U privatnim kućanstvima garaža je obično zasebna zgrada.Krov takve konstrukcije obično je izrađen od krutih krovnih materijala, kao što su valovita ploča, fleksibilne pločice ili metalne pločice. Zamjena oštećenog lima od valovite ploče nije teška, ali ponekad postoje situacije kada trebate potpuno zamijeniti krov.
Da biste to učinili, trebat će vam kružna pila, mjerač vrpce i odvijač. Nagib samostojeće garaže sastoji se od čvrstih listova valovitog kartona koji neće rasti u duljinu, kao, na primjer, u slučaju metalnih pločica. Preklapanje će u ovom slučaju biti bočno, tako da će jedan val biti dovoljan. Budući da je širina jednog lista nešto veća od metra, tada će vam za standardnu garažu duljine 5 metara trebati pet listova valovite ploče.
U jedan od gornjih kutova ugradite prvi list odvijačem, ali nemojte ga odmah "čvrsto" pričvrstiti. Zatim popravite još dva lista i provjerite podudarnost linije sljemena krova s rubovima listova. Nakon što su svi listovi poravnati, trajno ih učvrstite. Gornji i donji dijelovi valovite ploče fiksirani su kroz val, a njegova sredina - u obliku šahovnice.
Metalna pločica je pričvršćena odozdo prema gore. Pričvršćuje se samoreznim vijcima opremljenim gumenom brtvom (možete ih kupiti ili sami). Listovi pločica se preklapaju, a za njihovu pouzdanu fiksaciju u gornjem i donjem dijelu lima postoje posebni zasuni. U principu, sve je brzo i jednostavno, međutim, cijena pločica je prilično visoka, što znači da ćete morati izdvojiti znatnu količinu za popravak krova svoje garaže. Ali kako će ona biti lijepa!
Sumirajući, želio bih napomenuti da bez obzira na to koju metodu popravka krova odaberete, još uvijek imate opasan posao - visina garaže je oko 2 metra, a ako izbijete odatle, možete razbiti sve svoje kostima. Budite oprezni i oprezni – oprez nikada nikome nije naškodio.
VIDEO
Kršenje integriteta krovišta garaže prije ili kasnije pretvara se u curenje, ozbiljno uništavanje materijala krovišta, pojavu vlage i plijesni unutar prostorije. U konačnici, automobil i druga imovina pohranjena u garaži mogu patiti. Da biste popravili krov garaže vlastitim rukama da biste dali željeni rezultat, morate odabrati optimalnu tehnologiju rada.
U pripremnoj fazi trebate pažljivo ispitati površinu krova. Na temelju vrste oštećenja izvode se sljedeće radnje :
lokalni popravak (pojedinačne štete se uklanjaju);
obnova premaza (ispuna bitumenskim materijalom brojnih malih pukotina na cijeloj površini ili polaganje novog vanjskog sloja);
remont (zamjena cijele krovne pite s visokim stupnjem istrošenosti).
Prije početka popravka, važno je temeljito očistiti površinu krova od krhotina i prljavštine, dobro je osušiti . Radove na sanaciji krova treba planirati za dane kada je vrijeme suho, toplo, ali ne vruće.
Lokalna oštećenja na krovnom tepihu ravnih garažnih krovova uključuju :
pojedinačne pukotine;
oticanje premaza;
lomovi na površini premaza;
raslojavanje na šavovima itd.
Oštećena mjesta moraju se temeljito očistiti od prljavštine i osušiti. . U tu svrhu, mjesta ruptura se otvaraju urezom u obliku križa ("omotnica"), pukotine se šire. Mala oštećena područja također se mogu izrezati sjekirom, čineći pravokutni "prozor" do dubine od 3-4 sloja krovnog tepiha.
Za lokalni popravak krova od krovnog materijala ili građenih materijala koristi se bitumen koji zahtijeva zagrijavanje, ili gotova hladna mastika, kao i materijal sličan gornjem sloju premaza.
Hladna bitumenska mastika u lokalnim popravcima najprikladnija je za brtvljenje dubokih pukotina i manjih oštećenja. Također se može koristiti za postavljanje flastera.Oštećena mjesta, uključujući pukotine i prorezane „prozore“, zalijevaju se zagrijanom bitumenskom smolom, pri čemu je važno osigurati da smola prodre u najudaljenija i teško dostupna mjesta.
Za popravak oštećenog područja otvorenog "omvertom", potrebno je koristiti zakrpe. Prvi od njih se izrezuje na veličinu "omotnice" i stavlja unutra na podlogu dobro premazanu bitumenom. Savijeni rubovi premaza također moraju biti pažljivo premazani bitumenom i čvrsto pritisnuti na površinu. Vanjska zakrpa treba ići izvan rubova popravljenog područja za 150-200 mm. Polaže se na sloj bitumenske mastike ili zagrijane smole, čvrsto zaglađen.
Mjehuriće vanjskog premaza potrebno je zarezati, prozračiti, namazati mastikom i čvrsto pritisnuti. Šavovi koji su izgubili nepropusnost čiste se od stare mastike, suše, ponovno lijepe bitumenskim materijalom.
Ako je površina popravljenog područja prekrivena bitumenom, preporuča se na vrh sipati sloj pijeska kako bi se bitumenski materijal zaštitio od ultraljubičastog zračenja. UV zračenje čini bitumen krhkim, skraćujući životni vijek popravljenog krova.
Ravni krov garaže prekriven pristupačnim krovnim materijalom zahtijeva redoviti pregled čak i ako nema propuštanja. Ovaj materijal s vremenom stari i može biti prekriven mrežom plitkih pukotina. Za sprječavanje ozbiljnijih oštećenja potrebno je izraditi visokokvalitetni vodonepropusni gornji sloj krovnog tepiha. .
Kako bi se produžio vijek trajanja krovnog tepiha nekoliko godina bez značajnih financijskih troškova, preporuča se brtvljenje pukotina bitumenskom smolom. Tehnologija rada je prilično jednostavna: zagrijana smola se ulijeva na površinu krova i izravnava prikladnim alatima. Bitumenski materijal ispunjava mikropukotine i stvara vodonepropusni premaz.
Izdržljiviji i funkcionalniji premaz može se stvoriti pomoću bitumenske mastike dizajnirane za hladno nanošenje. Ovaj materijal je rafinirani naftni bitumen s raznim dodacima koji povećavaju čvrstoću i elastičnost materijala, smanjuju lomljivost i osiguravaju otpornost premaza na ekstremne temperature.
Takav izolacijski materijal pouzdano će zaštititi krov od vlage i naknadnog biološkog uništenja slojeva obloge krovnog tepiha. Prilikom popravka s mastikom, površina mora biti čista i suha. Radni sastav hladnog nanošenja izravnava se četkom ili lopaticom. Nakon sušenja, sloj mastike pretvara se u jak, izdržljiv premaz, potpuno nepropustan za vlagu.
Ako je krovni tepih u relativno dobrom stanju, ali je vanjski sloj ozbiljno istrošen, dovoljno je postaviti novu vanjsku palubu za kvalitetan popravak. Najprije je potrebno ukloniti sva postojeća lokalna oštećenja popunjavanjem praznina i pukotina bitumenskom mastikom, uklanjanjem mjehurića. Važno je kvalitetno očistiti površinu, ukloniti staru mastiku i prljavštinu, a također dobro osušiti premaz. .
Kao vanjski premaz može se koristiti klasični krovni materijal ili građeni krovni materijal. Mnogo je lakše popraviti krov garaže s Bikrostom ili drugim valjanim zavarenim materijalom, jer ne zahtijeva korištenje rastaljene smole, ali u ovom slučaju financijski troškovi popravaka su osjetno veći .
Ugradnja krovnog materijala vrši se na sloj katrana (otopljenog bitumena). Smola se mora zagrijati na otvorenoj vatri u limenoj kanti do konzistencije gustog kiselog vrhnja. Valjani materijal mora se razvaljati najmanje dan prije polaganja kako bi se izravnao - to će pojednostaviti instalaciju i značajno smanjiti vjerojatnost pojave mjehurića zraka.
Dijelovi krova prekrivaju se smolom kako napreduje polaganje rolo materijala. Trake od krovnog materijala moraju se montirati s preklapanjem od 100-150 mm, pažljivo razmazujući spoj smolom.
Tijekom ugradnje ispod već postavljenog poda mogu se pojaviti mjehurići zraka. Na tim mjestima potrebno je napraviti rez nožem, čvrsto pritisnuti materijal na podlogu, a zatim dobro namazati rez bitumenom. Koristeći krovni filc, možete stvoriti visokokvalitetno vodootporno platno koje može pouzdano zaštititi garažu. Ako je premaz postavljen na vrh starog krovnog kolača, dovoljno ga je položiti u jednom sloju.
Premaz zavarenog rolo krova postavlja se pomoću plinskog plamenika. Na poleđini materijala nalazi se poseban sloj oksidiranog bitumena. Kada se zagrije, brzo i učinkovito prianja na pripremljenu podlogu.
Na početku rada valja pažljivo razvaljati za 500-600 mm. Pogrešnu stranu treba zagrijati plinskim plamenikom, a zatim pritisnuti materijal na površinu štapom u obliku slova T. Zatim se rola razvalja još pola metra i radnja se ponavlja. Sljedeća traka se montira s preklapanjem na prvu od 70-80 mm.
Prilikom remonta krova s krova garaže potrebno je potpuno ukloniti stari krovni tepih. Podnožje krova se čisti od krhotina, ako je potrebno, izravnava se estrihom. Krovni tepih ravnog krova garaže trebao bi se sastojati od pet slojeva izrađenih od valjanih materijala .
Slojevi obloge montirani su od nepokrivnog materijala (oblog krovnog materijala, staklena) - na njegovoj vanjskoj strani nema zaštitne obloge koja osigurava najgušće i pouzdanije prianjanje slojeva.
Za ugradnju gornjeg sloja obvezno je koristiti pokrovni materijal opremljen vanjskim slojem vatrostalnog bitumena s prahom koji pruža zaštitu od mehaničkih oštećenja i ultraljubičastog zračenja. Preljev može biti krupnozrnati, sitnozrnati ili u prahu.
Tehnologija ugradnje krovnog tepiha odabire se na temelju karakteristika korištenih materijala. To može biti polaganje na rastaljeni bitumen ili korištenje plinskog plamenika. Važno je montirati trake gornjih slojeva s pomakom u odnosu na donji tako da se spojevi ne podudaraju - to jamči stvaranje pouzdanog vodonepropusnog krovišta.
Prije postavljanja krovnog tepiha, baza garažnog krova mora biti tretirana katranom, zagrijanim bitumenom ili njihovom mješavinom. To će osigurati visoko prianjanje krovnog materijala i povećati pouzdanost premaza.
Krov garaže možete popraviti sami, no preporuča se surađivati s partnerom, posebno kada je u pitanju polaganje krovnog materijala na katran. Osim toga, moraju se poštivati sigurnosna pravila, kao :
otvoreni plamen koristi se za pripremu smole i pri radu s plinskim plamenikom;
rad se izvodi na visini od oko dva metra - pad s njega prepun je prijeloma, uključujući i one opasne po život.
Kako bi popravljeno krovište trajalo što dulje, važno je strogo poštivati tehnologiju rada i koristiti visokokvalitetne materijale.
Postoji nekoliko tehnologija pomoću kojih se vrši popravak krova garaže "uradi sam". Odabir određene metodologije za izvođenje restauratorskih radova ovisi o stupnju istrošenosti krova, njegovoj vrsti i izravno o vrsti kuće za automobile.
Obnova krovišta kuće za automobil trenutno se provodi pomoću tri glavne tehnologije: mekih materijala, vrućeg bitumena, pločica ili profiliranih listova.Većina privatnih garaža prekrivena je jeftinim i istodobno izdržljivim materijalima - modernim ondulinom i fleksibilnim pločicama, valovitom pločom. Možete jednostavno odabrati najbolju metodu "liječenja" krova kuće za automobile, usredotočujući se na vrstu premaza.
Bez obzira na odabranu tehnologiju, morat ćete kvalitativno pripremiti krov za popravke. Pregledajte krov, postavite razinu njegovog operativnog trošenja, odredite krovne elemente koje je potrebno zamijeniti bez greške. U slučajevima kada je stari premaz u cjelini još uvijek prikladan, uklonite samo problematična područja tako što ćete ih sjeći sjekirom. Nakon toga, mogu se zamijeniti novim elementima, značajno smanjujući troškove popravaka.
Priprema krova za popravke
Ako je premaz napravljen od krovnog materijala ili sličnog materijala (opremljen je mekanim krovom), s vremenom se na njemu često pojavljuju otekline i pukotine. Takva problematična područja potrebno je riješiti čak i prije početka popravnih aktivnosti. To je lako učiniti: neispravne dijelove izrežite poprečno s dobro naoštrenim nožem; Savijte dobivene trokute i očistite ostatke i prašinu s njih.
Prilikom izvođenja popravaka, takva područja s ispravljenim nedostacima morat će se ispuniti bitumenom. U nastavku ćemo detaljnije govoriti o tome kako pravilno izvesti takvu operaciju. Temeljito očistite krovnu površinu, po potrebi je operite vodom. Sada možete započeti s aktivnostima obnove.
VIDEO Bitumen je popularan materijal koji pruža visokokvalitetne radove popravka koji se izvode samostalno. Popravak krova garaže s njim zahtijevat će da se opskrbite takvom opremom: ljestve, staru kantu bez rupa, rukavice, benzin i drva za ogrjev, uže, metalnu kuku, cigle.
Popravak krova garaže bitumenom
Tehnologija rada je sljedeća:
Izgradite žar za grijanje od cigle, a ispod njega zapalite vatru.
Stavite kantu s bitumenom koji je u nju uliven na vatru i pričekajte dok materijal ne dobije potrebnu plastičnost.
Koristite metalnu kuku i uže da podignete kantu na krov.
Ispunite neispravne dijelove krova plastičnim materijalom. Možete koristiti drvenu ploču kako biste mlazu bitumena dali željeni smjer.
Prilikom izlijevanja obratite posebnu pozornost na ona mjesta koja ste izrezali u pripremnoj fazi. Ova područja moraju biti u potpunosti popunjena. Tada, kada pada kiša, voda neće prodrijeti kroz krov u garažu. Bitumenom se može ispuniti cijeli meki krov ili samo oštećena mjesta.
VIDEO
Domaći domaći majstori već duže vrijeme izvode popravke krovišta uz pomoć krovnog materijala. Obrađuje se posebnim mastikom (bitumenom) i stavlja na oštećena područja premaza. Općenito, tehnologija obnove krova korištenjem krovnog materijala izgleda ovako:
Izrežite komade materijala prema potrebnim geometrijskim parametrima.
Ulijte mastiku unutar rupa na krovu (također je dopušteno koristiti otopljenu smolu).
Pokrijte neispravna područja komadima krovnog materijala.
Napunite flaster mastikom.
Savijte rupe izrezane poprečno, na njih stavite još jedan komad krovnog materijala (veličina mora biti nešto veća od površine koja se popravlja) i ponovno ulijte mastiku.
Krovni filc se može ažurirati i cijelo područje krovišta. U tom slučaju morat ćete napuniti krov garaže katranom. Nakon toga na njega položite listove krovnog materijala (potrebno je preklapanje od 13-15 cm). Tar se preporuča sipati u dijelovima. Tada neće imati vremena da se stvrdne, a možete mirno popraviti cijeli krov komad po komad.
Ruberoid za popravak krovišta
Ponekad se tijekom ugradnje na površini krovnog materijala formiraju mjehurići. Ništa loše.Nožem ih izrežite, a zatim pritisnite (što je čvršće) izrezane dijelove na krov i na njih nanesite još jedan sloj katrana.
Ako želite da krov garaže bude potpuno zaštićen od oborina, preporuča se postaviti dva sloja krovnog materijala. Tada ćete sigurno dobiti vrlo pouzdan premaz koji neće pustiti ni kap vode u kamp kućicu. Još je lakše popraviti krov garaže s bikrostom. Da biste izvršili takvu restauraciju, nije potrebno kupiti katran i mastiku. Polaganje bicrosta izvodi se pomoću plinskog plamenika. Shema je sljedeća:
Razvaljajte rolu materijala (oko pola metra).
Zagrijte unutrašnjost bikrosta plinskom jedinicom.
Pritisnete (trebat će vam poseban štap u obliku slova T) zagrijani materijal na krov.
Stanite s nogama na novopoloženu površinu, razvucite još jednu roladu od 50 cm, ponovite korake za zagrijavanje bikrosta i montažu.
Bilješka! Sve sljedeće trake materijala treba postaviti s preklapanjem od 7-9 cm. Trošak popravka bikrostom znatno je skuplji (3-4 puta) od obnove krova bitumenom ili krovnim materijalom. Ali uz njegovu pomoć obnavljate krovište u samo nekoliko sati. Troškovi rada pri korištenju bikrosta su minimalni!
VIDEO
Ako je vaš autodom odozgo zaštićen metalnim pločicama ili valovitom pločom, njihov popravak je također prilično jednostavan. Nije uopće teško zamijeniti zasebni element pločice ili montirati novi profilirani lim. Istina, kada postoji potreba za potpunom zamjenom krovišta, trošak takvog rada bit će vidljiv zbog visoke cijene korištenih premaza.
Montaža na krov novih profiliranih limova
Metalna pločica se postavlja na krov odozdo prema gore. Za njegovu ugradnju koriste se univerzalni samorezni vijci s posebnom gumenom brtvom. Brtve se mogu izraditi samostalno. Još ih je lakše nabaviti u željezari. Zasuni su predviđeni na donjem i gornjem rubu pločice. Uz njihovu pomoć, izvršit ćete instalaciju proizvoda (operacija se preklapa). Nema smisla opisivati postupak - sve je stvarno jednostavno.
VIDEO
Imat ćete više problema sa zamjenom valovitog krovišta. Morat ćete se opskrbiti građevinskom trakom, kružnom pilom, uređajem za zatezanje nehrđajućih vijaka. Radite prema donjoj shemi:
U gornji kut krova (odaberite bilo koji) montirate profilirani lim (stručnjaci savjetuju da ga za početak lagano zgrabite vijkom).
Učvrstite još dva proizvoda u nizu.
Provjerite podudaraju li se rubovi listova s linijom krovnog grebena. Poravnajte ih ako je potrebno.
Čvrsto pričvrstite krovne proizvode.
Profesionalni savjet! Najbolje je pričvrstiti sredinu profiliranih listova u šahovskom uzorku, a njihove donje i gornje dijelove - kroz val.
Budući da se popravak krovnog materijala sastoji od krpljenja rupa, brtvljenja pukotina i zaostajanja lijepljenja, trebat će vam sljedeći materijali i alati:
ruberoid;
bitumen, mastika (potrošnja mastike - približno 1,2 kg po 1 m²);
plinski plamenik ili građevinsko sušilo za kosu;
sjekira, krovni nož, lopatica;
valjak
Pažljivo pregledajte površinu krova za žuljeve, pukotine. Također provjerite stanje spojeva traka krovnog materijala. Obratite posebnu pozornost na nepropusnost prianjanja krovnog materijala na izbočene elemente krova.Ocjenjujući obim predloženog posla, očistite područje koje se popravlja od prljavštine , operite ga i osušite.
Pripremite bitumenski mastiks. Možete ga kupiti u trgovini ili napraviti sami. Da biste to učinili, zagrijte komade bitumena u kanti ili kotlu na laganoj vatri, povremeno miješajući i uklanjajući nečistoće. Temperatura zagrijanog bitumena ne smije prijeći 200 0 C, inače može doći do požara čiji se početak može prepoznati po mjehurićima i žutom dimu. U tom slučaju, temperatura se mora hitno smanjiti. Ako se bitumen i dalje zapali, stavite kantu metalnim poklopcem. Nažalost, tada se takva mastika ne može koristiti, jer će izgubiti sva svoja svojstva.Dodati punilo u bitumen u omjeru 4:1 kao što su azbest ili kreda. Sada postupno miješajući sadržaj kante, ulijte korišteno ulje u njega. Bitumenski mastiks može se koristiti samo kada se zagrijava.Tehnologija popravka krova od krovnog materijala razlikovat će se ovisno o vrsti i prirodi oštećenja.
Ako su pukotine manje i krov ne propušta, tada će ih biti dovoljno napuniti zagrijanim bitumenskim mastikom. Nanosi se tvrdom četkom ili lopaticom i pažljivo izravnava u vrlo tankom sloju. Male rupe se lijepe posebno pripremljenim kitom, koji se sastoji od bitumenskog mastika, pijeska i suhe piljevine.
Kako biste zakrpali ozbiljnija oštećenja i male rupe na površini krovnog materijala, poduzmite sljedeće korake:
Izrežite komad krovnog materijala potrebne veličine uzimajući u obzir činjenicu da će potpuno pokriti oštećeno područje. Poželjno je da flaster bude 10 cm veći od mjesta oštećenja po cijelom perimetru.Prelijte oštećeno mjesto rastaljeni bitumenski mastiks.Uz pomoć majstora staviti na krpicu od mastike tanki sloj.
Stavite flaster , poravnajte valjkom i čvrsto ga pritisnite nogom o krov.Premažite rubove flastera bitumenom.
A osnovna načela krovišta s krovnim materijalom opisana su u ovom članku.
Ako je krov probušen ili se na površini stvorila oteklina, postupite na sljedeći način:
Oštećeno područje rezati sjekirom poprečno. Odvojite rubove krovnog filca krovnim nožem i odvrnite ih.Očistite i osušite plinskim plamenikom ili sušilom za kosu podnožje krova ispod neispravnog područja. Za bolje prianjanje površina jedna na drugu, krov se može podmazati temeljnim premazom.Podmažite unutarnje strane presavijenog krovnog filca i podnožje krova rastaljeni bitumen ili mastika.Savijte rubove na mjestu , pažljivo zagladiti valjkom i čvrsto ugaziti.Mjesto reza premažite mastikom ili bitumenom te na njega stavite prethodno odrezani komad krovnog materijala i čvrsto ga pritisnite nogama.Za bolje brtvljenje podmažite komad krovnog materijala po obodu mastikom .
Ako krovni filc nije zategnut i malo je natečen, pritisnite ga velikom težinom za bolje spajanje . Nakon što se mastika stvrdne, opterećenje se može ukloniti.
Za sigurnije prianjanje Krovna krpa se može dodatno zabiti čavlima od 20 mm , čiji šeširi također moraju biti prekriveni mastikom.
Ako se spojevi razilaze, podignite komade krovnog materijala i vrlo pažljivo osušite plinskim plamenikom ili građevinskim sušilom za kosu.
Podmažite spojeve slojem zagrijane mastike ili bitumena, stavite krovni materijal na mjesto, gazite.
Podmažite spoj odozgo bitumenom ili mastikom.
Na kraju rada poželjno je popravljeno mjesto posipati pijeskom, jer će to spriječiti pregrijavanje područja na suncu i zaštititi mastiks od topljenja.
Redoviti popravci krova su mučni, ali popravljen krov na vrijeme trajat će puno dulje, a sam popravak će biti jeftiniji od zamjene cijelog krova.
VIDEO
Slučajno se dogodilo da garaža kod nas nije samo mjesto za parkiranje automobila, već mnogo više. Ovo je obično radionica, mjesto za pohranu stvari, pa čak i podrum za zalihe hrane.Međutim, kao i kod svake zgrade, potreban je povremeni popravak krova garaže. Koje se opcije za obnovu krovne pite mogu primijeniti u procesu rada i što treba uzeti u obzir?
Popravak krova može biti potreban u različitim situacijama, od preventivne manje obnove pojedinih dijelova do potpune zamjene podnice u slučaju ozbiljnih oštećenja krovišta. Nakon donošenja odluke o započinjanju restauratorskih radova potrebno je prvotno ispitati i procijeniti postojeće stanje, uz daljnje određivanje smjera radova.
Prvo na što treba obratiti pozornost je stanje potpornih konstrukcija: pod garaže i rešetkasti sustav (ako postoji). U slučaju kada je sve na odgovarajućoj razini, tada biste trebali nastaviti s proučavanjem krovne torte i samog poda. Ako dođe do propuštanja između podnih ploča, slijeganja ili istrošenosti rogova, morat ćete se pozabaviti prvenstveno pitanjem nosivih podloga do zamjene rogova.
Hidroizolacija. Ovo je glavna zaštita garaže od propuštanja krova. Ako postoje tragovi mrlja, vrijedi se pobrinuti za njegovu obnovu ili potpunu zamjenu sloja.
Krovni podovi. Može se izraditi od različitih materijala od bitumenskih mekih opcija u garažnim zadrugama do lima u privatnom sektoru i samostojećim zgradama.
Također, ako morate dugo raditi u garaži, poželjno je voditi računa o izolaciji krovne pite, ako je nema, ili zamijeniti dotrajali sloj toplinskog izolatora.
Nakon pregleda i procjene postojećeg stanja, možete pristupiti radovima popravka koji, ovisno o okolnostima, mogu biti malogradske prirode ili potpune restauracije cijelog pokrova.
VIDEO Najčešće se u garažnim zadrugama koriste bitumenske meke vrste krovnog materijala, gdje su prostori prekriveni armirano-betonskim pločama. Različito se ponašaju u različitim situacijama.
Mekani krovni pokrivač mora se pažljivo ispitati, ako je u prihvatljivom stanju, a mjesta imaju samo točkaste nedostatke, onda se te male rupe mogu popraviti. U pravilu su te pukotine i otekline vidljive na početku. Na otkrivenim područjima nožem se poprečno zarezuju. Krajevi premaza su uvučeni, a mjesto se temeljito očisti od onečišćenja. Zagrijani bitumen se izlije na površinu, a rubovi premaza se zalijepe na njega. Odozgo su rezovi prekriveni zakrpama od krovnog materijala posađenog na rastopljeni vrući bitumen.
Uz potpunu zamjenu krovnog materijala, bit će potrebno očistiti cijelu površinu krova od starog poda, kao i ostataka. Rezultat bi trebao biti čista armiranobetonska ploča. Bitumen se topi u posudi zagrijanoj do tekućeg stanja. U početku, spojevi ploča trebaju biti pažljivo "zatvoreni" sastavom, nakon čega se vrući bitumen nanosi na cijelu površinu u nekoliko slojeva.
Također, takvi se popravci mogu izvesti preklapanjem ploča s trakama usitnjenog krovnog materijala, koji je zalijepljen zajedno s istim vrućim bitumenom.
Područja uz dimnjake i ventilacijske cijevi prethodno su odvojena, slojevima materijala, a dimnjaci nezapaljivom tkaninom otpornom na toplinu. Nakon toga, odozgo su prekriveni krovnim materijalom i izliveni bitumenom.
Prilikom popravka mekih premaza garažnih krovova, posebnu pozornost treba posvetiti mjestima kontakta sa susjednim zgradama (garaže ili gospodarske zgrade), budući da u tim područjima najčešće dolazi do propuštanja, najbolje ih je blokirati s marginom.
Što se tiče troškova, upotreba bitumena i krovnog materijala je najoptimalnija i najproračunskija opcija popravka. No, moguće je izvesti skuplje radove stvaranjem krovne palube s izolacijom i preklapanjem s limenim materijalom.
Postoje moderne opcije za mekane krovove, kao što su zavareni materijali ili EPDM membrane.Njihova prednost u odnosu na stare roletne obloge je stvaranje kontinuiranog bešavnog poda. Ova se opcija također može koristiti za krovove garaža, ali će koštati više.
Takve mogućnosti pokrivanja svojstvene su garažama u privatnim kućanstvima. Obično je ovo zasebna struktura prekrivena škriljevcem, valovitom pločom i drugim krutim materijalima. A ako postoji zabatni tip krova, tada je dostupan i punopravni sustav rešetki.
Popravak takvih krovova također može biti lokalne prirode ili biti kompletan sa zamjenom cijelog poda ili čak i rogova.
Najčešća opcija je škriljevca ili valovita ploča. Ako postoje pojedinačna curenja u određenim područjima, vrijedi ih identificirati. I zamijenite podnu ploču. Ali, u ovom procesu postoji nekoliko nijansi.
Obično se listovi materijali preklapaju, odnosno prema shemi odozdo prema gore, a donji elementi se preklapaju gornjim uz naknadno pričvršćivanje. Da biste zamijenili jedan ili dva lista, morat ćete rastaviti gornji red.
Stari krovovi prekriveni škriljevcem montirani su na čavle. Ovi pričvršćivači danas se mogu zamijeniti prikladnijim krovnim vijcima s gumenim jastučićima.
Nakon polaganja novih podnih elemenata, oni su također prekriveni gornjim redovima.
Dodatno, možete koristiti silikonska brtvila u željenim područjima (izvodi ventilacijskih kanala i dimnjaka).
Temeljitiji pristup zahtijeva potpuni remont krova garaže. Što treba uzeti u obzir u ovom slučaju?
1 Potpuna zamjena krovne palube zahtijeva temeljit pregled rešetkastog sustava. Možda ga također treba popraviti, zamijeniti ili obnoviti od nule. U slučaju kada se krovište jednostavno mijenja, potrebno je procijeniti može li postojeći rešetkasti sustav izdržati takvo opterećenje. Prilikom polaganja mekog krova (bitumenskih crijepa) morat ćete stvoriti neprekidni sanduk!
2 Važno je ne zaboraviti na hidroizolaciju. Ako se zamijeni cijeli pod, tada se na rogove postavlja i novi premaz kako bi se konstrukcija zaštitila od vlage. Materijal se širi po padinama prema shemi odozdo prema gore, preklapajući prethodnu traku. Hidroizolacijski list se pritisne i učvrsti s elementima sanduka, na koji se montira novi krovište.
3 Preporučljivo je postaviti izolaciju ako se planira raditi u garaži čak i u hladnoj sezoni duže vrijeme. Topla krovna torta ne samo da će igrati ulogu toplinske izolacije, već će štititi od prerane korozije stražnje strane valovite ploče ili metalnih pločica.
U privatnom sektoru najčešće su sve gospodarske zgrade i garaže obložene istim materijalom kao i kuća. Danas se bitumenske šindre koriste prilično često, što trebate znati o polaganju na garažu.
1 Tehnologija ugradnje promatra se isto kao i kod pokrivanja kuće. U početku se priprema krovna torta, uz obaveznu hidroizolaciju.
2 Važna točka u postavljanju mekog krova je izrada kontinuiranog sanduka. Najbolje je to učiniti pomoću OSB-3 ploča pričvršćenih na rogove samoreznim vijcima.
3 Sama šindra montirana je na pozitivnim temperaturama, s pokazateljem višim od +5 stupnjeva. Ne koristi grijanje u obliku plamenika i plamenika.
Općenito, ugradnja takvog krova nije teška, samo se trebate voditi preporukama proizvođača materijala.
Najbolje je ne dovesti stanje krova garaže do točke u kojoj su potrebni veći popravci. Uostalom, zamjena nekoliko oštećenih dijelova poda puno je lakša i jeftinija od potpune obnove ili izgradnje od nule. Stoga, ako se pronađu mala curenja ili oštećenja premaza, vrijedi provesti lokalne preventivne popravke ili zamijeniti valoviti lim novim. Tada će se vijek trajanja takvog krova povećati.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
