propušta, tada će ih biti dovoljno napuniti zagrijanim bitumenskim mastikom. Nanosi se tvrdom četkom ili lopaticom i pažljivo izravnava vrlo tankim slojem. Male rupe se kituju posebno pripremljenim kitom, koji se sastoji od bitumenske mastike, pijeska i suhe piljevine.
Kako biste zakrpali ozbiljnija oštećenja i male rupe na površini krovnog materijala, učinite sljedeće:
Izrežite komad krovnog materijala na potrebnu veličinu uzimajući u obzir činjenicu da će potpuno pokriti oštećeno područje. Poželjno je da flaster bude 10 cm veći od oštećenog područja oko cijelog perimetra.Ispunite oštećeno područje rastaljena bitumenska mastika.Pomoću lopatice nanesite mastiku na flaster tanki sloj.
Stavite flaster , poravnajte valjkom i nogom ga čvrsto pritisnite na krov.Premažite rubove flastera bitumenom.
A o osnovnim načelima pokrivanja krova krovnim filcom opisano je u ovom članku.
Ako je krov probijen ili se na površini stvorila oteklina, postupite na sljedeći način:
Oštećeno područje rezati sjekirom poprečno. Odvojite rubove krovnog materijala krovnim nožem i odvrnite ih.Očistite i osušite podnožje krova ispod neispravnog područja plinskim plamenikom ili sušilom za kosu. Za bolje prianjanje površina jedna na drugu, krov se može podmazati temeljnim premazom.Podmažite unutarnje strane presavijenog krovnog filca i podnožje krova rastaljeni bitumen ili mastika.Savijte rubove na svoje mjesto , dobro izgladiti valjkom i čvrsto utisnuti.Mjesto reza premažite mastikom ili bitumenom i stavite na njega prethodno izrezan komad krovnog materijala i čvrsto pritisnite nogama.Za bolje brtvljenje podmažite komad krovnog materijala po obodu mastikom .
Ako krovni materijal ne leži čvrsto i malo je natečen, pritisnite ga velikom težinom za bolje prianjanje ... Nakon što se mastika stvrdne, težina se može ukloniti.
Za sigurnije prianjanje krpa od krovnog materijala može se dodatno zabiti čavlima od 20 mm , čije kapice također moraju biti prekrivene mastikom.
Ako se spojevi razilaze, podignite komade krovnog materijala i vrlo temeljito osušite plinskim plamenikom ili sušilom za kosu.
Premažite spojeve slojem zagrijane mastike ili bitumena, stavite krovni materijal na mjesto, utisnite ga.
Spoj na vrhu premažite bitumenom ili mastikom.
Na kraju rada poželjno je popravljeno područje posipati pijeskom, jer će to spriječiti pregrijavanje područja na suncu i zaštititi mastiks od topljenja.
Redoviti popravci krova su problematični, ali pravovremeno popravljen krov trajat će mnogo dulje, a sam popravak bit će jeftiniji od zamjene cijelog premaza.
VIDEO
Tako se dogodilo da garaža u našoj zemlji nije samo parkirno mjesto za automobil, već mnogo više. To je, u pravilu, radionica, skladište, pa čak i podrum za zalihe hrane.Međutim, kao i za svaku zgradu, potrebni su povremeni popravci na krovu garaže. Koje se opcije za obnovu krovne torte mogu koristiti u procesu rada i što treba uzeti u obzir?
Popravak krovišta može biti potreban u različitim situacijama, od preventivne manje sanacije pojedinih područja do potpune zamjene podnice u slučaju ozbiljnih oštećenja krova. Nakon donošenja odluke o početku restauratorskih radova, potrebno je prvotno ispitati i procijeniti postojeće stanje, uz daljnje određivanje smjera radova.
Prva stvar na koju treba obratiti pozornost je stanje potpornih konstrukcija: poda garaže i rogova (ako ih ima). U slučaju kada je sve na odgovarajućoj razini, tada biste trebali nastaviti s proučavanjem krovne torte i samog poda. Ako dođe do propuštanja između podnih ploča, slijeganja ili istrošenosti rogova, morat ćete se pozabaviti prvenstveno pitanjem nosivih podloga do zamjene rogova.
Hidroizolacija. Ovo je glavna zaštita garaže od propuštanja krova. Ako postoje tragovi mrlja, vrijedi se pobrinuti za njegovu obnovu ili potpunu zamjenu sloja.
Krovni podovi. Može se izraditi od različitih materijala od bitumenskih mekih opcija u garažnim zadrugama, do lima u privatnom sektoru i samostojećim zgradama.
Također, ako morate dugo raditi u garaži, preporučljivo je voditi računa o izolaciji krovnog kolača, ako ga nema, ili zamijeniti dotrajali sloj toplinskog izolatora.
Nakon pregleda i procjene postojećeg stanja, možete pristupiti radovima popravka koji, ovisno o okolnostima, mogu biti malogradskog karaktera ili potpune restauracije cijelog pokrova.
VIDEO Najčešće se u garažnim zadrugama koriste bitumenske meke vrste krovnog materijala, gdje je soba prekrivena armiranobetonskim pločama. Različito se ponašaju u različitim situacijama.
Mekani krovni pokrivač mora se pažljivo pregledati, ako je u prihvatljivom stanju, a mjesta imaju samo precizne nedostatke, onda možete proći sa brtvljenjem ovih malih rupa. Obično su te pukotine i izbočine vidljive u početku. Na pronađenim područjima nožem se zarezuju poprečno. Krajevi premaza su uvučeni, a mjesto se temeljito očisti od onečišćenja. Zagrijani bitumen se izlije na površinu, a rubovi premaza se zalijepe na njega. Odozgo su rezovi prekriveni zakrpama od krovnog materijala posađenog na rastopljeni vrući bitumen.
Prilikom potpune zamjene krovnog materijala bit će potrebno očistiti cijelu površinu krova od starog poda, kao i ostataka. Kao rezultat, trebali biste dobiti čistu armiranobetonsku ploču. Bitumen se topi u zagrijanoj posudi do tekućeg stanja. U početku, spojeve ploča treba pažljivo "izdubiti" sastavom, nakon čega se vrući bitumen nanosi na cijelu površinu u nekoliko slojeva.
Također, takav se popravak može izvesti preklapanjem ploča s trakama od rezanog krovnog materijala, koji je zalijepljen zajedno s istim vrućim bitumenom.
Područja uz dimnjake i ventilacijske cijevi su posebno predizolirana, slojevima materijala, a dimnjaci su od negorivog i toplinski otpornog platna. Zatim su prekriveni krovnim materijalom na vrhu i izliveni bitumenom.
Prilikom popravka mekih krovova garaža, posebnu pozornost treba posvetiti mjestima kontakta sa susjednim zgradama (garaže ili gospodarske zgrade), budući da u tim područjima često dolazi do propuštanja, najbolje ih je pokriti s marginom.
Uz cijenu, korištenje bitumena i krovnog filca najoptimalnija je i najpovoljnija opcija za popravak. Ali moguće je izvesti skuplje radove izradom krovnog pokrivača s izolacijom i preklapanjem s limenim materijalom.
Postoje moderne opcije za meke krovove kao što su tvrdo oblaganje ili EPDM membrane. Njihova prednost u odnosu na stare rolo podove je stvaranje kontinuiranog, bešavnog poda.Ova se opcija također može koristiti za krovove garaža, ali će koštati više.
Takve mogućnosti pokrivanja svojstvene su garažama u privatnim kućanstvima. Obično je to samostojeća struktura prekrivena škriljevcem, valovitom pločom i drugim tvrdim materijalima. A ako postoji tip zabatnog krova, tada je dostupan i punopravni sustav splavi.
Popravak takvih krovova također može biti lokalnog karaktera ili biti kompletan sa zamjenom cijelog poda ili čak i rogova.
Najčešća opcija je škriljevac ili valovita ploča. Ako u nekim područjima postoje pojedinačna curenja, vrijedi ih identificirati. I zamijenite podnu ploču. Ali, u ovom procesu postoji nekoliko nijansi.
Obično se limeni materijali polažu s preklapanjem, odnosno prema uzorku odozdo prema gore, a donji elementi se preklapaju s gornjim, nakon čega slijedi fiksiranje. Da biste zamijenili jedan ili dva lista, morat ćete rastaviti gornji red.
Stari krovovi prekriveni škriljevcem montirani su na čavle. Danas se ti pričvršćivači mogu zamijeniti prikladnijim krovnim vijcima s gumenim jastučićima.
Nakon polaganja novih podnih elemenata, oni su također prekriveni gornjim redovima.
Dodatno, možete koristiti silikonska brtvila u potrebnim područjima (izlazi ventilacijskih kanala i dimnjaka).
Temeljitiji pristup zahtijeva potpunu obnovu krova garaže. Što treba uzeti u obzir u ovom slučaju?
1 Potpuna zamjena krovne plohe zahtijeva temeljitu provjeru sustava rogova. Možda će također trebati popravak, zamjena ili instalacija ispočetka. U slučaju kada se krovište jednostavno mijenja, potrebno je procijeniti može li postojeći rafter sustav izdržati takvo opterećenje. Prilikom polaganja mekih krovova (bitumenske šindre) morat ćete stvoriti kontinuirani plašt!
2 Važno je ne zaboraviti na hidroizolaciju. Ako se zamijeni cijeli pod, tada se na rogove postavlja i novi premaz kako bi se konstrukcija zaštitila od vlage. Materijal se širi po obroncima u uzorku odozdo prema gore, preklapajući prethodnu traku. Hidroizolacijski lim je pritisnut i pričvršćen elementima sanduka, na koje se montira nova krovna podloga.
3 Preporučljivo je postaviti izolaciju ako se planira raditi u garaži čak iu hladnoj sezoni duže vrijeme. Topla krovna torta ne samo da će igrati ulogu toplinske izolacije, već će štititi od prerane korozije stražnje strane valovite ploče ili metalne pločice.
U privatnom sektoru najčešće su sva kućanstva i garaže obložena istim materijalom kao i kuća. Danas su se bitumenske šindre počele koristiti prilično često, što trebate znati o njihovom polaganju u garažu.
1 Tehnologija ugradnje je ista kao kod preklapanja kuće. U početku se priprema krovna torta, uz obaveznu hidroizolaciju.
2 Važna točka u postavljanju mekog krova je izrada kontinuiranog plašta. Najbolje je to učiniti pomoću OSB-3 ploča, pričvršćenih na rogove samoreznim vijcima.
3 Sama bitumenska šindra montirana je na pozitivnim temperaturama, s pokazateljem višim od +5 stupnjeva. U ovom slučaju se ne koristi grijanje u obliku plamenika i plamenika.
Općenito, ugradnja takvog krova nije teška, samo trebate slijediti preporuke proizvođača materijala.
Najbolje je ne dovesti stanje krova garaže do točke u kojoj su potrebni veći popravci. Uostalom, puno je lakše i jeftinije zamijeniti nekoliko oštećenih područja poda nego izvršiti potpunu obnovu ili montažu ispočetka. Stoga, ako se otkriju mala curenja ili oštećenja premaza, vrijedi provesti lokalne preventivne popravke ili zamijeniti valoviti lim novim. Tada će se vijek trajanja takvog krova povećati.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
